Fonctionnement du post-traitement. Perkins 2206F E13TA

SFBU9071

Fonctionnement du posttraitement

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Régénération du filtre à particules diesel

Régénération

La soupape de dérivation du compresseur de turbocompresseur est connectée entre l'admission d'air du turbocompresseur et la pression de suralimentation provenant du turbocompresseur. La soupape de dérivation du compresseur de turbocompresseur s'active pour augmenter les températures d'échappement lorsque cela est nécessaire pour régénérer le système de posttraitement. La régénération comprend la conversion de la suie dans le filtre à particules diesel (DPF,

Diesel Particulate Filter) en gaz, l'élimination du soufre du système de réduction catalytique sélective

(SCR, Selective Catalytic Reduction) et la suppression des cristaux de l'injecteur de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid).

Témoins de régénération

Régénération active – Lorsqu'il est allumé, cet indicateur indique que la régénération est active et que les températures à l'échappement sont élevées.

Filtre à particules pour diesel – Cet indicateur s'allume pour indiquer qu'une régénération est nécessaire.

Déclencheurs de régénération

La régénération peut être initiée de quatre manières différentes :

Suie : le filtre à particules diesel récolte la suie produite par le moteur. Une régénération automatique s'active pour réduire le niveau de suie.

Suppression des cristaux Une régénération est nécessaire pour supprimer les cristaux qui s'accumulent à l'intérieur de l'injecteur de DEF pendant un arrêt à chaud et/ou de longues périodes de fonctionnement à des températures ambiantes basses.

Évaporation HC Pour évaporer les hydrocarbures qui peuvent s'accumuler dans le DPF lors du fonctionnement à des températures d'échappement froides, une régénération est nécessaire. L'exécution d'évaporation des HC protège le DPF contre d'éventuels incidents thermiques.

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Fonctionnement du post-traitement

Régénération du filtre à particules diesel

Régénération de désulfatation Pour éviter l'accumulation de soufre dans le système de réduction catalytique sélective (SCR, Selective

Catalyst Reduction) et les dépôts de DEF dans l'injecteur de DEF et dans le tube mélangeur, une régénération est nécessaire.

Témoins de mise en garde du système de régénération

Illustration

35 g02117258

L'indicateur du filtre à particules diesel s'allume en continu lorsqu'une régénération est nécessaire. Une régénération doit être effectuée dès que possible.

Nota: Dans certaines situations, le voyant du filtre à particules diesel peut rester allumé après la fin de la régénération. Le témoin allumé du filtre à particules diesel indique qu'une régénération complète n'a pas

été réalisée. La fin d'une régénération correspond à une réduction quasi totale de la suie ou à la présence de tous les critères de l'un des autres types de régénération. Si le voyant du filtre à particules diesel reste allumé, effectuer une régénération sans interruption. Le voyant du filtre à particules diesel s'éteint à la fin d'une régénération.

Si le pourcentage de suie ou de sulfate est supérieur

à un certain seuil, une régénération doit être effectuée et par conséquent l'indicateur de DPF s'allume. Si la machine continue à fonctionner sans régénération, le moteur va être détaré. Pour éviter des détarages et d'autres problèmes, la machine doit

être utilisée de manière à ce que la température d'échappement s'élève suffisamment pour régénérer le système. Si une anomalie est active, l'anomalie active peut empêcher le moteur d'atteindre des températures d'échappement élevées. Rechercher et résoudre l'anomalie avant de poursuivre.

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Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

Illustration

36 g03679876

Une fois que la quantité de suie ou de soufre collectée a atteint un niveau de seuil critique, l'indicateur du DPF et le témoin d'ARRÊT rouge s'allument en continu. Les régénérations peuvent être verrouillées et nécessitent dans ce cas de faire réaliser la régénération à l'aide d'un outil d'entretien par le distributeur Perkins agréé.

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Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

Le système de réduction catalytique sélective (SCR) est utilisé pour réduire les émissions de NOx du moteur. Le fluide d'échappement diesel (FED) est pompé du réservoir de FED et vaporisé dans le flux d'échappement. Le FED réagit avec le catalyseur

SCR afin de réduire le NOx et délivrer de l'azote et de la vapeur d'eau. Le circuit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) refroidit, mesure et introduit des gaz d'échappement recyclés dans le collecteur d'admission pour faciliter de réduction des NOx.

REMARQUE

Un arrêt immédiat du moteur après que celui-ci ait été en charge peut entraîner une surchauffe des composants SCR.

Se référer à la procédure du Guide d'utilisation et d'entretien, “Arrêt du moteur” pour laisser le moteur refroidir et éviter des températures excessives dans le carter du turbocompresseur et dans l'injecteur de

FED.

REMARQUE

Attendre au moins 2 minutes après la coupure du moteur avant de placer le coupe-batterie en position d'ARRÊT. Une déconnexion trop rapide de la batterie empêche la purge des canalisations de FED après l'arrêt du moteur.

Définitions

Respecter les définitions suivantes.

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Autocorrection – État défectueux qui n'existe plus.

Le code d'une anomalie active n'est plus actif.

Notification – Action prise par le système pour avertir le conducteur d'un éventuel avertissement

Avertissement – Détarages du moteur, limites de vitesse du véhicule ou autres actions destinées à avertir l'utilisateur de la nécessité d'une réparation ou d'un entretien du système de contrôle des émissions.

Catégories d'avertissement – Les avertissements sont répartis en catégories. Le niveau de DEF (Diesel

Exhaust Fluid, liquide d'échappement diesel) a ses propres codes d'anomalie liés aux avertissements et est indépendant des autres catégories d'avertissement. Tandis que des avertissements de niveau de DEF reposent simplement sur le niveau de

DEF, les autres catégories d'avertissement sont

établies en fonction du temps écoulé. Les avertissements en fonction du temps écoulé ont toujours un code d'anomalie associé parallèlement au code d'anomalie lié à l'avertissement. L'anomalie associée est la cause profonde. Le code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé est en fait un indicateur du niveau d'avertissement du moteur et du temps restant jusqu'au prochain niveau d'avertissement. Il existe trois catégories d'avertissement (deux pour l'Union européenne) qui déclenchent un code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé.

Nota: Les codes associés de chacune des catégories de temps écoulé sont indiqués dans le

Guide de dépistage des pannes, à la rubrique

Problème au niveau du système des avertissements de la SCR (Selective Catalyst Reduction, réduction catalytique sélective).

Première occurrence – Lorsqu'un code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé s'active pour la première fois.

Répétition de l'occurrence – Lorsqu'un code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé se réactive dans les 40 heures après la première occurrence. Le moteur doit tourner pendant

40 heures sans générer d'anomalie liée à un avertissement en fonction du temps écoulé avant de pouvoir être réinitialisé conformément aux heures de première occurrence.

Mode de sécurité (Monde entier) – Le mode sécurité correspond à une période de 20 minutes de fonctionnement du moteur pendant laquelle le moteur peut fonctionner à pleine puissance après avoir atteint un avertissement de niveau 3. Une fois le niveau d'avertissement 3 atteint, l'utilisateur peut actionner la clé et le moteur passe en mode de sécurité. Le mode de sécurité ne peut être utilisé qu'une seule fois. Le mode de sécurité n'est pas autorisé pour les avertissements de niveau de DEF avec configuration Monde entier.

Mode de sécurité (Union européenne) – Le mode sécurité correspond à une période de 30 minutes de

SFBU9071 fonctionnement du moteur pendant laquelle le moteur peut fonctionner à pleine puissance après avoir atteint un avertissement de niveau 3. Une fois le niveau d'avertissement 3 atteint, l'utilisateur peut actionner la clé et le moteur passe en mode de sécurité. Le mode de sécurité peut être activé trois fois au maximum.

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Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

Illustration

37

Niveau normal de FED g03676102

Stratégie d'avertissement pour le niveau du DEF (Union européenne)

Illustration

39 g03676111

Si le niveau de liquide d'échappement diesel (FED) chute en dessous de 13,5 %, un incident d'avertissement de niveau 1 est généré. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de

FED du tableau de bord reste allumé.

Illustration

38 g03676107

Si le niveau de liquide d'échappement diesel chute en dessous de 20 %, un indicateur ambre s'allume à côté de la jauge de niveau de DEF sur le tableau de bord. Pour éviter d'autres avertissements, tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du DEF dans le réservoir correspondant.

Illustration

40 g03676123

Performances réduites

Lorsque l'ECM (Electronic Control Module, module de commande électronique) est configuré sur l'option

"Réduction de performance" et que le niveau de DEF est inférieur à 1 %, le moteur génère un avertissement de niveau 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Le témoin orange de la jauge de niveau de DEF reste allumé. Le moteur est détaré à

50 %. Lorsque le réservoir de DEF a été vidé de tout le DEF, le moteur est détaré à 100 % et est limité à

1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus

élevée prévalant. Aucune autre action d'avertissement ne se produit pour une configuration en mode "Réduction de performance". Le mode sécurité est autorisé pour trois cycles de clé.

Temps réduit

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Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

Lorsque l'ECM est configuré sur l'option “Réduction du temps” et le niveau de DEF est inférieur à 7,5%, le moteur génère un avertissement de niveau 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des

émissions s'allument et clignotent lentement. Le témoin orange de la jauge de niveau de DEF reste allumé.

SFBU9071

Stratégie des avertissements correspondant aux anomalies liées

à des avertissements en fonction du temps écoulé (Union européenne)

Illustration

41 g03676127

Temps réduit

Lorsque l'ECM est configuré sur l'option “Réduction de performance” et que le niveau de DEF est de 0%, le moteur génère un avertissement de niveau 3. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des

émissions s'allument et clignotent rapidement. Un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le témoin orange de la jauge de niveau de DEF reste allumé.

Le moteur est détaré à 100 % et limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Si l'action d'avertissement final dans l'appareil électronique ET est réglée sur l'option

“Ralenti” , le moteur reste alors au ralenti en condition de détarage. Si elle est réglée sur “Shutdown (arrêt)”

, le moteur s'arrête au bout de 5 minutes. Le mode sécurité est autorisé pour trois cycles de clé. Lorsque le mode de sécurité est terminé, le moteur revient au régime de ralenti ou s'arrête. En configuration d'arrêt, il est possible de redémarrer le moteur mais il ne tournera que pendant 5 minutes de manière détarée avant de s'arrêter à nouveau. Cette action se poursuit jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Nota: Tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du

DEF dans le réservoir correspondant pour réinitialiser l'avertissement de niveau de DEF.

Illustration

42 g03677836

Performances réduites

Le témoin de contrôle du moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe deux catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie

1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 36 heures. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies de niveau 1.

Temps réduit

Le témoin de contrôle du moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe deux catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie

1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 18 heures. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies de niveau 1.

Illustration

43

Performances réduites

g03676138

SFBU9071

Si une anomalie est présente pendant toute la durée de l'avertissement 1, la stratégie passe au niveau d'avertissement 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 64 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 5 heures.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 2 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 2 heures.

Le moteur est détaré à 50 %. Si l'anomalie n'est pas corrigée avant la fin de la durée d'avertissement, le moteur est détaré à 100 % et est limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Aucun autre avertissement n'est généré pour une configuration “Reduced Performance

(Performances réduites)” . Le mode sécurité est autorisé pour trois cycles de clé.

Temps réduit

Si une anomalie est présente pendant toute la durée de l'avertissement 1, la stratégie passe au niveau d'avertissement 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 18 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 108 minutes.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 2 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 1 heure.

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Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

En configuration “Reduced Time (temps réduit)” et si une anomalie existe pendant toute la durée du niveau d'avertissement 2, la stratégie passe au niveau d'avertissement 3. Les actions correspondant au niveau d'avertissement 3 sont identiques pour toutes les catégories. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions clignotent rapidement. Un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le moteur est détaré à 100 % et limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Si l'action d'avertissement final est réglée dans l'ET sur

“Idle Down (ralenti)” , le moteur continue à tourner au ralenti en étant détaré. Si elle est réglée sur

“Shutdown (arrêt)” , le moteur s'arrête au bout de 5 minutes. Un cycle de clé permet de passer en mode sécurité. Le mode de sécurité est autorisé jusqu'à trois fois. Après un mode de sécurité, le moteur sera en avertissement final de niveau 3. S'il est réglé sur

“Shutdown (arrêt)” , il est possible de redémarrer le moteur mais il ne tournera que pendant 5 minutes de manière détarée avant de s'arrêter à nouveau. Cette action se poursuit jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Nota: En cas d'anomalie, contacter le distributeur

Perkins à des fins de réparation.

Stratégie d'avertissement pour le niveau du DEF (Monde entier)

Illustration

45 g03676164

Si le niveau de liquide d'échappement diesel chute en dessous de 20 %, un indicateur ambre s'allume à côté de la jauge de niveau de DEF sur le tableau de bord. Pour éviter des avertissements, tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du DEF dans le réservoir de DEF.

Illustration

44

Temps réduit

g03676141

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Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

SFBU9071

Illustration

46 g03676169

Si le niveau de liquide d'échappement diesel (FED) chute en dessous de 13,5 %, un incident d'avertissement de niveau 1 est généré. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de

FED du tableau de bord reste allumé.

Illustration

47 g03676174

Si le niveau de liquide d'échappement diesel chute en dessous de 7,5 %, un incident d'avertissement de niveau 2 est généré. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de FED du tableau de bord reste allumé. Si l'ECM est configuré sur l'option “Reduced

Performance” (performances réduites) et que le niveau de liquide d'échappement diesel a atteint 1 %, la machine sera limitée au couple de 75 %.

Illustration

48 g03676210

Si l'ECM est configuré sur l'option “performances réduites” et que le réservoir de DEF est totalement vide, le moteur génère un avertissement final de niveau 3. Si l'ECM est configuré sur l'option “temps réduit” et que le niveau de DEF a atteint 3 %, le moteur génère un avertissement final de niveau 3. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des

émissions clignotent rapidement et un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le moteur est ramené au ralenti ou est arrêté. Une fois arrêté, le moteur peut

être redémarré pendant des périodes de cinq minutes avec un régime et un couple réduits. S'il est réglé au régime de ralenti, le moteur tourne au ralenti indéfiniment avec un couple réduit. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de FED du tableau de bord reste allumé.

Nota: Tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du

DEF dans le réservoir correspondant pour réinitialiser l'avertissement de niveau de DEF.

Stratégie des avertissements correspondant aux anomalies liées

à des avertissements en fonction du temps écoulé (Monde entier)

Illustration

49

Performances réduites

g03676215

SFBU9071

Le témoin de contrôle du moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe trois catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie

1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 2,5 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 1 est générée pendant une durée de 5 minutes.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 2 et de niveau 1.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 36 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 3 et de niveau 1.

Reduced Time (Temps réduit) Le témoin de contrôle moteur et de dysfonctionnement des

émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe trois catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau

1 est alors généré pendant une durée de 2,5 heures.

Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée

à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 1 est générée pendant une durée de 5 minutes.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 2 et de niveau 1.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 1 est généré pendant une durée de 18 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 3 et de niveau 1.

59

Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

Illustration

50 g03676215

Reduced Performance (Performances réduites) Si une anomalie est présente pendant toute la durée du niveau d'avertissement 1, la stratégie passe au niveau d'avertissement 2. Le témoin de contrôle moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume et clignote lentement pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 2. Le moteur est détaré à 50 %. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau

2 est alors généré pendant une durée de 70 minutes.

Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée

à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 5 minutes.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 2 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 2 heures.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 64 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 3 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 5 heures.

Temps réduit

Le témoin de contrôle moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement. Il existe trois catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 2,5 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 1 est générée pendant une durée de 5 minutes.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 2 et de niveau 1.

Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 1 est généré pendant une durée de 18 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 3 et de niveau 1.

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Fonctionnement du post-traitement

Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique

Illustration

51 g03676218

Si une anomalie est présente pendant toute la durée de l'avertissement 2, la stratégie passe au niveau d'avertissement 3. Les actions correspondant au niveau d'avertissement 3 sont identiques pour toutes les catégories. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions clignotent rapidement. Un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le moteur est détaré à 100 % et limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Si l'action d'avertissement final dans l'ET est définie sur

"Idle Down (Mise au ralenti)", le moteur continue à tourner au ralenti à l'état détaré. Si elle est définie sur

"Shutdown (Arrêt)", le moteur s'arrête au bout de 5 minutes. Un cycle de clé permet de passer en mode sécurité. Le mode de sécurité n'est autorisé qu'une seule fois. Après un mode de sécurité, le moteur sera en avertissement final de niveau 3. En cas de réglage sur "Shutdown (Arrêt)", il est possible de redémarrer le moteur, mais il ne tournera que pendant 5 minutes

à l'état détaré avant de s'arrêter à nouveau. Cette action se poursuit jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Nota: En cas d'anomalie, contacter le distributeur

Perkins à des fins de réparation.

SFBU9071