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Tableau 4.2: Limites indicatives de résistance d'isolation en machines électriques
Valeur de la résistance de l'isolation
2M
Ω ou plus petit
< 50M
Ω
50...100M
Ω
100...500M
Ω
500...1000M
Ω
> 1000M
Ω
Évaluation de l'isolation
Mauvais
Dangereux
Moyen
Bon
Très bon
Excellent
4.3.4 Résistance d'isolation (minimum)
Si le résultat de la mesure de la résistance est inférieur à
100M
Ω à 40 º C, avant la mise en service du moteur, les enroulements doivent être séchés en conformité avec les procédures ci-dessous:
Démonter le moteur en retirant le rotor et les paliers;
Faire chauffer la carcasse avec l'enroulement du stator dans un four à une température de 130°C pendant une période minimale de 8 heures. (Les moteurs avec carcasse au-dessus de 630 JEC ou 104 série NEMA), doivent rester au minimum 12 heures); Pour d'autres méthodes, contacter WEG;
Vérifier si la résistance d’isolation est dans les limites
acceptées, d’après le Tableau 4.2 sinon, contacter
WEG.
4.3.5 Indice de polarisation
L'indice de polarisation est traditionnellement défini par la relation entre la résistance d'isolation mesurée pendant 10 min et la résistance d'isolation mesurée pendant 1 min.
Cette mesure doit être prise à une température relativement constante.
L'indice de polarisation permet d´évaluer les conditions de
l'isolation du moteur selon le Tableau 4.3.
Tableau 4.3: Indice de polarisation (relation entre 10 et 1 min)
Pour convertir la résistance d'isolation mesurée (Rt) à 40ºC, multiplier le coefficient par la température (Kt)
Indice de polarisation Évaluation de l'isolation
1 ou plus petit Mauvais
Température de l'enroulement 0ªC
R
40ºC
= Rt x Kt
40ºC
< 1,5 Dangereux
1,5 à 2,0
2,0 à 3,0
Moyen
Bon
Figure 4.2: Coefficient de variation de la résistance d'isolation en fonction de la température
3,0 à 4,0 Très bon
4.3.6
> 4,0
DANGER
Excellent
Immédiatement après la mesure de la résistance d'isolation, l’enroulement doit être mis à la terre pour éviter les accidents.
Conversion des valeurs mesurées
La résistance d'isolation doit être mesurée à 40ºC. Si le test est effectué à des températures différentes, corriger la lecture à 40°C, en utilisant une courbe de variation de
4.4 PROTECTIONS
Au départ, les circuits de moteurs disposent de deux types de protection: protection des moteurs contre les surcharges /rotor bloqué et protection des circuits
(bornes et de distribution) contre les courts-circuits.
Les moteurs utilisés en service continu doivent être protégés contre les surcharges par un dispositif intègré au moteur ou par un dispositif de protection indépendant, qui est, en général, un relais thermique à courant nominal ou de réglage égal ou inférieur à la valeur obtenue en multipliant le courant nominal du moteur en pleine charge par:
1,25 pour les moteurs avec facteur de service égal ou résistance d'isolation en fonction de la température générée par le moteur lui-même. Si cette courbe n’est pas disponible, il est possible d’utiliser la correction
approximative donnée par la courbe Figure 4.2, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
supérieur à 1,15;
1,15 pour les moteurs avec facteur de service égal à
1,0.
Les moteurs disposent aussi d'une protection contre la surchauffe (en cas de surcharge, blocage du moteur, basse tension, ou ventilation déficiente du moteur).
11576446 - Manuel d'installation, d'exploitation et de maintenance I 21
