SFBU9071
Fonctionnement du posttraitement
i06281713
Régénération du filtre à particules diesel
Régénération
La soupape de dérivation du compresseur de turbocompresseur est connectée entre l'admission d'air du turbocompresseur et la pression de suralimentation provenant du turbocompresseur. La soupape de dérivation du compresseur de turbocompresseur s'active pour augmenter les températures d'échappement lorsque cela est nécessaire pour régénérer le système de posttraitement. La régénération comprend la conversion de la suie dans le filtre à particules diesel (DPF,
Diesel Particulate Filter) en gaz, l'élimination du soufre du système de réduction catalytique sélective
(SCR, Selective Catalytic Reduction) et la suppression des cristaux de l'injecteur de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid).
Témoins de régénération
Régénération active – Lorsqu'il est allumé, cet indicateur indique que la régénération est active et que les températures à l'échappement sont élevées.
Filtre à particules pour diesel – Cet indicateur s'allume pour indiquer qu'une régénération est nécessaire.
Déclencheurs de régénération
La régénération peut être initiée de quatre manières différentes :
Suie : le filtre à particules diesel récolte la suie produite par le moteur. Une régénération automatique s'active pour réduire le niveau de suie.
Suppression des cristaux Une régénération est nécessaire pour supprimer les cristaux qui s'accumulent à l'intérieur de l'injecteur de DEF pendant un arrêt à chaud et/ou de longues périodes de fonctionnement à des températures ambiantes basses.
Évaporation HC Pour évaporer les hydrocarbures qui peuvent s'accumuler dans le DPF lors du fonctionnement à des températures d'échappement froides, une régénération est nécessaire. L'exécution d'évaporation des HC protège le DPF contre d'éventuels incidents thermiques.
53
Fonctionnement du post-traitement
Régénération du filtre à particules diesel
Régénération de désulfatation Pour éviter l'accumulation de soufre dans le système de réduction catalytique sélective (SCR, Selective
Catalyst Reduction) et les dépôts de DEF dans l'injecteur de DEF et dans le tube mélangeur, une régénération est nécessaire.
Témoins de mise en garde du système de régénération
Illustration
35 g02117258
L'indicateur du filtre à particules diesel s'allume en continu lorsqu'une régénération est nécessaire. Une régénération doit être effectuée dès que possible.
Nota: Dans certaines situations, le voyant du filtre à particules diesel peut rester allumé après la fin de la régénération. Le témoin allumé du filtre à particules diesel indique qu'une régénération complète n'a pas
été réalisée. La fin d'une régénération correspond à une réduction quasi totale de la suie ou à la présence de tous les critères de l'un des autres types de régénération. Si le voyant du filtre à particules diesel reste allumé, effectuer une régénération sans interruption. Le voyant du filtre à particules diesel s'éteint à la fin d'une régénération.
Si le pourcentage de suie ou de sulfate est supérieur
à un certain seuil, une régénération doit être effectuée et par conséquent l'indicateur de DPF s'allume. Si la machine continue à fonctionner sans régénération, le moteur va être détaré. Pour éviter des détarages et d'autres problèmes, la machine doit
être utilisée de manière à ce que la température d'échappement s'élève suffisamment pour régénérer le système. Si une anomalie est active, l'anomalie active peut empêcher le moteur d'atteindre des températures d'échappement élevées. Rechercher et résoudre l'anomalie avant de poursuivre.
54
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Illustration
36 g03679876
Une fois que la quantité de suie ou de soufre collectée a atteint un niveau de seuil critique, l'indicateur du DPF et le témoin d'ARRÊT rouge s'allument en continu. Les régénérations peuvent être verrouillées et nécessitent dans ce cas de faire réaliser la régénération à l'aide d'un outil d'entretien par le distributeur Perkins agréé.
i06281709
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Le système de réduction catalytique sélective (SCR) est utilisé pour réduire les émissions de NOx du moteur. Le fluide d'échappement diesel (FED) est pompé du réservoir de FED et vaporisé dans le flux d'échappement. Le FED réagit avec le catalyseur
SCR afin de réduire le NOx et délivrer de l'azote et de la vapeur d'eau. Le circuit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) refroidit, mesure et introduit des gaz d'échappement recyclés dans le collecteur d'admission pour faciliter de réduction des NOx.
REMARQUE
Un arrêt immédiat du moteur après que celui-ci ait été en charge peut entraîner une surchauffe des composants SCR.
Se référer à la procédure du Guide d'utilisation et d'entretien, “Arrêt du moteur” pour laisser le moteur refroidir et éviter des températures excessives dans le carter du turbocompresseur et dans l'injecteur de
FED.
REMARQUE
Attendre au moins 2 minutes après la coupure du moteur avant de placer le coupe-batterie en position d'ARRÊT. Une déconnexion trop rapide de la batterie empêche la purge des canalisations de FED après l'arrêt du moteur.
Définitions
Respecter les définitions suivantes.
SFBU9071
Autocorrection – État défectueux qui n'existe plus.
Le code d'une anomalie active n'est plus actif.
Notification – Action prise par le système pour avertir le conducteur d'un éventuel avertissement
Avertissement – Détarages du moteur, limites de vitesse du véhicule ou autres actions destinées à avertir l'utilisateur de la nécessité d'une réparation ou d'un entretien du système de contrôle des émissions.
Catégories d'avertissement – Les avertissements sont répartis en catégories. Le niveau de DEF (Diesel
Exhaust Fluid, liquide d'échappement diesel) a ses propres codes d'anomalie liés aux avertissements et est indépendant des autres catégories d'avertissement. Tandis que des avertissements de niveau de DEF reposent simplement sur le niveau de
DEF, les autres catégories d'avertissement sont
établies en fonction du temps écoulé. Les avertissements en fonction du temps écoulé ont toujours un code d'anomalie associé parallèlement au code d'anomalie lié à l'avertissement. L'anomalie associée est la cause profonde. Le code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé est en fait un indicateur du niveau d'avertissement du moteur et du temps restant jusqu'au prochain niveau d'avertissement. Il existe trois catégories d'avertissement (deux pour l'Union européenne) qui déclenchent un code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé.
Nota: Les codes associés de chacune des catégories de temps écoulé sont indiqués dans le
Guide de dépistage des pannes, à la rubrique
Problème au niveau du système des avertissements de la SCR (Selective Catalyst Reduction, réduction catalytique sélective).
Première occurrence – Lorsqu'un code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé s'active pour la première fois.
Répétition de l'occurrence – Lorsqu'un code d'anomalie lié à un avertissement en fonction du temps écoulé se réactive dans les 40 heures après la première occurrence. Le moteur doit tourner pendant
40 heures sans générer d'anomalie liée à un avertissement en fonction du temps écoulé avant de pouvoir être réinitialisé conformément aux heures de première occurrence.
Mode de sécurité (Monde entier) – Le mode sécurité correspond à une période de 20 minutes de fonctionnement du moteur pendant laquelle le moteur peut fonctionner à pleine puissance après avoir atteint un avertissement de niveau 3. Une fois le niveau d'avertissement 3 atteint, l'utilisateur peut actionner la clé et le moteur passe en mode de sécurité. Le mode de sécurité ne peut être utilisé qu'une seule fois. Le mode de sécurité n'est pas autorisé pour les avertissements de niveau de DEF avec configuration Monde entier.
Mode de sécurité (Union européenne) – Le mode sécurité correspond à une période de 30 minutes de
SFBU9071 fonctionnement du moteur pendant laquelle le moteur peut fonctionner à pleine puissance après avoir atteint un avertissement de niveau 3. Une fois le niveau d'avertissement 3 atteint, l'utilisateur peut actionner la clé et le moteur passe en mode de sécurité. Le mode de sécurité peut être activé trois fois au maximum.
55
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Illustration
37
Niveau normal de FED g03676102
Stratégie d'avertissement pour le niveau du DEF (Union européenne)
Illustration
39 g03676111
Si le niveau de liquide d'échappement diesel (FED) chute en dessous de 13,5 %, un incident d'avertissement de niveau 1 est généré. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de
FED du tableau de bord reste allumé.
Illustration
38 g03676107
Si le niveau de liquide d'échappement diesel chute en dessous de 20 %, un indicateur ambre s'allume à côté de la jauge de niveau de DEF sur le tableau de bord. Pour éviter d'autres avertissements, tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du DEF dans le réservoir correspondant.
Illustration
40 g03676123
Performances réduites
Lorsque l'ECM (Electronic Control Module, module de commande électronique) est configuré sur l'option
"Réduction de performance" et que le niveau de DEF est inférieur à 1 %, le moteur génère un avertissement de niveau 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Le témoin orange de la jauge de niveau de DEF reste allumé. Le moteur est détaré à
50 %. Lorsque le réservoir de DEF a été vidé de tout le DEF, le moteur est détaré à 100 % et est limité à
1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus
élevée prévalant. Aucune autre action d'avertissement ne se produit pour une configuration en mode "Réduction de performance". Le mode sécurité est autorisé pour trois cycles de clé.
Temps réduit
56
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Lorsque l'ECM est configuré sur l'option “Réduction du temps” et le niveau de DEF est inférieur à 7,5%, le moteur génère un avertissement de niveau 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des
émissions s'allument et clignotent lentement. Le témoin orange de la jauge de niveau de DEF reste allumé.
SFBU9071
Stratégie des avertissements correspondant aux anomalies liées
à des avertissements en fonction du temps écoulé (Union européenne)
Illustration
41 g03676127
Temps réduit
Lorsque l'ECM est configuré sur l'option “Réduction de performance” et que le niveau de DEF est de 0%, le moteur génère un avertissement de niveau 3. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des
émissions s'allument et clignotent rapidement. Un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le témoin orange de la jauge de niveau de DEF reste allumé.
Le moteur est détaré à 100 % et limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Si l'action d'avertissement final dans l'appareil électronique ET est réglée sur l'option
“Ralenti” , le moteur reste alors au ralenti en condition de détarage. Si elle est réglée sur “Shutdown (arrêt)”
, le moteur s'arrête au bout de 5 minutes. Le mode sécurité est autorisé pour trois cycles de clé. Lorsque le mode de sécurité est terminé, le moteur revient au régime de ralenti ou s'arrête. En configuration d'arrêt, il est possible de redémarrer le moteur mais il ne tournera que pendant 5 minutes de manière détarée avant de s'arrêter à nouveau. Cette action se poursuit jusqu'à ce que le problème soit résolu.
Nota: Tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du
DEF dans le réservoir correspondant pour réinitialiser l'avertissement de niveau de DEF.
Illustration
42 g03677836
Performances réduites
Le témoin de contrôle du moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe deux catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie
1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 36 heures. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies de niveau 1.
Temps réduit
Le témoin de contrôle du moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe deux catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie
1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 18 heures. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies de niveau 1.
Illustration
43
Performances réduites
g03676138
SFBU9071
Si une anomalie est présente pendant toute la durée de l'avertissement 1, la stratégie passe au niveau d'avertissement 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 64 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 5 heures.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 2 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 2 heures.
Le moteur est détaré à 50 %. Si l'anomalie n'est pas corrigée avant la fin de la durée d'avertissement, le moteur est détaré à 100 % et est limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Aucun autre avertissement n'est généré pour une configuration “Reduced Performance
(Performances réduites)” . Le mode sécurité est autorisé pour trois cycles de clé.
Temps réduit
Si une anomalie est présente pendant toute la durée de l'avertissement 1, la stratégie passe au niveau d'avertissement 2. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 18 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 108 minutes.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 2 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 1 heure.
57
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
En configuration “Reduced Time (temps réduit)” et si une anomalie existe pendant toute la durée du niveau d'avertissement 2, la stratégie passe au niveau d'avertissement 3. Les actions correspondant au niveau d'avertissement 3 sont identiques pour toutes les catégories. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions clignotent rapidement. Un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le moteur est détaré à 100 % et limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Si l'action d'avertissement final est réglée dans l'ET sur
“Idle Down (ralenti)” , le moteur continue à tourner au ralenti en étant détaré. Si elle est réglée sur
“Shutdown (arrêt)” , le moteur s'arrête au bout de 5 minutes. Un cycle de clé permet de passer en mode sécurité. Le mode de sécurité est autorisé jusqu'à trois fois. Après un mode de sécurité, le moteur sera en avertissement final de niveau 3. S'il est réglé sur
“Shutdown (arrêt)” , il est possible de redémarrer le moteur mais il ne tournera que pendant 5 minutes de manière détarée avant de s'arrêter à nouveau. Cette action se poursuit jusqu'à ce que le problème soit résolu.
Nota: En cas d'anomalie, contacter le distributeur
Perkins à des fins de réparation.
Stratégie d'avertissement pour le niveau du DEF (Monde entier)
Illustration
45 g03676164
Si le niveau de liquide d'échappement diesel chute en dessous de 20 %, un indicateur ambre s'allume à côté de la jauge de niveau de DEF sur le tableau de bord. Pour éviter des avertissements, tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du DEF dans le réservoir de DEF.
Illustration
44
Temps réduit
g03676141
58
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
SFBU9071
Illustration
46 g03676169
Si le niveau de liquide d'échappement diesel (FED) chute en dessous de 13,5 %, un incident d'avertissement de niveau 1 est généré. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de
FED du tableau de bord reste allumé.
Illustration
47 g03676174
Si le niveau de liquide d'échappement diesel chute en dessous de 7,5 %, un incident d'avertissement de niveau 2 est généré. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions s'allument et clignotent lentement. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de FED du tableau de bord reste allumé. Si l'ECM est configuré sur l'option “Reduced
Performance” (performances réduites) et que le niveau de liquide d'échappement diesel a atteint 1 %, la machine sera limitée au couple de 75 %.
Illustration
48 g03676210
Si l'ECM est configuré sur l'option “performances réduites” et que le réservoir de DEF est totalement vide, le moteur génère un avertissement final de niveau 3. Si l'ECM est configuré sur l'option “temps réduit” et que le niveau de DEF a atteint 3 %, le moteur génère un avertissement final de niveau 3. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des
émissions clignotent rapidement et un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le moteur est ramené au ralenti ou est arrêté. Une fois arrêté, le moteur peut
être redémarré pendant des périodes de cinq minutes avec un régime et un couple réduits. S'il est réglé au régime de ralenti, le moteur tourne au ralenti indéfiniment avec un couple réduit. Le témoin jaune situé à côté de la jauge de niveau de FED du tableau de bord reste allumé.
Nota: Tourner la clé en position ARRÊT et ajouter du
DEF dans le réservoir correspondant pour réinitialiser l'avertissement de niveau de DEF.
Stratégie des avertissements correspondant aux anomalies liées
à des avertissements en fonction du temps écoulé (Monde entier)
Illustration
49
Performances réduites
g03676215
SFBU9071
Le témoin de contrôle du moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe trois catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie
1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 2,5 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 1 est générée pendant une durée de 5 minutes.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 2 et de niveau 1.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 36 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 3 et de niveau 1.
Reduced Time (Temps réduit) Le témoin de contrôle moteur et de dysfonctionnement des
émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 1. Il existe trois catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau
1 est alors généré pendant une durée de 2,5 heures.
Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée
à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 1 est générée pendant une durée de 5 minutes.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 2 et de niveau 1.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 1 est généré pendant une durée de 18 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 3 et de niveau 1.
59
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Illustration
50 g03676215
Reduced Performance (Performances réduites) Si une anomalie est présente pendant toute la durée du niveau d'avertissement 1, la stratégie passe au niveau d'avertissement 2. Le témoin de contrôle moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume et clignote lentement pendant une anomalie liée à un avertissement de niveau 2. Le moteur est détaré à 50 %. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau
2 est alors généré pendant une durée de 70 minutes.
Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée
à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 5 minutes.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 10 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 2 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 2 heures.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 2 est alors généré pendant une durée de 64 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 3 et de niveau 2 est générée pendant une durée de 5 heures.
Temps réduit
Le témoin de contrôle moteur et de dysfonctionnement des émissions s'allume pendant une anomalie liée à un avertissement. Il existe trois catégories d'avertissement. Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 1, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 2,5 heures. Lors d'une répétition d'occurrence, une anomalie liée à un avertissement de catégorie 1 et de niveau 1 est générée pendant une durée de 5 minutes.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 2, un avertissement de niveau 1 est alors généré pendant une durée de 5 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 2 et de niveau 1.
Si l'avertissement résulte d'une anomalie de catégorie 3, un avertissement de niveau 1 est généré pendant une durée de 18 heures. Il n'y a pas de répétition d'occurrence pour les anomalies liées à des avertissements de catégorie 3 et de niveau 1.
60
Fonctionnement du post-traitement
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Illustration
51 g03676218
Si une anomalie est présente pendant toute la durée de l'avertissement 2, la stratégie passe au niveau d'avertissement 3. Les actions correspondant au niveau d'avertissement 3 sont identiques pour toutes les catégories. Le témoin de contrôle du moteur et le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions clignotent rapidement. Un témoin d'arrêt rouge s'allume en continu. Le moteur est détaré à 100 % et limité à 1000 tr/min ou au régime de ralenti, la valeur la plus élevée prévalant. Si l'action d'avertissement final dans l'ET est définie sur
"Idle Down (Mise au ralenti)", le moteur continue à tourner au ralenti à l'état détaré. Si elle est définie sur
"Shutdown (Arrêt)", le moteur s'arrête au bout de 5 minutes. Un cycle de clé permet de passer en mode sécurité. Le mode de sécurité n'est autorisé qu'une seule fois. Après un mode de sécurité, le moteur sera en avertissement final de niveau 3. En cas de réglage sur "Shutdown (Arrêt)", il est possible de redémarrer le moteur, mais il ne tournera que pendant 5 minutes
à l'état détaré avant de s'arrêter à nouveau. Cette action se poursuit jusqu'à ce que le problème soit résolu.
Nota: En cas d'anomalie, contacter le distributeur
Perkins à des fins de réparation.
SFBU9071
Публичная ссылка обновлена
Публичная ссылка на ваш чат обновлена.
