Fiat Punto Manuel du propriétaire

COPERTINE LUM COMPATTO FR PUNTO_PUNTO UM FRA 20/01/15 16:39 Pagina 1
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FRANÇAIS
Les données de cette brochure sont fournies à titre indicatif.
Fiat Chrysler Automobiles pourra, à n’importe quel moment, appliquer aux modèles décrits dans la présente notice toute modification
estimée nécessaire pour des raisons techniques ou commerciales.
Pour toute information, nous prions le Client de bien vouloir s’adresser au Concessionnaire ou Siège Fiat le plus proche.
Impression sur papier écologique sans chlore.
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COPERTINE LUM COMPATTO FR PUNTO_PUNTO UM FRA 20/01/15 16:39 Pagina 2
POURQUOI CHOISIR
DES PIÈCES D'ORIGINE
Nous avons conçu et fabriqué votre véhicule, c'est pourquoi nous le connaissons dans ses moindres détails.
Dans nos Ateliers Agréés Fiat vous trouverez des techniciens, formés par nos soins et en mesure
de vous assurer qualité et compétences professionnelles pendant toutes vos opérations
d'entretien périodique et vos contrôles saisonniers.
Grâce aux Pièces détachées d'origine MOPAR®, les caractéristiques de fiabilité, le confort et
les performances pour lesquels vous avez choisi votre nouvelle voiture seront garantis à long terme.
Demandez toujours les Pièces d'Origine: elles sont issues de notre engagement constant dans la recherche
et le développement de technologies de plus en plus novatrices.
Pour toutes ces raisons, choisissez des Pièces d'Origine, les seules spécialement conçues
par FCA pour votre véhicule.
Cette Notice d'entretien a pour but d'illustrer les modalités d'utilisation opérationnelle de la voiture.
Pour les utilisateurs passionnés souhaitant approfondir leurs connaissances, assouvir leur curiosité et obtenir plus
d'informations détaillées sur les caractéristiques et fonctionnalités de la voiture, Fiat offre la possibilité de consulter
une section dédiée disponible en format électronique.
NOTICE D'ENTRETIEN DE LA VOITURE EN LIGNE
Les sujets traités plus en profondeur tout au long de la Notice d'entretien sont marqués par le symbole suivant .
Connectez-vous au site Internet www.mopar.eu/owner pour accéder à la zone qui vous est réservée.
La page « Entretien de la voiture » contient toutes les informations concernant votre voiture et le lien pour accéder à eLUM,
où vous pourrez trouver les approfondissements de la Notice d'entretien.
Le site eLUM est gratuit et vous permettra, d'autre part, de consulter facilement la documentation de bord de toutes les autres
voitures du Groupe.
Nous vous souhaitons une bonne lecture et de passer un agréable moment !
SÉCURITÉ :
SYSTÈME DE FREINAGE
ÉCOLOGIE : FILTRES À PARTICULES,
ENTRETIEN CLIMATISEUR
CONFORT :
SUSPENSIONS ET ESSUIE-GLACE
PERFORMANCES : BOUGIES,
INJECTEURS ET BATTERIES
LINEACCESSORI
BARRES DE TOIT, JANTES
Cher Client,
Nous vous remercions de la préférence que vous nous avez accordée et vous félicitons d'avoir choisi Fiat Punto.
Nous avons mis au point cette Notice pour que vous puissiez apprécier votre voiture dans les moindres détails.
En poursuivant la lecture, vous trouverez tous les renseignements, prescriptions et autres conseils utiles qui vous aideront à profiter au
maximum des qualités techniques de votre Fiat Punto.
Nous vous conseillons de la lire attentivement avant de prendre le volant pour la première fois, afin de vous familiariser avec toutes les
commandes, surtout celles concernant les freins, la direction et la boîte de vitesses ; en même temps, vous pourrez commencer à
comprendre le comportement de la voiture sur les différentes chaussées.
Dans ce document vous trouverez les caractéristiques, particularités et d'autres informations essentielles pour le soin, l'entretien au
cours du temps, la sécurité de conduite et de fonctionnement de votre Fiat Punto.
Après l'avoir consultée, nous vous conseillons de conserver cette Notice à l'intérieur de la voiture, pour en faciliter la consultation et
pour faire en sorte qu'elle reste à bord en cas de vente.
Vous trouverez également dans le Carnet de Garantie en annexe une description des Services Après-vente offerts par Fiat à ses
Clients, le Certificat de Garantie et une description détaillée des termes et conditions pour le maintien de cette dernière.
Nous sommes certains qu'avec ces moyens, il vous sera facile d'entrer en harmonie et d'apprécier votre nouvelle voiture et le
personnel Fiat qui vous assistera.
Nous vous souhaitons une bonne lecture et un bon voyage !
ATTENTION
Cette Notice d'entretien contient la description de toutes les versions de la Fiat Punto, par conséquent vous ne devez
prendre en compte que les informations correspondant à l'équipement, à la motorisation et à la version que vous avez
achetée. Les données contenues dans cette publication ne sont fournies qu'à titre indicatif. FCA Italy S.p.A. se
réserve le droit de modifier à tout moment, à des fins techniques ou commerciales, le modèle décrit dans cette
publication. Pour de plus amples informations, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
À LIRE IMPÉRATIVEMENT !
RAVITAILLEMENT EN CARBURANT
Moteurs essence : faire le plein de carburant uniquement avec de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane (RON) non inférieur à 95
et conforme à la spécification européenne EN 228. L'utilisation d'une essence non conforme à la spécification susmentionnée risque
d'allumer le témoin EOBD et d'entraîner un mauvais fonctionnement du moteur.
Moteurs Diesel : faire le plein de carburant uniquement avec du gazole pour traction automobile et conforme à la spécification européenne
EN590. L’utilisation d’autres produits ou de mélanges peut endommager le moteur de façon irréparable et entraîner la déchéance de la
garantie.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
S'assurer que le frein à main est serré et mettre le levier de vitesses au point mort. Appuyer à fond sur la pédale d'embrayage, sans appuyer
sur la pédale d'accélérateur, puis tourner la clé de contact sur MAR et attendre que le témoin
(et le témoin
sur les versions Diesel)
s'éteigne : tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur tourne.
Versions dotées de boîte de vitesses Dualogic : s'assurer que le frein à main est bien serré et que le levier de vitesses est placé sur P
(Stationnement) ou N (Point mort), appuyer sur la pédale de frein puis tourner la clé de contact sur AVV.
STATIONNEMENT SUR SOL INFLAMMABLE
Le fonctionnement normal du pot catalytique produit des températures élevées. Par conséquent, ne jamais garer la voiture sur des matières
inflammables telles que de l'herbe, des feuilles mortes, des aiguilles de pin, etc. : danger d'incendie.
RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
Pour garantir au mieux le respect de l'environnement, la voiture est équipée d'un système permettant un diagnostic permanent des
composants liés aux émissions.
APPAREILS ÉLECTRIQUES ACCESSOIRES
Après l'achat de la voiture, si vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (entraînant le risque de
décharger progressivement la batterie), adressez-vous au Réseau Après-vente Fiat qui en calculera l'absorption électrique globale et vérifiera
si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge demandée.
ENTRETIEN PROGRAMMÉ
Un entretien correct permet de maintenir en l'état les performances de la voiture, ainsi que ses caractéristiques de sécurité, de respect de
l'environnement et d'économie de fonctionnement.
EMPLOI DE LA NOTICE
INDICATIONS OPÉRATIONNELLES
Chaque fois que seront fournies des indications de direction concernant le véhicule (gauche/droite ou avant/arrière), elles
devront être entendues comme référées à la perception d'un occupant assis au poste de conduite. Des cas particuliers, en
dérogation à cette indication, seront opportunément signalés dans le texte.
Les figures présentes dans la Notice sont indicatives, c'est-à-dire que certains détails représentés sur l'image peuvent ne pas
correspondre à ce que vous pouvez trouver sur votre voiture. De plus, cette Notice a été réalisée en se basant sur des voitures
avec volant à gauche ; sur les voitures avec volant à droite, il se peut que certaines commandes soient installées ou réalisées
différemment par rapport à la parfaite spécularité de ce qui est illustré.
Pour repérer le chapitre contenant les informations désirées, vous pouvez consulter l'index alphabétique à la fin de cette Notice
d'entretien.
Les chapitres peuvent être rapidement identifiés grâce à l'onglet graphique dédié qui est présent à côté de toutes les pages
impaires. Quelques pages plus loin, vous trouverez une légende qui vous permettra de vous familiariser avec l'ordre des
chapitres et les symboles correspondants en onglet. Vous trouverez de toute façon l'indication textuelle du chapitre consulté à
côté de toutes les pages paires.
AVERTISSEMENTS ET PRÉCAUTIONS
Pendant la lecture de cette Notice d'entretien, vous trouverez une série d'AVERTISSEMENTS visant à éviter des procédures
qui pourraient endommager votre voiture.
Des PRÉCAUTIONS sont également présentes ; elles doivent être suivies attentivement afin d'éviter une utilisation non
appropriée des composants de la voiture, pouvant provoquer des accidents ou des blessures.
Par conséquent, il est important de suivre à la lettre toutes les recommandations d'AVERTISSEMENT et de PRÉCAUTION.
Les AVERTISSEMENTS et les PRÉCAUTIONS sont rappelés le long du texte par les symboles suivants :
pour la sécurité des personnes ;
pour l'intégrité de la voiture ;
pour la protection de l'environnement.
REMARQUE Ces symboles, si nécessaires, figurent à côté du titre ou à la fin de l'alinéa et sont suivis d'un numéro. Ce numéro
fait référence à l'avertissement correspondant présent au bas de la section correspondante.
SYMBOLES
Certains composants de la voiture présentent des étiquettes colorées, dont les symboles indiquent les mesures à respecter
concernant le composant en question.
Une étiquette récapitulant les symboles est fixée aussi sous le capot moteur.
MODIFICATIONS/ALTÉRATIONS DE LA VOITURE
AVERTISSEMENT Toute modification ou altération de la voiture peut en compromettre gravement la sécurité ainsi que la tenue
de route et provoquer des accidents, entraînant des risques même mortels pour les occupants.
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
6
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
C'est ici que vous allez apprendre à
mieux connaître votre nouvelle voiture.
La Notice que vous lisez vous explique
de manière simple et directe sa
composition et son fonctionnement.
Nous vous conseillons par conséquent
de la consulter en vous installant
confortablement à bord de sorte à
pouvoir vérifier tout de suite les
explications.
PLANCHE DE BORD ......................
LES CLÉS .......................................
DISPOSITIF DE DÉMARRAGE.........
LE SYSTÈME FIAT CODE................
PORTES .........................................
SIÈGES ...........................................
APPUIE-TÊTE .................................
VOLANT..........................................
RÉTROVISEURS .............................
FEUX EXTÉRIEURS.........................
ÉCLAIRAGE D'HABITACLE .............
NETTOYAGE DES GLACES ............
CLIMATISATION..............................
LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES .........
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE ........
DIRECTION ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE DUALDRIVE ..............
FONCTION ECO .............................
CAPOT MOTEUR............................
COFFRE À BAGAGES.....................
VERSION AVEC INSTALLATION
GPL ................................................
VERSION AVEC CIRCUIT AU
MÉTHANE (NATURAL POWER) ......
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PLANCHE DE BORD
La présence et la position des commandes, instruments et témoins lumineux varient en fonction des versions.
1
F1E0922
1. Aérateurs latéraux orientables 2. Aérateurs latéraux fixes 3. Levier gauche : commande feux extérieurs 4. Combiné de bord 5. Levier droit :
commandes essuie-glace avant/arrière, Trip Computer 6. Commandes sur la planche de bord 7. Aérateurs centraux orientables 8. Diffuseur
supérieur fixe 9. Airbag frontal côté passager 10. Boîte à gants 11. Autoradio (pour les versions/marchés qui le prévoient) 12. Commandes de
chauffage/ventilation/climatisation 13. Dispositif de démarrage 14. Airbag frontal côté conducteur 15. Levier de réglage du volant 16. Platine des
commandes : réglage d'assiette des phares/écran numérique/écran multifonction 17. Guide-lumière
7
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
LES CLÉS
1)
1)
CLÉ MÉCANIQUE
La pièce métallique de la clé actionne le
dispositif de démarrage, la serrure des
portes, l'ouverture et la fermeture du
bouchon du réservoir à carburant (pour
les versions/marchés qui le prévoient).
CLÉ AVEC
TÉLÉCOMMANDE
La pièce métallique A fig. 2 actionne le
dispositif de démarrage, la serrure
des portes, le verrouillage et le
déverrouillage du bouchon de
carburant (pour les versions/marchés
qui le prévoient).
Appuyer sur le bouton B fig. 2 pour
ouvrir/fermer la pièce métallique.
2
8
1)
F1E0004
Pression brève sur le bouton :
déverrouillage des portes, du coffre à
bagages, allumage temporisé du
plafonnier intérieur et double signal
lumineux des clignotants (pour les
versions/marchés qui le prévoient) ;
Pression brève sur le bouton :
verrouillage des portes, du coffre à
bagages, allumage de la LED du
bouton dédié sur la planche de bord,
un seul signal lumineux des clignotants
(pour les versions/marchés qui le
prévoient) ;
Pression sur le bouton
:
déverrouillage à distance de la serrure
du coffre à bagages et double signal
lumineux des clignotants.
DEMANDE DE CLÉS
SUPPLÉMENTAIRES
Si une nouvelle clé s'avérait nécessaire
(mécanique ou avec télécommande),
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat
en présentant un document personnel
d'identité et les documents
d'identification de propriété de la
voiture. Le système peut reconnaître
jusqu'à 8 télécommandes.
ATTENTION
1) Appuyer sur le bouton B uniquement
lorsque la clé n'est pas proche du corps,
et notamment des yeux et d'objets
susceptibles d'être détériorés (par ex.
vêtements). Ne pas laisser la clé sans
surveillance pour éviter toute manipulation
intempestive (par des enfants,
notamment).
ATTENTION
1) Les chocs violents peuvent
endommager les éléments électroniques
contenus dans la clé. Afin de garantir le
parfait fonctionnement des dispositifs
électroniques que contient la clé, ne pas
exposer cette dernière aux rayons du
soleil.
ATTENTION
1) Les piles usées doivent être jetées dans
des conteneurs conçus spécialement à
cet effet, conformément à la législation en
vigueur ou bien elles peuvent être remises
au Réseau Après-vente Fiat, qui se
chargera de leur recyclage.
DISPOSITIF DE
DÉMARRAGE
VERROUILLAGE DE LA
DIRECTION
2) 3) 4) 5)
La clé peut tourner dans trois positions
différentes fig. 3 :
❒ STOP : moteur coupé, clé extractible,
verrouillage de la direction. Certains
dispositifs électriques (par ex.,
autoradio, fermeture centralisée des
portes, etc.) peuvent fonctionner ;
❒ MAR : position de marche. Tous les
dispositifs électriques sont activables ;
❒ AVV : démarrage du moteur.
3
F1E0655
Le dispositif de démarrage est pourvu
d'un mécanisme de sécurité qui oblige,
en cas d'absence de démarrage du
moteur, à ramener la clé sur STOP
avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Activation : avec le dispositif en
position STOP, extraire la clé et tourner
le volant jusqu'à ce qu'il se bloque.
Désactivation : tourner la clé sur
la position MAR tout en tournant
légèrement le volant.
5) Ne jamais extraire la clé lorsque la
voiture roule. Le volant se bloquerait
automatiquement au premier braquage.
Ceci reste valable, même en cas de voiture
remorquée.
ATTENTION
2) En cas de violation du dispositif de
démarrage (par ex. une tentative de vol),
faire contrôler son fonctionnement auprès
du Réseau Après-vente Fiat avant de
reprendre la route.
3) Quand on quitte la voiture, extraire
systématiquement la clé afin d'éviter que
quelqu'un n'actionne par inadvertance
les commandes. Ne pas oublier de serrer
le frein à main. Si la voiture est garée en
côte, engager la 1ère vitesse ; si elle est
garée dans une descente, engager la
marche arrière. Ne jamais laisser d'enfants
dans la voiture sans surveillance.
4) Toute intervention en après-vente
pouvant constituer une violation du
système de conduite ou de la colonne de
direction (par ex. montage d'un antivol) est
strictement interdite. Cela pourrait entraîner
non seulement la suspension de la
garantie et de moins bonnes
performances, mais également de graves
problèmes de sécurité, ainsi que la
non-conformité d'homologation de la
voiture.
9
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
10
LE SYSTÈME FIAT
CODE
Il s'agit d'un système électronique de
blocage moteur qui s'ajoute à la
protection antivol du véhicule. Il est
activé automatiquement lorsqu'on retire
la clé du contact.
FONCTIONNEMENT
Lors de chaque démarrage, en
tournant la clé sur la position MAR, la
centrale du système Fiat CODE envoie
à la centrale de contrôle du moteur
un code de reconnaissance pour
désactiver le blocage des fonctions.
L’envoi de ce code de reconnaissance
se produit uniquement si la centrale
du système Fiat CODE reconnaît le
code qui lui a été transmis par la clé.
En tournant la clé sur STOP, le système
Fiat CODE désactive les fonctions de
la centrale de contrôle du moteur. Si, au
démarrage, le code n'est pas
correctement reconnu, le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
En pareil cas, tourner la clé sur STOP et
ensuite sur MAR ; si le blocage
persiste, essayer avec les autres clés
fournies. Si l'on ne parvient toujours
pas à démarrer le moteur, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Si le témoin
s'allume, cela signifie
que le système est en train d'effectuer
un autodiagnostic (par exemple, à
cause d'une perte de tension). Si
l'anomalie persiste, s'adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
PORTES
VERROUILLAGE/
DÉVERROUILLAGE DES
PORTES DEPUIS
L'INTÉRIEUR
Appuyer sur le bouton A fig. 4 pour
verrouiller/déverrouiller toutes les
portes. Le bouton est doté d'une LED
qui indique l'état (portes verrouillées
ou déverrouillées) de la voiture.
LED allumée : portes verrouillées /
LED éteinte : portes déverrouillées.
4
F1E0923
Le verrouillage des portes ne se produit
que si toutes les portes sont bien
fermées. En cas de coupure
d'alimentation électrique (par ex. fusible
grillé, batterie débranchée, etc.), il est
néanmoins possible de verrouiller
manuellement les portes.
ATTENTION En cas de verrouillage
centralisé activé, si l'on tire le levier
interne d'ouverture de l'une des portes,
on obtient le déverrouillage de cette
porte. Au-delà de 20 km/h, toutes les
portes sont automatiquement
verrouillées de manière centralisée (si la
fonction dédiée est activée sur le Menu
de Configuration de l'écran).
VERROUILLAGE/
DÉVERROUILLAGE DES
PORTES DEPUIS
L'EXTÉRIEUR
Verrouillage des portes depuis
l'extérieur : portes fermées, introduire
et tourner la pièce métallique dans la
serrure de la porte, côté conducteur,
dans le sens des aiguilles d'une montre
ou appuyer sur le bouton en cas de
clé avec télécommande. Le verrouillage
des portes est signalé par l'allumage
de la LED sur le bouton A fig. 4.
Déverrouillage des portes depuis
l'extérieur : introduire et tourner la
pièce métallique dans la serrure de la
porte, côté conducteur, dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre
ou bien appuyer brièvement sur
le bouton en cas de clé avec
télécommande (pour les versions/
marchés qui le prévoient).
DISPOSITIF DEAD LOCK
6) 7)
Il neutralise l'ouverture des portes
depuis l'intérieur de l'habitacle,
empêchant ainsi les tentatives
d'effraction (par ex. bris d'une vitre). Il
est conseillé d'enclencher ce dispositif
à chaque stationnement de la voiture.
Activation du dispositif : le dispositif
s’active automatiquement sur toutes les
portes lorsque l’on appuie brièvement
deux fois de suite sur le bouton de la
clé avec télécommande.
Désactivation du dispositif : le
dispositif se désactive
automatiquement lorsque l'on ouvre la
porte, côté conducteur, au moyen de
la clé de contact ou en déverrouillant
les portes par la télécommande
(pression du bouton sur la clé avec
télécommande) ou bien en tournant
la clé de contact sur MAR.
DISPOSITIF DE
SÉCURITÉ ENFANTS
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
8) 9)
Il empêche l'ouverture des portes
arrière de l'intérieur. Le dispositif peut
être activé uniquement lorsque les
portes sont ouvertes.
Position 1 : dispositif activé (porte
verrouillée) / Position 2 : dispositif
désactivé (la porte peut s'ouvrir de
l'intérieur).
5
F1E0080
Le dispositif reste activé même en
effectuant le déverrouillage électrique
des portes.
DISPOSITIF D'URGENCE
DE VERROUILLAGE DES
PORTES ARRIÈRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Les portes arrière sont dotées d'un
dispositif B fig. 6 qui permet de les
verrouiller en l'absence de courant.
Activation du dispositif : introduire la
pièce métallique de la clé dans le
logement indiqué en fig. 6 et tourner le
dispositif de la position 2 à la position
1 (fig. 6). Fermer ensuite la porte. Si
le dispositif est activé, pour rouvrir les
portes arrière, actionner les poignées
intérieures.
11
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
9) Ne pas actionner le dispositif de sécurité
enfants si le dispositif d'urgence de
verrouillage des portes arrière a déjà été
actionné. Si les deux dispositifs ont été
activés simultanément, pour rouvrir la porte
il faut actionner la poignée intérieure pour
désactiver le dispositif de verrouillage
d'urgence des portes arrière, puis ouvrir la
porte en utilisant la poignée extérieure.
6
F1E0081
ATTENTION
SIÈGES
SIÈGES AVANT
10) 11) 12) 13)
6) L'activation du dispositif Dead Lock
empêche l'ouverture des portes de
l'intérieur de la voiture ; il faut donc
s'assurer, avant de descendre, qu'il n'y ait
personne à bord.
7) Au cas où la pile de la clé avec
télécommande est déchargée, le dispositif
peut être désactivé uniquement en utilisant
la pièce métallique de la clé sur les deux
barillets des portes comme illustré plus
haut : dans ce cas, le dispositif reste activé
uniquement sur les portes arrière.
8) Toujours utiliser ce dispositif pour
transporter des enfants. Après avoir
actionné le dispositif sur les deux portes
arrière, en vérifier l'activation en agissant
sur la poignée intérieure d'ouverture des
portes.
Réglage dans le sens longitudinal
Soulever le levier A fig. 7 et pousser
le siège vers l’avant ou vers l’arrière : en
position de conduite, les bras doivent
reposer sur la couronne du volant.
Réglage en hauteur (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
F1E0023
Rabattement du dossier (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
Tirer la poignée A fig. 8 vers le haut,
rabattre le dossier et pousser le dossier
vers l'avant pour le faire coulisser et
accéder aux sièges arrière. En rabattant
le dossier en arrière, le siège revient à
sa position de départ (mémoire
mécanique).
Actionner le levier B fig. 7 vers le haut
ou vers le bas pour obtenir la hauteur
souhaitée.
ATTENTION Effectuer le réglage en
restant assis sur le siège conducteur.
Réglage de l'inclinaison du dossier
Actionner le levier C fig. 7 en le
maintenant actionné tant que la
position souhaitée n'a pas été atteinte.
12
7
8
F1E0024
Réglage lombaire électrique (pour
les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour effectuer le réglage, agir sur les
commandes E fig. 9.
CHAUFFAGE
ÉLECTRIQUE DES
SIÈGES AVANT
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Clé en position MAR, appuyer sur le
bouton F fig. 9 pour activer/désactiver
la fonction.
SIÈGES ARRIÈRE
Agrandissement partiel (1/3 ou 2/3)
/ total du coffre à bagages
❒ enlever la plage arrière, enfoncer
complètement les appuie-tête du siège
arrière, déplacer de côté les ceintures
de sécurité en vérifiant que les sangles
soient correctement détendues et
pas entortillées ; rabattre ensuite les
coussins vers l'avant, en agissant dans
le sens indiqué par la flèche (voir fig.10);
F1E0092
Remise en place du siège arrière
10
9
11
F1E0091
F1E0816
Soulever les dossiers en les poussant
vers l’arrière jusqu’à sentir le déclic
de blocage des mécanismes
d’accrochage, mettre le boucles des
ceintures de sécurité vers le haut et
aligner le coussin en position normale
d’utilisation. Vérifier enfin la disparition
de la « bande rouge » sur le côté du
levier de rabattage du dossier pour
s'assurer que les dossiers sont bien
accrochés.
❒ agir sur les poignées A ou B fig. 11
pour débloquer la partie du dossier
souhaitée et accompagner le dossier
sur le coussin. L'actionnement des
deux poignées permet d'obtenir
l'agrandissement total du coffre à
bagages.
13
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
APPUIE-TÊTE
ATTENTION
10) Tous les réglages doivent
impérativement être exécutés avec la
voiture à l'arrêt.
11) Une fois le levier de réglage relâché,
toujours vérifier que le siège soit bien
bloqué sur ses glissières en essayant de le
déplacer vers l'avant ou vers l'arrière. Si
le siège n'est pas correctement bloqué, il
pourrait se déplacer intempestivement,
provoquant une perte du contrôle de
la voiture.
12) Pour bénéficier du maximum de
protection, garder le dossier bien droit,
bien appuyer le dos contre le dossier
et placer la ceinture de manière à ce
qu'elle adhère parfaitement au buste et au
bassin.
13) Les revêtements textiles des sièges
sont conçus pour résister longtemps à une
usure dérivant d'une utilisation normale
de la voiture. Il est toutefois nécessaire
d'éviter tout frottement excessif et/ou
prolongé avec des accessoires
vestimentaires, comme les boucles
métalliques, les rivets, les fixations Velcro et
autres, car ils exercent de manière
localisée une pression importante risquant
de rompre les fils et d'endommager par
conséquent la housse.
14) 15)
AVANT
Réglage vers le haut : soulever
l’appuie-tête jusqu’au déclic de
blocage.
Réglage vers le bas : appuyer sur la
touche A fig. 12 et baisser l'appuietête.
ATTENTION
14) Tous les réglages doivent
impérativement être exécutés avec le
véhicule à l'arrêt. Les appuie-tête doivent
être réglés de manière à ce que la tête
s'y appuie, pas le cou. Seule cette position
permet une protection efficace.
15) Pour augmenter l'efficacité de la
protection donnée par les appuie-tête,
régler le dossier pour que le buste soit en
position droite et la tête le plus près
possible de l'appuie-tête.
12
F1E0027
Dépose : appuyer en même temps sur
les boutons A et B fig. 12 à côté des
deux supports, puis les extraire vers le
haut.
ARRIÈRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
16)
Réglage vers le haut : soulever
l’appuie-tête jusqu’au déclic de
blocage.
14
Réglage vers le bas : appuyer sur les
touches à côté des deux supports et
baisser l'appuie-tête.
Dépose : appuyer en même temps sur
les boutons à côté des deux supports,
puis les extraire vers le haut.
ATTENTION
16) Pendant l'utilisation des sièges arrière,
les appuie-tête doivent toujours être «
complètement sortis ».
VOLANT
RÉTROVISEURS
ATTENTION
17) - 18)
RÉGLAGE
Le volant peut être réglé aussi bien en
hauteur qu'axialement. Pour effectuer le
réglage, débloquer le levier en le
poussant vers le bas (position 1, fig. 13)
puis régler le volant à la position la
plus appropriée et le bloquer ensuite
dans cette position en tirant le levier
vers le haut (position 2, fig. 13).
13
17) Les réglages ne s'effectuent que
lorsque la voiture est à l'arrêt et le moteur
coupé.
18) Toute intervention en après-vente sur la
direction ou la colonne de direction (ex.
montage de dispositifs antivol) est
strictement interdite. Cela pourrait entraîner
non seulement la diminution des
performances mais également la
suspension de la garantie, de graves
problèmes de sécurité ainsi que la non
conformité d'homologation de la voiture.
RÉTROVISEUR
D'HABITACLE
À réglage manuel
Il est muni d'un dispositif de sécurité
qui provoque son décrochage en
cas de choc violent contre un passager.
Actionner le levier A fig. 14 pour régler
le rétroviseur sur deux positions
différentes : normale ou antiéblouissement.
F1E0652
14
F1E0030
Rétroviseur électrochromique
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
En mode automatique, le rétroviseur
varie sa capacité réfléchissante pour
éviter d'éblouir le conducteur. La LED A
(fig. 15) s'allume pour signaler
l'activation de la fonction.
15
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
FEUX EXTÉRIEURS
L'éclairage extérieur se produit
uniquement avec la clé de contact
tournée sur MAR.
FEUX DE POSITION/FEUX
DE JOUR (D.R.L.)
« Daytime Running Lights »
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
15
F1E0342
19)
ATTENTION
Réglage électrique
Le réglage des rétroviseurs n'est
possible qu'avec la clé de contact sur
MAR.
Pour effectuer le réglage, agir sur
l'interrupteur B fig. 16 afin de
sélectionner le rétroviseur (gauche ou
droit) que l'on souhaite régler et, et
en agissant dans les quatre sens sur
l'interrupteur C fig. 16, régler le
rétroviseur.
20) 21)
F1E0032
RÉTROVISEURS D'AILE
ATTENTION La mise en service de la
lunette arrière dégivrante active le
dégivrage des rétroviseurs extérieurs
(pour les versions/marchés qui le
prévoient).
Réglage manuel : si nécessaire,
rabattre les rétroviseurs vers l'intérieur
de la voiture.
16
16
19) Le rétroviseur d'aile côté conducteur
est bombé et altère légèrement la
perception de la distance.
Clé de contact en position MAR et
bague fig. 17 tournée en position O, on
allume automatiquement les feux de
jour (les autres feux et l'éclairage
d'habitacle restent éteints).
17
F1E0630
FEUX DE POSITION/FEUX
DE CROISEMENT
Quand la clé de contact est sur MAR,
tourner la bague fig. 17 sur
. En cas
d'activation des feux de croisement,
les feux de jour s'éteignent et les feux
de position et de croisement s'allument.
Le témoin
s'allume sur le
combiné de bord.
Avec la clé de contact sur MAR, en
tournant la bague de la position O à la
position
, tous les feux de position,
les feux de plaque et les feux de jour
D.R.L. (si la voiture en est équipée)
s'allument, s'ils n'ont pas été
désactivés par le menu à l'écran. Le
témoin
s'allume sur le combiné de
bord.
FEUX DE
STATIONNEMENT
Ils s'allument, avec la clé de contact sur
STOP ou extraite, en plaçant la bague
fig. 17 de la position O à la position
ou à la position
. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
FEUX DE ROUTE
Pour activer les feux de route, avec la
bague fig. 17 sur la position
, tirer le
levier vers le volant, au-delà du déclic
de fin de course. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
En tirant de nouveau le levier vers le
volant au-delà du déclic de fin de
course, les feux de route s'éteignent,
les feux de croisement se rallument
et le témoin
s'éteint.
APPELS DE PHARES
On peut les activer en tirant le levier
vers le volant (position instable),
indépendamment de la position de la
bague. Le témoin
s'allume sur
le combiné de bord.
CLIGNOTANTS
Porter le levier en position (stable) vers
le haut pour activer le clignotant droit
ou vers le bas pour activer le
clignotant gauche. Le témoin ou
s'allume par intermittence sur le
combiné de bord.
Les clignotants se désactivent
automatiquement en ramenant la
voiture en position de marche rectiligne.
Fonction « Lane Change »
(changement de voie) : pour signaler
un changement de voie, placer le
levier gauche en position instable
pendant moins d'une demi-seconde.
Le clignotant clignotera 5 fois du côté
sélectionné, puis s'éteindra
automatiquement.
DISPOSITIF « FOLLOW
ME HOME »
Il permet, pendant un certain laps de
temps, d'éclairer l'espace situé devant
la voiture.
Activation : quand la clé de contact
est sur STOP ou extraite, tirer le levier
vers le volant et l'actionner dans les
2 minutes suivant l'extinction du
moteur. À chaque actionnement du
levier, l'allumage des feux est prolongé
de 30 secondes, jusqu'à un maximum
de 210 secondes ; une fois cette
période de temps écoulée, les feux
s'éteignent automatiquement.
Chaque actionnement du levier
provoque l'allumage du témoin
sur le combiné de bord, alors que
l'écran affiche un message et la durée
d'activation de la fonction.
Le témoin
s'allume au premier
actionnement du levier et demeure
allumé jusqu'à la désactivation
automatique de la fonction. Chaque
actionnement du levier augmente
seulement la durée d'allumage des
feux.
Désactivation : maintenir le levier tiré
vers le volant pendant plus de 2
secondes.
17
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
FEUX ANTIBROUILLARD
ET ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE
22)
Les feux antibrouillard (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
s'allument avec les feux de position
allumés en appuyant sur le bouton
fig. 18 ; le témoin
s'allume sur le
combiné de bord. Pour éteindre les
feux, appuyer de nouveau sur le
bouton.
ATTENTION
18
F1E0815
Les feux antibrouillard arrière s'allument
avec les feux de croisement ou les
feux de position et antibrouillard (le cas
échéant) allumés en appuyant sur le
bouton
fig. 18. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord. Le
feu antibrouillard arrière s'éteint en
appuyant de nouveau sur le bouton ou
en éteignant les feux de croisement
et/ou antibrouillard (le cas échéant).
18
Fonction « Cornering Lights » : les
feux antibrouillard (pour les version/
marchés qui le prévoient) intègrent des
feux qui, avec les feux de croisement
allumés et une vitesse inférieure à
40 km/h, s'allument en cas de
braquage important du volant ou du
déclenchement du clignotant. Ces feux
permettent d'accroître l'angle de
visibilité nocturne correspondant au
côté du virage.
20) Les feux de jour sont une alternative
aux feux de croisement en conduite de
jour, quand ces derniers sont obligatoires
ou quand ils ne sont pas obligatoires
mais simplement autorisés.
21) Les feux de jour ne remplacent pas les
feux de croisement la nuit ou dans les
tunnels. L'utilisation des feux de jour est
réglementée par le code de la route en
vigueur dans le pays où l'on circule : se
conformer aux normes.
22) L'utilisation des feux antibrouillard et
antibrouillard arrière est réglementée par le
code de la route en vigueur dans le pays
où l'on circule : se conformer aux normes.
ÉCLAIRAGE
D'HABITACLE
PLAFONNIER AVANT AVEC
ÉCLAIRAGE SPOT
Fonctionnement de l'interrupteur A fig.19 :
❒ interrupteur enfoncé à droite : lampes
C et D toujours allumées ;
❒ interrupteur enfoncé à gauche :
lampes C et D toujours éteintes ;
❒ interrupteur en position centrale : les
lampes C et D s'allument/s'éteignent
à l'ouverture/fermeture des portes
avant.
19
F1E0049
L'allumage/extinction des lampes est
progressif. L'interrupteur B fig. 19,
lorsque le plafonnier est éteint, allume la
lampe C s'il est enfoncé à gauche ou
la lampe D s'il est enfoncé à droite.
NETTOYAGE DES
GLACES
2) 3) 4)
Le fonctionnement se produit
uniquement lorsque la clé de contact
est tournée sur MAR.
ESSUIE/LAVE-GLACE
AVANT
Positions de la bague fig. 20 :
essuie-glace arrêté.
fonctionnement par
intermittence.
fonctionnement continu lent.
fonctionnement continu rapide.
Une fois la bague en position
,
l'essuie-glace adapte automatiquement
la vitesse de fonctionnement à la
vitesse de la voiture. Si l’essuie-glace
est enclenché, l’essuie-glace arrière est
activé automatiquement lorsque l’on
passe la marche arrière.
Fonction « Lavage intelligent » : en
tirant le levier vers le volant (position
instable), on actionne le lave-glace. En
gardant le levier tiré pendant plus d'une
demi-seconde, il est possible d'activer
automatiquement par un seul
mouvement le jet du lave-glace et
l'essuie-glace proprement dit. Le
fonctionnement de l'essuie-glace
achève trois balayages après le
relâchement du levier. Le cycle se
termine par un balayage de
l'essuie-glace environ 6 secondes
après.
❒ en mode synchrone (avec la moitié
de la fréquence de l'essuie-glace),
lorsque l'essuie-glace est en fonction ;
❒ en mode continu, avec la marche
arrière engagée et la commande active.
Quand l'essuie-glace est activé et que
la marche arrière est engagée,
l'essuie-glace arrière s'active en mode
continu. En poussant le levier vers la
planche de bord (position instable), on
actionne le jet du lave-glace arrière.
En gardant le levier poussé pendant
plus d'une demi-seconde, on active
l'essuie-glace arrière. Lorsque l'on
relâche le levier, on active le lavage
intelligent (comme pour l'essuie-glace).
Désactivation : relâcher le levier.
ESSUIE/LAVE-GLACE
ARRIÈRE
4)
20
F1E0632
En déplaçant le levier dans la position A
fig. 20, le fonctionnement est limité au
temps durant lequel on retient
manuellement le levier dans cette
position. Une fois relâché, le levier
revient dans sa position en arrêtant
automatiquement l'essuie-glace.
Activation
Tourner bague de la position O à la
pour actionner
position
l'essuie-glace arrière de la manière
suivante :
❒ en mode intermittent lorsque
l'essuie-glace n'est pas en fonction ;
19
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
20
ATTENTION
2) Ne jamais utiliser l'essuie-glace pour
éliminer des couches de neige ou de glace
qui se seraient déposées sur le pare-brise.
Dans ces conditions, si l'essuie-glace est
soumis à un effort excessif, le relais
coupe-circuit coupe le fonctionnement
pendant quelques secondes. Si le
fonctionnement n'est pas rétabli (même
après un redémarrage du moteur avec la
clé), s'adresser au Réseau d'Après-vente
Fiat.
3) Ne pas actionner l'essuie-glace avec les
balais soulevés du pare-brise.
4) Ne pas utiliser l'essuie-glace arrière pour
éliminer des couches de neige ou de
verglas qui se seraient déposées sur la
lunette. Dans ces conditions, si
l'essuie-glace est soumis à un effort
excessif, le relais coupe-circuit coupe le
fonctionnement pendant quelques
secondes. Ensuite, si la fonction n'est pas
rétablie, s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
CLIMATISATION
23) 24)
2)
.
CLIMATISEUR MANUEL
21
F1E0039
21
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
22
A - Sélecteur de réglage de la température de l'air (brassage air chaud/air froid) : secteur rouge = air chaud/secteur bleu = air
froid ;
B - Sélecteur d'activation/réglage du ventilateur : 0 = ventilateur éteint/1-2-3-4 = vitesse de ventilation ;
C - Sélecteur de répartition de l'air : sortie d'air des aérateurs centraux et latéraux de la planche de bord /
sortie d'air des
diffuseurs dans la zone des pieds et des aérateurs de la planche de bord /
sortie d'air des diffuseurs dans la zone des
pieds /
sortie d'air des diffuseurs dans la zone des pieds et des diffuseurs du pare-brise et des vitres latérales avant /
sortie d'air des diffuseurs du pare-brise.
D - Bouton d'activation/désactivation du recyclage de l'air d'habitacle
E - Bouton d'activation/désactivation du compresseur du climatiseur
F - Bouton de désembuage/dégivrage de la lunette arrière dégivrante et des rétroviseurs extérieurs
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BI-ZONE
22
F1E0041
23
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
24
A - Bouton d'activation/désactivation du compresseur du climatiseur
B - Bouton d'activation/désactivation du recyclage de l'air d'habitacle
C - Écran du climatiseur
D - Bouton d'activation de la fonction MAX DEF (dégivrage/désembuage rapide des vitres avant)
E - Bouton d'activation/désactivation de la lunette arrière dégivrante
F - Bouton d'activation de la fonction MONO (alignement des températures côté conducteur/côté passager) et sélecteur de
réglage de la température côté passager
G - Bouton d'allumage/arrêt du climatiseur
H - Boutons d'augmentation/diminution de la vitesse du ventilateur
I - Boutons de sélection de la répartition de l'air
L - Bouton d'activation de la fonction AUTO (fonctionnement automatique) et sélecteur de réglage de la température côté
conducteur.
M - Capteur de température intérieure
CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
25)
Il garantit un chauffage plus rapide de
l'habitacle dans des conditions
climatiques froides.
Allumage du chauffage : il se produit
toujours automatiquement en cas de
conditions climatiques froides, moteur
allumé et température du liquide très
basse.
Extinction du chauffage : il se produit
automatiquement quand les conditions
de confort sont atteintes.
ATTENTION
23) Il est conseillé de ne pas utiliser la
fonction de recyclage d'air de l'habitacle
lorsque la température extérieure est
basse, car les vitres pourraient s'embuer
rapidement.
ATTENTION
LÈVE-VITRES
ÉLECTRIQUES
26) 27)
2) Le circuit utilise le fluide réfrigérant
R134a qui, en cas de fuites accidentelles,
n'est pas nocif pour l'environnement. Éviter
absolument d'utiliser du fluide R12 non
compatible avec les composants du
circuit.
FONCTIONNEMENT
Ils fonctionnent quand la clé de contact
est sur MAR et pendant 2 minutes
environ après avoir tourné la clé sur
STOP ou après son extraction. Dès que
l'on ouvre l'une des portes, cette
temporisation s'interrompt.
COMMANDES PORTE
AVANT CÔTÉ
CONDUCTEUR
Versions avec 4 lève-vitres
électriques
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Les boutons sont disposés sur la
platine des panneaux de porte fig. 23.
Toutes les vitres peuvent être
commandées depuis le panneau de
porte, côté conducteur.
24) Pour le fonctionnement du climatiseur,
au moins un des boutons de sélection
de répartition de l'air doit être actionné ; le
système ne permet donc pas la
désactivation de tous les boutons en
même temps.
25) Le chauffage ne se met pas en
marche si la tension de la batterie est
insuffisante.
23
F1E0082
25
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
26
❒ A : ouverture et fermeture de la vitre
avant gauche. Fonctionnement
« continu automatique » en phase
d'ouverture et fermeture de la vitre et
dispositif anti-pincement actif.
❒ B : ouverture et fermeture de la vitre
avant droite. Fonctionnement « continu
automatique » en phase d'ouverture
et fermeture de la vitre et dispositif
anti-pincement actif.
❒ C : ouverture et fermeture de la vitre
arrière gauche (pour les versions/
marchés qui le prévoient).
Fonctionnement « continu automatique
» en phase d'ouverture et fermeture
de la vitre et dispositif anti-pincement
active.
❒ D : ouverture et fermeture de la vitre
arrière droite (pour les versions/
marchés qui le prévoient).
Fonctionnement « continu automatique »
en phase d'ouverture et fermeture
de la vitre et dispositif anti-pincement
actif.
❒ E : activation et exclusion des
commandes de lève-vitres des portes
arrière.
Ouverture des vitres : appuyer sur les
boutons pour ouvrir la vitre désirée.
Une pression courte sur l'un des deux
boutons provoque le coulissement
« par à-coups » de la vitre. Une
pression de plus d'une demi-seconde
des boutons active l'actionnement
« continue automatique ». La vitre
s'arrête en fin de course ou à la
position désirée en appuyant une
deuxième fois sur le bouton.
Fermeture des vitres : soulever les
boutons pour fermer la vitre désirée. La
fermeture de la vitre suit les mêmes
logiques que celles décrites pour la
phase d'ouverture.
Versions avec 2 lève-vitres
électriques
Certaines versions ne disposent que de
deux boutons A et B fig. 23 pour
l'ouverture et la fermeture des vitres
avant correspondantes. Ces versions
sont dotées de fonctionnement
« continu automatique » en phase
d'ouverture des vitres.
Dispositif de sécurité antipincement
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ce système détecte la présence
éventuelle d'un obstacle pendant le
mouvement de fermeture de la vitre ; si
tel est le cas, le système interrompt la
course et selon la position de la vitre en
inverse le mouvement. L'activation de
la fonction pendant 5 fois en l'espace
d'1 minute provoque la remontée
par à-coups de la vitre en phase de
fermeture (mode « recovery »). Le
dispositif est actif lors du
fonctionnement manuel et automatique
de la vitre.
Ouverture/fermeture au moyen de
la clé avec télécommande
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il est possible d'effectuer l'ouverture ou
la fermeture des vitres en appuyant
pendant plus de 2 secondes sur le
bouton de déverrouillage ( )
/verrouillage ( ) de la clé avec
télécommande. Les vitres s'activeront
simultanément tant que l'on exerce une
pression sur le bouton correspondant;
elles interrompront leur course une
fois qu'elles auront atteint la butée
supérieure (ou inférieure) ou si
l'on relâche le bouton.
INITIALISATION DU
SYSTÈME LÈVE-VITRES
TOIT OUVRANT
ÉLECTRIQUE
En cas de débranchement de la
batterie ou d'interruption du fusible de
protection, il est nécessaire de
réinitialiser le fonctionnement du
système : déplacer la vitre à initialiser
en position de fin de course supérieure
en fonctionnement manuel. Une fois
atteinte cette position, maintenir
enfoncée la commande de fermeture
pendant au moins 1 seconde.
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
ATTENTION
26) Une mauvaise utilisation des lève-vitres
électriques peut s'avérer dangereuse.
Avant et pendant l'actionnement, il faut
toujours vérifier que les passagers ne
courent aucun risque dû au mouvement
des vitres, soit directement, soit
indirectement, en cas d'objets personnels
pris dans le mécanisme ou heurtés par
celui-ci.
27) En quittant la voiture, toujours retirer la
clé de contact pour éviter que les
lève-vitres électriques, par un
actionnement intempestif, puissent
constituer un danger pour les passagers
restant à bord.
28)
5)
Pour le fonctionnement du toit ouvrant,
tourner la clé de contact sur MAR.
BOUTONS DE
COMMANDE
Appuyer sur le bouton B fig. 24 et le
maintenir enfoncé pour ouvrir le
panneau vitré avant en position
« spoiler ». Après l'ouverture, en
appuyant de nouveau sur le bouton
pendant plus d'une demi-seconde, le
toit se positionne automatiquement
en position d'ouverture totale. Pour
interrompre le mouvement
automatique, appuyer de nouveau sur
le bouton.
Depuis la position d'ouverture totale,
appuyer sur le bouton A fig. 24 : le
panneau vitré avant se mettra
automatiquement en position « spoiler ».
Si on appuie de nouveau sur le
bouton pendant plus d'une demiseconde, le toit se positionnera
automatiquement en position de
fermeture totale. Pour interrompre le
mouvement automatique et l'arrêter en
position intermédiaire, appuyer de
nouveau sur le bouton.
Système anti-pincement : le toit
ouvrant est équipé d'un système de
sécurité anti-pincement qui, étant
en mesure de détecter un obstacle
éventuel lors de la fermeture du toit,
interrompt et inverse la course du
panneau vitré.
PROCÉDURE
D'INITIALISATION
Suite au débranchement éventuel de la
batterie ou à la présence d'un fusible
de protection grillé, il faut réinitialiser le
fonctionnement du toit ouvrant.
Appuyer sur le bouton A fig. 24 en
position de fermeture et le maintenir
enfoncé pendant une seconde même
après la fermeture totale du toit.
24
F1E0075
27
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
MANŒUVRE D'URGENCE
En cas de dysfonctionnement des
boutons de commande, le toit ouvrant
peut être manœuvré manuellement
en procédant comme suit :
❒ enlever le bouchon de protection B
(fig. 25) situé sur le revêtement intérieur,
entre les deux stores pare-soleil ;
❒ prendre la clé Allen fournie qui se
trouve dans la boîte à outils dans le
coffre à bagages, l'introduire dans
le logement A fig. 25 et la tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre
pour ouvrir le toit ou dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour
le fermer.
ATTENTION
28) En quittant la voiture, toujours retirer la
clé du dispositif de démarrage pour éviter
que le toit ouvrant, par un actionnement
intempestif, soit une source de danger
pour les passagers encore à bord de
la voiture : l'utilisation impropre du toit peut
être dangereuse. Avant et pendant son
fonctionnement, toujours vérifier que
les passagers soient à l'abri des risques de
lésions que pourrait occasionner
l'ouverture du toit soit directement, soit
indirectement, à cause d'objets qui
seraient entraînés ou heurtés par celui-ci.
ATTENTION
5) Si un porte-bagages transversal est
monté, il est conseillé d'utiliser le toit
ouvrant seulement dans la position spoiler.
Ne pas ouvrir le toit en présence de neige
ou de glace : cela pourrait l'endommager.
25
28
F1E0077
DIRECTION
ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE
DUALDRIVE
29) 30) 31)
Elle fonctionne exclusivement avec clé
sur MAR et moteur démarré.
La direction permet de personnaliser
l'effort sur le volant en fonction des
conditions de conduite. Lorsque la
fonction CITY est enclenchée, l'effort
exercé sur le volant résulte plus léger et
facilite les manœuvres de
stationnement : l'enclenchement de la
fonction s'avère particulièrement utile
pour la conduite en ville.
ATTENTION En cas de rotation rapide
de la clé de contact, la direction
assistée est en mesure de fonctionner
parfaitement après quelques secondes.
ACTIVATION/
DÉSACTIVATION DE LA
FONCTION CITY
Appuyer sur le bouton CITY fig. 26 ;
l’activation de la fonction est signalée
par l'affichage de l'inscription CITY
à l'écran (pour les versions avec écran
multifonction) et par l'allumage de
l'inscription CITY sur le bouton après
avoir appuyé dessus. Pour désactiver la
fonction, appuyer de nouveau sur le
bouton.
ATTENTION Pendant les manœuvres
de stationnement nécessitant un
nombre élevé de braquages, la
direction peut se durcir : il s'agit d'un
phénomène normal, dû à l'intervention
du système de protection contre la
surchauffe du moteur électrique de
commande de la direction et, par
conséquent, n'exige aucune réparation.
Lorsque l'on utilisera de nouveau la
voiture, la direction assistée
fonctionnera parfaitement.
31) Des facteurs indépendants de la
direction assistée électrique peuvent
provoquer l'allumage du témoin sur le
combiné de bord : arrêter immédiatement
la voiture si elle est en mouvement, couper
le moteur pendant environ 20 secondes
puis le redémarrer. Si le témoin reste
allumé (accompagné sur certaines versions
de l'affichage du message sur l'écran),
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
26
F1E0941
29) Toute intervention en Après-vente qui
pourrait altérer la direction ou la colonne
de direction (par ex. montage d'un antivol)
est strictement interdite : ceci pourrait
provoquer non seulement la détérioration
des prestations du système, la suspension
de la garantie, de graves problèmes de
sécurité, mais aussi la non-conformité
d'homologation de la voiture.
30) Avant d'effectuer toute intervention
d'entretien, couper systématiquement le
moteur et extraire la clé du dispositif de
démarrage en activant le verrouillage de la
direction, notamment si les roues de la
voiture ne sont pas posées au sol. Au cas
où cela ne serait pas possible (s'il faut
que la clé de contact soit sur MAR ou que
le moteur tourne), enlever le fusible
principal de protection de la direction
assistée électrique.
29
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
FONCTION ECO
CAPOT MOTEUR
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
OUVERTURE
Appuyer sur le bouton ECO fig. 27 pour
activer cette fonction. Quand la
fonction ECO est activée, la voiture est
programmée pour un mode de
conduite favorisant l'économie en
termes de consommation de carburant.
Quand la fonction est activée, la LED
située sur le bouton s'allume.
Tirer le levier fig. 28 dans le sens
indiqué par la flèche puis actionner le
levier A fig. 29 et soulever le capot en le
fixant à la tige de blocage.
32) 33) 34)
F1E0953
ATTENTION Avant de soulever le capot,
vérifier que les bras d'essuie-glace
adhèrent au pare-brise et que
l'essuie-glace n'est pas en service.
FERMETURE
35)
28
27
F1E0100
F1E0935
Cette fonction est mémorisée, par
conséquent, au redémarrage suivant du
moteur le système maintiendra la
programmation précédant le dernier
arrêt du moteur.
Pour désactiver la fonction, appuyer de
nouveau sur le bouton B fig. 27.
30
30
29
F1E0619
À l'intérieur du compartiment moteur
est placée la plaquette suivante (fig.
30).
D'une main, tenir le capot soulevé et de
l'autre, enlever la tige de blocage.
Abaisser ensuite le capot à environ 20
centimètres du compartiment moteur,
puis le lâcher et s'assurer, en essayant
de le soulever, qu'il est parfaitement
fermé, et pas seulement accroché en
position de sécurité. Si tel est le cas, ne
pas exercer de pression sur le capot,
mais le soulever de nouveau et
recommencer l'opération.
ATTENTION Toujours vérifier la bonne
fermeture du capot pour éviter qu'il
ne s'ouvre en cours de route.
COFFRE À BAGAGES
ATTENTION
32) Un mauvais positionnement de la
béquille de support pourrait provoquer la
chute violente du capot.
33) Soulever le capot avec les deux mains.
Avant de soulever le capot, s'assurer que
les bras d'essuie-glace ne sont pas
soulevés du pare-brise, que la voiture est
arrêtée et que le frein à main est tiré.
34) N'effectuer ces opérations que lorsque
la voiture est arrêtée.
35) Pour des raisons de sécurité, le capot
doit toujours rester parfaitement fermé
pendant que la voiture roule. Par
conséquent, vérifier toujours la fermeture
correcte du capot en s’assurant que le
blocage est enclenché. Si en cours de
route, on s'aperçoit que le dispositif de
blocage n'est pas bien enclenché, s'arrêter
immédiatement et fermer correctement le
capot.
OUVERTURE
36)
6)
Ouverture depuis l'extérieur :
appuyer sur le bouton A fig. 31 sur le
hayon du coffre à bagages.
32
F1E0090
FERMETURE
Tirer la poignée d'appui située dans la
partie interne du hayon et l'abaisser
en appuyant jusqu'à entendre le déclic
de blocage.
31
F1E0623
Ouverture par la télécommande :
appuyer sur le bouton
sur la
télécommande.
Ouverture d'urgence depuis
l'intérieur : pour ouvrir le hayon depuis
l'intérieur, au cas où la batterie de la
voiture est à plat ou bien après une
anomalie de la serrure électrique du
hayon, rabattre complètement les
sièges arrière et, en agissant à
l'intérieur du coffre à bagages, appuyer
sur le levier B fig. 32.
ATTENTION
36) Ne jamais entreposer dans le coffre
des charges supérieures à celles
autorisées. S'assurer également que les
objets contenus dans le coffre et placés
sur la plage arrière soient bien arrimés,
pour éviter qu'un freinage brusque ne les
projette vers l'avant et ne blesse les
passagers.
31
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
ATTENTION
6) Poser des objets sur la plage arrière ou
sur le hayon (haut-parleurs, spoiler, etc.),
autres que ceux qui sont prévus par le
fabricant, peut compromettre le bon
fonctionnement des amortisseurs latéraux
à gaz du hayon.
VERSION AVEC
INSTALLATION GPL
37) 38) 11)
7) 8) 9) 10)
INTRODUCTION
La version « GPL » est caractérisée par
deux systèmes d'alimentation : un
pour l'essence et un pour le GPL.
Chaque fois que la voiture est
immobilisée pendant de longues
périodes ou déplacée lors d'une
situation d'urgence suite à des pannes
ou accidents, il est conseillé de :
❒ dévisser les dispositifs de fixation A
fig. 33, puis déposer le couvercle B ;
❒ fermer le robinet du GPL en tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre
la bague C fig. 34, remonter ensuite le
couvercle et revisser les dispositifs
de fixation.
34
F1E0569
RÉSERVOIR DE GPL
11)
Le réservoir A fig. 35 de stockage du
GPL à l'état liquide est situé dans
le compartiment prévu pour la roue de
secours.
35
F1E0557
Certification du réservoir de GPL
Le réservoir de GPL est certifié selon la
législation en vigueur.
33
32
F1E0568
En Italie, le réservoir a une durée de 10
ans à compter de la date
d'immatriculation du véhicule. Si la
voiture est immatriculée dans un autre
pays que l'Italie, ne pas oublier que
la péremption et les procédures de
contrôle/inspection du réservoir GPL
dépendent des normes législatives
nationales de ce pays. Dans tous les
cas, à l'échéance prescrite par les
normes spécifiques des différents pays,
s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat pour son remplacement.
SÉLECTION DU TYPE
D'ALIMENTATION
ESSENCE/GPL
12) 13) 14)
Le bouton A fig. 36 permet de
sélectionner le fonctionnement à
l'essence ou au GPL. La commutation
effective est signalée par l'allumage/
extinction de l'icône sur l'écran
du combiné de bord (icône allumée :
fonctionnement à l'essence / icône
éteinte : fonctionnement au GPL).
Le passage à l'alimentation choisie se
produira en fonction des conditions
d'utilisation de la voiture, il se pourrait
donc que la commutation ne soit pas
immédiate.
RAVITAILLEMENTS
15) 16)
36
F1E0705
En cas d'épuisement du GPL, la
commutation à l'essence se fait
automatiquement et l'icône apparaît
à l'écran. Lorsque les conditions
énumérées changent, le système
revient automatiquement au mode de
fonctionnement au GPL et l'icône
s'éteint.
GPL
Capacité maximum de ravitaillement (y
compris la réserve) : 38 litres. Cette
valeur, basée sur la limite de 80 % de
remplissage du réservoir et du résidu
de liquide nécessaire pour un pompage
régulier, représente le ravitaillement
maximum autorisé. Cette valeur peut
présenter, dans des ravitaillements
différents, de légères variations à cause
de : différences entre les pressions
d'émission des pompes en réseau,
pompes avec des caractéristiques
différentes d'émission/bloc, réservoir
pas totalement en réserve.
ATTENTION
37) Nous rappelons que dans certains
pays (y compris l'Italie), il subsiste des
restrictions réglementaires sur l'accès des
parkings/le stockage des véhicules
alimentés avec un gaz plus dense que la
densité de l'air. Le GPL en fait partie.
38) D'éventuelles modifications ou
réparations du circuit d'alimentation mal
réalisées ou ne tenant pas compte des
caractéristiques techniques du système
risquent de provoquer des anomalies
de fonctionnement pouvant entraîner le
risque d'incendie.
39) Ne pas effectuer la commutation entre
les deux modes de fonctionnement
pendant la phase de démarrage du moteur.
33
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
ATTENTION
7) Les pics de température de
fonctionnement du système varient entre
-20 °C et 100 °C.
8) En cas d'épuisement du GPL en cours
d'utilisation, il se produit automatiquement
la commutation à l'essence et tous les
crans de l'indicateur numérique s'éteignent
sur l'écran ; cette visualisation s'affiche
jusqu'au nouveau ravitaillement en GPL.
9) La voiture est équipée d'un circuit
d'injection gazeuse de GPL conçu
spécifiquement pour cette voiture : il est
donc formellement interdit de modifier
la configuration du système et de ses
composants. L'utilisation d'autres
composants ou matériels risque de
provoquer des dysfonctionnements et de
nuire à la sécurité. Par conséquent, en cas
d'anomalies, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat. Lors du remorquage ou
du levage de la voiture, pour éviter
d'endommager la partie du circuit
fonctionnant au gaz, il est nécessaire de
respecter les consignes du paragraphe
« Remorquage de la voiture ».
10) En cas de peinture au four, le réservoir
de GPL doit être déposé de la voiture,
puis remonté par le Réseau Après-vente
Fiat. Bien que l'installation GPL soit
équipée de nombreuses sécurités, chaque
fois que la voiture est immobilisée pendant
de longues périodes ou déplacée lors
d'une situation d'urgence suite à des
pannes ou accidents, il est conseillé de
suivre la procédure suivante : dévisser les
dispositifs de fixation A fig. 33 et déposer le
couvercle B. Fermer le robinet du GPL en
tournant la bague C fig. 34 dans le sens
des aiguilles d'une montre. Remonter
ensuite le couvercle et revisser les
dispositifs de fixation.
11) Périodiquement (au moins une fois
tous les six mois), il est conseillé de
consommer le GPL du réservoir jusqu'à
épuisement puis, au premier ravitaillement,
de vérifier que la capacité maximum
estimée à 30,5 litres (y compris la réserve)
n'ait pas été dépassée (avec une tolérance
de 2 litres d'excédent) (voir les indications
du paragraphe « Ravitaillements » dans
ce Supplément). Au cas où la valeur serait
supérieure à 30,5 litres (y compris la
réserve), s'adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat.
12) Quel que soit le type d'alimentation
utilisé lors de la dernière utilisation de
la voiture, au prochain démarrage, après la
phase initiale à l'essence, la commutation
automatique au GPL aura lieu.
13) Lors de la demande de commutation
essence/GPL, on perçoit un bruit
métallique provenant des clapets pour la
mise sous pression du circuit. Pour les
logiques de commutation susmentionnées,
le décalage entre le cliquetis du clapet et
situé sur
l'extinction du témoin vert
le combiné de bord est absolument
normal.
14) Dans des conditions d'utilisation
particulières, telles que le démarrage et le
fonctionnement à basse température
ambiante ou bien en cas de GPL ayant un
faible contenu de Propane, le système peut
commuter temporairement au
fonctionnement à l'essence, sans que la
commutation ne soit signalée. En cas
de faibles niveaux de GPL dans le réservoir
ou de demande de performances élevées
(ex. en phase de dépassement, véhicule
à pleine charge, franchissement de pentes
importantes), le système peut commuter
automatiquement au fonctionnement à
l'essence pour garantir la puissance
moteur requise ; dans ce cas, l'icône
s'allume sur le combiné de bord pour
signaler la commutation qui s'est produite.
Lorsque les conditions énumérées
ci-dessus changent, le système revient
automatiquement au mode de
fonctionnement au GPL et le témoin
s'éteint. Pour que la commutation
automatique mentionnée ci-dessus ait lieu,
il est nécessaire qu'une quantité suffisante
d'essence soit toujours présente dans le
réservoir de carburant.
15) Utiliser seulement du GPL pour traction
automobile.
16) Il est formellement interdit d'utiliser tout
type d'additif au GPL.
34
VERSION AVEC
CIRCUIT AU
MÉTHANE (Natural
Power)
40) 41) 42)
Les plaquettes remises par le
Concessionnaire avec la documentation
de bord indiquent la date prévue pour
le premier essai/la première inspection
des bouteilles. Les employés chargés
du ravitaillement en méthane ne sont
pas autorisés à remplir les bouteilles
ayant une date d'essai expirée.
Certification des bouteilles
17)
INTRODUCTION
La version « Natural Power » dispose
d'un double système d'alimentation, un
pour l'essence et l'autre pour le gaz
naturel (méthane).
37
F1E0586
38
F1E0587
BOUTEILLES DE
MÉTHANE
La voiture est équipée de deux
bouteilles (voir fig. 37 et fig. 38), situées
sous le plancher de la voiture et
protégées par deux protections
spéciales. Le méthane stocké dans les
bouteilles à haute pression s'écoule
dans un tuyau spécial jusqu'au
détendeur/régulateur de pression qui
alimente les deux injecteurs de
méthane à basse pression (environ 9
bars).
Les bouteilles sont certifiées selon le
Règlement ECE n° 110 et doivent être
inspectées, selon la Procédure du
Règlement ECE n° 110 tous les 4 ans à
partir de la date d'immatriculation de
la voiture ou selon les normes
spécifiques en vigueur dans chaque
pays.
ATTENTION Si la voiture est
immatriculée dans d'autres pays que
l'Italie, les données de certification,
d'identification et les procédures de
contrôle/inspection des bouteilles
de méthane sont conformes aux
normes législatives nationales
en vigueur dans le pays. Dans tous les
cas, nous rappelons que la durée de vie
des bouteilles est de 20 ans à compter
de la date de production,
conformément au Règlement ECE n°
110.
SÉLECTION DU TYPE
D'ALIMENTATION
ESSENCE/MÉTHANE
43)
18) 19) 20)
Le fonctionnement normal du moteur
est à méthane, à l'exception du
démarrage qui se fait à l'essence. Le
bouton A fig. 39 permet de sélectionner
le fonctionnement à l'essence ou au
méthane.
35
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
36
RAVITAILLEMENTS
Méthane
Capacité : environ 13 kg. Le volume
global des bouteilles est d'environ
84 litres.
ATTENTION
39
F1E0500
Le passage effectif à l'alimentation
choisie se produit en fonction des
conditions d'utilisation de la voiture, il
se pourrait donc que la commutation
ne soit pas immédiate. La commutation
est signalée par l'allumage/extinction
du témoin sur le combiné de bord.
En cas de démarrage avec une
température extérieure inférieure à -10
°C environ, les temps de commutation
de l'essence au méthane augmentent
afin de permettre un réchauffement
suffisant du détendeur/régulateur de
pression.
En cas d'épuisement du méthane, la
commutation à l'essence se fait
automatiquement (les quatre barres de
l'indicateur numérique sur l'écran
s'éteignent et le témoin s'allume sur
le combiné de bord). Le moteur peut
fonctionner encore pendant quelques
kilomètres au méthane avant de passer
à l'essence.
40) Fiat Punto Natural Power est équipée
d'un circuit haute pression au méthane
conçu pour fonctionner à une valeur
nominale de 200 bars. Il est dangereux de
forcer le système à des pressions plus
élevées. Quand on remorque ou qu'on
soulève la voiture, pour éviter
d'endommager les composants du circuit
de méthane, il est nécessaire de respecter
les instructions figurant dans le paragraphe
: « Remorquage de la voiture ». En cas de
défaillance du circuit à méthane,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat. Ne pas modifier la
configuration ou les composants du circuit
de méthane. Ils ont été conçus tout
spécialement pour Fiat Punto Natural
Power. L'utilisation d'autres composants
ou matériaux peut provoquer des
dysfonctionnements et réduire la sécurité.
41) En cas de peinture au four, les
bouteilles doivent être déposées de la
voiture, puis remontées par le Réseau
Après-vente Fiat. Bien que le circuit au
méthane soit équipé de nombreux
dispositifs de sécurité, il est conseillé de
fermer les robinets manuels des bouteilles
chaque fois que la voiture est immobilisée
pendant de longues périodes, transportée
sur d'autres véhicules ou déplacée lors
d'une situation d'urgence suite à des
pannes ou des accidents.
42) D'éventuelles modifications ou
réparations du circuit d'alimentation mal
réalisées ou ne tenant pas compte des
caractéristiques techniques du système
risquent de provoquer des anomalies
de fonctionnement pouvant entraîner le
risque d'incendie.
43) Ne pas effectuer la commutation entre
les deux modes de fonctionnement
pendant la phase de démarrage du moteur.
ATTENTION
17) En cas d'épuisement du méthane en
cours d'utilisation, il se produit
automatiquement la commutation à
l'essence et tous les crans de l'indicateur
numérique s'éteignent sur l'écran ; cette
visualisation s'affiche jusqu'au nouveau
ravitaillement en méthane.
18) Quel que soit le type d'alimentation
utilisé lors de la dernière utilisation de
la voiture, au prochain démarrage, après la
phase initiale à l'essence, la commutation
automatique au méthane aura lieu.
19) Lors de la demande de commutation
essence/méthane et pendant le démarrage
du moteur, on perçoit un bruit métallique
provenant des soupapes pour la mise sous
pression du circuit. Pour les logiques de
commutation susmentionnées, le décalage
entre le cliquetis de la soupape et
l'extinction de l'indication sur le combiné
de bord est tout à fait normal.
20) Dans des conditions d'utilisation
particulières, telles que le démarrage et le
fonctionnement à basse température
ambiante, le système peut commuter
temporairement au fonctionnement
à l'essence, sans que la commutation soit
signalée. En cas de faibles niveaux de
méthane dans le réservoir ou de demande
de performances élevées (par ex. en phase
de dépassement, voiture à pleine charge,
franchissement de pentes importantes),
le système peut commuter
automatiquement au fonctionnement à
l'essence pour garantir la puissance
moteur requise ; dans ce cas, le témoin
s'allume sur le combiné de bord pour
signaler que la commutation s'est produite.
Lorsque les conditions énumérées
ci-dessus changent, le système revient
automatiquement au mode de
fonctionnement au méthane et le témoin
s'éteint. Pour que la commutation
automatique mentionnée ci-dessus ait lieu,
il est nécessaire qu'une quantité suffisante
d'essence soit toujours présente dans le
réservoir de carburant.
37
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
38
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
Cette section de la Notice vous
donnera toutes les informations utiles
pour apprendre à connaître, interpréter
et utiliser correctement le combiné de
bord.
COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE
BORD ............................................. 39
ÉCRAN .......................................... 41
TÉMOINS ET MESSAGES............... 44
- Témoins de couleur rouge ................
- Témoins de couleur jaune .................
- Témoins de couleur verte .................
- Témoins de couleur bleue .................
44
51
58
59
COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE BORD
La couleur du fond des instruments et leur type peuvent varier selon les versions.
VERSIONS AVEC ÉCRAN MULTIFONCTION
Les témoins et l'arrière plan du cadran du compte-tours sur le combiné de bord peuvent varier selon les versions/équipements
et
ne sont présents que sur
(par ex. GPL, Natural Power, boîte de vitesses Dualogic etc.) de la voiture. Les témoins
les versions Diesel.
40
F1E0924
A. Tachymètre (Indicateur de vitesse) – B. Indicateur de niveau de carburant avec témoin de réserve – C. Indicateur de température du liquide de
refroidissement du moteur avec témoin de température maximum – D. Compte-tours – E. Écran multifonction reconfigurable
39
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
40
VERSIONS AVEC ÉCRAN MULTIFONCTION RECONFIGURABLE
41
F1E0926
A. Tachymètre (Indicateur de vitesse) – B. Indicateur de niveau de carburant avec témoin de réserve – C. Indicateur de température du liquide de
refroidissement du moteur avec témoin de température maximum – D. Compte-tours – E. Écran multifonction reconfigurable
ÉCRAN
ÉCRAN MULTIFONCTION
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
L'écran fig. 42 affiche les indications
suivantes :
ÉCRAN MULTIFONCTION
RECONFIGURABLE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
L'écran fig. 43 affiche les indications
suivantes :
❒ Indication Gear Shift Indicator
(indication changement de vitesse)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
❒ Indication de la fonction Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
GEAR SHIFT INDICATOR
42
F1E0667
A Date
B Odomètre (visualisation des
kilomètres/miles parcourus)
C Heure
D Température extérieure
E Position d'assiette des phares
(uniquement avec feux de croisement
activés)
F Indication de la fonction Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
G Gear Shift Indicator (indication
changement de vitesse) (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
43
F1E2050
A Heure
B Date
D Odomètre (visualisation des
kilomètres/miles parcourus)
E Signalisation concernant l’état de la
voiture (ex. portes ouvertes, présence
éventuelle de verglas sur la route,
etc.)
F Position d'assiette des phares
(uniquement avec feux de croisement
activés)
G Température extérieure (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
Le système GSI (Gear Shift Indicator)
suggère au conducteur d'effectuer
un changement de vitesse via une
indication spéciale s'affichant sur le
combiné de bord. Grâce au GSI, le
conducteur est informé que le passage
à une autre vitesse permet d'obtenir
une réduction de la consommation.
Icône « SHIFT UP » ( SHIFT) : le GSI
suggère de passer à une vitesse ayant
un rapport supérieur.
Icône « SHIFT DOWN » ( SHIFT) : le
GSI suggère de passer à une vitesse
ayant un rapport inférieur.
L'icône reste affichée tant que l'on
n'effectue pas de changement de
vitesse ou tant que les conditions de
conduite ne sont pas revenues au point
de ne plus avoir besoin de changer de
vitesse pour l'optimisation de la
consommation de carburant.
41
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
42
BOUTONS DE
COMMANDE
MENU DE
CONFIGURATION
Les boutons de commande se trouvent
sur la moulure située à gauche du
volant (fig. 44).
Activation du menu : appuyer
brièvement sur le bouton MENU
.
Sélection des rubriques du menu:
le menu se compose d'une série
de rubriques. Par de simples pressions
des touches + et -, on peut se déplacer
dans la liste du menu de configuration
et sélectionner la rubrique choisie en
appuyant brièvement sur le bouton
MENU
. Pour certaines rubriques,
un sous-menu est prévu.
Le Menu de Configuration se compose
des rubriques suivantes :
❒ MENU
❒ BIP VITESSE
❒ FEUX DE VIRAGE (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
❒ CAPTEUR DE PLUIE (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
❒ ACTIVATION/DONNÉES TRIP B
❒ RÉGLAGE DE L'HEURE
❒ RÉGLAGE DE LA DATE
❒ PREMIÈRE PAGE (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
❒ VOIR RADIO
❒ AUTOCLOSE
❒ UNITÉ DE MESURE
❒ LANGUE
❒ VOLUME DES ALARMES
44
F1E0931
+
Pour faire défiler la page-écran et les
différentes options vers le haut ou pour
augmenter la valeur affichée.
MENU
Pression brève pour accéder au menu
et/ou passer à la page-écran suivante
ou bien valider le choix désiré.
Pression prolongée pour revenir à la
page-écran standard.
Pour faire défiler la page-écran et les
différentes options vers le bas ou pour
diminuer la valeur affichée.
❒ VOLUME DES TOUCHES
❒ BIP/BUZZER CEINTURES
❒ SERVICE
❒ AIRBAG/AIRBAG PASSAGER
❒ FEUX DE JOUR (pour les versions/
marchés qui le prévoient)
❒ RÉINITIALISATION DES PNEUS
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
❒ SORTIE MENU
TRIP COMPUTER
Le « Trip Computer » permet de
visualiser, clé sur MAR, les données
relatives au fonctionnement de la
voiture. Cette fonction se compose de
deux parcours distincts, appelés
«Trip A » et « Trip B », qui surveillent les
« missions complètes » de la voiture
(voyages) de manière indépendante.
Le « Trip A » visualise les valeurs
suivantes : « Température extérieure »,
« Autonomie », « Distance parcourue »,
« Consommation moyenne »,
« Consommation instantanée », « Vitesse
moyenne », « Temps de parcours
(durée de la conduite) ».
Le « Trip B » (pour les versions/
marchés qui le prévoient) visualise les
valeurs suivantes : « Distance
parcourue B », « Consommation
moyenne B », « Vitesse moyenne B » et
« Temps de parcours B (durée de la
conduite) ». La fonction « Trip B » peut
être désactivée.
Les deux fonctions peuvent être
remises à zéro (réinitialisation - début
d'une nouvelle mission).
Pour effectuer la réinitialisation, appuyer
sur le bouton TRIP situé sur le levier
droit du volant et le maintenir enfoncé.
REMARQUE Les valeurs « Autonomie »
et « Consommation instantanée »
ne peuvent pas être mises à zéro.
43
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
44
TÉMOINS ET MESSAGES
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
ATTENTION L'allumage du témoin s'accompagne d'un message spécifique et/ou d'un message sonore, selon le type de
combiné de bord. Ces signaux synthétiques de mise en garde ne sauraient être exhaustifs et/ou se substituer aux indications
de cette Notice d'entretien, qu'il faut toujours lire avec beaucoup d'attention. En cas de signal d'anomalie, toujours se référer
au contenu de ce chapitre.
ATTENTION Les signaux d’anomalie qui apparaissent à l’écran sont divisés en deux catégories : anomalies graves et
anomalies moins graves. Les anomalies graves affichent un « cycle » de signaux répétés pendant un temps prolongé. Pour les
anomalies moins graves, le « cycle » de signaux affichés est répété pendant un temps plus limité. Le cycle de visualisation de
chaque catégorie peut être interrompu en appuyant sur le bouton MENU/
. Le témoin du combiné de bord reste allumé
jusqu'à l'élimination de la cause du dysfonctionnement.
TÉMOINS DU COMBINÉ DE BORD
Témoins de couleur rouge
Témoin
Signification
CEINTURES DE SÉCURITÉ NON BOUCLÉES
Le témoin s'allume de manière fixe lorsque la voiture est à l'arrêt et que la ceinture de sécurité côté conducteur
n'est pas bouclée. Le témoin clignotera, en même temps qu'un signal sonore (buzzer) sera émis, lorsque les
ceintures des places avant ne sont pas correctement bouclées et que la voiture roule.
Pour la désactivation permanente de l'avertisseur sonore (buzzer) du système S.B.R. (Seat Belt Reminder),
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Sur certaines versions, le système peut être réactivé au moyen du Menu de
Configuration.
Témoin
Signification
PORTES/CAPOT MOTEUR/COFFRE À BAGAGES OUVERTS
Le témoin s'allume, accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran lorsqu'une ou
plusieurs portes ou le capot moteur ou encore le hayon du coffre à bagages ne sont pas parfaitement fermés.
Portes ouvertes et véhicule en mouvement, le système émet un signal sonore.
LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT / FREIN À MAIN SERRÉ
Quand on tourne la clé de contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
Liquide de freins insuffisant : le témoin s'allume lorsque le niveau du liquide de freins dans le réservoir descend
au-dessous du minimum, peut-être à cause d'une fuite. Sur certaines versions, l'écran affiche un message.
44)
Frein à main serré
Le témoin s'allume quand le frein à main est serré. Si la voiture est en marche, un signal sonore se déclenche
également.
ATTENTION Si le témoin s'allume lorsque l'on roule, vérifier que le frein à main n'est pas serré.
ATTENTION
44) Si le témoin
s'allume pendant la marche, s'arrêter immédiatement et s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
45
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
46
Témoin
Signification
ANOMALIE DE L'EBD
L'allumage simultané des témoins
(rouge) et
(jaune ambre) quand le moteur tourne indique une anomalie
du système EBD ou que le système n'est pas disponible. Dans ce cas, si l'on freine brusquement, un blocage
précoce des roues arrière peut se produire, avec risque de dérapage. Sur certaines versions, l'écran affiche un
message. Conduire très prudemment et se rendre immédiatement au Réseau Après-vente Fiat le plus proche pour
faire contrôler le système.
ANOMALIE DES AIRBAGS
Quand on tourne la clé de contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
L'allumage du témoin en mode fixe indique une anomalie du système airbags. Sur certaines versions, l'écran
affiche un message.
45) 46)
NIVEAU D'HUILE MOTEUR MINIMUM (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Le témoin
s'allume lorsque le niveau d’huile moteur descend sous la valeur minimale prévue. Rétablir correctement le niveau
d'huile moteur. Sur certaines versions, l'écran affiche un message.
ATTENTION
45) Si le témoin
ne s'allume pas lorsque l'on tourne la clé sur MAR ou qu'il reste allumé pendant la marche, il s'agit peut-être d'une
anomalie des systèmes de maintien ; si tel est le cas, les airbags ou les prétensionneurs pourraient ne pas s'activer en cas d'accident ou,
plus rarement, s'activer intempestivement. Avant de continuer, contacter le Réseau Après-vente Fiat pour faire immédiatement contrôler
le système.
(témoin éteint) est signalée par le clignotement au-delà du délai normal de 4 secondes du témoin
, qui
46) L'anomalie du témoin
indique que l'airbag frontal passager est désactivé.
Témoin
Signification
CHARGE BATTERIE INSUFFISANTE (Pour les versions/marchés qui le prévoient)
En tournant la clé de contact en position MAR le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre une fois que le moteur est
lancé (le moteur au ralenti, un bref retard de l'extinction est admis). Si le témoin reste allumé en mode fixe ou
clignotant (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran) s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE » (Pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Si le témoin
reste allumé (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran), le conducteur ne peut
pas compter sur la direction et l'effort sur le volant peut augmenter sensiblement même s'il reste possible de
braquer. Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Sur certaines versions, l'écran affiche un message.
PRESSION DE L'HUILE MOTEUR INSUFFISANTE : quand on tourne la clé de contact sur MAR, le témoin s'allume,
mais il doit s'éteindre dès que le moteur est lancé.
Pression de l'huile moteur insuffisante : le témoin s'allume en mode fixe (accompagné, sur certaines versions,
de l'affichage d'un message sur l'écran) lorsque le système détecte que la pression de l'huile moteur est
insuffisante.
47) 48)
ATTENTION
47) Si le témoin s'allume pendant la marche (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran), couper
immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
48) Quand le témoin s'allume, l'huile moteur détériorée doit être vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km après que le témoin
s'est allumé pour la première fois. Le non-respect des informations ci-dessus pourrait causer de graves dommages au moteur et la
déchéance de la garantie. Rappelons que l'allumage de ce témoin n'est pas lié à la quantité de l'huile présente dans le moteur et qu'il ne faut
surtout pas ajouter d'huile dans le moteur si le témoin clignote.
47
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
Témoin
Signification
Huile moteur dégradée (versions MultiJet avec DPF)
Le témoin clignote (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran). Selon les
versions, le témoin peut clignoter : pendant 1 minute toutes les deux heures ou par cycles de 3 minutes avec des
intervalles où le témoin reste éteint pendant 5 secondes, jusqu'à ce que l'huile soit vidangée. Après la première
signalisation, à chaque démarrage du moteur, le témoin continuera à clignoter selon les modalités indiquées
auparavant, et ce, jusqu'à ce que l'huile soit vidangée. Sur certaines versions, l'écran affiche un message.
L'allumage en mode clignotant de ce témoin ne doit pas être considéré comme une anomalie de la voiture, mais
comme un avertissement qui prévient le client que l'utilisation normale de la voiture a conduit à la nécessité de
vidanger l'huile. Sur certaines versions, si l'huile n'est pas vidangée, lorsqu'un deuxième seuil de dégradation est
atteint, le témoin
s’allume également sur le combiné de bord et le fonctionnement du moteur est limité à 3 000
tours/min. Si l'huile n'est toujours pas vidangée lorsqu'un troisième seuil de dégradation est atteint, le moteur est
limité à 1 500 tours/min, de manière à éviter tout endommagement.
La dégradation de l'huile moteur est accélérée par :
❒ une utilisation de la voiture principalement en ville qui augmente la fréquence de la procédure de régénération du
DPF ;
❒ une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce qui empêche le moteur d'atteindre la température de régime ;
❒ des interruptions répétées de la procédure de régénération signalées par l'allumage du témoin DPF.
21)
ATTENTION
21) Pour éviter d’endommager le moteur, il est recommandé de vidanger l'huile moteur quand le témoin s'allume en mode clignotant.
S'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
48
Témoin
Signification
TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Le témoin
s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message à l'écran) quand le moteur est
surchauffé.
En cas de conduite normale : arrêter la voiture, couper le moteur et vérifier que le niveau de liquide de
refroidissement à l'intérieur du bac n'est pas inférieur au repère MIN. Dans ce cas, attendre le refroidissement du
moteur, puis ouvrir le bouchon, lentement et avec précaution, remplir avec du liquide de refroidissement, en
s'assurant que celui-ci soit compris entre les repères MIN et MAX indiqués sur le bac. Vérifier visuellement aussi les
éventuelles fuites de liquide. Si lors du démarrage suivant le témoin est de nouveau allumé, s'adresser au réseau
Après-vente Fiat.
Au cas où le véhicule est très sollicité (par exemple, traction de remorques en côte ou véhicule à pleine charge)
: ralentir et, si le témoin reste allumé, arrêter le véhicule. S'arrêter pendant 2 ou 3 minutes, en laissant le moteur
allumé et légèrement accéléré pour que le liquide de refroidissement circule plus facilement, puis couper le moteur.
Vérifier le niveau du liquide suivant les indications ci-dessus. Sur certaines versions, le message dédié s'affiche à
l’écran.
ATTENTION Sur des parcours très contraignants, il est conseillé de laisser le moteur allumé et légèrement accéléré
pendant quelques minutes avant de l'éteindre.
49
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
50
Témoin
Signification
ANOMALIE DE LA BOÎTE DE VITESSES « DUALOGIC » (Pour les versions/marchés qui le prévoient)
En tournant la clé de contact sur la position MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques
secondes. Le témoin s'allume en mode clignotant, accompagné de l'affichage d'un message dédié sur l'écran et
d'un signal sonore, lorsqu'une anomalie de la boîte de vitesses est détectée.
L'écran peut également afficher les messages suivants : réduire les changements de vitesses, mode manuel non
disponible, mode automatique non disponible, surchauffe de l'embrayage, appuyer sur la pédale de frein, appuyer
sur la pédale de frein - démarrage retardé, vitesse non disponible, manœuvre non autorisée, appuyer sur la pédale
de frein et répéter la manœuvre, position du levier de vitesses sur N (point mort).
49)
22) 23)
ATTENTION
49) En cas d'anomalie de la boîte de vitesses, s'adresser au plus vite au Réseau Après-vente Fiat pour faire contrôler le système.
ATTENTION
22) Si les messages restent affichés à l'écran, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
23) Afin de préserver l'efficacité de l'embrayage, ne pas utiliser l'accélérateur pour maintenir la voiture à l'arrêt (par exemple : arrêt en côte) ;
en effet, une surchauffe de l'embrayage pourrait l'endommager, utiliser plutôt la pédale de frein et actionner la pédale d'accélérateur
uniquement au moment du démarrage. .
Témoins de couleur jaune
Témoin
Signification
ANOMALIE DE L'ABS
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Le témoin
s'allume, accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message dédié sur l'écran quand le système
n'est pas efficace. Dans ce cas l'efficacité du système de freinage reste intacte, mais sans les fonctions offertes par
le système ABS. Rouler prudemment et s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
AIRBAG CÔTÉ PASSAGER DÉSACTIVÉ
Le témoin situé au centre de la planche de bord, s'allume lorsque l'airbag frontal côté passager est désactivé. Avec
l'airbag frontal côté passager activé, en tournant la clé sur MAR, le témoin s'allume de manière fixe pendant
quelques secondes, puis il doit s'éteindre.
50) 51)
ATTENTION
50) Le témoin
signale également d'éventuelles anomalies du témoin
en clignotant par intermittence au-delà de 4 secondes.
pourrait ne pas signaler d'éventuelles anomalies des systèmes de retenue. Avant de continuer, s'adresser au
51) Dans ce cas, le témoin
Réseau Après-vente Fiat pour faire immédiatement contrôler le système.
51
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
52
Témoin
Signification
ANOMALIE DU SYSTÈME EOBD/INJECTION
En conditions normales, quand on tourne la clé de contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre dès
que le moteur est lancé. Si le témoin reste allumé ou s'allume pendant que l'on roule, cela indique un
dysfonctionnement du système d'alimentation/allumage pouvant entraîner des performances réduites, une
augmentation des émissions à l'échappement, une mauvaise maniabilité et une consommation de carburant
élevée. Sur certaines versions, le message dédié s'affiche à l’écran. Dans ces conditions, on peut continuer à rouler
en évitant toutefois de demander au moteur des efforts trop importants ou des vitesses élevées. L'utilisation
prolongée de la voiture avec le témoin allumé et fixe peut provoquer des dommages : s'adresser dès que possible
au Réseau Après-vente Fiat. Le témoin s'éteint si l'anomalie disparaît, mais le système mémorise
systématiquement le signal.
REMARQUE Pour les moteurs à essence, si le témoin s'allume en mode clignotant, cela signifie que le catalyseur
est peut-être endommagé. Dans ce cas, il faut relâcher la pédale d'accélérateur, revenir à bas régime, jusqu'à ce
que le témoin ne clignote plus ; continuer de rouler à une vitesse modérée, en essayant d'éviter des conditions de
conduite qui peuvent provoquer des clignotements ultérieurs et s'adresser dès que possible au Réseau Aprèsvente Fiat.
24)
ATTENTION
24) Si, en tournant la clé sur MAR, le témoin
ne s'allume pas ou si, pendant la marche, il s'allume en mode fixe ou clignotant
(accompagné, sur certaines versions, d'un message affiché sur l'écran), s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat. Le
peut être vérifié au moyen d'appareils spéciaux par les agents de contrôle de la circulation. Se conformer aux
fonctionnement du témoin
normes en vigueur dans le pays concerné.
Témoin
Signification
ANOMALIE DU SYSTÈME ESC
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Si le témoin
ne s'éteint pas ou reste allumé pendant la marche (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un
message dédié sur l'écran), s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Le clignotement du témoin quand le véhicule
roule indique l'intervention du système ESC.
ANOMALIE DU HILL HOLDER (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un
message dédié sur l'écran), en cas d'anomalie du système Hill Holder, mais il doit s'éteindre après quelques
secondes. Dans ce cas, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat. Sur certaines versions, le témoin
s'allume en alternative.
ANOMALIE DU SYSTÈME FIAT CODE (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message dédié sur l'écran), pour
signaler une anomalie du Fiat CODE ou, le cas échéant, du système d'alarme. S'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat.
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES/ANOMALIE PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES (versions MultiJet)
Préchauffage des bougies : quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume et doit s'éteindre quand les
bougies ont atteint la température prédéfinie. On peut démarrer le moteur immédiatement après l'extinction du
témoin.
ATTENTION En cas de température ambiante élevée, la durée d'allumage du témoin est pratiquement
imperceptible.
Anomalie préchauffage des bougies : le clignotement du témoin, accompagné, sur certaines versions, de
l'affichage d'un message dédié sur l'écran, indique une anomalie du système de préchauffage des bougies.
S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
53
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
54
Témoin
Signification
NETTOYAGE DU DPF (FILTRE À PARTICULES) EN COURS (versions MultiJet avec DPF uniquement)
Quand on tourne la clé de contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
Le témoin s'allume de manière fixe, accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message dédié sur
l'écran, pour signaler que le système DPF a besoin d'éliminer les substances polluantes emprisonnées (particules)
en effectuant la procédure de régénération.
Le témoin ne s'allume pas à chaque fois que le DPF est en cours de régénération, mais uniquement lorsque les
conditions de conduite nécessitent d'informer le client. Pour que le témoin s'éteigne, il convient de maintenir la
voiture en marche jusqu'au terme de la régénération. La procédure dure 15 minutes en moyenne. Les conditions
optimales pour mener à bien la procédure sont réunies lorsque la voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un
régime moteur supérieur à 2 000 tours/min. L’allumage de ce témoin n'est pas une anomalie de la voiture et il n'est
donc pas nécessaire de l'emmener à l'atelier.
52)
ATTENTION
52) La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu'il est possible de couper le moteur même si le témoin DPF est allumé ; des
interruptions répétées de la procédure de régénération risquent cependant d'entraîner la détérioration précoce de l'huile moteur. C'est la
raison pour laquelle il est toujours recommandé d'attendre l'extinction du témoin avant de couper le moteur en suivant les indications
reportées ci-dessus. Il n'est pas conseillé d'achever la régénération du DPF lorsque la voiture est à l'arrêt.
Témoin
Signification
SIGNAL D'ANOMALIE GÉNÉRIQUE (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume si les évènements suivants se produisent.
Limite de vitesse dépassée : le témoin s'allume lorsque la valeur de la limite de vitesse réglée est dépassée, et
l'écran affiche le message dédié.
Coupure du carburant déclenchée : le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un
message sur l'écran) en cas d'intervention/anomalie du système de coupure de carburant.
Anomalie du Start&Stop : le témoin s'allume lorsqu'une anomalie est détectée sur le système Start&Stop
(accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran et de l'allumage de l'icône
).
Anomalie des capteurs de stationnement : le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de
l'affichage d'un message sur l'écran), quand une anomalie des capteurs de stationnement est détectée. S'adresser
dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
Anomalie du capteur de pression d'huile moteur : l'anomalie du capteur de pression d'huile moteur est
signalée par l'allumage du témoin (accompagné de l'affichage d'un message sur l'écran pour les versions qui le
prévoient). S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
Anomalie du système iTPMS : le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un
message sur l'écran), quand une anomalie du système de contrôle de la pression des pneus iTPMS est détectée.
S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat. Si on monte une ou plusieurs roues dépourvues de
capteur, le témoin s'allumera sur le tableau de bord jusqu'au rétablissement des conditions initiales.
Anomalie du capteur de pluie : le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un
message sur l'écran), quand une anomalie du capteur de pluie est détectée. S'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat.
55
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
Témoin
Signification
ANOMALIE DES CAPTEURS DE STATIONNEMENT (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, d'un message sur l'écran), quand une anomalie des
capteurs de stationnement est détectée (sur certaines versions, le témoin
s'allume en alternative). En cas de
température ambiante élevée, la durée d'allumage du témoin est pratiquement imperceptible.
PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE (versions MultiJet)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Le témoin
s'allume en cas de présence d'eau dans le filtre à gazole (accompagné, sur certaines versions, d'un message sur
l'écran).
25)
ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume en cas d'anomalie d'un des feux suivants : feux de position, feux de stop, feux antibrouillard
arrière, clignotants, feux de plaque et feux de jour (DRL). En alternative, sur certaines versions, le témoin
s'allume et l'écran affiche un message dédié.
USURE DES PLAQUETTES DE FREIN (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran) si les plaquettes
de frein sont usées. Dans ce cas, les remplacer dès que possible.
RÉSERVE DE CARBURANT
Le témoin s'allume lorsqu'il reste environ 7 litres de carburant dans le réservoir.
ATTENTION Le clignotement du témoin pendant la marche indique une anomalie dans le système. Dans ce cas,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire contrôler le système.
ATTENTION
25) La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut endommager gravement le système d'injection et créer des problèmes de
fonctionnement du moteur. Si le témoin s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran), s'adresser
dès que possible au Réseau Après-vente Fiat pour procéder à la purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement après un ravitaillement, il
est possible que de l'eau soit présente dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter le Réseau Après-vente
Fiat.
56
Témoin
Signification
SYSTÈME iTPMS (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Pression des pneus insuffisante : le témoin s'allume de manière fixe pour signaler que la pression du pneu est
inférieure à la valeur préconisée pour optimiser la durée de vie du pneu et la consommation de carburant ;
l'avertissement peut aussi indiquer une lente perte de pression. Le système iTPMS informe ainsi le conducteur en
signalant qu'un ou plusieurs pneus sont dégonflés et risquent de crever. Dans ce cas, il est conseillé de procéder
au rétablissement de la valeur de pression correcte. Une fois les conditions d'utilisation normales de la voiture
restaurées, effectuer la procédure de Réinitialisation.
ATTENTION Ne pas continuer à rouler avec un ou plusieurs pneus dégonflés, car la tenue de route de la voiture
peut être compromise. Arrêter la voiture en évitant de freiner et de braquer brusquement.
Anomalie du système iTPMS/Désactivation temporaire du système iTPMS : le témoin clignotera pendant
environ 75 secondes et restera ensuite allumé de manière fixe, accompagné de l'affichage d'un message dédié sur
l'écran, pour signaler la désactivation temporaire du système ou une anomalie du système en question. Le système
recommence à fonctionner lorsque les conditions de fonctionnement le permettent ; si ce n'est pas le cas,
effectuer la procédure de Réinitialisation des pneus après avoir rétabli les conditions d'utilisation normale. Si le
signal de dysfonctionnement persiste, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
FEU ANTIBROUILLARD ARRIÈRE
Le témoin s'allume quand on active le feu antibrouillard arrière.
57
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
Témoins de couleur verte
Témoin
Signification
ACTIVATION DE LA DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE » (pour les versions/marchés qui le
prévoient)
L'inscription CITY s'allume lorsque l'on enclenche la direction assistée électrique « Dualdrive » en appuyant sur le
bouton situé sur la planche de bord. Lorsque l'on appuie de nouveau sur le bouton, l'inscription CITY s'éteint. Sur
certaines versions, l'activation/désactivation de la direction assistée électrique est signalée par l'affichage d'un
message sur l'écran.
CRUISE CONTROL (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes. Le témoin
s'allume lorsque l'on tourne la bague du Cruise Control sur ON. Sur certaines versions, le message concerné
apparaît à l’écran.
FEUX ANTIBROUILLARD
Le témoin s'allume quand on allume les feux antibrouillard.
FEUX DE POSITION ET DE CROISEMENT/FOLLOW ME HOME
Feux de position et de croisement : le témoin s'allume quand on active les feux de position ou de croisement.
Follow me home : le témoin s'allume, accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur
l'écran quand le dispositif « Follow me home » est utilisé.
CLIGNOTANT GAUCHE
Le témoin s'allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le bas ou,
avec le clignotant droit, quand on appuie sur le bouton des feux de détresse.
CLIGNOTANT DROIT
Le témoin s'allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le haut ou,
avec le clignotant gauche, quand on appuie sur le bouton des feux de détresse.
58
Témoins de couleur bleue
Témoin
Signification
FEUX DE ROUTE
Le témoin s'allume quand on allume les feux de route.
Symboles et messages affichés à l'écran
Visualisations à l'écran
ANOMALIE DU SYSTÈME GPL
Le symbole s'affiche en cas d'anomalie du système GPL, accompagné de l'affichage d'un message dédié.
Dans ce cas, s'adresser le plus vite possible au Réseau Après-vente Fiat, en continuant à rouler à
l'essence.
ANOMALIE DU SYSTÈME MÉTHANE
Le symbole s'affiche en cas d'anomalie du système d'alimentation au méthane, accompagné de l'affichage
d'un message dédié. Dans ce cas, s'adresser le plus vite possible au Réseau Après-vente Fiat, en
continuant à rouler à l'essence.
SYSTÈME START&STOP
ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME START&STOP (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Lorsque l'on active ou désactive le Start&Stop, le témoin
s'allume sur le combiné de bord accompagné
(pour les versions/marchés qui le prévoient) de l'affichage d'un message sur l'écran.
PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS SUR LA ROUTE
Quand la température extérieure atteint ou est inférieure à 3 °C, l’indication de la température extérieure
clignote et le symbole apparaît à l'écran pour indiquer la présence possible de verglas sur la route. Le
message dédié s'affiche à l’écran.
59
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
60
Visualisations à l'écran
ENTRETIEN PROGRAMMÉ (SERVICE)
Quand l'entretien programmé (« coupon de révision ») se rapproche de l'échéance prévue, l'inscription «
Service » s'affiche sur l'écran, suivie du nombre de kilomètres/miles restant avant l'échéance d'entretien.
Cet affichage est automatique, clé sur MAR, lorsqu'il ne reste que 2 000 km (ou valeur équivalente en
miles) avant l'entretien ou bien, où prévu, 30 jours ; il est réaffiché chaque fois que l'on met la clé de
contact sur MAR ou, pour les versions/marchés qui le prévoient, tous les 200 km (ou valeur équivalente en
miles). S'adresser au Réseau Après-vente Fiat qui est chargé, en plus des opérations d'entretien prévues
dans le « Plan d'entretien programmé » de la mise à zéro de l'affichage en question (réinitialisation).
SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.
SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIVE.
SYSTÈMES D'AIDE À LA
CONDUITE......................................
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS ..................................
CEINTURES DE SÉCURITÉ.............
SYSTÈME SBR (SEAT BELT
REMINDER) ....................................
PRÉTENSIONNEURS......................
SYSTÈMES DE PROTECTION
POUR ENFANTS .............................
SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE (SRS) AIRBAGS ........................................
62
65
66
67
68
68
71
78
61
SÉCURITÉ
SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
SYSTÈME ABS (Anti-lock
Braking System)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelles
que soient les conditions de la
chaussée et l'intensité du freinage, le
blocage des roues et par conséquent le
patinage d'une ou de plusieurs roues,
en garantissant ainsi le contrôle de
la voiture même en cas de freinage
d'urgence. Le système ABS intègre
aussi les systèmes : EBD (Electronic
Braking force Distribution) et HBA
(Hydraulic Brake Assist).
Intervention du système : elle est
signalée par une légère pulsation de la
pédale de frein, accompagnée par
un bruit : cela signifie qu'il est
nécessaire d'adapter la vitesse au type
de route où l'on circule.
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
53) 54) 55) 56) 62) 63) 64)
62
SYSTÈME MBA
(Mechanical Brake
Assist)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
57)
Le système, non désactivable,
reconnaît les freinages d'urgence (en
fonction de la vitesse d'actionnement
de la pédale de frein) et garantit une
augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter
celle du conducteur, permettant des
interventions plus rapides et puissantes
du circuit de freinage.
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
58) 59) 60)
Il s'agit d'un système de contrôle de la
stabilité de la voiture, qui aide à
maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d'adhérence des pneus.
Le système est en mesure de
reconnaître les situations
potentiellement dangereuses pour la
stabilité de la voiture et intervient
automatiquement sur les freins de
manière différenciée sur les quatre
roues afin de fournir un couple
stabilisateur pour la voiture. Le système
ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas
être désactivé.
Intervention du système : elle est
signalée par le clignotement du témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture
est en conditions critiques de stabilité
et d'adhérence.
SYSTÈME HH (Hill
Holder)
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte. Il s'active
automatiquement en côte : voiture
arrêtée sur une route dont la pente est
supérieure à 5 %, moteur allumé,
frein enfoncé et boîte de vitesses au
point mort ou vitesse engagée autre
que la marche arrière ; en descente
: voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 5 %, moteur
allumé, frein enfoncé et marche arrière
engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximums, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur. Après ce laps de temps,
sans que le démarrage ait eu lieu, le
système se désactive automatiquement
en diminuant graduellement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
décélération, on peut entendre un bruit
typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
REMARQUE Le système Hill Holder
n'est pas actif lorsque le frein à main
est serré.
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement, il
ne faut donc pas quitter la voiture sans
avoir tiré le frein à main, éteint le moteur
et enclenché la première vitesse afin
d'arrêter la voiture en toute sécurité.
SYSTÈME ASR (AntiSlip
Regulation)
Activation/désactivation du
système
L’ASR s'enclenche automatiquement à
chaque démarrage du moteur. Lorsque
la voiture roule, il est possible de
désactiver puis réactiver l'ASR en
appuyant sur le bouton ASR OFF fig.45 .
60) 61)
Il fait partie intégrante du système ESC.
Il intervient automatiquement en
réduisant la puissance transmise par le
moteur en cas de patinage des roues
motrices, de perte d'adhérence sur
chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, enneigées ou verglacées,
etc. En fonction des conditions de
patinage, deux systèmes différents de
contrôle sont activés : si le patinage
concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la
puissance transmise par le moteur
tandis que si le patinage concerne une
seule des roues motrices, il intervient
et freine automatiquement la roue
qui patine.
45
F1E0940
La désactivation du système est
signalée par l'allumage de la LED sur le
bouton, et sur certaines versions, par
l'affichage d'un message dédié à
l'écran.
Si on désactive l'ASR lorsque la voiture
roule, il sera automatiquement réactivé
au prochain redémarrage. Sur des
chaussées enneigées, avec les chaînes
à neige montées, il peut être utile de
désactiver l’ASR : dans ces conditions,
le glissement des roues motrices en
phase de démarrage permet d'obtenir
une plus forte traction.
63
SÉCURITÉ
ATTENTION
53) L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas l'augmenter;
il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
54) Quand l’ABS intervient, et que l'on
constate des pulsations sur la pédale de
frein, ne pas alléger la pression, mais
maintenir la pédale bien enfoncée sans
crainte ; ainsi on aura besoin du moins de
distance possible pour s'arrêter, en
fonction des conditions du manteau routier.
55) Si l’ABS intervient, c'est un signe que
l'on atteint la limite d'adhérence entre
les pneus et le manteau routier : il faut
ralentir pour adapter la marche à
l'adhérence disponible.
56) En cas d'allumage du seul témoin
sur le combiné de bord (accompagné
de l'affichage d'un message sur l'écran
multifonction, pour les versions/marchés
qui le prévoient), arrêter immédiatement la
voiture et s'adresser au Réseau Aprèsvente Fiat le plus proche. Une fuite
éventuelle de fluide du circuit hydraulique
compromet aussi bien le fonctionnement
du système de freinage traditionnel que
celui avec système d'antiblocage des
roues.
57) Lorsque le Mechanical Brake Assist se
déclenche, il est possible de percevoir
des bruits provenant du système. Ce
comportement rentre dans la norme. Lors
du freinage, maintenir la pédale de frein
bien enfoncée.
64
58) Pour que les systèmes ESC et ASR
fonctionnent correctement, il est
indispensable que les pneus soient de la
même marque et du même type sur toutes
les roues, en parfait état et surtout du
type et aux dimensions préconisées.
59) Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue compacte de secours, le système
ESC continue de fonctionner. Ne pas
oublier cependant que la roue compacte
de secours, dont les dimensions sont
inférieures à celles du pneu de série, a une
adhérence moindre par rapport aux autres
pneus.
60) Les performances des systèmes ESC
et ASR ne doivent pas inciter le conducteur
à courir des risques inutiles et injustifiés.
La conduite doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabilité pour la
sécurité routière incombe dans tous les
cas au conducteur.
61) Pour que le système ASR fonctionne
correctement, il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
62) Le système HBA n'est pas en mesure
d'augmenter l'adhérence des pneus sur
la route au-delà des limites imposées
par les lois de la physique : il est
indispensable de toujours conduire avec
précaution en fonction des conditions
du manteau routier.
63) Le système HBA n'est pas en mesure
d'éviter des accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive dans les
virages, à une conduite sur des surfaces
faiblement adhérentes ou bien à
l'aquaplaning.
64) Le système HBA constitue une aide à
la conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite est
toujours confiée au conducteur. Les
capacités du système HBA ne doivent
jamais être testées de façon irresponsable
et dangereuse, susceptibles de
compromettre la sécurité du conducteur,
des autres occupants présents à bord
du véhicule et de tous les autres usagers
de la route.
SYSTÈMES D'AIDE À
LA CONDUITE
SYSTÈME iTPMS
(indirect Tyre Pressure
Monitoring System)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
La voiture peut être équipée d'un
système de contrôle de la pression des
pneus, appelé iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), en
mesure de contrôler l’état de gonflage
des pneus au moyen des capteurs
de vitesse de roue.
En cas d'un ou plusieurs pneus
dégonflés, le système avertit le
conducteur par l'allumage fixe du
témoin
sur le combiné de bord et
l'affichage à l'écran d'un message
dédié. Lorsqu'un seul pneu est
dégonflé, le système est en mesure
d'indiquer sa position : il est toutefois
conseillé de contrôler la pression des
quatre pneus. Ce signal s'affiche même
après l'extinction et le redémarrage du
moteur, jusqu'à l'exécution de la
procédure de Réinitialisation.
Procédure de Réinitialisation
Le système iTPMS requiert une phase
initiale d'« auto-apprentissage » (dont la
durée dépend du style de conduite et
des conditions de la route : la condition
optimale est la conduite en ligne droite
à 80 km/h pendant au moins 20 min),
qui débute par l'exécution de la
procédure de Réinitialisation.
La procédure de Réinitialisation doit
être effectuée :
❒ chaque fois que la pression des
pneus est modifiée ou même lorsque
l'on ne remplace qu'un seul pneu ;
❒ lorsque les pneus sont tournés/
inversés ;
❒ en cas de montage de la roue
compacte de secours.
Avant de procéder à la Réinitialisation,
gonfler les pneus aux valeurs nominales
de pression figurant dans le tableau
des pressions de gonflage (voir le
paragraphe « Roues » du chapitre
« Caractéristiques techniques »).
Si la procédure de Réinitialisation n'est
pas effectuée, dans tous les cas
mentionnés ci-dessus, le témoin
peut donner des signaux erronés
concernant un ou plusieurs pneus.
Pour exécuter la Réinitialisation, voiture
à l'arrêt et clé de contact sur MAR,
utiliser le Menu de Configuration en
procédant comme suit :
❒ appuyer brièvement sur le bouton
MENU/
: l'inscription
« Réinitialisation » apparaît à l'écran ;
❒ appuyer sur le bouton + ou pour
effectuer la sélection (« Oui » ou
« Non ») ;
❒ appuyer brièvement sur le bouton
MENU/
: l'inscription « Confirmer »
apparaît à l'écran ;
❒ appuyer sur le bouton + ou – pour
effectuer la sélection (« Oui » pour
effectuer la « Réinitialisation » ou
« Non » pour quitter la page-écran) ;
❒ appuyer de nouveau et par pression
plus longue sur MENU/
pour
revenir à la page-écran standard ou au
menu principal selon l’endroit du menu
où l’on se trouve.
Une fois que la procédure de
Réinitialisation a été effectuée, le
message « Réinitialisation enregistrée »
s'affichera à l'écran, indiquant que l'
« auto-apprentissage » a été lancé.
Conditions de fonctionnement
Le système est actif pour des vitesses
supérieures à 15 km/h.
65
SÉCURITÉ
66
Dans certaines situations, telles que
conduite sportive ou conditions
particulières de la chaussée (par ex.
verglas, neige, chemin de terre, etc.), le
signal peut retarder ou être partiel en
ce qui concerne la détection du
dégonflage simultané de plusieurs
pneus.
Dans des conditions particulières (par
ex. voiture chargée de manière
asymétrique sur un côté, attelage d'une
remorque, pneu endommagé ou usé,
utilisation de la roue compacte de
secours, utilisation du kit « Fix&Go
Automatic », utilisation de chaînes à
neige, utilisation de pneus différents sur
les essieux), le système pourrait fournir
des signaux erronés ou se désactiver
temporairement.
En cas de désactivation temporaire du
système, le témoin
clignotera
pendant 75 secondes environ et restera
ensuite allumé de manière fixe (l'écran
affichera en même temps un message
dédié).
Ce signal est également affiché suite à
l'extinction et au redémarrage suivant
du moteur, si les conditions correctes
de fonctionnement ne sont pas
rétablies.
ATTENTION
65) Si le système signale la chute de
pression sur un pneu, veiller à contrôler la
pression des quatre pneus.
66) Le système iTPMS n'exempte pas le
conducteur de l'obligation de contrôler
la pression des pneus tous les mois et il ne
doit pas être considéré comme un système
de remplacement de l'entretien ou de
sécurité.
67) La pression des pneus doit être
contrôlée lorsque les pneus sont froids. Si,
pour n'importe quelle raison, on contrôle
la pression lorsque les pneus sont chauds,
ne pas réduire la pression même si elle
est supérieure à la valeur prévue, mais
répéter le contrôle quand les pneus seront
froids.
68) Le système iTPMS n'est pas en
mesure de signaler les chutes subites de
pression des pneus (par exemple en cas
d'explosion d'un pneu). Dans ce cas,
arrêter la voiture en freinant doucement
sans effectuer de braquage brusque.
69) Le système ne fournit qu'une
indication de basse pression des pneus : il
n'est pas en mesure de les gonfler.
70) Un gonflage insuffisant des pneus
augmente les consommations en
carburant, réduit la durée de la chape et
peut influer sur la capacité de conduire
le véhicule de façon sûre.
SYSTÈMES DE
PROTECTION DES
OCCUPANTS
L'un des plus importants équipements
de sécurité de la voiture est représenté
par les systèmes suivants de
protection :
❒ ceintures de sécurité ;
❒ système SBR (Seat Belt Reminder) ;
❒ appuie-tête ;
❒ systèmes de retenue des enfants ;
❒ airbags frontaux et latéraux.
Faire très attention aux informations
fournies dans les pages suivantes. Il est
en effet fondamental que les systèmes
de protection soient utilisés de façon
correcte afin de garantir le maximum de
sécurité au conducteur et aux
passagers.
Pour la description du réglage des
appuie-tête, voir les indications fournies
au paragraphe « Appuie-tête » au
chapitre « Connaissance de la voiture ».
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
UTILISATION DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Le conducteur doit toujours respecter
(et faire respecter par tous les
passagers) toutes les dispositions de loi
locales concernant l'obligation et le
mode d'emploi des ceintures de
sécurité. La ceinture doit être mise en
tenant le buste droit et appuyé contre le
dossier. Toujours boucler les ceintures
de sécurité avant de prendre la route.
Pour boucler sa ceinture, saisir la
languette de clipsage A fig. 46
et l'enclencher dans la boucle B,
jusqu'au déclic de blocage. Si pendant
le déroulement de la ceinture celle-ci
se bloque, la laisser s'enrouler
légèrement pour dégager le
mécanisme, puis l'extraire de nouveau
en évitant des manœuvres brusques.
Pour déboucler les ceintures, appuyer
sur le bouton C fig. 46. Accompagner
la ceinture pendant qu'elle s'enroule
pour éviter tout entortillement. Grâce à
l'enrouleur, la ceinture s'adapte
automatiquement au corps du
passager et lui laisse toute liberté de
mouvement.
71)
46
F1E0112
Le siège arrière est muni de ceintures
de sécurité à inertie à trois points
d'ancrage avec enrouleur. Boucler les
ceintures des places arrière selon
l'illustration en fig. 47 (versions 4
places) / fig. 48 (versions 5 places).
48
F1E0113
ATTENTION En repositionnant, après le
renversement, le siège arrière en
conditions d'utilisation normale, veiller à
repositionner correctement la ceinture
de sécurité de façon à ce qu'elle soit de
nouveau prête à être utilisée.
72) 73) 74)
ATTENTION
71) Ne pas appuyer sur le bouton C fig. 46
pendant que la voiture roule.
47
F1E0803
72) Il faut se rappeler qu'en cas de choc
violent, les passagers des sièges arrière qui
ne portent pas de ceintures s'exposent
personnellement à d'importants risques, et
constituent également un danger pour
les passagers des places avant.
73) S'assurer que le dossier est
correctement accroché sur les deux côtés
pour éviter que, en cas de freinage
brusque, le dossier puisse se projeter vers
l'avant en blessant les passagers.
67
SÉCURITÉ
74) L'accrochage du dossier est correct
lorsque la « bande rouge » présente le long
des leviers de rabattement du dossier
disparaît. La « bande rouge » visible
indique que le dossier est mal accroché.
Lorsqu'on remet le dossier dans sa
position d'utilisation, veiller au blocage
correct avec déclic final d'accrochage.
SYSTÈME SBR (Seat
Belt Reminder)
PRÉTENSIONNEURS
75) 76) 77) 78)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un dispositif constitué d'un
avertisseur sonore qui, avec le
clignotement du témoin sur le
combiné de bord, indique au
conducteur et au passager avant qu'ils
n'ont pas bouclé leur ceinture de
sécurité.
Pour la désactivation permanente de
l'avertisseur sonore, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat. En cas
d'écran numérique, il est possible de
réactiver le système S.B.R.
exclusivement chez le Réseau
Après-vente Fiat. Avec l'écran
multifonction, il est possible de réactiver
le système S.B.R. aussi via le Menu
de Configuration de l'écran.
26)
La voiture est dotée de prétensionneurs
pour les ceintures de sécurité avant
qui, en cas de choc frontal violent,
rembobinent quelques centimètres de
la sangle des ceintures de sécurité,
en assurant ainsi l'adhérence parfaite
des ceintures de sécurité au corps des
occupants avant toute action de
maintien. Le blocage de l'enrouleur
indique que les prétensionneurs ont été
activés ; la sangle de la ceinture de
sécurité n'est plus récupérée même si
elle est accompagnée.
Pendant l’intervention du
prétensionneur, il peut y avoir une
légère émission de fumée ; celle-ci
n’est pas nocive et n’indique pas un
début d’incendie.
Par suite d'évènements naturels
exceptionnels (par ex. inondations,
tempêtes, etc.) si le dispositif est entré
en contact avec de l'eau et/ou de la
boue, il faut s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour le faire remplacer.
ATTENTION Pour avoir le maximum
de protection possible, placer la
ceinture de sécurité de manière à ce
qu'elle adhère parfaitement au buste et
au bassin.
68
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte
aux passagers en cas d'accident,
les enrouleurs des ceintures de sécurité
avant sont dotés, à l'intérieur, d'un
dispositif qui permet de doser
opportunément la force appliquée sur le
thorax et les épaules pendant l'action
de retenue des ceintures de sécurité en
cas de choc frontal.
AVERTISSEMENTS POUR
L'UTILISATION DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Le conducteur doit toujours respecter
(et faire respecter par les passagers du
véhicule) toutes les dispositions de loi
concernant l'obligation et le mode
d'emploi du port des ceintures
de sécurité. Toujours boucler les
ceintures de sécurité avant de prendre
la route.
L'utilisation des ceintures de sécurité
est obligatoire également pour les
femmes enceintes : le risque de
blessure pour elles et pour leur enfant
est nettement inférieur si elles portent
leur ceinture de sécurité. Les femmes
enceintes doivent placer la partie
inférieure de la sangle beaucoup plus
bas, de façon à ce qu'elle passe sur le
bassin et sous le ventre (comme
l'indique fig. 49). Au fur et à mesure que
la grossesse avance, la conductrice
doit régler le siège et le volant de sorte
à avoir le plein contrôle de la voiture (les
pédales et le volant doivent être
facilement accessibles). Il faut toutefois
maintenir la plus grande distance
possible entre le ventre et le volant.
La sangle de la ceinture de sécurité ne
doit pas être entortillée. La partie
supérieure doit passer sur l'épaule et
traverser le thorax en diagonale. La
partie inférieure doit adhérer au bassin
(comme l'indique fig. 50) du passager,
et non à son abdomen. N'utiliser aucun
dispositif (agrafes, arrêts, etc.) pour
tenir les ceintures de sécurité éloignées
du corps des passagers.
50
49
F1E0944
F1E0116
Chaque ceinture de sécurité doit être
utilisée par une seule personne : un
passager ne doit pas transporter
d’enfant sur ses genoux en utilisant la
même ceinture de sécurité pour assurer
leur protection (fig. 51). En règle
générale, on ne doit boucler aucun
objet à la personne.
69
SÉCURITÉ
51
F1E0117
ENTRETIEN DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Pour un entretien correct des ceintures
de sécurité, suivre attentivement les
règles suivantes :
❒ toujours utiliser les ceintures de
sécurité avec la sangle bien détendue,
non entortillée ; s'assurer que cette
dernière puisse se déplacer librement et
sans obstacles ;
❒ suite à un accident d'une certaine
gravité, remplacer la ceinture de
sécurité utilisée, même si elle semble
intacte en apparence. Remplacer
systématiquement la ceinture de
sécurité en cas de déclenchement des
prétensionneurs. Remplacer également
la ceinture de sécurité lorsqu'elle
présente de légères traces d'usure ou
des coupures.
70
❒ pour nettoyer les ceintures de
sécurité, les laver à la main avec de
l'eau et du savon neutre, les rincer et
les laisser sécher à l'ombre. Ne pas
utiliser des détergents forts, de l'eau de
javel ou des colorants et toute
substance chimique pouvant fragiliser
les fibres de la sangle. Éviter que les
enrouleurs soient mouillés : leur bon
fonctionnement est garanti seulement
s’ils ne subissent pas d’infiltrations
d’eau
ATTENTION
75) Le prétensionneur ne peut être utilisé
qu'une seule fois. Après son activation,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour le faire remplacer.
76) Pour bénéficier du maximum de
protection, garder le dossier bien droit,
bien appuyer le dos au dossier et placer la
ceinture de sécurité de manière à ce
qu'elle adhère parfaitement au buste et au
bassin. Boucler systématiquement les
ceintures, à l'avant comme à l'arrière ! Le
fait de rouler avec des ceintures non
bouclées augmente le risque de lésions
graves ou de mort en cas de collision.
77) Il est strictement interdit de démonter
ou d'altérer les composants de la ceinture
de sécurité et du prétensionneur. Toute
intervention doit être exécutée par des
opérateurs qualifiés et agréés. Toujours
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
78) Si la ceinture a été soumise à une forte
sollicitation, par exemple suite à un
accident, elle doit être remplacée
entièrement en même temps que les
ancrages, les vis de fixation de ces derniers
et le prétensionneur. En effet, même si elle
ne présente pas de défauts visibles, la
ceinture pourrait avoir perdu ses propriétés
de résistance.
ATTENTION
26) Toute opération comportant des
chocs, des vibrations ou des
échauffements localisés (supérieurs à
100 °C pendant une durée de 6 heures
maximums) dans la zone du
prétensionneur peut l'endommager ou
provoquer son déclenchement. Si une
intervention sur ces composants est
nécessaire, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
SYSTÈMES DE
PROTECTION POUR
ENFANTS
TRANSPORTER LES
ENFANTS EN TOUTE
SÉCURITÉ
79) 80) 81) 82)
Pour une meilleure protection en cas de
choc, tous les passagers doivent
voyager assis et attachés avec les
systèmes de retenue prévus, y compris
les nouveau-nés et les enfants ! Cette
prescription est obligatoire,
conformément à la directive 2003/20/
CE, dans tous les pays membres de
l’Union européenne.
Les enfants d'une stature inférieure à
1,50 mètre, jusqu'à l'âge de 12 ans,
doivent être protégés par des
dispositifs de retenue appropriés et
devraient être assis sur les places
arrière.
Les statistiques sur les accidents
indiquent que les sièges arrière
assurent une meilleure protection des
enfants.
Chez les enfants, par rapport aux
adultes, la tête est proportionnellement
plus grosse et plus lourde que le reste
du corps, alors que les muscles et la
structure osseuse ne sont pas
complètement développés. Par
conséquent, pour les protéger
convenablement en cas de choc,
d'autres dispositifs sont nécessaires
que les ceintures de sécurité pour
adultes afin de réduire au minimum le
risque de blessures en cas d'accident,
de freinage ou de manœuvre soudaine.
Les enfants doivent être assis de façon
sécurisée et confortable. En fonction
des caractéristiques des sièges enfants
utilisés, il est conseillé de conserver le
plus longtemps possible (au moins
jusqu'à l'âge de 3-4 ans) les enfants
dans les sièges enfants tournés dos à
la route, car c'est la position qui offre le
plus de protection en cas de choc.
Le choix du meilleur dispositif de
retenue pour enfant doit se baser sur le
poids et la taille de l'enfant. Il existe
différents types de systèmes de retenue
pour enfants, qui peuvent être fixés à
la voiture à l'aide des ceintures de
sécurité ou en utilisant les fixations
ISOFIX.
Nous conseillons de toujours choisir le
système de retenue le plus approprié
à l'enfant ; pour ce faire, toujours
consulter la Notice d'entretien fournie
avec le siège enfant pour être certain
qu'il s'agit du modèle adapté à l'enfant
auquel il est destiné.
En Europe, les caractéristiques des
systèmes de retenue des enfants sont
réglementées par la norme ECE-R44,
qui les répartit en cinq groupes de
poids :
Groupe
Plages de poids
Groupe 0
jusqu'à un poids de
10 kg
Groupe 0+
jusqu'à un poids de
13 kg
Groupe 1
poids entre 9 et 18
kg
Groupe 2
poids entre 15 et
25 kg
Groupe 3
poids entre 22 et 36
kg
Tous les dispositifs de retenue pour les
enfants doivent mentionner les données
d'homologation ainsi que la marque
de contrôle sur une plaquette fixée
solidement au siège enfant qui ne doit
jamais être enlevée.
71
SÉCURITÉ
La Lineaccessori MOPAR® offre des
sièges enfants adaptés à chaque
groupe de poids. Ce choix est vivement
conseillé, car ces sièges ont été
spécialement conçus et testés pour les
voitures Fiat.
Le siège enfant est attaché à l'aide des
ceintures de sécurité de la voiture,
comme indiqué en fig. 52 et doit retenir
à son tour l'enfant avec les ceintures
incorporées.
INSTALLATION D'UN
SIÈGE ENFANT
UNIVERSEL AVEC LES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
83) 84) 85)
Les sièges enfants universels qui
s'installent en utilisant uniquement les
ceintures de sécurité sont homologués
conformément à la norme ECE R44
et sont divisés en différents groupes de
poids.
ATTENTION Les illustrations sont
données seulement à titre indicatif pour
le montage. Monter le siège enfant en
suivant les instructions qui doivent
obligatoirement être remises avec le
siège.
52
72
Les enfants d'un poids compris entre
15 et 25 kg peuvent être directement
maintenus par les ceintures de sécurité
de la voiture fig. 54.
Les sièges enfants ont alors
essentiellement pour fonction de
positionner correctement l'enfant par
rapport à la ceinture de sécurité, de
façon à ce que la partie diagonale de la
ceinture de sécurité adhère au thorax
et non au cou et la partie horizontale au
bassin et non à l'abdomen de l'enfant.
F1E0118
Groupe 1
À partir de 9 jusqu'à 18 kg, les enfants
peuvent être transportés avec le siège
tourné vers l'avant fig. 53.
54
F1E0120
Groupe 3
Groupe 0 et 0+
Les enfants pesant jusqu'à 13 kg
doivent être transportés tournés vers
l'arrière sur un siège enfant du type
indiqué en fig. 52 qui, soutenant la tête,
ne provoque pas de contraintes sur le
cou en cas de brusques décélérations.
Groupe 2
53
F1E0119
Pour les enfants dont le poids est
compris entre 22 et 36 kg, il existe des
rehausseurs qui permettent d'attacher
correctement la ceinture de sécurité.
L'illustration fig. 55 est un exemple de
position correcte de l'enfant sur le siège
arrière.
55
F1E0121
Au-delà d'une stature de 1,50 m, les
enfants peuvent mettre les ceintures de
sécurité comme les adultes.
73
SÉCURITÉ
CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L'UTILISATION DES SIÈGES
ENFANTS UNIVERSELS
La voiture est conforme à la nouvelle Directive européenne 2000/3/CE qui réglemente le montage des sièges enfants aux
différentes places de la voiture, selon le tableau suivant :
Groupe
Positionnement du siège enfant universel
Passager arrière
central (pour les
Plages de poids
Passager avant
versions/marchés qui
le prévoient)
Passagers arrière
latéraux
jusqu'à un poids de 13 kg
U
U
(*)
Groupe 1
9-18 kg
U
U
(*)
Groupe 2
15-25 kg
U
U
(*)
Groupe 3
22-36 kg
U
U
(*)
Groupe 0, 0+
U= Indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement européen CEE-R44 pour les « Groupes » indiqués.
(*) = Aucun siège enfant ne peut être monté au niveau de la place centrale arrière.
74
INSTALLATION D'UN
SIÈGE ENFANT ISOFIX
86) 87) 88) 89)
La voiture est équipée de fixations
ISOFIX, un nouveau standard européen
permettant un montage rapide, simple
et sûr du siège enfant.
Le système ISOFIX permet de monter
des systèmes de retenue pour enfants
ISOFIX, sans utiliser les ceintures de
sécurité de la voiture mais en attachant
directement le siège enfant à trois
fixations présentes sur la voiture. Il est
possible d'effectuer un montage mixte
de sièges enfants traditionnels et
ISOFIX sur des places différentes de la
voiture.
Pour installer un siège enfant ISOFIX, le
fixer à l'aide des anneaux métalliques
inférieurs A fig. 56 situés entre le
dossier et le coussin arrière, puis fixer la
sangle supérieure (disponible avec le
siège enfant) à la fixation appropriée B
fig. 57 située derrière le dossier du
siège, au niveau du siège enfant. Il est
possible d'avoir un mode mixte de
sièges traditionnels et « Isofix Universels ».
À titre indicatif, fig. 58 présente un
exemple de siège enfant ISOFIX
Universel qui couvre le groupe de poids 1.
56
F1E0123
57
F1E0124
ATTENTION L'illustration fig. 58 est
fournie uniquement à titre indicatif pour
le montage. Monter le siège enfant en
suivant les instructions qui doivent
obligatoirement être remises avec le
siège.
REMARQUE Lorsque l'on utilise un
siège enfant ISOFIX Universel, on ne
peut utiliser que des sièges enfants
homologués avec la mention ECE R44
« ISOFIX Universal » (R44/03 ou mises
à jour successives).
58
F1E0122
Les autres groupes de poids sont
couverts par des sièges enfants ISOFIX
spécifiques qui peuvent être utilisés
uniquement s'ils ont été spécifiquement
testés pour cette voiture (voir liste de
voitures jointe au siège enfant).
ATTENTION La place centrale à l'arrière
(pour les versions qui le prévoient) et
le siège avant passager ne sont
habilités pour aucun type de siège
enfant Isofix.
75
SÉCURITÉ
CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGERS POUR L'UTILISATION DES SIÈGES
ENFANTS ISOFIX
Le tableau suivant indique, conformément à la loi européenne ECE 16, la possibilité d'installer des sièges enfants ISOFIX sur les
sièges dotés d'attaches spécifiques.
Groupe de poids
Orientation du siège enfant
Classe de taille Isofix
Position Isofix latérale arrière
Groupe 0 jusqu'à 10 kg
Dos à la route
E
IL
Dos à la route
E
IL
Dos à la route
D
(*)
Dos à la route
C
IL
Dos à la route
D
(*)
Dos à la route
C
IL
Face à la route
B
IUF
Face à la route
BI
IUF
Face à la route
A
IUF
Groupe 0+ jusqu'à 13 kg
Groupe 1 à partir de 9 jusqu'à 18
kg
IL = indiqué pour des systèmes spéciaux de retenue pour enfants type Isofix, spécifiques et homologués pour ce type de voiture.
(*)= indiqué pour des systèmes spéciaux de retenue pour enfants type Isofix, spécifiques et homologués pour ce type de voiture. Le siège enfant peut être monté
en poussant le siège avant vers l'avant.
IL= indiqué pour des systèmes spéciaux de retenue pour enfants type Isofix, spécifiques et homologués pour ce type de voiture.
IUF = indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (équipés d'une troisième fixation supérieure),
homologués pour l'utilisation dans le groupe de poids.
76
Principales précautions à suivre
pour transporter des enfants en
toute sécurité
❒ Installer les sièges enfants sur la
banquette arrière, car cette position
s'avère être la plus protégée en cas de
choc.
❒ Maintenir le plus longtemps possible
le siège enfant dans la position dos à
la route.
❒ Si l'on installe un siège enfant tourné
dos à la route sur les sièges arrière, il
est conseillé de le placer dans une
position la plus avancée possible en
fonction de la position du siège avant.
❒ En cas de désactivation de l'airbag
frontal côté passager, toujours contrôler
sa désactivation effective au moyen
de l'allumage à lumière fixe du témoin
ad hoc sur la planche de bord en
position centrale.
❒ Suivre scrupuleusement les
instructions fournies avec le siège
enfant. Les conserver dans la voiture
avec les papiers et cette Notice. Ne
jamais utiliser de sièges enfants
dépourvus de mode d'emploi.
❒ Chaque système de retenue est
rigoureusement réservé pour une
personne seule : ne jamais l'utiliser pour
attacher deux enfants simultanément.
❒ Toujours vérifier que les ceintures de
sécurité n'appuient pas sur le cou de
l'enfant.
❒ Vérifier systématiquement en tirant
sur la sangle que les ceintures de
sécurité sont bien bouclées.
❒ Pendant le voyage, ne pas permettre
à l'enfant de prendre des positions
anormales ou de déboucler sa ceinture
de sécurité.
❒ Ne pas permettre à l'enfant de
positionner la partie diagonale de la
ceinture de sécurité sous les bras ou
derrière le dos.
❒ Ne jamais transporter des enfants en
les tenant dans les bras, même s'il
s'agit de nouveau-nés. Personne n'est
en mesure de les retenir en cas de
choc.
❒ En cas d'accident, remplacer le siège
enfant par un neuf.
ATTENTION
79) GRAVE DANGER Quand l'airbag
frontal côté passager est actif, ne pas
installer sur le siège avant passager les
sièges enfants qui se montent dos à la
route. L'activation de l'airbag, en cas de
choc, pourrait provoquer des lésions
mortelles à l'enfant transporté,
indépendamment de la gravité du choc. Il
est donc conseillé de toujours transporter
les enfants assis dans leur siège pour
enfant à l'arrière de la voiture, parce que
cette position s'avère la plus sûre en
cas de choc.
80) L’obligation de désactiver l'airbag si
l'on installe un siège enfant tourné dos à la
route figure sur l'étiquette collée sur le
pare-soleil avec les symboles appropriés.
Toujours respecter les indications fournies
sur l'étiquette du pare-soleil (se référer
au paragraphe « Système de protection
supplémentaire (SRS) - Airbags »).
81) S'il faut transporter un enfant sur le
siège avant côté passager avec un siège
enfant qui se monte dos à la route, les
airbags côté passager frontal et latéral
(Side bag) doivent être désactivés via le
Menu principal de l'écran et il faut vérifier
qu'ils sont bien désactivés grâce à
sur la planche de
l'allumage du témoin
bord en position centrale. En outre le
siège passager doit être reculé jusqu'en
butée, pour éviter tout contact du siège
enfant avec la planche de bord.
82) Ne pas actionner le siège avant ou
arrière s'il y a un enfant sur le même siège
ou assis sur le siège enfant.
77
SÉCURITÉ
83) Un montage incorrect du siège enfant
peut annuler l'efficacité du système de
protection. En cas d'accident, le siège
enfant pourrait en effet se relâcher et
l'enfant risquerait de subir des lésions
pouvant être mortelles. Pour installer un
système de protection pour nouveau-né ou
pour enfant, suivre scrupuleusement les
instructions fournies par le fabricant.
84) Lorsque le système de protection pour
enfants n'est pas utilisé, le fixer avec la
ceinture de sécurité ou en utilisant les
fixations ISOFIX ou bien le retirer de
la voiture. Ne pas le laisser détaché à
l'intérieur de l'habitacle. Ceci permet
d'éviter qu'en cas de freinage brusque ou
d'accident, il ne puisse provoquer des
lésions aux occupants.
85) Après avoir installé un siège enfant, ne
pas actionner le siège : toujours retirer le
siège enfant avant d'effectuer n'importe
quel réglage.
86) Toujours s'assurer que le tronçon en
bandoulière de la ceinture de sécurité
ne passe pas sous les bras ou derrière le
dos de l'enfant. En cas d'accident, la
ceinture de sécurité n'est pas en mesure
de retenir l'enfant, qui pourrait subir des
lésions pouvant même être mortelles.
L'enfant doit donc toujours porter
correctement sa ceinture de sécurité.
87) Ne pas utiliser la même fixation
inférieure pour installer plusieurs systèmes
de protection pour enfants.
88) Si un siège enfant ISOFIX Universel
n'est pas fixé avec toutes les trois fixations,
le siège enfant n'est pas en mesure de
protéger correctement l'enfant. En cas
d'accident, l'enfant risque des lésions
graves, voire mortelles.
78
89) Ne monter le siège enfant que lorsque
la voiture est à l'arrêt. Le siège enfant
est correctement fixé aux attaches
de pré-équipement quand on entend les
déclics qui confirment qu'il est bien
accroché. Toujours se conformer aux
instructions de montage, de démontage et
de positionnement, fournies
obligatoirement par le fabricant avec le
siège.
SYSTÈME DE
PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE
(SRS) - AIRBAGS
La voiture est équipée des airbags
suivants :
❒ airbag frontal conducteur ;
❒ airbag frontal passager ;
❒ airbag genoux côté conducteur (pour
les versions/marchés qui le prévoient);
❒ airbags latéraux avant pour la
protection du thorax et du bassin (Side
bag) côtés conducteur et passager
(pour les versions/marchés qui le
prévoient) ;
❒ airbags latéraux de protection de la
tête des occupants des places avant et
arrière (Window bag) (pour les
versions/marchés qui le prévoient).
AIRBAGS FRONTAUX
90)
Les airbags frontaux (conducteur et
passager) et l'airbag genoux côté
conducteur (pour les versions/marchés
qui le prévoient) protègent les
occupants des places avant en cas de
chocs frontaux de sévérité moyenneélevée, au moyen de l'interposition
du coussin entre l'occupant et le volant
ou la planche de bord.
La non-activation de ces airbags en cas
d'autres types de choc (latéral, arrière,
capotages, etc.) n'indique pas le
dysfonctionnement du système.
Les airbags frontaux (conducteur et
passager) ne remplacent pas mais
complètent l'utilisation des ceintures de
sécurité, qu'il est toujours recommandé
d'utiliser, comme le prescrit la
législation en Europe et dans la plupart
des pays non européens.
En cas de choc, une personne qui n'a
pas bouclé sa ceinture de sécurité
est projetée vers l'avant et peut heurter
le coussin en train de se déployer.
Dans ce cas, la protection offerte par le
coussin est amoindrie.
Les airbags frontaux peuvent ne pas
s'activer en cas de chocs frontaux avec
des objets très déformables, qui
n'intéressent pas la surface frontale de
la voiture (par ex. pare-chocs contre
le rail de sécurité) ou en cas
d'encastrement de la voiture sous
d'autres véhicules ou barrières
de protection (par ex., sous un camion
ou sous un rail de sécurité).
La non-activation dans les conditions
décrites ci-dessus est due au fait que
les airbags pourraient n'offrir aucune
protection supplémentaire par rapport
aux ceintures de sécurité et, par
conséquent, leur activation serait
inopportune. Dans ces cas, la
non-activation n'indique pas le
dysfonctionnement du système.
En cas de chocs mineurs, les airbags
ne s'activent pas. Par conséquent, il est
toujours nécessaire d'utiliser les
ceintures de sécurité qui, en cas de
choc latéral et de choc très violent,
maintiennent les personnes sur leur
siège et leur évitent d'être éjectées.
Airbag frontal côté passager
Airbag frontal côté conducteur
60
91)
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané contenu dans un logement
approprié situé au centre du volant
fig. 59.
59
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané contenu dans un logement
approprié situé dans la planche de bord
fig. 60, avec un coussin ayant un
volume plus important par rapport à
celui du côté conducteur.
F1E0126
Airbag frontal côté passager et
sièges enfants
92) 93)
61
F1E0954
F1E0125
79
SÉCURITÉ
Tenir compte SYSTÉMATIQUEMENT
des indications illustrées sur l'étiquette
apposée sur le pare-soleil côté
passager fig. 61.
Airbag genoux côté conducteur
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il se trouve dans un logement spécial
sous le volant fig. 62. Il fournit une
protection supplémentaire en cas de
choc frontal.
62
F1E0343
DÉSACTIVATION DE
L'AIRBAG CÔTÉ
PASSAGER : AIRBAG
FRONTAL ET LATÉRAL DE
PROTECTION
THORACIQUE ET
PELVIENNE (SIDE BAG)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
94)
S'il était absolument nécessaire de
transporter un enfant dans un siège
enfant sur le siège avant dans le sens
contraire de la marche, veiller à
désactiver l'airbag passager frontal et
latéral de protection thoracique et
pelvienne (Side bag). Le témoin
(situé sur la planche de bord) reste
allumé fixement sur le combiné de bord
jusqu'à la réactivation des airbags
passager frontal et latéral de protection
du thorax (Side bag).
Procédure de désactivation de l'airbag
Utiliser le Menu de Configuration de
l'écran de la manière suivante :
❒ appuyer sur le bouton MENU/
et, après avoir visualisé sur l'écran
le message « Bag pass: Off » (pour
désactiver) ou le message « Bag pass:
On » (pour activer) par la pression sur
les boutons + et –, appuyer à nouveau
sur le bouton MENU/
;
80
❒ l'écran affiche le message de
demande de confirmation : en
appuyant sur les boutons + ou –,
sélectionner « Oui » (pour confirmer
l'activation/désactivation) ou bien « Non »
(pour renoncer) ;
❒ en appuyant brièvement sur le
bouton MENU/
, un message de
confirmation du choix s'affiche et l'on
revient à la page-écran du menu ou
bien appuyer sur le bouton de manière
prolongée pour revenir à la page-écran
standard sans mémoriser.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER ET SIÈGES ENFANTS : ATTENTION
63
F1E0955
81
SÉCURITÉ
AIRBAGS LATÉRAUX
Pour augmenter la protection des
occupants en cas de choc latéral, la
voiture est équipée d'airbags latéraux
avant (Side bag) (pour les versions/
marchés qui le prévoient) et d'airbags
rideaux (Window bag) (pour les
versions/marchés qui le prévoient).
Side bag
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Window bag
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
102)
Il se compose d'un coussin à « rideau »
logé derrière les revêtements latéraux
du toit et couvert par des finitions
spéciales fig. 65. Il a pour but de
protéger la tête des occupants avant et
arrière en cas de choc latéral, grâce à
sa grande surface de déploiement.
95)
Ils sont constitués de deux coussins à
gonflage instantané logés dans les
dossiers des sièges avant fig. 64, qui
protègent le thorax et le bassin des
occupants en cas de choc latéral de
sévérité moyenne-élevée.
65
F1E0128
La meilleure protection offerte par
le système en cas de choc latéral
s'obtient en gardant une position
correcte sur le siège, permettant le
déploiement complet de l'airbag rideau.
96) 97) 98) 99) 100) 101)
64
F1E0127
AVERTISSEMENTS
Ne pas laver les sièges avec de l’eau
ou de la vapeur sous pression (à la
main ou dans les stations de lavage
automatiques pour sièges).
82
L'activation des airbags frontaux et/ou
latéraux peut se produire si la voiture
a été soumise à des chocs violents au
niveau du soubassement de caisse (par
ex. collisions importantes contre des
marches, trottoirs, ou impact de la
voiture dans des ornières ou dos d'âne,
etc.).
Lorsqu'ils se déclenchent, les airbags
dégagent une petite quantité de
poudres : celles-ci ne sont pas nocives
et n'indiquent pas un début d'incendie.
Mais elles peuvent néanmoins irriter la
peau ou les yeux : dans ce cas, se laver
à l'eau et au savon neutre.
Toutes les interventions de contrôle, de
réparation et de remplacement
concernant les airbags doivent être
effectuées auprès du Réseau
Après-vente Fiat.
En cas de mise à la ferraille de la
voiture, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour faire désactiver le
système d'airbag.
L'activation de prétensionneurs et
airbags se fait de manière différenciée,
en fonction du type de choc. La
non-activation de l'un ou de plusieurs
de ces dispositifs n'indique donc pas le
dysfonctionnement du système.
ATTENTION
90) Ne pas coller d'adhésifs ou d'autres
objets sur le volant, ni sur la planche à
proximité de l'airbag côté passager, ni sur
le revêtement latéral côté toit ou sur les
sièges. Ne pas placer d'objets sur la
planche côté passager (des téléphones
portables, par ex.) qui pourraient interférer
avec l'ouverture de l'airbag passager ou
blesser grièvement les occupants de
la voiture.
91) Toujours conduire en gardant les mains
sur la couronne du volant, de manière à
laisser l'airbag se gonfler librement en cas
d'intervention. Ne pas conduire avec le
corps courbé en avant, mais positionner le
dossier bien droit en y appuyant le dos.
92) GRAVE DANGER : quand l'airbag
passager est actif, NE PAS installer sur le
siège avant passager les sièges enfants qui
se montent dos à la route. En cas de
choc, l'activation de l'airbag pourrait
provoquer des lésions mortelles à l'enfant
transporté, indépendamment de la gravité
du choc. Par conséquent, toujours
désactiver l'airbag côté passager quand un
siège enfant est monté sur le siège avant
passager dans le sens contraire de la
marche. En outre, le siège avant passager
doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter
tout contact du siège enfant avec la
planche de bord. Réactiver immédiatement
l'airbag passager dès que le siège enfant
est désinstallé.
93) Les sièges enfants qui se montent dos
à la route ne doivent JAMAIS être installés
sur les sièges avant si l'airbag passager est
actif. En cas de choc, l'activation de
l'airbag pourrait blesser mortellement
l'enfant transporté, quelle que soit la
violence du choc.
ne s'allume pas
94) Si le témoin
lorsque l'on tourne la clé sur MAR ou s'il
reste allumé lors de la conduite, il pourrait y
avoir une anomalie concernant les
systèmes de retenue ; dans ce cas, les
airbags ou prétensionneurs pourraient ne
pas s'activer en cas d'accident ou, plus
rarement, s'activer inopportunément. Avant
de poursuivre la marche, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle
immédiat du système.
95) En présence de Side bag, ne pas
recouvrir le dossier des sièges avant avec
des revêtements ou des housses.
96) Ne pas rouler en portant des objets sur
soi, devant le thorax et surtout en tenant
entre ses lèvres une pipe, des crayons, etc.
En cas de choc avec intervention de
l'airbag, ces objets pourraient causer des
graves dommages.
97) Si la voiture a fait l'objet d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle a subi des
actes de vandalisme ou des inondations,
faire contrôler le système d'airbags auprès
du Réseau Après-vente Fiat.
98) Si la clé est dans le contact et en
position MAR, les airbags peuvent s'activer
même moteur coupé et voiture à l'arrêt,
dans le cas où celle-ci devait être heurtée
par un autre véhicule. Par conséquent,
même lorsque la voiture est à l'arrêt, les
sièges enfants que l'on monte dans le sens
contraire de la marche NE doivent PAS
être installés sur le siège avant passager
quand l'airbag frontal passager est actif. En
cas de choc, l'activation de l'airbag peut
provoquer des lésions mortelles à l'enfant
transporté. Par conséquent, toujours
désactiver l'airbag côté passager quand un
siège enfant est monté sur le siège avant
passager dans le sens contraire de la
marche. En outre, le siège avant passager
doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter
tout contact du siège enfant avec la
planche de bord. Réactiver immédiatement
l'airbag passager dès que le siège enfant
est désinstallé. Nous rappelons enfin que si
la clé est tournée sur STOP, aucun
dispositif de sécurité (airbags ou
prétensionneurs) ne s'active en cas de
choc ; la non-activation de ces dispositifs,
dans ce cas, ne constitue pas un
dysfonctionnement du système.
83
SÉCURITÉ
99) En tournant la clé de contact sur MAR,
s'allume pendant quelques
le témoin
secondes, pour rappeler que l'airbag
passager s'activera en cas de choc, après
quoi, si l'airbag est activé, il s'éteint. Le
signale également d'éventuelles
témoin
. Cette condition
anomalies du témoin
est signalée par le clignotement intermittent
au-delà des 4 secondes
du témoin
prévues. Dans ce cas, le témoin
pourrait ne pas signaler les anomalies
éventuelles des systèmes de retenue.
Contacter au plus vite le Réseau
Après-vente Fiat pour faire immédiatement
contrôler le système.
100) Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
ceux qui activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l'intervalle
entre les deux seuils d'activation, il est
normal que seuls les prétensionneurs
entrent en fonction.
101) L'airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, mais il en augmente
l'efficacité. De plus, puisque les airbags
frontaux n'interviennent pas lors de
collisions frontales à faible vitesse, de
collisions latérales, de télescopages ou de
capotages, les occupants sont protégés,
en plus que par les éventuels airbags
latéraux, principalement par les ceintures
de sécurité qui, par conséquent, doivent
toujours être bouclées.
102) Ne pas appuyer la tête, les bras ou
les coudes sur les portes, les fenêtres
et dans la zone de déploiement du coussin
de l'airbag latéral de protection de la tête
(Window bag) afin d'éviter des lésions
possibles pendant la phase de gonflage.
84
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.
DÉMARRAGE DU MOTEUR............
FREIN À MAIN.................................
BOÎTE DE VITESSES MANUELLE ...
BOÎTE DE VITESSES DUALOGIC....
SYSTÈME START&STOP ................
CRUISE CONTROL (RÉGULATEUR
DE VITESSE CONSTANTE) .............
CAPTEURS DE STATIONNEMENT ..
TRACTAGE DE REMORQUES ........
RAVITAILLEMENT DE LA VOITURE .
86
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95
85
DÉMARRAGE ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
103) 104)
27) 28) 29) 30) 31) 33)
Avant de démarrer la voiture, régler les
sièges, les rétroviseurs d'aile et
d'habitacle et boucler correctement la
ceinture de sécurité. Pour démarrer
le moteur, ne jamais appuyer sur la
pédale d'accélérateur.
VERSIONS AVEC BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE
Versions essence (sauf versions 0.9
TwinAir 85 CV / 0.9 TwinAir Turbo
105 CV)
❒ Serrer le frein à main, placer le levier
de vitesses au point mort et appuyer
à fond sur la pédale d'embrayage sans
appuyer sur l'accélérateur ;
❒ tourner la clé de contact sur AVV et
la relâcher dès que le moteur tourne.
Versions 0.9 TwinAir 85 CV / 0.9
TwinAir Turbo 105 CV : après avoir
serré le frein à main, si la vitesse
enclenchée est autre que le point mort,
appuyer à fond sur la pédale
d'embrayage, tourner la clé de contact
sur AVV et la relâcher dès que le
démarrage a lieu.
86
Versions Diesel
❒ Serrer le frein à main, placer le levier
de vitesses au point mort et tourner
la clé de contact sur MAR : les témoins
et
s'allument sur le combiné
de bord. Attendre l'extinction des
témoins puis enfoncer à fond la pédale
d'embrayage, sans appuyer sur
l'accélérateur ;
❒ tourner la clé de contact sur AVV
aussitôt après que le témoin
se
soit éteint. Relâcher la clé de contact
dès que le moteur tourne.
ATTENTION Si le moteur ne démarre
pas à la première tentative, ramener la
clé sur STOP avant de répéter la
manœuvre de démarrage. Si, clé de
contact sur MAR, les témoins
et
(versions essence et Diesel) restent
allumés sur le combiné de bord, il faut
ramener la clé de contact sur STOP
puis de nouveau sur MAR. Si les
témoins restent encore allumés,
essayer de nouveau avec les autres
clés fournies avec la voiture. Si le
moteur ne démarre toujours pas,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Lorsque le moteur est coupé, ne pas
laisser la clé de contact sur MAR.
VERSIONS AVEC BOÎTE
DE VITESSES DUALOGIC
105)
Le démarrage du moteur est autorisé
soit avec une vitesse enclenchée,
soit avec la boîte de vitesses au point
mort (N). Néanmoins, il est toujours
nécessaire d'appuyer d'abord sur
la pédale de frein si la vitesse
enclenchée n'est pas le point mort.
Avant de démarrer le moteur, il est donc
conseillé de placer le levier de vitesses
au point mort (N).
VERSIONS GPL ET
NATURAL POWER
32)
Le démarrage du moteur se fait
toujours à l'essence, quel que soit le
mode de fonctionnement
précédemment sélectionné.
ATTENTION
103) Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
104) Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée électrique
ne sont pas activés ; par conséquent, il
est nécessaire d'exercer un effort plus
important qu'en temps normal sur la
pédale de frein et sur le volant.
105) En cas de non démarrage du moteur
avec une vitesse enclenchée, la situation
de danger potentiel, due au fait que la
boîte de vitesses s’est placée
automatiquement au point mort, est
signalée par un signal sonore.
ATTENTION
27) Après un parcours difficile, il convient,
avant de couper le moteur, de le faire
tourner au ralenti, pour permettre que la
température diminue à l'intérieur du
compartiment moteur.
28) Le clignotement du témoin
pendant 60 secondes après le
démarrage ou durant un entraînement
prolongé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le moteur
démarre, on peut utiliser la voiture
normalement, mais il faut s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat le plus tôt
possible.
29) Il est recommandé, durant la première
période d'utilisation, de ne pas demander à
la voiture ses performances maximales
(par exemple, fortes accélérations,
parcours trop longs aux régimes maximum,
freinages trop forts, etc.).
30) Le moteur coupé, ne pas laisser la clé
de contact en position MAR pour éviter
qu'une absorption inutile de courant ne
décharge la batterie.
31) Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en profitant
des descentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans le
pot catalytique et l'endommager de
manière irréversible.
32) Il est donc nécessaire qu'une réserve
de carburant se trouve systématiquement
dans le réservoir d'essence pour ne pas
endommager la pompe à essence et pour
garantir les commutations temporaires
du mode de fonctionnement au GPL ou
méthane au mode de fonctionnement
à l'essence, en cas de demande de
performances élevées.
33) Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
FREIN À MAIN
106) 107) 108)
Le levier du frein à main se trouve entre
les sièges avant.
66
F1E0129
Enclenchement du frein à main :
tirer le levier A vers le haut jusqu'à
garantir le blocage de la voiture.
Désenclenchement du frein à main :
soulever légèrement le levier A (fig.
66), appuyer et maintenir le bouton B
enfoncé tout en vérifiant que le témoin
s'éteigne sur le combiné de bord.
87
DÉMARRAGE ET CONDUITE
ATTENTION
106) Ne jamais laisser d'enfants dans la
voiture sans surveillance ; lorsque l'on
quitte la voiture, toujours retirer la clé de
contact et l'emmener avec soi.
107) La voiture doit être bloquée en ayant
serré le levier de quelques crans ; si ce
n'est pas le cas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour effectuer un réglage.
108) Lors des stationnements sur des
routes en pente, il est important de braquer
les roues avant vers le trottoir (en cas de
stationnement en descente) ou à l'opposé
si la voiture est garée en montée. Si la
voiture est garée sur une pente raide, il est
préférable de bloquer les roues avec une
cale ou une pierre.
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
109)
34)
Pour engager les vitesses, appuyer sur
la pédale d'embrayage à fond et placer
le levier de la boîte de vitesses sur la
position désirée (le schéma pour
l'engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 67).
67
ATTENTION L'utilisation de la pédale
d'embrayage doit être exclusivement
limitée aux seuls changements de
vitesses. Ne pas conduire avec le pied
posé sur la pédale d'embrayage même
légèrement. Pour les versions/marchés
qui le prévoient, l'électronique de
contrôle de la pédale d'embrayage peut
intervenir en interprétant ce style de
conduite erroné comme une panne.
F1E0645
En cas de boîte à 6 vitesses (pour les
versions/marchés qui le prévoient), pour
enclencher la marche arrière R depuis
la position de point mort, soulever la
bague A fig. 67 située sous le
pommeau et simultanément, déplacer
le levier vers la droite puis vers l'arrière.
88
ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est
complètement à l'arrêt. Moteur lancé,
avant d'enclencher la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec
la pédale d'embrayage actionnée
à fond pour éviter d'endommager les
pignons et de grincer.
ATTENTION
109) Pour enclencher correctement les
vitesses, toujours actionner à fond la
pédale d'embrayage. Par conséquent, le
plancher sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle : s’assurer que
les surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et qu'ils
n’interfèrent pas avec les pédales.
ATTENTION
34) Ne pas voyager la main appuyée sur le
levier de vitesses car l'effort exercé, même
léger, peut à la longue user les éléments
à l'intérieur de la boîte de vitesses.
BOÎTE DE VITESSES
DUALOGIC
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
35)
La voiture est équipée d'une boîte de
vitesses mécanique à contrôle
électronique appelée « Dualogic », qui
prévoit deux logiques de
fonctionnement : MANUAL et AUTO.
LEVIER DE VITESSES
Le levier de vitesses A fig. 68 est de
type flottant « multistable », à savoir
qu'il peut occuper trois positions
stables et trois instables. Les trois
positions stables correspondent au
point mort (N), à la marche arrière (R) et
à la position centrale située entre les
positions instables (+) et (–).
68
F1E0800
Les positions instables, à savoir celles
que le levier abandonne dès qu'on
le relâche, sont en revanche les
positions de demande de vitesse
supérieure (+), de demande de
rétrogradage (–) et de demande de
mode de fonctionnement automatique
(A/M).
ATTENTION Une fois le moteur
démarré, la présence d'une erreur
éventuelle entre la position du levier et
la vitesse effectivement enclenchée
est signalée par un avertisseur sonore
jusqu'à ce que l'anomalie soit corrigée.
LOGIQUE MANUELLE (MANUAL)
Procéder comme suit :
❒ enfoncer la pédale de frein et
démarrer le moteur ;
❒ si l'écran affiche la mention AUTO,
pousser le levier A fig. 68 sur A/M pour
sélectionner le mode MANUEL ;
❒ pousser le levier A de la boîte de
vitesses vers (+), pour enclencher
la première vitesse (si l'on était sur N ou
sur R, il suffit de placer le levier en
position centrale) ou sur R pour
enclencher la marche arrière ;
❒ relâcher la pédale de frein et appuyer
sur la pédale d'accélérateur ;
89
DÉMARRAGE ET CONDUITE
❒ en condition de marche, pousser le
levier A de la boîte de vitesses vers
(+) pour enclencher la vitesse
supérieure, ou bien vers (–) pour
enclencher la vitesse inférieure.
LOGIQUE AUTOMATIQUE
Procéder comme suit :
❒ appuyer sur la pédale de frein ;
❒ démarrer le moteur ;
❒ si l'écran n'affiche pas la mention
AUTO, pousser le levier de vitesses A
fig. 68 sur A/M pour sélectionner le
mode AUTOMATIQUE ;
❒ pousser le levier de vitesses vers (+),
pour enclencher la première vitesse
(si l'on était sur N ou sur R, il suffit de
placer le levier en position centrale)
ou sur R pour enclencher la marche
arrière ;
❒ relâcher la pédale de frein et appuyer
sur celle de l'accélérateur.
FONCTIONNEMENT
AUTO-ECO
Pour activer cette fonction, appuyer sur
le bouton ECO fig. 69. Cette fonction
ne peut être activée qu’avec la logique
automatique activée.
90
ATTENTION Pour limiter la
consommation de carburant, il est
conseillé d'utiliser la fonction « Kick
Down » exclusivement pour les
manœuvres de dépassement ou
pendant les accélérations rapides.
ATTENTION
69
F1E0504
Fonction ECO activée, le système
sélectionnera la vitesse la mieux
adaptée en fonction de la vitesse de la
voiture, du régime du moteur et de
l'intensité avec laquelle on appuie sur
l'accélérateur, en gardant comme
objectif la réduction de la
consommation de carburant.
FONCTION « Kick Down »
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le cas échéant (par ex., lors d'un
dépassement), en appuyant à fond sur
la pédale d'accélérateur au-delà du
point de durcissement, le système
rétrogradera (si le régime moteur le
permet) d'une ou plusieurs vitesses de
façon à fournir de la puissance et du
couple pour donner à la voiture
l'accélération demandée par le
conducteur.
35) Éviter de garder la main sur le levier en
dehors des phases de demande de
changement de vitesse ou du mode
AUTO/MANUAL.
SYSTÈME
START&STOP
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
110) 111)
36)
Le système Start&Stop coupe
automatiquement le moteur chaque fois
que la voiture est à l'arrêt et le
redémarre quand le conducteur décide
de se remettre en route, ce qui réduit
la consommation, les émissions de gaz
nocifs et la pollution acoustique.
Arrêt du moteur : voiture à l'arrêt, le
moteur s'arrête lorsque la boîte de
vitesses est au point mort et la pédale
d'embrayage relâchée.
Note L’arrêt automatique du moteur
est possible uniquement quand on
a dépassé une vitesse d'environ 10
km/h, pour éviter des arrêts répétés du
moteur lorsque l'on roule au pas.
Redémarrage du moteur : pour
redémarrer le moteur, enfoncer la
pédale d'embrayage.
ACTIVATION/
DÉSACTIVATION
MANUELLE DU SYSTÈME
Pour activer/désactiver manuellement le
système, appuyer sur le bouton fig.
70.
LED éteinte : système activé / LED
allumée : système désactivé.
111) Avant d'ouvrir le capot du moteur, il
faut s'assurer que le moteur de la voiture
est coupé et que la clé de contact est
en position STOP. Respecter les indications
figurant sur la plaquette appliquée au
niveau de la traverse avant. Il est conseillé
d'extraire la clé lorsque d'autres personnes
sont présentes dans la voiture. Il ne faut
jamais quitter la voiture sans emporter
la clé de contact ou l'avoir tournée en
position STOP. Pendant le ravitaillement en
carburant, vérifier que le moteur soit coupé
avec la clé de contact sur STOP.
ATTENTION
70
F1E0942
36) Si l'on préfère privilégier le confort
climatique, il est possible de désactiver le
système Start&Stop afin de permettre le
fonctionnement continu du système de
climatisation.
ATTENTION
110) En cas de remplacement de la
batterie, toujours s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat. Remplacer la batterie par
une batterie du même type (HEAVY
DUTY), ayant les mêmes caractéristiques.
91
DÉMARRAGE ET CONDUITE
CRUISE CONTROL
(régulateur de
vitesse constante)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
112) 113)
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de maintenir la voiture à une
vitesse définie, sans devoir appuyer sur
la pédale d'accélérateur.
Ce dispositif peut être utilisé à une
vitesse supérieure à 30 km/h, sur de
longs trajets rectilignes, avec la
chaussée sèche et peu de
changements de vitesse (par exemple
parcours sur autoroute). L’utilisation
du dispositif n'est toutefois pas utile sur
les routes extra-urbaines à forte
circulation. Ne pas utiliser le dispositif
en ville
ENCLENCHEMENT DU
DISPOSITIF
Tourner la bague A fig. 71 sur ON. Le
dispositif ne peut pas être activé en 1ère
vitesse ou en marche arrière : il est
conseillé d'activer cette fonction avec
des rapports égaux ou supérieurs à
la 4ème vitesse.
92
Rétablissement de la vitesse
mémorisée : accélérer
progressivement jusqu'à atteindre une
vitesse proche de celle mémorisée,
enclencher la vitesse sélectionnée au
moment de la mémorisation de la
vitesse et appuyer enfin sur le bouton B
(RES) fig. 71.
71
F1E0633
MÉMORISATION/
RÉTABLISSEMENT DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Mémorisation de la vitesse : tourner
la bague A sur ON et, en appuyant
sur l'accélérateur, amener la voiture
jusqu'à la vitesse souhaitée. Déplacer
ensuite le levier vers le haut (+) pendant
au moins une seconde, puis le relâcher
: la vitesse est mémorisée et l'on peut
alors lâcher la pédale de l'accélérateur.
En cas de besoin (par exemple pendant
un dépassement), il est possible
d’accélérer en appuyant sur la pédale
de l’accélérateur : lorsque l'on relâche
la pédale, la voiture revient à la vitesse
précédemment mémorisée.
En affrontant des descentes avec le
dispositif enclenché, la vitesse de
la voiture peut augmenter légèrement
par rapport à celle mémorisée.
AUGMENTATION/
DIMINUTION DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Augmentation de la vitesse :
appuyer sur la pédale d'accélérateur
puis mémoriser la nouvelle vitesse
atteinte ou déplacer le levier vers le
haut (+) jusqu'à atteindre la nouvelle
vitesse qui restera automatiquement
mémorisée.
Diminution de la vitesse : désactiver
le dispositif et mémoriser la nouvelle
vitesse, ou déplacer le levier vers le bas
(–) jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse
qui sera automatiquement mémorisée.
À chaque actionnement du levier
correspond une augmentation/
diminution de la vitesse d'environ 1
km/h alors qu'en maintenant le levier
vers le haut, la vitesse augmente de
manière continue.
COUPURE DU
DISPOSITIF
CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
FONCTIONNEMENT AVEC
REMORQUE
Le dispositif peut être désactivé en
tournant la bague A sur OFF, en
coupant le moteur ou en appuyant sur
la pédale de frein, d'embrayage ou
d'accélérateur (dans ce dernier cas, le
système n'est pas désactivé
complètement, mais la demande
d'accélération est prioritaire par rapport
au système. Le dispositif reste de
toute façon activé, et il n'est pas
nécessaire d'appuyer sur le bouton B
(RES) fig. 71 pour rétablir les conditions
précédentes une fois l'accélération
terminée).
Désactivation automatique : le
dispositif se désactive
automatiquement dans les cas suivants
: intervention des systèmes ABS ou
ESP, vitesse de la voiture au-dessous
du seuil fixé, anomalie du dispositif
Cruise Control.
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le fonctionnement des capteurs est
automatiquement désactivé dès
l'introduction de la fiche du câble
électrique de la remorque dans la prise
du crochet d'attelage de la voiture.
Les capteurs se réactivent
automatiquement lorsque l'on
débranche la fiche du câble de la
remorque.
ATTENTION
112) Pendant la marche avec le dispositif
enclenché, ne pas placer le levier de
vitesses au point mort.
113) En cas de fonctionnement défectueux
ou d'anomalie du dispositif, tourner la
bague A sur OFF et s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
114)
37)
CAPTEURS
Situés dans le pare-chocs arrière fig.
72, les capteurs détectent la présence
d'éventuels obstacles se trouvant à
proximité de l'arrière de la voiture et
préviennent le conducteur par un signal
sonore intermittent.
72
F1E0624
Activation/désactivation : les
capteurs s'activent automatiquement
lors de l'enclenchement de la marche
arrière. Plus la distance de l'obstacle
placé derrière la voiture diminue, plus la
fréquence du signal sonore augmente.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
Pendant les manœuvres de
stationnement, faire toujours très
attention aux obstacles qui pourraient
se trouver au-dessus ou au-dessous du
capteur.
Les objets placés à une distance
rapprochée, dans certaines
circonstances, ne sont pas détectés
par le système et peuvent donc
endommager la voiture ou être
détériorés.
Voici quelques conditions qui pourraient
influer sur les performances du
système d'aide au stationnement :
❒ la présence sur la surface du capteur
de givre, neige, boue, couches de
peinture pourrait réduire la sensibilité du
capteur et les performances du
système ;
93
DÉMARRAGE ET CONDUITE
94
❒ l'existence de perturbations de
caractère mécanique (par exemple :
lavage du véhicule, pluie avec
conditions de vent très fort, grêle)
pourrait entraîner la détection d'un
objet inexistant par le capteur («
perturbation d'écho ») ;
❒ la présence de systèmes à ultrasons
à proximité (par ex., freins
pneumatiques de poids lourds ou
marteaux pneumatiques) pourrait
provoquer l'altération des signaux
envoyés au capteur ;
❒ la variation de la position des
capteurs, provoquée par exemple par
la modification des assiettes (en raison
de l'usure des amortisseurs, des
suspensions), par le remplacement des
pneus, par une surcharge de la voiture
ou par des assiettes spécifiques
prévoyant de baisser la voiture, peut
influer sur les performances du système
des capteurs de stationnement ;
ATTENTION
114) La responsabilité de la manœuvre de
parking et des autres manœuvres
dangereuses est toujours confiée au
conducteur. Lorsque l'on effectue de telles
manœuvres, toujours s'assurer de
l'absence de personnes (enfants
notamment) et d'animaux dans l'espace
en question. Bien que les capteurs de
stationnement constituent une aide pour le
conducteur, celui-ci doit toujours être
vigilant pendant les manœuvres
potentiellement dangereuses, même à
faible vitesse.
ATTENTION
37) Pour le bon fonctionnement du
système, il est fondamental de toujours
éliminer la boue, la saleté, la neige ou
le givre des capteurs. Pendant le
nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter
d'utiliser des chiffons secs, rêches ou
durs. Les capteurs doivent être lavés à
l'eau claire, en ajoutant éventuellement du
shampooing pour voiture. Dans les
stations de lavage qui utilisent des
hydro-nettoyeurs à jet de vapeur ou à
haute pression, nettoyer rapidement les
capteurs en tenant le gicleur à plus de 10
cm de distance.
TRACTAGE DE
REMORQUES
115) 116)
AVERTISSEMENTS
Pour le tractage de caravanes et de
remorques, la voiture doit être équipée
d'un crochet d'attelage homologué
et d'un circuit électrique approprié.
L'installation doit être exécutée par des
opérateurs spécialisés.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route en vigueur.
Ne pas oublier que le tractage d'une
remorque réduit la possibilité de
surmonter les côtes raides, augmente
les espaces d'arrêt et les temps de
dépassement toujours en fonction du
poids total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d'utiliser constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le
crochet d'attelage de la voiture réduit
d'autant la capacité de charge de la
voiture. Pour ne pas dépasser le poids
remorquable maximum (figurant sur
la carte grise), il faut tenir compte
du poids de la remorque à pleine
charge, y compris les accessoires et les
bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse
spécifiques à chaque pays pour les
véhicules avec remorque. La vitesse,
dans tous les cas, ne doit pas dépasser
100 km/h.
Un frein électrique éventuel ou autre
(treuil électrique, etc.) doit être alimenté
directement par la batterie à l'aide
d'un câble d'une section non inférieure
à 2,5 mm2.
En plus des dérivations électriques, on
peut brancher un câble d'alimentation
du frein électrique et un câble
d'alimentation d'une lampe d'éclairage
de l'intérieur de la remorque d'une
puissance maximale de 15 W sur
l'équipement électrique de la voiture.
Pour les connexions, utiliser la centrale
prédisposée avec un câble partant
de la batterie ayant une section non
inférieure à 2,5 mm2.
Utiliser un stabilisateur adapté sur le
timon de la remorque attelée.
ATTENTION L’utilisation de charges
auxiliaires autres que les feux extérieurs
(frein électrique, treuil électrique, etc.),
doit se faire avec le moteur en marche.
ATTENTION
115) Le système ABS qui équipe la voiture
ne contrôle pas le système de freinage
de la remorque. Il faut donc être très
prudent sur les chaussées glissantes.
116) Ne jamais modifier le système des
freins de la voiture pour la commande de
frein de la remorque. Le système de
freinage de la remorque doit être
complètement indépendant du circuit
hydraulique de la voiture.
RAVITAILLEMENT DE
LA VOITURE
117) 118) 119)
Toujours éteindre le moteur avant
d'effectuer le ravitaillement.
MOTEURS ESSENCE
Utiliser exclusivement de l'essence
sans plomb avec indice d'octane
(R.O.N.) non inférieur à 95. Pour ne pas
endommager le pot catalytique, même
en cas d'urgence, ne jamais introduire
la moindre quantité d'essence au
plomb.
MOTEURS DIESEL
Utiliser seulement du gazole pour
transport routier (Spécification EN590).
Dans le cas d’une utilisation/
stationnement prolongé de la voiture en
zones de montagne/froides, il est
conseillé d’effectuer le ravitaillement
avec le gazole disponible sur les lieux.
Dans cette situation, il est aussi
conseillé de maintenir à l’intérieur du
réservoir une quantité de carburant
supérieure à 50 % de la capacité utile.
ATTENTION Pour l'installation du
crochet d'attelage, s'adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
95
DÉMARRAGE ET CONDUITE
38)
Pour effectuer le ravitaillement,
procéder comme suit :
❒ ouvrir la trappe A fig. 73, en la tirant
vers l'extérieur, puis dévisser le
bouchon B fig. 73 (en utilisant la clé de
contact, pour les versions qui le
prévoient), l'accrocher à la trappe à
l'aide du dispositif de sécurité C,
introduire le distributeur dans le goulot
et procéder au ravitaillement ;
❒ une fois le ravitaillement terminé,
avant de retirer le distributeur, attendre
10 secondes au moins pour permettre
au carburant de couler à l'intérieur
du réservoir. Retirer ensuite le
distributeur du goulot et refermer la
trappe A fig. 73.
73
96
Versions Natural Power
Versions GPL
PROCÉDURE DE
RAVITAILLEMENT
F1E0111
Pour accéder au goulot de
ravitaillement A fig. 74, ouvrir la trappe
d'accès B, dévisser le bouchon C.
Pendant le ravitaillement, couper le
moteur, serrer le frein à main, tourner la
clé de contact sur STOP, ne pas fumer
et remettre l'adaptateur prévu pour le
ravitaillement au personnel chargé
de faire le plein de GPL.
74
39)
Pour accéder au goulot, dévisser le
bouchon A fig. 75 en le tournant dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre. Le profil du goulot de
ravitaillement est de type Universel
compatible avec les standards « Italie »
et « NGV1 ». Dans certains pays
européens, les adaptateurs sont
considérés comme ILLÉGAUX (par
exemple en Allemagne).
F1E0565
ATTENTION En fonction du pays de
commercialisation, il existe différents
adaptateurs pour la pompe de
ravitaillement en GPL. La voiture est
livrée avec un étui contenant un
adaptateur prévu pour le ravitaillement,
spécifique pour le ravitaillement dans
le pays où elle est commercialisée.
Si on doit se rendre dans un autre pays,
il faut se renseigner sur le type
d'adaptateur à utiliser.
75
F1E0598
ATTENTION
117) Ne pas monter sur l'extrémité du
goulot d'autres objets/bouchons que ceux
prévus sur la voiture. L'utilisation
d'objets/bouchons non conformes pourrait
provoquer des augmentations de pression
à l'intérieur du réservoir et des conditions
dangereuses.
118) Ne jamais s'approcher du goulot du
réservoir avec des flammes nues ou des
cigarettes allumées : risque d'incendie.
Éviter également d'approcher le visage du
goulot pour ne pas inhaler de vapeurs
nocives.
119) Ne pas utiliser le téléphone portable à
proximité de la pompe de ravitaillement
en carburant : risque d'incendie.
ATTENTION
38) Pour les voitures à gazole, utiliser
exclusivement du gazole pour transport
routier, conformément à la norme
européenne EN590. L’utilisation d’autres
produits ou mélanges peut endommager le
moteur de manière irréversible et
provoquer la déchéance de la garantie à
cause des dommages causés. En cas
de ravitaillement accidentel avec d'autres
types de carburant, ne pas démarrer le
moteur et vidanger le réservoir. En
revanche, si le moteur a fonctionné même
brièvement, il est indispensable de
vidanger, en plus du réservoir, le circuit
d'alimentation tout entier.
39) Les plaquettes (remises avec les
documents de la voiture) indiquent la date
prévue pour le premier essai/la première
inspection des bouteilles. Les employés
chargés du ravitaillement en méthane
ne sont pas autorisés à remplir les
bouteilles ayant une date d'essai expirée.
97
SITUATIONS D’URGENCE
98
SITUATIONS D’URGENCE
Vous avez un pneu crevé ou une
ampoule grillée ?
Il arrive parfois que certains
inconvénients viennent perturber notre
voyage.
Les pages consacrées aux situations
d'urgence peuvent vous aider à
affronter de manière autonome et en
toute tranquillité des situations
critiques.
Dans une situation d'urgence, nous
vous conseillons d'appeler le numéro
vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est également possible d'appeler le
numéro vert universel, national ou
international pour trouver le Réseau
Après-vente le plus proche.
FEUX DE DÉTRESSE ...................... 99
REMPLACEMENT D'UNE
AMPOULE ...................................... 99
REMPLACEMENT DES FUSIBLES..105
REMPLACEMENT D'UNE ROUE.....109
KIT « FIX&GO AUTOMATIC » ...........112
DÉMARRAGE D'URGENCE ............114
SYSTÈME DE COUPURE DU
CARBURANT ..................................116
REMORQUAGE DE LA VOITURE ....117
FEUX DE DÉTRESSE
COMMANDE
Appuyer sur le bouton A (fig. 76) pour
allumer/éteindre les feux, quelle que
soit la position de la clé de contact.
Avec les feux de détresse enclenchés,
les témoins et clignotent.
76
F1E0932
Freinage d'urgence
En cas de freinage d'urgence, les feux
de détresse s'éclairent
automatiquement et les témoins et
s'allument sur le combiné de bord.
Les feux de détresse s'éteignent
automatiquement lorsque le freinage ne
revêt plus un caractère d'urgence.
REMPLACEMENT
D'UNE AMPOULE
120) 121)
40)
INDICATIONS
GÉNÉRALES
❒ avant de remplacer une ampoule,
vérifier que les contacts ne soient pas
oxydés ;
❒ les ampoules grillées doivent être
remplacées par d'autres du même type
et ayant la même puissance ;
❒ après avoir remplacé une ampoule
des phares, toujours vérifier son
orientation ;
❒ lorsqu’une ampoule ne fonctionne
pas, avant de la remplacer, vérifier que
le fusible correspondant est intact :
pour l’emplacement des fusibles se
référer au paragraphe « Remplacement
des fusibles » de ce chapitre.
Note Sur la surface intérieure du phare,
un léger ternissement peut apparaître:
il ne s'agit pas d'une anomalie, mais
d'un phénomène naturel dû à la basse
température et au degré d'humidité
de l'air ; il disparaît rapidement en
allumant les feux. En revanche,
la présence de gouttes à l'intérieur du
phare indique une infiltration d'eau :
dans ce cas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
99
SITUATIONS D’URGENCE
Ampoules
Type
Puissance
H4
55 W/60 W
Feux de jour (D.R.L.)
W21W
21 W
Feux de position avant
W5W
5W
Feux de position arrière
LED
-
PY21W
21 W
W5W
5W
Feux de croisement/Feux de route
Clignotants avant
Clignotants latéraux
Clignotants arrière
PY21W
21 W
Stop
P21W
21 W
3ème feu de stop
W2,3W
2,3 W
H11
55 W
Antibrouillard
Marche arrière
W16W
16 W
Antibrouillard arrière
W16W
16 W
C5W
5W
Plaque
100
GROUPES OPTIQUES
AVANT
La disposition des ampoules du groupe
optique avant fig. 77 est la suivante :
A - Feux de position
B - Feux de jour (D.R.L.)
C - Clignotants
D - Feux de route/feux de croisement
78
F1E0149
extraire l'ampoule C fig. 78, la
remplacer et introduire de nouveau la
douille ; remonter le bouchon en
caoutchouc en s'assurant qu'il est bien
bloqué.
77
F1E0635
Note Pour remplacer les ampoules des
clignotants avant, des feux de route et
de croisement, l'accès peut se faire
par le volet dédié (voir les indications à
la rubrique « Clignotants »).
FEUX DE POSITION
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour remplacer l'ampoule, enlever le
bouchon en caoutchouc au moyen de
la languette dédiée et appuyer en
opposition sur les ailettes B fig. 78 puis
extraire la douille ;
Note Pour remplacer les feux de
position à LED, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
FEUX DE JOUR (D.R.L.)
Pour remplacer l'ampoule, à l'aide de
l'ailette dédiée, tourner la douille A
fig. 79 dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre et l'extraire. Extraire
l'ampoule B fig. 79 en la poussant
légèrement et en la tournant dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre,
remonter la douille en l'insérant dans
son logement et la tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'au
déclic de blocage ;
79
F1E0250
FEUX DE CROISEMENT/
FEUX DE ROUTE
Pour remplacer l'ampoule, procéder
comme suit :
❒ enlever le bouchon en caoutchouc,
débrancher le connecteur électrique
B fig. 80 et décrocher l'agrafe de
retenue de l'ampoule ;
❒ enlever l'ampoule A fig. 80 et la
remplacer ;
❒ remonter la nouvelle ampoule, en
faisant coïncider les silhouettes de
la partie métallique avec les rainures sur
la parabole du phare. Raccrocher
l'agrafe, rebrancher le connecteur
électrique et remonter le bouchon en
s'assurant qu'il est bien bloqué ;
101
SITUATIONS D’URGENCE
Latéraux
80
F1E0150
CLIGNOTANTS
Avant
Pour remplacer l'ampoule, procéder
comme suit :
❒ braquer la roue droite/gauche vers
l'intérieur et dévisser les dispositifs
de blocage A fig. 81. Extraire le volet B;
82
F1E0152
❒ extraire l'ampoule D fig. 83 en la
poussant légèrement et en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre puis la remplacer ;
Pour remplacer l'ampoule, procéder
comme suit :
❒ agir sur le transparent A fig. 84 afin
de comprimer l'agrafe B, puis
désolidariser le groupe vers l'extérieur ;
❒ tourner la douille C fig. 84 dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre,
enlever l'ampoule D et la remplacer ;
❒ remonter la douille C fig. 84 dans
le transparent en la tournant dans
le sens des aiguilles d'une montre et
remonter le groupe en s'assurant
du déclic de blocage de l'agrafe B.
D
A
B
83
A
81
F1E0621
❒ retirer le couvercle de la douille C fig.
82 en le tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre ;
102
F1E0153
❒ remonter le couvercle/douille C en le
tournant dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'au blocage correct.
Remonter le volet B et visser les
dispositifs de blocage A.
84
F1E0280
❒ décrocher la douille en agissant sur
les fixations C fig. 88 ;
FEUX ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour remplacer les ampoules, procéder
comme suit :
❒ dévisser la vis A fig. 85 et extraire le
masque de protection B ;
❒ dévisser les vis de fixation C fig. 85 et
extraire le phare ;
A
86
F1E0526
❒ dévisser les vis A fig. 87 et
débrancher le connecteur électrique B
puis extraire le groupe transparent
vers l'extérieur ;
C
C
A
C
B
85
F1E0525
❒ extraire l’ampoule A fig. 86 en la
tournant dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et débrancher le
connecteur électrique.
❒ extraire l'ampoule à remplacer, en la
88
F1E0156
poussant légèrement et en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre puis la remplacer ;
❒ remonter la douille, rebrancher le
connecteur électrique, replacer le
groupe sur la carrosserie de la voiture
et visser les vis de fixation A fig. 87.
GROUPES OPTIQUES
ARRIÈRE
Ils abritent les ampoules des feux de
position (LED), de stop et des
clignotants. Pour remplacer une
ampoule, procéder comme suit :
87
F1E0155
103
SITUATIONS D’URGENCE
FEUX DE PLAQUE
FEUX DE RECUL/
ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE
Les feux de recul et les feux
antibrouillard arrière se trouvent sur le
pare-chocs arrière. Pour leur
remplacement, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
3ème FEU DE STOP
Pour remplacer une ampoule, procéder
comme suit :
❒ ouvrir le coffre à bagages et enlever
les tapis en caoutchouc ;
❒ appuyer sur les dispositifs de
blocage et extraire le groupe
transparent C fig. 89 ;
89
90
F1E0159
❒ remplacer l'ampoule en la défaisant
des contacts latéraux fig. 91 et bloquer
correctement la nouvelle ampoule.
Pour finir, remonter le groupe
transparent clipsé.
F1E0281
❒ débrancher le connecteur électrique
et, en agissant sur les ailettes D fig.
89, extraire en premier la douille puis
l'ampoule clipsée.
104
Pour remplacer les ampoules, procéder
comme suit :
❒ enlever le groupe transparent A fig.
90 de la manière suivante ;
91
F1E0160
ATTENTION
120) Des modifications ou des réparations
du circuit électrique effectuées de manière
incorrecte et sans tenir compte des
caractéristiques techniques du circuit
peuvent provoquer des anomalies
de fonctionnement avec risques
d'incendie.
121) Les ampoules halogènes contiennent
du gaz sous pression ; en cas de rupture,
des fragments de verre peuvent être
projetés.
ATTENTION
40) Manipuler les ampoules halogènes en
ne touchant que la partie métallique. Si
on touche le bulbe transparent avec les
doigts, l'intensité de la lumière baisse et la
durée de vie de l'ampoule risque aussi
d'être réduite. En cas de contact
accidentel, frotter le bulbe avec un chiffon
trempé dans l'alcool, puis laisser sécher.
REMPLACEMENT
DES FUSIBLES
CENTRALE DU COFFRE À
BAGAGES
Pour accéder à la centrale fig. 96
(située à gauche du coffre à bagages),
ouvrir le volet d'inspection prévu (voir
fig. 97).
122) 123) 124) 125) 126) 127)
CENTRALE DU
COMPARTIMENT
MOTEUR
La centrale fig. 92 est à côté de la
batterie : pour accéder aux fusibles,
retirer le couvercle de protection
correspondant en agissant sur les
points indiqués par les flèches (voir fig.
93).
93
CENTRALE DE LA
PLANCHE DE BORD
Pour accéder à la centrale de la
planche de bord fig. 94, dévisser les vis
A fig. 95 et enlever le couvercle.
94
95
92
F1E0175
F1E0174
F1E0173
96
F1E0177
97
F1E0176
F1E0172
105
SITUATIONS D’URGENCE
106
CENTRALE DU COMPARTIMENT MOTEUR
fig. 93
CONSOMMATEURS
FUSIBLE
AMPÈRES
Système audio Hi-Fi avec autoradio, centrale et haut-parleur subwoofer
F09
20
Avertisseur sonore 1 tonalité
F10
10
Feu de route gauche, feu de route droit
F14
15
Chauffage supplémentaire
F15
30
Compresseur du climatiseur
F19
7,5
Lunette arrière dégivrante
F20
30
Pompe électrique à carburant sur réservoir
F21
15
Feu antibrouillard gauche, feu antibrouillard droit
F30
15
Électrovannes de gestion de l'alimentation du circuit au méthane
F84
7,5
Prise de courant (pré-équipement)
F85
-
Prise de courant habitacle, allume-cigare
F86
15
Capteur IBS de l'état de charge batterie
F87
5
Dispositif de dégivrage sur rétroviseur d’aile côté conducteur, dispositif de
dégivrage sur rétroviseur d’aile côté passager
F88
7,5
CENTRALE DE LA PLANCHE DE BORD
fig. 95
CONSOMMATEURS
FUSIBLE
AMPÈRES
Feu de croisement droit
01 (*)
7,5
Feu de croisement gauche
08 (*)
7,5
Correcteur d'assiette des phares
08
5
Alimentation bobines relais sur centrale des fusibles du moteur et bobines relais sur centrale de
l'ordinateur de bord
13
5
Éclairage de plafonnier avant, éclairage de plafonnier arrière, lampes des pare-soleil, feux de
gabarit portes, éclairage de coffre, éclairage de boîte à gants
02 (*)
5
Alimentation + batterie pour prise de diagnostic EOBD, centrale du climatiseur automatique,
sirènes d’alarme, autoradio, centrale Blue&Me™
05
10
Alimentation pour le combiné de bord, interrupteur sur pédale de frein (contact N.O.), troisième
feu de stop
11
5
Moteurs électriques verrouillage/déverrouillage portes, moteurs électriques activation dead
lock, moteur électrique déverrouillage hayon
04
20
Pompe électrique lave-glace avant/arrière
06
20
Moteur lève-glace sur porte avant côté conducteur
14
20
Moteur électrique lève-glace sur porte avant côté passager
07
20
Alimentation pour éclairage platines des commandes, centrale de stationnement, centrale de
détection pression des pneus, orientation rétroviseurs électriques d’aile, capteur de pluie,
centrale du toit électrique, prise infotélématique my-port, rétroviseur intérieur électrochromique
12
5
Combiné de bord
03
5
Alimentation pour interrupteur sur pédale de frein (contact N.F.), interrupteur sur pédale
d'embrayage, groupe chauffage interne, centrale Blue&Me™, système pré-équipement
autoradio, centrale stabilisateur de tension, feu de recul sur pare-chocs, capteur de présence
d'eau dans le filtre à gazole, centrale de préchauffage des bougies, capteur sur servofrein,
bobines de relais sur centrale de fusibles moteur, débitmètre
10
7,5
(*)fusible présent sur certaines versions uniquement
107
SITUATIONS D’URGENCE
108
CENTRALE DU COFFRE À BAGAGES
fig. 97
CONSOMMATEURS
FUSIBLE
AMPÈRES
Système ouverture électrique du toit ouvrant
17
20
Centrale de gestion du système d’alarme
14
7,5
Dispositif électrique pour réglage lombaire du siège avant côté conducteur
04
10
Système lève-glace (moteur, centrale de contrôle) porte côté droit
10
20
Disponible
16
–
Dispositif de chauffage sur siège avant côté conducteur
08
10
Système crochet d’attelage (logement prévu pour montage fusible en après vente)
07
–
Prise de courant dans le coffre
05
15
Système lève-glace (moteur, centrale de contrôle) sur porte côté gauche
11
20
Centrale de détection pression des pneus iTPMS
13
5
Dispositif de chauffage sur siège avant côté passager
09
10
Disponible
01
–
Disponible
02
Disponible
03
Disponible
06
–
Disponible
15
–
ATTENTION
122) Si le fusible devait encore griller,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
123) Ne jamais remplacer un fusible grillé
par des fils métalliques ou tout autre
matériel de récupération.
124) Ne jamais remplacer un fusible par un
autre ayant un ampérage supérieur ;
RISQUE D'INCENDIE.
125) Si un fusible général de protection se
déclenche (MEGA-FUSE, MIDI-FUSE,
MAXI-FUSE) s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
126) Avant de remplacer un fusible,
s'assurer d'avoir extrait la clé du dispositif
de démarrage et d'avoir coupé/débranché
tous les consommateurs.
127) Si un fusible général de protection
des systèmes de sécurité (système airbag,
système de freinage), des systèmes
motopropulseur (système moteur, système
boîte de vitesses) ou du système conduite
se déclenche, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
REMPLACEMENT
D'UNE ROUE
❒ dévisser le dispositif de blocage A fig.
98, prendre la boîte à outils C (en la
posant près de la roue à remplacer) et
prendre la roue compacte de secours B;
128) 129) 130) 131) 132)
CRIC
❒ la masse du cric est 1,76 kg ;
❒ le cric ne nécessite aucun réglage ;
❒ le cric n’est pas réparable ; en cas de
dommage, il doit être remplacé par un
autre cric d'origine ;
❒ aucun outil, en dehors de la
manivelle, ne peut être monté sur le
cric.
PROCÉDURE DE
REMPLACEMENT
❒ Arrêter la voiture dans un endroit qui
ne constitue pas de danger pour le
trafic routier et qui permet de changer
la roue en toute sécurité (le terrain
doit être si possible plat et
suffisamment compact). Couper le
moteur, serrer le frein à main et
enclencher la 1ère ou la marche arrière.
Enfiler le gilet réfléchissant (imposé
par la loi) avant de descendre de la
voiture ;
❒ ouvrir le coffre à bagages et soulever
le tapis de revêtement ou enlever le
Cargo box (pour les versions/marchés
qui le prévoient) ;
98
F1E0133
❒ à l'aide de la clé fournie E fig. 99,
desserrer d'environ un tour les boulons
de fixation, puis actionner le dispositif
F fig. 100 de manière à détendre le cric,
jusqu'à ce que la partie supérieure du
cric G s'insère correctement à l'intérieur
du dispositif de retenue H ;
99
F1E0135
109
SITUATIONS D’URGENCE
100
F1E0136
❒ prévenir les personnes
éventuellement présentes que la voiture
doit être soulevée ; par conséquent, il
est bon de s'éloigner de la voiture et de
ne pas la toucher jusqu'à ce qu'elle
soit de nouveau au sol ;
❒ introduire la manivelle L fig. 100 pour
pouvoir actionner le cric et soulever la
voiture jusqu'à ce que la roue soit à
quelques centimètres au-dessus du sol;
❒ déposer l'enjoliveur après avoir
dévissé les trois boulons qui le fixent,
dévisser enfin le quatrième boulon
et enlever la roue (uniquement pour les
versions dotées d'enjoliveurs fixés au
moyen de boulons) ;
❒ s'assurer que la roue compacte de
secours soit, sur les surfaces en
contact avec le moyeu, propre et sans
impuretés qui pourraient, par la suite,
provoquer le desserrage des boulons
de fixation ; monter la roue compacte
de secours en insérant de deux filets le
premier boulon dans le trou le plus
proche de la valve et monter l'enjoliveur
en faisant coïncider le trou en forme
de croissant avec le boulon déjà
engagé au moyen de la clé fournie ;
❒ visser à fond les boulons de fixation ;
❒ actionner la manivelle L fig. 100 du
cric pour faire descendre la voiture.
Extraire ensuite le cric ;
❒ en se servant de la clé fournie, visser
à fond les boulons, en passant
alternativement d'un boulon à celui
diamétralement opposé ;
❒ en cas de remplacement d'une roue
en alliage, il convient de la positionner
renversée, partie esthétique vers le
haut.
REMONTAGE D'UNE
ROUE NORMALE
41)
En suivant la procédure précédemment
décrite, soulever la voiture et démonter
la roue compacte de secours.
110
Versions avec jantes en acier
❒ s'assurer que la roue normale soit,
sur les surfaces en contact avec le
moyeu, propre et sans impuretés qui
pourraient provoquer le desserrage des
boulons de fixation ;
❒ monter la roue normale en insérant
de 2 filets le premier boulon dans le
trou le plus proche de la valve de
gonflage ;
❒ monter l'enjoliveur, en faisant
coïncider le trou en forme de croissant
avec le boulon déjà engagé puis insérer
les autres boulons et au moyen de la
clé fournie, visser tous les boulons
de fixation ;
❒ faire redescendre la voiture et retirer
le cric. En se servant de la clé fournie,
visser à fond les boulons, en passant
alternativement d'un boulon à celui
diamétralement opposé.
Versions avec jantes en alliage
❒ Insérer la roue sur le moyeu et, en se
servant de la clé fournie, visser les
boulons ;
❒ faire redescendre la voiture et retirer
le cric. En se servant de la clé fournie,
serrer à fond les boulons, en passant
alternativement d'un boulon à celui
diamétralement opposé.
Au terme de l'opération
Ranger la roue compacte de secours
dans le compartiment du coffre à
bagages prévu, placer le cric et les
autres outils dans la boîte en rangeant
cette dernière, avec les outils, sur la
roue compacte de secours et visser le
dispositif de blocage de la boîte à
outils. Remettre en place correctement
le tapis de revêtement du coffre à
bagages ou le Cargo box (pour les
versions/marchés qui le prévoient) ;
ATTENTION
128) La roue compacte de secours de
série (pour les versions/marchés qui le
prévoient) est conçue spécialement pour la
voiture. Il ne faut pas l'employer sur
d'autres véhicules d'un modèle différent, ni
utiliser de roues compactes de secours
d'autres modèles sur sa voiture. La roue
compacte de secours ne doit s'utiliser
qu'en cas d'urgence. Son utilisation doit
être réduite au minimum et la vitesse
ne doit pas dépasser 80 km/h. Une
étiquette orange est collée sur la roue
compacte de secours avec les mises en
garde sur l'utilisation et les limites de la
roue en question. L'étiquette adhésive ne
doit absolument pas être enlevée ou
cachée. Sur l'étiquette figurent les
indications suivantes en quatre langues : «
Attention ! Seulement pour une utilisation
temporaire ! 80 km/h maximum !
Remplacer dès que possible par une roue
de service standard. Ne pas couvrir cette
instruction ». Aucun enjoliveur ne doit
jamais être monté sur la roue compacte de
secours.
129) Signaler la voiture à l'arrêt suivant les
normes en vigueur : feux de détresse,
triangle catadioptre, etc. Tous les
passagers doivent descendre de la voiture,
notamment si elle est très chargée, et
attendre dans un endroit protégé, loin de la
circulation. En cas de routes en pente ou
déformées, positionner sous les roues des
cales ou d'autres matériaux pour le
blocage de la voiture.
130) Les caractéristiques de conduite de la
voiture changent après le montage de la
roue compacte de secours. Éviter
d'accélérer, de freiner, de braquer
brusquement et de négocier les virages
trop rapidement. La durée globale de
la roue compacte de secours est d'environ
3 000 km, après quoi le pneu
correspondant doit être remplacé par un
autre du même type. Ne jamais monter un
pneu traditionnel sur une jante prévue
pour l'utilisation d'une roue compacte de
secours. Faire réparer et remonter la roue
remplacée dès que possible. L'utilisation
simultanée de deux roues compactes
de secours ou plus n'est pas admise. Ne
pas graisser les filets des boulons avant
le montage : ils pourraient se dévisser
spontanément.
131) Le cric fait partie des accessoires de
série et sert exclusivement pour le
remplacement des roues des voitures du
même modèle. Ne jamais l'utiliser pour
d'autres emplois, par exemple pour
soulever des véhicules d'autres modèles.
Ne jamais l'utiliser pour réaliser des
réparations sous la voiture. Si le cric n'est
pas bien positionné, la voiture soulevée
peut tomber. Ne pas utiliser le cric pour
des poids supérieurs à celui figurant sur
son étiquette adhésive.
132) Un montage erroné de l'enjoliveur de
la roue peut provoquer son détachement
lorsque la voiture est en marche. Ne jamais
manipuler la valve de gonflage. Ne jamais
introduire aucune sorte d'outils entre
jante et pneu. Contrôler périodiquement la
pression des pneus et celle de la roue
de secours en suivant les valeurs de
référence figurant au chapitre «
Caractéristiques techniques ».
111
SITUATIONS D’URGENCE
112
ATTENTION
41) S'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle
du serrage des boulons de fixation de
la roue.
Kit « Fix&Go
Automatic »
133) 134) 135) 136) 137) 138) 139) 140) 141)
42)
3)
DESCRIPTION
Il se trouve dans le coffre à bagages , à
l'intérieur d'un conteneur spécial. Le
conteneur comprend aussi le tournevis
et le crochet d'attelage. Le kit fig.
101 comprend :
❒ une bombe aérosol A fig. 101
contenant le liquide de colmatage,
munie de tuyau de remplissage B et
d'une pastille adhésive C portant
l’inscription « max. 80 km/h », à coller
de manière à ce que le conducteur
la voit bien (sur la planche de bord)
après la réparation du pneu ;
❒ un compresseur D fig. 101 muni d'un
manomètre et de raccords, qui se
trouve dans le compartiment ;
❒ dépliant informatif, employé pour
utiliser correctement le kit de réparation
rapide des pneus et livré ensuite au
personnel qui devra manier le pneu
traité ;
❒ une paire de gants de protection se
trouvant dans le compartiment latéral
du compresseur et des adaptateurs
pour le gonflage de divers éléments.
101
F1E0139
PROCÉDURE DE
GONFLAGE
❒ Serrer le frein à main. Dévisser le
capuchon de la valve du pneu, enlever
le tuyau flexible de remplissage A fig.
102 et visser la bague B sur la valve du
pneu ;
102
F1E0141
103
F1E0142
❒ s'assurer que l'interrupteur D fig. 103
du compresseur soit sur 0 (éteint),
démarrer le moteur, introduire la fiche
du compresseur dans la prise de
courant la plus proche et activer le
compresseur en tournant l'interrupteur
D fig. 103 sur I (allumé) ;
❒ gonfler le pneu à la pression indiquée
dans le paragraphe « Pression de
gonflage » du chapitre
« Caractéristiques Techniques ». Pour
obtenir une lecture plus précise, il
est conseillé de vérifier la valeur de la
pression sur le manomètre F fig. 103
quand le compresseur est éteint. Si l'on
ne réussit pas à obtenir la pression de
1,8 bar au moins dans un délai de 5
minutes, déconnecter le compresseur
de la valve et de la prise de courant,
puis faire avancer la voiture d'environ
10 mètres, pour distribuer le liquide de
colmatage à l'intérieur du pneu et
répéter l'opération de gonflage. Si,
même dans ce cas, après un délai de 5
minutes à compter de l'activation du
compresseur, une pression de 1,8 bar
au moins n'est pas obtenue, ne pas
repartir mais s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat ;
❒ après avoir conduit pendant environ
10 minutes, s'arrêter et contrôler de
nouveau la pression du pneu ; ne pas
oublier de serrer le frein à main
et de se garer en toute sécurité. Si l'on
relève une pression d'au moins 1,8
bar, rétablir la bonne pression (avec le
moteur allumé et le frein à main serré),
reprendre la route et se diriger, en
conduisant toujours très prudemment,
vers le Réseau Après-vente Fiat le
plus proche.
ATTENTION
133) Remettre le dépliant au personnel qui
devra manier le pneu traité avec le kit de
réparation rapide des pneus.
134) Il est impossible de réparer les
déchirures des flancs du pneu. Ne pas
utiliser le kit si le pneu s'avère endommagé
pour avoir roulé avec la roue dégonflée.
135) La réparation est impossible en cas
d'endommagement de la jante
(déformation du canal trop importante
ayant provoqué une fuite d'air). Éviter
d'enlever les corps étrangers (vis ou clous)
qui ont pénétré dans le pneu.
136) Ne pas actionner le compresseur
pendant plus de 20 minutes consécutives.
Danger de surchauffe. Le kit de réparation
rapide n'est pas conçu pour une réparation
définitive. Par conséquent, les pneus
réparés ne doivent être utilisés que
provisoirement.
113
SITUATIONS D’URGENCE
137) La bombe aérosol contient de
l'éthylène glycol. Elle contient du latex, ce
qui peut provoquer une réaction allergique.
Nocif si ingéré. Irritant pour les yeux. Le
produit peut entraîner une sensibilisation
par inhalation et par contact. Éviter le
contact avec les yeux, la peau et les
vêtements. En cas de contact, rincer
abondamment à l'eau. Si le produit a été
avalé, ne pas provoquer le vomissement,
mais rincer bien la bouche, boire beaucoup
d'eau et s'adresser aussitôt à un médecin.
Tenir hors de portée des enfants. Ce
produit ne doit pas être utilisé par
les personnes asthmatiques. Ne pas
inhaler ses vapeurs au cours des
opérations d'introduction et d'aspiration.
En cas de réactions allergiques, s'adresser
aussitôt à un médecin. Conserver la
bombe aérosol dans le compartiment
prévu à cet effet, loin des sources de
chaleur. Le liquide de colmatage a un délai
de péremption. Remplacer la bombe
aérosol contenant le liquide de colmatage
expiré.
138) Mettre les gants de protection fournis
avec le kit de réparation rapide des pneus.
139) Coller la pastille adhésive dans une
position bien visible pour le conducteur
pour signaler que le pneu a été traité avec
le kit de réparation rapide des pneus.
Conduire prudemment, notamment dans
les virages. Ne pas dépasser 80 km/h.
Ne pas accélérer ou freiner brusquement.
140) Si la pression est descendue
au-dessous de 1,8 bar, arrêter de rouler : le
kit de réparation rapide des pneus ne
parvient pas à garantir la tenue requise car
le pneu est trop endommagé. S'adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
114
141) Il faudra absolument signaler que le
pneu a été réparé avec le kit de réparation
rapide des pneus. Remettre le dépliant
au personnel qui devra s'occuper du pneu
traité avec le kit de réparation des pneus.
ATTENTION
42) En cas de crevaison causée par des
corps étrangers, il est possible de réparer
des déchirures du pneu allant jusqu'à
4 mm de diamètre maximum sur la chape
et sur les épaules.
ATTENTION
3) Ne pas jeter la bombe aérosol et le
liquide de colmatage dans la nature.
Recycler conformément aux normes
nationales et locales prévues.
DÉMARRAGE
D'URGENCE
Si la batterie est déchargée, il est
possible d'effectuer un démarrage
d'urgence en utilisant des câbles et la
batterie d'une autre voiture ou bien
en se servant d'une batterie portable.
AVERTISSEMENTS
En cas d'utilisation d'une batterie
portable, suivre les instructions et les
précautions d'utilisation indiquées
par son fabricant.
Ne pas utiliser la batterie portable ou
toute autre source d'alimentation
externe avec une tension supérieure à
12 V : ceci risquerait de détériorer la
batterie, le démarreur, l'alternateur ou le
circuit électrique de la voiture.
Ne pas essayer le démarrage
d'urgence si la batterie est congelée. La
batterie pourrait se briser ou exploser !
PRÉPARATIFS POUR LE
DÉMARRAGE
D'URGENCE
142) 143)
43) 44)
ATTENTION La borne positive (+) de la
batterie est protégée par un couvercle
de protection. Soulever le couvercle
pour accéder à la borne positive.
Procéder comme suit :
❒ serrer le frein à main, déplacer le
levier de la boîte de vitesses Dualogic
en position P (Stationnement) ou, pour
les versions équipées de boîte de
vitesses manuelle au point mort, et
placer la clé de contact en position
STOP. Éteindre tous les autres
accessoires électriques installés sur la
voiture ;
❒ si l'on utilise une autre voiture pour le
démarrage d'urgence, garer la voiture
à la portée des câbles à utiliser pour
le démarrage, actionner le frein à main
et s'assurer que le contact est coupé.
ATTENTION Éviter tout contact entre
les deux voitures parce qu'un
branchement à la masse pourrait se
créer et entraîner le risque de
provoquer de graves lésions aux
personnes éventuellement présentes
dans les alentours.
PROCÉDURE DE
DÉMARRAGE
D'URGENCE
ATTENTION Si elle n'est pas exécutée
correctement, la procédure décrite
ci-après peut provoquer de graves
lésions aux personnes ou endommager
le système de recharge d'une ou des
deux voitures. Respecter
scrupuleusement les indications
fournies ci-après.
Branchement des câbles
Pour effectuer le démarrage d'urgence,
procéder comme suit :
❒ brancher une extrémité du câble
utilisé pour le positif (+) à la borne
positive (+) de la voiture ayant la
batterie déchargée ;
❒ brancher l'extrémité opposée du
câble utilisé pour le positif (+) à la borne
positive (+) de la batterie d’appoint ;
❒ brancher l'extrémité du câble utilisé
pour le négatif (–) à la borne négative (–)
de la batterie d’appoint ;
❒ brancher l'extrémité opposée du
câble utilisé pour le négatif (–) à une
masse moteur (la partie en métal
exposée du moteur de la voiture dont la
batterie est déchargée) loin de la
batterie et du système d'injection du
carburant ;
❒ démarrer le moteur de la voiture avec
la batterie d'appoint et le faire tourner
au ralenti pendant quelques minutes.
Démarrer ensuite le moteur de la voiture
dont la batterie est déchargée.
Débranchement des câbles
❒ débrancher l'extrémité opposée du
câble utilisé pour le négatif (–) de la
borne négative (–) de la batterie
d’appoint ;
❒ débrancher l'extrémité du câble
utilisé pour le positif (+) de la borne
positive (+) de la batterie d’appoint ;
❒ débrancher l'extrémité du câble
utilisé pour le positif (+) de la borne
positive (+) de la voiture ayant la
batterie déchargée.
S'il fallait avoir souvent recours au
démarrage d'urgence, faire vérifier la
batterie et le système de recharge de la
voiture par le Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION Les accessoires (par ex.
téléphones portables, etc.)
éventuellement branchés aux prises de
courant de la voiture absorbent du
courant même s'ils ne sont pas utilisés.
S'ils sont laissés trop longtemps
branchés avec le moteur coupé, ils
peuvent décharger la batterie et réduire
ainsi sa durée et/ou empêcher le
démarrage du moteur.
Après avoir démarré le moteur, enlever
les câbles comme indiqué ci-après :
❒ débrancher l'extrémité du câble
utilisé pour le négatif (–) de la masse
moteur de la voiture ayant la batterie
déchargée ;
115
SITUATIONS D’URGENCE
ATTENTION
142) Cette procédure de démarrage doit
être confiée à des opérateurs experts,
parce que des interventions incorrectes
peuvent provoquer des décharges
électriques de forte intensité. Par ailleurs, le
liquide contenu dans la batterie étant
toxique et corrosif, éviter tout contact avec
la peau et les yeux. Ne jamais s'approcher
de la batterie avec des flammes nues ou
des cigarettes allumées et veiller à ne
jamais provoquer d'étincelles.
143) Retirer tous les objets métalliques (par
ex. bagues, montres, bracelets) qui
pourraient provoquer un contact électrique
accidentel et causer de graves lésions.
ATTENTION
43) Ne pas brancher le câble à la borne
négative (–) de la batterie déchargée.
L'étincelle créée pourrait entraîner
l'explosion de la batterie et provoquer des
lésions graves. Utiliser exclusivement le
point de masse spécifique ; n'utiliser
aucune autre partie métallique exposée.
44) Il faut absolument éviter d'utiliser un
chargeur de batterie rapide pour un
démarrage d'urgence : cela risquerait
d'endommager les systèmes électroniques
et les centrales d'allumage et
d'alimentation du moteur.
116
SYSTÈME DE
COUPURE DU
CARBURANT
144)
Il intervient en cas de choc, ce qui
comporte :
❒ l'interruption de l'alimentation en
carburant et donc la coupure du
moteur ;
❒ le déverrouillage automatique des
portes ;
❒ l'allumage de l'éclairage d'habitacle ;
❒ l'allumage des feux de détresse.
L'intervention du système est signalée
par l'affichage d'un message à l'écran.
ATTENTION Inspecter soigneusement
la voiture pour s'assurer de l'absence
de fuites de carburant, par exemple,
dans le compartiment moteur, sous la
voiture ou à proximité du réservoir.
Après le choc, tourner la clé de contact
sur STOP pour ne pas décharger la
batterie.
Pour rétablir le bon fonctionnement de
la voiture, effectuer la procédure
suivante :
❒ tourner la clé de contact sur MAR ;
❒ activer le clignotant droit puis le
désactiver ;
❒ activer le clignotant gauche puis le
désactiver ;
❒ activer le clignotant droit puis le
désactiver ;
❒ activer le clignotant gauche puis le
désactiver ;
❒ tourner la clé de contact sur STOP et
la remettre ensuite sur MAR.
Versions GPL : en cas de collision de
la voiture, l'alimentation en essence
est immédiatement coupée, les
électrovannes de sécurité du GPL sont
fermées et l'injection est interrompue,
ce qui provoque l'extinction du moteur.
Versions Natural Power : en cas de
collision de la voiture, l'alimentation
est immédiatement coupée ce qui
provoque l'extinction du moteur.
ATTENTION
144) Après le choc, si l'on perçoit une
odeur de carburant ou si l'on remarque
des fuites du système d'alimentation,
ne pas réactiver le système, pour éviter
tout risque d'incendie.
REMORQUAGE DE
LA VOITURE
ATTENTION
145) 146) 147) 148) 149)
L'anneau d'attelage, fourni avec le
véhicule, se trouve dans la boîte à
outils, sous le tapis de revêtement du
coffre à bagages.
ACCROCHAGE DE
L'ANNEAU D'ATTELAGE
Décrocher manuellement le bouchon A
fig. 104 (pare-chocs avant) ou A fig.
105 (pare-chocs arrière) en appuyant
sur la partie inférieure, prendre l'anneau
d'attelage B qui est dans la boîte à
outils et le visser à fond sur l'axe fileté
avant ou arrière.
105
F1E0625
Versions avec boîte de vitesses
Dualogic
Vérifier que la boîte de vitesses est au
point mort (N) (en poussant la voiture
pour vérifier qu'elle se déplace) et
procéder comme pour le remorquage
d'une voiture ordinaire avec boîte de
vitesses mécanique. Si le levier de
vitesses ne peut pas être mis au point
mort, ne pas effectuer le remorquage
de la voiture, mais s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Version Punto VAN
104
F1E0626
Deux anneaux d'attelage de longueur
différente sont fournis avec la voiture
: le plus court doit être monté à l'avant,
le plus long à l'arrière.
Les anneaux d'attelage sont rangés
dans la boîte du Fix&Go Automatic.
145) Avant de procéder au remorquage,
tourner la clé de contact sur MAR et
ensuite sur STOP, sans l'extraire.
En extrayant la clé, le verrouillage de
direction s'enclenche automatiquement, ce
qui rend le braquage des roues impossible.
146) Avant de visser l'anneau, nettoyer
soigneusement l’axe fileté. Avant de
commencer le remorquage, s'assurer
également de bien avoir vissé l'anneau sur
sa tige.
147) Ne pas oublier que durant le
remorquage, l'assistance des dispositifs de
servofrein ou de direction assistée
électrique est suspendue. Les actions de
freinage et de braquage demandent un
effort supplémentaire sur la pédale ou sur
le volant. Ne pas utiliser de câbles flexibles
pour effectuer le remorquage et éviter les
à-coups. Pendant les opérations de
remorquage, vérifier que la fixation de
l'anneau à la voiture n'endommage pas les
composants en contact. Lorsque l'on
remorque la voiture, il faut respecter les
normes spécifiques de circulation routière
concernant le dispositif de remorquage
aussi bien que la conduite. Pendant le
remorquage de la voiture, ne pas démarrer
le moteur.
117
SITUATIONS D’URGENCE
118
148) Les crochets d'attelage avant et
arrière doivent être utilisés uniquement
pour des opérations de secours sur le
manteau routier. Le remorquage est
autorisé pour des courts trajets en utilisant
le dispositif prévu à cet effet par le code
de la route (barre rigide), pour déplacer le
véhicule sur la route en vue du remorquage
ou du transport par dépanneuse. Les
crochets NE DOIVENT PAS être utilisés
pour des opérations de récupération du
véhicule hors réseau routier, ou en
présence d'obstacles et/ou pour des
opérations de remorquage au moyen de
câbles ou d'autres dispositifs non rigides.
Dans le respect des conditions
susmentionnées, il faudra que les deux
véhicules (celui qui tracte et celui qui est
tracté) soient le plus alignés possible sur la
même ligne médiane.
149) Ne pas utiliser de crochets de
remorquage pour ancrer le véhicule sur un
bateau.
ENTRETIEN DU VÉHICULE
Un entretien soigné de votre voiture
permet de maintenir ses performances,
de réduire les frais de gestion associés
et de conserver l'efficacité des
systèmes de sécurité dans le temps.
Ce chapitre explique comment faire.
ENTRETIEN PROGRAMMÉ.............120
COMPARTIMENT MOTEUR ............134
RECHARGE DE LA BATTERIE ........139
ESSUIE-GLACE AVANT/ARRIÈRE...140
SOULÈVEMENT DE LA VOITURE ...141
ROUES ET PNEUS .........................142
119
ENTRETIEN DU VÉHICULE
120
ENTRETIEN
PROGRAMMÉ
Un entretien correct est déterminant
pour garantir à la voiture sa longévité
dans des conditions optimales. Pour
cette raison, Fiat a prévu une série
de contrôles et d'interventions
d'entretien à des échéances
kilométriques et, si prévu, temporelles
préétablies, selon les indications du
Plan d'Entretien Programmé.
Avant chaque coupon, il est néanmoins
nécessaire de respecter les indications
du Plan d'Entretien Programmé (par
ex. contrôle périodique du niveau des
liquides, de la pression des pneus,
etc.).
Le service d'Entretien Programmé est
effectué par le Réseau Après-vente Fiat
à des intervalles prédéterminés. Si
pendant l'exécution de chaque
intervention, en plus des opérations
prévues, il s'avérait nécessaire de
procéder à des remplacements ou
réparations ultérieurs, ces derniers ne
pourront être effectués qu'avec
l'accord explicite du Client. Si la voiture
est souvent employée pour atteler
des remorques, il faut réduire l'intervalle
entre un Entretien Programmé et
l'autre.
ATTENTION Les coupons d'Entretien
Programmé sont établis par le
Constructeur. La non-exécution des
coupons peut entraîner l'annulation de
la garantie. Il est conseillé de signaler
immédiatement au Réseau Après-vente
Fiat toute légère anomalie de
fonctionnement, sans attendre le
coupon suivant.
CONTRÔLES
PÉRIODIQUES
Tous les 1 000 km ou avant de longs
trajets, contrôler et éventuellement
rétablir : le niveau du liquide de
refroidissement du moteur, le niveau du
liquide de freins, le niveau du liquide
de lave-glace, la pression et l'état des
pneus, le fonctionnement du système
d'éclairage (phares, clignotants, feux de
détresse, etc.), le fonctionnement du
dispositif d'essuie/lave-glace et la
position/l'usure des balais
d'essuie/lave-glace avant et arrière.
Tous les 3 000 km, contrôler et si
nécessaire rétablir le niveau de l’huile
moteur.
UTILISATION DE LA
VOITURE DANS DES
CONDITIONS SÉVÈRES
Si la voiture est principalement utilisée
dans l'une des conditions suivantes:
traction de remorque ou de caravan;
routes poussiéreuses ; trajets courts
(moins de 7-8 km) et fréquents, par une
température inférieure à zéro ; moteur
qui tourne fréquemment au ralenti
ou conduite sur de longues distances à
vitesse réduite, ou en cas d'inactivité
prolongée, il est nécessaire de réaliser
les contrôles suivants à des intervalles
plus fréquents que ceux indiqués dans
le Plan d'Entretien Programmé :
❒ contrôle de l'état et de l'usure des
plaquettes des freins à disque avant ;
❒ contrôle de la propreté des serrures
du capot moteur et du coffre à
bagages, nettoyage et lubrification des
tringleries ;
❒ contrôle visuel de l'état : moteur,
boîte de vitesses, transmission,
sections rigides et flexibles des tuyaux
(échappement/alimentation en
carburant/freins), éléments en
caoutchouc (soufflets/manchons/
bagues, etc.) ;
❒ contrôle de l'état de charge et du
niveau de liquide de la batterie
(électrolyte) ;
❒ contrôle visuel de l'état des courroies
de commande des accessoires ;
❒ contrôle et vidange/remplacement
éventuels de l'huile moteur et du filtre à
huile/filtre à pollen/filtre à air ;
121
ENTRETIEN DU VÉHICULE
122
PLAN D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ (versions essence)
Les contrôles figurant dans le Plan d'Entretien Programmé, après avoir atteint 120 000 km/8 ans, doivent être répétés
périodiquement à partir de la première échéance, ce qui permet de respecter les intervalles précédemment effectués.
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle de l'état/de l'usure des
pneus et réglage éventuel de la
pression ; contrôle de l'échéance de
la recharge du kit « Fix&Go
Automatic » (pour les versions/
marchés qui le prévoient)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle du fonctionnement du
circuit d'éclairage (phares,
clignotants, feux de détresse, coffre
à bagages, habitacle, compartiment
vide-poches, témoins du combiné
de bord, etc.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle et appoint éventuel des
niveaux des liquides (refroidissement
moteur, freins/embrayage
hydraulique, lave-glaces, batterie,
etc.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle des émissions/fumées des
gaz d'échappement
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle, au moyen de la prise de
diagnostic, du fonctionnement des
systèmes d'alimentation/contrôle du
moteur, émissions, et, pour les
versions/marchés qui le prévoient,
contrôle de la dégradation de l'huile
moteur
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle visuel de l'état : extérieur
de la carrosserie, protection de bas
de caisse, sections rigides et
flexibles des tuyaux (échappement,
alimentation en carburant, freins),
éléments en caoutchouc (soufflets,
manchons, bagues, etc.)
●
●
●
●
●
Contrôle de positionnement/usure
des balais d'essuie-glace avant et
arrière
●
●
●
●
●
Contrôle du fonctionnement du
système d'essuie/lave-glace et
réglage éventuel des gicleurs
●
●
●
●
●
Contrôle de la propreté des serrures
du capot moteur et du coffre à
bagages, nettoyage et lubrification
des tringleries
●
●
●
●
●
123
ENTRETIEN DU VÉHICULE
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle et réglage éventuel de la
course du levier de frein à main
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des plaquettes des freins à disque
avant et fonctionnement de
l'indicateur d'usure des plaquettes
●
●
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des plaquettes de freins à disque
avant et fonctionnement de
l'indicateur d'usure des plaquettes
(uniquement pour les versions
Natural Power)
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des plaquettes des freins à disque
arrière et fonctionnement de
l'indicateur d'usure des plaquettes
124
●
●
●
Contrôle de l'état et de l'usure des
plaquettes de freins à disque arrière
(uniquement pour les versions
Natural Power)
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des joints de freins à tambour arrière
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle visuel de l'état et de la
tension (versions sans tendeur
automatique ) de la courroie/des
courroies de commande des
accessoires
Contrôle de la tension de la courroie
de commande des accessoires
(versions sans tendeur automatique)
●
●
●
Contrôle visuel de l'état de la
courroie crantée de distribution
●
Contrôle et réglage éventuel du jeu
aux poussoirs (versions 1.2 8V - 1.4
8V)
●
●
Contrôle du niveau d'huile de la
boîte de vitesses mécanique
●
●
Contrôle et appoint éventuel du
niveau d'huile de commande de la
boîte de vitesses Dualogic (1)
●
●
●
●
●
(1) Contrôle à effectuer tous les ans pour les voitures roulant dans des pays aux conditions climatiques particulièrement sévères (climats froids).
125
ENTRETIEN DU VÉHICULE
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle visuel de l'état des tuyaux
et des raccords du GPL et de la
fixation du réservoir de GPL
(versions GPL uniquement)
●
●
●
●
●
Contrôle du fonctionnement et des
paramètres du système
d'alimentation au moyen de la prise
de diagnostic (versions GPL
uniquement)
●
●
●
●
●
Contrôle visuel des conditions des
tuyaux et raccords du méthane,
fixation du réservoir de méthane et
appoint éventuel (uniquement pour
les versions Natural Power) (1)
●
●
●
●
●
Contrôle du régulateur de pression
et remplacement éventuel du filtre
intérieur (uniquement pour les
versions Natural Power) (1)
●
●
●
●
●
Contrôle du fonctionnement et des
paramètres du système
d'alimentation au moyen de la prise
d'auto-diagnostic (uniquement pour
les versions Natural Power et GPL)
●
●
●
●
●
(1) Ou tous les ans.
126
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle du jeu des poussoirs
mécaniques et remise en état
éventuelle (uniquement pour les
versions Natural Power et GPL)
●
Contrôle du couple de serrage des
colliers de fixation des bouteilles
(uniquement pour les versions
Natural Power)
●
Vidange de l'huile moteur et
remplacement du filtre à huile (2)
●
●
●
●
●
Remplacement des bougies
d'allumage
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
(2) Si la voiture est utilisée surtout en ville et en tout cas pour un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, il faut vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre tous les
ans.
127
ENTRETIEN DU VÉHICULE
Milliers de kilomètres
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Remplacement de la courroie/des
courroies de commande des
accessoires (3)
●
Remplacement de la courroie
crantée de distribution (3)
●
Remplacement de la cartouche du
filtre à air (4)
●
●
●
●
●
Vidange du liquide de freins
●
●
●
●
●
Remplacement du filtre d'habitacle
(4) (O) (●)
O
●
O
●
Remplacement du filtre intégré au
régulateur de pression (versions
GPL uniquement) (5)
Remplacement du filtre GPL
(versions GPL uniquement)
O
●
O
●
O
●
●
●
●
●
●
●
(3) Zones non poussiéreuses : kilométrage maximum conseillé 120 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 6 ans. Zones
poussiéreuses et/ou utilisation de la voiture dans des conditions sévères (climats froids, utilisation en ville, ralentis prolongés) : kilométrage maximum conseillé 60
000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 4 ans.
(4) En cas d'utilisation de la voiture dans des zones poussiéreuses, remplacer le filtre tous les 15 000 km.
(O) Interventions préconisées
(●) Interventions obligatoires
(5) Remplacer le filtre intégré au régulateur de pression tous les 6 ans ou 90 000 km.
128
PLAN D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ (versions Diesel)
Les contrôles figurant dans le Plan d'Entretien Programmé, après avoir atteint 120 000 km/6 ans, doivent être répétés
périodiquement à partir de la première échéance, ce qui permet de respecter les intervalles précédemment effectués.
Milliers de kilomètres
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle de l'état/de l'usure des
pneus et réglage éventuel de la
pression ; contrôle de l'échéance de
la recharge du kit « Fix&Go
Automatic » (pour les versions/
marchés qui le prévoient)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle du fonctionnement du
circuit d'éclairage (phares,
clignotants, feux de détresse, coffre
à bagages, habitacle, compartiment
vide-poches, témoins du combiné
de bord, etc.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle et appoint éventuel des
niveaux des liquides (refroidissement
moteur, freins/embrayage
hydraulique, lave-glaces, batterie,
etc.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle des émissions/fumées des
gaz d'échappement
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
129
ENTRETIEN DU VÉHICULE
Milliers de kilomètres
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle, au moyen de la prise de
diagnostic, du fonctionnement des
systèmes d'alimentation/contrôle du
moteur, émissions, et, pour les
versions/marchés qui le prévoient,
contrôle de la dégradation de l'huile
moteur
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle visuel de l'état : extérieur
de la carrosserie, protection de bas
de caisse, sections rigides et
flexibles des tuyaux (échappement,
alimentation en carburant, freins),
éléments en caoutchouc (soufflets,
manchons, bagues, etc.)
●
●
●
●
●
Contrôle de positionnement/usure
des balais d'essuie-glace avant et
arrière
●
●
●
●
●
Contrôle du fonctionnement du
système d'essuie/lave-glace et
réglage éventuel des gicleurs
●
●
●
●
●
Contrôle de la propreté des serrures
du capot moteur et du coffre à
bagages, nettoyage et lubrification
des tringleries
130
●
●
●
●
●
Milliers de kilomètres
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle et réglage éventuel de la
course du levier de frein à main
●
●
●
●
●
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des plaquettes des freins à disque
avant et fonctionnement de
l'indicateur d'usure des plaquettes
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des plaquettes des freins à disque
arrière et fonctionnement de
l'indicateur d'usure des plaquettes
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle visuel de l'état et de l'usure
des joints de freins à tambour arrière
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle visuel de l'état et de la
tension (versions sans tendeur
automatique ) de la courroie/des
courroies de commande des
accessoires
Contrôle du niveau d'huile de la
boîte de vitesses mécanique
●
●
●
●
●
131
ENTRETIEN DU VÉHICULE
132
Milliers de kilomètres
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Contrôle du niveau d'huile de la
boîte de vitesses Dualogic (1)
Vidange de l'huile moteur et
remplacement du filtre à huile
●
●
●
●
●
(2)
(1) Contrôler le niveau d'huile tous les ans pour les véhicules roulant dans des pays aux conditions climatiques particulièrement sévères (climats froids).
(2) L’intervalle effectif de vidange de l'huile et de remplacement du filtre à huile moteur dépend des conditions d'utilisation de la voiture et est signalé par l'éclairage
d'un témoin ou d'un message sur le combiné de bord. De toute façon, il ne doit pas dépasser 2 ans. Si l'on utilise la voiture principalement en ville, il est
nécessaire de vidanger l'huile moteur et de remplacer le filtre tous les ans.
Milliers de kilomètres
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Années
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Remplacement de la courroie/des
courroies de commande des
accessoires (3)
●
Remplacement de la cartouche du
filtre à carburant (4)
●
●
●
Remplacement de la cartouche du
filtre à air (5)
●
●
●
●
●
Vidange du liquide de freins
●
●
●
●
●
Remplacement du filtre d'habitacle
(5) (O) (●)
O
●
O
●
O
●
O
●
O
●
(3) Zones non poussiéreuses : kilométrage maximum conseillé 120 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 6 ans. Zones
poussiéreuses et/ou utilisation de la voiture dans des conditions sévères (climats froids, utilisation en ville, ralentis prolongés) : kilométrage maximum conseillé 60
000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être remplacée tous les 4 ans.
(4) En cas de ravitaillement de la voiture avec du carburant de qualité inférieure à la Spécification Européenne prévue, il est recommandé de remplacer ce filtre tous
les 20 000 km.
(5) En cas d'utilisation de la voiture dans des zones poussiéreuses, remplacer le filtre tous les 20 000 km.
(O) Interventions préconisées
(●) Interventions obligatoires
133
ENTRETIEN DU VÉHICULE
COMPARTIMENT MOTEUR
.
CONTRÔLE DES NIVEAUX
150) 151)
45)
Versions 0.9 TwinAir Turbo
106
1. Liquide de refroidissement du moteur 2. Batterie 3. Liquide de lave-glace 4. Liquide de freins 5. Huile moteur
134
F1E0809
Versions 1.2/1.4 8V
107
F1E0649
1. Liquide de refroidissement du moteur 2. Batterie 3. Liquide de lave-glace 4. Liquide de freins 5. Huile moteur
135
ENTRETIEN DU VÉHICULE
Versions 1.3 MultiJet
108
1. Liquide de refroidissement du moteur 2. Batterie 3. Liquide de lave-glace 4. Liquide de freins 5. Huile moteur 6. Filtre à gazole
136
F1E0641
HUILE MOTEUR
46) 47)
4)
Le contrôle du niveau d'huile doit être
effectué avec la voiture sur sol plat,
quelques minutes (environ 5) après
l'arrêt du moteur. Vérifier que le niveau
d'huile est compris entre les niveaux
MIN et MAX gravés sur la jauge de
contrôle. Si le niveau d'huile avoisine ou
est au-dessous du repère MIN, faire
l'appoint d'huile à travers le goulot de
remplissage jusqu'au repère MAX.
Versions 0.9 TwinAir Turbo : sur ces
versions, la jauge de contrôle de niveau
d'huile moteur est intégrée au bouchon.
Extraire la jauge de contrôle de niveau
d'huile moteur, la nettoyer avec un
chiffon qui ne laisse pas de traces et la
remettre en place. L'extraire de
nouveau et vérifier que le niveau d'huile
moteur se situe entre les repères MIN
et MAX gravés sur ladite jauge.
Consommation d'huile moteur : à
titre indicatif, la consommation
maximum d'huile moteur est de 400
grammes tous les 1 000 km. La
consommation d'huile moteur ne peut
être considérée comme stable qu'après
les 5 000 ÷ 6 000 premiers kilomètres
de la voiture.
ATTENTION Après avoir effectué
l'appoint d'huile ou la vidange, avant de
contrôler le niveau, faire tourner le
moteur pendant quelques secondes et
attendre quelques minutes après l'avoir
arrêté.
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR
152)
48)
Le niveau du liquide doit être contrôlé
moteur froid et doit être compris entre
les repères MIN et MAX visibles sur
le bac. Si le niveau est insuffisant,
dévisser le bouchon du bac et verser le
liquide décrit au chapitre
« Caractéristiques techniques ».
LIQUIDE LAVE-GLACE/
LAVE-GLACE
ARRIÈRE/LAVE-PHARES
LIQUIDE DE FREINS
154) 155)
49)
Contrôler que le liquide est au niveau
maximum (le niveau du liquide ne
doit cependant jamais dépasser le
repère MAX). Si le niveau du liquide
dans le réservoir est insuffisant,
dévisser le bouchon du bac et verser le
liquide décrit au chapitre
« Caractéristiques techniques ».
HUILE DU CIRCUIT
HYDRAULIQUE
D'ACTIONNEMENT DE LA
BOÎTE DE VITESSES
DUALOGIC
5)
Pour le contrôle du niveau d'huile,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat.
BATTERIE
153)
Si le niveau est insuffisant, soulever le
bouchon du bac et verser le liquide
décrit au chapitre « Caractéristiques
techniques ».
156) 157) 158) 159)
157)
6)
La batterie n'exige aucun appoint en
eau distillée de l'électrolyte. Un contrôle
périodique de son état, confié au
Réseau Après-vente Fiat, est
néanmoins nécessaire.
ATTENTION La batterie maintenue
pendant longtemps à un état de charge
inférieure à 50 % subit des dommages
dus à la sulfatation, ce qui réduit sa
capacité et son aptitude au démarrage.
137
ENTRETIEN DU VÉHICULE
ENTRETIEN DU SYSTÈME
DE CLIMATISATION
Pendant la saison froide, le système de
climatisation doit être activé au moins
une fois par mois pendant 10 minutes
environ. Avant l'été, faire contrôler
l'efficacité du système en question
auprès du Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
150) Ne jamais fumer durant toute
intervention dans le compartiment moteur :
il pourrait y avoir du gaz ou des vapeurs
inflammables, avec risque d’incendie.
151) Lorsque le moteur est chaud, agir
avec extrême prudence à l'intérieur du
compartiment moteur : risque de brûlures.
152) Le circuit de refroidissement est
pressurisé. Au besoin, remplacer le
bouchon uniquement par une pièce
d'origine, sous peine de détérioration du
système. Lorsque le moteur est chaud, ne
jamais ôter le bouchon du bac : risque
de brûlures.
153) Ne jamais voyager avec le réservoir
de lave-glace vide : l'action du lave-glace
est fondamentale pour améliorer la
visibilité. Certains additifs du commerce
pour lave-glace sont inflammables. Le
compartiment moteur contient des parties
chaudes qui, en contact, pourraient
provoquer un incendie.
138
154) Le liquide de freins est toxique et très
fortement corrosif. En cas de contact
accidentel, laver immédiatement les parties
concernées à l'eau et au savon neutre,
puis rincer abondamment. En cas
d'ingestion, s'adresser immédiatement à
un médecin.
, repris sur le
155) Le symbole
récipient, indique que le liquide de frein est
de type synthétique et non minéral.
L'utilisation de liquides de type minéral
endommage définitivement les joints
spéciaux en caoutchouc du système de
freinage.
156) Le liquide contenu dans la batterie
est toxique et corrosif. Éviter tout contact
avec la peau et les yeux. Ne pas
s'approcher de la batterie avec des
flammes nues ou de sources possibles
d'étincelles : risque d'explosion et
d'incendie.
157) Le fonctionnement avec un niveau de
liquide trop bas endommage
irréparablement la batterie et peut même la
faire exploser.
158) En cas d'arrêt prolongé de la voiture
en conditions de froid intense, démonter
la batterie et la transporter en lieu chaud,
pour éviter qu'elle ne gèle.
159) Lorsque l'on doit intervenir sur la
batterie ou à proximité, toujours se
protéger les yeux à l'aide de lunettes
spéciales.
ATTENTION
45) Attention, pendant les opérations
d'appoint, ne pas confondre les différents
types de liquides : ils sont tous
incompatibles entre eux ! Faire l'appoint
avec un liquide inadapté pourrait
endommager gravement la voiture.
46) Le niveau d'huile ne doit jamais
dépasser le repère MAX.
47) Ne pas faire l'appoint avec de l'huile
dont les caractéristiques sont différentes
de celle que contient déjà le moteur.
48) Le fluide PARAFLU UP ne peut être
mélangé avec aucun autre fluide. Si cela
devait se produire, ne démarrer en aucun
cas le moteur et contacter le Réseau
Après-vente Fiat.
49) Veiller à ce que le liquide de freins, qui
est très corrosif, ne vienne au contact
avec les parties peintes. Si ceci venait à se
produire, laver immédiatement à l'eau.
50) Un mauvais montage d'accessoires
électriques et électroniques peut
endommager gravement la voiture. Si
après l'achat de la voiture, on souhaite
installer des accessoires (antivol,
radiotéléphone, etc.), s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat qui sera en
mesure de conseiller les dispositifs les plus
adaptés et surtout de déterminer s'il est
nécessaire d'utiliser une batterie de
capacité plus importante.
ATTENTION
4) L'huile moteur usagée et le filtre à huile
remplacé contiennent des substances
dangereuses pour l'environnement. Pour la
vidange de l'huile et le remplacement des
filtres, il est conseillé de s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
5) L'huile de la boîte de vitesses usagée
contient des substances nocives pour
l'environnement. Pour la vidange d'huile, il
est conseillé de s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat, qui est équipé pour
éliminer l'huile usagée dans le respect de la
nature et de la réglementation.
6) Les batteries contiennent des
substances très dangereuses pour
l'environnement. Pour le remplacement de
la batterie, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
RECHARGE DE LA
BATTERIE
160) 161)
ATTENTION Avant de procéder au
débranchement et au rebranchement
suivant de l'alimentation électrique de la
batterie, attendre au moins 1 minute
après avoir mis la clé de contact sur
STOP et après avoir fermé la porte côté
conducteur.
ATTENTION Il est conseillé de procéder
à une charge lente à bas ampérage
pendant 24 heures environ. Une charge
plus longue pourrait endommager la
batterie.
ATTENTION Il est essentiel que les
câbles du circuit électrique soient
correctement reliés à la batterie,
c'est-à-dire le câble positif (+) à la
borne positive et le câble négatif (–) à la
borne négative. Les bornes de la
batterie sont marquées par les
symboles de borne positive (+) et de
borne négative (–) et sont indiquées sur
le couvercle de la batterie. Les
extrémités des câbles doivent aussi être
dépourvues de traces de corrosion.
ATTENTION Si on utilise un chargeur de
batterie du type « rapide » avec la
batterie montée sur la voiture, avant de
brancher le chargeur de batterie,
débrancher les deux câbles de
la batterie de la voiture. Ne pas utiliser
de chargeur de batterie de type «
rapide » pour fournir la tension
de démarrage.
ATTENTION La description de la
procédure de recharge de la batterie
n'est donnée qu'à titre indicatif. Pour
effectuer cette opération, il est
recommandé de toujours s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
VERSIONS SANS
SYSTÈME Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour effectuer la recharge, procéder
comme suit :
❒ débrancher la borne du pôle négatif
de la batterie et brancher les câbles
de l'appareil de recharge aux pôles de
la batterie, en respectant les polarités ;
❒ allumer l'appareil de recharge et
une fois la charge terminée, éteindre
l'appareil avant de le débrancher de la
batterie ;
❒ rebrancher la borne au pôle négatif
de la batterie.
139
ENTRETIEN DU VÉHICULE
VERSIONS AVEC
SYSTÈME Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour effectuer la recharge, procéder
comme suit :
❒ débrancher le connecteur B fig. 109
(en appuyant sur le bouton A) du
capteur C de contrôle de l'état de la
batterie, installé sur le pôle négatif D de
cette dernière ;
❒ brancher le câble positif de l'appareil
de recharge au pôle positif de la
batterie et le câble négatif à la borne D
du pôle négatif de la batterie ;
❒ allumer l'appareil de recharge. Une
fois la charge terminée, éteindre
l'appareil et après avoir débranché
l'appareil de recharge, rebrancher le
connecteur B au capteur C.
ATTENTION
160) Le liquide contenu dans la batterie
étant toxique et corrosif, éviter tout contact
avec la peau et les yeux. Exécuter
l'opération de recharge de la batterie dans
un endroit aéré et loin de flammes nues
ou de sources possibles d'étincelles, pour
éviter tout risque d'explosion et d'incendie.
161) Ne pas essayer de recharger une
batterie gelée : il faut d’abord la dégeler,
autrement il y a un risque d’explosion. S'il y
a eu gel, il faut faire contrôler la batterie
avant la recharge, par des opérateurs
spécialisés, et vérifier que les éléments
internes ne sont pas endommagés ni
le boîtier fissuré, ce qui peut provoquer
l'écoulement d'acide toxique et corrosif.
ESSUIE-GLACE
AVANT/ARRIÈRE
162)
51)
REMPLACEMENT DES
BALAIS D’ESSUIE-GLACE
❒ soulever le bras A fig. 110 de
l'essuie-glace, tourner le balai B fig.
110 de 90° autour de l'axe C et extraire
le balai de l'axe
❒ monter le nouveau balai en insérant
l'axe C fig. 110 dans l'orifice central
du balai B. Reposer enfin le bras avec
le balai sur le pare-brise.
110
F1E0290
REMPLACEMENT DU
BALAI D’ESSUIE-GLACE
ARRIÈRE
109
140
F1E0806
Procéder comme suit :
❒ soulever la protection A fig. 111,
démonter le bras de la voiture et
dévisser l'écrou B qui le fixe à l'axe de
rotation ;
❒ placer correctement le nouveau bras
et serrer à fond l'écrou B fig. 111.
Rabaisser enfin la protection A fig. 111.
ATTENTION
SOULÈVEMENT DE
LA VOITURE
163)
162) Voyager avec des balais d'essuieglace avant et arrière usés représente un
grave risque, car cela réduit la visibilité
en cas de mauvaises conditions
atmosphériques.
52)
Pour le soulèvement de la voiture,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat,
qui est équipé de ponts à bras ou de
ponts d'atelier.
ATTENTION
111
F1E0291
51) Ne pas actionner l'essuie-glace quand
les balais ne reposent pas sur le
pare-brise.
GICLEURS
Lave-glace : si le jet ne sort pas,
vérifier avant tout qu'il y ait du liquide
dans le réservoir du lave-glace.
Contrôler que les trous de sortie du
liquide ne soient pas obstrués en
utilisant une aiguille, le cas échéant.
ATTENTION Sur les versions équipées
d'un toit ouvrant, avant d'actionner
les gicleurs du lave-glace, s'assurer que
le toit est fermé.
Lave-glace arrière : les jets du
lave-glace arrière sont fixes. Le cylindre
du gicleur est placé au-dessus de la
vitre arrière.
112
F1E0622
ATTENTION
163) La voiture ne doit être soulevée que
latéralement en disposant l'extrémité
des bras ou le pont d'atelier dans
les zones représentées en fig. 112
ATTENTION
52) En cas de soulèvement latéral avec un
pont d'atelier, veiller à ne pas endommager
les minijupes (pour les versions qui le
prévoient).
141
ENTRETIEN DU VÉHICULE
142
ROUES ET PNEUS
ATTENTION
164)
53) 54) 55) 56)
CONSEILS SUR LA
ROTATION DES PNEUS
Les pneus avant et arrière sont soumis
à différentes charges et sollicitations
dues aux braquages, manœuvres
et freinages. C'est pourquoi ils sont
sujets à une usure non uniforme.
Pour remédier à cet inconvénient, il est
possible d'effectuer la rotation des
pneus au moment opportun. Cette
opération est conseillée dans le cas de
pneus au relief accentué, adaptés
tant à la conduite sur route que
tout-terrain.
La rotation des pneus contribue à
conserver intactes les capacités
d'adhérence et de traction sur routes
mouillées, boueuses ou enneigées
en assurant une parfaite maniabilité de
la voiture.
En cas d'usure anormale des pneus, la
cause doit être identifiée et corrigée
avant la rotation des pneus.
164) Ne pas procéder au croisement en
cas de montage de pneus «
unidirectionnels ». Dans ce cas, faire
toujours attention à ne pas installer les
pneus en rotation opposée par rapport à
celle indiquée : risque de perte
d'adhérence et de contrôle de la voiture.
ATTENTION
53) La tenue de route de la voiture dépend
également de la pression correcte des
pneus.
54) Une pression trop basse provoque la
surchauffe du pneu avec la possibilité
de graves dommages à celui-ci.
55) Ne pas effectuer le changement en
croix des pneus, en les déplaçant du côté
droit de la voiture au coté gauche et
vice-versa.
56) Ne pas effectuer de traitements de
revernissage des jantes en alliage qui
requièrent des températures supérieures à
150 °C. Les caractéristiques mécaniques
des roues pourraient en être compromises.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tout ce dont vous avez besoin pour
comprendre la composition et le
fonctionnement de votre voiture est
contenu dans ce chapitre et illustré par
des données, tableaux et graphiques.
Destiné au passionné, au technicien ou
tout simplement à tous ceux qui veulent
connaître en détail leur voiture.
DONNÉES D'IDENTIFICATION ........144
MOTEUR.........................................145
ROUES ...........................................149
DIMENSIONS..................................153
PERFORMANCES...........................154
POIDS.............................................155
RAVITAILLEMENTS .........................161
FLUIDES ET LUBRIFIANTS .............163
CONSOMMATION DE
CARBURANT ..................................165
ÉMISSIONS DE CO2.......................166
DISPOSITIONS POUR LE
TRAITEMENT DU VÉHICULE EN
FIN DE CYCLE ................................167
143
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
DONNÉES
D'IDENTIFICATION
PLAQUETTE
RÉCAPITULATIVE DES
DONNÉES
D'IDENTIFICATION
Elle est appliquée sur le côté gauche du
plancher arrière du coffre à bagages
fig. 113 et indique les données
d'identification suivantes :
113
F1E0294
B Numéro d'homologation.
C Code d'identification du type de
véhicule.
D Numéro progressif de fabrication du
châssis.
E Poids maximum autorisé du véhicule
à pleine charge.
F Poids maximum autorisé du véhicule
à pleine charge plus remorque.
G Poids maximum autorisé sur le
premier essieu (avant).
144
H Poids maximum autorisé sur le
deuxième essieu (arrière).
I Type de moteur.
L Code de version de carrosserie.
M Numéro pour pièces de rechange.
N Valeur correcte du coefficient de
fumées (pour les moteurs Diesel).
MARQUAGE DU CHÂSSIS
PLAQUETTE
D'IDENTIFICATION DE LA
PEINTURE DE
CARROSSERIE
MARQUAGE DU MOTEUR
Elle est appliquée sur le montant
extérieur du hayon (côté gauche) du
coffre à bagages et indique les données
suivantes fig. 114 :
A Fabricant de la peinture.
B Désignation de la couleur.
C Code Fiat de la couleur.
D Code de la couleur pour retouches
ou réfection de la peinture.
114
F1E0295
Il est estampillé sur le plancher de
l’habitacle, près ou sous le siège avant
droit, et indique les données suivantes :
❒ type de véhicule ;
❒ numéro progressif de fabrication du
châssis.
Il est estampillé sur le bloc-cylindres et
indique le type et le numéro progressif
de fabrication.
MOTEUR
Généralités
0.9 TwinAir Turbo 105 CV
1.2
1.4
199A4000 (*)
350A1000
169A4000 (**)
199A7000 (***)
Otto
Otto
Otto
Nombre et position des cylindres
2 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
Diamètre et course des pistons (mm)
80,5 x 86
70,8 x 78,86
72 x 84
875
1 242
1 368
10 ± 0,2
11,1 : 1
11,1 : 1
Code type
199B6000
Cycle
Cylindrée totale (cm³)
Rapport de compression
NORMAL
ECO
Puissance maximum (CEE) (kW)
77
72
51
57 / 55 (***)
Puissance maximum (CEE) (CV)
105
98
69
77 / 75 (***)
régime correspondant (tours/min)
5 500
5 750
5 500
6 000
Couple maximum (CEE) (Nm)
145
120
102
115
Couple maximum (CEE) (kgm)
14,7
12,1
10,4
11,7
régime correspondant (tours/min)
2 000
1 750
3 000
3 250
Bougies d’allumage
Carburant
NGK ILKR9G8
NGK ZKR7A-10
NGK ZKR7A-10
Essence sans plomb 95 R.O.N. (Spécification
EN228)
Essence sans plomb
95 R.O.N.
(Spécification EN228)
Essence sans plomb
95 R.O.N.
(Spécification EN228)
(*) Euro 4
(**) Euro 6
(***) Pour les versions/marchés qui le prévoient
145
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Généralités
Code type
Cycle
1.2 67 CV
199B7000
199B9000
Otto
Otto
Nombre et position des cylindres
2 en ligne
4 en ligne
Diamètre et course des pistons (mm)
80,5 x 86
70,8 x 78,86
875
1 242
10 ± 0,2 : 1
11,1 : 1
Puissance maximum (CEE) (kW)
73,5
49
Puissance maximum (CEE) (CV)
100
67
5 500
5 500
145
102
Cylindrée totale (cm³)
Rapport de compression
régime correspondant (tours/min)
Couple maximum (CEE) (Nm)
Couple maximum (CEE) (kgm)
14,8
10,4
régime correspondant (tours/min)
2 100
3 000
NGK ILKR9G8
NGK ZKR7A-10
Essence sans plomb 95 R.O.N.
(Spécification EN228)
Essence sans plomb 95 R.O.N. (Spécification
EN228)
Bougies d’allumage
Carburant
(*) Versions pour certains marchés spécifiques
146
0.9 TwinAir 100 CV (*)
Généralités
1.3 MultiJet 75 CV (*)
1.3 MultiJet 80 CV (**)
1.3 MultiJet 85 CV (*)
199A9000
199B8000
199B4000
Diesel
Diesel
Diesel
Nombre et position des cylindres
4 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
Diamètre et course des pistons (mm)
69,6 x 82
69,6 x 82
69,6 x 82
1 248
1 248
1 248
16,8 : 1
16,8 : 1
16,8 : 1
Puissance maximum (CEE) (kW)
55
59
48
Puissance maximum (CEE) (CV)
75
80
65
4 000
3 500
6 250
190
200
88
Code type
Cycle
Cylindrée totale (cm³)
Rapport de compression
régime correspondant (tours/min)
Couple maximum (CEE) (Nm)
Couple maximum (CEE) (kgm)
19,4
20,4
8,9
régime correspondant (tours/min)
1 500
1 500
3 500
Carburant
Gazole pour transport routier (Spécification EN590)
(*) Euro 5+
(**) Versions pour certains marchés spécifiques
147
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Versions
1.4 Natural Power
350A1000
350A1000
Otto
Otto
4 en ligne
4 en ligne
72 x 84
72 x 84
1 368
1 368
11,1 : 1
11,1 ± 0,2
Code type
Cycle
Nombre et position des cylindres
Diamètre et course des pistons (mm)
Cylindrée totale (cm³)
Rapport de compression
GPL
Essence
Méthane
Essence
Puissance maximum (CEE) (kW)
57
57
51
57
Puissance maximum (CEE) (CV)
77
77
70
77
6 000
6 000
6 000
6 000
régime correspondant (tours/min)
Couple maximum (CEE) (Nm)
115
115
104
115
Couple maximum (CEE) (kgm)
11,7
11,7
10,6
11,7
régime correspondant (tours/min)
3 250
3 250
3 000
3000
Bougies d’allumage
Carburant
148
1.4 GPL (Euro 5 / Euro 6)
NGK ZKR7AI-8
GPL
Essence sans plomb
95 R.O.N.
(Spécification EN228)
NGK ZKR7A-10 ou bien Champion
RA8MCX4
Méthane
Essence sans plomb
95 R.O.N.
(Spécification EN228)
ROUES
165) 169)
JANTES ET PNEUS DE SÉRIE
Entraxe des goujons de 100 mm et des goujons M12 x 1,5 à utiliser exclusivement sur les roues prévues pour cette voiture.
Selon les versions, la roue compacte de secours a un pneu 175/65 R15 84T et une jante 6Jx15" - ET43.
Versions
Jantes
Pneus de série
Pneus neige
6J x 15'' - ET 43 (*)
185/65 R15 88T
185/65 R15 88Q
(M+S)
6J x 16'' - ET 45 (*)
195/55 R16 87H
195/55 R16 87Q
(M+S)
(*)
205/45 R17 88V
205/45 R17 88Q
(M+S)
6J x 15” - ET43 (***)
185/65 R15 88T
–
6J x 15'' - ET 43
175/65 R15 84T
175/65 R15 84Q
(M+S)
0.9 TwinAir Turbo
6,5J x 17'' - ET 46
Roue compacte de secours
6J X 15'' - ET 43
175/65 R15 84T (**)
185/65 R15 88T
175/65 R15 84T
6J X 15'' - ET 43
1.2 69 CV
1.2 67 CV
6J x 15'' - ET 43 (*)
185/65 R15 88T
185/65 R15 88Q
(M+S)
6,5J x 17” - ET46 (*)
205/45 R17 88V
205/45 R17 88Q
(M+S)
–
–
6J x 15'' - ET 43
185/65 R15 88T
–
–
–
6J x 15'' - ET 43 (***)
185/65 R15 88T
–
–
–
6J x 16” - ET45
195/55 R16 87H
–
–
–
205/45 R17 88V
205/45 R17 88Q
(M+S)
–
–
6,5J x 17” - ET46 (*)
185/65 R15 88T
(*) Jante en alliage
(**) Versions 0.9 TwinAir Turbo 105 CV
(***) Jante en alliage
149
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Versions
Jantes
Pneus de série
Pneus neige
6J x 15'' - ET 43
175/65 R15 84T
175/65 R15 84Q
(M+S)
6J x 15'' - ET 43 (*)
175/65 R15 84T
175/65 R15 84Q
(M+S)
6J x 15'' - ET 43 (*)
185/65 R15 88T
185/65 R15 88Q
(M+S)
195/55 R16 87H
195/55 R16 87Q
(M+S)
205/45 R17 88V
205/45 R17 88Q
(M+S)
(*****)
185/65 R15 88T
–
–
–
6J x 15” - ET43
185/65 R15 88T
185/65 R15 88Q
(M+S)
–
–
6J x 16” - ET45
195/55 R16 87H
195/55 R16 87Q
(M+S)
–
–
6,5J x 17” H2 - ET46
(versions GPL)
205/45 R17 88V
205/45 R17 88Q
(M+S)
–
–
1.4 / 1.3 MultiJet
6J x 16'' - ET 45 (*)
6,5J x 17'' - ET 46
(*)
6J x 15” - ET43
1.4 Natural Power
/ 1.4 GPL
(*) Jante en alliage
(****) Versions 1.3 MultiJet 75 CV
(*****) Versions 1.3 MultiJet 80 CV
150
Roue compacte de secours
175/65 R15 84T
6J X 15'' - ET 43
(****)
185/65 R15 88T
PRESSION DE GONFLAGE À FROID (bars)
Lorsque le pneu est chaud, la valeur de la pression doit être majorée de + 0,3 bar par rapport à la valeur préconisée. Contrôler
à nouveau la valeur correcte, pneu froid. Avec les pneus neige, la valeur de la pression doit être majorée de + 0,2 bar par
rapport à la valeur préconisée pour les pneus fournis. Pour rouler à plus de 160 km/h, gonfler les pneus aux valeurs
correspondant à la pleine charge du véhicule. En présence du système iTPMS la valeur de pression doit être + 0,1 bar par
rapport à la valeur préconisée. Le système iTPMS n'est pas prévu pour le pneu 175/65 R15 84T.
À vide et charge moyenne
Avant
Arrière
Pneus
À pleine charge
Avant
Arrière
175/65 R15 84T
2,2
2,1
2,2
2,2
175/65 R15 84T (*)
2,4
2,1
2,5
2,2
185/65 R15 88T
2,2
2,0
2,2
2,2
185/65 R15 88T (**)
2,3
2,1
2,3
2,3
195/65 R15 87H (***)
2,2
2,0
2,2
2,2
195/55 R16 87H (*)
2,3
2,1
2,4
2,4
205/45 R17 88V
2,4
2,2
2.4
2,4
205/45 R17 88V (*)
2,4
2,2
2,5
2,4
(*) Moteurs 1.3 MJet 75/85 CV
(**) Moteurs 0.9 TwinAir 100 CV et 1.3 MJet
(***) Moteurs 1.4 Natural Power
CHAÎNES À NEIGE
166) 167) 168)
57)
Avertissements
L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en vigueur dans chaque pays. Dans certains pays, les pneus identifiés par
le sigle M+S (Mud and Snow) sont considérés comme équipements d'hiver ; leur emploi est donc assimilé à l'utilisation des
chaînes à neige.
151
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Les chaînes à neige doivent être montées exclusivement sur les pneus des roues avant. Contrôler la tension des chaînes à
neige après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
L'utilisation de chaînes à neige avec des pneus de dimensions non d'origine peut endommager la voiture.
L'utilisation de pneus de mesure/type différents (M+S, à neige, etc.) sur les essieux avant et arrière peut compromettre la
maniabilité de la voiture et entraîner le risque de perte de contrôle et d'accidents.
On ne peut pas monter de chaînes à neige sur la roue compacte de secours (le cas échéant). En cas de pneu avant crevé,
mettre la roue compacte de secours à la place d'une roue arrière et déplacer cette dernière sur l'essieu avant. De cette
manière, ayant deux roues avant de dimensions normales, il sera possible de monter les chaînes à neige.
ATTENTION
165) La vitesse maximale du pneu neige portant l'indication « Q » ne doit pas dépasser 160 km/h ; s'il porte l'indication « T », elle ne doit pas
dépasser 190 km/h ; s'il porte l'indication « H », elle ne doit pas dépasser 210 km/h ; et ce dans tous les cas dans le respect des normes
en vigueur du code de la route.
166) Les chaînes à neige ne peuvent être montées que sur des pneus de 15''. Utiliser des chaînes à neige à encombrement réduit de 9 mm.
167) Les pneus de 16'' et 18'' ne peuvent pas être équipés de chaînes à neige.
168) En cas d'utilisation de chaînes, rouler à vitesse modérée, sans dépasser 50 km/h. Éviter les trous, ne pas monter sur les marches ou les
trottoirs et éviter les longs parcours sur routes déneigées, pour ne pas endommager la voiture et la chaussée.
169) En cas d'utilisation d'enjoliveurs intégraux fixés (au moyen d'un ressort) à la jante en tôle et de pneus n'étant pas de série (après-vente)
équipés de « Rim Protector », NE PAS monter les enjoliveurs. L'utilisation de pneus et d'enjoliveurs inappropriés pourrait provoquer une
baisse imprévue de la pression du pneu.
ATTENTION
57) Quand les chaînes sont montées, accélérer très doucement pour éviter/limiter au maximum le patinage des roues motrices et donc éviter
la rupture des chaînes qui pourraient endommager la carrosserie et la mécanique de la voiture.
152
DIMENSIONS
Les dimensions sont exprimées en mm et correspondent à la voiture équipée de pneus de série. La hauteur est calculée quand
la voiture est vide.
115
A
4 065
B
890
F1E0604
C
2 510
D
E
F
G
H
I
665
1 490 / 1
514 (*)
1 473
1 687
1 466
1 967
(*) Versions 1.4 Natural Power
Note De légères variations de dimensions sont possibles, selon la taille des jantes/pneus.
153
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
154
PERFORMANCES
Vitesses maximales pouvant être atteintes après la première période d'utilisation de la voiture.
Versions
km/h
0.9 TwinAir 100 CV
180
0.9 TwinAir Turbo 105 CV
182
1.4 Natural Power
1.4
1.4 GPL
162 (°) / 156(°°)
165
165 (°) / 165(°°°)
1.2 67 CV
155
1.2 69 CV (Euro 4 et Euro 6)
155
1.3 MultiJet 75 CV
165
1.3 MultiJet 80 CV
170
1.3 MultiJet 85 CV
172 / 175 (°°°°)
(°) Alimentation à l'essence
(°°) Alimentation au méthane
(°°°) Alimentation au GPL (Euro 5 et Euro 6)
(°°°°) Versions VAN
POIDS
VERSIONS ESSENCE
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
réservoir de carburant plein à 90 %
et sans options)
0.9 TwinAir Turbo 100/105 CV
3 portes
5 portes
1.2 69/67 CV
3 portes
5 portes
1.4
3 portes
5 portes
1 075
1 090
1 015
1 030
1 025
1 040
560
560
560
560
560
560
– essieu avant
850
850
850
850
850
850
– essieu arrière
850
850
850
850
850
850
1 635
1 650
1 575
1 590
1 585
1 600
1 000
1 000
900
900
1 000
1 000
– remorque non freinée
400
400
400
400
400
400
Charge maximale sur le toit
50
50
50
50
50
50
Charge maximale sur la boule
(remorque freinée)
60
60
60
60
60
60
Charge utile y compris le conducteur
(*)
Charges maximales autorisées (**)
– totale
Charges remorquables
– remorque freinée
(*) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utile diminue,
dans le respect des charges maximales autorisées.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu de respecter les charges maximales autorisées.
155
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
VERSIONS DIESEL
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les
liquides, réservoir de carburant
plein à 90 % et sans options)
1.3 MultiJet 75 CV
3 portes
5 portes
1.3 MultiJet 80 CV/85 CV
3 portes
5 portes
1 090
1 105
1 130
1 145
560
560
560
560
– essieu avant
950
950
950
950
– essieu arrière
850
850
850
850
1 650
1 665
1 690
1 705
1 000
1 000
1 000
1 000
– remorque non freinée
400
400
400
400
Charge maximale sur le toit
50
50
50
50
Charge maximale sur la boule
(remorque freinée)
60
60
60
60
Charge utile y compris le
conducteur (*)
Charges maximales autorisées
(**)
– totale
Charges remorquables
– remorque freinée
(*) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utile diminue,
dans le respect des charges maximales autorisées.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu de respecter les charges maximales autorisées.
156
VERSIONS GPL/NATURAL POWER
Pour les versions 1.4 Natural Power, le tractage de remorques n'est pas admis, par conséquent le montage du crochet
d'attelage pour les remorques n'est pas prévu.
Poids (kg)
1.4 GPL
1.4 Natural Power
3 portes
5 portes
3 portes
5 portes
1 025
1 040
1 170
1 185
560
560
460
460
– essieu avant
850
850
850
850
– essieu arrière
850
850
860
860
1 585
1 600
1 630
1 645
Charge remorquable
500
500
–
–
Charge maximale sur le toit
50
50
50
50
Charge maximale sur la boule
(remorque freinée)
60
60
60
60
Poids à vide (avec tous les liquides,
réservoir de carburant plein à 90 %
et sans options)
Charge utile y compris le conducteur
(*)
Charges maximales autorisées (**)
– totale
(*) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utile diminue,
dans le respect des charges maximales autorisées.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu de respecter les charges maximales autorisées.
157
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
VERSIONS VAN (2 PLACES/3 PORTES)
0.9 TwinAir Turbo 105
CV
1.4
1.3 MultiJet 75 CV
1.3 MultiJet 85 CV
1 075
1 065 / 1 210 (versions
Natural Power)
1 130
1 170
520
520 / 455 (Versions
charge réduite) / 400
(Versions Natural
Power)
520 / 455 (Versions
charge réduite)
520
– essieu avant
850
850
950
950
– essieu arrière
850
850 / 860 (Versions
Natural Power)
850
650
1 595
1 585 / 1 520 (Versions
charge réduite) / 1 610
(Versions Natural
Power)
1 650 / 1 585 (Versions
charge réduite)
1 690
1 000
1 000
1 000
1 000
– remorque non freinée
400
400
400
400
Charge maximale sur le toit
60
60
60
60
Charge maximale sur la boule
(remorque freinée)
50
50
50
50
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
réservoir de carburant plein à 90 %
et sans options)
Charge utile y compris le conducteur
(*)
Charges maximales autorisées (**)
– totale
Charges remorquables
– remorque freinée
(*) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utile diminue,
dans le respect des charges maximales autorisées.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu de respecter les charges maximales autorisées.
158
VERSIONS VAN (4 PLACES – 3/5 PORTES)
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les
liquides, réservoir de
carburant plein à 90 % et
sans options)
Charge utile y compris le
conducteur (*)
1.3 MultiJet 75 CV/85 CV
3 portes
5 portes
0.9 TwinAir Turbo 105
CV
1.4
1 075 / 1 090 (Versions 5
portes)
1 065 / 1 080 (Versions 5
portes)
1 130 / 1 170 (Versions
1.3 MultiJet 85 CV)
1 145 / 1 185 (Versions
1.3 MultiJet 85 CV)
520
520
520
520
Charges maximales
autorisées (**)
– essieu avant
850
850
950
950
– essieu arrière
850
850
850
850
1 595 / 1 610 (Versions 5
portes)
1 585 / 1 600 (Versions 5
portes)
1 650 / 1 690 (Versions
1.3 MultiJet 85 CV)
1 665 / 1 705 (Versions
1.3 MultiJet 85 CV)
– totale
(*) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d'attelage pour remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utile diminue,
dans le respect des charges maximales autorisées.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu de respecter les charges maximales autorisées.
159
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
160
0.9 TwinAir Turbo 105
CV
1.4
1 000
– remorque non freinée
Poids (kg)
1.3 MultiJet 75 CV/85 CV
3 portes
5 portes
1 000
1 000
1 000
400
400
400
400
Charge maximale sur la
boule (remorque freinée)
60
60
60
60
Charge maximale sur le toit
50
50
50
50
Charges remorquables (***)
– remorque freinée
(***) Respecter les limites de vitesse spécifiques à chaque pays pour les véhicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas, ne doit pas dépasser 80 km/h.
RAVITAILLEMENTS
Capacité (litres)
0.9 TwinAir Turbo
1.2
1.4
45
45
45
5÷7
5÷7
5÷7
Réservoir de carburant :
y compris une réserve de :
Circuit de refroidissement du
moteur :
5,4
5,3
5,3 / 6,0 (*)
Carter du moteur :
2,8
2,4
2,4
Carter du moteur et filtre :
3,3
2,6
2,6
Boîte de vitesses/différentiel :
1,65
1,5
1,5
–
0,7
–
Circuit de freins hydrauliques :
0,55
0,55
0,55
Récipient du liquide de laveglace avant/lave-glace arrière :
2,2
2,2
2,2
Récipient du liquide de laveglace avant/arrière et lavephares :
4,5
4,5
4,5
Système hydraulique de
commande de la boîte de
vitesses Dualogic :
Carburants
préconisés et
lubrifiants d’origine
Essence sans plomb
non inférieure à 95
R.O.N. (Spécification
EN228)
Mélange d'eau distillée
et liquide spécifique à
50 % (consulter la
section suivante «
Fluides et lubrifiants »)
Consulter la section
suivante « Fluides et
lubrifiants »
Mélange d'eau et liquide
spécifique (consulter la
section suivante «
Fluides et lubrifiants »)
(*) Pour les versions 1.4 GPL Euro 5 et Euro 6
161
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
162
1.3 MultiJet
Réservoir de carburant (litres) :
y compris une réserve de (litres) :
45
5÷7
Circuit de refroidissement du moteur (litres) :
6,7
Carter du moteur (litres) :
3,0
Carter du moteur et filtre (litres) :
3,2
Boîte de vitesses/différentiel avant (kg) :
1,7
Circuit des freins hydrauliques (litres) :
0,55
Récipient du liquide de lave-glace avant et
lave-glace arrière (litres) :
2,2
Récipient de liquide pour lave-glace avant et
lave-glace arrière avec lave-phares (litres) :
4,5
Carburants préconisés et lubrifiants
d’origine
Gazole pour transport routier (Spécification
EN590)
Mélange d'eau distillée et liquide spécifique à
50 % (consulter la section suivante « Fluides
et lubrifiants »)
Consulter la section suivante « Fluides et
lubrifiants »
Mélange d'eau et liquide spécifique (consulter
la section suivante « Fluides et lubrifiants »)
FLUIDES ET LUBRIFIANTS
L'huile moteur dont votre voiture est équipée a été soigneusement conçue et testée afin de satisfaire les critères prévus par le
Plan d'Entretien Programmé. L'utilisation constante des lubrifiants indiqués garantit les caractéristiques de consommation
de carburant et des émissions. La qualité du lubrifiant est déterminante pour garantir le fonctionnement et la durée du moteur.
ATTENTION L’utilisation de produits ayant des caractéristiques différentes de celles susmentionnées pourrait causer des
dommages au moteur, non couverts par la garantie.
Utilisation
Caractéristiques qualitatives des
fluides et lubrifiants pour le bon
fonctionnement de la voiture
Fluides et lubrifiants d'origine
Lubrifiants pour moteurs
à essence (version 0.9
TwinAir Turbo 105 CV)
Lubrifiant totalement de synthèse de
gradation SAE 0W-30 ACEA C2.
Qualification FIAT 9.55535-GS1.
SELENIA DIGITEK P.E.
Référence Technique Contractuelle
N° F020.B12
Selon le Plan d’Entretien
Programmé
Lubrifiants pour moteurs
à essence (versions 1.2
et 1.4)
Lubrifiant totalement de synthèse de
gradation SAE 5W-40 ACEA C3.
Qualification FIAT 9.55535-S2.
SELENIA K P.E.
Référence Technique Contractuelle
N° F603.C07
Selon le Plan d’Entretien
Programmé
Lubrifiants pour moteurs
à essence 1.4 / 1.4 GPL
1.4 Euro 5 / Euro 6 / 1.4
Natural Power
Lubrifiant totalement de synthèse de
gradation SAE 5W-40 ACEA C3.
Qualification FIAT 9.55535-T2
SELENIA MULTIPOWER GAS
5W-40
Référence Technique Contractuelle
N° F922.E09
Selon le Plan d'Entretien
Programmé et l'inspection annuelle
Lubrifiant pour moteurs
Diesel
Lubrifiant totalement de synthèse de
gradation SAE 5W-30 ACEA C2.
Qualification FIAT 9.55535-S1.
SELENIA WR P.E.
Référence Technique Contractuelle
N° F510.D07
Selon le Plan d’Entretien
Programmé
Intervalle de vidange
En cas d'urgence et d'indisponibilité de lubrifiants ayant les caractéristiques spécifiées, il est possible d'utiliser, pour effectuer
des appoints, des produits ayant une performance minimum ACEA indiquée ; dans ce cas, les performances optimales du
moteur ne seront pas garanties. Pour les motorisations 0.9 TwinAir et 0.9 TwinAir Turbo, n'utiliser que les lubrifiants ayant les
caractéristiques et gradation SAE indiquées.
163
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Utilisation
Caractéristiques qualitatives des fluides et
lubrifiants pour le bon fonctionnement de la
voiture
Fluides et lubrifiants d'origine
Applications
Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 75W.
Qualification FIAT 9.55550 - MZ6.
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Référence Technique
Contractuelle N° F002.F10
Boîte de vitesses
mécanique et différentiel
Graisse au bisulfure de molybdène pour des
températures d'utilisation élevées. Consistance
NL.G.I. 1-2. Qualification FIAT 9.55580
TUTELA ALL STAR
Référence Technique
Contractuelle N° F702.G07
Joints homocinétiques côté
roue
Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible
coefficient de frottement. Consistance NL.G.I. 0-1.
Qualification FIAT 9.55580
TUTELA STAR 700
Référence Technique
Contractuelle N° F701.C07
Joints homocinétiques côté
différentiel
Liquide pour freins
Fluide de synthèse F.M.V.S.S. n° 116 DOT 4, ISO
4925 SAE J1704. Qualification FIAT 9.55597
TUTELA TOP 4
Référence Technique
Contractuelle N° F001.A93
Freins hydrauliques et
commandes hydrauliques
embrayage
Protecteur pour
radiateurs
Protecteur à action antigel de couleur rouge à base
de glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation
organique. Conforme aux spécifications CUNA NC
956-16, ASTM D 3306. Qualification FIAT 9.55523
PARAFLUUP (*)
Référence Technique
Contractuelle N° F101.M01
Circuits de refroidissement
pourcentage d'emploi : UP
50
% eau 50 % PARAFLU
Additif pour le
gazole
DIESEL ART
Additif pour gazole à action antigel et protectrice pour TUTELA
Référence Technique
moteurs Diesel
Contractuelle N° F601.L06
Lubrifiants et
graisses de la
transmission de
mouvement
Mélange d'alcools et d'agents tensioactifs.
Liquide de lave-glace
avant/lave-glace arrière Conforme à la spécification CUNA NC 956-11.
Qualification FIAT 9.55522
TUTELA PROFESSIONAL SC
35
Référence Technique
Contractuelle N° F201.D02
(**)
À mélanger au gazole (25
cm³ pour 10 litres)
À employer pur ou diluè
dans les systèmes essuie/
lave-glaces
(*) AVERTISSEMENT Ne pas faire l'appoint ni mélanger avec d'autres liquides ayant d'autres caractéristiques que celles dècrites.
(**) Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLUUP et 40 % d'eau déminéralisée.
164
CONSOMMATION DE CARBURANT
Les valeurs de consommation de carburant figurant dans le tableau suivant sont déterminées sur la base d'essais
d'homologation imposés par des Directives européennes spécifiques.
ATTENTION Le type de parcours, les conditions de circulation, les conditions atmosphériques, le style de conduite, les
conditions de la voiture, le niveau de finition/équipements/accessoires, l'utilisation du climatiseur, la charge de la voiture, la
présence d'un porte-bagages sur le toit et autres situations pénalisant la pénétration aérodynamique ou offrant une résistance
à l'avancement entraînent des consommations de carburant différentes de celles qui sont relevées. Seulement après avoir
parcouru les premiers 3 000 km, la consommation de carburant sera plus régulière.
CONSOMMATION SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR (litres/100 km)
REMARQUE Les valeurs de consommation des versions Natural Power (en cas d'alimentation au méthane) sont exprimées en
m3/100 km.
Versions
Urbain
Extra-urbain
Mixte
0.9 TwinAir Turbo 105 CV
(Euro 6)
5,0 / 4,9 (*)
3,8 / 3,7 (*)
4,2 / 4,1 (*)
0.9 TwinAir 85 CV (Euro 5
Start&Stop)
4,9
3,8
4,2
0.9 TwinAir 100 CV (**)
4,5
3,4
3,8
1.2 (Euro 4)
7,3
4,8
5,7
1.2 67 CV
6,6
4,3
5,1
1.2 69 CV
7,1 / 6,5 (*)
4,3 / 4,2 (*)
5,3 / 5 (*)
7,5 / 7,4 (Euro 6)
5,0 / 4,7 (Euro 6)
5,9 / 5,7 (Euro 6)
1.3 MultiJet 75 CV
5,4
3,5
4,2
1.3 MultiJet 85 CV
4,3
2,9
3,4
1.4
(*) Pour les versions Start&Stop
(**) Pour certains marchés spécifiques
165
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Versions
1.3 MultiJet 80 CV (**)
1.4 GPL (Euro 5 / Euro 6)
1.4 Natural Power
Extra-urbain
Mixte
4,2
2,7
3,3
7,3 (°**) / 9,0 (°°**)
4,8 (°**) / 5,9 (°°**)
5,7(°**) / 7,0 (°°**)
7,9 (°**) / 8,2 (§)
5,4 (°**) / 5,4 (§)
6,3 (°**) / 6,4 (§)
(**) Pour certains marchés spécifiques
(°**) Alimentation à l'essence
(°°**) Alimentation au GPL
(§) Alimentations au méthane
ÉMISSIONS DE CO2
Les valeurs d'émission de CO2 figurant dans le tableau ci-dessous correspondent à la consommation mixte.
Versions
0.9 TwinAir Turbo 105 CV
0.9 TwinAir Turbo 100 CV (*)
1.2
1.2 67
1.2 69 CV
1.4
166
Urbain
ÉMISSIONS DE CO2 SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR
(g/km)
99 / 97 (pour les versions/marchés qui le prévoient)
88
135 (Euro 4) / 126 (Euro 6)
119
124 / 117 (versions Start&Stop)
139 (Euro 4) / 132 (Euro 6)
1.4 GPL
133 (**) 114 (***)
1.4 Natural Power
149 (**) 115 (****)
1.3 MultiJet 75 CV (Euro 5+)
110
1.3 MultiJet 85 CV (Euro 5+)
89
1.3 MultiJet 80 CV (*)
85
(*) Pour certains marchés spécifiques
(**) Alimentation à l'essence.
(***) Alimentation au GPL
(****) Alimentation au méthane
DISPOSITIONS
Versions
Versions
CYCLE
POUR LE
TRAITEMENT DU
VÉHICULE EN FIN
Urbain
Extra-urbain
MixteDE
2 SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR
(g/km)
Depuis des années FCA est totalement engagée dans la sauvegarde et le respect de l'Environnement, au moyen
d'améliorations continues des processus de production et la réalisation de produits toujours plus « éco-compatibles ». Pour
assurer aux clients le meilleur service possible dans le respect des normes environnementales et en réponse aux obligations de
la Directive européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de cycle, FCA offre la possibilité à ses clients de se séparer de
leur véhicule en fin de cycle sans coûts supplémentaires. La Directive européenne prévoit en effet que la remise du véhicule se
fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire du véhicule n’ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché nulle ou
négative.
Pour restituer son véhicule en fin de cycle sans frais supplémentaires, on peut s'adresser soit à l'un de nos concessionnaires
soit à un centre de récolte et de démolition agréé par FCA. Ces centres ont été minutieusement sélectionnés afin de garantir un
service respectant des normes de qualité standard pour la collecte, le traitement et le recyclage des véhicules mis au rebut,
dans le respect de l’Environnement.
On peut trouver des informations sur les centres de démolition et de récolte, soit auprès du réseau de concessionnaires FCA,
soit en appelant le numéro indiqué sur le Carnet de Garantie, soit en consultant le site Internet des différentes marques FCA.
Versions
ÉMISSIONS DE CO2 SELON LA DIRECTIVE EUROPÉENNE EN VIGUEUR
(g/km)
167
MULTIMEDIA
168
MULTIMEDIA
Ce chapitre décrit les principales
fonctions de l'autoradio et du
Blue&Me™ dont peut être équipée la
voiture.
AUTORADIO ...................................169
BLUE&ME ......................................174
AUTORADIO
170) 171)
L'autoradio a été conçu selon les
caractéristiques spécifiques de
l'habitacle, avec un design personnalisé
qui s'intègre au style de la planche de
bord.
CONSEILS
Sécurité routière
Il est recommandé d'apprendre à
utiliser les différentes fonctions
de l'autoradio (par exemple, mémoriser
les stations) avant de prendre la route.
Soins et entretien
Nettoyer le cache uniquement avec un
chiffon doux antistatique. Les produits
détergents ou de polissage peuvent
en abîmer la surface.
PROTECTION ANTIVOL
L'autoradio est doté d'un système de
protection antivol basé sur l'échange
d'informations entre l'autoradio et
la centrale électronique (ordinateur de
bord) installée sur le véhicule. Ce
système garantit une sécurité optimale
et évite d'avoir à saisir le code secret
après chaque coupure de l'alimentation
de l'autoradio.
Si l'issue du contrôle est positive,
l'autoradio pourra fonctionner, tandis
que si les codes de comparaison ne
sont pas identiques ou que la centrale
électronique (ordinateur de bord) a
été remplacée, l'appareil exigera de
l'utilisateur la saisie du code secret
selon la procédure figurant au
paragraphe suivant.
Saisie du code secret
Lorsqu'on allume l'autoradio, en cas de
demande de saisie du code, l'écran
affiche l'inscription « Radio Code »
pendant environ 2 secondes, suivie de
quatre tirets ( - - - - ).
Le code secret se compose de 4
chiffres, de 1 à 6, pour chacun des
tirets affichés.
Pour saisir le premier chiffre du code,
appuyer sur la touche correspondante
des stations de présélection (de 1 à
6). Procéder de la même manière pour
saisir les autres chiffres du code. Si
les quatre chiffres ne sont pas saisis
dans les 20 secondes, l'écran affiche
l'inscription « Enter code - - - - ». Ceci
n'est pas considéré comme une saisie
erronée du code.
Après la saisie du quatrième chiffre
(dans les 20 secondes), l'autoradio
commence à fonctionner.
Si un code erroné est saisi, l'autoradio
émet un signal sonore et l'écran affiche
l'inscription « Radio blocked/wait »
pour indiquer à l'utilisateur qu'il doit
saisir le bon code.
Chaque fois que l'utilisateur introduit un
code erroné, le délai d'attente
augmente progressivement (1 min, 2
min, 4 min, 8 min, 16 min, 30 min, 1h,
2h, 4h, 8h, 16h, 24h) jusqu'au
maximum de 24 heures. Le délai
d'attente s'affiche sur l'écran
par l'inscription « Radio blocked/wait ».
Après la disparition de l'inscription,
on pourra recommencer la procédure
de saisie du code.
Passeport Radio
C'est le document qui certifie la
propriété de l'autoradio. Sur le
Passeport Radio figurent le modèle de
l'autoradio, le numéro de série et le
code secret.
ATTENTION Conserver avec soin le
Passeport Radio pour fournir les
données correspondantes aux autorités
compétentes en cas de vol de
l'autoradio.
En cas de perte du passeport radio,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat
en présentant un document d'identité
et les documents d'identification de
la propriété du véhicule.
169
MULTIMEDIA
GUIDE RAPIDE
Commandes sur la façade
116
A - Version Speech Volume ;
B - Version Bluetooth Delphi
170
F1E0818
Fonctions générales
Touche
Fonctions
Mode
Allumage/arrêt
Pression courte de la touche
FM
Sélection source radio FM1, FM2, FM AutoStore
Pression courte cyclique de la touche
AM
Sélection source radio MW1, MW2
Pression courte cyclique de la touche
MEDIA
Sélection source CD/Media Player (uniquement avec
Blue&Me™)/AUX (uniquement avec Blue&Me™, pour
les versions/marchés qui le prévoient), USB/iPod et Bluetooth® (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Pression courte cyclique de la touche
MUTE
Activation/désactivation du volume (Mute/Pause)
Pression courte de la touche
AUDIO
Réglages audio : graves (BASS), aigus (TREBLE), balance
droite/gauche (BALANCE), balance avant/arrière (FADER)
Activation menu : pression courte de la touche
Choix du type de réglage : pression des touches
Réglage des valeurs : pression des touches /
MENU
Réglage des fonctions avancées
Activation menu : pression courte de la touche. Choix du
type de réglage : pression des touches
/ . Réglage
/ .
des valeurs : pression des touches
ON/OFF
Réglage du volume
.
/
Rotation du sélecteur
.
Fonctions Radio
Touche
Fonctions
Recherche d'une station radio : recherche automatique/
manuelle
Mode
Recherche automatique : pression des touches
/
(pression prolongée pour l'avance rapide)
/
Recherche manuelle : pression des touches
(pression prolongée pour l'avance rapide)
171
MULTIMEDIA
Touche
Fonctions
Mode
Mémorisation de la station radio actuelle et rappel de la
station mémorisée
Pression prolongée des touches pour présélectionner
respectivement les mémoires de 1 à 6
Rappel de la station en mémoire
Pression courte des touches pour présélectionner
respectivement les mémoires de 1 à 6
123456
.
Fonctions Multimédias (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Touche
EJECT
Fonctions Multimédias (CD/USB/iPod)
Mode
Éjection du CD
Pression courte de la touche
Lecture piste précédente/suivante
Pression courte des touches
Retour/avance rapide de la piste du CD
Pression prolongée des touches
Lecture du dossier précédent/suivant (CD MP3)
Pression courte des touches
/
/
/
.
Fonctions Media Player (uniquement avec Blue&Me™)
Touche
Fonctions
Mode
Sélection de dossier/artiste/genre/album précédent/
suivant en fonction du mode de sélection active
Pression courte de la touche
Lecture piste précédente/suivante
Pression courte de la touche
Fonctions AUX (pour les versions/marchés qui le prévoient)
Touche
Fonctions
Réglage du volume
172
Mode
Rotation du sélecteur du volume à gauche/à droite
GÉNÉRALITÉS
L'autoradio est doté des fonctions
suivantes :
Section Radio
❒ Recherche des stations PLL avec
bandes de fréquence FM/AM/MW ;
❒ RDS (Radio Data System) avec
fonction TA (bulletins de circulation) /
TP (programmes sur la circulation)
/ EON (Enhanced Other Network) /
REG (programmes régionaux) ;
❒ AF : sélection recherche de
fréquences alternatives en mode RDS ;
❒ pré-équipement alarme d'urgence ;
❒ recherche automatique/manuelle des
stations ;
❒ FM Multipath detector ;
❒ mémorisation manuelle de 30
stations : 18 sur bande FM (6 sur FM1,
6 sur FM2, 6 sur FMT), 12 sur bande
MW (6 sur MW1, 6 sur MW2) ;
❒ mémorisation automatique (fonction
AutoStore) de 6 stations sur la bande
FM dédiée ;
❒ fonction SPEED VOLUME : réglage
automatique du volume en fonction
de la vitesse du véhicule ;
❒ sélection automatique Stéréo/Mono.
Section CD
❒ Sélection directe du disque ;
❒ Sélection de la piste (avance/retour)
et avance rapide (avance/retour) des
pistes ;
❒ Fonction CD Display : visualisation du
nom du disque/de la durée de lecture
depuis le début de la piste ;
❒ Lecture CD audio, CDR et CDRW.
Section CD MP3
❒ Fonction MP3-Info (ID3-TAG) ;
❒ Sélection du dossier (précédent/
suivant) ;
❒ Sélection de la piste (avance/retour)
et avance rapide (avance/retour) des
pistes ;
❒ Fonction MP3 Display : visualisation
nom du dossier, informations ID3-TAG,
durée de lecture depuis le début de
la piste, nom du fichier ;
❒ Lecture CD audio ou données, CDR
et CDRW.
Section Audio
❒ Fonction Mute/Pause ;
❒ Fonction Soft Mute et Fonction
Loudness ;
❒ Égaliseur graphique à 7 bandes ;
❒ Réglage séparé des aigus/graves et
balance des canaux droit/gauche.
Section Media Player (uniquement
avec Blue&Me™ et Bluetooth®
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour les fonctions Media Player et )
.
Bluetooth®, voir le paragraphe «
Blue&me ».
Fonctions USB/iPod
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Note Si le système est allumé quand
un dispositif USB/iPod est inséré,
celui-ci commence à lire les morceaux
contenus sur le dispositif.
Section AUX (uniquement avec
Blue&Me™ )
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
❒ Sélection source AUX ;
❒ Fonction AUX Offset : alignement du
volume du dispositif portable à celui
des autres sources ;
❒ Lecture du lecteur portable.
ATTENTION
170) Un volume trop élevé peut
représenter un danger pour le conducteur
et pour les personnes présentes dans la
circulation. Toujours régler le volume de
manière à pouvoir entendre les bruits
environnants.
171) En plus des pistes audio, sur les CD
multimédias sont enregistrées aussi des
pistes de données. La lecture d'un tel CD
peut provoquer des grésillements très
forts, susceptibles de compromettre la
sécurité routière et d'endommager les
étages finaux ainsi que les haut-parleurs.
173
MULTIMEDIA
BLUE&ME™
172) 173) 174) 175) 176) 177) 178)
.
ÉCRAN ET COMMANDES AU VOLANT
117
174
F1E0817
Touche
Pression courte (moins d'une seconde)
Pression prolongée (plus d'une seconde)
❒ Activation du Menu Principal de Blue&Me™
❒ Confirmation de l'option de menu sélectionnée
.
.
/ MENU
❒ Acceptation de l'appel téléphonique entrant
❒ Passage d'une communication téléphonique à
une autre en mode double appel (avis d'appel)
❒ Sélection du message affiché
❒ Activation de la reconnaissance vocale
❒ Interruption du message vocal pour donner une
autre commande vocale
/
❒ Désactivation de la reconnaissance vocale
❒ Interruption du message vocal et Interruption de
la lecture du texto
❒ Sortie du Menu Principal de Blue&Me™, sortie
d'un sous-menu et retour à l'option précédente du
menu
❒ Sortie de la sélection en cours sans mémorisation
❒ Désactivation/réactivation du microphone
pendant une conversation téléphonique
❒ Refus de l’appel téléphonique entrant
❒ Fin de l’appel téléphonique en cours
❒ Répétition du dernier message vocal énoncé par
le système
–
❒ Remise à zéro du volume de la sonnerie pour les
appels entrants
❒ Activation/désactivation de la Pause du Media
Player
+/–
❒ Réglage du volume audio des fonctions de
Blue&Me™ et Bluetooth® (pour les versions/
marchés qui le prévoient) : mains libres, lecteur de
textos, Media Player, annonces vocales
–
❒ Défilement des rubriques du menu Blue&Me ™
et défilement des textos dans la liste
❒ Sélection des pistes Media Player
–
175
MULTIMEDIA
Touche
SRC/OK
Pression courte (moins d'une seconde)
Pression prolongée (plus d'une seconde)
❒ Confirmation de l'option de menu sélectionnée
durant l'interaction manuelle
❒ Transfert de l'appel en cours du système mains
libres au téléphone portable et inversement
❒ Sélection des sources audio (Radio, CD, CD
Changer, Media Player, AUX, pour les versions/
marchés qui le prévoient)
❒ Sélection du texto affiché
–
❒ Sélection de dossier/artiste/genre/album
précédent/suivant en fonction du mode sélectionné
–
❒ Lecture de la piste précédente/suivante (mode
Media Player)
–
Touches autoradio
Pour de nombreuses fonctions, les commandes au volant SRC/OK et
/MENU sont interchangeables, et il est possible de
choisir la touche que l'on préfère. Pour les deux modes d'actionnement des commandes au volant (pression brève/prolongée),
la fonction est exécutée lors du relâchement de la touche.
176
INTRODUCTION
Fiat Blue&Me™, basé sur Microsoft
Auto™, dispose des fonctions mains
libres, lecteur de textos et Media Player.
Le système Blue&Me™ est
complètement intégré par des
commandes vocales, des touches au
volant et un écran pour fonctionner plus
simplement, sans quitter la route des
yeux ni lâcher le volant.
GUIDE RAPIDE DE LA
FONCTION MAINS
LIBRES
Pour commencer à utiliser la fonction
mains libres avec reconnaissance
vocale et technologie Bluetooth® de
Blue&Me™ : s'assurer que la clé de
contact est sur MAR, s'exercer aux
commandes vocales, enregistrer le téléphone portable et passer un appel.
Préparer le répertoire de son
téléphone portable
Avant d'enregistrer son téléphone
portable sur Blue&Me™, il faut
s'assurer d'avoir mémorisé les noms à
contacter dans le répertoire de son
téléphone portable, afin de pouvoir les
rappeler avec le système mains libres
du véhicule. Si son répertoire
téléphonique ne contient aucun nom,
saisir les nouveaux noms des numéros
de téléphone que l'on compose le
plus souvent. Pour plus d'informations
sur cette opération, se reporter à la
Notice du téléphone portable.
AVERTISSEMENTS
❒ L'accès au répertoire copié sur
Blue&Me™ n'est possible que lorsque
le téléphone portable, à partir duquel
le répertoire a été copié, est connecté.
❒ Les noms mémorisés sur la carte
SIM ou dans la mémoire de son
téléphone portable peuvent être
transférés sur Blue&Me™ en
procédant d'une autre manière, en
fonction du modèle de téléphone
portable.
Connaître les commandes vocales
Pendant le dialogue avec le système,
il est possible d'utiliser la commande
vocale « Aide », afin d'obtenir des
indications détaillées sur les
commandes vocales disponibles à tout
moment de l'interaction.
Pour s'exercer à la commande « Aide »,
procéder comme suit :
❒ Appuyer sur la commande au volant
et une fois que Blue&Me™ a émis
un signal sonore indiquant que la
reconnaissance vocale est active,
prononcer « Aide ». Blue&Me™
fournira la liste des commandes
vocales disponibles.
❒ À la fin du message d'aide,
prononcer « Réglages » et, à la fin du
message, « Aide ». Blue&Me™
répétera la liste des commandes
vocales disponibles pour le menu
Réglages.
❒ On peut alors prononcer l'une des
commandes disponibles et établir
le dialogue souhaité. Si on a besoin
d'aide, appuyer sur et prononcer
« Aide ».
Enregistrer le téléphone portable
ATTENTION Effectuer cette opération
uniquement quand le véhicule est à
l'arrêt.
177
MULTIMEDIA
178
Pour enregistrer le téléphone portable,
procéder comme suit :
❒ Appuyer sur et prononcer
« Réglages » puis, après le message
fourni par le système Blue&Me™,
prononcer « Enregistrer usager ». Le
système affiche un numéro de code
(PIN) sur l'écran du combiné de bord ;
ce code est à utiliser pour
l'enregistrement. Pour les deux phases
suivantes, consulter la Notice du
téléphone portable.
❒ Sur le téléphone portable, chercher
les dispositifs avec technologie Bluetooth® (le réglage sur le portable pourrait s'appeler, par exemple,
« Découvrir » ou bien « Nouveau dispositif »). Dans cette liste, on trouve
« Blue&Me » (nom qui identifie le
Blue&Me ™ de la voiture) : le sélectionner.
❒ Lorsque le portable le demande,
saisir, au moyen du clavier du
téléphone, le code PIN affiché sur
l'écran. Si l'enregistrement se déroule
correctement, le système dira
« Connexion en cours », puis il affichera
à l'écran le nom de l'usager du
téléphone portable enregistré, en guise
de confirmation.
Il est important d'attendre ce message
de confirmation. Si l'on appuie sur
/MENU ou
/
avant
l'apparition de ce message, le
processus d'enregistrement risque
d'être annulé. Si l'enregistrement
échoue, un message d'erreur s'affiche.
Dans ce cas, il est nécessaire de
répéter la procédure.
❒ Après avoir enregistré le téléphone
portable, à la première connexion,
Blue&Me™ dira « Bienvenue ». Lors
des prochaines procédures
d'enregistrement ou de connexions du
même téléphone, ce message ne
sera plus prononcé.
❒ Blue&Me™ demande si on souhaite
copier le répertoire téléphonique du
téléphone portable qui vient d'être
enregistré sur le système Blue&Me™.
Il est conseillé de faire une copie du
répertoire. Pour le copier, répondre
« Oui », inversement, répondre « Non ».
Sur certains téléphones portables, les
noms du répertoire ne sont pas copiés
automatiquement, mais ils doivent
être transférés par l'utilisateur au moyen
du clavier du portable. Si Blue&Me™
le demande, effectuer cette procédure
en suivant les instructions spécifiques
du téléphone portable, et appuyer
sur
/MENU lorsque c'est terminé.
Effectuer un appel
Imaginons que « Marc » soit l'un des
noms mémorisés dans le répertoire.
Pour appeler « Marc », appuyer sur la
commande au volant et prononcer
« Appeler Marc » : si le système
reconnaît le nom Marc, il affichera à
l'écran les informations relatives à ce
nom.
Si dans le répertoire un seul numéro de
téléphone a été mémorisé pour Marc,
le système demande directement
s'il faut l'appeler. Pour passer l'appel,
prononcer « Oui », sinon, prononcer
« Non ».
Si plusieurs numéros de téléphone
correspondent au nom « Marc », le
système demandera lequel utiliser (par
exemple, « Appeler Marc au travail
ou à la maison ? »). Répondre en
indiquant le type de numéro de
téléphone souhaité (par exemple,
« Maison »).
Si plusieurs numéros de téléphone
correspondent au nom « Marc », mais
que l'indication du type de numéro
n'y figure pas, le système affichera sur
l'écran le nom et la liste des numéros
de téléphone correspondants. Le
système mains libres demandera s'il
doit appeler le numéro de téléphone
affiché. Si le numéro affiché est celui
que l'on souhaite appeler, prononcer
« Oui », sinon prononcer « Non ». Si la
personne à contacter est celle
souhaitée mais que le numéro est
erroné, prononcer « Suivant » ou
« Précédent » pour voir les autres
numéros de téléphone existants pour
cette personne.
Pour appeler le numéro affiché,
prononcer « Appeler ». On peut aussi
naviguer manuellement dans cette
liste en appuyant sur les commandes
au volant / jusqu'au numéro que
l'on recherche. Appuyer alors sur
/MENU ou SRC/OK pour effectuer
l'appel.
Terminer un appel : appuyer sur
/MENU.
GUIDE RAPIDE DU
LECTEUR DE TEXTOS
(uniquement sur les téléphones
portables dotés de cette fonction)
Si le téléphone Bluetooth® intègre
cette fonction, à la réception d'un nouveau texto, Blue&Me™ émettra un
signal sonore et demandera si on désire
le lire.
❒ Prononcer « Oui » ou appuyer sur la
touche
/MENU ou SRC/OK : le
système lira le dernier message reçu.
❒ Prononcer « Non » ou appuyer sur la
touche /
: le système
mémorisera le message et il sera
possible de le lire ultérieurement.
GUIDE RAPIDE DU MEDIA
PLAYER
Pour démarrer la lecture de l'audio
numérique mémorisé sur le dispositif
USB, procéder comme suit :
❒ Copier les pistes sur le dispositif
USB.
❒ Pour les dispositifs USB sans câble
USB, il suffit de connecter (directement
ou au moyen d'une rallonge) le
dispositif dans le port USB de la
voiture.
❒ Pour les dispositifs USB équipés de
câble, brancher une extrémité au
dispositif USB et l'autre au port USB de
la voiture.
❒ Tourner la clé de contact sur MAR.
Blue&Me™ commencera
automatiquement à lire les morceaux
numériques, en les sélectionnant dans
une bibliothèque qui est créée lors de la
connexion du dispositif USB. Le temps
employé par le système Blue&Me™
pour identifier le USB et lancer la
lecture peut dépendre du type de
dispositif, de sa capacité et de son
contenu.
❒ Une fois que Blue&Me™ a créé la
bibliothèque des fichiers audio
numériques, on peut sélectionner et
écouter des morceaux, albums, artistes
et playlists par commande manuelle
ou vocale avec Blue&Me™ . Si le
dispositif USB contient de nombreux
fichiers, la création de la bibliothèque
prendra plusieurs minutes. On peut
également décider si la lecture des
fichiers audio doit commencer
automatiquement après avoir introduit
le dispositif USB/iPod, ou bien si la
lecture ne débute qu'après la
commande.
179
MULTIMEDIA
180
LISTE DES COMMANDES
VOCALES DISPONIBLES
Nous reprenons ci-après les «
principales » commandes vocales
disponibles de Blue&Me™
Commandes vocales toujours
disponibles
❒ Aide
❒ Annuler
❒ Répéter
Commandes vocales du système
mains libres
❒ Appeler numéro
❒ Appeler nom
❒ Téléphone
❒ Dernier appel reçu
❒ Dernier appel effectué
❒ Dernier appel
Commandes vocales lecteur de
textos
❒ Lire
❒ Lire dernier
❒ Lecteur de messages
Commandes vocales du Media
Player
❒ Media Player
❒ Jouer
❒ Stop
❒ Prochain
❒ Précédent
❒ Activer lecture aléatoire
❒ Désactiver lecture aléatoire
❒ Activer répétition piste
❒ Désactiver répétition piste
❒ Activer lecture automatique
❒ Désactiver lecture automatique
❒ Morceau en cours
Commandes vocales pour les
fonctions de réglage
❒ Réglages
❒ Réglages des fichiers multimédias
❒ Quitter
ATTENTION
172) L’utilisation de certaines fonctions
pendant la conduite peut distraire
l'attention du conducteur et provoquer des
accidents ou entraîner d'autres
conséquences graves. Il ne faut donc
utiliser ces fonctions que lorsque les
conditions de conduite le permettent et, si
nécessaire, uniquement avec la voiture
arrêtée.
173) ATTENTION La consultation du
système pendant la conduite peut distraire
le conducteur et provoquer des accidents
ou d'autres conséquences graves.
Pendant la conduite, ne pas modifier les
réglages du système ni insérer des
données de manière non verbale
(c'est-à-dire au moyen des commandes
manuelles). Avant d'effectuer ces
opérations, arrêter la voiture en conditions
de sécurité et selon le code de la route.
Il est important de respecter ces
précautions, car le réglage ou la
modification de certaines fonctions risque
de distraire le conducteur et de lui faire
lâcher le volant.
174) Commandes vocales : les fonctions
du système peuvent être effectuées en
utilisant uniquement les commandes
vocales. L'utilisation des commandes
vocales durant la conduite permet de gérer
le système sans lâcher le volant.
175) Consultation prolongée de l'écran :
pendant la conduite, ne pas consulter
les fonctions qui nécessitent une attention
prolongée dirigée sur l'écran. Ranger la
voiture en toute sécurité et conformément
au code de la route, avant de consulter
une quelconque fonction du système
nécessitant une attention prolongée. Même
de rapides coups d'œil sur l'écran peuvent
être dangereux au cas où l'attention du
conducteur est distraite à un moment
critique.
176) Réglage du Volume : ne pas
augmenter excessivement le volume du
son. Durant la conduite, maintenir un
volume de son qui permette d'entendre la
circulation extérieure ainsi que les alarmes
sonores. Conduire sans réussir à entendre
ces sons peut provoquer des accidents.
177) Utilisation de la Reconnaissance
Vocale : le logiciel de reconnaissance
vocale se base sur un processus
statistique qui peut commettre des erreurs.
Il incombe au conducteur de contrôler les
fonctions de reconnaissance vocale et
de corriger les erreurs éventuelles.
178) Dangers issus de distractions : les
fonctions peuvent requérir des réglages
manuels (et non via les commandes
vocales). La réalisation de ces réglages ou
la saisie de données durant la conduite
peut distraire sérieusement l'attention
et provoquer des accidents ou entraîner
des conséquences graves. Avant
d'effectuer ces opérations, arrêter la
voiture en conditions de sécurité et selon le
code de la route.
AVERTISSEMENTS ET MISES EN GARDE
ATTENTION
ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS
❒ Ne pas voyager avec la boîte à gants ouverte : elle pourrait blesser le passager en cas d'accident.
❒ L'allume-cigare atteint des températures élevées. Le manipuler avec précaution et éviter qu’il ne soit manipulé par des enfants : danger
d’incendie et de brûlures. Toujours vérifier la désactivation de l'allume-cigare.
PORTE-BAGAGES/PORTE-SKIS
❒ Après avoir roulé sur quelques kilomètres, contrôler à nouveau la fermeture des vis des fixations.
❒ Ne jamais dépasser les charges maximales autorisées (voir le chapitre « Caractéristiques techniques »).
❒ Répartir la charge uniformément et pendant la conduite, tenir compte du fait que la voiture est plus sensible au vent latéral.
SYSTÈME DE PRÉ-ÉQUIPEMENT AUTORADIO
❒ Si l'on souhaite installer un autoradio après l'achat de la voiture, il faudra d'abord s'adresser au Réseau Après-vente Fiat qui sera en
mesure de vous conseiller au mieux pour préserver la durée de la batterie. Une absorption excessive à vide endommage la batterie et risque
de provoquer l'annulation de la garantie de la batterie.
PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT
❒ Pendant leur fonctionnement, le pot catalytique et le filtre à particules (DPF) développent des températures élevées. Éviter donc de garer la
voiture sur des matériaux inflammables (herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin, etc.) : danger d'incendie.
INTÉRIEURS
❒ Ne jamais utiliser de produits inflammables, tels que l'éther de pétrole ou l'essence rectifiée pour nettoyer l'intérieur de la voiture. Les
charges électrostatiques engendrées par le frottement pendant l'opération de nettoyage pourraient causer un incendie.
❒ Ne pas conserver de bombes aérosol dans la voiture : danger d'explosion. Les bombes aérosol ne doivent pas être exposées à plus de 50
°C. À l'intérieur d'une voiture garée au soleil, la température peut largement dépasser cette valeur.
ALIMENTATION
❒ Des modifications ou réparations du système d'alimentation effectuées de manière incorrecte et sans tenir compte des caractéristiques
techniques du système peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec risques d'incendie.
CONSEILS POUR LE CHARGEMENT (versions Punto VAN)
❒ En cas de freinages brusques ou de chocs, le déplacement inattendu du chargement risque de provoquer des situations dangereuses
pour le conducteur et le passager : avant de partir, fixer solidement la charge à l'aide de la cloison de séparation. Pour le blocage, utiliser des
câbles, des élingues ou des courroies solides adaptées au poids du matériel à fixer.
181
MULTIMEDIA
ATTENTION
PORTE-BAGAGES/PORTE-SKIS
❒ Respecter scrupuleusement les dispositions législatives en vigueur concernant les mesures maximums d'encombrement.
SYSTÈME DE PRÉ-ÉQUIPEMENT AUTORADIO
❒ Pour la connexion au système de pré-équipement autoradio, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour éviter tout inconvénient
susceptible de compromettre la sécurité du véhicule.
CARROSSERIE
❒ Afin de maintenir intactes les caractéristiques esthétiques de la peinture, il est conseillé de ne pas utiliser de produits abrasifs et/ou lustreurs
pour le nettoyage de la voiture.
❒ Dans les stations de lavage automatique, éviter le lavage par rouleaux et/ou brosses. Laver la voiture uniquement à la main en utilisant des
produits détergents à pH neutre ; puis l'essuyer à l'aide d'une peau de chamois humide. Ne pas utiliser de produits abrasifs et/ou de lustrage
pour le nettoyage de la voiture. Prendre soin de laver immédiatement les excréments d'oiseaux, car leur acidité est particulièrement agressive.
Éviter (dans la mesure du possible) de garer votre voiture sous des arbres ; éliminer immédiatement les substances végétales résineuses,
car une fois sèches, celles-ci peuvent avoir besoin de produits abrasifs et/ou de lustrage fortement déconseillés et susceptibles d'altérer le
caractère mat de la peinture. Pour le nettoyage du pare-brise avant et de la lunette arrière, éviter d'utiliser du liquide lave-vitres pur, mais dilué
avec au moins 50 % d'eau. Utiliser du liquide lave-vitres pur uniquement lorsque les conditions de température extérieure le requièrent.
INTÉRIEURS
❒ Ne jamais utiliser d'alcool, d'essence et leurs dérivés pour nettoyer le transparent du combiné de bord et de la planche de bord.
ATTENTION
CARROSSERIE
❒ Les détergents polluent l'eau. Par conséquent, le lavage de la voiture doit être effectué dans des stations dotées d'équipements de
pompage et de traitement des liquides utilisés pour le lavage.
182
INDEX
ALPHABETIQUE
3ème feu de stop
(remplacement d'une ampoule).... 104
ABS (système) ..............................
62
78
82
17
14
63
170
Airbags frontaux.............................
Airbags latéraux .............................
Appels de phares ...........................
Appuie-tête ....................................
ASR (système) ...............................
Autoradio .......................................
Avertissements et mises en
garde ........................................... 185
Batterie (recharge).........................
Blue&Me ........................................
Boîte de vitesses Dualogic .............
Boîte de vitesses manuelle .............
Boutons de commande .................
Capot moteur ...............................
139
174
89
88
42
30
93
144
67
151
17
Capteurs de stationnement ............
Caractéristiques techniques ...........
Ceintures de sécurité .....................
Chaînes à neige .............................
Clignotants.....................................
Clignotants (remplacement
d'une ampoule) ............................ 102
Climatisation .................................. 21
Climatiseur automatique bi-zone .... 23
Climatiseur manuel......................... 21
Coffre à bagages............................ 31
Combiné et instruments de bord.... 39
Compartiment moteur.................... 134
Consommation de carburant.......... 166
Contrôle des niveaux...................... 134
Cruise Control (régulateur de
vitesse constante) ........................
92
Démarrage du moteur ..................
86
Démarrage d'urgence .................... 114
Dimensions .................................... 153
Direction assistée électrique
Dualdrive......................................
Dispositif de démarrage .................
28
9
Dispositions pour le traitement
du véhicule en fin de cycle ........... 168
Éclairage d'habitacle ...................... 18
Écran ............................................. 41
Écran multifonction ........................ 41
Écran multifonction
reconfigurable .............................. 41
Émissions de CO2 ......................... 166
Entretien Programmé ..................... 120
ESC (système) ............................... 62
Essuie-glace avant/arrière .............. 140
Feu de recul/antibrouillard
arrière .......................................... 104
Feux antibrouillard et
antibrouillard arrière......................
18
Feux antibrouillard
(remplacement d'une ampoule) .... 103
Feux de croisement/feux de
route (remplacement d'une
ampoule)...................................... 101
Feux de détresse ........................... 99
Feux de jour (D.R.L.)................. 16-101
Feux de plaque (remplacement
des ampoules) ............................. 104
Feux de position/de croisement ..... 17
Feux de position............................. 101
Feux de route................................. 17
Feux de stationnement................... 17
Feux extérieurs............................... 16
Fiat CODE (système) ...................... 10
Fluides et lubrifiants........................ 163
Follow me home (dispositif) ............ 17
Fonction ECO ................................ 30
Frein à main ................................... 87
Fusibles (remplacement)................. 105
Gear Shift Indicator (système) .......
41
Groupes optiques arrière
(remplacement d'une ampoule) .... 103
Hill Holder (système) .....................
Instruments de bord
63
– écran multifonction....................
– écran multifonction
reconfigurable ...........................
39
Kit Fix&Go Automatic....................
Les clés ........................................
112
Lève-vitres .....................................
40
8
25
INDEX ALPHABETIQUE
MBA (système) ............................. 62
Menu de Configuration................... 42
Moteur ........................................... 145
Nettoyage des glaces ...................
Performances (vitesses
19
maximales)................................... 154
Planche de bord.............................
7
Poids ............................................. 155
Portes ............................................ 10
Prétensionneurs ............................. 68
Ravitaillement de la voiture............
95
Ravitaillements ............................... 161
Remorquage de la voiture .............. 117
Remplacement d'une ampoule ...... 99
Rétroviseurs ................................... 15
Roue (remplacement) ..................... 109
Roues et pneus.............................. 142
Roues ............................................ 149
65
82
Sièges............................................ 12
Soulèvement de la voiture .............. 141
Symboles.......................................
4
Systèmes d'aide à la conduite........
Systèmes de protection des
occupants....................................
Systèmes de protection pour
enfants.........................................
Systèmes de sécurité active...........
Système Start&Stop.......................
Témoins et messages ...................
Système de coupure du
carburant ..................................... 116
Toit ouvrant électrique ....................
Tractage de remorques ..................
44
27
94
Système de protection
supplémentaire (SRS) - Airbags....
Système Fiat CODE .......................
Système iTPMS .............................
78
10
65
Version avec circuit au méthane
(Natural Power) ............................
Version avec installation GPL..........
Volant.............................................
35
32
15
Système SBR (Seat Belt
Reminder) ....................................
68
Window bag .................................
82
Side bag .......................................
FCA Italy S.p.A – Mopar – Technical Services – Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Turin (Italie)
Imprimé n° 603.99 .685 - 01 /2015 - 1ère Édition
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POURQUOI CHOISIR
DES PIÈCES D'ORIGINE
Nous avons conçu et fabriqué votre véhicule, c'est pourquoi nous le connaissons dans ses moindres détails.
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par FCA pour votre véhicule.
Cette Notice d'entretien a pour but d'illustrer les modalités d'utilisation opérationnelle de la voiture.
Pour les utilisateurs passionnés souhaitant approfondir leurs connaissances, assouvir leur curiosité et obtenir plus
d'informations détaillées sur les caractéristiques et fonctionnalités de la voiture, Fiat offre la possibilité de consulter
une section dédiée disponible en format électronique.
NOTICE D'ENTRETIEN DE LA VOITURE EN LIGNE
Les sujets traités plus en profondeur tout au long de la Notice d'entretien sont marqués par le symbole suivant .
Connectez-vous au site Internet www.mopar.eu/owner pour accéder à la zone qui vous est réservée.
La page « Entretien de la voiture » contient toutes les informations concernant votre voiture et le lien pour accéder à eLUM,
où vous pourrez trouver les approfondissements de la Notice d'entretien.
Le site eLUM est gratuit et vous permettra, d'autre part, de consulter facilement la documentation de bord de toutes les autres
voitures du Groupe.
Nous vous souhaitons une bonne lecture et de passer un agréable moment !
SÉCURITÉ :
SYSTÈME DE FREINAGE
ÉCOLOGIE : FILTRES À PARTICULES,
ENTRETIEN CLIMATISEUR
CONFORT :
SUSPENSIONS ET ESSUIE-GLACE
PERFORMANCES : BOUGIES,
INJECTEURS ET BATTERIES
LINEACCESSORI
BARRES DE TOIT, JANTES
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FRANÇAIS
Les données de cette brochure sont fournies à titre indicatif.
Fiat Chrysler Automobiles pourra, à n’importe quel moment, appliquer aux modèles décrits dans la présente notice toute modification
estimée nécessaire pour des raisons techniques ou commerciales.
Pour toute information, nous prions le Client de bien vouloir s’adresser au Concessionnaire ou Siège Fiat le plus proche.
Impression sur papier écologique sans chlore.
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