Entretien / Conservation. KSB ITUR RC V

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6.3 Mise en service après stockage

7.2.2 Lubrification

RC, RCV

Si le stockage et/ou l’arrêt de la pompe a été prolongé (plus de 6 mois), il faut :

Sur le tableau ci-joint, nous pouvons voir quels modèles possèdent des coussinets et lesquels ont des roulements.

- Vérifier l’état des joints.

- Vérifier le nivellement.

RC 0 1 1 1 3R 4R

- Vérifier toutes les connexions extérieures.

- Renouveler la lubrification des roulements (en son cas).

RCV --- --- 1 1 3R 4R

Coussinets

NON NON OUI OUI OUI NON NON NON NON

- Changer la garniture mécanique (en son cas).

- Après une période de stockage court, il suffira de tourner manuellement l’arbre de la pompe pour débloquer l’ensemble moteur.

Roulements

NON NON NON NON NON OUI OUI OUI OUI

ROULEMENTS :

Lubrifiés par le fluide de pompage :

- Suivre les instructions spécifiques des manuels de moteurs et autres éléments pour après un stockage court.

Les roulements de la pompe sont lubrifiés par le propre fluide pompé. Pas de lubrifiant requis.

- Observer les autres pas indiqués dans le paragraphe de

« mise en marche ».

COUSSINETS:

Attention

Si l’appareil va être arrêté pendant un certain temps et qu’il existe un danger de gelées, il est nécessaire de drainer complètement la pompe pour éviter sa détérioration par le possible gel du fluide contenu.

Lubrifiés par le fluide de pompage

: Les coussinets de la pompe sont lubrifiés par le propre fluide pompé. Pas de lubrifiant requis.

7.3 Vidange / Drainage

La vidange et le drainage de pompes utilisées pour

7 Entretien / Conservation

impulser les liquides dangereux pour la santé, ils doivent se faire de façon à n'entraîner aucun risque

7.1 Indications

Avant de procéder au démontage, assurez-vous que :

Pour que le moteur ne puisse actionner accidentellement, il faudra déconnecter du courant pour les personnes ni pour l'environnement, en respectant la

Norme légale. En cas de besoin, utiliser des vêtements et un masque protecteur.

7.4 Démontage

(enlever les fusibles, débrancher, déconnecter l’interrupteur automatique, etc.) ou des batteries de démarrage

(déconnecter l’énergie d’actionnement).

La pompe sera exempte de fluide pompé, en la nettoyant internement avec un liquide approprié s’il s’agit d’un fluide dangereux (chaud, polluant, inflammable, ...)

7.4.1 Prescriptions fondamentales / observations

Attention

Avant de commencer le démontage, il faut assurer la pompe de façon à ce qu’elle ne puisse se mettre en marche.

Les valves d’aspiration et d'impulsion doivent être fermées.

7.2 Entretien / Inspection

La carcasse de la pompe aura retrouvé la température ambiante.

7.2.1 Instructions de check-in

Il faut dépressuriser et vider la carcasse de la pompe.

Pendant les premières minutes de fonctionnement :

Cas de scellement par empaquetage (en son cas) si :

Il faut observer les mesures de sécurité d’après 7. Pour travailler sur le moteur, il faudra tenir compte des normes et des prescriptions de votre fabricant.

- Il n’y a pas de fuite ; desserrer immédiatement le presse-

étoupe jusqu’à obtenir un petit égouttement.

- Fuite excessive de fluide: laisser 10 minutes pour reposer ; resserrer le presse-étoupe 1/6 de tour et laissez de nouveau 5 minutes. Répéter le processus jusqu’à obtenir un goutte à goutte entre 20 et 60 gouttes par minute.

Pour le démontage, suivre les chapitres du montage dans l’ordre inverse.

Après quelques heures de fonctionnement :

Attention

Vérifier la température du roulement sur le point dans la zone de son emplacement. La température normale peut arriver à 40ºC supérieur à la température ambiante, mais jamais dépasser les 90ºC.

Observer les éventuelles anomalies indiquées dans le point 8 de ce manuel.

Les pompes de réserve installées doivent être mises en marche, en démarrant et en arrêtant peu après, une fois par semaine, pour être sûrs qu’elles soient toujours en conditions de service.

7.4.3 Accouplement

RC, RCV

Accouplement flexible

1. Retirer le Garde-accouplements.

2. Désaccoupler la pompe du moteur. Dévisser les vis de fixation du moteur, et le retirer avec l’accouplement mâle.

3. En cas de besoin, réparer le moteur, lâcher les

écrous d’union avec le support.

4. Si nous avons besoin de lâcher l'accouplement, utiliser un extracteur. Ne jamais le frapper pour l’extraire, cela pourrait sérieusement endommager les roulements ou les coussinets à glissement.

- Extraire le couvercle du côté contraire à l’arbre. A ce moment, les coussinets seront visibles (sur les modèles RC-

1, RC-1 ½ et RC-2) ou les roulements sur le reste des modèles. Ensuite :

- Sortir les coussinets sur les petits modèles

- Pour extraire les roulements, il faut auparavant lâcher et sortir les supports intermédiaires qui les contiennent.

- Extraire les engrenages.

- Lâcher le corps de pompe

La faille des roulements peut causer une ignition pour augmentation de chaleur sur la surface des roulements qui doit être évitée ; pour cela, n’utilisez que des roulements de qualité homologuée, fournis en tant que pièces de rechange originales.

Accouplement rigide

1. lâcher la pompe complète (voir paragraphe 7.4.6.)

jusqu’à ne laisser la pompe qu’avec l’arbre de pompe.

2. Dévisser la vis du collier.

3. Retirer le moteur.

7.5 Montage

1. Installer et fermer avec ses coulants le cylindre entretoise

- Pour le démontage, procéder à l'inverse du montage.

1. il faut démonter complètement la pompe pour les extraire. Retirer le circlip de fixation des joints de fixation du corps.

2. en les sortant de leur logement, n’utiliser aucun outil coupant pouvant les endommager.

7.4.6 Pompe

Pour l’extraction de roulements, de l'arbre, etc. il est pratiquement nécessaire de démonter la pompe entière.

Pour ce faire, observez le plan sectionnel ci-joint.

Comme guide générale de démontage de l’appareil, suivre les pas suivants :

Pompes Monobloc (RC-00 et RC-01)

- Lâcher et retirer le couvercle de pompe, avec la soupape de soulagement ou by-pass.

- Extraire les engrenages.

- Lâcher et extraire le corps de pompe avec les joints d’étanchéité. (pour extraire les joints d’étanchéité voir point

7.4.5)

- Relâcher l’accouplement rigide. Voir point 7.4.3.

Pompes RC et RCV (Sauf monobloc)

- Sur les RCV, lâcher le moteur et le déplacer avec sa partie d’accouplement. Lâcher et retirer le support lanterne pompe. Enlever l’accouplement et les tuyauteries auxiliaires.

- Sur les RC, retirer le garde-accouplements puis

l'accouplement comme décrit dans le point 7.4.3., ainsi

que les tuyauteries auxiliaires.

- Lâcher le couvercle du côté moteur, où se trouve la fermeture mécanique Pour le démontage de la fermeture,

voir point 7.4.4.

2. Placer le couvercle latéral (2) en laissant les ailettes

(3) sur sa partie supérieure

3. Placer le couvercle latéral (2) en laissant les ailettes

(3) sur sa partie supérieure

4. Avec les vis (4) et sans serrer complètement, tourner l'ensemble autour de l'arbre.

5. Ajuster en longueur les couvercles de façon à ce que l’arbre et l’accouplement soient totalement couverts.

6. Amarrer la plaque élévatrice (5) à son support (6) avec les vis correspondantes (7). en l’absence de plaque élévatrice, les vis de fermeture (4) sont plus longues et remplissent aussi bien cette fonction.

7. Terminer de serrer les vis de fermeture (4).

7.5.2 Accouplement

Accouplement flexible

1. Monter la pompe (si elle a été démontée), et serrer les

écrous d’union avec le support.

2. Accoupler la pompe au moteur. Installer le moteur à sa place, en introduisant l'accouplement mâle. Placer les boulons, mais NE PAS les serrer avant la fin de l’alignement.

3. Aligner l’accouplement Voir point 5.2 du manuel

4. Retirer le garde-accouplements ou la protection.

Accouplement rigide

Procéder à l’inverse du démontage, puis à l’alignement selon

point 5.2

- Monter la partie fixe de la garniture mécanique sur le couvercle.

- Monter la partie rotative de la fermeture sur l’arbre en prenant soin de ne pas endommager le joint torique.

- Monter le couvercle jusqu’à ce qu’il fasse butée.

- Serrer fortement les écrous du couvercle.

- Terminer de monter la pompe.

Attention

Pour le bon fonctionnement de la fermeture, il faut au moins :

- Soigner la propreté lors de la manipulation des pièces de la fermeture mécanique, spécialement les faces de frottement. N’utiliser aucun lubrifiant, uniquement de l’eau propre, avec des chiffons de nettoyage spéciaux pour appareils optiques.

- Ne pas endommager les joints toriques pendant le montage.

- Ne pas faire tourner la fermeture mécanique à sec.

7.5.6 Couples de serrage des vis/écrous

RC, RCV

Filet métrique ISO

Couple de serrage en [N·m]

(pour filet non lubrifié)

M6 10,4 7,3

M10 49,5 34,8

M12 85,2 59,9

M16 211 148

M20 412 290

M24 710 276

M27 1050 409

M30 1420 554

- Monter les joints d’étanchéité avec la lèvre en regardant vers l’intérieur de la pompe.

7.5.5 Pompe

Pompe

Pour le montage de la pompe, procéder à l’inverse que pour

son démontage (voir point 7.4.6)

Observations additionnelles :

- Il faut renouveler tous els joints intervenant dans le démontage de la pompe.

- Utiliser les roulements prescrits.

Attention

- Vérifier l’emplacement correct des pièces, spécialement des fermetures et roues et serrer les écrous de la roue comme sur le

tableau du point 7.5.6

- Ne pas oublier de placer tous les éléments de protection et de sécurité, comme les gardeaccouplements, avant de mettre l’appareil en service.

Les matériaux des pompes ont été sélectionnés en fonction du fluide de processus indiqué sur la feuille de données. Si ce fluide est modifié, il est nécessaire de consulter

KSB ITUR à propos de l’adéquation de la pompe pour ce nouveau fluide.