Mise en service
La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en possession du “certificat de conformité gaz” délivré par l’organisme agréé ou le concessionnaire du réseau et avoir fait réaliser le contrôle d’étanchéité et la purge de la canalisation située en amont de la vanne manuelle quart de tour.
Contrôles préalables
• Vérifier la tension électrique disponible et la comparer à celle prescrite.
• Couper l’alimentation électrique du réseau au brûleur.
• Fermer la vanne manuelle quart de tour située en amont du groupe vannes.
• Prendre connaissance des instructions de service du fabricant de la chaudière et de la régulation.
• Vérifier que la chaudière est remplie d’eau et prête pour la mise à feu.
• Vérifier que la nature du gaz et la pression de distribution sont adaptées au brûleur.
• Vérifier que l’alimentation en air comburant de la chaufferie et que le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance du brûleur.
Contrôle de l’étanchéité
• Connecter un manomètre sur la prise de pression située en amont du groupe vannes.
• Ouvrir la vanne manuelle quart de tour.
• Contrôler la pression d’alimentation.
• Vérifier à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité des raccordements du groupe vannes y compris le filtre.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Purger si nécessaire la canalisation en aval de la vanne manuelle quart de tour.
• Refermer la purge et la vanne manuelle quart de tour.
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Réglage du pressostat d’air :
• Déposer le capot transparent.
Le dispositif comporte un index
∆ et un disque mobile gradué.
• Régler provisoirement au minimum de la valeur indiquée sur le disque gradué.
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Mise en service
Contrôle et réglages des organes de combustion
• Déposer la vis de sécurité D.
• Déposer les prises électriques et de pression sur le groupe vannes.
• Retirer l’axe coudé E.
• Ouvrir le corps du brûleur.
• Déconnecter les deux câbles d’allumage sur le transformateur et le câble de la sonde d’ionisation.
• Déposer les deux vis hexagonales
1 de la plaque de fermeture.
• Desserrer l’écrou et la vis latérale C qui immobilise la ligne d’amenée gaz.
• Extraire les organes de combustion.
• Vérifier les réglages : des électrodes d’allumage, de la sonde d’ionisation, des diffuseurs suivant le gaz disponible et les tableaux ci-contre.
• Vérifier la présence et la position du joint torique sur la ligne d’amenée gaz.
• Procéder au remontage dans le sens inverse du démontage.
• Contrôler le serrage de la vis C.
C 135 G
A = 15 mm
B = 35 mm
C 135 GX
A = 25 mm
B = 35 mm
Type
C 135
Puissance brûleur kW
700
830
925
1000
1100
1400
10
Cote
Y
mm
25
25
30
35
50
50
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Réglage du système RTC
Le système “Réglage de tête conservé” RTC
permet de faire coulisser l’ensemble des organes de combustion par rapport à l’embout fixe. Cette manoeuvre est possible uniquement lorsque le corps du brûleur est ouvert. Elle a pour effet de régler l’air secondaire.
Pour diminuer l’air secondaire diminuer la valeur Y; le CO
2 augmente et inversement.
La position se lit sur l’échelle graduée en mm en face de l’index Y.
A la livraison la cote est à 40 mm.
• Régler la cote Y suivant le tableau ci-contre. Pour ce faire :
• Desserrer de deux tours les vis 2.
• Tirer ou pousser la tringle de réglage G pour afficher la valeur retenue.
• Resserrer les vis 2.
Lorsque le réglage optimum sera obtenu lors de la mise à feu:
• Plomber les vis 2. Cette action garantira dans le temps les résultats de combustion.
Les vis 1 immobilisent en serrant ou libèrent en les déposant, la plaque de fermeture. Cette opération complète le desserrage de l’écrou et de la vis latérale C pour extraire les organes de combustion.
Mise en service
Gaz naturels
Réglage d’usine
4 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche)
+ 1 fente à l’intérieur sur
6 diffuseurs A suivant l’orientation de l’obturateur E. Dessin ci-contre.
Gaz propane
Réglage préconisé
1 fente ouverte à l’extérieur (flèche)
+ 1 fente à l’intérieur sur
6 diffuseurs A suivant l’orientation de l’obturateur E. Dessin ci-contre.
Gaz naturels bas NOx
Réglage d’usine
2 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche) et 0 fente à l’intérieur sur 5 diffuseurs A suivant l’orientation de l’obturateur E. Dessin ci-contre.
2 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche)
+ 1 fente à l’intérieur sur 1 diffuseur B suivant l’orientation de l’obturateur E.
Dessin ci-contre.
Remarque
Pour faciliter certains réglages, il est possible de diminuer d’une façon uniforme le nombre de fente extérieure sur les six diffuseurs.
La diminution du nombre de fente a pour effet d’augmenter la vitesse et la pression de sortie du gaz mais aussi de diminuer le débit.
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Mise en service
1 Raccordement électrique du pressostat (DIN 43650)
2 Raccordement électrique de l’électrovanne (DIN 43650)
3 Pressostat
4 Bride d’entrée
5 Prise de pression G 1/8 avant le filtre possible des deux côtés
6 Filtre sous le couvercle
7 Plaque signalétique
8 Raccordement G 1/8 pour la pression d’air pL
9 Vis de réglage du rapport V
10 Prise de pression pe G 1/8 des deux côtés
11 Prise de pression gaz pBr M4 (V2)
12 Vis de réglage de la correction du point zéro N
13 Raccordement G 1/8 pour la pression du foyer pF
14 Raccordement G 1/8 pour la pression gaz pBr
15 Bride de sortie
16 Prise de pression pa après V1 des deux côtés
17 Indicateur de marche V1, V2
(option)
18 Tubes prise pression pBr - pL - pF
Vanne MB VEF...
La vanne MB VEF... est un ensemble compact comprenant : un tamis, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable à ouverture et fermeture rapide, une vanne principale asservie au régulateur de proportion, réglable à l’ouverture (V et N), qui permet d’obtenir un rapport constant, débit de gaz sur débit d’air. La fermeture est rapide.
Le régulateur prend en compte
également la pression pF dans la chambre de combustion.
A la livraison la vanne est préréglée suivant le tableau annexé.
Brûleur C 135 G(X)507
30 50
148
12
300
p
20
25
37
N
V
N
VEF
407 412 420 425
V
1,5
N
V
0
1,5
3
0
0
12 9
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Réglage du pressostat gaz
• Déposer le capot transparent.
Le dispositif comporte un index
↑ | ↓ et un disque mobile gradué.
• Régler provisoirement le pressostat au mini de la valeur indiquée sur le disque gradué.
Réglage du régulateur
Tous les réglages se font brûleur en fonctionnement :
• Agir avec une clé six pans de 2,5 mm sur deux vis repérées 9 et 12.
La vis V donne le rapport gaz/air graduation de 0,75 à 3,0.
La vis N permet de corriger l’excès d’air au débit minimum, graduation de - 2 à + 2.
Mise en service
1 Index pour mise à zéro du tambour des cames
2 Cinq cames graduées et réglables
3 Clé de réglage des cames
4 Disque gradué réglable pour position du servomoteur
5 Poussoir pour débrayer le moteur
6 Bornier de raccordement
Servomoteur
Le servomoteur entraîne sous l’effet du programme du coffret de commande et de sécurité ou suivant l’équipement, en association avec une régulation (PI ou PID en option) l’ouverture ou la fermeture du dispositif d’admission d’air comburant du brûleur.
Il comporte des cames réglables 2 dont les fonctions permettent d’obtenir la puissance du générateur.
Lorsque le servomoteur fonctionne, tout le tambour des cames tourne.
En bout d’arbre à cames se situe un disque gradué réglable 4 qui indique la position angulaire visible avec ou sans capot.
Le poussoir 5 permet en le tenant enfoncé, de débrayer le moteur.
Pour embrayer, lâcher le poussoir.
En option :
Possibilité d’adapter un potentiomètre de recopie.
Type
AGP
Puiss.brûl.
allum.
nom.
Réglage air en° allum.
nom.
kW kW came III came I
C 135 200
700
830
925
1000
1100
1400
10
40
45
50
50
70
70
Réglage
• Déposer le capot.
• Contrôler la mise à zéro du tambour des cames.
• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Pour ce faire :
• Agir sur les cames à la main ou avec la clé accompagnant le servomoteur. La position angulaire est obtenue par rapport à l’index placé sur chaque came.
• Respecter les proportionnalités angulaires des cames.
Fonction des cames
Came Fonction
I
II
III
IV
V
Débit nominal
Fermeture à l’arrêt à 0°
Débit d’allumage
Débit mini de régulation
Débit mini automatique après allumage
La came IV détermine le débit minimum de régulation après une montée au débit nominal.
Pour être efficace, la came IV doit
être réglée au dessus de la came III.
La came V détermine le débit minimum automatique après la phase d’allumage en l’absence de montée au débit nominal.
La came V doit toujours être réglée entre les valeurs lues sur les cames
III et IV.
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Mise en service
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Mise en service
Programme du coffret de commande et de sécurité LFL 1.333 (AGP)
t1 t2 t3
: temps de préventilation
: 1 er temps de sécurité
: temps de préallumage
: temps de sécurité à la disparition de la flamme
30s
3s
6s
< 1s
Fonctionnement du coffret
Pour faciliter la compréhension, le schéma de principe ne représente pas tous les éléments électriques.
Il est supposé que :
–
– l’alimentation électrique est conforme.
le préréglage des pressostats et des cames du servomoteur ont été effectués correctement.
Signaux de commande du coffret.
Signaux d’entrée nécessaires.
Les numéros des bornes sont ceux du socle du coffret de commande et sécurité.
Chaque séquence du programme du coffret est repérée par un symbole lisible sur un disque tournant près du bouton de réarmement.
Déroulement des séquences du programme :
Mise sous tension du moteur
(borne 6) lorsque :
–
La tension du secteur est appliquée à la borne 1,
–
Le volet d’air est fermé : la tension à la borne 11 est appliquée à la borne 8,
–
Le pressostat d’air est au repos : la tension de la borne 12 est appliquée à la borne 4,
–
Les thermostats (limiteur et de sécurité) et le pressostat gaz min sont fermés : la tension de la borne 4 est appliquée à la borne 5.
Commande du servomoteur
(came I) en position grande ouverture (borne 9) avec confirmation ouverture (borne 8) : début de la préventilation.
Début du contrôle d’air permanent de la pression d’air par le pressostat et confirmation à la borne 14 : le circuit entre les bornes 4 et 13 est interrompu.
Commande du servomoteur
(came III) en position d’allumage
(borne 10) avec confirmation de position (borne 8).
Début de préallumage (borne 16).
Ouverture simultanée de la vanne de sécurité et de la vanne principale (borne 18) : début du temps de sécurité.
Début du contrôle permanent de la présence de la flamme.
Arrêt du transformateur d’allumage et peu après,
Fin du temps de sécurité.
Autorisation de la régulation de puissance (borne 20) :
Arrêt du brûleur par coupure du thermostat limiteur puis commande du servomoteur
(came II) en position fermeture.
Impératif : en fonctionnement continu, provoquer un arrêt de régulation toutes les 24 heures.
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