Subaru Tribeca 2007-2014 Manuel du propriétaire

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461 Des pages
Tribeca
2014
Manuel du propri&eacute;taire
Avant-propos
Toutes nos f&eacute;licitations pour avoir choisi un v&eacute;hicule SUBARU. Ce
Manuel du conducteur contient tous les renseignements indispensables pour maintenir votre SUBARU en parfait &eacute;tat, y compris les
syst&egrave;mes antipollution. Pour apprendre &agrave; conna&icirc;tre votre v&eacute;hicule
et la mani&egrave;re de s’en servir, nous vous conseillons de prendre la
peine de lire attentivement ce Manuel. Pour tout renseignement
compl&eacute;mentaire ne figurant pas dans le Manuel du conducteur, par
exemple sur la mani&egrave;re d’effectuer une r&eacute;paration ou un r&eacute;glage,
veuillez vous adresser au concessionnaire SUBARU chez qui vous
avez achet&eacute; votre SUBARU ou au concessionnaire SUBARU le plus
proche.
Les informations, caract&eacute;ristiques et illustrations contenues dans
ce manuel sont &agrave; jour &agrave; la date d’impression du manuel. FUJI
HEAVY INDUSTRIES LTD. se r&eacute;serve le droit de modifier les
caract&eacute;ristiques et la pr&eacute;sentation &agrave; tout moment sans pr&eacute;avis et
sans encourir l’obligation d’effectuer des modifications identiques
ou similaires sur les v&eacute;hicules vendus pr&eacute;c&eacute;demment. Ce Manuel
du conducteur est commun &agrave; tous les mod&egrave;les et pr&eacute;sente
l’ensemble des &eacute;quipements, y compris les options mont&eacute;es en
usine. De ce fait, certaines explications peuvent concerner des
&eacute;quipements dont votre v&eacute;hicule n’est pas pourvu.
&Agrave; la revente, pri&egrave;re de laisser ce Manuel du conducteur dans le
v&eacute;hicule. L’acheteur en aura besoin.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD., TOKYO, JAPON
est une marque d&eacute;pos&eacute;e de FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
C Tous droits r&eacute;serv&eacute;s 2012 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
*
1
Garanties
&amp; Garanties pour les &Eacute;tats-Unis
Tous les v&eacute;hicules SUBARU distribu&eacute;s
par Subaru of America, Inc. et vendus par
les concessionnaires agr&eacute;&eacute;s SUBARU
aux &Eacute;tats-Unis sont couverts par les
garanties suivantes.
. Garantie Limit&eacute;e SUBARU
. Garantie des syst&egrave;mes antipollution
. Garantie des performances en mati&egrave;re
de gaz d’&eacute;chappement
Vous trouverez toutes les informations
utiles sur les garanties, y compris la
pr&eacute;sentation d&eacute;taill&eacute;e de la couverture et
des exclusions, dans le “Livret de Garantie et d’Entretien”. Pri&egrave;re de lire attentivement ces clauses de garantie.
&amp; Garanties pour le Canada
Tous les v&eacute;hicules SUBARU distribu&eacute;s
par Subaru Canada, Inc. et vendus par les
concessionnaires agr&eacute;&eacute;s SUBARU au
Canada sont couverts par les garanties
suivantes.
. Garantie Limit&eacute;e SUBARU
. Garantie anticorrosion
. Garantie antipollution
Vous trouverez toutes les informations
utiles sur les garanties, y compris la
pr&eacute;sentation d&eacute;taill&eacute;e de la couverture et
des exclusions, dans le “Livret de Garantie et d’Entretien”. Pri&egrave;re de lire attentivement ces clauses de garantie.
potentiellement dangereux.
ATTENTION
. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation et/ou d’un
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re, les &eacute;crans de ces
syst&egrave;mes contiennent du mercure. L’&eacute;cran du syst&egrave;me de
navigation et/ou celui du syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re doivent donc &ecirc;tre enlev&eacute;s
avant la mise au rebut du v&eacute;hicule. Une fois d&eacute;pos&eacute;s, ces
&eacute;crans pourront &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s
ou recycl&eacute;s, ou &agrave; d&eacute;faut, mis au
rebut en tant que produits dangereux.
. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de
phares &agrave; d&eacute;charge sous haute
intensit&eacute; (HID), ces HID contiennent du mercure. Il est donc
indispensable d’enlever les phares HID avant de se d&eacute;barrasser
du v&eacute;hicule. Une fois d&eacute;mont&eacute;s,
les phares HID doivent &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s, recycl&eacute;s ou jet&eacute;s selon les
r&egrave;gles applicables aux d&eacute;chets
1
Garanties
&amp; Garanties pour les &Eacute;tats-Unis
Tous les v&eacute;hicules SUBARU distribu&eacute;s
par Subaru of America, Inc. et vendus par
les concessionnaires agr&eacute;&eacute;s SUBARU
aux &Eacute;tats-Unis sont couverts par les
garanties suivantes.
. Garantie Limit&eacute;e SUBARU
. Garantie des syst&egrave;mes antipollution
. Garantie des performances en mati&egrave;re
de gaz d’&eacute;chappement
Vous trouverez toutes les informations
utiles sur les garanties, y compris la
pr&eacute;sentation d&eacute;taill&eacute;e de la couverture et
des exclusions, dans le “Livret de Garantie et d’Entretien”. Pri&egrave;re de lire attentivement ces clauses de garantie.
&amp; Garanties pour le Canada
Tous les v&eacute;hicules SUBARU distribu&eacute;s
par Subaru Canada, Inc. et vendus par les
concessionnaires agr&eacute;&eacute;s SUBARU au
Canada sont couverts par les garanties
suivantes.
. Garantie Limit&eacute;e SUBARU
. Garantie anticorrosion
. Garantie antipollution
Vous trouverez toutes les informations
utiles sur les garanties, y compris la
pr&eacute;sentation d&eacute;taill&eacute;e de la couverture et
des exclusions, dans le “Livret de Garantie et d’Entretien”. Pri&egrave;re de lire attentivement ces clauses de garantie.
ATTENTION
. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation et/ou d’un
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re, les &eacute;crans de ces
syst&egrave;mes contiennent du mercure. L’&eacute;cran du syst&egrave;me de
navigation et/ou celui du syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re doivent donc &ecirc;tre enlev&eacute;s
avant la mise au rebut du v&eacute;hicule. Une fois d&eacute;pos&eacute;s, ces
&eacute;crans pourront &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s
ou recycl&eacute;s, ou &agrave; d&eacute;faut, mis au
rebut en tant que produits dangereux.
. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de
phares &agrave; d&eacute;charge sous haute
intensit&eacute; (HID), ces HID contiennent du mercure. Il est donc
indispensable d’enlever les phares HID avant de se d&eacute;barrasser
du v&eacute;hicule. Une fois d&eacute;mont&eacute;s,
les phares HID doivent &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s, recycl&eacute;s ou jet&eacute;s selon les
r&egrave;gles applicables aux d&eacute;chets
potentiellement dangereux.
2
Pr&eacute;sentation du Manuel du
conducteur
&amp; Comment utiliser ce Manuel
du conducteur
Avant de prendre la route avec votre
nouveau v&eacute;hicule, lisez attentivement ce
manuel. Vous y trouverez les renseignements indispensables pour garantir votre
s&eacute;curit&eacute; et assurer la long&eacute;vit&eacute; de votre
v&eacute;hicule. Le non-respect des instructions
contenues dans ce manuel peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine de graves blessures ou d’endommagement du v&eacute;hicule.
Ce manuel se compose de quatorze
chapitres. Une br&egrave;ve table des mati&egrave;res
a &eacute;t&eacute; plac&eacute;e en t&ecirc;te de chacun de ces
chapitres pour vous permettre de savoir
au premier coup d’œil s’il contient le
renseignement cherch&eacute;.
Chapitre 1: Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Ce chapitre pr&eacute;sente la mani&egrave;re d’utiliser
les si&egrave;ges et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; et
contient &eacute;galement les pr&eacute;cautions &agrave;
observer &agrave; propos des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS.
Chapitre 2: Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Ce chapitre pr&eacute;sente la mani&egrave;re d’utiliser
les cl&eacute;s, les serrures et les vitres de
porti&egrave;re.
Chapitre 3: Instruments et commandes
Ce chapitre pr&eacute;sente les instruments et
t&eacute;moins du tableau de bord, ainsi que la
mani&egrave;re d’utiliser les instruments et les
divers commutateurs.
Chapitre 4: Climatisation
Ce chapitre pr&eacute;sente la mani&egrave;re d’utiliser
les commandes de ventilation, de chauffage et de conditionnement d’air.
Chapitre 5: &Eacute;quipement audio
Ce chapitre pr&eacute;sente le mode d’emploi du
syst&egrave;me audio.
Chapitre 6: &Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Ce chapitre pr&eacute;sente le mode d’emploi de
divers &eacute;quipements de l’habitacle.
Chapitre 7: D&eacute;marrage et conduite
Ce chapitre explique comment mettre en
marche et conduire votre SUBARU.
Chapitre 8: Conseils de conduite
Ce chapitre traite de la s&eacute;curit&eacute; de la
conduite votre SUBARU dans les conditions les plus vari&eacute;es, et il pr&eacute;sente des
conseils pour la conduite.
Chapitre 9: En cas d’urgence
Ce chapitre explique ce qu’il faut faire en
cas de difficult&eacute; avec ce v&eacute;hicule (pneu
crev&eacute;, surchauffe du moteur, etc.).
Chapitre 10: Soins du v&eacute;hicule
Ce chapitre explique comment conserver
votre SUBARU en bel &eacute;tat.
Chapitre 11: Entretien et r&eacute;parations
Ce chapitre indique quand votre SUBARU
doit &ecirc;tre confi&eacute;e au concessionnaire
SUBARU pour des travaux d’entretien
p&eacute;riodique. Il d&eacute;crit &eacute;galement les op&eacute;rations d’entretien qui vous permettront de
conserver votre SUBARU en bon &eacute;tat de
marche.
Chapitre 12: Caract&eacute;ristiques techniques
Ce chapitre pr&eacute;sente les caract&eacute;ristiques
techniques (dimensions, volumes, etc.) de
votre SUBARU.
Chapitre 13: Informations au consommateur et d&eacute;claration en cas de d&eacute;faut
de s&eacute;curit&eacute;
Ce chapitre pr&eacute;sente les informations sur
les pneus, la notation standardis&eacute;e des
qualit&eacute;s de pneumatiques et la proc&eacute;dure
de d&eacute;claration en cas de d&eacute;faut de
s&eacute;curit&eacute;.
Chapitre 14: Index
Cet index est une liste alphab&eacute;tique de
tous les sujets trait&eacute;s dans ce manuel. Il
vous permet de trouver rapidement la
page qui traite du sujet que vous cherchez.
porti&egrave;re.
Chapitre 3: Instruments et commandes
Ce chapitre pr&eacute;sente les instruments et
t&eacute;moins du tableau de bord, ainsi que la
mani&egrave;re d’utiliser les instruments et les
divers commutateurs.
Chapitre 4: Climatisation
Ce chapitre pr&eacute;sente la mani&egrave;re d’utiliser
les commandes de ventilation, de chauffage et de conditionnement d’air.
Chapitre 5: &Eacute;quipement audio
Ce chapitre pr&eacute;sente le mode d’emploi du
syst&egrave;me audio.
Chapitre 6: &Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Ce chapitre pr&eacute;sente le mode d’emploi de
divers &eacute;quipements de l’habitacle.
Chapitre 7: D&eacute;marrage et conduite
Ce chapitre explique comment mettre en
marche et conduire votre SUBARU.
Chapitre 8: Conseils de conduite
Ce chapitre traite de la s&eacute;curit&eacute; de la
conduite votre SUBARU dans les conditions les plus vari&eacute;es, et il pr&eacute;sente des
conseils pour la conduite.
Chapitre 9: En cas d’urgence
Ce chapitre explique ce qu’il faut faire en
cas de difficult&eacute; avec ce v&eacute;hicule (pneu
crev&eacute;, surchauffe du moteur, etc.).
Chapitre 10: Soins du v&eacute;hicule
Ce chapitre explique comment conserver
votre SUBARU en bel &eacute;tat.
Chapitre 11: Entretien et r&eacute;parations
Ce chapitre indique quand votre SUBARU
doit &ecirc;tre confi&eacute;e au concessionnaire
SUBARU pour des travaux d’entretien
p&eacute;riodique. Il d&eacute;crit &eacute;galement les op&eacute;rations d’entretien qui vous permettront de
conserver votre SUBARU en bon &eacute;tat de
marche.
Chapitre 12: Caract&eacute;ristiques techniques
Ce chapitre pr&eacute;sente les caract&eacute;ristiques
techniques (dimensions, volumes, etc.) de
votre SUBARU.
Chapitre 13: Informations au consommateur et d&eacute;claration en cas de d&eacute;faut
de s&eacute;curit&eacute;
Ce chapitre pr&eacute;sente les informations sur
les pneus, la notation standardis&eacute;e des
qualit&eacute;s de pneumatiques et la proc&eacute;dure
de d&eacute;claration en cas de d&eacute;faut de
s&eacute;curit&eacute;.
Chapitre 14: Index
Cet index est une liste alphab&eacute;tique de
tous les sujets trait&eacute;s dans ce manuel. Il
vous permet de trouver rapidement la
page qui traite du sujet que vous cherchez.
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Pr&eacute;sentation du Manuel du
conducteur
&amp; Comment utiliser ce Manuel
du conducteur
Avant de prendre la route avec votre
nouveau v&eacute;hicule, lisez attentivement ce
manuel. Vous y trouverez les renseignements indispensables pour garantir votre
s&eacute;curit&eacute; et assurer la long&eacute;vit&eacute; de votre
v&eacute;hicule. Le non-respect des instructions
contenues dans ce manuel peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine de graves blessures ou d’endommagement du v&eacute;hicule.
Ce manuel se compose de quatorze
chapitres. Une br&egrave;ve table des mati&egrave;res
a &eacute;t&eacute; plac&eacute;e en t&ecirc;te de chacun de ces
chapitres pour vous permettre de savoir
au premier coup d’œil s’il contient le
renseignement cherch&eacute;.
Chapitre 1: Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Ce chapitre pr&eacute;sente la mani&egrave;re d’utiliser
les si&egrave;ges et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; et
contient &eacute;galement les pr&eacute;cautions &agrave;
observer &agrave; propos des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS.
Chapitre 2: Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Ce chapitre pr&eacute;sente la mani&egrave;re d’utiliser
les cl&eacute;s, les serrures et les vitres de
3
&amp; Mises en garde concernant la
s&eacute;curit&eacute;
Tout au long de ce manuel, vous trouverez
un certain nombre de mises en garde
signal&eacute;es &agrave; votre attention par la mention
“DANGER”, “ATTENTION” ou “REMARQUE”.
Tenez-en le plus grand compte car elles
vous avertissent de risques de blessures
pour vous-m&ecirc;me et les autres ou bien de
risques de d&eacute;g&acirc;ts mat&eacute;riels.
Pour apprendre &agrave; utiliser votre v&eacute;hicule
SUBARU en toute s&eacute;curit&eacute;, prenez la
peine de lire attentivement ces mises en
garde comme les autres explications du
manuel.
donn&eacute;es ne sont pas suivies.
REMARQUE
La mention “REMARQUE” contient une
suggestion sur les possibilit&eacute;s de votre
v&eacute;hicule ou la mani&egrave;re de vous en
servir.
&amp; Symbole de s&eacute;curit&eacute;
DANGER
La mention “DANGER” attire l’attention sur une situation pouvant entra&icirc;ner des blessures graves ou
m&ecirc;me mortelles si les consignes
donn&eacute;es ne sont pas suivies.
ATTENTION
La mention “ATTENTION” met en
garde contre un risque de blessure
personnelle et/ou d’endommagement du v&eacute;hicule si les consignes
Dans ce manuel, vous trouverez en
plusieurs endroits un dessin repr&eacute;sentant
un cercle barr&eacute;. Selon le contexte, il attire
votre attention sur quelque chose d’interdit ou &agrave; ne pas faire, ou sur une situation
que vous ne devez pas laisser se produire.
&amp; Liste d’abr&eacute;viation
Vous trouverez dans ce manuel plusieurs
abr&eacute;viations. Les significations de ces
abr&eacute;viations sont montr&eacute;es dans la liste
suivante.
Abr&eacute;viation
Signification
A/C
Climatiseur
A/ELR
Enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence
ABS
Syst&egrave;me de freins antiblocage
AKI
Indice anti-cliquetis
ALR
Enrouleur &agrave; blocage automatique
ATF
Liquide de transmission automatique
AWD
Traction int&eacute;grale
BVA
Bo&icirc;te de vitesses automatique
DRL
&Eacute;clairage pour conduite de
jour
EBD
R&eacute;partition &eacute;lectronique de la
force de freinage
ELR
Enrouleur &agrave; blocage
d’urgence
GAW
Poids maximal sur l’essieu
GAWR
Poids nominal brut sur l’essieu
GVW
Poids total en charge
– SUITE –
3
&amp; Mises en garde concernant la
s&eacute;curit&eacute;
Tout au long de ce manuel, vous trouverez
un certain nombre de mises en garde
signal&eacute;es &agrave; votre attention par la mention
“DANGER”, “ATTENTION” ou “REMARQUE”.
Tenez-en le plus grand compte car elles
vous avertissent de risques de blessures
pour vous-m&ecirc;me et les autres ou bien de
risques de d&eacute;g&acirc;ts mat&eacute;riels.
Pour apprendre &agrave; utiliser votre v&eacute;hicule
SUBARU en toute s&eacute;curit&eacute;, prenez la
peine de lire attentivement ces mises en
garde comme les autres explications du
manuel.
donn&eacute;es ne sont pas suivies.
REMARQUE
La mention “REMARQUE” contient une
suggestion sur les possibilit&eacute;s de votre
v&eacute;hicule ou la mani&egrave;re de vous en
servir.
&amp; Symbole de s&eacute;curit&eacute;
DANGER
La mention “DANGER” attire l’attention sur une situation pouvant entra&icirc;ner des blessures graves ou
m&ecirc;me mortelles si les consignes
donn&eacute;es ne sont pas suivies.
ATTENTION
La mention “ATTENTION” met en
garde contre un risque de blessure
personnelle et/ou d’endommagement du v&eacute;hicule si les consignes
Dans ce manuel, vous trouverez en
plusieurs endroits un dessin repr&eacute;sentant
un cercle barr&eacute;. Selon le contexte, il attire
votre attention sur quelque chose d’interdit ou &agrave; ne pas faire, ou sur une situation
que vous ne devez pas laisser se produire.
&amp; Liste d’abr&eacute;viation
Vous trouverez dans ce manuel plusieurs
abr&eacute;viations. Les significations de ces
abr&eacute;viations sont montr&eacute;es dans la liste
suivante.
Abr&eacute;viation
Signification
A/C
Climatiseur
A/ELR
Enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence
ABS
Syst&egrave;me de freins antiblocage
AKI
Indice anti-cliquetis
ALR
Enrouleur &agrave; blocage automatique
ATF
Liquide de transmission automatique
AWD
Traction int&eacute;grale
BVA
Bo&icirc;te de vitesses automatique
DRL
&Eacute;clairage pour conduite de
jour
EBD
R&eacute;partition &eacute;lectronique de la
force de freinage
ELR
Enrouleur &agrave; blocage
d’urgence
GAW
Poids maximal sur l’essieu
GAWR
Poids nominal brut sur l’essieu
GVW
Poids total en charge
– SUITE –
4
Abr&eacute;viation
Signification
Pictogrammes utilis&eacute;s sur le
v&eacute;hicule
GVWR
Poids nominal brut du v&eacute;hicule
HID
D&eacute;charge sous haute intensit&eacute;
INT
Balayage intermittent
LATCH
Ancrages inf&eacute;rieurs et longes
pour enfants
LED
Diode &eacute;lectroluminescente
MIL
T&eacute;moin indicateur d’anomalie
de fonctionnement
DANGER
MMT
M&eacute;thylcyclopentadi&eacute;nyl mangan&egrave;se tricarbonyle
ATTENTION
OBD
Diagnostic embarqu&eacute;
RON
Indice d’Octane Recherche
SRS
Syst&egrave;me de retenue suppl&eacute;mentaire
TIN
Num&eacute;ro d’identification de
pneus
TPMS
VDC
Ancrage inf&eacute;rieur de retenue
pour enfant
Voici la l&eacute;gende des pictogrammes dont
certains figurent sur votre v&eacute;hicule.
Pour les t&eacute;moins avertisseurs et indicateurs, reportez-vous &agrave; “T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs” F24.
Rep&egrave;re
Nom
Rep&egrave;re
Ancrage de longe sup&eacute;rieure
de retenue pour enfant
Avertisseur sonore
Nom
D&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise
Essuie-glaces intermittents
Essuie-glace et lave-glace de
pare-brise
Condamnation des l&egrave;ve-vitres
des passagers
Carburant
Bruine d’essuie-glace de
pare-brise (pour balayage
unique)
Syst&egrave;me de surveillance de la
pression des pneus
Feux antibrouillards avant
Essuie-glace de lunette arri&egrave;re
Contr&ocirc;le de dynamique du
v&eacute;hicule
Feux de stationnement
Lave-glace de lunette arri&egrave;re
Feux de d&eacute;tresse
Veilleuses
Si&egrave;ges chauffants
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des phares
4
Abr&eacute;viation
GVWR
Signification
Poids nominal brut du v&eacute;hicule
Pictogrammes utilis&eacute;s sur le
v&eacute;hicule
Voici la l&eacute;gende des pictogrammes dont
certains figurent sur votre v&eacute;hicule.
Pour les t&eacute;moins avertisseurs et indicateurs, reportez-vous &agrave; “T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs” F24.
HID
D&eacute;charge sous haute intensit&eacute;
INT
Balayage intermittent
LATCH
Ancrages inf&eacute;rieurs et longes
pour enfants
LED
Diode &eacute;lectroluminescente
MIL
T&eacute;moin indicateur d’anomalie
de fonctionnement
DANGER
MMT
M&eacute;thylcyclopentadi&eacute;nyl mangan&egrave;se tricarbonyle
ATTENTION
OBD
Diagnostic embarqu&eacute;
RON
Indice d’Octane Recherche
SRS
Syst&egrave;me de retenue suppl&eacute;mentaire
Rep&egrave;re
Nom
Rep&egrave;re
Ancrage inf&eacute;rieur de retenue
pour enfant
Ancrage de longe sup&eacute;rieure
de retenue pour enfant
Avertisseur sonore
Nom
Condamnation des l&egrave;ve-vitres
des passagers
D&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise
Essuie-glaces intermittents
Essuie-glace et lave-glace de
pare-brise
Carburant
Bruine d’essuie-glace de
pare-brise (pour balayage
unique)
TIN
Num&eacute;ro d’identification de
pneus
TPMS
Syst&egrave;me de surveillance de la
pression des pneus
Feux antibrouillards avant
Essuie-glace de lunette arri&egrave;re
VDC
Contr&ocirc;le de dynamique du
v&eacute;hicule
Feux de stationnement
Lave-glace de lunette arri&egrave;re
Feux de d&eacute;tresse
Veilleuses
Si&egrave;ges chauffants
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des phares
5
Rep&egrave;re
Nom
Nom
Rep&egrave;re
Feux de stationnement, feux
arri&egrave;re, &eacute;clairage de plaque
d’immatriculation et &eacute;clairage
du tableau de bord
D&eacute;sembueur de la lunette
arri&egrave;re/D&eacute;sembueur de r&eacute;troviseur ext&eacute;rieur
Pr&eacute;cautions de s&eacute;curit&eacute; pendant la conduite
&amp; Ceintures de s&eacute;curit&eacute; et
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Recyclage d’air
Phares
DANGER
Air ext&eacute;rieur
Clignotant de direction
Huile du moteur
Intensit&eacute; lumineuse
Lave-glace
Capot moteur
Vitesse de soufflante
Verrouillage de porti&egrave;re (cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande)
Sorties du tableau de bord
D&eacute;verrouillage de porti&egrave;re (cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande)
Hayon (cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande)
Sorties du tableau de bord et
sorties vers les pieds
R&eacute;troviseurs &eacute;lectriques rabattables
Sorties vers les pieds
Sorties de d&eacute;givrage du parebrise et sorties vers les pieds
D&eacute;givrage du pare-brise
. Toutes les personnes &agrave; bord du
v&eacute;hicule doivent attacher leur
ceinture de s&eacute;curit&eacute; AVANT que
le v&eacute;hicule ne d&eacute;marre. Faute de
quoi, la probabilit&eacute; de blessure
grave est beaucoup plus &eacute;lev&eacute;e
en cas d’arr&ecirc;t brusque ou de
collision.
. Pour b&eacute;n&eacute;ficier de la meilleure
protection possible en cas d’accident, le conducteur et tous les
passagers doivent toujours rester attach&eacute;s dans leur ceinture de
s&eacute;curit&eacute; pendant que le v&eacute;hicule
roule. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS (Syst&egrave;me de Retenue Suppl&eacute;mentaire) ne dispensent pas
du port de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
En combinaison avec les ceintures de s&eacute;curit&eacute;, il assure la
meilleure protection possible en
cas d’accident grave.
Ne pas porter de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; augmente le risque de
– SUITE –
5
Rep&egrave;re
Nom
Feux de stationnement, feux
arri&egrave;re, &eacute;clairage de plaque
d’immatriculation et &eacute;clairage
du tableau de bord
Phares
Clignotant de direction
Intensit&eacute; lumineuse
Capot moteur
Nom
Rep&egrave;re
D&eacute;sembueur de la lunette
arri&egrave;re/D&eacute;sembueur de r&eacute;troviseur ext&eacute;rieur
DANGER
Air ext&eacute;rieur
Huile du moteur
Lave-glace
Verrouillage de porti&egrave;re (cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande)
Sorties du tableau de bord
D&eacute;verrouillage de porti&egrave;re (cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande)
Sorties vers les pieds
Sorties de d&eacute;givrage du parebrise et sorties vers les pieds
D&eacute;givrage du pare-brise
&amp; Ceintures de s&eacute;curit&eacute; et
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Recyclage d’air
Vitesse de soufflante
Sorties du tableau de bord et
sorties vers les pieds
Pr&eacute;cautions de s&eacute;curit&eacute; pendant la conduite
Hayon (cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande)
R&eacute;troviseurs &eacute;lectriques rabattables
. Toutes les personnes &agrave; bord du
v&eacute;hicule doivent attacher leur
ceinture de s&eacute;curit&eacute; AVANT que
le v&eacute;hicule ne d&eacute;marre. Faute de
quoi, la probabilit&eacute; de blessure
grave est beaucoup plus &eacute;lev&eacute;e
en cas d’arr&ecirc;t brusque ou de
collision.
. Pour b&eacute;n&eacute;ficier de la meilleure
protection possible en cas d’accident, le conducteur et tous les
passagers doivent toujours rester attach&eacute;s dans leur ceinture de
s&eacute;curit&eacute; pendant que le v&eacute;hicule
roule. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS (Syst&egrave;me de Retenue Suppl&eacute;mentaire) ne dispensent pas
du port de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
En combinaison avec les ceintures de s&eacute;curit&eacute;, il assure la
meilleure protection possible en
cas d’accident grave.
Ne pas porter de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; augmente le risque de
– SUITE –
6
blessures graves ou mortelles en
cas de collision, m&ecirc;me si le
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur
si&egrave;ge quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie risquent
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute;es. Les
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS occupant assez d’espace quand ils se
d&eacute;ploient, le conducteur doit se
tenir assis au fond du si&egrave;ge bien
droit contre le dossier et &eacute;loign&eacute;
du volant autant que le permet le
maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule, et le passager avant
doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions, lisez
attentivement les chapitres suivants.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de ceinture de s&eacute;curit&eacute;, reportez-vous &agrave; “Ceintures de s&eacute;curit&eacute;” F1-18.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS,
reportez-vous &agrave; “Coussin de s&eacute;curit&eacute;
*SRS (coussin de s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me
de Retenue Suppl&eacute;mentaire)” F1-48.
&amp; S&eacute;curit&eacute; des enfants
DANGER
. Ne tenez jamais un enfant sur vos
genoux ou dans vos bras pendant que le v&eacute;hicule roule. Il est
impossible pour un passager de
prot&eacute;ger ainsi un enfant en cas
de collision car l’enfant se trouverait pris entre le corps du
passager et les structures du
v&eacute;hicule.
. Lorsqu’ils voyagent &agrave; bord du
v&eacute;hicule, les nourrissons ou enfants en bas &acirc;ge doivent toujours
&ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une des places
arri&egrave;re recommand&eacute;es pour cet
usage dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur, dans un syst&egrave;me de
retenue pour enfant appropri&eacute; &agrave;
leur &acirc;ge, leur taille et leur poids.
Si un enfant est trop grand pour
utiliser un syst&egrave;me de retenue
pour enfant, il faut l’installer sur
un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et l’attacher
avec la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
si&egrave;ge. Les statistiques d’accidents prouvent que les enfants
sont plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur les si&egrave;ges
arri&egrave;re plut&ocirc;t que sur les si&egrave;ges
avant. Ne laissez jamais un enfant se tenir debout ou &agrave; genoux
sur le si&egrave;ge.
. Les enfants &acirc;g&eacute;s de moins de 12
ans doivent voyager toujours sur
les si&egrave;ges ARRI&Egrave;RE correctement attach&eacute;s dans un syst&egrave;me
de retenue pour enfant ou avec la
ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Le coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s
rapidement avec une &eacute;nergie
consid&eacute;rable, et il peut blesser
ou m&ecirc;me tuer un enfant qui n’est
pas attach&eacute; ou mal attach&eacute;. Plus
l&eacute;gers et moins robustes que les
adultes, les enfants sont plus
expos&eacute;s au risque de blessures
par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;.
. N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE DE
S &Eacute; C U R I T &Eacute; P O U R E N FA N T
TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT TROP PR&Egrave;S DU
COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI
FAIT COURIR LE RISQUE DE
BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.
. Enclenchez toujours les verrous
6
blessures graves ou mortelles en
cas de collision, m&ecirc;me si le
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur
si&egrave;ge quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie risquent
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute;es. Les
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS occupant assez d’espace quand ils se
d&eacute;ploient, le conducteur doit se
tenir assis au fond du si&egrave;ge bien
droit contre le dossier et &eacute;loign&eacute;
du volant autant que le permet le
maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule, et le passager avant
doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions, lisez
attentivement les chapitres suivants.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de ceinture de s&eacute;curit&eacute;, reportez-vous &agrave; “Ceintures de s&eacute;curit&eacute;” F1-18.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS,
reportez-vous &agrave; “Coussin de s&eacute;curit&eacute;
*SRS (coussin de s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me
de Retenue Suppl&eacute;mentaire)” F1-48.
&amp; S&eacute;curit&eacute; des enfants
DANGER
. Ne tenez jamais un enfant sur vos
genoux ou dans vos bras pendant que le v&eacute;hicule roule. Il est
impossible pour un passager de
prot&eacute;ger ainsi un enfant en cas
de collision car l’enfant se trouverait pris entre le corps du
passager et les structures du
v&eacute;hicule.
. Lorsqu’ils voyagent &agrave; bord du
v&eacute;hicule, les nourrissons ou enfants en bas &acirc;ge doivent toujours
&ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une des places
arri&egrave;re recommand&eacute;es pour cet
usage dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur, dans un syst&egrave;me de
retenue pour enfant appropri&eacute; &agrave;
leur &acirc;ge, leur taille et leur poids.
Si un enfant est trop grand pour
utiliser un syst&egrave;me de retenue
pour enfant, il faut l’installer sur
un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et l’attacher
avec la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
si&egrave;ge. Les statistiques d’accidents prouvent que les enfants
sont plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur les si&egrave;ges
arri&egrave;re plut&ocirc;t que sur les si&egrave;ges
avant. Ne laissez jamais un enfant se tenir debout ou &agrave; genoux
sur le si&egrave;ge.
. Les enfants &acirc;g&eacute;s de moins de 12
ans doivent voyager toujours sur
les si&egrave;ges ARRI&Egrave;RE correctement attach&eacute;s dans un syst&egrave;me
de retenue pour enfant ou avec la
ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Le coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s
rapidement avec une &eacute;nergie
consid&eacute;rable, et il peut blesser
ou m&ecirc;me tuer un enfant qui n’est
pas attach&eacute; ou mal attach&eacute;. Plus
l&eacute;gers et moins robustes que les
adultes, les enfants sont plus
expos&eacute;s au risque de blessures
par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;.
. N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE DE
S &Eacute; C U R I T &Eacute; P O U R E N FA N T
TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT TROP PR&Egrave;S DU
COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI
FAIT COURIR LE RISQUE DE
BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.
. Enclenchez toujours les verrous
7
de s&eacute;curit&eacute; pour enfants lorsque
vous installez des enfants &agrave;
l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule. Un accident
grave pourrait se produire si un
enfant ouvrait une porti&egrave;re et
tombait du v&eacute;hicule. Reportezvous &agrave; “Verrous de s&eacute;curit&eacute; pour
enfants” F2-22.
. Quand il y a des enfants &agrave; bord
du v&eacute;hicule, bloquez toujours les
vitres des porti&egrave;res des passagers &agrave; l’aide de l’interrupteur de
condamnation des l&egrave;ve-vitres.
Faute de quoi les enfants pourraient se blesser en manipulant
les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques. Reportez-vous &agrave; “L&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques” F2-23.
. Ne laissez jamais des enfants
seuls &agrave; bord du v&eacute;hicule. Ils
pourraient se blesser ou provoquer un accident en manipulant
les commandes du v&eacute;hicule. En
outre, par temps chaud ou ensoleill&eacute;, la temp&eacute;rature &agrave; l’int&eacute;rieur
d’un v&eacute;hicule ferm&eacute; peut s’&eacute;lever
au point d’entra&icirc;ner de graves
malaises et m&ecirc;me la mort.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions, lisez
attentivement les chapitres suivants.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de ceinture de s&eacute;curit&eacute;, reportez-vous &agrave; “Ceintures de s&eacute;curit&eacute;” F1-18.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de retenue pour enfant, reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant” F1-32.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS,
reportez-vous &agrave; “Coussin de s&eacute;curit&eacute;
*SRS (coussin de s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me
de Retenue Suppl&eacute;mentaire)” F1-48.
.
.
&amp; Gaz d’&eacute;chappement du moteur (monoxyde de carbone)
DANGER
. Ne respirez jamais les gaz d’&eacute;chappement du moteur. Le monoxyde de carbone contenu dans
les gaz d’&eacute;chappement du moteur est incolore et inodore, mais
son inhalation est dangereuse et
peut m&ecirc;me entra&icirc;ner la mort.
. Le syst&egrave;me d’&eacute;chappement doit
toujours &ecirc;tre maintenu en bon
&eacute;tat pour &eacute;viter que les gaz
d’&eacute;chappement du moteur ne
p&eacute;n&egrave;trent dans le v&eacute;hicule.
. Ne laissez jamais tourner le moteur du v&eacute;hicule dans un garage
ou un local ferm&eacute;, sauf pendant
.
.
le minimum de temps n&eacute;cessaire
&agrave; l’entr&eacute;e ou &agrave; la sortie du
v&eacute;hicule.
&Eacute;vitez de rester longtemps dans
le v&eacute;hicule en stationnement en
laissant le moteur en marche. Si
vous ne pouvez l’&eacute;viter, mettez la
soufflante de ventilation en marche pour forcer l’entr&eacute;e d’air frais
dans le v&eacute;hicule.
Pour que le syst&egrave;me de ventilation puisse fonctionner normalement, d&eacute;barrassez la grille de la
prise d’air de ventilation avant de
la neige, des feuilles ou des
autres corps &eacute;trangers qui l’encombrent.
Si vous avez l’impression que les
gaz d’&eacute;chappement p&eacute;n&egrave;trent
dans le v&eacute;hicule, faites contr&ocirc;ler
et r&eacute;parer le v&eacute;hicule le plus t&ocirc;t
possible. Si vous devez utiliser le
v&eacute;hicule dans cet &eacute;tat, roulez
avec toutes les vitres grandes
ouvertes.
Pour &eacute;viter que les gaz d’&eacute;chappement ne p&eacute;n&egrave;trent dans le
v&eacute;hicule, ne roulez pas avec le
hayon ouvert.
– SUITE –
7
de s&eacute;curit&eacute; pour enfants lorsque
vous installez des enfants &agrave;
l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule. Un accident
grave pourrait se produire si un
enfant ouvrait une porti&egrave;re et
tombait du v&eacute;hicule. Reportezvous &agrave; “Verrous de s&eacute;curit&eacute; pour
enfants” F2-22.
. Quand il y a des enfants &agrave; bord
du v&eacute;hicule, bloquez toujours les
vitres des porti&egrave;res des passagers &agrave; l’aide de l’interrupteur de
condamnation des l&egrave;ve-vitres.
Faute de quoi les enfants pourraient se blesser en manipulant
les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques. Reportez-vous &agrave; “L&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques” F2-23.
. Ne laissez jamais des enfants
seuls &agrave; bord du v&eacute;hicule. Ils
pourraient se blesser ou provoquer un accident en manipulant
les commandes du v&eacute;hicule. En
outre, par temps chaud ou ensoleill&eacute;, la temp&eacute;rature &agrave; l’int&eacute;rieur
d’un v&eacute;hicule ferm&eacute; peut s’&eacute;lever
au point d’entra&icirc;ner de graves
malaises et m&ecirc;me la mort.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions, lisez
attentivement les chapitres suivants.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de ceinture de s&eacute;curit&eacute;, reportez-vous &agrave; “Ceintures de s&eacute;curit&eacute;” F1-18.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de retenue pour enfant, reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant” F1-32.
. Pour des informations relatives au
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS,
reportez-vous &agrave; “Coussin de s&eacute;curit&eacute;
*SRS (coussin de s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me
de Retenue Suppl&eacute;mentaire)” F1-48.
.
.
&amp; Gaz d’&eacute;chappement du moteur (monoxyde de carbone)
DANGER
. Ne respirez jamais les gaz d’&eacute;chappement du moteur. Le monoxyde de carbone contenu dans
les gaz d’&eacute;chappement du moteur est incolore et inodore, mais
son inhalation est dangereuse et
peut m&ecirc;me entra&icirc;ner la mort.
. Le syst&egrave;me d’&eacute;chappement doit
toujours &ecirc;tre maintenu en bon
&eacute;tat pour &eacute;viter que les gaz
d’&eacute;chappement du moteur ne
p&eacute;n&egrave;trent dans le v&eacute;hicule.
. Ne laissez jamais tourner le moteur du v&eacute;hicule dans un garage
ou un local ferm&eacute;, sauf pendant
.
.
le minimum de temps n&eacute;cessaire
&agrave; l’entr&eacute;e ou &agrave; la sortie du
v&eacute;hicule.
&Eacute;vitez de rester longtemps dans
le v&eacute;hicule en stationnement en
laissant le moteur en marche. Si
vous ne pouvez l’&eacute;viter, mettez la
soufflante de ventilation en marche pour forcer l’entr&eacute;e d’air frais
dans le v&eacute;hicule.
Pour que le syst&egrave;me de ventilation puisse fonctionner normalement, d&eacute;barrassez la grille de la
prise d’air de ventilation avant de
la neige, des feuilles ou des
autres corps &eacute;trangers qui l’encombrent.
Si vous avez l’impression que les
gaz d’&eacute;chappement p&eacute;n&egrave;trent
dans le v&eacute;hicule, faites contr&ocirc;ler
et r&eacute;parer le v&eacute;hicule le plus t&ocirc;t
possible. Si vous devez utiliser le
v&eacute;hicule dans cet &eacute;tat, roulez
avec toutes les vitres grandes
ouvertes.
Pour &eacute;viter que les gaz d’&eacute;chappement ne p&eacute;n&egrave;trent dans le
v&eacute;hicule, ne roulez pas avec le
hayon ouvert.
– SUITE –
8
&amp; Alcool et conduite
DANGER
Il est tr&egrave;s dangereux de conduire
apr&egrave;s avoir bu. La pr&eacute;sence d’alcool
dans le sang rend les r&eacute;flexes plus
lents et amoindrit les facult&eacute;s sensorielles, la vigilance et la s&ucirc;ret&eacute; de
jugement. Prendre le volant apr&egrave;s
avoir bu, m&ecirc;me peu, augmente le
risque d’avoir un accident grave ou
mortel. Si vous conduisez apr&egrave;s
avoir bu, vous courez le risque
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute; ou de vous
tuer, et vous faites courir ce risque &agrave;
d’autres. En outre, en cas d’accident, l’alcool est un facteur d’accroissement de la gravit&eacute; des blessures.
Ne conduisez pas apr&egrave;s avoir bu.
La conduite en &eacute;tat d’ivresse compte
parmi les causes d’accident les plus
fr&eacute;quentes. Les effets de l’alcool ne sont
pas les m&ecirc;mes d’une personne &agrave; l’autre,
et il se peut que vous ayez trop bu pour
conduire en toute s&eacute;curit&eacute; m&ecirc;me avec un
taux d’alcool dans le sang inf&eacute;rieur &agrave; la
limite tol&eacute;r&eacute;e par la r&eacute;glementation. Le
plus s&ucirc;r est de ne pas conduire si on a bu.
Si vous avez bu et ne pouvez faire
autrement que de conduire, arr&ecirc;tez de
boire et, avant de prendre le volant,
attendez que les effets de l’alcool se
soient compl&egrave;tement dissip&eacute;s.
&amp; M&eacute;dicaments et conduite
DANGER
Certains m&eacute;dicaments (en vente
libre ou sur ordonnance) rendent
les r&eacute;flexes plus lents et amoindrissent les facult&eacute;s sensorielles, la
vigilance et la s&ucirc;ret&eacute; de jugement.
Si vous conduisez apr&egrave;s avoir pris
de tels m&eacute;dicaments, vous courez le
risque d’&ecirc;tre gravement bless&eacute; ou
de vous tuer, et vous faites courir ce
risque &agrave; d’autres.
Quand vous prenez des m&eacute;dicaments,
renseignez-vous aupr&egrave;s de votre m&eacute;decin
ou de votre pharmacien, ou lisez la notice
fournie avec ces m&eacute;dicaments, pour
savoir s’ils sont susceptibles de nuire &agrave;
vos facult&eacute;s de conducteur. Ne conduisez
pas apr&egrave;s avoir pris un m&eacute;dicament
induisant une certaine somnolence ou
affectant les r&eacute;flexes indispensables &agrave; la
conduite d’un v&eacute;hicule automobile en
toute s&eacute;curit&eacute;. Quand votre &eacute;tat de sant&eacute;
vous oblige &agrave; prendre des m&eacute;dicaments,
n’oubliez pas de demander l’avis de votre
m&eacute;decin &agrave; ce sujet.
Ne conduisez jamais sous l’influence d’un
stup&eacute;fiant interdit par la loi, quel qu’il soit.
Pour votre sant&eacute; et votre bien-&ecirc;tre, nous
vous enjoignons de ne jamais prendre de
drogue ou stup&eacute;fiant interdit par la loi, et
de suivre un traitement dans le cas o&ugrave;
vous seriez sous la d&eacute;pendance d’une
telle substance.
&amp; Fatigue, sommeil et conduite
DANGER
La fatigue et le sommeil rendent les
r&eacute;flexes plus lents et amoindrissent
les facult&eacute;s sensorielles, la vigilance et la s&ucirc;ret&eacute; de jugement. Si
vous conduisez quand vous &ecirc;tes
fatigu&eacute; ou quand vous avez sommeil, vous courez le risque d’&ecirc;tre
gravement bless&eacute; ou de vous tuer,
et vous faites courir ce risque &agrave;
d’autres.
Si vous vous sentez fatigu&eacute; ou si vous
avez sommeil, ne persistez pas &agrave;
conduire mais cherchez plut&ocirc;t un endroit
s&ucirc;r pour stationner et vous reposer. Au
cours de longs d&eacute;placements, faites la
pause &agrave; intervalles r&eacute;guliers pour vous
d&eacute;tendre et reprendre la route dans de
8
&amp; Alcool et conduite
DANGER
Il est tr&egrave;s dangereux de conduire
apr&egrave;s avoir bu. La pr&eacute;sence d’alcool
dans le sang rend les r&eacute;flexes plus
lents et amoindrit les facult&eacute;s sensorielles, la vigilance et la s&ucirc;ret&eacute; de
jugement. Prendre le volant apr&egrave;s
avoir bu, m&ecirc;me peu, augmente le
risque d’avoir un accident grave ou
mortel. Si vous conduisez apr&egrave;s
avoir bu, vous courez le risque
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute; ou de vous
tuer, et vous faites courir ce risque &agrave;
d’autres. En outre, en cas d’accident, l’alcool est un facteur d’accroissement de la gravit&eacute; des blessures.
Ne conduisez pas apr&egrave;s avoir bu.
La conduite en &eacute;tat d’ivresse compte
parmi les causes d’accident les plus
fr&eacute;quentes. Les effets de l’alcool ne sont
pas les m&ecirc;mes d’une personne &agrave; l’autre,
et il se peut que vous ayez trop bu pour
conduire en toute s&eacute;curit&eacute; m&ecirc;me avec un
taux d’alcool dans le sang inf&eacute;rieur &agrave; la
limite tol&eacute;r&eacute;e par la r&eacute;glementation. Le
plus s&ucirc;r est de ne pas conduire si on a bu.
Si vous avez bu et ne pouvez faire
autrement que de conduire, arr&ecirc;tez de
boire et, avant de prendre le volant,
attendez que les effets de l’alcool se
soient compl&egrave;tement dissip&eacute;s.
&amp; M&eacute;dicaments et conduite
DANGER
Certains m&eacute;dicaments (en vente
libre ou sur ordonnance) rendent
les r&eacute;flexes plus lents et amoindrissent les facult&eacute;s sensorielles, la
vigilance et la s&ucirc;ret&eacute; de jugement.
Si vous conduisez apr&egrave;s avoir pris
de tels m&eacute;dicaments, vous courez le
risque d’&ecirc;tre gravement bless&eacute; ou
de vous tuer, et vous faites courir ce
risque &agrave; d’autres.
Quand vous prenez des m&eacute;dicaments,
renseignez-vous aupr&egrave;s de votre m&eacute;decin
ou de votre pharmacien, ou lisez la notice
fournie avec ces m&eacute;dicaments, pour
savoir s’ils sont susceptibles de nuire &agrave;
vos facult&eacute;s de conducteur. Ne conduisez
pas apr&egrave;s avoir pris un m&eacute;dicament
induisant une certaine somnolence ou
affectant les r&eacute;flexes indispensables &agrave; la
conduite d’un v&eacute;hicule automobile en
toute s&eacute;curit&eacute;. Quand votre &eacute;tat de sant&eacute;
vous oblige &agrave; prendre des m&eacute;dicaments,
n’oubliez pas de demander l’avis de votre
m&eacute;decin &agrave; ce sujet.
Ne conduisez jamais sous l’influence d’un
stup&eacute;fiant interdit par la loi, quel qu’il soit.
Pour votre sant&eacute; et votre bien-&ecirc;tre, nous
vous enjoignons de ne jamais prendre de
drogue ou stup&eacute;fiant interdit par la loi, et
de suivre un traitement dans le cas o&ugrave;
vous seriez sous la d&eacute;pendance d’une
telle substance.
&amp; Fatigue, sommeil et conduite
DANGER
La fatigue et le sommeil rendent les
r&eacute;flexes plus lents et amoindrissent
les facult&eacute;s sensorielles, la vigilance et la s&ucirc;ret&eacute; de jugement. Si
vous conduisez quand vous &ecirc;tes
fatigu&eacute; ou quand vous avez sommeil, vous courez le risque d’&ecirc;tre
gravement bless&eacute; ou de vous tuer,
et vous faites courir ce risque &agrave;
d’autres.
Si vous vous sentez fatigu&eacute; ou si vous
avez sommeil, ne persistez pas &agrave;
conduire mais cherchez plut&ocirc;t un endroit
s&ucirc;r pour stationner et vous reposer. Au
cours de longs d&eacute;placements, faites la
pause &agrave; intervalles r&eacute;guliers pour vous
d&eacute;tendre et reprendre la route dans de
9
bonnes conditions. Dans la mesure du
possible, partagez le temps de conduite
avec d’autres.
&amp; T&eacute;l&eacute;phone de voiture/cellulaire et conduite
ATTENTION
L’usage d’un t&eacute;l&eacute;phone de voiture
ou d’un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire par le
conducteur distrait l’attention de la
conduite, ce qui peut causer un
accident. Si vous t&eacute;l&eacute;phonez tout
en conduisant, il vaut mieux s’arr&ecirc;ter sur l’accotement de la route
avant d’utiliser le t&eacute;l&eacute;phone de voiture/t&eacute;l&eacute;phone cellulaire. Dans certains &Eacute;tats/d&eacute;partements, il est interdit d’utiliser en conduisant un
t&eacute;l&eacute;phone autre que type mains
libres.
&amp; Modification du v&eacute;hicule
ATTENTION
Modifiez votre v&eacute;hicule avec des
pi&egrave;ces ou accessoires SUBARU
d’origine uniquement. Tout autre
type de modification risque d’en
affecter les performances, la s&eacute;curit&eacute; ou la long&eacute;vit&eacute;, et peut m&ecirc;me
constituer une infraction des r&eacute;glementations gouvernementales. En
outre, les d&eacute;gradations ou baisses
de performances r&eacute;sultant de ce
genre de modifications ne sont pas
couvertes par les garanties du v&eacute;hicule.
&amp; Conduite d’un v&eacute;hicule
&eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de navigation
DANGER
Ne vous laissez pas distraire par le
moniteur lors de la conduite. En
outre, ne touchez pas aux commandes du syst&egrave;me de navigation pendant que vous conduisez. Tout
manque d’attention &agrave; la conduite
peut &ecirc;tre &agrave; l’origine d’un accident.
Si vous souhaitez actionner les
commandes du syst&egrave;me de navigation, commencez par quitter la route
et immobiliser le v&eacute;hicule dans un
endroit s&ucirc;r.
&amp; Animaux de compagnie &agrave;
bord du v&eacute;hicule
Laiss&eacute; en libert&eacute; dans le v&eacute;hicule, un
animal de compagnie risque de vous
g&ecirc;ner pour conduire ou de distraire votre
attention de la conduite. En cas de
collision ou d’arr&ecirc;t brusque, un animal
laiss&eacute; en libert&eacute; ou sa cage risque d’&ecirc;tre
projet&eacute; et de blesser les occupants du
v&eacute;hicule. En outre, l’animal risque luim&ecirc;me d’&ecirc;tre bless&eacute;. Pour votre s&eacute;curit&eacute;
comme pour la leur, attachez les animaux
de compagnie que vous prenez &agrave; bord de
votre v&eacute;hicule. Il existe dans ce but des
harnais sp&eacute;ciaux se fixant au si&egrave;ge arri&egrave;re
par une ceinture de s&eacute;curit&eacute;, ou bien
installez l’animal dans un panier de transport et immobilisez le panier en passant
une ceinture de s&eacute;curit&eacute; dans la poign&eacute;e
du panier. N’attachez jamais un animal ou
son panier de transport sur le si&egrave;ge du
passager avant. Pour plus de pr&eacute;cisions,
renseignez-vous aupr&egrave;s d’un v&eacute;t&eacute;rinaire,
d’une association de protection des animaux ou d’une boutique d’animaux de
compagnie.
– SUITE –
9
bonnes conditions. Dans la mesure du
possible, partagez le temps de conduite
avec d’autres.
&amp; T&eacute;l&eacute;phone de voiture/cellulaire et conduite
ATTENTION
L’usage d’un t&eacute;l&eacute;phone de voiture
ou d’un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire par le
conducteur distrait l’attention de la
conduite, ce qui peut causer un
accident. Si vous t&eacute;l&eacute;phonez tout
en conduisant, il vaut mieux s’arr&ecirc;ter sur l’accotement de la route
avant d’utiliser le t&eacute;l&eacute;phone de voiture/t&eacute;l&eacute;phone cellulaire. Dans certains &Eacute;tats/d&eacute;partements, il est interdit d’utiliser en conduisant un
t&eacute;l&eacute;phone autre que type mains
libres.
&amp; Modification du v&eacute;hicule
ATTENTION
Modifiez votre v&eacute;hicule avec des
pi&egrave;ces ou accessoires SUBARU
d’origine uniquement. Tout autre
type de modification risque d’en
affecter les performances, la s&eacute;curit&eacute; ou la long&eacute;vit&eacute;, et peut m&ecirc;me
constituer une infraction des r&eacute;glementations gouvernementales. En
outre, les d&eacute;gradations ou baisses
de performances r&eacute;sultant de ce
genre de modifications ne sont pas
couvertes par les garanties du v&eacute;hicule.
&amp; Conduite d’un v&eacute;hicule
&eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de navigation
DANGER
Ne vous laissez pas distraire par le
moniteur lors de la conduite. En
outre, ne touchez pas aux commandes du syst&egrave;me de navigation pendant que vous conduisez. Tout
manque d’attention &agrave; la conduite
peut &ecirc;tre &agrave; l’origine d’un accident.
Si vous souhaitez actionner les
commandes du syst&egrave;me de navigation, commencez par quitter la route
et immobiliser le v&eacute;hicule dans un
endroit s&ucirc;r.
&amp; Animaux de compagnie &agrave;
bord du v&eacute;hicule
Laiss&eacute; en libert&eacute; dans le v&eacute;hicule, un
animal de compagnie risque de vous
g&ecirc;ner pour conduire ou de distraire votre
attention de la conduite. En cas de
collision ou d’arr&ecirc;t brusque, un animal
laiss&eacute; en libert&eacute; ou sa cage risque d’&ecirc;tre
projet&eacute; et de blesser les occupants du
v&eacute;hicule. En outre, l’animal risque luim&ecirc;me d’&ecirc;tre bless&eacute;. Pour votre s&eacute;curit&eacute;
comme pour la leur, attachez les animaux
de compagnie que vous prenez &agrave; bord de
votre v&eacute;hicule. Il existe dans ce but des
harnais sp&eacute;ciaux se fixant au si&egrave;ge arri&egrave;re
par une ceinture de s&eacute;curit&eacute;, ou bien
installez l’animal dans un panier de transport et immobilisez le panier en passant
une ceinture de s&eacute;curit&eacute; dans la poign&eacute;e
du panier. N’attachez jamais un animal ou
son panier de transport sur le si&egrave;ge du
passager avant. Pour plus de pr&eacute;cisions,
renseignez-vous aupr&egrave;s d’un v&eacute;t&eacute;rinaire,
d’une association de protection des animaux ou d’une boutique d’animaux de
compagnie.
– SUITE –
10
&amp; Pression des pneus
DANGER
Rouler &agrave; grande vitesse avec des
pneus trop peu gonfl&eacute;s entra&icirc;ne une
d&eacute;formation importante et un
&eacute;chauffement rapide des pneus.
Une brusque &eacute;l&eacute;vation de la temp&eacute;rature d’un pneu peut entra&icirc;ner le
d&eacute;collement de la bande de roulement et la destruction du pneu. Il en
r&eacute;sulterait une perte de contr&ocirc;le du
v&eacute;hicule avec risque d’accident.
Contr&ocirc;lez et, si n&eacute;cessaire, r&eacute;glez la
pression des pneus (roue de secours
comprise) au moins une fois par mois et
avant chaque long trajet.
V&eacute;rifiez la pression des pneus quand les
pneus sont froids. Utilisez un gonfleur &agrave;
manom&egrave;tre pour ajuster la pression &agrave; la
valeur indiqu&eacute;e sur la plaque d’information
&agrave; propos des pneus. Pour de plus amples
informations, reportez-vous &agrave; “Roues et
pneus” F11-21.
&amp; Conduite sur route et horsroute
Ce v&eacute;hicule est class&eacute; dans la cat&eacute;gorie
des v&eacute;hicules utilitaires. On constate que
les accidents avec retournement sont plus
fr&eacute;quents pour les v&eacute;hicules utilitaires que
pour les autres types de v&eacute;hicules. Votre
v&eacute;hicule a une garde au sol plus &eacute;lev&eacute;e et
un centre de gravit&eacute; plus haut, ce qui fait
qu’elle se retourne plus facilement qu’une
voiture de tourisme ordinaire. Son
comportement et sa manœuvrabilit&eacute; ne
sont pas identiques &agrave; ceux des voitures
de tourisme ordinaires. Pour cette raison,
veuillez lire attentivement la section suivante et observer les instructions et mises
en garde pour &eacute;viter les risques de
blessures graves voire mortelles provoqu&eacute;es par la perte de contr&ocirc;le, le retournement du v&eacute;hicule ou d’autres types
d’accidents. Reportez-vous &agrave; “Conduite
sur route et hors-route” F8-6.
Information g&eacute;n&eacute;rale
&amp; Avertissement sur la proposition de l’&eacute;tat de Californie
65
DANGER
Les gaz d’&eacute;chappement des moteurs, certains de leurs composants,
et certaines mati&egrave;res utilis&eacute;es dans
les v&eacute;hicules contiennent ou &eacute;mettent des substances reconnues par
l’&Eacute;tat de Californie comme canc&eacute;rig&egrave;nes ou susceptibles de causer
des malformations &agrave; la naissance
ou autres d&eacute;fauts de reproduction.
De plus, certains fluides utilis&eacute;s
dans les v&eacute;hicules et certains
composants provenant de l’usure
de substances de l’automobiles
contiennent ou &eacute;mettent des produits chimiques reconnus dans l’&Eacute;tat de Californie comme canc&eacute;rig&egrave;nes ou susceptibles de causer des
malformations &agrave; la naissance ou
autres d&eacute;fauts de la reproduction.
10
&amp; Pression des pneus
DANGER
Rouler &agrave; grande vitesse avec des
pneus trop peu gonfl&eacute;s entra&icirc;ne une
d&eacute;formation importante et un
&eacute;chauffement rapide des pneus.
Une brusque &eacute;l&eacute;vation de la temp&eacute;rature d’un pneu peut entra&icirc;ner le
d&eacute;collement de la bande de roulement et la destruction du pneu. Il en
r&eacute;sulterait une perte de contr&ocirc;le du
v&eacute;hicule avec risque d’accident.
Contr&ocirc;lez et, si n&eacute;cessaire, r&eacute;glez la
pression des pneus (roue de secours
comprise) au moins une fois par mois et
avant chaque long trajet.
V&eacute;rifiez la pression des pneus quand les
pneus sont froids. Utilisez un gonfleur &agrave;
manom&egrave;tre pour ajuster la pression &agrave; la
valeur indiqu&eacute;e sur la plaque d’information
&agrave; propos des pneus. Pour de plus amples
informations, reportez-vous &agrave; “Roues et
pneus” F11-21.
&amp; Conduite sur route et horsroute
Ce v&eacute;hicule est class&eacute; dans la cat&eacute;gorie
des v&eacute;hicules utilitaires. On constate que
les accidents avec retournement sont plus
fr&eacute;quents pour les v&eacute;hicules utilitaires que
pour les autres types de v&eacute;hicules. Votre
v&eacute;hicule a une garde au sol plus &eacute;lev&eacute;e et
un centre de gravit&eacute; plus haut, ce qui fait
qu’elle se retourne plus facilement qu’une
voiture de tourisme ordinaire. Son
comportement et sa manœuvrabilit&eacute; ne
sont pas identiques &agrave; ceux des voitures
de tourisme ordinaires. Pour cette raison,
veuillez lire attentivement la section suivante et observer les instructions et mises
en garde pour &eacute;viter les risques de
blessures graves voire mortelles provoqu&eacute;es par la perte de contr&ocirc;le, le retournement du v&eacute;hicule ou d’autres types
d’accidents. Reportez-vous &agrave; “Conduite
sur route et hors-route” F8-6.
Information g&eacute;n&eacute;rale
&amp; Avertissement sur la proposition de l’&eacute;tat de Californie
65
DANGER
Les gaz d’&eacute;chappement des moteurs, certains de leurs composants,
et certaines mati&egrave;res utilis&eacute;es dans
les v&eacute;hicules contiennent ou &eacute;mettent des substances reconnues par
l’&Eacute;tat de Californie comme canc&eacute;rig&egrave;nes ou susceptibles de causer
des malformations &agrave; la naissance
ou autres d&eacute;fauts de reproduction.
De plus, certains fluides utilis&eacute;s
dans les v&eacute;hicules et certains
composants provenant de l’usure
de substances de l’automobiles
contiennent ou &eacute;mettent des produits chimiques reconnus dans l’&Eacute;tat de Californie comme canc&eacute;rig&egrave;nes ou susceptibles de causer des
malformations &agrave; la naissance ou
autres d&eacute;fauts de la reproduction.
11
&amp; Avertissement de l’&eacute;tat de
Californie sur le Perchlorate
Certains composants du v&eacute;hicule tels que
les modules de coussin de s&eacute;curit&eacute;, les
pr&eacute;tensionneurs de ceinture de s&eacute;curit&eacute; et
les piles de la t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e
sans cl&eacute; peuvent contenir du perchlorate.
Un traitement sp&eacute;cial peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire
pour une intervention d’entretien ou pour
l’&eacute;limination du v&eacute;hicule en fin de vie.
Consultez www.dtsc.ca.gov/hazardouswaste/perchlorate pour plus de d&eacute;tails.
&amp; Bruits venant du dessous du
v&eacute;hicule
REMARQUE
Vous pouvez entendre un bruit venant
du dessous du v&eacute;hicule 5 &agrave; 10 heures
apr&egrave;s avoir &eacute;teint le moteur. Toutefois,
ceci n’indique pas une anomalie. Ce
bruit vient du fonctionnement du syst&egrave;me de v&eacute;rification de fuite par &eacute;vaporation de l’essence, et ceci est
normal. Ce bruit s’arr&ecirc;tera apr&egrave;s environ 15 minutes.
11
&amp; Avertissement de l’&eacute;tat de
Californie sur le Perchlorate
Certains composants du v&eacute;hicule tels que
les modules de coussin de s&eacute;curit&eacute;, les
pr&eacute;tensionneurs de ceinture de s&eacute;curit&eacute; et
les piles de la t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e
sans cl&eacute; peuvent contenir du perchlorate.
Un traitement sp&eacute;cial peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire
pour une intervention d’entretien ou pour
l’&eacute;limination du v&eacute;hicule en fin de vie.
Consultez www.dtsc.ca.gov/hazardouswaste/perchlorate pour plus de d&eacute;tails.
&amp; Bruits venant du dessous du
v&eacute;hicule
REMARQUE
Vous pouvez entendre un bruit venant
du dessous du v&eacute;hicule 5 &agrave; 10 heures
apr&egrave;s avoir &eacute;teint le moteur. Toutefois,
ceci n’indique pas une anomalie. Ce
bruit vient du fonctionnement du syst&egrave;me de v&eacute;rification de fuite par &eacute;vaporation de l’essence, et ceci est
normal. Ce bruit s’arr&ecirc;tera apr&egrave;s environ 15 minutes.
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Table des mati&egrave;res
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
2
Instruments et commandes
3
Climatisation
4
&Eacute;quipement audio
5
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
6
D&eacute;marrage et conduite
7
Conseils de conduite
8
En cas d’urgence
9
Soins du v&eacute;hicule
10
Entretien et r&eacute;parations
11
Caract&eacute;ristiques techniques
12
Informations au consommateur et d&eacute;claration en cas de d&eacute;faut de s&eacute;curit&eacute;
13
Index
14
Table des mati&egrave;res
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
2
Instruments et commandes
3
Climatisation
4
&Eacute;quipement audio
5
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
6
D&eacute;marrage et conduite
7
Conseils de conduite
8
En cas d’urgence
9
Soins du v&eacute;hicule
10
Entretien et r&eacute;parations
11
Caract&eacute;ristiques techniques
12
Informations au consommateur et d&eacute;claration en cas de d&eacute;faut de s&eacute;curit&eacute;
13
Index
14
14
Index illustr&eacute;
&amp; Ext&eacute;rieur
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
Capot moteur (page 11-5)
Commande des phares (page 3-31)
Remplacement des ampoules
(page 11-39)
Commande d’essuie-glace (page 3-38)
Toit ouvrant opaque (page 2-28)
Rails de toit (selon mod&egrave;les) (page 8-15)
Serrures de porti&egrave;re (page 2-5)
Pression des pneus (page 11-24)
Crevaison (page 9-7)
Cha&icirc;nes antid&eacute;rapantes (page 8-13)
Commande des feux antibrouillards
(page 3-36)
Crochets d’arrimage (page 9-16)
Crochets de remorquage (page 9-16)
14
Index illustr&eacute;
&amp; Ext&eacute;rieur
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
Capot moteur (page 11-5)
Commande des phares (page 3-31)
Remplacement des ampoules
(page 11-39)
Commande d’essuie-glace (page 3-38)
Toit ouvrant opaque (page 2-28)
Rails de toit (selon mod&egrave;les) (page 8-15)
Serrures de porti&egrave;re (page 2-5)
Pression des pneus (page 11-24)
Crevaison (page 9-7)
Cha&icirc;nes antid&eacute;rapantes (page 8-13)
Commande des feux antibrouillards
(page 3-36)
Crochets d’arrimage (page 9-16)
Crochets de remorquage (page 9-16)
15
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Hayon (page 2-26)
Commande d’essuie-glace arri&egrave;re
(page 3-40)
Bouton de d&eacute;sembueur de la lunette
arri&egrave;re (page 3-42)
Volet et bouchon du r&eacute;servoir de carburant (page 7-3)
Verrou de s&eacute;curit&eacute; pour enfants
(page 2-22)
Crochets d’arrimage (page 9-16)
Remplacement des ampoules
(page 11-39)
Crochets de remorquage (page 9-16)
– SUITE –
15
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Hayon (page 2-26)
Commande d’essuie-glace arri&egrave;re
(page 3-40)
Bouton de d&eacute;sembueur de la lunette
arri&egrave;re (page 3-42)
Volet et bouchon du r&eacute;servoir de carburant (page 7-3)
Verrou de s&eacute;curit&eacute; pour enfants
(page 2-22)
Crochets d’arrimage (page 9-16)
Remplacement des ampoules
(page 11-39)
Crochets de remorquage (page 9-16)
– SUITE –
16
&amp; Int&eacute;rieur
! Habitacle
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Ceinture de s&eacute;curit&eacute; (page 1-18)
Ancrages inf&eacute;rieurs pour le syst&egrave;me de
retenue pour enfant (page 1-40)
Console centrale (page 6-7)
Si&egrave;ge avant (page 1-2)
Si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang (page 1-8)
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang (page 1-14)
16
&amp; Int&eacute;rieur
! Habitacle
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Ceinture de s&eacute;curit&eacute; (page 1-18)
Ancrages inf&eacute;rieurs pour le syst&egrave;me de
retenue pour enfant (page 1-40)
Console centrale (page 6-7)
Si&egrave;ge avant (page 1-2)
Si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang (page 1-8)
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang (page 1-14)
17
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
&Eacute;clairage de l’espace de chargement
(page 6-3)
Plafonnier (page 6-2)
Ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang (page 1-24)
Pare-soleil (page 6-5)
Lampe de lecture (page 6-3)
Ancrages de longe sup&eacute;rieure (si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang) (page 1-43)
Ancrages de longe sup&eacute;rieure (si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang) (page 1-44)
– SUITE –
17
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
&Eacute;clairage de l’espace de chargement
(page 6-3)
Plafonnier (page 6-2)
Ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang (page 1-24)
Pare-soleil (page 6-5)
Lampe de lecture (page 6-3)
Ancrages de longe sup&eacute;rieure (si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang) (page 1-43)
Ancrages de longe sup&eacute;rieure (si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang) (page 1-44)
– SUITE –
18
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Levier s&eacute;lecteur (page 7-16)
Commutateur des feux de d&eacute;tresse
(page 3-5)
Affichage multi-fonctions (page 3-28)
Bo&icirc;te &agrave; gants (page 6-6)
&Eacute;quipement audio (page 5-1)
Climatisation (page 4-1)
Porte-gobelet (page 6-8)
18
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Levier s&eacute;lecteur (page 7-16)
Commutateur des feux de d&eacute;tresse
(page 3-5)
Affichage multi-fonctions (page 3-28)
Bo&icirc;te &agrave; gants (page 6-6)
&Eacute;quipement audio (page 5-1)
Climatisation (page 4-1)
Porte-gobelet (page 6-8)
19
&amp; Tableau de bord
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
Serrures de porti&egrave;re (page 2-5)
R&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse
(page 3-33)
Commutateur de r&eacute;troviseurs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s (page 3-47)
Commutateur de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques
rabattables (selon mod&egrave;les) (page 3-48)
D&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
(page 3-41)
Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (page 7-29)
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des
phares (selon mod&egrave;les) (page 3-34)
Commande de r&eacute;glage des lumi&egrave;res
(page 3-31)
Instruments de bord (page 3-5)
Manette de commande des essuie-glaces (page 3-37)
R&eacute;gulateur de vitesse (page 7-33)
Avertisseur sonore (page 3-49)
Coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS (page 1-48)
Volant de direction &agrave; inclinaison r&eacute;glable
(page 3-49)
Bouton d’ouverture du capot (page 11-5)
Bo&icirc;te &agrave; fusibles (page 11-36)
L&egrave;ve-vitres &eacute;lectriques (page 2-23)
– SUITE –
19
&amp; Tableau de bord
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
Serrures de porti&egrave;re (page 2-5)
R&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse
(page 3-33)
Commutateur de r&eacute;troviseurs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s (page 3-47)
Commutateur de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques
rabattables (selon mod&egrave;les) (page 3-48)
D&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
(page 3-41)
Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (page 7-29)
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des
phares (selon mod&egrave;les) (page 3-34)
Commande de r&eacute;glage des lumi&egrave;res
(page 3-31)
Instruments de bord (page 3-5)
Manette de commande des essuie-glaces (page 3-37)
R&eacute;gulateur de vitesse (page 7-33)
Avertisseur sonore (page 3-49)
Coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS (page 1-48)
Volant de direction &agrave; inclinaison r&eacute;glable
(page 3-49)
Bouton d’ouverture du capot (page 11-5)
Bo&icirc;te &agrave; fusibles (page 11-36)
L&egrave;ve-vitres &eacute;lectriques (page 2-23)
– SUITE –
20
&amp; Commandes/manettes de r&eacute;glage des lumi&egrave;res et des essuieglaces
1)
Commande des feux de stationnement
(page 3-36)
2) Essuie-glace de pare-brise (page 3-37)
3) Bruine (page 3-39)
4) Lave-glace de pare-brise (page 3-39)
5) Commande d’essuie-glace et de laveglace de lunette arri&egrave;re (page 3-40)
6) Interrupteur de r&eacute;glage de la fr&eacute;quence
de balayage des essuie-glaces intermittents (page 3-39)
7) Manette de commande des essuie-glaces (page 3-38)
8) Commande de r&eacute;glage des lumi&egrave;res
(page 3-31)
9) Commande des feux antibrouillards
(page 3-36)
10) Allumage des phares (page 3-31)
11) Appels de phares et inverseur feux de
route/feux de croisement (page 3-32)
12) Clignotants de direction (page 3-33)
20
&amp; Commandes/manettes de r&eacute;glage des lumi&egrave;res et des essuieglaces
1)
Commande des feux de stationnement
(page 3-36)
2) Essuie-glace de pare-brise (page 3-37)
3) Bruine (page 3-39)
4) Lave-glace de pare-brise (page 3-39)
5) Commande d’essuie-glace et de laveglace de lunette arri&egrave;re (page 3-40)
6) Interrupteur de r&eacute;glage de la fr&eacute;quence
de balayage des essuie-glaces intermittents (page 3-39)
7) Manette de commande des essuie-glaces (page 3-38)
8) Commande de r&eacute;glage des lumi&egrave;res
(page 3-31)
9) Commande des feux antibrouillards
(page 3-36)
10) Allumage des phares (page 3-31)
11) Appels de phares et inverseur feux de
route/feux de croisement (page 3-32)
12) Clignotants de direction (page 3-33)
21
&amp; Instruments de bord
! Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Indicateur de temp&eacute;rature (page 3-9)
Compte-tours (page 3-8)
Indicateur de vitesse (page 3-7)
Indicateur de niveau de carburant
(page 3-9)
Compteur journalier et totalisateur
(page 3-7/page 3-7)
Bouton de s&eacute;lection compteur journalier
A/B et de remise &agrave; z&eacute;ro (page 3-7)
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/
de rapport engag&eacute; (page 3-24)
– SUITE –
21
&amp; Instruments de bord
! Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Indicateur de temp&eacute;rature (page 3-9)
Compte-tours (page 3-8)
Indicateur de vitesse (page 3-7)
Indicateur de niveau de carburant
(page 3-9)
Compteur journalier et totalisateur
(page 3-7/page 3-7)
Bouton de s&eacute;lection compteur journalier
A/B et de remise &agrave; z&eacute;ro (page 3-7)
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/
de rapport engag&eacute; (page 3-24)
– SUITE –
22
! Mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Indicateur de temp&eacute;rature (page 3-9)
Compte-tours (page 3-8)
Indicateur de vitesse (page 3-7)
Indicateur de niveau de carburant
(page 3-9)
Compteur journalier et totalisateur
(page 3-7/page 3-7)
Bouton de s&eacute;lection compteur journalier
A/B et de remise &agrave; z&eacute;ro (page 3-7)
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/
de rapport engag&eacute; (page 3-24)
22
! Mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Indicateur de temp&eacute;rature (page 3-9)
Compte-tours (page 3-8)
Indicateur de vitesse (page 3-7)
Indicateur de niveau de carburant
(page 3-9)
Compteur journalier et totalisateur
(page 3-7/page 3-7)
Bouton de s&eacute;lection compteur journalier
A/B et de remise &agrave; z&eacute;ro (page 3-7)
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/
de rapport engag&eacute; (page 3-24)
23
! Autres mod&egrave;les
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Indicateur de temp&eacute;rature (page 3-9)
Compte-tours (page 3-8)
Indicateur de vitesse (page 3-7)
Indicateur de niveau de carburant
(page 3-9)
Compteur journalier et totalisateur
(page 3-7/page 3-7)
Bouton de s&eacute;lection compteur journalier
A/B et de remise &agrave; z&eacute;ro (page 3-7)
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/
de rapport engag&eacute; (page 3-24)
– SUITE –
23
! Autres mod&egrave;les
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Indicateur de temp&eacute;rature (page 3-9)
Compte-tours (page 3-8)
Indicateur de vitesse (page 3-7)
Indicateur de niveau de carburant
(page 3-9)
Compteur journalier et totalisateur
(page 3-7/page 3-7)
Bouton de s&eacute;lection compteur journalier
A/B et de remise &agrave; z&eacute;ro (page 3-7)
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/
de rapport engag&eacute; (page 3-24)
– SUITE –
24
&amp; T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs
Rep&egrave;re
Rep&egrave;re
Nom
Page
T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de porti&egrave;re
T&eacute;moin avertisseur de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
conducteur
3-11
T&eacute;moin avertisseur de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
passager avant
3-11
T&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS
3-13
T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK
ENGINE/T&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement
3-14
T&eacute;moin avertisseur de
charge
3-15
Nom
T&eacute;moin avertisseur de
pression d’huile
3-15
T&eacute;moin avertisseur de
surchauffe de l’huile de
bo&icirc;te de vitesses automatique AT OIL TEMP
3-15
/
T&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)
3-18
/
T&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me des freins
3-18
Page
Rep&egrave;re
Nom
Page
3-20
T&eacute;moin indicateur du
syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
3-24
T&eacute;moin avertisseur de
bas niveau de carburant
3-20
T&eacute;moins indicateurs des
clignotants de direction
3-24
T&eacute;moin avertisseur AWD
3-20
T&eacute;moin indicateur des
feux de route
3-25
T&eacute;moin indicateur de
feux antibrouillard avant
3-25
T&eacute;moin indicateur des
phares
3-25
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de vitesse
3-25
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de
vitesse constante
3-25
T&eacute;moin avertisseur de
basse pression des
pneus
3-16
T&eacute;moin indicateur ON du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
3-13
T&eacute;moin indicateur OFF
du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager
3-13
T&eacute;moin indicateur de
mode SPORT
3-24
T&eacute;moin avertisseur de
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tatsUnis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de fonctionnement
du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule (tous
mod&egrave;les)
T&eacute;moin indicateur de
d&eacute;sactivation du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction
(mod&egrave;les sp&eacute;cification
des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du
Canada)
3-21
3-22
T&eacute;moin avertisseur du
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique
Latine)/T&eacute;moin indicateur
de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
3-22
Nom
Page
Page
T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de porti&egrave;re
3-20
T&eacute;moin indicateur du
syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
3-24
T&eacute;moin avertisseur de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
conducteur
3-11
T&eacute;moin avertisseur de
bas niveau de carburant
3-20
T&eacute;moins indicateurs des
clignotants de direction
3-24
T&eacute;moin avertisseur de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
passager avant
3-11
T&eacute;moin avertisseur AWD
3-20
T&eacute;moin indicateur des
feux de route
3-25
T&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS
3-13
T&eacute;moin indicateur de
feux antibrouillard avant
3-25
T&eacute;moin indicateur des
phares
3-25
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de vitesse
3-25
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de
vitesse constante
3-25
T&eacute;moin avertisseur de
basse pression des
pneus
3-16
T&eacute;moin indicateur ON du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
3-13
T&eacute;moin indicateur OFF
du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager
3-13
T&eacute;moin indicateur de
mode SPORT
3-24
24
&amp; T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs
Rep&egrave;re
Nom
T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK
ENGINE/T&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement
3-14
T&eacute;moin avertisseur de
charge
3-15
T&eacute;moin avertisseur de
pression d’huile
3-15
T&eacute;moin avertisseur de
surchauffe de l’huile de
bo&icirc;te de vitesses automatique AT OIL TEMP
3-15
/
T&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)
3-18
/
T&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me des freins
3-18
Rep&egrave;re
T&eacute;moin avertisseur de
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tatsUnis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de fonctionnement
du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule (tous
mod&egrave;les)
T&eacute;moin indicateur de
d&eacute;sactivation du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction
(mod&egrave;les sp&eacute;cification
des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du
Canada)
T&eacute;moin avertisseur du
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique
Latine)/T&eacute;moin indicateur
de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
3-21
3-22
3-22
Rep&egrave;re
Nom
Page
25
Rep&egrave;re
Nom
Page
T&eacute;moin avertisseur de
liquide de lave-glace de
pare-brise
3-20
T&eacute;moin avertisseur de
temp&eacute;rature d’huile du
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
3-15
– SUITE –
25
Rep&egrave;re
Nom
Page
T&eacute;moin avertisseur de
liquide de lave-glace de
pare-brise
3-20
T&eacute;moin avertisseur de
temp&eacute;rature d’huile du
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
3-15
– SUITE –
26
&amp; Espace de chargement
1)
2)
3)
4)
Manivelle de cric (page 9-21)
Outils d’entretien (page 9-20)
Cric (page 9-21)
Roue de secours (page 9-6)
1)
2)
3)
4)
Manivelle de cric (page 9-21)
Outils d’entretien (page 9-20)
Cric (page 9-21)
Roue de secours (page 9-6)
26
&amp; Espace de chargement
27
R&eacute;glage des fonctions
Vous pouvez demander &agrave; un concessionnaire SUBARU de changer le r&eacute;glage des fonctions indiqu&eacute; dans le tableau ci-apr&egrave;s en
fonction de vos exigences personnelles. Pour plus de d&eacute;tails, adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU le plus proche. Si votre
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, il est possible de r&eacute;gler certaines de ces fonctions sur le moniteur
de navigation. Pour de plus amples d&eacute;tails, reportez-vous au suppl&eacute;ment du Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
Rubrique
Fonction
R&eacute;glage possible
R&eacute;glage par d&eacute;faut
Page
Syst&egrave;me d’alarme
Syst&egrave;me d’alarme
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-17
D&eacute;lai avant d&eacute;but de la surveillance (apr&egrave;s
fermeture des porti&egrave;res)
0 seconde/30 secondes
30 secondes
2-18
Fonctionnement des capteurs d’impact (mod&egrave;les
avec capteurs d’impact uniquement [option
concessionnaire])
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
D&eacute;sactiv&eacute;
2-22
Armement passif
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
D&eacute;sactiv&eacute;
2-20
Allumage du plafonnier/lampes de lecture
ON/OFF
OFF
2-17
Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute;
par t&eacute;l&eacute;commande
Feux de d&eacute;tresse
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-9
Signal sonore
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-12
Pr&eacute;vention du verrouillage
avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
Pr&eacute;vention du verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-7
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur (option
concessionnaire)
Confirmation via avertisseur sonore
ON/OFF
ON
7-12
D&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
D&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
Fonctionnement pendant
15 minutes/Fonctionnement en continu
D&eacute;sactivation apr&egrave;s 15
minutes
3-42
D&eacute;givreur d’essuie-glace de D&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
pare-brise
Fonctionnement pendant
15 minutes/Fonctionnement en continu
D&eacute;sactivation apr&egrave;s 15
minutes
3-41
Lampes de lecture/Plafonnier
OFF/Court/Normal/Long
Normal
6-2/6-3
Fonction de minuterie de d&eacute;sactivation des
lampes de lecture/du plafonnier
– SUITE –
27
R&eacute;glage des fonctions
Vous pouvez demander &agrave; un concessionnaire SUBARU de changer le r&eacute;glage des fonctions indiqu&eacute; dans le tableau ci-apr&egrave;s en
fonction de vos exigences personnelles. Pour plus de d&eacute;tails, adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU le plus proche. Si votre
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, il est possible de r&eacute;gler certaines de ces fonctions sur le moniteur
de navigation. Pour de plus amples d&eacute;tails, reportez-vous au suppl&eacute;ment du Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
Rubrique
Fonction
R&eacute;glage possible
R&eacute;glage par d&eacute;faut
Page
Syst&egrave;me d’alarme
Syst&egrave;me d’alarme
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-17
D&eacute;lai avant d&eacute;but de la surveillance (apr&egrave;s
fermeture des porti&egrave;res)
0 seconde/30 secondes
30 secondes
2-18
Fonctionnement des capteurs d’impact (mod&egrave;les
avec capteurs d’impact uniquement [option
concessionnaire])
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
D&eacute;sactiv&eacute;
2-22
Armement passif
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
D&eacute;sactiv&eacute;
2-20
Allumage du plafonnier/lampes de lecture
ON/OFF
OFF
2-17
Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute;
par t&eacute;l&eacute;commande
Feux de d&eacute;tresse
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-9
Signal sonore
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-12
Pr&eacute;vention du verrouillage
avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
Pr&eacute;vention du verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-7
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur (option
concessionnaire)
Confirmation via avertisseur sonore
ON/OFF
ON
7-12
D&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
D&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
Fonctionnement pendant
15 minutes/Fonctionnement en continu
D&eacute;sactivation apr&egrave;s 15
minutes
3-42
D&eacute;givreur d’essuie-glace de D&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
pare-brise
Fonctionnement pendant
15 minutes/Fonctionnement en continu
D&eacute;sactivation apr&egrave;s 15
minutes
3-41
Lampes de lecture/Plafonnier
OFF/Court/Normal/Long
Normal
6-2/6-3
Fonction de minuterie de d&eacute;sactivation des
lampes de lecture/du plafonnier
– SUITE –
28
Rubrique
Fonction
R&eacute;glage possible
R&eacute;glage par d&eacute;faut
Page
Lampes de lecture
Illumination en conjonction avec une porti&egrave;re
ouverte
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
(Illumination - activ&eacute;)
6-3
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-6
Emet un avertissement sonore lors de la conduite Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
1-20
Fonction de pr&eacute;vention de
Fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la
d&eacute;chargement de la batterie batterie
T&eacute;moin de ceinture de s&eacute;curit&eacute;
28
Rubrique
Fonction
R&eacute;glage possible
R&eacute;glage par d&eacute;faut
Page
Lampes de lecture
Illumination en conjonction avec une porti&egrave;re
ouverte
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
(Illumination - activ&eacute;)
6-3
Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
2-6
Emet un avertissement sonore lors de la conduite Activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Activ&eacute;
1-20
Fonction de pr&eacute;vention de
Fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la
d&eacute;chargement de la batterie batterie
T&eacute;moin de ceinture de s&eacute;curit&eacute;
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Si&egrave;ges avant ..........................................................
Si&egrave;ge &agrave; r&eacute;glage &eacute;lectrique ......................................
Fonction M&eacute;moire (si&egrave;ge du conducteur – selon
mod&egrave;les).............................................................
R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te .........................................
Appui-t&ecirc;te actif ......................................................
Appui lombaire ......................................................
Si&egrave;ges chauffants (selon mod&egrave;les)........................
Si&egrave;ges de deuxi&egrave;me rang ......................................
R&eacute;glage vers l’avant et vers l’arri&egrave;re ........................
Inclinaison du dossier ..........................................
Pour rabattre le dossier ........................................
R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te .......................................
Accoudoir ...........................................................
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang ......................................
Acc&egrave;s &agrave; un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang .......................
Pour rabattre le dossier ........................................
R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te .......................................
Ceintures de s&eacute;curit&eacute;...........................................
Conseils &agrave; propos des ceintures de s&eacute;curit&eacute;...........
Enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR).....................
Enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence
(A/ELR).............................................................
T&eacute;moin avertisseur et carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ............................................................
Pour attacher votre ceinture de s&eacute;curit&eacute; .................
Entretien des ceintures de s&eacute;curit&eacute;........................
1-2
1-3
1-4
1-6
1-6
1-7
1-7
1-8
1-9
1-10
1-10
1-12
1-14
1-14
1-14
1-16
1-17
1-18
1-18
1-19
1-19
1-20
1-20
1-29
Dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant ...............................
Surveillance du syst&egrave;me .......................................
Entretien du syst&egrave;me............................................
Pr&eacute;cautions concernant les modifications apport&eacute;es
aux v&eacute;hicules ....................................................
Syst&egrave;mes de retenue pour enfant ........................
O&ugrave; placer un syst&egrave;me de retenue pour enfant .........
Choix d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant ............
Installation des syst&egrave;mes de retenue au moyen de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; A/ELR ..................................
Installation du si&egrave;ge rehausseur ............................
Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant au
moyen des ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de
longe (LATCH) ...................................................
Ancrage de longe sup&eacute;rieure.................................
Coussin de s&eacute;curit&eacute; *SRS (coussin de
s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me de Retenue
Suppl&eacute;mentaire) ................................................
Configuration SRS de votre v&eacute;hicule ......................
Syst&egrave;me SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute; ......................................................
Coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS et rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS ..................................................................
Surveillance du syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS ..................................................................
Entretien du syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS ..................................................................
Pr&eacute;cautions concernant les modifications apport&eacute;es
aux v&eacute;hicules ....................................................
1
1-29
1-30
1-31
1-31
1-32
1-33
1-35
1-35
1-39
1-40
1-43
1-48
1-48
1-53
1-65
1-76
1-77
1-78
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Si&egrave;ges avant ..........................................................
Si&egrave;ge &agrave; r&eacute;glage &eacute;lectrique ......................................
Fonction M&eacute;moire (si&egrave;ge du conducteur – selon
mod&egrave;les).............................................................
R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te .........................................
Appui-t&ecirc;te actif ......................................................
Appui lombaire ......................................................
Si&egrave;ges chauffants (selon mod&egrave;les)........................
Si&egrave;ges de deuxi&egrave;me rang ......................................
R&eacute;glage vers l’avant et vers l’arri&egrave;re ........................
Inclinaison du dossier ..........................................
Pour rabattre le dossier ........................................
R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te .......................................
Accoudoir ...........................................................
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang ......................................
Acc&egrave;s &agrave; un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang .......................
Pour rabattre le dossier ........................................
R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te .......................................
Ceintures de s&eacute;curit&eacute;...........................................
Conseils &agrave; propos des ceintures de s&eacute;curit&eacute;...........
Enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR).....................
Enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence
(A/ELR).............................................................
T&eacute;moin avertisseur et carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ............................................................
Pour attacher votre ceinture de s&eacute;curit&eacute; .................
Entretien des ceintures de s&eacute;curit&eacute;........................
1-2
1-3
1-4
1-6
1-6
1-7
1-7
1-8
1-9
1-10
1-10
1-12
1-14
1-14
1-14
1-16
1-17
1-18
1-18
1-19
1-19
1-20
1-20
1-29
Dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant ...............................
Surveillance du syst&egrave;me .......................................
Entretien du syst&egrave;me............................................
Pr&eacute;cautions concernant les modifications apport&eacute;es
aux v&eacute;hicules ....................................................
Syst&egrave;mes de retenue pour enfant ........................
O&ugrave; placer un syst&egrave;me de retenue pour enfant .........
Choix d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant ............
Installation des syst&egrave;mes de retenue au moyen de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; A/ELR ..................................
Installation du si&egrave;ge rehausseur ............................
Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant au
moyen des ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de
longe (LATCH) ...................................................
Ancrage de longe sup&eacute;rieure.................................
Coussin de s&eacute;curit&eacute; *SRS (coussin de
s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me de Retenue
Suppl&eacute;mentaire) ................................................
Configuration SRS de votre v&eacute;hicule ......................
Syst&egrave;me SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute; ......................................................
Coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS et rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS ..................................................................
Surveillance du syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS ..................................................................
Entretien du syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS ..................................................................
Pr&eacute;cautions concernant les modifications apport&eacute;es
aux v&eacute;hicules ....................................................
1
1-29
1-30
1-31
1-31
1-32
1-33
1-35
1-35
1-39
1-40
1-43
1-48
1-48
1-53
1-65
1-76
1-77
1-78
1-2
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Si&egrave;ges avant
DANGER
. Le conducteur ne doit jamais
r&eacute;gler son si&egrave;ge tout en roulant
pour &eacute;viter toute perte de
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et tout accident.
. Avant de r&eacute;gler le si&egrave;ge, assurezvous que les bagages ou que les
mains et les pieds des passagers
du deuxi&egrave;me rang soient &agrave; l’&eacute;cart
du m&eacute;canisme de r&eacute;glage.
. Ne placez pas d’objets sous les
si&egrave;ges avant. Ils risquent de
g&ecirc;ner le verrouillage du si&egrave;ge
avant et de provoquer un accident.
. La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se
tient assis le plus en arri&egrave;re
possible sur le coussin, droit
contre le dossier. Pour &eacute;viter
que l’occupant du si&egrave;ge ne
risque de glisser sous sa ceinture de s&eacute;curit&eacute; lors d’une collision, le dossier des si&egrave;ges avant
doit toujours &ecirc;tre en position
verticale quand le v&eacute;hicule roule.
1-2
Si le dossier des si&egrave;ges avant se
trouve en position inclin&eacute;e au
moment de la collision, l’occupant du si&egrave;ge risque de glisser
sous la sangle sous-abdominale,
celle-ci lui remontant sur l’abdomen, ce qui peut entra&icirc;ner des
blessures tr&egrave;s graves voire mortelles.
. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur
si&egrave;ge quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie risquent
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute;es. Les
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS occupant assez d’espace quand ils se
d&eacute;ploient, le conducteur doit se
tenir assis au fond du si&egrave;ge bien
droit contre le dossier et &eacute;loign&eacute;
du volant autant que le permet le
maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule, et le passager avant
doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier.
DANGER
Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s sur
les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement
avec une &eacute;nergie consid&eacute;rable, et il
peut blesser ou m&ecirc;me tuer un
enfant qui n’est pas attach&eacute; ou mal
attach&eacute;. Plus l&eacute;gers et moins robustes que les adultes, les enfants sont
plus expos&eacute;s au risque de blessures par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;. Pour cette raison, nous
vous recommandons vivement que
TOUS les enfants (ceux utilisant un
syst&egrave;me de retenue pour enfant et
aussi ceux qui sont trop grands
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Si&egrave;ges avant
DANGER
. Le conducteur ne doit jamais
r&eacute;gler son si&egrave;ge tout en roulant
pour &eacute;viter toute perte de
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et tout accident.
. Avant de r&eacute;gler le si&egrave;ge, assurezvous que les bagages ou que les
mains et les pieds des passagers
du deuxi&egrave;me rang soient &agrave; l’&eacute;cart
du m&eacute;canisme de r&eacute;glage.
. Ne placez pas d’objets sous les
si&egrave;ges avant. Ils risquent de
g&ecirc;ner le verrouillage du si&egrave;ge
avant et de provoquer un accident.
. La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se
tient assis le plus en arri&egrave;re
possible sur le coussin, droit
contre le dossier. Pour &eacute;viter
que l’occupant du si&egrave;ge ne
risque de glisser sous sa ceinture de s&eacute;curit&eacute; lors d’une collision, le dossier des si&egrave;ges avant
doit toujours &ecirc;tre en position
verticale quand le v&eacute;hicule roule.
Si le dossier des si&egrave;ges avant se
trouve en position inclin&eacute;e au
moment de la collision, l’occupant du si&egrave;ge risque de glisser
sous la sangle sous-abdominale,
celle-ci lui remontant sur l’abdomen, ce qui peut entra&icirc;ner des
blessures tr&egrave;s graves voire mortelles.
. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur
si&egrave;ge quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie risquent
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute;es. Les
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS occupant assez d’espace quand ils se
d&eacute;ploient, le conducteur doit se
tenir assis au fond du si&egrave;ge bien
droit contre le dossier et &eacute;loign&eacute;
du volant autant que le permet le
maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule, et le passager avant
doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier.
DANGER
Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s sur
les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement
avec une &eacute;nergie consid&eacute;rable, et il
peut blesser ou m&ecirc;me tuer un
enfant qui n’est pas attach&eacute; ou mal
attach&eacute;. Plus l&eacute;gers et moins robustes que les adultes, les enfants sont
plus expos&eacute;s au risque de blessures par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;. Pour cette raison, nous
vous recommandons vivement que
TOUS les enfants (ceux utilisant un
syst&egrave;me de retenue pour enfant et
aussi ceux qui sont trop grands
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
pour en utiliser un) voyagent sur un
si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et soient convenablement attach&eacute;s au moyen d’un
syst&egrave;me de retenue pour enfant ou
de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge,
compte tenu de leur &acirc;ge, de leur
taille et de leur poids.
TOUS les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant (y compris les si&egrave;ges pour
enfants tourn&eacute;s vers l’avant) doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une
des places arri&egrave;re recommand&eacute;es
pour cet usage dans le pr&eacute;sent
Manuel du conducteur.
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT TROP
PR&Egrave;S DU COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE
DE BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.
Les statistiques d’accidents prouvent que les enfants sont plus en
s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur
les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t que sur les
si&egrave;ges avant. Pour des consignes et
pr&eacute;cautions relatives aux syst&egrave;mes
de retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant” F1-32.
&amp; Si&egrave;ge &agrave; r&eacute;glage &eacute;lectrique
1-3
! Inclinaison du dossier
! R&eacute;glage vers l’avant et vers l’arri&egrave;re
DANGER
Pour r&eacute;gler la position avant-arri&egrave;re du
si&egrave;ge, d&eacute;placez le commutateur de
commande vers l’avant ou l’arri&egrave;re.
REMARQUE
Vous ne pouvez pas r&eacute;gler l’inclinaison
ou la hauteur du coussin de si&egrave;ge
pendant que vous r&eacute;glez la position
avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge.
Pour &eacute;viter que l’occupant du si&egrave;ge
ne glisse sous la ceinture de s&eacute;curit&eacute; dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’une collision, le dossier de si&egrave;ge doit toujours &ecirc;tre en position verticale
quand le v&eacute;hicule est en mouvement. Par ailleurs, il ne faut placer
aucun objet (coussin ou autre) entre
l’occupant du si&egrave;ge et le dossier.
Ceci tend &agrave; favoriser le glissement
de l’occupant sous la sangle sousabdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou mortelles.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
pour en utiliser un) voyagent sur un
si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et soient convenablement attach&eacute;s au moyen d’un
syst&egrave;me de retenue pour enfant ou
de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge,
compte tenu de leur &acirc;ge, de leur
taille et de leur poids.
TOUS les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant (y compris les si&egrave;ges pour
enfants tourn&eacute;s vers l’avant) doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une
des places arri&egrave;re recommand&eacute;es
pour cet usage dans le pr&eacute;sent
Manuel du conducteur.
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT TROP
PR&Egrave;S DU COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE
DE BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.
Les statistiques d’accidents prouvent que les enfants sont plus en
s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur
les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t que sur les
si&egrave;ges avant. Pour des consignes et
pr&eacute;cautions relatives aux syst&egrave;mes
de retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant” F1-32.
&amp; Si&egrave;ge &agrave; r&eacute;glage &eacute;lectrique
1-3
! Inclinaison du dossier
! R&eacute;glage vers l’avant et vers l’arri&egrave;re
DANGER
Pour r&eacute;gler la position avant-arri&egrave;re du
si&egrave;ge, d&eacute;placez le commutateur de
commande vers l’avant ou l’arri&egrave;re.
REMARQUE
Vous ne pouvez pas r&eacute;gler l’inclinaison
ou la hauteur du coussin de si&egrave;ge
pendant que vous r&eacute;glez la position
avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge.
Pour &eacute;viter que l’occupant du si&egrave;ge
ne glisse sous la ceinture de s&eacute;curit&eacute; dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’une collision, le dossier de si&egrave;ge doit toujours &ecirc;tre en position verticale
quand le v&eacute;hicule est en mouvement. Par ailleurs, il ne faut placer
aucun objet (coussin ou autre) entre
l’occupant du si&egrave;ge et le dossier.
Ceci tend &agrave; favoriser le glissement
de l’occupant sous la sangle sousabdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou mortelles.
– SUITE –
1-4
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
le haut ou poussez-le vers le bas.
! R&eacute;glage de hauteur du coussin de
si&egrave;ge (si&egrave;ge du conducteur)
.
.
.
!
Inclinaison du dossier
Inclinaison du coussin de si&egrave;ge
Hauteur du si&egrave;ge
Enregistrement de la position du
si&egrave;ge
DANGER
L’inclinaison du dossier se r&egrave;gle en
d&eacute;pla&ccedil;ant le bouton du commutateur.
! R&eacute;glage de l’angle du coussin de
si&egrave;ge (si&egrave;ge du conducteur)
Pour r&eacute;gler la hauteur du coussin de
si&egrave;ge, tirez le commutateur de commande
vers le haut ou poussez-le vers le bas.
&amp; Fonction M&eacute;moire (si&egrave;ge du
conducteur – selon mod&egrave;les)
. Le conducteur ne doit jamais
r&eacute;gler son si&egrave;ge tout en roulant
pour &eacute;viter toute perte de
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et tout accident.
. Avant de r&eacute;gler le si&egrave;ge, assurezvous que les bagages ou que les
mains et les pieds des passagers
du deuxi&egrave;me rang soient &agrave; l’&eacute;cart
du m&eacute;canisme de r&eacute;glage.
1. Alors que le levier s&eacute;lecteur de bo&icirc;te
de vitesses est en position “P”, r&eacute;glez la
position du si&egrave;ge.
Deux de vos positions de si&egrave;ge pr&eacute;f&eacute;r&eacute;es
peuvent &ecirc;tre enregistr&eacute;es. Enregistrez la
position du si&egrave;ge &agrave; l’aide du bouton “1” ou
“2” et r&eacute;cup&eacute;rez-la en appuyant sur un des
deux boutons.
Pour r&eacute;gler l’angle du coussin de si&egrave;ge,
tirez le commutateur de commande vers
1-4
Les positions de si&egrave;ge suivantes peuvent
&ecirc;tre enregistr&eacute;es.
. Position avant/arri&egrave;re du si&egrave;ge
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
le haut ou poussez-le vers le bas.
! R&eacute;glage de hauteur du coussin de
si&egrave;ge (si&egrave;ge du conducteur)
.
.
.
!
Inclinaison du dossier
Inclinaison du coussin de si&egrave;ge
Hauteur du si&egrave;ge
Enregistrement de la position du
si&egrave;ge
DANGER
L’inclinaison du dossier se r&egrave;gle en
d&eacute;pla&ccedil;ant le bouton du commutateur.
! R&eacute;glage de l’angle du coussin de
si&egrave;ge (si&egrave;ge du conducteur)
Pour r&eacute;gler la hauteur du coussin de
si&egrave;ge, tirez le commutateur de commande
vers le haut ou poussez-le vers le bas.
&amp; Fonction M&eacute;moire (si&egrave;ge du
conducteur – selon mod&egrave;les)
Deux de vos positions de si&egrave;ge pr&eacute;f&eacute;r&eacute;es
peuvent &ecirc;tre enregistr&eacute;es. Enregistrez la
position du si&egrave;ge &agrave; l’aide du bouton “1” ou
“2” et r&eacute;cup&eacute;rez-la en appuyant sur un des
deux boutons.
Pour r&eacute;gler l’angle du coussin de si&egrave;ge,
tirez le commutateur de commande vers
Les positions de si&egrave;ge suivantes peuvent
&ecirc;tre enregistr&eacute;es.
. Position avant/arri&egrave;re du si&egrave;ge
. Le conducteur ne doit jamais
r&eacute;gler son si&egrave;ge tout en roulant
pour &eacute;viter toute perte de
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et tout accident.
. Avant de r&eacute;gler le si&egrave;ge, assurezvous que les bagages ou que les
mains et les pieds des passagers
du deuxi&egrave;me rang soient &agrave; l’&eacute;cart
du m&eacute;canisme de r&eacute;glage.
1. Alors que le levier s&eacute;lecteur de bo&icirc;te
de vitesses est en position “P”, r&eacute;glez la
position du si&egrave;ge.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
2. Appuyez simultan&eacute;ment sur le bouton
“SET” et le bouton de votre choix “1” ou
“2”.
3. Le signal sonore se fait entendre une
fois et la position du si&egrave;ge est enregistr&eacute;e.
! R&eacute;cup&eacute;ration de la position du
si&egrave;ge
DANGER
. Le conducteur ne doit jamais
r&eacute;cup&eacute;rer la position de son
si&egrave;ge tout en roulant pour &eacute;viter
toute perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et tout accident.
. Effectuez la r&eacute;cup&eacute;ration de la
position du si&egrave;ge avant de
conduire le v&eacute;hicule. Assurez-
vous que le levier s&eacute;lecteur se
trouve en position “P”. Ne
conduisez pas le v&eacute;hicule avant
d’avoir termin&eacute; la proc&eacute;dure de
r&eacute;cup&eacute;ration de position du
si&egrave;ge.
. Veillez &agrave; appuyer sur le bouton
correspondant &agrave; la position de
si&egrave;ge enregistr&eacute;e voulue pour la
r&eacute;cup&eacute;rer. Si la position du si&egrave;ge
n’est pas optimale pour vous,
votre capacit&eacute; de conduite et
l’efficacit&eacute; de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; peuvent en &ecirc;tre affect&eacute;es
n&eacute;gativement. Une telle situation
accentue les risques d’accident
impliquant des blessures graves,
voire mortelles.
. Avant de r&eacute;cup&eacute;rer une position
de si&egrave;ge, assurez-vous que les
passagers du deuxi&egrave;me rang ont
les mains, pieds et bagages &agrave;
l’&eacute;cart du m&eacute;canisme de r&eacute;glage
de si&egrave;ge.
. En cas de probl&egrave;me ou de d&eacute;fectuosit&eacute; lors de la r&eacute;cup&eacute;ration de
la position de si&egrave;ge, interrompez
la proc&eacute;dure de r&eacute;cup&eacute;ration &agrave;
l’aide de n’importe lequel des
boutons de commande &agrave; r&eacute;glage
manuel, du bouton de m&eacute;moire
de position de si&egrave;ge r&eacute;gl&eacute;e, du
1-5
bouton de m&eacute;moire de position
de si&egrave;ge enregistr&eacute;e 1 ou 2.
1. Alors que le levier s&eacute;lecteur est en
position “P”, appuyez sur le bouton de
votre choix “1” ou “2”.
2. Le signal sonore se fait entendre une
fois et le si&egrave;ge se d&eacute;place vers la position
enregistr&eacute;e.
3. Pendant le d&eacute;placement du si&egrave;ge vers
la position enregistr&eacute;e, le signal sonore se
fait entendre deux fois.
REMARQUE
. Si une nouvelle position est enregistr&eacute;e pour le m&ecirc;me bouton, la position
enregistr&eacute;e pr&eacute;c&eacute;demment est effac&eacute;e.
. M&ecirc;me en cas de d&eacute;connections de
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
2. Appuyez simultan&eacute;ment sur le bouton
“SET” et le bouton de votre choix “1” ou
“2”.
3. Le signal sonore se fait entendre une
fois et la position du si&egrave;ge est enregistr&eacute;e.
! R&eacute;cup&eacute;ration de la position du
si&egrave;ge
DANGER
. Le conducteur ne doit jamais
r&eacute;cup&eacute;rer la position de son
si&egrave;ge tout en roulant pour &eacute;viter
toute perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et tout accident.
. Effectuez la r&eacute;cup&eacute;ration de la
position du si&egrave;ge avant de
conduire le v&eacute;hicule. Assurez-
vous que le levier s&eacute;lecteur se
trouve en position “P”. Ne
conduisez pas le v&eacute;hicule avant
d’avoir termin&eacute; la proc&eacute;dure de
r&eacute;cup&eacute;ration de position du
si&egrave;ge.
. Veillez &agrave; appuyer sur le bouton
correspondant &agrave; la position de
si&egrave;ge enregistr&eacute;e voulue pour la
r&eacute;cup&eacute;rer. Si la position du si&egrave;ge
n’est pas optimale pour vous,
votre capacit&eacute; de conduite et
l’efficacit&eacute; de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; peuvent en &ecirc;tre affect&eacute;es
n&eacute;gativement. Une telle situation
accentue les risques d’accident
impliquant des blessures graves,
voire mortelles.
. Avant de r&eacute;cup&eacute;rer une position
de si&egrave;ge, assurez-vous que les
passagers du deuxi&egrave;me rang ont
les mains, pieds et bagages &agrave;
l’&eacute;cart du m&eacute;canisme de r&eacute;glage
de si&egrave;ge.
. En cas de probl&egrave;me ou de d&eacute;fectuosit&eacute; lors de la r&eacute;cup&eacute;ration de
la position de si&egrave;ge, interrompez
la proc&eacute;dure de r&eacute;cup&eacute;ration &agrave;
l’aide de n’importe lequel des
boutons de commande &agrave; r&eacute;glage
manuel, du bouton de m&eacute;moire
de position de si&egrave;ge r&eacute;gl&eacute;e, du
1-5
bouton de m&eacute;moire de position
de si&egrave;ge enregistr&eacute;e 1 ou 2.
1. Alors que le levier s&eacute;lecteur est en
position “P”, appuyez sur le bouton de
votre choix “1” ou “2”.
2. Le signal sonore se fait entendre une
fois et le si&egrave;ge se d&eacute;place vers la position
enregistr&eacute;e.
3. Pendant le d&eacute;placement du si&egrave;ge vers
la position enregistr&eacute;e, le signal sonore se
fait entendre deux fois.
REMARQUE
. Si une nouvelle position est enregistr&eacute;e pour le m&ecirc;me bouton, la position
enregistr&eacute;e pr&eacute;c&eacute;demment est effac&eacute;e.
. M&ecirc;me en cas de d&eacute;connections de
– SUITE –
1-6
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
la batterie, la position de si&egrave;ge enregistr&eacute;e n’est pas effac&eacute;e.
&amp; R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te
Pour relever:
Tirez les appuis-t&ecirc;te.
Pour abaisser:
Poussez vers le bas tout en appuyant sur
le bouton de lib&eacute;ration qui se trouve sur le
haut du dossier.
Pour enlever:
Tout en appuyant sur le bouton de
lib&eacute;ration, enlevez l’appui-t&ecirc;te.
Pour installer:
Installez l’appui-t&ecirc;te dans les trous situ&eacute;s
en haut du dossier de si&egrave;ge jusqu’au
d&eacute;clic de l’appui-t&ecirc;te.
dent.
&amp; Appui-t&ecirc;te actif
DANGER
1)
2)
Appui-t&ecirc;te
Bouton de lib&eacute;ration
Le si&egrave;ge conducteur et le si&egrave;ge passager
sont tous deux &eacute;quip&eacute;s d’appuis-t&ecirc;te.
L’appui-t&ecirc;te doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; de sorte que le
centre de l’appui-t&ecirc;te soit au niveau du
haut des oreilles de l’occupant du si&egrave;ge.
1-6
. Ne roulez jamais avec les appuist&ecirc;te enlev&eacute;s car ils sont con&ccedil;us
pour r&eacute;duire le risque de blessure &agrave; la nuque en cas de collision par l’arri&egrave;re. Par cons&eacute;quent, lorsque vous enlevez les
appuis-t&ecirc;te, tous les appuis-t&ecirc;te
devront &ecirc;tre r&eacute;install&eacute;s pour la
s&eacute;curit&eacute; des passagers.
. Tous les occupants, le conducteur compris, ne doivent pas
conduire le v&eacute;hicule ou s’asseoir
sur les si&egrave;ges tant que les appuis-t&ecirc;te ne sont pas remis &agrave; leur
position pour minimiser le risque
de l&eacute;sion cervicale en cas d’acci-
Les si&egrave;ges avant de votre v&eacute;hicule sont
&eacute;quip&eacute;s d’appui-t&ecirc;te actif. Ils basculent
automatiquement l&eacute;g&egrave;rement en avant
dans l’&eacute;ventualit&eacute; o&ugrave; le v&eacute;hicule re&ccedil;oit un
choc par l’arri&egrave;re, ce qui r&eacute;duit l’amplitude
du mouvement de la nuque vers l’arri&egrave;re
pour att&eacute;nuer l’effet de “coup du lapin”.
Pour une efficacit&eacute; maximum, la hauteur
de l’appui-t&ecirc;te doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e de sorte
que le centre de l’appui-t&ecirc;te se trouve au
niveau du haut des oreilles de l’occupant
du si&egrave;ge.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
la batterie, la position de si&egrave;ge enregistr&eacute;e n’est pas effac&eacute;e.
&amp; R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te
Pour relever:
Tirez les appuis-t&ecirc;te.
Pour abaisser:
Poussez vers le bas tout en appuyant sur
le bouton de lib&eacute;ration qui se trouve sur le
haut du dossier.
Pour enlever:
Tout en appuyant sur le bouton de
lib&eacute;ration, enlevez l’appui-t&ecirc;te.
Pour installer:
Installez l’appui-t&ecirc;te dans les trous situ&eacute;s
en haut du dossier de si&egrave;ge jusqu’au
d&eacute;clic de l’appui-t&ecirc;te.
dent.
&amp; Appui-t&ecirc;te actif
DANGER
1)
2)
Appui-t&ecirc;te
Bouton de lib&eacute;ration
Le si&egrave;ge conducteur et le si&egrave;ge passager
sont tous deux &eacute;quip&eacute;s d’appuis-t&ecirc;te.
L’appui-t&ecirc;te doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; de sorte que le
centre de l’appui-t&ecirc;te soit au niveau du
haut des oreilles de l’occupant du si&egrave;ge.
. Ne roulez jamais avec les appuist&ecirc;te enlev&eacute;s car ils sont con&ccedil;us
pour r&eacute;duire le risque de blessure &agrave; la nuque en cas de collision par l’arri&egrave;re. Par cons&eacute;quent, lorsque vous enlevez les
appuis-t&ecirc;te, tous les appuis-t&ecirc;te
devront &ecirc;tre r&eacute;install&eacute;s pour la
s&eacute;curit&eacute; des passagers.
. Tous les occupants, le conducteur compris, ne doivent pas
conduire le v&eacute;hicule ou s’asseoir
sur les si&egrave;ges tant que les appuis-t&ecirc;te ne sont pas remis &agrave; leur
position pour minimiser le risque
de l&eacute;sion cervicale en cas d’acci-
Les si&egrave;ges avant de votre v&eacute;hicule sont
&eacute;quip&eacute;s d’appui-t&ecirc;te actif. Ils basculent
automatiquement l&eacute;g&egrave;rement en avant
dans l’&eacute;ventualit&eacute; o&ugrave; le v&eacute;hicule re&ccedil;oit un
choc par l’arri&egrave;re, ce qui r&eacute;duit l’amplitude
du mouvement de la nuque vers l’arri&egrave;re
pour att&eacute;nuer l’effet de “coup du lapin”.
Pour une efficacit&eacute; maximum, la hauteur
de l’appui-t&ecirc;te doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e de sorte
que le centre de l’appui-t&ecirc;te se trouve au
niveau du haut des oreilles de l’occupant
du si&egrave;ge.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
ATTENTION
. Un appui-t&ecirc;te actif n’est efficace
que s’il a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute; &agrave; la bonne
hauteur et si le conducteur/passager du si&egrave;ge se tient dans la
position correcte.
. Si votre v&eacute;hicule a subi une
collision par l’arri&egrave;re, faites
contr&ocirc;ler vos appuis-t&ecirc;te actifs
par un concessionnaire agr&eacute;&eacute;
SUBARU.
. Les appuis-t&ecirc;te actifs ne fonctionnent pas toujours si l’impact
arri&egrave;re n’a pas &eacute;t&eacute; tr&egrave;s fort.
. Une forte pouss&eacute;e par l’arri&egrave;re ou
un fort choc risquent d’endommager les appuis-t&ecirc;te actifs. Ils
ne pourraient ensuite plus fonctionner au cas o&ugrave; le v&eacute;hicule
subirait une collision par l’arri&egrave;re.
&amp; Appui lombaire
1-7
Si&egrave;ges chauffants (selon
mod&egrave;les)
Basculez la manette vers l’avant ou
l’arri&egrave;re.
Lorsqu’on tire la manette vers l’avant, le
renflement de l’appui lombaire augmente
pour que le bas du dos soit mieux
soutenu.
Lorsqu’on tire la manette vers l’arri&egrave;re, le
renflement de l’appui lombaire se r&eacute;duit
pour que le bas du dos soit mieux
soutenu.
Les si&egrave;ges avant sont &eacute;quip&eacute;s d’un
syst&egrave;me de si&egrave;ge chauffant.
Les si&egrave;ges chauffants fonctionnent
lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON”.
La puissance du si&egrave;ge chauffant est
r&eacute;glable &agrave; 3 niveaux diff&eacute;rents. Appuyez
sur le bouton pour mettre le si&egrave;ge chauffant en marche. Chaque pression sur le
bouton r&eacute;duit ensuite la puissance. &Agrave; la
quatri&egrave;me pression, ou si on exerce une
pression prolong&eacute;e pendant 1 seconde
environ sur le bouton, le si&egrave;ge chauffant
est mis hors service. Pendant la marche,
le niveau de puissance est indiqu&eacute; par le
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
ATTENTION
. Un appui-t&ecirc;te actif n’est efficace
que s’il a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute; &agrave; la bonne
hauteur et si le conducteur/passager du si&egrave;ge se tient dans la
position correcte.
. Si votre v&eacute;hicule a subi une
collision par l’arri&egrave;re, faites
contr&ocirc;ler vos appuis-t&ecirc;te actifs
par un concessionnaire agr&eacute;&eacute;
SUBARU.
. Les appuis-t&ecirc;te actifs ne fonctionnent pas toujours si l’impact
arri&egrave;re n’a pas &eacute;t&eacute; tr&egrave;s fort.
. Une forte pouss&eacute;e par l’arri&egrave;re ou
un fort choc risquent d’endommager les appuis-t&ecirc;te actifs. Ils
ne pourraient ensuite plus fonctionner au cas o&ugrave; le v&eacute;hicule
subirait une collision par l’arri&egrave;re.
&amp; Appui lombaire
Basculez la manette vers l’avant ou
l’arri&egrave;re.
Lorsqu’on tire la manette vers l’avant, le
renflement de l’appui lombaire augmente
pour que le bas du dos soit mieux
soutenu.
Lorsqu’on tire la manette vers l’arri&egrave;re, le
renflement de l’appui lombaire se r&eacute;duit
pour que le bas du dos soit mieux
soutenu.
1-7
Si&egrave;ges chauffants (selon
mod&egrave;les)
Les si&egrave;ges avant sont &eacute;quip&eacute;s d’un
syst&egrave;me de si&egrave;ge chauffant.
Les si&egrave;ges chauffants fonctionnent
lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON”.
La puissance du si&egrave;ge chauffant est
r&eacute;glable &agrave; 3 niveaux diff&eacute;rents. Appuyez
sur le bouton pour mettre le si&egrave;ge chauffant en marche. Chaque pression sur le
bouton r&eacute;duit ensuite la puissance. &Agrave; la
quatri&egrave;me pression, ou si on exerce une
pression prolong&eacute;e pendant 1 seconde
environ sur le bouton, le si&egrave;ge chauffant
est mis hors service. Pendant la marche,
le niveau de puissance est indiqu&eacute; par le
– SUITE –
1-8
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
nombre de d’indicateurs allum&eacute;s. Pour
chauffer le si&egrave;ge plus rapidement,
commencez par allumer les trois indicateurs.
Si&egrave;ges de deuxi&egrave;me rang
Lorsque l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule est suffisamment r&eacute;chauff&eacute; et avant de descendre
du v&eacute;hicule, couper toujours le chauffage
de votre si&egrave;ge.
ATTENTION
. Les personnes &agrave; peau d&eacute;licate
peuvent souffrir de br&ucirc;lures l&eacute;g&egrave;res m&ecirc;me &agrave; basse temp&eacute;rature
si l’usage du si&egrave;ge chauffant est
prolong&eacute;. Quand on utilise les
si&egrave;ges chauffants, il faut toujours
avertir les personnes concern&eacute;es.
. Ne recouvrez pas les si&egrave;ges d’un
mat&eacute;riau ou autre objet isolant
(couverture, coussin, etc.). Cela
pourrait entra&icirc;ner une surchauffe
des si&egrave;ges chauffants.
REMARQUE
L’usage prolong&eacute; d’un si&egrave;ge chauffant
avec le moteur &agrave; l’arr&ecirc;t peut d&eacute;charger
compl&egrave;tement la batterie.
1-8
DANGER
. La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se
tient assis le plus en arri&egrave;re
possible sur le coussin, droit
contre le dossier. Il ne faut pas
interposer des coussins, etc.,
entre l’occupant d’un si&egrave;ge et le
dossier ou le coussin du si&egrave;ge.
Ceci tend &agrave; favoriser le glissement de l’occupant sous la sangle sous-abdominale ou la remont&eacute;e de la sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un risque de blessures graves ou mortelles.
. Ne r&eacute;glez jamais votre si&egrave;ge tout
en roulant. Ceci est dangereux
car le si&egrave;ge d&eacute;verrouill&eacute; risque
de se d&eacute;placer brusquement et
de vous blesser.
. Avant de r&eacute;gler le si&egrave;ge, assurezvous que les passagers du troisi&egrave;me rang ont les mains et les
pieds &agrave; l’&eacute;cart du m&eacute;canisme de
r&eacute;glage.
. Apr&egrave;s avoir ajust&eacute; le si&egrave;ge, poussez-le l&eacute;g&egrave;rement pour vous assurer qu’il est bien bloqu&eacute;. Si le
si&egrave;ge n’est pas bien bloqu&eacute;, il
peut se d&eacute;placer ou la ceinture
pourrait ne pas fonctionner correctement.
. Ne placez pas d’objets sous les
si&egrave;ges de second rang. Ils risquent de g&ecirc;ner le verrouillage
des si&egrave;ges avant et de provoquer
un accident.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
nombre de d’indicateurs allum&eacute;s. Pour
chauffer le si&egrave;ge plus rapidement,
commencez par allumer les trois indicateurs.
Si&egrave;ges de deuxi&egrave;me rang
Lorsque l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule est suffisamment r&eacute;chauff&eacute; et avant de descendre
du v&eacute;hicule, couper toujours le chauffage
de votre si&egrave;ge.
ATTENTION
. Les personnes &agrave; peau d&eacute;licate
peuvent souffrir de br&ucirc;lures l&eacute;g&egrave;res m&ecirc;me &agrave; basse temp&eacute;rature
si l’usage du si&egrave;ge chauffant est
prolong&eacute;. Quand on utilise les
si&egrave;ges chauffants, il faut toujours
avertir les personnes concern&eacute;es.
. Ne recouvrez pas les si&egrave;ges d’un
mat&eacute;riau ou autre objet isolant
(couverture, coussin, etc.). Cela
pourrait entra&icirc;ner une surchauffe
des si&egrave;ges chauffants.
REMARQUE
L’usage prolong&eacute; d’un si&egrave;ge chauffant
avec le moteur &agrave; l’arr&ecirc;t peut d&eacute;charger
compl&egrave;tement la batterie.
DANGER
. La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se
tient assis le plus en arri&egrave;re
possible sur le coussin, droit
contre le dossier. Il ne faut pas
interposer des coussins, etc.,
entre l’occupant d’un si&egrave;ge et le
dossier ou le coussin du si&egrave;ge.
Ceci tend &agrave; favoriser le glissement de l’occupant sous la sangle sous-abdominale ou la remont&eacute;e de la sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un risque de blessures graves ou mortelles.
. Ne r&eacute;glez jamais votre si&egrave;ge tout
en roulant. Ceci est dangereux
car le si&egrave;ge d&eacute;verrouill&eacute; risque
de se d&eacute;placer brusquement et
de vous blesser.
. Avant de r&eacute;gler le si&egrave;ge, assurezvous que les passagers du troisi&egrave;me rang ont les mains et les
pieds &agrave; l’&eacute;cart du m&eacute;canisme de
r&eacute;glage.
. Apr&egrave;s avoir ajust&eacute; le si&egrave;ge, poussez-le l&eacute;g&egrave;rement pour vous assurer qu’il est bien bloqu&eacute;. Si le
si&egrave;ge n’est pas bien bloqu&eacute;, il
peut se d&eacute;placer ou la ceinture
pourrait ne pas fonctionner correctement.
. Ne placez pas d’objets sous les
si&egrave;ges de second rang. Ils risquent de g&ecirc;ner le verrouillage
des si&egrave;ges avant et de provoquer
un accident.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; R&eacute;glage vers l’avant et vers
l’arri&egrave;re
DANGER
N’empilez jamais les bagages ou
colis plus haut que le dossier du
si&egrave;ge car ils pourraient tomber vers
l’avant et blesser les passagers en
cas d’arr&ecirc;t brusque ou d’accident.
Tirez la manette vers le haut et d&eacute;placez
le si&egrave;ge jusqu’&agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e.
1-9
bloquent &agrave; mi-course dans le point de
blocage interm&eacute;diaire pour &eacute;viter de g&ecirc;ner
les jambes des passagers du troisi&egrave;me
rang de si&egrave;ges.
Il est possible de faire reculer encore le
si&egrave;ge ou la paire de si&egrave;ges au-del&agrave; de ce
point en lib&eacute;rant le loquet de blocage.
Pour cela, il faut simultan&eacute;ment tirer la
barre qui se trouve sous le coussin du
si&egrave;ge avec points d’ancrage et pousser
vers l’ext&eacute;rieur le levier sur le c&ocirc;t&eacute; du
coussin de si&egrave;ge tout en poussant vers
l’arri&egrave;re contre le dossier.
Une fois le point de blocage interm&eacute;diaire
d&eacute;pass&eacute;, il suffit de tirer vers le haut la
barre sous le coussin de si&egrave;ge pour
pouvoir avancer ou reculer le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges. Si on revient en avant du
point de blocage, pour pouvoir ensuite
reculer plus en arri&egrave;re, il faudra &agrave; nouveau
agir sur les deux loquets simultan&eacute;ment
pour franchir le point de blocage.
Apr&egrave;s avoir rel&acirc;ch&eacute; la manette, essayez
de d&eacute;placer le si&egrave;ge vers l’avant et
l’arri&egrave;re pour vous assurer qu’il est bien
bloqu&eacute; en position.
ATTENTION
Quand on fait reculer le si&egrave;ge de droite ou
la paire de si&egrave;ges de gauche, ils se
Quand il y a des passagers sur le
troisi&egrave;me rang de si&egrave;ges, si vous
voulez reculer le si&egrave;ge ou la paire de
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; R&eacute;glage vers l’avant et vers
l’arri&egrave;re
DANGER
N’empilez jamais les bagages ou
colis plus haut que le dossier du
si&egrave;ge car ils pourraient tomber vers
l’avant et blesser les passagers en
cas d’arr&ecirc;t brusque ou d’accident.
Tirez la manette vers le haut et d&eacute;placez
le si&egrave;ge jusqu’&agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e.
1-9
bloquent &agrave; mi-course dans le point de
blocage interm&eacute;diaire pour &eacute;viter de g&ecirc;ner
les jambes des passagers du troisi&egrave;me
rang de si&egrave;ges.
Il est possible de faire reculer encore le
si&egrave;ge ou la paire de si&egrave;ges au-del&agrave; de ce
point en lib&eacute;rant le loquet de blocage.
Pour cela, il faut simultan&eacute;ment tirer la
barre qui se trouve sous le coussin du
si&egrave;ge avec points d’ancrage et pousser
vers l’ext&eacute;rieur le levier sur le c&ocirc;t&eacute; du
coussin de si&egrave;ge tout en poussant vers
l’arri&egrave;re contre le dossier.
Une fois le point de blocage interm&eacute;diaire
d&eacute;pass&eacute;, il suffit de tirer vers le haut la
barre sous le coussin de si&egrave;ge pour
pouvoir avancer ou reculer le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges. Si on revient en avant du
point de blocage, pour pouvoir ensuite
reculer plus en arri&egrave;re, il faudra &agrave; nouveau
agir sur les deux loquets simultan&eacute;ment
pour franchir le point de blocage.
Apr&egrave;s avoir rel&acirc;ch&eacute; la manette, essayez
de d&eacute;placer le si&egrave;ge vers l’avant et
l’arri&egrave;re pour vous assurer qu’il est bien
bloqu&eacute; en position.
ATTENTION
Quand on fait reculer le si&egrave;ge de droite ou
la paire de si&egrave;ges de gauche, ils se
Quand il y a des passagers sur le
troisi&egrave;me rang de si&egrave;ges, si vous
voulez reculer le si&egrave;ge ou la paire de
– SUITE –
1-10
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
si&egrave;ges au-del&agrave; du point de blocage
interm&eacute;diaire, veiller &agrave; ne pas coincer les jambes des personnes &agrave;
l’arri&egrave;re.
&amp; Inclinaison du dossier
Ceci tend &agrave; favoriser le glissement
de l’occupant sous la sangle sousabdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou mortelles.
ATTENTION
DANGER
. Ne laissez jamais les occupants
des si&egrave;ges du troisi&egrave;me rang
r&eacute;gler le dossier des si&egrave;ges du
deuxi&egrave;me rang. Ceci est dangereux car le dossier pourrait blesser quelqu’un en s’abattant brusquement en avant.
. Lorsque le couvercle de l’espace
de chargement est en position,
faites attention &agrave; ne pas vous
prendre la main entre ce dernier
et l’appui-t&ecirc;te lors de l’inclinaison du dossier de si&egrave;ge.
Pour &eacute;viter que l’occupant du si&egrave;ge
ne glisse sous la ceinture de s&eacute;curit&eacute; dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’une collision, le dossier de si&egrave;ge doit toujours &ecirc;tre en position verticale
quand le v&eacute;hicule est en mouvement. Par ailleurs, il ne faut placer
aucun objet (coussin ou autre) entre
l’occupant du si&egrave;ge et le dossier.
1-10
Tirez la manette vers le haut et inclinez le
dossier &agrave; la position souhait&eacute;e.
Rel&acirc;chez la manette et assurez-vous que
le dossier est bien bloqu&eacute; en position.
&amp; Pour rabattre le dossier
DANGER
. Ne laissez jamais vos passagers
voyager sur le si&egrave;ge repli&eacute; ou
dans l’espace de chargement.
Ceci est dangereux et peut entra&icirc;ner des blessures graves et
m&ecirc;mes mortelles.
. Les skis et autres objets de
grande longueur doivent &ecirc;tre
attach&eacute;s correctement car ils
peuvent &ecirc;tre &agrave; l’origine de graves
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
si&egrave;ges au-del&agrave; du point de blocage
interm&eacute;diaire, veiller &agrave; ne pas coincer les jambes des personnes &agrave;
l’arri&egrave;re.
&amp; Inclinaison du dossier
Ceci tend &agrave; favoriser le glissement
de l’occupant sous la sangle sousabdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou mortelles.
ATTENTION
DANGER
Pour &eacute;viter que l’occupant du si&egrave;ge
ne glisse sous la ceinture de s&eacute;curit&eacute; dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’une collision, le dossier de si&egrave;ge doit toujours &ecirc;tre en position verticale
quand le v&eacute;hicule est en mouvement. Par ailleurs, il ne faut placer
aucun objet (coussin ou autre) entre
l’occupant du si&egrave;ge et le dossier.
. Ne laissez jamais les occupants
des si&egrave;ges du troisi&egrave;me rang
r&eacute;gler le dossier des si&egrave;ges du
deuxi&egrave;me rang. Ceci est dangereux car le dossier pourrait blesser quelqu’un en s’abattant brusquement en avant.
. Lorsque le couvercle de l’espace
de chargement est en position,
faites attention &agrave; ne pas vous
prendre la main entre ce dernier
et l’appui-t&ecirc;te lors de l’inclinaison du dossier de si&egrave;ge.
Tirez la manette vers le haut et inclinez le
dossier &agrave; la position souhait&eacute;e.
Rel&acirc;chez la manette et assurez-vous que
le dossier est bien bloqu&eacute; en position.
&amp; Pour rabattre le dossier
DANGER
. Ne laissez jamais vos passagers
voyager sur le si&egrave;ge repli&eacute; ou
dans l’espace de chargement.
Ceci est dangereux et peut entra&icirc;ner des blessures graves et
m&ecirc;mes mortelles.
. Les skis et autres objets de
grande longueur doivent &ecirc;tre
attach&eacute;s correctement car ils
peuvent &ecirc;tre &agrave; l’origine de graves
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
blessures s’ils sont projet&eacute;s
dans l’habitacle lors d’un arr&ecirc;t
brusque, d’une acc&eacute;l&eacute;ration rapide ou dans un virage brusque.
. Si des passagers sont assis sur
les si&egrave;ges de troisi&egrave;me rang, ne
conduisez jamais pendant que
vous pliez les si&egrave;ges de deuxi&egrave;me rang. En cas de freinage
ou d’impact, ceux-ci peuvent
constituer des obstacles &agrave;
risque.
. Si des passagers sont assis sur
les si&egrave;ges de troisi&egrave;me rang, ne
conduisez jamais le v&eacute;hicule
avec les si&egrave;ges de deuxi&egrave;me
rang en position repli&eacute;e. Le nonrespect de cette mesure de s&eacute;curit&eacute; peut, en cas de freinage
brusque ou de collision, provoquer des blessures graves.
. Lorsque vous remettez le dossier
de si&egrave;ge dans sa position originale, secouez-le l&eacute;g&egrave;rement pour
vous assurer qu’il est bien fix&eacute;.
Si le dossier de si&egrave;ge n’est pas
correctement fix&eacute;, il peut se
rabattre soudainement lors d’un
freinage brusque, ou des objets
peuvent sortir de l’espace de
chargement, ce qui peut provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
. En redressant le dossier de
si&egrave;ge, veillez &agrave; faire passer les
ceintures de s&eacute;curit&eacute; et boucles
de ceinture au-dessus du coussin de si&egrave;ge pour permettre l’utilisation des ceintures. V&eacute;rifiez
&eacute;galement que les sangles-baudriers sont enti&egrave;rement visibles.
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
2. Abaissez l’appui-t&ecirc;te jusqu’&agrave; la position la plus basse. Reportez-vous &agrave;
“R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te” F1-12.
3. D&eacute;verrouillez le dossier en levant la
manette et abaissez le dossier vers
l’avant.
4. Pour ramener le dossier &agrave; sa position
1-11
d’origine, relevez le dossier jusqu’&agrave; ce
qu’il se verrouille en position. V&eacute;rifiez qu’il
est convenablement verrouill&eacute;.
En tirant sur la languette du si&egrave;ge du
milieu, on ne peut abaisser que le dossier
du si&egrave;ge du milieu.
Pour ramener le dossier &agrave; sa position
d’origine, relevez le dossier jusqu’&agrave; ce
qu’il se verrouille en position. V&eacute;rifiez qu’il
est convenablement verrouill&eacute;.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
blessures s’ils sont projet&eacute;s
dans l’habitacle lors d’un arr&ecirc;t
brusque, d’une acc&eacute;l&eacute;ration rapide ou dans un virage brusque.
. Si des passagers sont assis sur
les si&egrave;ges de troisi&egrave;me rang, ne
conduisez jamais pendant que
vous pliez les si&egrave;ges de deuxi&egrave;me rang. En cas de freinage
ou d’impact, ceux-ci peuvent
constituer des obstacles &agrave;
risque.
. Si des passagers sont assis sur
les si&egrave;ges de troisi&egrave;me rang, ne
conduisez jamais le v&eacute;hicule
avec les si&egrave;ges de deuxi&egrave;me
rang en position repli&eacute;e. Le nonrespect de cette mesure de s&eacute;curit&eacute; peut, en cas de freinage
brusque ou de collision, provoquer des blessures graves.
. Lorsque vous remettez le dossier
de si&egrave;ge dans sa position originale, secouez-le l&eacute;g&egrave;rement pour
vous assurer qu’il est bien fix&eacute;.
Si le dossier de si&egrave;ge n’est pas
correctement fix&eacute;, il peut se
rabattre soudainement lors d’un
freinage brusque, ou des objets
peuvent sortir de l’espace de
chargement, ce qui peut provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
. En redressant le dossier de
si&egrave;ge, veillez &agrave; faire passer les
ceintures de s&eacute;curit&eacute; et boucles
de ceinture au-dessus du coussin de si&egrave;ge pour permettre l’utilisation des ceintures. V&eacute;rifiez
&eacute;galement que les sangles-baudriers sont enti&egrave;rement visibles.
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
2. Abaissez l’appui-t&ecirc;te jusqu’&agrave; la position la plus basse. Reportez-vous &agrave;
“R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te” F1-12.
3. D&eacute;verrouillez le dossier en levant la
manette et abaissez le dossier vers
l’avant.
4. Pour ramener le dossier &agrave; sa position
1-11
d’origine, relevez le dossier jusqu’&agrave; ce
qu’il se verrouille en position. V&eacute;rifiez qu’il
est convenablement verrouill&eacute;.
En tirant sur la languette du si&egrave;ge du
milieu, on ne peut abaisser que le dossier
du si&egrave;ge du milieu.
Pour ramener le dossier &agrave; sa position
d’origine, relevez le dossier jusqu’&agrave; ce
qu’il se verrouille en position. V&eacute;rifiez qu’il
est convenablement verrouill&eacute;.
– SUITE –
1-12
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
. En redressant le dossier du si&egrave;ge
du milieu, veillez &agrave; ne pas vous
faire prendre les mains ou d’autres parties du corps entre le
si&egrave;ge du milieu et les si&egrave;ges
lat&eacute;raux.
REMARQUE
1)
Barre
ATTENTION
. Quand le dossier du si&egrave;ge du
milieu est rabattu, la barre d’appui qui le maintient en place en
position droite est expos&eacute;e. Attention &agrave; ne pas vous cogner
contre la barre. En particulier, ne
posez pas la main sur la barre.
Vous pourriez vous faire pincer
les doigts entre la barre et le
dossier quand le dossier se redresse et ainsi &ecirc;tre bless&eacute;.
1-12
1)
Passant
Les places du deuxi&egrave;me rang c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre
et au milieu sont &eacute;quip&eacute;es d’appuis-t&ecirc;te.
DANGER
. Ne roulez jamais avec les appuist&ecirc;te enlev&eacute;s car ils sont con&ccedil;us
pour r&eacute;duire le risque de blessure &agrave; la nuque en cas de collision par l’arri&egrave;re. Par cons&eacute;quent, lorsque vous enlevez les
appuis-t&ecirc;te, tous les appuis-t&ecirc;te
devront &ecirc;tre r&eacute;install&eacute;s pour la
s&eacute;curit&eacute; des passagers.
. Tous les occupants, le conducteur compris, ne doivent pas
conduire le v&eacute;hicule ou s’asseoir
sur les si&egrave;ges tant que les appuis-t&ecirc;te ne sont pas remis &agrave; leur
position pour minimiser le risque
de l&eacute;sion cervicale en cas d’accident.
Quand le dossier est rabattu, rangez
les languettes des ceintures de s&eacute;curit&eacute; des si&egrave;ges arri&egrave;re/du deuxi&egrave;me
rang dans les passants pr&eacute;vus &agrave; cet
effet. Faites de m&ecirc;me avant de faire
acc&eacute;der un passager &agrave; un si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
. En redressant le dossier du si&egrave;ge
du milieu, veillez &agrave; ne pas vous
faire prendre les mains ou d’autres parties du corps entre le
si&egrave;ge du milieu et les si&egrave;ges
lat&eacute;raux.
REMARQUE
1)
&amp; R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te
Barre
ATTENTION
. Quand le dossier du si&egrave;ge du
milieu est rabattu, la barre d’appui qui le maintient en place en
position droite est expos&eacute;e. Attention &agrave; ne pas vous cogner
contre la barre. En particulier, ne
posez pas la main sur la barre.
Vous pourriez vous faire pincer
les doigts entre la barre et le
dossier quand le dossier se redresse et ainsi &ecirc;tre bless&eacute;.
1)
Passant
Quand le dossier est rabattu, rangez
les languettes des ceintures de s&eacute;curit&eacute; des si&egrave;ges arri&egrave;re/du deuxi&egrave;me
rang dans les passants pr&eacute;vus &agrave; cet
effet. Faites de m&ecirc;me avant de faire
acc&eacute;der un passager &agrave; un si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang.
&amp; R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te
Les places du deuxi&egrave;me rang c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre
et au milieu sont &eacute;quip&eacute;es d’appuis-t&ecirc;te.
DANGER
. Ne roulez jamais avec les appuist&ecirc;te enlev&eacute;s car ils sont con&ccedil;us
pour r&eacute;duire le risque de blessure &agrave; la nuque en cas de collision par l’arri&egrave;re. Par cons&eacute;quent, lorsque vous enlevez les
appuis-t&ecirc;te, tous les appuis-t&ecirc;te
devront &ecirc;tre r&eacute;install&eacute;s pour la
s&eacute;curit&eacute; des passagers.
. Tous les occupants, le conducteur compris, ne doivent pas
conduire le v&eacute;hicule ou s’asseoir
sur les si&egrave;ges tant que les appuis-t&ecirc;te ne sont pas remis &agrave; leur
position pour minimiser le risque
de l&eacute;sion cervicale en cas d’accident.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Places c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre
1-13
! Place du milieu
ATTENTION
L’appui-t&ecirc;te n’est pas destin&eacute; &agrave; &ecirc;tre
utilis&eacute; dans la position la plus
basse. Avant de prendre place sur
le si&egrave;ge, haussez l’appui-t&ecirc;te jusqu’&agrave; la position appropri&eacute;e, selon
votre hauteur en position assise.
1)
2)
1)
2)
Appui-t&ecirc;te
Bouton de lib&eacute;ration
Pour enlever:
Tout en appuyant sur le bouton de
lib&eacute;ration, enlevez l’appui-t&ecirc;te.
Pour installer:
Installez l’appui-t&ecirc;te dans les trous situ&eacute;s
en haut du dossier de si&egrave;ge jusqu’au
d&eacute;clic de l’appui-t&ecirc;te.
Appui-t&ecirc;te
Bouton de lib&eacute;ration
Pour relever:
Tirez les appuis-t&ecirc;te.
Pour abaisser:
Poussez vers le bas tout en appuyant sur
le bouton de lib&eacute;ration qui se trouve sur le
haut du dossier.
A)
B)
Si&egrave;ge non occup&eacute; (position la plus
basse)
Si&egrave;ge occup&eacute; (position en extension)
L’appui-t&ecirc;te doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; de sorte que le
centre de l’appui-t&ecirc;te soit au niveau du
haut des oreilles de l’occupant du si&egrave;ge.
Quand la place du milieu n’est pas
occup&eacute;e, abaissez l’appui-t&ecirc;te pour am&eacute;liorer la visibilit&eacute; arri&egrave;re.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Places c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre
1-13
! Place du milieu
ATTENTION
L’appui-t&ecirc;te n’est pas destin&eacute; &agrave; &ecirc;tre
utilis&eacute; dans la position la plus
basse. Avant de prendre place sur
le si&egrave;ge, haussez l’appui-t&ecirc;te jusqu’&agrave; la position appropri&eacute;e, selon
votre hauteur en position assise.
1)
2)
1)
2)
Appui-t&ecirc;te
Bouton de lib&eacute;ration
Pour enlever:
Tout en appuyant sur le bouton de
lib&eacute;ration, enlevez l’appui-t&ecirc;te.
Pour installer:
Installez l’appui-t&ecirc;te dans les trous situ&eacute;s
en haut du dossier de si&egrave;ge jusqu’au
d&eacute;clic de l’appui-t&ecirc;te.
Appui-t&ecirc;te
Bouton de lib&eacute;ration
Pour relever:
Tirez les appuis-t&ecirc;te.
Pour abaisser:
Poussez vers le bas tout en appuyant sur
le bouton de lib&eacute;ration qui se trouve sur le
haut du dossier.
A)
B)
Si&egrave;ge non occup&eacute; (position la plus
basse)
Si&egrave;ge occup&eacute; (position en extension)
L’appui-t&ecirc;te doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; de sorte que le
centre de l’appui-t&ecirc;te soit au niveau du
haut des oreilles de l’occupant du si&egrave;ge.
Quand la place du milieu n’est pas
occup&eacute;e, abaissez l’appui-t&ecirc;te pour am&eacute;liorer la visibilit&eacute; arri&egrave;re.
– SUITE –
1-14
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Accoudoir
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
Pour abaisser l’accoudoir, tirez-le par la
dragonne.
DANGER
Afin d’&eacute;viter tout accident grave, les
passagers ne doivent en aucun cas
s’asseoir sur l’accoudoir central
lorsque le v&eacute;hicule est en mouvement.
DANGER
DANGER
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se tient
assis le plus en arri&egrave;re possible sur
le coussin, droit contre le dossier. Il
ne faut pas interposer des coussins,
etc., entre l’occupant d’un si&egrave;ge et le
dossier ou le coussin du si&egrave;ge. Ceci
tend &agrave; favoriser le glissement de
l’occupant sous la sangle sousabdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou mortelles.
N’empilez jamais les bagages ou
colis plus haut que le dossier du
si&egrave;ge car ils pourraient tomber vers
l’avant et blesser les passagers en
cas d’arr&ecirc;t brusque ou d’accident.
&amp; Acc&egrave;s &agrave; un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
Il y a des leviers des deux c&ocirc;t&eacute;s du si&egrave;ge
de deuxi&egrave;me rang. Chaque levier est
destin&eacute; &agrave; faciliter l’acc&egrave;s au si&egrave;ge de
troisi&egrave;me rang.
DANGER
Quand il est en position avanc&eacute;e au
1-14
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Accoudoir
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
Pour abaisser l’accoudoir, tirez-le par la
dragonne.
DANGER
Afin d’&eacute;viter tout accident grave, les
passagers ne doivent en aucun cas
s’asseoir sur l’accoudoir central
lorsque le v&eacute;hicule est en mouvement.
DANGER
DANGER
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se tient
assis le plus en arri&egrave;re possible sur
le coussin, droit contre le dossier. Il
ne faut pas interposer des coussins,
etc., entre l’occupant d’un si&egrave;ge et le
dossier ou le coussin du si&egrave;ge. Ceci
tend &agrave; favoriser le glissement de
l’occupant sous la sangle sousabdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou mortelles.
N’empilez jamais les bagages ou
colis plus haut que le dossier du
si&egrave;ge car ils pourraient tomber vers
l’avant et blesser les passagers en
cas d’arr&ecirc;t brusque ou d’accident.
&amp; Acc&egrave;s &agrave; un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
Il y a des leviers des deux c&ocirc;t&eacute;s du si&egrave;ge
de deuxi&egrave;me rang. Chaque levier est
destin&eacute; &agrave; faciliter l’acc&egrave;s au si&egrave;ge de
troisi&egrave;me rang.
DANGER
Quand il est en position avanc&eacute;e au
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
maximum avec le dossier rabattu en
avant, la deuxi&egrave;me rang&eacute;e de si&egrave;ges
n’est pas verrouill&eacute;e et peut bouger.
Ne roulez pas avec le si&egrave;ge dans
cette position et ne laissez personne
s’asseoir sur le si&egrave;ge incompl&egrave;tement verrouill&eacute;. Ceci est dangereux
et peut entra&icirc;ner des blessures
graves et m&ecirc;mes mortelles.
1-15
! Pour acc&eacute;der au si&egrave;ge du troisi&egrave;me
rang
! Pour descendre du si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
Levez la manette. Le dossier du si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang bascule en avant et le
si&egrave;ge coulisse vers l’avant.
Avant de d&eacute;marrer, r&eacute;glez la position
avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang,
redressez le dossier et v&eacute;rifiez que le
si&egrave;ge est bien bloqu&eacute; en position.
Levez la manette du si&egrave;ge du troisi&egrave;me
rang.
Le dossier du si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang
bascule en avant et le si&egrave;ge coulisse vers
l’avant.
Avant de d&eacute;marrer, r&eacute;glez la position
avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang,
redressez le dossier et v&eacute;rifiez que le
si&egrave;ge est bien bloqu&eacute; en position.
ATTENTION
Pour acc&eacute;der ou descendre d’un
si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang, v&eacute;rifiez
que le si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang est
en position avanc&eacute;e au maximum et
faites attention o&ugrave; vous posez le
pied.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
maximum avec le dossier rabattu en
avant, la deuxi&egrave;me rang&eacute;e de si&egrave;ges
n’est pas verrouill&eacute;e et peut bouger.
Ne roulez pas avec le si&egrave;ge dans
cette position et ne laissez personne
s’asseoir sur le si&egrave;ge incompl&egrave;tement verrouill&eacute;. Ceci est dangereux
et peut entra&icirc;ner des blessures
graves et m&ecirc;mes mortelles.
1-15
! Pour acc&eacute;der au si&egrave;ge du troisi&egrave;me
rang
! Pour descendre du si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
Levez la manette. Le dossier du si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang bascule en avant et le
si&egrave;ge coulisse vers l’avant.
Avant de d&eacute;marrer, r&eacute;glez la position
avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang,
redressez le dossier et v&eacute;rifiez que le
si&egrave;ge est bien bloqu&eacute; en position.
Levez la manette du si&egrave;ge du troisi&egrave;me
rang.
Le dossier du si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang
bascule en avant et le si&egrave;ge coulisse vers
l’avant.
Avant de d&eacute;marrer, r&eacute;glez la position
avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang,
redressez le dossier et v&eacute;rifiez que le
si&egrave;ge est bien bloqu&eacute; en position.
ATTENTION
Pour acc&eacute;der ou descendre d’un
si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang, v&eacute;rifiez
que le si&egrave;ge du deuxi&egrave;me rang est
en position avanc&eacute;e au maximum et
faites attention o&ugrave; vous posez le
pied.
– SUITE –
1-16
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Pour rabattre le dossier
ceintures de s&eacute;curit&eacute; et boucles
de ceinture au-dessus du coussin de si&egrave;ge pour permettre l’utilisation des ceintures. V&eacute;rifiez
&eacute;galement que les sangles-baudriers sont enti&egrave;rement visibles.
DANGER
. Ne laissez jamais vos passagers
voyager sur le si&egrave;ge repli&eacute; ou
dans l’espace de chargement.
Ceci est dangereux et peut entra&icirc;ner des blessures graves et
m&ecirc;mes mortelles.
. Les skis et autres objets de
grande longueur doivent &ecirc;tre
attach&eacute;s correctement car ils
peuvent &ecirc;tre &agrave; l’origine de graves
blessures s’ils sont projet&eacute;s
dans l’habitacle lors d’un arr&ecirc;t
brusque, d’une acc&eacute;l&eacute;ration rapide ou dans un virage brusque.
. Lorsque vous remettez le dossier
de si&egrave;ge dans sa position originale, secouez-le l&eacute;g&egrave;rement pour
vous assurer qu’il est bien fix&eacute;.
Si le dossier de si&egrave;ge n’est pas
correctement fix&eacute;, il peut se
rabattre soudainement lors d’un
freinage brusque, ou des objets
peuvent sortir de l’espace de
chargement, ce qui peut provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
. En redressant le dossier de
si&egrave;ge, veillez &agrave; faire passer les
1-16
REMARQUE
1)
1)
2)
Sangle d’abaissement
Levier de pliage
1. Tirez la sangle d’abaissement pour
abaisser l’appui-t&ecirc;te.
2. Tirez le levier de pliage vers le haut
pour d&eacute;verrouiller le dossier et abaissez le
dossier vers l’avant. Reportez-vous &agrave;
“R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te” F1-17.
Pour ramener le dossier &agrave; sa position
d’origine, relevez le dossier jusqu’&agrave; ce
qu’il se verrouille en position. V&eacute;rifiez qu’il
est convenablement verrouill&eacute;.
Passant
. Avant d’abaisser ou de redresser le
dossier d’un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang,
v&eacute;rifiez que le bas de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; est plaqu&eacute; contre la paroi avec
la sangle engag&eacute;e dans le passant de
maintien.
. Pour redresser le dossier d’un si&egrave;ge
de troisi&egrave;me rang, tenez la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; &eacute;loign&eacute;e du dossier pour
qu’elle ne reste pas prise quand vous
verrouillez le dossier.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Pour rabattre le dossier
ceintures de s&eacute;curit&eacute; et boucles
de ceinture au-dessus du coussin de si&egrave;ge pour permettre l’utilisation des ceintures. V&eacute;rifiez
&eacute;galement que les sangles-baudriers sont enti&egrave;rement visibles.
DANGER
. Ne laissez jamais vos passagers
voyager sur le si&egrave;ge repli&eacute; ou
dans l’espace de chargement.
Ceci est dangereux et peut entra&icirc;ner des blessures graves et
m&ecirc;mes mortelles.
. Les skis et autres objets de
grande longueur doivent &ecirc;tre
attach&eacute;s correctement car ils
peuvent &ecirc;tre &agrave; l’origine de graves
blessures s’ils sont projet&eacute;s
dans l’habitacle lors d’un arr&ecirc;t
brusque, d’une acc&eacute;l&eacute;ration rapide ou dans un virage brusque.
. Lorsque vous remettez le dossier
de si&egrave;ge dans sa position originale, secouez-le l&eacute;g&egrave;rement pour
vous assurer qu’il est bien fix&eacute;.
Si le dossier de si&egrave;ge n’est pas
correctement fix&eacute;, il peut se
rabattre soudainement lors d’un
freinage brusque, ou des objets
peuvent sortir de l’espace de
chargement, ce qui peut provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
. En redressant le dossier de
si&egrave;ge, veillez &agrave; faire passer les
REMARQUE
1)
1)
2)
Sangle d’abaissement
Levier de pliage
1. Tirez la sangle d’abaissement pour
abaisser l’appui-t&ecirc;te.
2. Tirez le levier de pliage vers le haut
pour d&eacute;verrouiller le dossier et abaissez le
dossier vers l’avant. Reportez-vous &agrave;
“R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te” F1-17.
Pour ramener le dossier &agrave; sa position
d’origine, relevez le dossier jusqu’&agrave; ce
qu’il se verrouille en position. V&eacute;rifiez qu’il
est convenablement verrouill&eacute;.
Passant
. Avant d’abaisser ou de redresser le
dossier d’un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang,
v&eacute;rifiez que le bas de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; est plaqu&eacute; contre la paroi avec
la sangle engag&eacute;e dans le passant de
maintien.
. Pour redresser le dossier d’un si&egrave;ge
de troisi&egrave;me rang, tenez la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; &eacute;loign&eacute;e du dossier pour
qu’elle ne reste pas prise quand vous
verrouillez le dossier.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te
Pour relever:
Tirez les appuis-t&ecirc;te.
Pour abaisser:
Tirez la sangle d’abaissement.
Tous les si&egrave;ges du troisi&egrave;me rang sont
&eacute;quip&eacute;s d’appui-t&ecirc;te.
DANGER
. Ne roulez jamais avec les appuist&ecirc;te baiss&eacute;s lorsque les si&egrave;ges
correspondants sont occup&eacute;s
car ils sont con&ccedil;us pour r&eacute;duire
le risque de blessure &agrave; la nuque
en cas de collision par l’arri&egrave;re.
. Tous les occupants, le conducteur compris, ne doivent pas
conduire le v&eacute;hicule ou s’asseoir
sur les si&egrave;ges tant que les appuis-t&ecirc;te ne sont pas remis &agrave; leur
position pour minimiser le risque
de l&eacute;sion cervicale en cas d’accident.
Abaissez les appuis-t&ecirc;te des places non
occup&eacute;es pour am&eacute;liorer la visibilit&eacute; arri&egrave;re.
ATTENTION
1)
2)
Si&egrave;ge non occup&eacute; (position la plus
basse)
Si&egrave;ge occup&eacute; (position haute)
1)
2)
Appui-t&ecirc;te
Sangle d’abaissement
. L’appui-t&ecirc;te n’est pas destin&eacute; &agrave;
&ecirc;tre utilis&eacute; dans la position
basse. Avant de vous asseoir
sur le si&egrave;ge, levez l’appui-t&ecirc;te.
. Apr&egrave;s avoir remis l’appui-t&ecirc;te
dans sa position relev&eacute;e, secouez-le l&eacute;g&egrave;rement pour vous
assurer qu’il est bien fix&eacute;.
. Lorsque vous abaissez les appuit&ecirc;tes, v&eacute;rifiez qu’il n’y ait aucun
passager ou objet sur les si&egrave;ges
du troisi&egrave;me rang.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; R&eacute;glage des appuis-t&ecirc;te
1-17
Pour relever:
Tirez les appuis-t&ecirc;te.
Pour abaisser:
Tirez la sangle d’abaissement.
Tous les si&egrave;ges du troisi&egrave;me rang sont
&eacute;quip&eacute;s d’appui-t&ecirc;te.
DANGER
. Ne roulez jamais avec les appuist&ecirc;te baiss&eacute;s lorsque les si&egrave;ges
correspondants sont occup&eacute;s
car ils sont con&ccedil;us pour r&eacute;duire
le risque de blessure &agrave; la nuque
en cas de collision par l’arri&egrave;re.
. Tous les occupants, le conducteur compris, ne doivent pas
conduire le v&eacute;hicule ou s’asseoir
sur les si&egrave;ges tant que les appuis-t&ecirc;te ne sont pas remis &agrave; leur
position pour minimiser le risque
de l&eacute;sion cervicale en cas d’accident.
1-17
Abaissez les appuis-t&ecirc;te des places non
occup&eacute;es pour am&eacute;liorer la visibilit&eacute; arri&egrave;re.
ATTENTION
1)
2)
Si&egrave;ge non occup&eacute; (position la plus
basse)
Si&egrave;ge occup&eacute; (position haute)
1)
2)
Appui-t&ecirc;te
Sangle d’abaissement
. L’appui-t&ecirc;te n’est pas destin&eacute; &agrave;
&ecirc;tre utilis&eacute; dans la position
basse. Avant de vous asseoir
sur le si&egrave;ge, levez l’appui-t&ecirc;te.
. Apr&egrave;s avoir remis l’appui-t&ecirc;te
dans sa position relev&eacute;e, secouez-le l&eacute;g&egrave;rement pour vous
assurer qu’il est bien fix&eacute;.
. Lorsque vous abaissez les appuit&ecirc;tes, v&eacute;rifiez qu’il n’y ait aucun
passager ou objet sur les si&egrave;ges
du troisi&egrave;me rang.
1-18
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Ceintures de s&eacute;curit&eacute;
&amp; Conseils &agrave; propos des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
DANGER
. Toutes les personnes &agrave; bord du
v&eacute;hicule doivent attacher leur
ceinture de s&eacute;curit&eacute; AVANT que
le v&eacute;hicule ne d&eacute;marre. Faute de
quoi, la probabilit&eacute; de blessure
grave est beaucoup plus &eacute;lev&eacute;e
en cas d’arr&ecirc;t brusque ou de
collision.
. Pour assurer une bonne protection, toutes les sangles doivent
&ecirc;tre bien ajust&eacute;es. L&acirc;che ou mal
ajust&eacute;e, la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
est moins efficace.
. Une ceinture de s&eacute;curit&eacute; est
con&ccedil;ue pour retenir une seule
personne. N’utilisez jamais de
ceinture unique pour deux ou
davantage de passagers, m&ecirc;me
pour les enfants. Le non-respect
de cette r&egrave;gle fait courir le risque
de blessures graves ou mortelles.
. Toute ceinture de s&eacute;curit&eacute; port&eacute;e
par un occupant du v&eacute;hicule lors
1-18
d’un accident grave doit &ecirc;tre
remplac&eacute;e (y compris l’enrouleur
et les fixations). Il est indispensable de remplacer la ceinture
compl&egrave;te, m&ecirc;me si aucun dommage n’est apparent.
. Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s
sur les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s
rapidement avec une &eacute;nergie
consid&eacute;rable, et il peut blesser
ou m&ecirc;me tuer un enfant qui n’est
pas attach&eacute; ou mal attach&eacute;. Plus
l&eacute;gers et moins robustes que les
adultes, les enfants sont plus
expos&eacute;s au risque de blessures
par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;. Pour cette raison, nous
vous recommandons vivement
que TOUS les enfants (ceux
utilisant un syst&egrave;me de retenue
pour enfant et aussi ceux qui
sont trop grands pour en utiliser
un) voyagent sur un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et soient convenablement
attach&eacute;s au moyen d’un syst&egrave;me
de retenue pour enfant ou de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge,
compte tenu de leur taille et de
leur poids.
TOUS les syst&egrave;mes de retenue
pour enfant (y compris les si&egrave;ges
pour enfants tourn&eacute;s vers l’avant) doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une des places arri&egrave;re
recommand&eacute;es pour cet usage
dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur.
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT
TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE DE BLESSURES
GRAVES OU MORTELLES.
Les statistiques d’accidents
prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement
attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re
plut&ocirc;t que sur les si&egrave;ges avant.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions relatives aux syst&egrave;mes de
retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue
pour enfant” F1-32.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un module de
d&eacute;tection et de diagnostic de collision qui
enregistre le fait que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
avant &eacute;tait boucl&eacute;e ou non au moment du
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Ceintures de s&eacute;curit&eacute;
&amp; Conseils &agrave; propos des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
DANGER
. Toutes les personnes &agrave; bord du
v&eacute;hicule doivent attacher leur
ceinture de s&eacute;curit&eacute; AVANT que
le v&eacute;hicule ne d&eacute;marre. Faute de
quoi, la probabilit&eacute; de blessure
grave est beaucoup plus &eacute;lev&eacute;e
en cas d’arr&ecirc;t brusque ou de
collision.
. Pour assurer une bonne protection, toutes les sangles doivent
&ecirc;tre bien ajust&eacute;es. L&acirc;che ou mal
ajust&eacute;e, la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
est moins efficace.
. Une ceinture de s&eacute;curit&eacute; est
con&ccedil;ue pour retenir une seule
personne. N’utilisez jamais de
ceinture unique pour deux ou
davantage de passagers, m&ecirc;me
pour les enfants. Le non-respect
de cette r&egrave;gle fait courir le risque
de blessures graves ou mortelles.
. Toute ceinture de s&eacute;curit&eacute; port&eacute;e
par un occupant du v&eacute;hicule lors
d’un accident grave doit &ecirc;tre
remplac&eacute;e (y compris l’enrouleur
et les fixations). Il est indispensable de remplacer la ceinture
compl&egrave;te, m&ecirc;me si aucun dommage n’est apparent.
. Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s
sur les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s
rapidement avec une &eacute;nergie
consid&eacute;rable, et il peut blesser
ou m&ecirc;me tuer un enfant qui n’est
pas attach&eacute; ou mal attach&eacute;. Plus
l&eacute;gers et moins robustes que les
adultes, les enfants sont plus
expos&eacute;s au risque de blessures
par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;. Pour cette raison, nous
vous recommandons vivement
que TOUS les enfants (ceux
utilisant un syst&egrave;me de retenue
pour enfant et aussi ceux qui
sont trop grands pour en utiliser
un) voyagent sur un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et soient convenablement
attach&eacute;s au moyen d’un syst&egrave;me
de retenue pour enfant ou de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge,
compte tenu de leur taille et de
leur poids.
TOUS les syst&egrave;mes de retenue
pour enfant (y compris les si&egrave;ges
pour enfants tourn&eacute;s vers l’avant) doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une des places arri&egrave;re
recommand&eacute;es pour cet usage
dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur.
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT
TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE DE BLESSURES
GRAVES OU MORTELLES.
Les statistiques d’accidents
prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement
attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re
plut&ocirc;t que sur les si&egrave;ges avant.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions relatives aux syst&egrave;mes de
retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue
pour enfant” F1-32.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un module de
d&eacute;tection et de diagnostic de collision qui
enregistre le fait que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
avant &eacute;tait boucl&eacute;e ou non au moment du
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
d&eacute;ploiement d’un des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS frontaux ou lat&eacute;raux ou d’un des
rideaux de s&eacute;curit&eacute;.
! B&eacute;b&eacute;s ou enfants en bas &acirc;ge
Utilisez un syst&egrave;me de retenue pour
enfant adapt&eacute; &agrave; votre v&eacute;hicule. Reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant” F1-32.
! Enfants
Les enfants trop grands pour un syst&egrave;me
de retenue pour enfant doivent &ecirc;tre
install&eacute;s sur le si&egrave;ge arri&egrave;re et porter des
ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Les statistiques
d’accidents prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s
sur les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t que sur les
si&egrave;ges avant. Ne laissez jamais un enfant
se tenir debout ou &agrave; genoux sur le si&egrave;ge.
Si la sangle-baudrier passe au niveau du
visage ou du cou de l’enfant, r&eacute;glez la
hauteur de l’ancrage de sangle-baudrier
(places c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre uniquement), puis, si
n&eacute;cessaire, placez l’enfant plus pr&egrave;s de la
boucle pour que la sangle-baudrier lui
passe correctement sur l’&eacute;paule. On
prendra grand soin de placer la ceinture
sous-abdominale le plus bas possible sur
le bassin de l’enfant, et non pas &agrave; hauteur
de la taille. S’il n’est pas possible de
passer la sangle-baudrier correctement,
on devra utiliser un syst&egrave;me de retenue
pour enfant. La sangle-baudrier ne doit
jamais se placer sous l’aisselle ou dans le
dos de l’enfant.
! Femmes enceintes
1-19
&agrave; blocage d’urgence n’emp&ecirc;che pas les
mouvements ordinaires du corps mais elle
se bloque automatiquement en cas d’arr&ecirc;t
brusque ou de collision ou si on la tire trop
vite hors de l’enrouleur.
&amp; Enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence (A/ELR)
Les femmes enceintes doivent &eacute;galement
utiliser les ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Elles
doivent consulter et s’en tenir &agrave; l’avis de
leur m&eacute;decin &agrave; ce sujet. La sangle sousabdominale doit &ecirc;tre port&eacute;e bien ajust&eacute;e,
le plus bas possible sur le bassin et non
pas &agrave; hauteur de la taille.
&amp; Enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR)
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur
comporte un enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR).
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; avec un enrouleur
Chacune des ceintures de s&eacute;curit&eacute; des
passagers arri&egrave;re comporte un enrouleur
&agrave; blocage automatique/d’urgence (A/
ELR). L’enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence fonctionne normalement
comme un enrouleur &agrave; blocage d’urgence
(ELR). L’A/ELR inclut en outre un “mode
enrouleur &agrave; blocage automatique (ALR)”,
destin&eacute; &agrave; fixer un syst&egrave;me de retenue
pour enfant.
Le mode ALR fonctionne de la fa&ccedil;on
suivante.
Quand la sangle est compl&egrave;tement sortie
de l’enrouleur et qu’elle rentre m&ecirc;me tr&egrave;s
l&eacute;g&egrave;rement, l’enrouleur se bloque dans
cette position et la sangle ne peut plus
sortir. Quand la sangle s’enroule dans
l’enrouleur, on entend un cliquetis qui
indique que l’enrouleur fonctionne comme
un ALR. Le mode ALR est d&eacute;sactiv&eacute; et le
mode ELR restaur&eacute; quand on enroule la
sangle compl&egrave;tement dans l’enrouleur.
Quand vous fixez un syst&egrave;me de retenue
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
d&eacute;ploiement d’un des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS frontaux ou lat&eacute;raux ou d’un des
rideaux de s&eacute;curit&eacute;.
! B&eacute;b&eacute;s ou enfants en bas &acirc;ge
Utilisez un syst&egrave;me de retenue pour
enfant adapt&eacute; &agrave; votre v&eacute;hicule. Reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant” F1-32.
! Enfants
Les enfants trop grands pour un syst&egrave;me
de retenue pour enfant doivent &ecirc;tre
install&eacute;s sur le si&egrave;ge arri&egrave;re et porter des
ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Les statistiques
d’accidents prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s
sur les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t que sur les
si&egrave;ges avant. Ne laissez jamais un enfant
se tenir debout ou &agrave; genoux sur le si&egrave;ge.
Si la sangle-baudrier passe au niveau du
visage ou du cou de l’enfant, r&eacute;glez la
hauteur de l’ancrage de sangle-baudrier
(places c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre uniquement), puis, si
n&eacute;cessaire, placez l’enfant plus pr&egrave;s de la
boucle pour que la sangle-baudrier lui
passe correctement sur l’&eacute;paule. On
prendra grand soin de placer la ceinture
sous-abdominale le plus bas possible sur
le bassin de l’enfant, et non pas &agrave; hauteur
de la taille. S’il n’est pas possible de
passer la sangle-baudrier correctement,
on devra utiliser un syst&egrave;me de retenue
pour enfant. La sangle-baudrier ne doit
jamais se placer sous l’aisselle ou dans le
dos de l’enfant.
! Femmes enceintes
1-19
&agrave; blocage d’urgence n’emp&ecirc;che pas les
mouvements ordinaires du corps mais elle
se bloque automatiquement en cas d’arr&ecirc;t
brusque ou de collision ou si on la tire trop
vite hors de l’enrouleur.
&amp; Enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence (A/ELR)
Les femmes enceintes doivent &eacute;galement
utiliser les ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Elles
doivent consulter et s’en tenir &agrave; l’avis de
leur m&eacute;decin &agrave; ce sujet. La sangle sousabdominale doit &ecirc;tre port&eacute;e bien ajust&eacute;e,
le plus bas possible sur le bassin et non
pas &agrave; hauteur de la taille.
&amp; Enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR)
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur
comporte un enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR).
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; avec un enrouleur
Chacune des ceintures de s&eacute;curit&eacute; des
passagers arri&egrave;re comporte un enrouleur
&agrave; blocage automatique/d’urgence (A/
ELR). L’enrouleur &agrave; blocage automatique/d’urgence fonctionne normalement
comme un enrouleur &agrave; blocage d’urgence
(ELR). L’A/ELR inclut en outre un “mode
enrouleur &agrave; blocage automatique (ALR)”,
destin&eacute; &agrave; fixer un syst&egrave;me de retenue
pour enfant.
Le mode ALR fonctionne de la fa&ccedil;on
suivante.
Quand la sangle est compl&egrave;tement sortie
de l’enrouleur et qu’elle rentre m&ecirc;me tr&egrave;s
l&eacute;g&egrave;rement, l’enrouleur se bloque dans
cette position et la sangle ne peut plus
sortir. Quand la sangle s’enroule dans
l’enrouleur, on entend un cliquetis qui
indique que l’enrouleur fonctionne comme
un ALR. Le mode ALR est d&eacute;sactiv&eacute; et le
mode ELR restaur&eacute; quand on enroule la
sangle compl&egrave;tement dans l’enrouleur.
Quand vous fixez un syst&egrave;me de retenue
– SUITE –
1-20
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
pour enfant &agrave; l’un des si&egrave;ges arri&egrave;re au
moyen de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;, la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; de ce si&egrave;ge doit &ecirc;tre
mise en mode de fonctionnement d’enrouleur &agrave; blocage automatique (ALR).
Pour les m&eacute;thodes d’installation du syst&egrave;me de retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Installation des syst&egrave;mes de
retenue au moyen de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; A/ELR” F1-35.
Quand vous enlevez le syst&egrave;me de
retenue pour enfant, faites en sorte que
l’enrouleur revienne en mode de fonctionnement d’enrouleur &agrave; blocage d’urgence
(ELR) en laissant rentrer la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; compl&egrave;tement.
&amp; T&eacute;moin avertisseur et
carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute;
Reportez-vous &agrave; “T&eacute;moin avertisseur et
carillon de ceinture de s&eacute;curit&eacute;” F3-11.
&amp; Pour attacher votre ceinture
de s&eacute;curit&eacute;
DANGER
. N’utilisez jamais une ceinture
avec la sangle tortill&eacute;e ou &agrave;
l’envers. En cas d’accident, cela
1-20
peut augmenter le risque ou la
gravit&eacute; des blessures.
. La ceinture sous-abdominale doit
&ecirc;tre le plus bas possible sur les
hanches. Ceci r&eacute;partit la pression de la ceinture sur les os
r&eacute;sistants du bassin au lieu de
l’abdomen qui est mou.
. La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se
tient assis le plus en arri&egrave;re
possible sur le coussin, droit
contre le dossier. Pour &eacute;viter
que l’occupant du si&egrave;ge ne
risque de glisser sous sa ceinture de s&eacute;curit&eacute; lors d’une collision, le dossier des si&egrave;ges avant
doit toujours &ecirc;tre en position
verticale quand le v&eacute;hicule roule.
Si le dossier des si&egrave;ges avant se
trouve en position inclin&eacute;e au
moment de la collision, l’occupant du si&egrave;ge risque de glisser
sous la sangle sous-abdominale,
celle-ci lui remontant sur l’abdomen, ce qui peut entra&icirc;ner des
blessures tr&egrave;s graves voire mortelles.
. Il ne faut pas interposer des
coussins, etc., entre l’occupant
d’un si&egrave;ge et le dossier ou le
coussin du si&egrave;ge. Ceci tend &agrave;
favoriser le glissement de l’occupant sous la sangle sous-abdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou
mortelles.
DANGER
La sangle-baudrier ne doit jamais se
placer sous l’aisselle ou dans le
dos. En cas d’accident, cela peut
augmenter le risque ou la gravit&eacute;
des blessures.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
pour enfant &agrave; l’un des si&egrave;ges arri&egrave;re au
moyen de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;, la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; de ce si&egrave;ge doit &ecirc;tre
mise en mode de fonctionnement d’enrouleur &agrave; blocage automatique (ALR).
Pour les m&eacute;thodes d’installation du syst&egrave;me de retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Installation des syst&egrave;mes de
retenue au moyen de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; A/ELR” F1-35.
Quand vous enlevez le syst&egrave;me de
retenue pour enfant, faites en sorte que
l’enrouleur revienne en mode de fonctionnement d’enrouleur &agrave; blocage d’urgence
(ELR) en laissant rentrer la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; compl&egrave;tement.
&amp; T&eacute;moin avertisseur et
carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute;
Reportez-vous &agrave; “T&eacute;moin avertisseur et
carillon de ceinture de s&eacute;curit&eacute;” F3-11.
&amp; Pour attacher votre ceinture
de s&eacute;curit&eacute;
DANGER
. N’utilisez jamais une ceinture
avec la sangle tortill&eacute;e ou &agrave;
l’envers. En cas d’accident, cela
peut augmenter le risque ou la
gravit&eacute; des blessures.
. La ceinture sous-abdominale doit
&ecirc;tre le plus bas possible sur les
hanches. Ceci r&eacute;partit la pression de la ceinture sur les os
r&eacute;sistants du bassin au lieu de
l’abdomen qui est mou.
. La ceinture de s&eacute;curit&eacute; assure la
meilleure protection possible
lorsque l’occupant du si&egrave;ge se
tient assis le plus en arri&egrave;re
possible sur le coussin, droit
contre le dossier. Pour &eacute;viter
que l’occupant du si&egrave;ge ne
risque de glisser sous sa ceinture de s&eacute;curit&eacute; lors d’une collision, le dossier des si&egrave;ges avant
doit toujours &ecirc;tre en position
verticale quand le v&eacute;hicule roule.
Si le dossier des si&egrave;ges avant se
trouve en position inclin&eacute;e au
moment de la collision, l’occupant du si&egrave;ge risque de glisser
sous la sangle sous-abdominale,
celle-ci lui remontant sur l’abdomen, ce qui peut entra&icirc;ner des
blessures tr&egrave;s graves voire mortelles.
. Il ne faut pas interposer des
coussins, etc., entre l’occupant
d’un si&egrave;ge et le dossier ou le
coussin du si&egrave;ge. Ceci tend &agrave;
favoriser le glissement de l’occupant sous la sangle sous-abdominale ou la remont&eacute;e de la
sangle sur l’abdomen et cr&eacute;e un
risque de blessures graves ou
mortelles.
DANGER
La sangle-baudrier ne doit jamais se
placer sous l’aisselle ou dans le
dos. En cas d’accident, cela peut
augmenter le risque ou la gravit&eacute;
des blessures.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
ATTENTION
Les parties m&eacute;talliques des ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est
rest&eacute; ferm&eacute; en plein soleil sont
parfois chaudes au point de br&ucirc;ler
quand on les touche. Ne touchez
pas ces parties m&eacute;talliques quand
elles sont chaudes avant qu’elles ne
refroidissent.
quer la ceinture, laissez la sangle s’enrouler l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
1-21
5. Pour tendre la sangle sous-abdominale, tirez sur la sangle-baudrier.
6. Placez la sangle sous-abdominale le
plus bas possible sur le bassin, et non pas
&agrave; hauteur de la taille.
! R&eacute;glage de hauteur de l’ancrage
de sangle-baudrier de si&egrave;ges
avant
! Ceintures de s&eacute;curit&eacute; des si&egrave;ges
avant
1. R&eacute;glez la position du si&egrave;ge en suivant
la proc&eacute;dure suivante.
Si&egrave;ge du conducteur: Mettez le dossier
de si&egrave;ge en position verticale. Reculez le
dossier par rapport au volant autant que le
permet le maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule.
Si&egrave;ge du passager avant: Mettez le
dossier de si&egrave;ge en position verticale.
Reculez le si&egrave;ge le plus possible.
2. Asseyez-vous au fond du si&egrave;ge contre
le dossier.
3. Soulevez la languette et tirez la
ceinture lentement. Veillez &agrave; ne pas la
tordre. Si la sangle se bloque avant
d’atteindre la boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement
en arri&egrave;re et tirez de nouveau lentement.
S’il n’est toujours pas possible de d&eacute;blo-
4. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
L’ancrage de la sangle-baudrier doit &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute; &agrave; la position qui convient le mieux au
conducteur/passager avant. La hauteur
de l’ancrage de ceinture doit toujours &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute;e de sorte que la sangle-baudrier se
trouve au milieu de l’&eacute;paule sans toucher
le cou.
Pour relever:
Tirez l’ancrage vers le haut.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
ATTENTION
Les parties m&eacute;talliques des ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est
rest&eacute; ferm&eacute; en plein soleil sont
parfois chaudes au point de br&ucirc;ler
quand on les touche. Ne touchez
pas ces parties m&eacute;talliques quand
elles sont chaudes avant qu’elles ne
refroidissent.
quer la ceinture, laissez la sangle s’enrouler l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
1-21
5. Pour tendre la sangle sous-abdominale, tirez sur la sangle-baudrier.
6. Placez la sangle sous-abdominale le
plus bas possible sur le bassin, et non pas
&agrave; hauteur de la taille.
! R&eacute;glage de hauteur de l’ancrage
de sangle-baudrier de si&egrave;ges
avant
! Ceintures de s&eacute;curit&eacute; des si&egrave;ges
avant
1. R&eacute;glez la position du si&egrave;ge en suivant
la proc&eacute;dure suivante.
Si&egrave;ge du conducteur: Mettez le dossier
de si&egrave;ge en position verticale. Reculez le
dossier par rapport au volant autant que le
permet le maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule.
Si&egrave;ge du passager avant: Mettez le
dossier de si&egrave;ge en position verticale.
Reculez le si&egrave;ge le plus possible.
2. Asseyez-vous au fond du si&egrave;ge contre
le dossier.
3. Soulevez la languette et tirez la
ceinture lentement. Veillez &agrave; ne pas la
tordre. Si la sangle se bloque avant
d’atteindre la boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement
en arri&egrave;re et tirez de nouveau lentement.
S’il n’est toujours pas possible de d&eacute;blo-
4. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
L’ancrage de la sangle-baudrier doit &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute; &agrave; la position qui convient le mieux au
conducteur/passager avant. La hauteur
de l’ancrage de ceinture doit toujours &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute;e de sorte que la sangle-baudrier se
trouve au milieu de l’&eacute;paule sans toucher
le cou.
Pour relever:
Tirez l’ancrage vers le haut.
– SUITE –
1-22
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Pour abaisser:
Appuyez sur le bouton de lib&eacute;ration et
tirez vers le bas.
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
ler l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
Faites effort sur l’ancrage vers le bas pour
v&eacute;rifier qu’il s’est verrouill&eacute; en position.
DANGER
Les ceintures de s&eacute;curit&eacute; doivent se
porter de sorte que la sangle-baudrier ne passe pas devant le cou. Le
cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez l’ancrage de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; &agrave; une position
plus basse. Placer la sangle-baudrier devant le cou peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’une blessure cervicale
en cas de freinage brusque ou de
collision.
Appuyez sur le bouton de la boucle.
Avant de refermer la porti&egrave;re, v&eacute;rifiez que
la ceinture s’est enroul&eacute;e correctement et
que la sangle ne sera pas prise dans la
porti&egrave;re.
! Ceintures de s&eacute;curit&eacute; de second
rang – &agrave; l’exception de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute; centrale
1. Asseyez-vous au fond du si&egrave;ge contre
le dossier.
2. Soulevez la languette et tirez la
ceinture lentement. Veillez &agrave; ne pas la
tordre. Si la sangle se bloque avant
d’atteindre la boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement
en arri&egrave;re et tirez de nouveau lentement.
S’il n’est toujours pas possible de d&eacute;bloquer la ceinture, laissez la sangle s’enrou-
1-22
3. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
4. Pour tendre la sangle sous-abdomi-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Pour abaisser:
Appuyez sur le bouton de lib&eacute;ration et
tirez vers le bas.
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
ler l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
Faites effort sur l’ancrage vers le bas pour
v&eacute;rifier qu’il s’est verrouill&eacute; en position.
DANGER
Les ceintures de s&eacute;curit&eacute; doivent se
porter de sorte que la sangle-baudrier ne passe pas devant le cou. Le
cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez l’ancrage de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; &agrave; une position
plus basse. Placer la sangle-baudrier devant le cou peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’une blessure cervicale
en cas de freinage brusque ou de
collision.
Appuyez sur le bouton de la boucle.
Avant de refermer la porti&egrave;re, v&eacute;rifiez que
la ceinture s’est enroul&eacute;e correctement et
que la sangle ne sera pas prise dans la
porti&egrave;re.
! Ceintures de s&eacute;curit&eacute; de second
rang – &agrave; l’exception de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute; centrale
1. Asseyez-vous au fond du si&egrave;ge contre
le dossier.
2. Soulevez la languette et tirez la
ceinture lentement. Veillez &agrave; ne pas la
tordre. Si la sangle se bloque avant
d’atteindre la boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement
en arri&egrave;re et tirez de nouveau lentement.
S’il n’est toujours pas possible de d&eacute;bloquer la ceinture, laissez la sangle s’enrou-
3. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
4. Pour tendre la sangle sous-abdomi-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
nale, tirez sur la sangle-baudrier.
5. Placez la sangle sous-abdominale le
plus bas possible sur le bassin, et non pas
&agrave; hauteur de la taille.
! R&eacute;glage de la hauteur de l’ancrage de sangle-baudrier (si&egrave;ges
du deuxi&egrave;me rang)
1-23
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
tirez vers le bas.
Faites effort sur l’ancrage vers le bas pour
v&eacute;rifier qu’il s’est verrouill&eacute; en position.
DANGER
Les ceintures de s&eacute;curit&eacute; doivent se
porter de sorte que la sangle-baudrier ne passe pas devant le cou. Le
cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez l’ancrage de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; &agrave; une position
plus basse. Placer la sangle-baudrier devant le cou peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’une blessure cervicale
en cas de freinage brusque ou de
collision.
Appuyez sur le bouton de la boucle.
Avant de refermer la porti&egrave;re, v&eacute;rifiez que
la ceinture s’est enroul&eacute;e correctement et
que la sangle ne sera pas prise dans la
porti&egrave;re.
L’ancrage de la sangle-baudrier doit &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute; &agrave; la position qui convient le mieux au
passager. La hauteur de l’ancrage de
ceinture doit toujours &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e de sorte
que la sangle-baudrier se trouve au milieu
de l’&eacute;paule sans toucher le cou.
Pour relever:
Tirez l’ancrage vers le haut.
Pour abaisser:
Appuyez sur le bouton de lib&eacute;ration et
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
nale, tirez sur la sangle-baudrier.
5. Placez la sangle sous-abdominale le
plus bas possible sur le bassin, et non pas
&agrave; hauteur de la taille.
! R&eacute;glage de la hauteur de l’ancrage de sangle-baudrier (si&egrave;ges
du deuxi&egrave;me rang)
1-23
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
tirez vers le bas.
Faites effort sur l’ancrage vers le bas pour
v&eacute;rifier qu’il s’est verrouill&eacute; en position.
DANGER
Les ceintures de s&eacute;curit&eacute; doivent se
porter de sorte que la sangle-baudrier ne passe pas devant le cou. Le
cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez l’ancrage de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; &agrave; une position
plus basse. Placer la sangle-baudrier devant le cou peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’une blessure cervicale
en cas de freinage brusque ou de
collision.
Appuyez sur le bouton de la boucle.
Avant de refermer la porti&egrave;re, v&eacute;rifiez que
la ceinture s’est enroul&eacute;e correctement et
que la sangle ne sera pas prise dans la
porti&egrave;re.
L’ancrage de la sangle-baudrier doit &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute; &agrave; la position qui convient le mieux au
passager. La hauteur de l’ancrage de
ceinture doit toujours &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e de sorte
que la sangle-baudrier se trouve au milieu
de l’&eacute;paule sans toucher le cou.
Pour relever:
Tirez l’ancrage vers le haut.
Pour abaisser:
Appuyez sur le bouton de lib&eacute;ration et
– SUITE –
1-24
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
REMARQUE
! Ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang
DANGER
1)
Passant
Quand le dossier est rabattu, rangez
les languettes des ceintures de s&eacute;curit&eacute; des si&egrave;ges arri&egrave;re/du deuxi&egrave;me
rang dans les passants pr&eacute;vus &agrave; cet
effet. Faites de m&ecirc;me avant de faire
acc&eacute;der un passager &agrave; un si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang.
1-24
1)
2)
3)
4)
Languette de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
centrale
Connecteur (languette)
Connecteur (boucle)
Boucle de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; centrale
Attacher une ceinture de s&eacute;curit&eacute;
avec la sangle tortill&eacute;e augmente le
risque de blessures ou la gravit&eacute;
des blessures en cas d’accident.
Lorsque vous bouclez votre ceinture apr&egrave;s l’avoir tir&eacute;e hors de
l’enrouleur, surtout au moment d’introduire la languette du connecteur
dans la boucle correspondante
(boucle sur le c&ocirc;t&eacute; droit), v&eacute;rifiez
bien que la sangle n’est pas tortill&eacute;e.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
REMARQUE
! Ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang
DANGER
1)
Passant
Quand le dossier est rabattu, rangez
les languettes des ceintures de s&eacute;curit&eacute; des si&egrave;ges arri&egrave;re/du deuxi&egrave;me
rang dans les passants pr&eacute;vus &agrave; cet
effet. Faites de m&ecirc;me avant de faire
acc&eacute;der un passager &agrave; un si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang.
1)
2)
3)
4)
Languette de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
centrale
Connecteur (languette)
Connecteur (boucle)
Boucle de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; centrale
Attacher une ceinture de s&eacute;curit&eacute;
avec la sangle tortill&eacute;e augmente le
risque de blessures ou la gravit&eacute;
des blessures en cas d’accident.
Lorsque vous bouclez votre ceinture apr&egrave;s l’avoir tir&eacute;e hors de
l’enrouleur, surtout au moment d’introduire la languette du connecteur
dans la boucle correspondante
(boucle sur le c&ocirc;t&eacute; droit), v&eacute;rifiez
bien que la sangle n’est pas tortill&eacute;e.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-25
2. D&eacute;roulez la ceinture de s&eacute;curit&eacute; en la
tirant lentement hors de l’enrouleur.
DANGER
Veillez &agrave; ce que les languettes
soient toutes deux introduites dans
les boucles correspondantes. Si la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; n’est utilis&eacute;e
que comme ceinture-baudrier (sans
que la languette du connecteur soit
introduite dans la boucle du connecteur du c&ocirc;t&eacute; droit), l’occupant du
si&egrave;ge n’est pas suffisamment maintenu en cas d’accident et cela peut
&ecirc;tre &agrave; l’origine de blessures graves
et m&ecirc;me mortelles.
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; centrale se trouve
dans un renfoncement du plafond.
1. Pour prendre la plaque de boucle
(languette) de la fente &agrave; l’avant du
renforcement, tirez la plaque (languette)
vers l’arri&egrave;re.
3. Apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute; que la sangle n’est
pas entortill&eacute;e, introduisez le connecteur
(languette) situ&eacute; &agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la sangle
dans la boucle sur le c&ocirc;t&eacute; droit jusqu’&agrave;
enclenchement. Veillez &agrave; bouclez votre
ceinture de s&eacute;curit&eacute; avec la marque “ ”
sur le connecteur (languette) en face de la
marque “ ” sur la boucle.
Si la sangle se bloque avant d’atteindre la
boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement en arri&egrave;re et
tirez de nouveau lentement. S’il n’est
toujours pas possible de d&eacute;bloquer la
ceinture, laissez la sangle s’enrouler
l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-25
2. D&eacute;roulez la ceinture de s&eacute;curit&eacute; en la
tirant lentement hors de l’enrouleur.
DANGER
Veillez &agrave; ce que les languettes
soient toutes deux introduites dans
les boucles correspondantes. Si la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; n’est utilis&eacute;e
que comme ceinture-baudrier (sans
que la languette du connecteur soit
introduite dans la boucle du connecteur du c&ocirc;t&eacute; droit), l’occupant du
si&egrave;ge n’est pas suffisamment maintenu en cas d’accident et cela peut
&ecirc;tre &agrave; l’origine de blessures graves
et m&ecirc;me mortelles.
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; centrale se trouve
dans un renfoncement du plafond.
1. Pour prendre la plaque de boucle
(languette) de la fente &agrave; l’avant du
renforcement, tirez la plaque (languette)
vers l’arri&egrave;re.
3. Apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute; que la sangle n’est
pas entortill&eacute;e, introduisez le connecteur
(languette) situ&eacute; &agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la sangle
dans la boucle sur le c&ocirc;t&eacute; droit jusqu’&agrave;
enclenchement. Veillez &agrave; bouclez votre
ceinture de s&eacute;curit&eacute; avec la marque “ ”
sur le connecteur (languette) en face de la
marque “ ” sur la boucle.
Si la sangle se bloque avant d’atteindre la
boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement en arri&egrave;re et
tirez de nouveau lentement. S’il n’est
toujours pas possible de d&eacute;bloquer la
ceinture, laissez la sangle s’enrouler
l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
– SUITE –
1-26
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
sangle sous-abdominale le plus bas possible sur le bassin, et non pas &agrave; hauteur
de la taille.
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
4. Introduisez la languette de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute; centrale dans la boucle
correspondante marqu&eacute;e “CENTER” sur
le c&ocirc;t&eacute; gauche jusqu’&agrave; enclenchement.
Pour d&eacute;tacher la ceinture de s&eacute;curit&eacute;,
appuyez sur le bouton de d&eacute;verrouillage
de la boucle de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
centrale (sur le c&ocirc;t&eacute; gauche).
1. Pour retirer de la boucle la languette
du connecteur (boucle) du c&ocirc;t&eacute; droit,
introduisez une cl&eacute; ou un autre objet
pointu dans la fente du connecteur (languette).
5. Pour tendre la sangle sous-abdominale, tirez sur la sangle-baudrier. Placez la
1-26
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
sangle sous-abdominale le plus bas possible sur le bassin, et non pas &agrave; hauteur
de la taille.
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
4. Introduisez la languette de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute; centrale dans la boucle
correspondante marqu&eacute;e “CENTER” sur
le c&ocirc;t&eacute; gauche jusqu’&agrave; enclenchement.
Pour d&eacute;tacher la ceinture de s&eacute;curit&eacute;,
appuyez sur le bouton de d&eacute;verrouillage
de la boucle de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
centrale (sur le c&ocirc;t&eacute; gauche).
5. Pour tendre la sangle sous-abdominale, tirez sur la sangle-baudrier. Placez la
1. Pour retirer de la boucle la languette
du connecteur (boucle) du c&ocirc;t&eacute; droit,
introduisez une cl&eacute; ou un autre objet
pointu dans la fente du connecteur (languette).
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-27
! Ceinture de s&eacute;curit&eacute; du troisi&egrave;me
rang
2. En retenant la sangle &agrave; la main, faites
rentrer la ceinture lentement dans l’enrouleur. Orientez convenablement la sangle
pour que la languette m&eacute;tallique vienne se
ranger dans l’enrouleur. Rangez soigneusement la languette dans le renfoncement
du plafond, puis introduisez le connecteur
(languette) dans la fente qui se trouve &agrave;
l’avant du renfoncement.
ATTENTION
. Ne laissez pas la sangle s’enrouler trop rapidement dans l’enrouleur. Si l’enroulement est trop
rapide, les languettes m&eacute;talliques viennent heurter et endommager le capiton.
. Enroulez soigneusement et
compl&egrave;tement la ceinture de s&eacute;curit&eacute; pour que les languettes
soient en position de rangement
correcte. Une languette qui pend
va heurter et endommager le
capiton du fait de son balancement pendant la conduite.
1. Asseyez-vous au fond du si&egrave;ge contre
le dossier.
2. Soulevez la languette et tirez la
ceinture lentement. Veillez &agrave; ne pas la
tordre. Si la sangle se bloque avant
d’atteindre la boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement
en arri&egrave;re et tirez de nouveau lentement.
S’il n’est toujours pas possible de d&eacute;bloquer la ceinture, laissez la sangle s’enrouler l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
3. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-27
! Ceinture de s&eacute;curit&eacute; du troisi&egrave;me
rang
2. En retenant la sangle &agrave; la main, faites
rentrer la ceinture lentement dans l’enrouleur. Orientez convenablement la sangle
pour que la languette m&eacute;tallique vienne se
ranger dans l’enrouleur. Rangez soigneusement la languette dans le renfoncement
du plafond, puis introduisez le connecteur
(languette) dans la fente qui se trouve &agrave;
l’avant du renfoncement.
ATTENTION
. Ne laissez pas la sangle s’enrouler trop rapidement dans l’enrouleur. Si l’enroulement est trop
rapide, les languettes m&eacute;talliques viennent heurter et endommager le capiton.
. Enroulez soigneusement et
compl&egrave;tement la ceinture de s&eacute;curit&eacute; pour que les languettes
soient en position de rangement
correcte. Une languette qui pend
va heurter et endommager le
capiton du fait de son balancement pendant la conduite.
1. Asseyez-vous au fond du si&egrave;ge contre
le dossier.
2. Soulevez la languette et tirez la
ceinture lentement. Veillez &agrave; ne pas la
tordre. Si la sangle se bloque avant
d’atteindre la boucle, revenez l&eacute;g&egrave;rement
en arri&egrave;re et tirez de nouveau lentement.
S’il n’est toujours pas possible de d&eacute;bloquer la ceinture, laissez la sangle s’enrouler l&eacute;g&egrave;rement apr&egrave;s lui avoir imprim&eacute; une
forte traction, puis d&eacute;roulez-la lentement &agrave;
nouveau.
3. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
– SUITE –
1-28
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
4. Pour tendre la sangle sous-abdominale, tirez sur la sangle-baudrier.
5. Placez la sangle sous-abdominale le
plus bas possible sur le bassin, et non pas
&agrave; hauteur de la taille.
1-28
Appuyez sur le bouton de la boucle.
REMARQUE
1)
Passant
. Avant d’abaisser ou de redresser le
dossier d’un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang,
v&eacute;rifiez que le bas de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; est plaqu&eacute; contre la paroi avec
la sangle engag&eacute;e dans le passant de
maintien.
. Pour redresser le dossier d’un si&egrave;ge
de troisi&egrave;me rang, tenez la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; &eacute;loign&eacute;e du dossier pour
qu’elle ne reste pas prise quand vous
verrouillez le dossier.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Pour d&eacute;tacher votre ceinture
4. Pour tendre la sangle sous-abdominale, tirez sur la sangle-baudrier.
5. Placez la sangle sous-abdominale le
plus bas possible sur le bassin, et non pas
&agrave; hauteur de la taille.
Appuyez sur le bouton de la boucle.
REMARQUE
1)
Passant
. Avant d’abaisser ou de redresser le
dossier d’un si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang,
v&eacute;rifiez que le bas de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; est plaqu&eacute; contre la paroi avec
la sangle engag&eacute;e dans le passant de
maintien.
. Pour redresser le dossier d’un si&egrave;ge
de troisi&egrave;me rang, tenez la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; &eacute;loign&eacute;e du dossier pour
qu’elle ne reste pas prise quand vous
verrouillez le dossier.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Entretien des ceintures de
s&eacute;curit&eacute;
Pour nettoyer les ceintures, utilisez un
d&eacute;tergent doux et de l’eau ti&egrave;de. N’essayez jamais de d&eacute;colorer ou de teindre
les ceintures car cela pourrait affecter
sensiblement leur r&eacute;sistance.
Dispositifs de maintien en
tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant
Contr&ocirc;lez r&eacute;guli&egrave;rement les ceintures et
accessoires de fixation, y compris les
sangles et &eacute;l&eacute;ments mat&eacute;riels, et v&eacute;rifiez
l’absence de fissures, entailles, d&eacute;chirures, d&eacute;fauts de serrage, marques d’usure
ou autre endommagement. Remplacez
les ceintures de s&eacute;curit&eacute; m&ecirc;me en cas
de d&eacute;faut mineur.
ATTENTION
. Veillez &agrave; ce que les ceintures de
s&eacute;curit&eacute; ne soient pas contamin&eacute;es par de l’huile, de l’encaustique ou des produits chimiques,
et tout particuli&egrave;rement par de
l’&eacute;lectrolyte de batterie.
. N’essayez jamais de modifier ou
de r&eacute;agencer les ceintures de
s&eacute;curit&eacute; car cela pourrait les
emp&ecirc;cher de fonctionner correctement.
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et
celle du passager avant ont un dispositif
de maintien en tension. Les dispositifs de
maintien en tension des ceintures de
s&eacute;curit&eacute; si&egrave;ge du conducteur et du passager avant d&eacute;clenchent en m&ecirc;me temps
que les coussins de s&eacute;curit&eacute; avant et
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux. En
cas de retournement du v&eacute;hicule, ils sont
actionn&eacute;s simultan&eacute;ment avec le rideau
de s&eacute;curit&eacute;.
Les capteurs des coussins de s&eacute;curit&eacute;
avant et lat&eacute;ral et le capteur de retournement sont utilis&eacute;s comme capteurs de
1-29
dispositif de maintien en tension. Si, au
cours d’une collision avant, lat&eacute;rale ou
impliquant un retournement du v&eacute;hicule,
l’intensit&eacute; du choc d&eacute;tect&eacute; par le capteur
d&eacute;passe un certain seuil, la sangle de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; est rapidement tendue par l’enrouleur afin de supprimer tout
flottement et garantir le maintien efficace
de l’occupant du si&egrave;ge avant par la
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Lorsqu’un dispositif de maintien en tension de ceinture de s&eacute;curit&eacute; d&eacute;clenche,
cela produit un bruit caract&eacute;ristique accompagn&eacute; d’un l&eacute;ger d&eacute;gagement de
fum&eacute;e. Ces ph&eacute;nom&egrave;nes sont normaux
et non susceptibles de cr&eacute;er un danger
suppl&eacute;mentaire. Cette fum&eacute;e n’est pas le
signe d’un d&eacute;but d’incendie dans le
v&eacute;hicule.
Apr&egrave;s d&eacute;clenchement du dispositif de
maintien en tension de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute;, l’enrouleur de ceinture reste
bloqu&eacute;. Il n’est donc plus possible de
d&eacute;rouler et d’enrouler la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; qui doit &ecirc;tre remplac&eacute;e.
REMARQUE
. Les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; ne sont
pas con&ccedil;us pour se d&eacute;clencher en cas
de faible choc frontal ou lat&eacute;ral, ni lors
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Entretien des ceintures de
s&eacute;curit&eacute;
Pour nettoyer les ceintures, utilisez un
d&eacute;tergent doux et de l’eau ti&egrave;de. N’essayez jamais de d&eacute;colorer ou de teindre
les ceintures car cela pourrait affecter
sensiblement leur r&eacute;sistance.
Dispositifs de maintien en
tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant
Contr&ocirc;lez r&eacute;guli&egrave;rement les ceintures et
accessoires de fixation, y compris les
sangles et &eacute;l&eacute;ments mat&eacute;riels, et v&eacute;rifiez
l’absence de fissures, entailles, d&eacute;chirures, d&eacute;fauts de serrage, marques d’usure
ou autre endommagement. Remplacez
les ceintures de s&eacute;curit&eacute; m&ecirc;me en cas
de d&eacute;faut mineur.
ATTENTION
. Veillez &agrave; ce que les ceintures de
s&eacute;curit&eacute; ne soient pas contamin&eacute;es par de l’huile, de l’encaustique ou des produits chimiques,
et tout particuli&egrave;rement par de
l’&eacute;lectrolyte de batterie.
. N’essayez jamais de modifier ou
de r&eacute;agencer les ceintures de
s&eacute;curit&eacute; car cela pourrait les
emp&ecirc;cher de fonctionner correctement.
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et
celle du passager avant ont un dispositif
de maintien en tension. Les dispositifs de
maintien en tension des ceintures de
s&eacute;curit&eacute; si&egrave;ge du conducteur et du passager avant d&eacute;clenchent en m&ecirc;me temps
que les coussins de s&eacute;curit&eacute; avant et
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux. En
cas de retournement du v&eacute;hicule, ils sont
actionn&eacute;s simultan&eacute;ment avec le rideau
de s&eacute;curit&eacute;.
Les capteurs des coussins de s&eacute;curit&eacute;
avant et lat&eacute;ral et le capteur de retournement sont utilis&eacute;s comme capteurs de
1-29
dispositif de maintien en tension. Si, au
cours d’une collision avant, lat&eacute;rale ou
impliquant un retournement du v&eacute;hicule,
l’intensit&eacute; du choc d&eacute;tect&eacute; par le capteur
d&eacute;passe un certain seuil, la sangle de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; est rapidement tendue par l’enrouleur afin de supprimer tout
flottement et garantir le maintien efficace
de l’occupant du si&egrave;ge avant par la
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Lorsqu’un dispositif de maintien en tension de ceinture de s&eacute;curit&eacute; d&eacute;clenche,
cela produit un bruit caract&eacute;ristique accompagn&eacute; d’un l&eacute;ger d&eacute;gagement de
fum&eacute;e. Ces ph&eacute;nom&egrave;nes sont normaux
et non susceptibles de cr&eacute;er un danger
suppl&eacute;mentaire. Cette fum&eacute;e n’est pas le
signe d’un d&eacute;but d’incendie dans le
v&eacute;hicule.
Apr&egrave;s d&eacute;clenchement du dispositif de
maintien en tension de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute;, l’enrouleur de ceinture reste
bloqu&eacute;. Il n’est donc plus possible de
d&eacute;rouler et d’enrouler la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; qui doit &ecirc;tre remplac&eacute;e.
REMARQUE
. Les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; ne sont
pas con&ccedil;us pour se d&eacute;clencher en cas
de faible choc frontal ou lat&eacute;ral, ni lors
– SUITE –
1-30
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
d’un choc arri&egrave;re.
. Les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; si&egrave;ge du
conducteur et du passager avant d&eacute;clenchent en m&ecirc;me temps que les
coussins de s&eacute;curit&eacute; avant et coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux. En cas de
retournement du v&eacute;hicule, ils sont
actionn&eacute;s simultan&eacute;ment avec le rideau de s&eacute;curit&eacute;.
. Les dispositifs de maintien en tension sont con&ccedil;us pour ne se d&eacute;clencher qu’une seule fois. Si l’un des
dispositifs de maintien en tension s’est
d&eacute;clench&eacute;, il faut remplacer les deux
ensembles enrouleur de ceintures de
s&eacute;curit&eacute; avant, celui du si&egrave;ge du
conducteur et celui du passager avant.
Ce travail ne peut &ecirc;tre effectu&eacute; que par
un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
Lors du remplacement des ensembles
enrouleur de ceinture de s&eacute;curit&eacute;,
utilisez toujours des pi&egrave;ces SUBARU
d’origine.
. Si une des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
avant ne s’enroule ou ne se d&eacute;roule
pas par suite d’un mauvais fonctionnement du dispositif de maintien en
tension, pr&eacute;sentez votre v&eacute;hicule &agrave; un
concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t
possible.
. Si l’ensemble enrouleur de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; avant ou la zone voisine de
1-30
l’enrouleur ont &eacute;t&eacute; endommag&eacute;s, pr&eacute;sentez votre v&eacute;hicule &agrave; un concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
. Nous vous prions instamment,
lorsque vous revendez votre v&eacute;hicule,
d’expliquer &agrave; l’acheteur qu’il est &eacute;quip&eacute;
de dispositifs de maintien en tension et
d’attirer son attention sur le contenu de
cette section.
DANGER
. Pour une protection maximum,
les personnes occupant ces si&egrave;ges doivent se tenir assis bien
droit et attacher leur ceinture
correctement. Reportez-vous &agrave;
“Ceintures de s&eacute;curit&eacute;” F1-18.
. Il ne faut jamais modifier ou
retirer les ensembles enrouleur
de ceinture de s&eacute;curit&eacute; avant, ni
taper dessus. Cela pourrait d&eacute;clencher accidentellement les
dispositifs de maintien en tension de ces ceintures ou les
rendre inop&eacute;rants, et il pourrait
en r&eacute;sulter de graves blessures.
Les dispositifs de maintien en
tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
ne renferment aucune pi&egrave;ce dont
l’utilisateur puisse assurer l’entretien. Pour toute intervention
sur un enrouleur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; avant &eacute;quip&eacute; d’un dispositif de maintien en tension,
adressez-vous &agrave; un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
. Si vous devez vous d&eacute;barrasser
des ensembles enrouleur de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; avant ou si
le v&eacute;hicule doit &ecirc;tre mis &agrave; la
ferraille suite &agrave; un accident,
consultez un concessionnaire
agr&eacute;&eacute; SUBARU.
&amp; Surveillance du syst&egrave;me
Un syst&egrave;me de diagnostic surveille en
permanence les dispositifs de maintien en
tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; pendant
la conduite pour v&eacute;rifier qu’ils sont en &eacute;tat
de fonctionner en cas de besoin. Les
dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute; sont command&eacute;s
par le m&ecirc;me module de commande que le
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute;. En cas
d’anomalie dans l’un des dispositifs de
maintien en tension des ceintures de
s&eacute;curit&eacute;, le t&eacute;moin des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume. Pour plus de
d&eacute;tails, reportez-vous &agrave; “Surveillance du
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS”
F1-76.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
d’un choc arri&egrave;re.
. Les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; si&egrave;ge du
conducteur et du passager avant d&eacute;clenchent en m&ecirc;me temps que les
coussins de s&eacute;curit&eacute; avant et coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux. En cas de
retournement du v&eacute;hicule, ils sont
actionn&eacute;s simultan&eacute;ment avec le rideau de s&eacute;curit&eacute;.
. Les dispositifs de maintien en tension sont con&ccedil;us pour ne se d&eacute;clencher qu’une seule fois. Si l’un des
dispositifs de maintien en tension s’est
d&eacute;clench&eacute;, il faut remplacer les deux
ensembles enrouleur de ceintures de
s&eacute;curit&eacute; avant, celui du si&egrave;ge du
conducteur et celui du passager avant.
Ce travail ne peut &ecirc;tre effectu&eacute; que par
un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
Lors du remplacement des ensembles
enrouleur de ceinture de s&eacute;curit&eacute;,
utilisez toujours des pi&egrave;ces SUBARU
d’origine.
. Si une des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
avant ne s’enroule ou ne se d&eacute;roule
pas par suite d’un mauvais fonctionnement du dispositif de maintien en
tension, pr&eacute;sentez votre v&eacute;hicule &agrave; un
concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t
possible.
. Si l’ensemble enrouleur de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; avant ou la zone voisine de
l’enrouleur ont &eacute;t&eacute; endommag&eacute;s, pr&eacute;sentez votre v&eacute;hicule &agrave; un concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
. Nous vous prions instamment,
lorsque vous revendez votre v&eacute;hicule,
d’expliquer &agrave; l’acheteur qu’il est &eacute;quip&eacute;
de dispositifs de maintien en tension et
d’attirer son attention sur le contenu de
cette section.
DANGER
. Pour une protection maximum,
les personnes occupant ces si&egrave;ges doivent se tenir assis bien
droit et attacher leur ceinture
correctement. Reportez-vous &agrave;
“Ceintures de s&eacute;curit&eacute;” F1-18.
. Il ne faut jamais modifier ou
retirer les ensembles enrouleur
de ceinture de s&eacute;curit&eacute; avant, ni
taper dessus. Cela pourrait d&eacute;clencher accidentellement les
dispositifs de maintien en tension de ces ceintures ou les
rendre inop&eacute;rants, et il pourrait
en r&eacute;sulter de graves blessures.
Les dispositifs de maintien en
tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
ne renferment aucune pi&egrave;ce dont
l’utilisateur puisse assurer l’entretien. Pour toute intervention
sur un enrouleur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; avant &eacute;quip&eacute; d’un dispositif de maintien en tension,
adressez-vous &agrave; un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
. Si vous devez vous d&eacute;barrasser
des ensembles enrouleur de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; avant ou si
le v&eacute;hicule doit &ecirc;tre mis &agrave; la
ferraille suite &agrave; un accident,
consultez un concessionnaire
agr&eacute;&eacute; SUBARU.
&amp; Surveillance du syst&egrave;me
Un syst&egrave;me de diagnostic surveille en
permanence les dispositifs de maintien en
tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; pendant
la conduite pour v&eacute;rifier qu’ils sont en &eacute;tat
de fonctionner en cas de besoin. Les
dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute; sont command&eacute;s
par le m&ecirc;me module de commande que le
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute;. En cas
d’anomalie dans l’un des dispositifs de
maintien en tension des ceintures de
s&eacute;curit&eacute;, le t&eacute;moin des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume. Pour plus de
d&eacute;tails, reportez-vous &agrave; “Surveillance du
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS”
F1-76.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Entretien du syst&egrave;me
DANGER
. Avant de jeter un ensemble enrouleur de ceinture de s&eacute;curit&eacute;
ou de mettre le v&eacute;hicule endommag&eacute; dans un accident &agrave; la
ferraille, consultez votre concessionnaire SUBARU.
. Bricoler le syst&egrave;me ou en d&eacute;brancher le c&acirc;blage &eacute;lectrique risque
de provoquer le d&eacute;clenchement
inopin&eacute; du dispositif de maintien
en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et/ou coussin de s&eacute;curit&eacute;
ou de rendre le syst&egrave;me inop&eacute;rant, ce qui peut entra&icirc;ner de
graves blessures. Ne faites jamais vous-m&ecirc;me des essais sur
les circuits &eacute;lectriques du syst&egrave;me avec un testeur de circuits,
etc. Pour toute intervention sur le
syst&egrave;me des dispositifs de maintien en tension des ceintures de
s&eacute;curit&eacute;, contactez le concessionnaire SUBARU le plus proche.
ATTENTION
Les capteurs auxiliaires avant se
trouvent des deux c&ocirc;t&eacute;s du panneau
de radiateur, et le module de
commande des coussins de s&eacute;curit&eacute;, ainsi que les capteurs d’impact,
se trouvent sous la console centrale. Nous vous recommandons de
vous adresser &agrave; un concessionnaire
agr&eacute;&eacute; SUBARU pour les travaux
d’entretien ou de r&eacute;paration &agrave; proximit&eacute; de ces capteurs ou bien sur les
enrouleurs des ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant.
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; endommag&eacute;
dans un accident par l’avant au point
que le dispositif de maintien en tension
des ceintures de s&eacute;curit&eacute; ne fonctionne
pas, vous devez contacter votre
concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t
possible.
&amp; Pr&eacute;cautions concernant les
modifications apport&eacute;es aux
v&eacute;hicules
1-31
prenez conseil aupr&egrave;s de votre concessionnaire SUBARU.
ATTENTION
Aucune des modifications &eacute;num&eacute;r&eacute;es ci-apr&egrave;s ne doit &ecirc;tre effectu&eacute;e.
De telles modifications sont susceptibles d’emp&ecirc;cher le bon fonctionnement du syst&egrave;me des dispositifs
de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute;.
. &Agrave; l’avant du v&eacute;hicule, installation
de tout &eacute;quipement (pare-broussaille, treuil, chasse-neige, t&ocirc;le
de protection, etc.) qui n’est pas
un accessoire SUBARU d’origine.
. Modification de la suspension ou
des structures avant du v&eacute;hicule.
. Installation d’un pneu de taille ou
de structure diff&eacute;rente des pneus
prescrits sur la plaque du v&eacute;hicule appos&eacute;e contre le montant
de la porti&egrave;re ou prescrits pour le
mod&egrave;le du v&eacute;hicule dans le pr&eacute;sent Manuel du conducteur.
Avant d’installer un accessoire ou un
&eacute;quipement auxiliaire sur votre v&eacute;hicule,
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Entretien du syst&egrave;me
DANGER
. Avant de jeter un ensemble enrouleur de ceinture de s&eacute;curit&eacute;
ou de mettre le v&eacute;hicule endommag&eacute; dans un accident &agrave; la
ferraille, consultez votre concessionnaire SUBARU.
. Bricoler le syst&egrave;me ou en d&eacute;brancher le c&acirc;blage &eacute;lectrique risque
de provoquer le d&eacute;clenchement
inopin&eacute; du dispositif de maintien
en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et/ou coussin de s&eacute;curit&eacute;
ou de rendre le syst&egrave;me inop&eacute;rant, ce qui peut entra&icirc;ner de
graves blessures. Ne faites jamais vous-m&ecirc;me des essais sur
les circuits &eacute;lectriques du syst&egrave;me avec un testeur de circuits,
etc. Pour toute intervention sur le
syst&egrave;me des dispositifs de maintien en tension des ceintures de
s&eacute;curit&eacute;, contactez le concessionnaire SUBARU le plus proche.
ATTENTION
Les capteurs auxiliaires avant se
trouvent des deux c&ocirc;t&eacute;s du panneau
de radiateur, et le module de
commande des coussins de s&eacute;curit&eacute;, ainsi que les capteurs d’impact,
se trouvent sous la console centrale. Nous vous recommandons de
vous adresser &agrave; un concessionnaire
agr&eacute;&eacute; SUBARU pour les travaux
d’entretien ou de r&eacute;paration &agrave; proximit&eacute; de ces capteurs ou bien sur les
enrouleurs des ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant.
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; endommag&eacute;
dans un accident par l’avant au point
que le dispositif de maintien en tension
des ceintures de s&eacute;curit&eacute; ne fonctionne
pas, vous devez contacter votre
concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t
possible.
&amp; Pr&eacute;cautions concernant les
modifications apport&eacute;es aux
v&eacute;hicules
Avant d’installer un accessoire ou un
&eacute;quipement auxiliaire sur votre v&eacute;hicule,
1-31
prenez conseil aupr&egrave;s de votre concessionnaire SUBARU.
ATTENTION
Aucune des modifications &eacute;num&eacute;r&eacute;es ci-apr&egrave;s ne doit &ecirc;tre effectu&eacute;e.
De telles modifications sont susceptibles d’emp&ecirc;cher le bon fonctionnement du syst&egrave;me des dispositifs
de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute;.
. &Agrave; l’avant du v&eacute;hicule, installation
de tout &eacute;quipement (pare-broussaille, treuil, chasse-neige, t&ocirc;le
de protection, etc.) qui n’est pas
un accessoire SUBARU d’origine.
. Modification de la suspension ou
des structures avant du v&eacute;hicule.
. Installation d’un pneu de taille ou
de structure diff&eacute;rente des pneus
prescrits sur la plaque du v&eacute;hicule appos&eacute;e contre le montant
de la porti&egrave;re ou prescrits pour le
mod&egrave;le du v&eacute;hicule dans le pr&eacute;sent Manuel du conducteur.
1-32
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant
Tous les syst&egrave;mes de retenue pour enfant
sont con&ccedil;us pour &ecirc;tre fix&eacute;s au si&egrave;ge du
v&eacute;hicule par une ceinture sous-abdominale ou par la sangle sous-abdominale
d’une ceinture sangle sous-abdominale/
sangle-baudrier (&agrave; l’exception des syst&egrave;mes d&eacute;crits sous “Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant au moyen
des ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de
longe (LATCH)” F1-40).
Un syst&egrave;me de retenue mal fix&eacute; au
v&eacute;hicule met l’enfant en danger en cas
de collision. Le syst&egrave;me de retenue pour
enfant doit &ecirc;tre soigneusement install&eacute; en
suivant les instructions du fabricant.
Lorsqu’ils voyagent &agrave; bord du v&eacute;hicule, les
nourrissons et les enfants en bas &acirc;ge
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s dans un
syst&egrave;me de retenue ou un si&egrave;ge pour
enfant &agrave; l’une des places arri&egrave;re recommand&eacute;es pour cet usage dans le pr&eacute;sent
Manuel du conducteur.
Utilisez un syst&egrave;me de retenue pour b&eacute;b&eacute;
ou enfant conforme aux Normes des
Federal Motor Vehicle Safety Standard
aux &Eacute;tats-Unis ou aux Normes Canadiennes de S&eacute;curit&eacute; des V&eacute;hicules Automobiles et convenant &agrave; votre v&eacute;hicule, et
choisissez un mod&egrave;le appropri&eacute; &agrave; l’&acirc;ge
et &agrave; la taille de l’enfant.
1-32
Les statistiques d’accidents prouvent que
les enfants sont plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t
que sur les si&egrave;ges avant.
Dans tous les &eacute;tats des &Eacute;tats-Unis et dans
toutes les provinces du Canada, la r&eacute;glementation impose que, pendant que le
v&eacute;hicule roule, les nourrissons et les
enfants en bas &acirc;ge soient toujours attach&eacute;s &agrave; l’aide de syst&egrave;mes de retenue pour
enfant de type homologu&eacute;.
DANGER
Il est tr&egrave;s dangereux de tenir un
enfant sur les genoux dans un
v&eacute;hicule en mouvement. Il est impossible pour un passager de prot&eacute;ger ainsi un enfant en cas de
collision car l’enfant se trouverait
pris entre le corps du passager et
les structures du v&eacute;hicule. En outre,
un enfant tenu sur les genoux ou
dans les bras d’une personne assise sur le si&egrave;ge avant est expos&eacute; &agrave;
un autre grave danger.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Syst&egrave;mes de retenue pour
enfant
Tous les syst&egrave;mes de retenue pour enfant
sont con&ccedil;us pour &ecirc;tre fix&eacute;s au si&egrave;ge du
v&eacute;hicule par une ceinture sous-abdominale ou par la sangle sous-abdominale
d’une ceinture sangle sous-abdominale/
sangle-baudrier (&agrave; l’exception des syst&egrave;mes d&eacute;crits sous “Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant au moyen
des ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de
longe (LATCH)” F1-40).
Un syst&egrave;me de retenue mal fix&eacute; au
v&eacute;hicule met l’enfant en danger en cas
de collision. Le syst&egrave;me de retenue pour
enfant doit &ecirc;tre soigneusement install&eacute; en
suivant les instructions du fabricant.
Lorsqu’ils voyagent &agrave; bord du v&eacute;hicule, les
nourrissons et les enfants en bas &acirc;ge
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s dans un
syst&egrave;me de retenue ou un si&egrave;ge pour
enfant &agrave; l’une des places arri&egrave;re recommand&eacute;es pour cet usage dans le pr&eacute;sent
Manuel du conducteur.
Utilisez un syst&egrave;me de retenue pour b&eacute;b&eacute;
ou enfant conforme aux Normes des
Federal Motor Vehicle Safety Standard
aux &Eacute;tats-Unis ou aux Normes Canadiennes de S&eacute;curit&eacute; des V&eacute;hicules Automobiles et convenant &agrave; votre v&eacute;hicule, et
choisissez un mod&egrave;le appropri&eacute; &agrave; l’&acirc;ge
et &agrave; la taille de l’enfant.
Les statistiques d’accidents prouvent que
les enfants sont plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t
que sur les si&egrave;ges avant.
Dans tous les &eacute;tats des &Eacute;tats-Unis et dans
toutes les provinces du Canada, la r&eacute;glementation impose que, pendant que le
v&eacute;hicule roule, les nourrissons et les
enfants en bas &acirc;ge soient toujours attach&eacute;s &agrave; l’aide de syst&egrave;mes de retenue pour
enfant de type homologu&eacute;.
DANGER
Il est tr&egrave;s dangereux de tenir un
enfant sur les genoux dans un
v&eacute;hicule en mouvement. Il est impossible pour un passager de prot&eacute;ger ainsi un enfant en cas de
collision car l’enfant se trouverait
pris entre le corps du passager et
les structures du v&eacute;hicule. En outre,
un enfant tenu sur les genoux ou
dans les bras d’une personne assise sur le si&egrave;ge avant est expos&eacute; &agrave;
un autre grave danger.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
En cas de d&eacute;ploiement du coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS, la vitesse et la
force de d&eacute;ploiement sont telles que
l’enfant risquerait d’&ecirc;tre bless&eacute; ou
m&ecirc;me tu&eacute;.
genoux &agrave; l’avant du si&egrave;ge avant est
expos&eacute; &agrave; un autre grave danger. En
cas de d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS, la vitesse et la force
de d&eacute;ploiement sont telles que l’enfant risquerait d’&ecirc;tre bless&eacute; ou m&ecirc;me tu&eacute;.
&amp; O&ugrave; placer un syst&egrave;me de
retenue pour enfant
Vous trouverez ci-apr&egrave;s les recommandations de SUBARU sur l’endroit o&ugrave; il
convient d’installer un syst&egrave;me de retenue
pour enfant dans votre v&eacute;hicule.
DANGER
Les enfants doivent &ecirc;tre correctement attach&eacute;s en tous temps. Ne
laissez jamais les enfants se tenir
debout ou &agrave; genoux sur un si&egrave;ge.
S’il n’est pas attach&eacute;, un enfant
risque d’&ecirc;tre projet&eacute; en avant en
cas d’arr&ecirc;t brusque ou d’accident et
d’&ecirc;tre expos&eacute; &agrave; de graves blessures.
En outre, un enfant debout ou &agrave;
A: Si&egrave;ge du passager avant
Vous ne devez pas installer de syst&egrave;me
de retenue pour enfant (y compris un
si&egrave;ge rehausseur) sur ce si&egrave;ge, en raison
1-33
du risque que ferait courir &agrave; l’enfant le
coussin de s&eacute;curit&eacute; du passager.
B: Si&egrave;ges avec points d’ancrage de
deuxi&egrave;me rang
Emplacements recommand&eacute;s pour l’installation de tous types de syst&egrave;me de
retenue pour enfant.
&Agrave; ces places, les ceintures de s&eacute;curit&eacute;
sont de type &agrave; enrouleur automatique/
blocage d’urgence (A/ELR) et il y a des
barres d’ancrage inf&eacute;rieur pour l’installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant.
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant ne peuvent pas se fixer
fermement &agrave; cette place, en raison du
d&eacute;passement du coussin de si&egrave;ge.
&Agrave; cette place, vous ne devez utiliser un
syst&egrave;me de retenue pour enfant que si le
fond du si&egrave;ge d’enfant &eacute;pouse la forme du
coussin de si&egrave;ge du v&eacute;hicule et s’il est
possible de le maintenir fermement avec
la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
C: Si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
L’installation d’un syst&egrave;me de retenue
pour enfant &agrave; cette place n’est pas
recommand&eacute;e, bien que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; soit de type &agrave; enrouleur A/ELR et
qu’il y ait un ancrage haut (ancrage de
longe).
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant ne peuvent pas se fixer
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
En cas de d&eacute;ploiement du coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS, la vitesse et la
force de d&eacute;ploiement sont telles que
l’enfant risquerait d’&ecirc;tre bless&eacute; ou
m&ecirc;me tu&eacute;.
genoux &agrave; l’avant du si&egrave;ge avant est
expos&eacute; &agrave; un autre grave danger. En
cas de d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS, la vitesse et la force
de d&eacute;ploiement sont telles que l’enfant risquerait d’&ecirc;tre bless&eacute; ou m&ecirc;me tu&eacute;.
&amp; O&ugrave; placer un syst&egrave;me de
retenue pour enfant
Vous trouverez ci-apr&egrave;s les recommandations de SUBARU sur l’endroit o&ugrave; il
convient d’installer un syst&egrave;me de retenue
pour enfant dans votre v&eacute;hicule.
DANGER
Les enfants doivent &ecirc;tre correctement attach&eacute;s en tous temps. Ne
laissez jamais les enfants se tenir
debout ou &agrave; genoux sur un si&egrave;ge.
S’il n’est pas attach&eacute;, un enfant
risque d’&ecirc;tre projet&eacute; en avant en
cas d’arr&ecirc;t brusque ou d’accident et
d’&ecirc;tre expos&eacute; &agrave; de graves blessures.
En outre, un enfant debout ou &agrave;
A: Si&egrave;ge du passager avant
Vous ne devez pas installer de syst&egrave;me
de retenue pour enfant (y compris un
si&egrave;ge rehausseur) sur ce si&egrave;ge, en raison
1-33
du risque que ferait courir &agrave; l’enfant le
coussin de s&eacute;curit&eacute; du passager.
B: Si&egrave;ges avec points d’ancrage de
deuxi&egrave;me rang
Emplacements recommand&eacute;s pour l’installation de tous types de syst&egrave;me de
retenue pour enfant.
&Agrave; ces places, les ceintures de s&eacute;curit&eacute;
sont de type &agrave; enrouleur automatique/
blocage d’urgence (A/ELR) et il y a des
barres d’ancrage inf&eacute;rieur pour l’installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant.
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant ne peuvent pas se fixer
fermement &agrave; cette place, en raison du
d&eacute;passement du coussin de si&egrave;ge.
&Agrave; cette place, vous ne devez utiliser un
syst&egrave;me de retenue pour enfant que si le
fond du si&egrave;ge d’enfant &eacute;pouse la forme du
coussin de si&egrave;ge du v&eacute;hicule et s’il est
possible de le maintenir fermement avec
la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
C: Si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
L’installation d’un syst&egrave;me de retenue
pour enfant &agrave; cette place n’est pas
recommand&eacute;e, bien que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; soit de type &agrave; enrouleur A/ELR et
qu’il y ait un ancrage haut (ancrage de
longe).
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant ne peuvent pas se fixer
– SUITE –
1-34
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
fermement &agrave; cette place, en raison du
d&eacute;passement du coussin de si&egrave;ge.
&Agrave; cette place, vous ne devez utiliser un
syst&egrave;me de retenue pour enfant que si le
fond du si&egrave;ge d’enfant &eacute;pouse la forme du
coussin de si&egrave;ge du v&eacute;hicule et s’il est
possible de le maintenir fermement avec
la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
D: Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
L’installation d’un syst&egrave;me de retenue
pour enfant &agrave; cette place n’est pas
recommand&eacute;e, bien que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; soit de type &agrave; enrouleur A/ELR et
qu’il y ait deux ancrages hauts (ancrages
de longe).
Ces places ne sont pas &eacute;quip&eacute;es d’ancrages inf&eacute;rieurs (barres) pour l’installation d’un dispositif de retenue pour enfant
de type syst&egrave;me LATCH. Cependant, on
peut y installer des syst&egrave;mes de retenue
pour enfant en utilisant les ceintures de
s&eacute;curit&eacute; &agrave; enrouleur A/ELR et les ancrages hauts (ancrages de longe).
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant ne peuvent pas se fixer
fermement &agrave; cette place, en raison du
d&eacute;passement du coussin de si&egrave;ge.
&Agrave; cette place, vous ne devez utiliser un
syst&egrave;me de retenue pour enfant que si le
fond du si&egrave;ge d’enfant &eacute;pouse la forme du
coussin de si&egrave;ge du v&eacute;hicule et s’il est
1-34
possible de le maintenir fermement avec
la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
DANGER
Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s sur
les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement
avec une &eacute;nergie consid&eacute;rable, et il
peut blesser ou m&ecirc;me tuer un
enfant qui n’est pas attach&eacute; ou mal
attach&eacute;. Plus l&eacute;gers et moins robustes que les adultes, les enfants sont
plus expos&eacute;s au risque de blessures par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;.
Pour cette raison, vous devez veiller
&agrave; ce que TOUS les syst&egrave;mes de
retenue pour enfant (y compris les
si&egrave;ges pour enfant tourn&eacute;s vers
l’avant) soient toujours install&eacute;s
sur les si&egrave;ges ARRI&Egrave;RE. Procurezvous un syst&egrave;me de retenue appropri&eacute; &agrave; l’&acirc;ge, &agrave; la taille et au poids de
l’enfant. Les statistiques d’accidents prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t
que sur les si&egrave;ges avant.
DANGER
&Eacute;TANT DONN&Eacute; QUE VOTRE V&Eacute;HICULE EST &Eacute;QUIP&Eacute; D’UN COUSSIN
DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS DU C&Ocirc;T&Eacute; DU
PASSAGER, IL NE FAUT JAMAIS
INSTALLER DE SI&Egrave;GE DE S&Eacute;CURIT&Eacute; POUR ENFANT TOURN&Eacute; VERS
L’ARRI&Egrave;RE SUR LE SI&Egrave;GE DU PASSAGER AVANT. PLACER UN ENFANT TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN
DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE DE BLESSURES
GRAVES OU MORTELLES.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
fermement &agrave; cette place, en raison du
d&eacute;passement du coussin de si&egrave;ge.
&Agrave; cette place, vous ne devez utiliser un
syst&egrave;me de retenue pour enfant que si le
fond du si&egrave;ge d’enfant &eacute;pouse la forme du
coussin de si&egrave;ge du v&eacute;hicule et s’il est
possible de le maintenir fermement avec
la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
D: Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
L’installation d’un syst&egrave;me de retenue
pour enfant &agrave; cette place n’est pas
recommand&eacute;e, bien que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; soit de type &agrave; enrouleur A/ELR et
qu’il y ait deux ancrages hauts (ancrages
de longe).
Ces places ne sont pas &eacute;quip&eacute;es d’ancrages inf&eacute;rieurs (barres) pour l’installation d’un dispositif de retenue pour enfant
de type syst&egrave;me LATCH. Cependant, on
peut y installer des syst&egrave;mes de retenue
pour enfant en utilisant les ceintures de
s&eacute;curit&eacute; &agrave; enrouleur A/ELR et les ancrages hauts (ancrages de longe).
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant ne peuvent pas se fixer
fermement &agrave; cette place, en raison du
d&eacute;passement du coussin de si&egrave;ge.
&Agrave; cette place, vous ne devez utiliser un
syst&egrave;me de retenue pour enfant que si le
fond du si&egrave;ge d’enfant &eacute;pouse la forme du
coussin de si&egrave;ge du v&eacute;hicule et s’il est
possible de le maintenir fermement avec
la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
DANGER
Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s sur
les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement
avec une &eacute;nergie consid&eacute;rable, et il
peut blesser ou m&ecirc;me tuer un
enfant qui n’est pas attach&eacute; ou mal
attach&eacute;. Plus l&eacute;gers et moins robustes que les adultes, les enfants sont
plus expos&eacute;s au risque de blessures par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;.
Pour cette raison, vous devez veiller
&agrave; ce que TOUS les syst&egrave;mes de
retenue pour enfant (y compris les
si&egrave;ges pour enfant tourn&eacute;s vers
l’avant) soient toujours install&eacute;s
sur les si&egrave;ges ARRI&Egrave;RE. Procurezvous un syst&egrave;me de retenue appropri&eacute; &agrave; l’&acirc;ge, &agrave; la taille et au poids de
l’enfant. Les statistiques d’accidents prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re plut&ocirc;t
que sur les si&egrave;ges avant.
DANGER
&Eacute;TANT DONN&Eacute; QUE VOTRE V&Eacute;HICULE EST &Eacute;QUIP&Eacute; D’UN COUSSIN
DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS DU C&Ocirc;T&Eacute; DU
PASSAGER, IL NE FAUT JAMAIS
INSTALLER DE SI&Egrave;GE DE S&Eacute;CURIT&Eacute; POUR ENFANT TOURN&Eacute; VERS
L’ARRI&Egrave;RE SUR LE SI&Egrave;GE DU PASSAGER AVANT. PLACER UN ENFANT TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN
DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE DE BLESSURES
GRAVES OU MORTELLES.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Choix d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant
&amp; Installation des syst&egrave;mes de
retenue au moyen de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; A/ELR
DANGER
Choisissez le syst&egrave;me de retenue pour
enfant en fonction de l’&acirc;ge et de la
corpulence de l’enfant (poids et taille)
pour le prot&eacute;ger le mieux possible. Le
syst&egrave;me de retenue pour enfant doit &ecirc;tre
conforme aux Normes des Federal Motor
Vehicle Safety Standard aux &Eacute;tats-Unis
ou aux Normes Canadiennes de S&eacute;curit&eacute;
des V&eacute;hicules Automobiles. Pour vous en
assurer, consultez l’&eacute;tiquette du syst&egrave;me
de retenue pour enfant ou, dans la
documentation fournie avec le syst&egrave;me,
la d&eacute;claration de conformit&eacute; par le fabricant. En outre, il est important de v&eacute;rifier
que le syst&egrave;me de retenue pour enfant est
compatible avec le v&eacute;hicule dans lequel il
doit &ecirc;tre install&eacute;.
. Les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est rest&eacute;
ferm&eacute; en plein soleil sont parfois
chauds au point de br&ucirc;ler quand
on les touche. Avant d’y installer
un enfant, v&eacute;rifiez la temp&eacute;rature
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
enfant.
. Ne laissez jamais un syst&egrave;me de
retenue pour enfant non fix&eacute;
dans votre v&eacute;hicule. Non fix&eacute;,
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant risque d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule dans les
virages et en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident. Il pourrait en r&eacute;sulter des blessures graves ou
mortelles pour l’enfant qui y est
install&eacute; et pour les autres occupants du v&eacute;hicule.
1-35
ATTENTION
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
! Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant tourn&eacute; vers arri&egrave;re
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
2. Mettez le dossier de si&egrave;ge en position
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Choix d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant
&amp; Installation des syst&egrave;mes de
retenue au moyen de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; A/ELR
DANGER
Choisissez le syst&egrave;me de retenue pour
enfant en fonction de l’&acirc;ge et de la
corpulence de l’enfant (poids et taille)
pour le prot&eacute;ger le mieux possible. Le
syst&egrave;me de retenue pour enfant doit &ecirc;tre
conforme aux Normes des Federal Motor
Vehicle Safety Standard aux &Eacute;tats-Unis
ou aux Normes Canadiennes de S&eacute;curit&eacute;
des V&eacute;hicules Automobiles. Pour vous en
assurer, consultez l’&eacute;tiquette du syst&egrave;me
de retenue pour enfant ou, dans la
documentation fournie avec le syst&egrave;me,
la d&eacute;claration de conformit&eacute; par le fabricant. En outre, il est important de v&eacute;rifier
que le syst&egrave;me de retenue pour enfant est
compatible avec le v&eacute;hicule dans lequel il
doit &ecirc;tre install&eacute;.
. Les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est rest&eacute;
ferm&eacute; en plein soleil sont parfois
chauds au point de br&ucirc;ler quand
on les touche. Avant d’y installer
un enfant, v&eacute;rifiez la temp&eacute;rature
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
enfant.
. Ne laissez jamais un syst&egrave;me de
retenue pour enfant non fix&eacute;
dans votre v&eacute;hicule. Non fix&eacute;,
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant risque d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule dans les
virages et en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident. Il pourrait en r&eacute;sulter des blessures graves ou
mortelles pour l’enfant qui y est
install&eacute; et pour les autres occupants du v&eacute;hicule.
1-35
ATTENTION
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
! Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant tourn&eacute; vers arri&egrave;re
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
2. Mettez le dossier de si&egrave;ge en position
– SUITE –
1-36
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
verticale.
3. Installez le syst&egrave;me de retenue pour
enfant &agrave; la place arri&egrave;re.
4. Passez la sangle-baudrier et la sangle
sous-abdominale au travers et autour du
syst&egrave;me de retenue pour enfant en
suivant les instructions du fabricant de
ce syst&egrave;me.
5. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
6. Supprimez le mou de la sangle sousabdominale.
7. D&eacute;roulez compl&egrave;tement la sangle hors
de l’enrouleur pour faire passer celui-ci de
la fonction d’enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR) &agrave; la fonction d’enrouleur &agrave;
blocage automatique (ALR). Laissez ensuite la ceinture s’enrouler dans l’enrouleur. Quand la sangle s’enroule dans
1-36
l’enrouleur, on entend un cliquetis qui
indique que l’enrouleur est en mode ALR.
8. Poussez et tirez le syst&egrave;me de retenue
pour enfant dans le sens avant-arri&egrave;re et
sur les c&ocirc;t&eacute;s, pour vous assurer qu’il est
fermement fix&eacute;.
Un syst&egrave;me de retenue pour enfant est
souvent maintenu plus fermement si on
l’enfonce le plus possible sur le coussin
de si&egrave;ge avant de serrer la ceinture de
s&eacute;curit&eacute;.
9. Tirez sur la sangle-baudrier pour v&eacute;rifier qu’elle ne se d&eacute;roule pas (c’est-&agrave;-dire
que l’ALR fonctionne bien).
10. Pour enlever le syst&egrave;me de retenue
pour enfant, appuyez sur le bouton de
d&eacute;blocage de la boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et enroulez compl&egrave;tement la
sangle dans l’enrouleur. L’enrouleur repasse en mode ELR.
DANGER
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT TROP
PR&Egrave;S DU COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE
DE BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
verticale.
3. Installez le syst&egrave;me de retenue pour
enfant &agrave; la place arri&egrave;re.
4. Passez la sangle-baudrier et la sangle
sous-abdominale au travers et autour du
syst&egrave;me de retenue pour enfant en
suivant les instructions du fabricant de
ce syst&egrave;me.
5. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement.
6. Supprimez le mou de la sangle sousabdominale.
7. D&eacute;roulez compl&egrave;tement la sangle hors
de l’enrouleur pour faire passer celui-ci de
la fonction d’enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR) &agrave; la fonction d’enrouleur &agrave;
blocage automatique (ALR). Laissez ensuite la ceinture s’enrouler dans l’enrouleur. Quand la sangle s’enroule dans
l’enrouleur, on entend un cliquetis qui
indique que l’enrouleur est en mode ALR.
8. Poussez et tirez le syst&egrave;me de retenue
pour enfant dans le sens avant-arri&egrave;re et
sur les c&ocirc;t&eacute;s, pour vous assurer qu’il est
fermement fix&eacute;.
Un syst&egrave;me de retenue pour enfant est
souvent maintenu plus fermement si on
l’enfonce le plus possible sur le coussin
de si&egrave;ge avant de serrer la ceinture de
s&eacute;curit&eacute;.
9. Tirez sur la sangle-baudrier pour v&eacute;rifier qu’elle ne se d&eacute;roule pas (c’est-&agrave;-dire
que l’ALR fonctionne bien).
10. Pour enlever le syst&egrave;me de retenue
pour enfant, appuyez sur le bouton de
d&eacute;blocage de la boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et enroulez compl&egrave;tement la
sangle dans l’enrouleur. L’enrouleur repasse en mode ELR.
DANGER
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT TROP
PR&Egrave;S DU COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE
DE BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
REMARQUE
1-37
1. Lors de l’installation sur un si&egrave;ge avec
points d’ancrage de deuxi&egrave;me rang,
retirez l’appui-t&ecirc;te. Lors de l’installation
sur le si&egrave;ge central de deuxi&egrave;me rang,
relevez l’appui-t&ecirc;te. Lors de l’installation
sur le si&egrave;ge de troisi&egrave;me rang, abaissez
l’appui-t&ecirc;te.
Enlevez le syst&egrave;me de retenue pour
enfants lorsque vous ne vous en
servez pas et r&eacute;tablissez l’enrouleur
en mode ELR. Pour ce faire, il suffit
d’enrouler compl&egrave;tement la sangle une
fois.
! Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant tourn&eacute; vers l’avant
Si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
1) Appui-t&ecirc;te
2) Bouton de lib&eacute;ration
Si&egrave;ges avec points d’ancrage de deuxi&egrave;me
rang
1) Appui-t&ecirc;te
2) Bouton de lib&eacute;ration
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
1) Appui-t&ecirc;te
2) Sangle d’abaissement
2. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
3. Mettez le dossier de si&egrave;ge en position
verticale.
4. Installez le syst&egrave;me de retenue pour
enfant &agrave; la place choisie.
5. Passez la sangle-baudrier et la sangle
sous-abdominale au travers et autour du
syst&egrave;me de retenue pour enfant en
suivant les instructions du fabricant de
ce syst&egrave;me.
6. Introduisez la languette dans la boucle
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
REMARQUE
1-37
1. Lors de l’installation sur un si&egrave;ge avec
points d’ancrage de deuxi&egrave;me rang,
retirez l’appui-t&ecirc;te. Lors de l’installation
sur le si&egrave;ge central de deuxi&egrave;me rang,
relevez l’appui-t&ecirc;te. Lors de l’installation
sur le si&egrave;ge de troisi&egrave;me rang, abaissez
l’appui-t&ecirc;te.
Enlevez le syst&egrave;me de retenue pour
enfants lorsque vous ne vous en
servez pas et r&eacute;tablissez l’enrouleur
en mode ELR. Pour ce faire, il suffit
d’enrouler compl&egrave;tement la sangle une
fois.
! Installation d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant tourn&eacute; vers l’avant
Si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
1) Appui-t&ecirc;te
2) Bouton de lib&eacute;ration
Si&egrave;ges avec points d’ancrage de deuxi&egrave;me
rang
1) Appui-t&ecirc;te
2) Bouton de lib&eacute;ration
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
1) Appui-t&ecirc;te
2) Sangle d’abaissement
2. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
3. Mettez le dossier de si&egrave;ge en position
verticale.
4. Installez le syst&egrave;me de retenue pour
enfant &agrave; la place choisie.
5. Passez la sangle-baudrier et la sangle
sous-abdominale au travers et autour du
syst&egrave;me de retenue pour enfant en
suivant les instructions du fabricant de
ce syst&egrave;me.
6. Introduisez la languette dans la boucle
– SUITE –
1-38
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
jusqu’&agrave; enclenchement.
7. Supprimez le mou de la sangle sousabdominale.
8. D&eacute;roulez compl&egrave;tement la sangle hors
de l’enrouleur pour faire passer celui-ci de
la fonction d’enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR) &agrave; la fonction d’enrouleur &agrave;
blocage automatique (ALR). Laissez ensuite la ceinture s’enrouler dans l’enrouleur. Quand la sangle s’enroule dans
l’enrouleur, on entend un cliquetis qui
indique que l’enrouleur est en mode ALR.
9. Avant d’installer l’enfant, v&eacute;rifiez que
le syst&egrave;me de retenue pour enfant est
bien fix&eacute; en essayant de le d&eacute;placer dans
tous les sens. Un syst&egrave;me de retenue
pour enfant est souvent maintenu plus
fermement si on l’enfonce le plus possible
sur le coussin de si&egrave;ge avant de serrer la
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
10. Tirez sur la sangle-baudrier pour v&eacute;rifier qu’elle ne se d&eacute;roule pas (c’est-&agrave;-dire
que l’ALR fonctionne bien).
Si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
11. Si le syst&egrave;me de retenue pour enfant
comporte une longe sup&eacute;rieure, engagez
le crochet dans l’ancrage de sangle
sup&eacute;rieure en tendant suffisamment la
1-38
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
jusqu’&agrave; enclenchement.
7. Supprimez le mou de la sangle sousabdominale.
8. D&eacute;roulez compl&egrave;tement la sangle hors
de l’enrouleur pour faire passer celui-ci de
la fonction d’enrouleur &agrave; blocage d’urgence (ELR) &agrave; la fonction d’enrouleur &agrave;
blocage automatique (ALR). Laissez ensuite la ceinture s’enrouler dans l’enrouleur. Quand la sangle s’enroule dans
l’enrouleur, on entend un cliquetis qui
indique que l’enrouleur est en mode ALR.
9. Avant d’installer l’enfant, v&eacute;rifiez que
le syst&egrave;me de retenue pour enfant est
bien fix&eacute; en essayant de le d&eacute;placer dans
tous les sens. Un syst&egrave;me de retenue
pour enfant est souvent maintenu plus
fermement si on l’enfonce le plus possible
sur le coussin de si&egrave;ge avant de serrer la
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
10. Tirez sur la sangle-baudrier pour v&eacute;rifier qu’elle ne se d&eacute;roule pas (c’est-&agrave;-dire
que l’ALR fonctionne bien).
Si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang
Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
11. Si le syst&egrave;me de retenue pour enfant
comporte une longe sup&eacute;rieure, engagez
le crochet dans l’ancrage de sangle
sup&eacute;rieure en tendant suffisamment la
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
sangle. Pour des consignes suppl&eacute;mentaires, reportez-vous &agrave; “Ancrage de longe
sup&eacute;rieure” F1-43.
&amp; Installation du si&egrave;ge rehausseur
DANGER
12. Pour enlever le syst&egrave;me de retenue
pour enfant, appuyez sur le bouton de
d&eacute;blocage de la boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et enroulez compl&egrave;tement la
sangle dans l’enrouleur. L’enrouleur repasse en mode ELR.
REMARQUE
Enlevez le syst&egrave;me de retenue pour
enfants lorsque vous ne vous en
servez pas et r&eacute;tablissez l’enrouleur
dans sa fonction d’ELR. Pour ce faire, il
suffit d’enrouler compl&egrave;tement la sangle une fois.
. Les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est rest&eacute;
ferm&eacute; en plein soleil sont parfois
chauds au point de br&ucirc;ler quand
on les touche. Avant d’y installer
un enfant, v&eacute;rifiez la temp&eacute;rature
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
enfant.
. Ne laissez jamais un syst&egrave;me de
retenue pour enfant non fix&eacute;
dans votre v&eacute;hicule. Non fix&eacute;,
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant risque d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule dans les
virages et en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident. Il pourrait en r&eacute;sulter des blessures graves ou
mortelles pour l’enfant qui y est
install&eacute; et pour les autres occupants du v&eacute;hicule.
ATTENTION
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
1-39
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
2. Posez le si&egrave;ge rehausseur &agrave; la place
arri&egrave;re &agrave; occuper par l’enfant et asseoir
l’enfant dessus. L’enfant doit &ecirc;tre assis
bien en arri&egrave;re sur le si&egrave;ge rehausseur.
3. Faites passer la sangle-baudrier et
ventrale &agrave; travers le si&egrave;ge rehausseur ou
autour du coussin et de l’enfant, en
suivant les instructions fournies par le
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
sangle. Pour des consignes suppl&eacute;mentaires, reportez-vous &agrave; “Ancrage de longe
sup&eacute;rieure” F1-43.
&amp; Installation du si&egrave;ge rehausseur
DANGER
12. Pour enlever le syst&egrave;me de retenue
pour enfant, appuyez sur le bouton de
d&eacute;blocage de la boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et enroulez compl&egrave;tement la
sangle dans l’enrouleur. L’enrouleur repasse en mode ELR.
REMARQUE
Enlevez le syst&egrave;me de retenue pour
enfants lorsque vous ne vous en
servez pas et r&eacute;tablissez l’enrouleur
dans sa fonction d’ELR. Pour ce faire, il
suffit d’enrouler compl&egrave;tement la sangle une fois.
. Les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est rest&eacute;
ferm&eacute; en plein soleil sont parfois
chauds au point de br&ucirc;ler quand
on les touche. Avant d’y installer
un enfant, v&eacute;rifiez la temp&eacute;rature
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
enfant.
. Ne laissez jamais un syst&egrave;me de
retenue pour enfant non fix&eacute;
dans votre v&eacute;hicule. Non fix&eacute;,
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant risque d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule dans les
virages et en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident. Il pourrait en r&eacute;sulter des blessures graves ou
mortelles pour l’enfant qui y est
install&eacute; et pour les autres occupants du v&eacute;hicule.
ATTENTION
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
1-39
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
2. Posez le si&egrave;ge rehausseur &agrave; la place
arri&egrave;re &agrave; occuper par l’enfant et asseoir
l’enfant dessus. L’enfant doit &ecirc;tre assis
bien en arri&egrave;re sur le si&egrave;ge rehausseur.
3. Faites passer la sangle-baudrier et
ventrale &agrave; travers le si&egrave;ge rehausseur ou
autour du coussin et de l’enfant, en
suivant les instructions fournies par le
– SUITE –
1-40
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
fabricant.
4. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement. Veillez &agrave; ne pas
tortiller la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Assurez-vous que la sangle-baudrier est
plac&eacute;e en travers de l’&eacute;paule de l’enfant,
au milieu, et que la sangle ventrale est
plac&eacute;e le plus bas possible sur le bassin
de l’enfant.
.
.
.
5. Pour enlever le si&egrave;ge rehausseur,
appuyez sur le bouton de d&eacute;verrouillage
de la boucle de ceinture de s&eacute;curit&eacute; pour
enrouler la ceinture.
.
DANGER
. N’utilisez jamais une ceinture
avec la sangle tortill&eacute;e ou &agrave;
l’envers. En cas d’accident, cela
1-40
augmente pour l’enfant le risque
de blessures ou leur gravit&eacute;.
La sangle-baudrier ne doit jamais
se placer sous l’aisselle ou dans
le dos de l’enfant. En cas d’accident, cela augmente pour l’enfant
le risque de blessures ou leur
gravit&eacute;.
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; doit &ecirc;tre
pr&egrave;s du corps pour qu’elle maintienne correctement. L&acirc;che ou
mal ajust&eacute;e, la ceinture de s&eacute;curit&eacute; est moins efficace.
Placez la sangle ventrale le plus
bas possible sur le bassin de
l’enfant. Une sangle ventrale haut
plac&eacute;e augmentera le risque de
glisser sous la sangle ventrale et
du glissement de la sangle audessus de l’abdomen, les deux
cas pouvant r&eacute;sulter &agrave; des blessures graves internes voire mortelles.
Assurez-vous que la sangle-baudrier est plac&eacute;e en travers de
l’&eacute;paule de l’enfant, au milieu.
Placer la sangle-baudrier devant
le cou peut &ecirc;tre &agrave; l’origine d’une
blessure cervicale en cas de
freinage brusque ou de collision.
&amp; Installation d’un syst&egrave;me de
retenue pour enfant au
moyen des ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de longe
(LATCH)
DANGER
. Les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est rest&eacute;
ferm&eacute; en plein soleil sont parfois
chauds au point de br&ucirc;ler quand
on les touche. Avant d’y installer
un enfant, v&eacute;rifiez la temp&eacute;rature
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
enfant.
. Ne laissez jamais un syst&egrave;me de
retenue pour enfant non fix&eacute;
dans votre v&eacute;hicule. Non fix&eacute;,
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant risque d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule dans les
virages et en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident. Il pourrait en r&eacute;sulter des blessures graves ou
mortelles pour l’enfant qui y est
install&eacute; et pour les autres occupants du v&eacute;hicule.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
fabricant.
4. Introduisez la languette dans la boucle
jusqu’&agrave; enclenchement. Veillez &agrave; ne pas
tortiller la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Assurez-vous que la sangle-baudrier est
plac&eacute;e en travers de l’&eacute;paule de l’enfant,
au milieu, et que la sangle ventrale est
plac&eacute;e le plus bas possible sur le bassin
de l’enfant.
.
.
.
5. Pour enlever le si&egrave;ge rehausseur,
appuyez sur le bouton de d&eacute;verrouillage
de la boucle de ceinture de s&eacute;curit&eacute; pour
enrouler la ceinture.
DANGER
. N’utilisez jamais une ceinture
avec la sangle tortill&eacute;e ou &agrave;
l’envers. En cas d’accident, cela
.
augmente pour l’enfant le risque
de blessures ou leur gravit&eacute;.
La sangle-baudrier ne doit jamais
se placer sous l’aisselle ou dans
le dos de l’enfant. En cas d’accident, cela augmente pour l’enfant
le risque de blessures ou leur
gravit&eacute;.
La ceinture de s&eacute;curit&eacute; doit &ecirc;tre
pr&egrave;s du corps pour qu’elle maintienne correctement. L&acirc;che ou
mal ajust&eacute;e, la ceinture de s&eacute;curit&eacute; est moins efficace.
Placez la sangle ventrale le plus
bas possible sur le bassin de
l’enfant. Une sangle ventrale haut
plac&eacute;e augmentera le risque de
glisser sous la sangle ventrale et
du glissement de la sangle audessus de l’abdomen, les deux
cas pouvant r&eacute;sulter &agrave; des blessures graves internes voire mortelles.
Assurez-vous que la sangle-baudrier est plac&eacute;e en travers de
l’&eacute;paule de l’enfant, au milieu.
Placer la sangle-baudrier devant
le cou peut &ecirc;tre &agrave; l’origine d’une
blessure cervicale en cas de
freinage brusque ou de collision.
&amp; Installation d’un syst&egrave;me de
retenue pour enfant au
moyen des ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de longe
(LATCH)
DANGER
. Les syst&egrave;mes de retenue pour
enfant et les ceintures de s&eacute;curit&eacute; d’un v&eacute;hicule qui est rest&eacute;
ferm&eacute; en plein soleil sont parfois
chauds au point de br&ucirc;ler quand
on les touche. Avant d’y installer
un enfant, v&eacute;rifiez la temp&eacute;rature
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
enfant.
. Ne laissez jamais un syst&egrave;me de
retenue pour enfant non fix&eacute;
dans votre v&eacute;hicule. Non fix&eacute;,
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant risque d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule dans les
virages et en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident. Il pourrait en r&eacute;sulter des blessures graves ou
mortelles pour l’enfant qui y est
install&eacute; et pour les autres occupants du v&eacute;hicule.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-41
ATTENTION
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant peuvent s’installer aux places
arri&egrave;re de votre v&eacute;hicule sans utiliser les
ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Ces syst&egrave;mes de
retenue pour enfant se fixent &agrave; des
ancrages pr&eacute;vus &agrave; cet effet sur la caisse
du v&eacute;hicule.
Les ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de
longe sont parfois appel&eacute;s syst&egrave;me
LATCH (abr&eacute;viation de l’anglais Lower
Anchors and Tethers for CHildren).
Les ancrages inf&eacute;rieurs (barres) ne s’utilisent que dans le cas o&ugrave; le syst&egrave;me de
retenue pour enfant est install&eacute; &agrave; une
place c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre. Il y a deux ancrages
inf&eacute;rieurs pour chacune des places c&ocirc;t&eacute;
fen&ecirc;tre.
Ces ancrages inf&eacute;rieurs se trouvent &agrave; la
jointure entre le coussin et le dossier de
si&egrave;ge.
Le si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang est &eacute;quip&eacute;
quatre ancrages inf&eacute;rieurs (barres) et
trois ancrages sup&eacute;rieurs (ancrages
longes) pour installer les syst&egrave;mes
retenue pour enfant de ce type.
de
de
de
de
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-41
ATTENTION
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
Certains types de syst&egrave;me de retenue
pour enfant peuvent s’installer aux places
arri&egrave;re de votre v&eacute;hicule sans utiliser les
ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Ces syst&egrave;mes de
retenue pour enfant se fixent &agrave; des
ancrages pr&eacute;vus &agrave; cet effet sur la caisse
du v&eacute;hicule.
Les ancrages inf&eacute;rieurs et ancrages de
longe sont parfois appel&eacute;s syst&egrave;me
LATCH (abr&eacute;viation de l’anglais Lower
Anchors and Tethers for CHildren).
Les ancrages inf&eacute;rieurs (barres) ne s’utilisent que dans le cas o&ugrave; le syst&egrave;me de
retenue pour enfant est install&eacute; &agrave; une
place c&ocirc;t&eacute; fen&ecirc;tre. Il y a deux ancrages
inf&eacute;rieurs pour chacune des places c&ocirc;t&eacute;
fen&ecirc;tre.
Ces ancrages inf&eacute;rieurs se trouvent &agrave; la
jointure entre le coussin et le dossier de
si&egrave;ge.
Le si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang est &eacute;quip&eacute;
quatre ancrages inf&eacute;rieurs (barres) et
trois ancrages sup&eacute;rieurs (ancrages
longes) pour installer les syst&egrave;mes
retenue pour enfant de ce type.
de
de
de
de
– SUITE –
1-42
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Ces ancrages inf&eacute;rieurs se trouvent &agrave; la
jointure entre le coussin et le dossier de
si&egrave;ge.
ATTENTION
Les ancrages de longe (ancrages hauts)
sont fournis pour toutes les places du
deuxi&egrave;me rang.
2. &Agrave; la place o&ugrave; vous souhaitez installer
le syst&egrave;me de retenue pour enfant, &eacute;cartez l&eacute;g&egrave;rement le coussin de si&egrave;ge et le
dossier pour pouvoir mettre en place les
deux ancrages (barres).
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
3. En suivant les instructions fournies par
le fabricant du syst&egrave;me de retenue pour
enfant, fixez les crochets inf&eacute;rieurs aux
ancrages inf&eacute;rieurs &agrave; l’endroit des marques “ ” en bas du dossier du si&egrave;ge. En
accrochant les crochets, veillez &agrave; ne pas
prendre les ceintures de s&eacute;curit&eacute; voisines.
Vous trouverez une marque “ ” en bas du
dossier de chacun des si&egrave;ges avec points
d’ancrage de deuxi&egrave;me rang.
1-42
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Ces ancrages inf&eacute;rieurs se trouvent &agrave; la
jointure entre le coussin et le dossier de
si&egrave;ge.
ATTENTION
Les ancrages de longe (ancrages hauts)
sont fournis pour toutes les places du
deuxi&egrave;me rang.
2. &Agrave; la place o&ugrave; vous souhaitez installer
le syst&egrave;me de retenue pour enfant, &eacute;cartez l&eacute;g&egrave;rement le coussin de si&egrave;ge et le
dossier pour pouvoir mettre en place les
deux ancrages (barres).
Lorsque vous installez un syst&egrave;me
de retenue pour enfant, suivez les
instructions fournies par le fabricant
de ce si&egrave;ge. Apr&egrave;s avoir install&eacute; le
syst&egrave;me de retenue pour enfant,
assurez-vous qu’il est bien fix&eacute; en
position. S’il n’est pas bien fix&eacute; ou
maintenu, cela augmente le risque
de blessures pour l’enfant en cas
d’accident.
3. En suivant les instructions fournies par
le fabricant du syst&egrave;me de retenue pour
enfant, fixez les crochets inf&eacute;rieurs aux
ancrages inf&eacute;rieurs &agrave; l’endroit des marques “ ” en bas du dossier du si&egrave;ge. En
accrochant les crochets, veillez &agrave; ne pas
prendre les ceintures de s&eacute;curit&eacute; voisines.
Vous trouverez une marque “ ” en bas du
dossier de chacun des si&egrave;ges avec points
d’ancrage de deuxi&egrave;me rang.
1. Reculez au maximum le si&egrave;ge ou la
paire de si&egrave;ges.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-43
une place arri&egrave;re. Pour installer un syst&egrave;me de retenue pour enfant avec une
longe sup&eacute;rieure, proc&eacute;dez comme suit,
en vous conformant aux instructions du
fabricant du syst&egrave;me de retenue pour
enfant.
4. Si votre syst&egrave;me de retenue pour
enfant est de type &agrave; fixation souple (avec
lequel le syst&egrave;me de retenue pour enfant
se fixe aux ancrages inf&eacute;rieurs au moyen
de longes), tout en enfon&ccedil;ant le dispositif
de retenue pour enfant dans le coussin de
si&egrave;ge, tirez les deux longes inf&eacute;rieures
pour supprimer le mou et immobiliser le
syst&egrave;me de retenue pour enfant.
5. Passez le crochet de la longe sup&eacute;rieure dans l’ancrage de longe, et tendez
fortement la longe. Sur la mani&egrave;re de fixer
la longe sup&eacute;rieure, reportez-vous &agrave; “Ancrage de longe sup&eacute;rieure” F1-43.
6. Avant d’asseoir un enfant dans le
syst&egrave;me de retenue pour enfant, essayez
de d&eacute;placer le si&egrave;ge vers l’avant et vers
l’arri&egrave;re et vers la droite et la gauche pour
vous assurer qu’il est fermement maintenu en position.
7. Pour enlever le syst&egrave;me de retenue
pour enfant, reprenez les op&eacute;rations
d’installation dans l’ordre inverse.
Une longe sup&eacute;rieure assurant une plus
grande stabilit&eacute; en ajoutant un point de
fixation suppl&eacute;mentaire entre le syst&egrave;me
de retenue pour enfant et le v&eacute;hicule,
nous vous recommandons de toujours
utiliser la longe sup&eacute;rieure quand elle est
n&eacute;cessaire ou quand elle est fournie.
! Emplacements des ancrages de
longe
! Si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang
Pour toute question &agrave; propos de ce type
de syst&egrave;me de retenue pour enfant,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
&amp; Ancrage de longe sup&eacute;rieure
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de cinq ancrages de longe sup&eacute;rieure, permettant
l’installation d’un syst&egrave;me de retenue pour
enfant &eacute;quip&eacute; d’une longe sup&eacute;rieure sur
Trois ancrages de longe (un &agrave; droite, un
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-43
une place arri&egrave;re. Pour installer un syst&egrave;me de retenue pour enfant avec une
longe sup&eacute;rieure, proc&eacute;dez comme suit,
en vous conformant aux instructions du
fabricant du syst&egrave;me de retenue pour
enfant.
4. Si votre syst&egrave;me de retenue pour
enfant est de type &agrave; fixation souple (avec
lequel le syst&egrave;me de retenue pour enfant
se fixe aux ancrages inf&eacute;rieurs au moyen
de longes), tout en enfon&ccedil;ant le dispositif
de retenue pour enfant dans le coussin de
si&egrave;ge, tirez les deux longes inf&eacute;rieures
pour supprimer le mou et immobiliser le
syst&egrave;me de retenue pour enfant.
5. Passez le crochet de la longe sup&eacute;rieure dans l’ancrage de longe, et tendez
fortement la longe. Sur la mani&egrave;re de fixer
la longe sup&eacute;rieure, reportez-vous &agrave; “Ancrage de longe sup&eacute;rieure” F1-43.
6. Avant d’asseoir un enfant dans le
syst&egrave;me de retenue pour enfant, essayez
de d&eacute;placer le si&egrave;ge vers l’avant et vers
l’arri&egrave;re et vers la droite et la gauche pour
vous assurer qu’il est fermement maintenu en position.
7. Pour enlever le syst&egrave;me de retenue
pour enfant, reprenez les op&eacute;rations
d’installation dans l’ordre inverse.
Une longe sup&eacute;rieure assurant une plus
grande stabilit&eacute; en ajoutant un point de
fixation suppl&eacute;mentaire entre le syst&egrave;me
de retenue pour enfant et le v&eacute;hicule,
nous vous recommandons de toujours
utiliser la longe sup&eacute;rieure quand elle est
n&eacute;cessaire ou quand elle est fournie.
! Emplacements des ancrages de
longe
! Si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang
Pour toute question &agrave; propos de ce type
de syst&egrave;me de retenue pour enfant,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
&amp; Ancrage de longe sup&eacute;rieure
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de cinq ancrages de longe sup&eacute;rieure, permettant
l’installation d’un syst&egrave;me de retenue pour
enfant &eacute;quip&eacute; d’une longe sup&eacute;rieure sur
Trois ancrages de longe (un &agrave; droite, un
– SUITE –
1-44
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
au milieu et un &agrave; gauche) sont d&eacute;j&agrave;
install&eacute;s sur la face arri&egrave;re des dossiers
de si&egrave;ge. Ouvrez le volet pour utiliser
chaque ancrage.
! Pour accrocher la longe sup&eacute;rieure
! Si&egrave;ges avec points d’ancrage de
deuxi&egrave;me rang
! Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
2. V&eacute;rifiez qu’il n’y a aucun obstacle
autour des barres d’ancrage.
Il y a deux ancrages de longe sur le bord
arri&egrave;re de l’espace de chargement.
Ouvrez le volet pour utiliser chaque
ancrage.
1. Retirez l’appui-t&ecirc;te du si&egrave;ge c&ocirc;t&eacute; vitre
o&ugrave; le le syst&egrave;me de retenue pour enfant a
&eacute;t&eacute; install&eacute; au moyen des ancrages bas
ou de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;; levez
l’appui-t&ecirc;te tout en appuyant sur le bouton
de d&eacute;verrouillage. Rangez l’appui-t&ecirc;te
dans l’espace de chargement. &Eacute;vitez de
mettre l’appui-t&ecirc;te dans l’habitacle pour
l’emp&ecirc;cher d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur de
l’habitacle en cas de freinage brusque ou
de virage serr&eacute;.
3. Attachez le crochet de la longe sup&eacute;rieure du syst&egrave;me de retenue pour enfant
&agrave; l’ancrage sup&eacute;rieur qui convient.
4. Tendez soigneusement la longe sup&eacute;-
1-44
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
au milieu et un &agrave; gauche) sont d&eacute;j&agrave;
install&eacute;s sur la face arri&egrave;re des dossiers
de si&egrave;ge. Ouvrez le volet pour utiliser
chaque ancrage.
! Pour accrocher la longe sup&eacute;rieure
! Si&egrave;ges avec points d’ancrage de
deuxi&egrave;me rang
! Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
2. V&eacute;rifiez qu’il n’y a aucun obstacle
autour des barres d’ancrage.
Il y a deux ancrages de longe sur le bord
arri&egrave;re de l’espace de chargement.
Ouvrez le volet pour utiliser chaque
ancrage.
1. Retirez l’appui-t&ecirc;te du si&egrave;ge c&ocirc;t&eacute; vitre
o&ugrave; le le syst&egrave;me de retenue pour enfant a
&eacute;t&eacute; install&eacute; au moyen des ancrages bas
ou de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;; levez
l’appui-t&ecirc;te tout en appuyant sur le bouton
de d&eacute;verrouillage. Rangez l’appui-t&ecirc;te
dans l’espace de chargement. &Eacute;vitez de
mettre l’appui-t&ecirc;te dans l’habitacle pour
l’emp&ecirc;cher d’&ecirc;tre projet&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur de
l’habitacle en cas de freinage brusque ou
de virage serr&eacute;.
3. Attachez le crochet de la longe sup&eacute;rieure du syst&egrave;me de retenue pour enfant
&agrave; l’ancrage sup&eacute;rieur qui convient.
4. Tendez soigneusement la longe sup&eacute;-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
rieure.
1-45
! Si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
pour enfant.
ATTENTION
Si le syst&egrave;me de retenue pour enfant
doit &ecirc;tre fix&eacute; au moyen d’une longe
sup&eacute;rieure, passez la longe sup&eacute;rieure sous l’appui-t&ecirc;te, entre les
tiges de fixation de l’appui-t&ecirc;te.
ATTENTION
Ne passez pas la longe sous l’appuit&ecirc;te. Il ne sera peut-&ecirc;tre pas possible d’attacher et de tendre correctement la longe sup&eacute;rieure.
1. Levez au maximum l’appui-t&ecirc;te du
si&egrave;ge o&ugrave; le si&egrave;ge d’enfant a &eacute;t&eacute; fix&eacute; au
moyen de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; ou des
ancrages bas; pour pouvoir lever l’appuit&ecirc;te, appuyez sur le bouton de d&eacute;verrouillage.
ATTENTION
Vous devez placer l’appui-t&ecirc;te en
position relev&eacute;e au maximum pour
installer la longe sup&eacute;rieure. Dans
toute autre position basse, la longe
toucherait l’appui-t&ecirc;te, ce qui emp&ecirc;cherait de la tendre suffisamment
pour maintenir fermement le si&egrave;ge
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
rieure.
1-45
! Si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
pour enfant.
ATTENTION
Si le syst&egrave;me de retenue pour enfant
doit &ecirc;tre fix&eacute; au moyen d’une longe
sup&eacute;rieure, passez la longe sup&eacute;rieure sous l’appui-t&ecirc;te, entre les
tiges de fixation de l’appui-t&ecirc;te.
ATTENTION
Ne passez pas la longe sous l’appuit&ecirc;te. Il ne sera peut-&ecirc;tre pas possible d’attacher et de tendre correctement la longe sup&eacute;rieure.
1. Levez au maximum l’appui-t&ecirc;te du
si&egrave;ge o&ugrave; le si&egrave;ge d’enfant a &eacute;t&eacute; fix&eacute; au
moyen de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; ou des
ancrages bas; pour pouvoir lever l’appuit&ecirc;te, appuyez sur le bouton de d&eacute;verrouillage.
ATTENTION
Vous devez placer l’appui-t&ecirc;te en
position relev&eacute;e au maximum pour
installer la longe sup&eacute;rieure. Dans
toute autre position basse, la longe
toucherait l’appui-t&ecirc;te, ce qui emp&ecirc;cherait de la tendre suffisamment
pour maintenir fermement le si&egrave;ge
– SUITE –
1-46
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
rieure.
pour enfant.
ATTENTION
Si le syst&egrave;me de retenue pour enfant
doit &ecirc;tre fix&eacute; au moyen d’une longe
sup&eacute;rieure, passez la longe sup&eacute;rieure sous l’appui-t&ecirc;te, entre les
tiges de fixation de l’appui-t&ecirc;te.
2. V&eacute;rifiez qu’il n’y a aucun obstacle
autour des barres d’ancrage.
ATTENTION
Ne passez pas la longe sous l’appuit&ecirc;te. Il ne sera peut-&ecirc;tre pas possible d’attacher et de tendre correctement la longe sup&eacute;rieure.
ATTENTION
3. Attachez le crochet de la longe sup&eacute;rieure du syst&egrave;me de retenue pour enfant
&agrave; l’ancrage sup&eacute;rieur qui convient.
4. Tendez soigneusement la longe sup&eacute;-
1-46
Vous devez placer l’appui-t&ecirc;te en
position relev&eacute;e au maximum pour
installer la longe sup&eacute;rieure. Dans
toute autre position basse, la longe
toucherait l’appui-t&ecirc;te, ce qui emp&ecirc;cherait de la tendre suffisamment
pour maintenir fermement le si&egrave;ge
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
rieure.
pour enfant.
ATTENTION
Si le syst&egrave;me de retenue pour enfant
doit &ecirc;tre fix&eacute; au moyen d’une longe
sup&eacute;rieure, passez la longe sup&eacute;rieure sous l’appui-t&ecirc;te, entre les
tiges de fixation de l’appui-t&ecirc;te.
2. V&eacute;rifiez qu’il n’y a aucun obstacle
autour des barres d’ancrage.
ATTENTION
Ne passez pas la longe sous l’appuit&ecirc;te. Il ne sera peut-&ecirc;tre pas possible d’attacher et de tendre correctement la longe sup&eacute;rieure.
ATTENTION
3. Attachez le crochet de la longe sup&eacute;rieure du syst&egrave;me de retenue pour enfant
&agrave; l’ancrage sup&eacute;rieur qui convient.
4. Tendez soigneusement la longe sup&eacute;-
Vous devez placer l’appui-t&ecirc;te en
position relev&eacute;e au maximum pour
installer la longe sup&eacute;rieure. Dans
toute autre position basse, la longe
toucherait l’appui-t&ecirc;te, ce qui emp&ecirc;cherait de la tendre suffisamment
pour maintenir fermement le si&egrave;ge
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
1)
2)
2. Ouvrez la trappe de l’espace de
chargement, puis enlevez les caches pour
les ancrages.
ATTENTION
Appui-t&ecirc;te
Sangle d’abaissement
1. Tirez la sangle d’abaissement pour
abaisser l’appui-t&ecirc;te.
1-47
3. Attachez le crochet de la longe sup&eacute;rieure du syst&egrave;me de retenue pour enfant
&agrave; l’ancrage sup&eacute;rieur qui convient.
4. Tendez soigneusement la longe sup&eacute;rieure.
Ne passez pas la longe sous l’appuit&ecirc;te. La longe toucherait l’appui-t&ecirc;te,
ce qui emp&ecirc;cherait de la tendre
suffisamment pour maintenir fermement le si&egrave;ge pour enfant.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Si&egrave;ge du troisi&egrave;me rang
1)
2)
2. Ouvrez la trappe de l’espace de
chargement, puis enlevez les caches pour
les ancrages.
ATTENTION
Appui-t&ecirc;te
Sangle d’abaissement
1. Tirez la sangle d’abaissement pour
abaisser l’appui-t&ecirc;te.
1-47
3. Attachez le crochet de la longe sup&eacute;rieure du syst&egrave;me de retenue pour enfant
&agrave; l’ancrage sup&eacute;rieur qui convient.
4. Tendez soigneusement la longe sup&eacute;rieure.
Ne passez pas la longe sous l’appuit&ecirc;te. La longe toucherait l’appui-t&ecirc;te,
ce qui emp&ecirc;cherait de la tendre
suffisamment pour maintenir fermement le si&egrave;ge pour enfant.
– SUITE –
1-48
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Coussin de s&eacute;curit&eacute; *SRS
(coussin de s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me de Retenue Suppl&eacute;mentaire)
*SRS: Abr&eacute;viation de l’expression Syst&egrave;me de Retenue Suppl&eacute;mentaire. Cette
appellation est utilis&eacute;e parce que le
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute; constitue une protection suppl&eacute;mentaire, en
plus des ceintures de s&eacute;curit&eacute;.
ATTENTION
N’utilisez pas la longe sup&eacute;rieure
avec l’appui-t&ecirc;te en position haute,
car il n’est pas possible de tendre
suffisamment la longe sup&eacute;rieure de
cette fa&ccedil;on.
ATTENTION
La longe sup&eacute;rieure ne doit pas &ecirc;tre
tendue contre un colis ou bagage. Si
le colis ou bagage se d&eacute;forme ou se
d&eacute;place, la longe sup&eacute;rieure ne
serait plus tendue.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un module de
d&eacute;tection et de diagnostic de collision qui
enregistre le fait que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
avant &eacute;tait boucl&eacute;e ou non au moment du
d&eacute;ploiement d’un des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS frontaux ou lat&eacute;raux ou d’un des
rideaux de s&eacute;curit&eacute;. Les informations
enregistr&eacute;es ne peuvent pas &ecirc;tre transf&eacute;r&eacute;es &agrave; un syst&egrave;me de communication
central ou tous autres dispositifs externes.
&amp; Configuration SRS de votre
v&eacute;hicule
En plus de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; avec
sangle abdominale et sangle-baudrier,
chacun des si&egrave;ges du conducteur, passager avant et si&egrave;ges passagers avec points
d’ancrage arri&egrave;re et de deuxi&egrave;me rang est
&eacute;quip&eacute; comme indiqu&eacute; ci-apr&egrave;s d’un ou
1-48
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Coussin de s&eacute;curit&eacute; *SRS
(coussin de s&eacute;curit&eacute; du Syst&egrave;me de Retenue Suppl&eacute;mentaire)
*SRS: Abr&eacute;viation de l’expression Syst&egrave;me de Retenue Suppl&eacute;mentaire. Cette
appellation est utilis&eacute;e parce que le
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute; constitue une protection suppl&eacute;mentaire, en
plus des ceintures de s&eacute;curit&eacute;.
ATTENTION
N’utilisez pas la longe sup&eacute;rieure
avec l’appui-t&ecirc;te en position haute,
car il n’est pas possible de tendre
suffisamment la longe sup&eacute;rieure de
cette fa&ccedil;on.
ATTENTION
La longe sup&eacute;rieure ne doit pas &ecirc;tre
tendue contre un colis ou bagage. Si
le colis ou bagage se d&eacute;forme ou se
d&eacute;place, la longe sup&eacute;rieure ne
serait plus tendue.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un module de
d&eacute;tection et de diagnostic de collision qui
enregistre le fait que la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
avant &eacute;tait boucl&eacute;e ou non au moment du
d&eacute;ploiement d’un des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS frontaux ou lat&eacute;raux ou d’un des
rideaux de s&eacute;curit&eacute;. Les informations
enregistr&eacute;es ne peuvent pas &ecirc;tre transf&eacute;r&eacute;es &agrave; un syst&egrave;me de communication
central ou tous autres dispositifs externes.
&amp; Configuration SRS de votre
v&eacute;hicule
En plus de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; avec
sangle abdominale et sangle-baudrier,
chacun des si&egrave;ges du conducteur, passager avant et si&egrave;ges passagers avec points
d’ancrage arri&egrave;re et de deuxi&egrave;me rang est
&eacute;quip&eacute; comme indiqu&eacute; ci-apr&egrave;s d’un ou
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
plusieurs coussins de s&eacute;curit&eacute;.
. Coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux (un pour
le si&egrave;ge du conducteur et un pour le si&egrave;ge
du passager avant)
. Cousins de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;raux (un pour
le si&egrave;ge du conducteur et un pour le si&egrave;ge
du passager avant)
. Rideaux de s&eacute;curit&eacute; (un de chaque
c&ocirc;t&eacute; avec points d’ancrage de l’habitacle,
couvrant la zone depuis le conducteur ou
passager avant jusqu’au passager de
deuxi&egrave;me rang)
Ces coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont
con&ccedil;us que pour &ecirc;tre une protection
suppl&eacute;mentaire en plus de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute;.
Le syst&egrave;me commande aussi les dispositifs de maintien en tension des ceintures
de s&eacute;curit&eacute; avant. Pour le fonctionnement
et les pr&eacute;cautions &agrave; observer concernant
les dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute;, reportez-vous &agrave;
“Dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant” F1-29.
DANGER
. Pour b&eacute;n&eacute;ficier de la meilleure
protection possible en cas d’accident, le conducteur et tous les
passagers doivent toujours res-
ter attach&eacute;s dans leur ceinture de
s&eacute;curit&eacute; pendant que le v&eacute;hicule
roule. Le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS n’est con&ccedil;u que pour &ecirc;tre
une protection suppl&eacute;mentaire
en plus de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Il ne dispense pas d’utiliser les
ceintures de s&eacute;curit&eacute;. En combinaison avec les ceintures de
s&eacute;curit&eacute;, il assure la meilleure
protection possible en cas d’accident grave.
Ne pas porter de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; augmente le risque de
blessures graves ou mortelles en
cas de collision, m&ecirc;me si le
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions relatives au syst&egrave;me de
ceintures de s&eacute;curit&eacute;, reportezvous &agrave; “Ceintures de s&eacute;curit&eacute;”
F1-18.
. Ne vous tenez pas assis ou
pench&eacute; trop pr&egrave;s du coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS. Comme le coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie &agrave; une
vitesse consid&eacute;rable– plus rapidement qu’un battement de cils–
et avec force pour prot&eacute;ger l’occupant du si&egrave;ge en cas de collision &agrave; grande vitesse, cette force
1-49
de d&eacute;ploiement peut blesser l’occupant du si&egrave;ge s’il se tient trop
pr&egrave;s du coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS.
Le port de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
peut &eacute;galement constituer une
protection contre le risque de
blessure inh&eacute;rent au d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS si l’occupant n’est pas dans
la position correcte et est projet&eacute;
en avant pendant le coup de frein
avant l’accident.
M&ecirc;me s’il se tient dans une
position correcte, on ne peut
exclure que la force de d&eacute;ploiement du coussin de s&eacute;curit&eacute;
n’inflige &agrave; l’occupant du si&egrave;ge
de l&eacute;g&egrave;res blessures, comme
une &eacute;corchure au visage ou au
bras.
. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur
si&egrave;ge quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie risquent
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute;es. Les
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS occupant assez d’espace quand ils se
d&eacute;ploient, le conducteur doit se
tenir assis au fond du si&egrave;ge bien
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
plusieurs coussins de s&eacute;curit&eacute;.
. Coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux (un pour
le si&egrave;ge du conducteur et un pour le si&egrave;ge
du passager avant)
. Cousins de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;raux (un pour
le si&egrave;ge du conducteur et un pour le si&egrave;ge
du passager avant)
. Rideaux de s&eacute;curit&eacute; (un de chaque
c&ocirc;t&eacute; avec points d’ancrage de l’habitacle,
couvrant la zone depuis le conducteur ou
passager avant jusqu’au passager de
deuxi&egrave;me rang)
Ces coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont
con&ccedil;us que pour &ecirc;tre une protection
suppl&eacute;mentaire en plus de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute;.
Le syst&egrave;me commande aussi les dispositifs de maintien en tension des ceintures
de s&eacute;curit&eacute; avant. Pour le fonctionnement
et les pr&eacute;cautions &agrave; observer concernant
les dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute;, reportez-vous &agrave;
“Dispositifs de maintien en tension des
ceintures de s&eacute;curit&eacute; avant” F1-29.
DANGER
. Pour b&eacute;n&eacute;ficier de la meilleure
protection possible en cas d’accident, le conducteur et tous les
passagers doivent toujours res-
ter attach&eacute;s dans leur ceinture de
s&eacute;curit&eacute; pendant que le v&eacute;hicule
roule. Le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS n’est con&ccedil;u que pour &ecirc;tre
une protection suppl&eacute;mentaire
en plus de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Il ne dispense pas d’utiliser les
ceintures de s&eacute;curit&eacute;. En combinaison avec les ceintures de
s&eacute;curit&eacute;, il assure la meilleure
protection possible en cas d’accident grave.
Ne pas porter de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; augmente le risque de
blessures graves ou mortelles en
cas de collision, m&ecirc;me si le
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions relatives au syst&egrave;me de
ceintures de s&eacute;curit&eacute;, reportezvous &agrave; “Ceintures de s&eacute;curit&eacute;”
F1-18.
. Ne vous tenez pas assis ou
pench&eacute; trop pr&egrave;s du coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS. Comme le coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie &agrave; une
vitesse consid&eacute;rable– plus rapidement qu’un battement de cils–
et avec force pour prot&eacute;ger l’occupant du si&egrave;ge en cas de collision &agrave; grande vitesse, cette force
1-49
de d&eacute;ploiement peut blesser l’occupant du si&egrave;ge s’il se tient trop
pr&egrave;s du coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS.
Le port de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
peut &eacute;galement constituer une
protection contre le risque de
blessure inh&eacute;rent au d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS si l’occupant n’est pas dans
la position correcte et est projet&eacute;
en avant pendant le coup de frein
avant l’accident.
M&ecirc;me s’il se tient dans une
position correcte, on ne peut
exclure que la force de d&eacute;ploiement du coussin de s&eacute;curit&eacute;
n’inflige &agrave; l’occupant du si&egrave;ge
de l&eacute;g&egrave;res blessures, comme
une &eacute;corchure au visage ou au
bras.
. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur
si&egrave;ge quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie risquent
d’&ecirc;tre gravement bless&eacute;es. Les
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS occupant assez d’espace quand ils se
d&eacute;ploient, le conducteur doit se
tenir assis au fond du si&egrave;ge bien
– SUITE –
1-50
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
droit contre le dossier et &eacute;loign&eacute;
du volant autant que le permet le
maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule, et le passager avant
doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier.
. Ne posez aucun objet sur le ou &agrave;
proximit&eacute; du couvercle du coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS ou entre le
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS et vous.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie, tout objet plac&eacute; devant
serait projet&eacute; et risquerait de
causer des blessures.
1-50
DANGER
. Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s
sur les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s
rapidement avec une &eacute;nergie
consid&eacute;rable, et il peut blesser
ou m&ecirc;me tuer un enfant qui n’est
pas attach&eacute; ou mal attach&eacute;. Plus
l&eacute;gers et moins robustes que les
adultes, les enfants sont plus
expos&eacute;s au risque de blessures
par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;.
Pour cette raison, nous vous
recommandons vivement que
TOUS les enfants (ceux utilisant
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant et aussi ceux qui sont trop
grands pour en utiliser un) voyagent sur un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et
soient convenablement attach&eacute;s
au moyen d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant ou de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge, compte
tenu de leur &acirc;ge, de leur taille et
de leur poids.
TOUS les syst&egrave;mes de retenue
pour enfant (y compris les si&egrave;ges
pour enfants tourn&eacute;s vers l’a-
vant) doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une des places arri&egrave;re
recommand&eacute;es pour cet usage
dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur.
Les statistiques d’accidents
prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement
attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re
plut&ocirc;t que sur les si&egrave;ges avant.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions relatives aux syst&egrave;mes de
retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue
pour enfant” F1-32.
. N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT
TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE DE BLESSURES
GRAVES OU MORTELLES.
. Ne laissez jamais un enfant se
tenir debout ou &agrave; genoux sur le
si&egrave;ge du passager avant, et ne
tenez jamais un enfant sur vos
genoux ou dans vos bras. Le
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie avec une &eacute;nergie consid&eacute;rable telle que cela pourrait bles-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
droit contre le dossier et &eacute;loign&eacute;
du volant autant que le permet le
maintien d’une parfaite ma&icirc;trise
du v&eacute;hicule, et le passager avant
doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier.
. Ne posez aucun objet sur le ou &agrave;
proximit&eacute; du couvercle du coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS ou entre le
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS et vous.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie, tout objet plac&eacute; devant
serait projet&eacute; et risquerait de
causer des blessures.
DANGER
. Les enfants de moins de 12 ans
doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s
sur les si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement attach&eacute;s. Le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie tr&egrave;s
rapidement avec une &eacute;nergie
consid&eacute;rable, et il peut blesser
ou m&ecirc;me tuer un enfant qui n’est
pas attach&eacute; ou mal attach&eacute;. Plus
l&eacute;gers et moins robustes que les
adultes, les enfants sont plus
expos&eacute;s au risque de blessures
par d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute;.
Pour cette raison, nous vous
recommandons vivement que
TOUS les enfants (ceux utilisant
un syst&egrave;me de retenue pour
enfant et aussi ceux qui sont trop
grands pour en utiliser un) voyagent sur un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE et
soient convenablement attach&eacute;s
au moyen d’un syst&egrave;me de retenue pour enfant ou de la ceinture
de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge, compte
tenu de leur &acirc;ge, de leur taille et
de leur poids.
TOUS les syst&egrave;mes de retenue
pour enfant (y compris les si&egrave;ges
pour enfants tourn&eacute;s vers l’a-
vant) doivent toujours &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; l’une des places arri&egrave;re
recommand&eacute;es pour cet usage
dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur.
Les statistiques d’accidents
prouvent que les enfants sont
plus en s&eacute;curit&eacute; correctement
attach&eacute;s sur les si&egrave;ges arri&egrave;re
plut&ocirc;t que sur les si&egrave;ges avant.
Pour des consignes et pr&eacute;cautions relatives aux syst&egrave;mes de
retenue pour enfant, reportezvous &agrave; “Syst&egrave;mes de retenue
pour enfant” F1-32.
. N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE POUR
ENFANT TOURN&Eacute; VERS L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT
TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE RISQUE DE BLESSURES
GRAVES OU MORTELLES.
. Ne laissez jamais un enfant se
tenir debout ou &agrave; genoux sur le
si&egrave;ge du passager avant, et ne
tenez jamais un enfant sur vos
genoux ou dans vos bras. Le
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie avec une &eacute;nergie consid&eacute;rable telle que cela pourrait bles-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-51
ser et m&ecirc;me tuer l’enfant.
ATTENTION
. Le d&eacute;ploiement des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’accompagne d’un
l&eacute;ger d&eacute;gagement de fum&eacute;e.
Cette fum&eacute;e peut incommoder
des personnes souffrant
d’asthme ou d’autres affections
respiratoires. Si vous souffrez
d’affections respiratoires, ou si
l’un de vos passagers en souffre,
pensez &agrave; a&eacute;rer rapidement en
cas de d&eacute;ploiement des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
. Le d&eacute;ploiement d’un coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’accompagne d’un
d&eacute;gagement de gaz chauds. L’occupant du si&egrave;ge risque d’&ecirc;tre
br&ucirc;l&eacute; s’il est expos&eacute; directement
&agrave; ces gaz chauds.
REMARQUE
Quand vous revendez votre v&eacute;hicule,
nous vous prions instamment d’expliquer &agrave; l’acheteur qu’il est &eacute;quip&eacute; de
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS et d’inviter
l’acheteur &agrave; lire la section correspondante dans ce Manuel du conducteur.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-51
ser et m&ecirc;me tuer l’enfant.
ATTENTION
. Le d&eacute;ploiement des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’accompagne d’un
l&eacute;ger d&eacute;gagement de fum&eacute;e.
Cette fum&eacute;e peut incommoder
des personnes souffrant
d’asthme ou d’autres affections
respiratoires. Si vous souffrez
d’affections respiratoires, ou si
l’un de vos passagers en souffre,
pensez &agrave; a&eacute;rer rapidement en
cas de d&eacute;ploiement des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
. Le d&eacute;ploiement d’un coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’accompagne d’un
d&eacute;gagement de gaz chauds. L’occupant du si&egrave;ge risque d’&ecirc;tre
br&ucirc;l&eacute; s’il est expos&eacute; directement
&agrave; ces gaz chauds.
REMARQUE
Quand vous revendez votre v&eacute;hicule,
nous vous prions instamment d’expliquer &agrave; l’acheteur qu’il est &eacute;quip&eacute; de
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS et d’inviter
l’acheteur &agrave; lire la section correspondante dans ce Manuel du conducteur.
– SUITE –
1-52
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! &Eacute;l&eacute;ments
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
1)
2)
Module de commande de coussin de
s&eacute;curit&eacute; (y compris les capteurs d’impact
et de retournement)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
(c&ocirc;t&eacute; conducteur)
1-52
3)
4)
5)
6)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
(c&ocirc;t&eacute; passager avant)
Capteur auxiliaire avant (c&ocirc;t&eacute; gauche)
Capteur auxiliaire avant (c&ocirc;t&eacute; droit)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; conducteur)
23)
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! &Eacute;l&eacute;ments
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
1)
2)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; passager avant)
Capteur du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; gauche du montant central)
Capteur du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; droit du montant central)
C&acirc;blage de coussin de s&eacute;curit&eacute;
Dispositif de maintien en tension de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; conducteur)
Dispositif de maintien en tension de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; passager
avant)
Capteur du rideau de s&eacute;curit&eacute; (logement
de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; droit)
Capteur du rideau de s&eacute;curit&eacute; (logement
de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; gauche)
Module du rideau de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; droit)
Module du rideau de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute;
gauche)
Contacteur de boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; passager avant)
Capteur de tension de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du passager avant
Capteur de poids du syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager avant
Module de commande pour d&eacute;tection de
pr&eacute;sence d’un passager avant
Indicateur ON/OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
Capteur d’impact (sous le si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang)
Module de commande de coussin de
s&eacute;curit&eacute; (y compris les capteurs d’impact
et de retournement)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
(c&ocirc;t&eacute; conducteur)
3)
4)
5)
6)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
(c&ocirc;t&eacute; passager avant)
Capteur auxiliaire avant (c&ocirc;t&eacute; gauche)
Capteur auxiliaire avant (c&ocirc;t&eacute; droit)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; conducteur)
23)
Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; passager avant)
Capteur du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; gauche du montant central)
Capteur du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
(c&ocirc;t&eacute; droit du montant central)
C&acirc;blage de coussin de s&eacute;curit&eacute;
Dispositif de maintien en tension de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; conducteur)
Dispositif de maintien en tension de
ceinture de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; passager
avant)
Capteur du rideau de s&eacute;curit&eacute; (logement
de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; droit)
Capteur du rideau de s&eacute;curit&eacute; (logement
de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; gauche)
Module du rideau de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; droit)
Module du rideau de s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute;
gauche)
Contacteur de boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; passager avant)
Capteur de tension de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du passager avant
Capteur de poids du syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager avant
Module de commande pour d&eacute;tection de
pr&eacute;sence d’un passager avant
Indicateur ON/OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
Capteur d’impact (sous le si&egrave;ge du
deuxi&egrave;me rang)
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Syst&egrave;me SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;, conforme aux nouvelles
exigences de la norme r&eacute;vis&eacute;e Federal
Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS)
N&ordm; 208 en mati&egrave;re de coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux perfectionn&eacute;s.
Au moment du d&eacute;ploiement, le syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute; d&eacute;termine automatiquement
quelle doit &ecirc;tre la force de d&eacute;ploiement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur. Le syst&egrave;me d&eacute;cide &eacute;galement
si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant doit s’activer ou non et,
dans le cas o&ugrave; il doit &ecirc;tre activ&eacute;, en
d&eacute;termine la force de d&eacute;ploiement.
Votre v&eacute;hicule comporte des &eacute;tiquettes de
mise en garde coll&eacute;es sur le pare-soleil du
conducteur et du passager avant
commen&ccedil;ant par la mention “M&Ecirc;ME
AVEC DES COUSSINS GONFLABLES
INTELLIGENTS”, ainsi qu’une plaque
appos&eacute;e sur la bo&icirc;te &agrave; gants commen&ccedil;ant
aussi par la mention “M&ecirc;me avec des
coussins gonflables intelligents”. N’oubliez pas de lire attentivement les instructions donn&eacute;es sur ces &eacute;tiquettes de
mise en garde et sur cette plaque.
Attachez toujours votre ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Le syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute; est un syst&egrave;me de retenue suppl&eacute;mentaire &agrave; utiliser
en combinaison avec les ceintures de
s&eacute;curit&eacute;. Tous les occupants du v&eacute;hicule
doivent porter une ceinture de s&eacute;curit&eacute; ou
&ecirc;tre install&eacute;s dans un si&egrave;ge pour enfants
appropri&eacute;.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur est log&eacute; dans la partie centrale
du volant de direction. Le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal passager est int&eacute;gr&eacute;
&agrave; la partie sup&eacute;rieure du tableau de bord,
derri&egrave;re le couvercle marqu&eacute; “SRS AIRBAG”.
Lors d’une collision frontale violente ou de
force moyenne, les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS compl&egrave;tent la protection
assur&eacute;e par les ceintures de s&eacute;curit&eacute; en
prot&eacute;geant le conducteur et le passager
avant au niveau de la t&ecirc;te et de la poitrine.
1-53
DANGER
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE DE S&Eacute;CURIT&Eacute; POUR ENFANT TOURN&Eacute; VERS
L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT
TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE
RISQUE DE BLESSURES GRAVES
OU MORTELLES.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Syst&egrave;me SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;, conforme aux nouvelles
exigences de la norme r&eacute;vis&eacute;e Federal
Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS)
N&ordm; 208 en mati&egrave;re de coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux perfectionn&eacute;s.
Au moment du d&eacute;ploiement, le syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute; d&eacute;termine automatiquement
quelle doit &ecirc;tre la force de d&eacute;ploiement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur. Le syst&egrave;me d&eacute;cide &eacute;galement
si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant doit s’activer ou non et,
dans le cas o&ugrave; il doit &ecirc;tre activ&eacute;, en
d&eacute;termine la force de d&eacute;ploiement.
Votre v&eacute;hicule comporte des &eacute;tiquettes de
mise en garde coll&eacute;es sur le pare-soleil du
conducteur et du passager avant
commen&ccedil;ant par la mention “M&Ecirc;ME
AVEC DES COUSSINS GONFLABLES
INTELLIGENTS”, ainsi qu’une plaque
appos&eacute;e sur la bo&icirc;te &agrave; gants commen&ccedil;ant
aussi par la mention “M&ecirc;me avec des
coussins gonflables intelligents”. N’oubliez pas de lire attentivement les instructions donn&eacute;es sur ces &eacute;tiquettes de
mise en garde et sur cette plaque.
Attachez toujours votre ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Le syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute; est un syst&egrave;me de retenue suppl&eacute;mentaire &agrave; utiliser
en combinaison avec les ceintures de
s&eacute;curit&eacute;. Tous les occupants du v&eacute;hicule
doivent porter une ceinture de s&eacute;curit&eacute; ou
&ecirc;tre install&eacute;s dans un si&egrave;ge pour enfants
appropri&eacute;.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur est log&eacute; dans la partie centrale
du volant de direction. Le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal passager est int&eacute;gr&eacute;
&agrave; la partie sup&eacute;rieure du tableau de bord,
derri&egrave;re le couvercle marqu&eacute; “SRS AIRBAG”.
Lors d’une collision frontale violente ou de
force moyenne, les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS compl&egrave;tent la protection
assur&eacute;e par les ceintures de s&eacute;curit&eacute; en
prot&eacute;geant le conducteur et le passager
avant au niveau de la t&ecirc;te et de la poitrine.
1-53
DANGER
N’INSTALLEZ JAMAIS SUR LE
SI&Egrave;GE AVANT UN SI&Egrave;GE DE S&Eacute;CURIT&Eacute; POUR ENFANT TOURN&Eacute; VERS
L’ARRI&Egrave;RE. PLACER UN ENFANT
TROP PR&Egrave;S DU COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SRS LUI FAIT COURIR LE
RISQUE DE BLESSURES GRAVES
OU MORTELLES.
– SUITE –
1-54
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
Ne laissez jamais un enfant se tenir
debout ou &agrave; genoux sur le si&egrave;ge du
passager avant. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable telle que cela
pourrait blesser et m&ecirc;me tuer l’enfant.
1-54
DANGER
Ne tenez jamais un enfant sur vos
genoux ou dans vos bras. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie avec
une &eacute;nergie consid&eacute;rable telle que
cela pourrait blesser et m&ecirc;me tuer
l’enfant.
DANGER
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement et avec
une &eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur si&egrave;ge
quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie risquent d’&ecirc;tre gravement
bless&eacute;es. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS occupant assez d’espace
quand ils se d&eacute;ploient, le conducteur doit se tenir assis au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier et
&eacute;loign&eacute; du volant autant que le
permet le maintien d’une parfaite
ma&icirc;trise du v&eacute;hicule, et le passager
avant doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du si&egrave;ge
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
Ne laissez jamais un enfant se tenir
debout ou &agrave; genoux sur le si&egrave;ge du
passager avant. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie avec une
&eacute;nergie consid&eacute;rable telle que cela
pourrait blesser et m&ecirc;me tuer l’enfant.
DANGER
Ne tenez jamais un enfant sur vos
genoux ou dans vos bras. Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploie avec
une &eacute;nergie consid&eacute;rable telle que
cela pourrait blesser et m&ecirc;me tuer
l’enfant.
DANGER
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie tr&egrave;s rapidement et avec
une &eacute;nergie consid&eacute;rable. Les personnes qui ne se tiennent pas
assises correctement sur leur si&egrave;ge
quand le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS se
d&eacute;ploie risquent d’&ecirc;tre gravement
bless&eacute;es. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS occupant assez d’espace
quand ils se d&eacute;ploient, le conducteur doit se tenir assis au fond du
si&egrave;ge bien droit contre le dossier et
&eacute;loign&eacute; du volant autant que le
permet le maintien d’une parfaite
ma&icirc;trise du v&eacute;hicule, et le passager
avant doit reculer son si&egrave;ge le plus
possible et se tenir au fond du si&egrave;ge
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
bien droit contre le dossier.
Le port de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
peut &eacute;galement constituer une protection contre le risque de blessure
inh&eacute;rent au d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS si l’occupant
n’est pas dans la position correcte
et est projet&eacute; en avant pendant le
coup de frein avant l’accident.
du syst&egrave;me et pourrait &ecirc;tre projet&eacute;s
dans le v&eacute;hicule et infliger des
blessures.
DANGER
DANGER
Ne posez jamais d’objets sur le
rembourrage du volant de direction
ou sur le tableau de bord. Si les
coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS
se d&eacute;ploient, ces objets pourrait
emp&ecirc;cher le fonctionnement normal
Ne fixez pas d’accessoires contre le
pare-brise, et ne posez pas de
r&eacute;troviseur extra-large sur le r&eacute;troviseur standard. En cas de d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
frontaux, ces objets pourraient devenir de redoutables projectiles infligeant de graves blessures aux
occupants du v&eacute;hicule.
1-55
! Coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur comporte un d&eacute;clencheur bi&eacute;tag&eacute;. Le mode de fonctionnement du
d&eacute;clencheur d&eacute;pend de la violence de
l’impact, du r&eacute;glage de position avantarri&egrave;re du si&egrave;ge du conducteur et du fait
que le conducteur a boucl&eacute; ou non sa
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Le r&eacute;glage de position avant-arri&egrave;re du
si&egrave;ge du conducteur est d&eacute;tect&eacute; par un
capteur de position du si&egrave;ge du conducteur install&eacute; sous le si&egrave;ge.
Le fait que le conducteur a boucl&eacute; ou non
sa ceinture de s&eacute;curit&eacute; est d&eacute;tect&eacute; par le
contacteur de la boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute;.
Observez les pr&eacute;cautions suivantes.
Faute de quoi, il y a risque de mauvais
fonctionnement du contacteur de boucle
de ceinture de s&eacute;curit&eacute; et/ou du contacteur de position du si&egrave;ge, ce qui entra&icirc;nerait l’impossibilit&eacute; de fonctionnement ou le
fonctionnement inad&eacute;quat du syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;.
. Ne placez aucun article ou objet
m&eacute;tallique et n’installez aucun accessoire
autre qu’un accessoire SUBARU d’origine
sous le si&egrave;ge du conducteur. Veillez &agrave; ce
que l’occupant du si&egrave;ge arri&egrave;re ne glisse
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
bien droit contre le dossier.
Le port de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
peut &eacute;galement constituer une protection contre le risque de blessure
inh&eacute;rent au d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS si l’occupant
n’est pas dans la position correcte
et est projet&eacute; en avant pendant le
coup de frein avant l’accident.
du syst&egrave;me et pourrait &ecirc;tre projet&eacute;s
dans le v&eacute;hicule et infliger des
blessures.
DANGER
DANGER
Ne posez jamais d’objets sur le
rembourrage du volant de direction
ou sur le tableau de bord. Si les
coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS
se d&eacute;ploient, ces objets pourrait
emp&ecirc;cher le fonctionnement normal
Ne fixez pas d’accessoires contre le
pare-brise, et ne posez pas de
r&eacute;troviseur extra-large sur le r&eacute;troviseur standard. En cas de d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
frontaux, ces objets pourraient devenir de redoutables projectiles infligeant de graves blessures aux
occupants du v&eacute;hicule.
1-55
! Coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur comporte un d&eacute;clencheur bi&eacute;tag&eacute;. Le mode de fonctionnement du
d&eacute;clencheur d&eacute;pend de la violence de
l’impact, du r&eacute;glage de position avantarri&egrave;re du si&egrave;ge du conducteur et du fait
que le conducteur a boucl&eacute; ou non sa
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
Le r&eacute;glage de position avant-arri&egrave;re du
si&egrave;ge du conducteur est d&eacute;tect&eacute; par un
capteur de position du si&egrave;ge du conducteur install&eacute; sous le si&egrave;ge.
Le fait que le conducteur a boucl&eacute; ou non
sa ceinture de s&eacute;curit&eacute; est d&eacute;tect&eacute; par le
contacteur de la boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute;.
Observez les pr&eacute;cautions suivantes.
Faute de quoi, il y a risque de mauvais
fonctionnement du contacteur de boucle
de ceinture de s&eacute;curit&eacute; et/ou du contacteur de position du si&egrave;ge, ce qui entra&icirc;nerait l’impossibilit&eacute; de fonctionnement ou le
fonctionnement inad&eacute;quat du syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;.
. Ne placez aucun article ou objet
m&eacute;tallique et n’installez aucun accessoire
autre qu’un accessoire SUBARU d’origine
sous le si&egrave;ge du conducteur. Veillez &agrave; ce
que l’occupant du si&egrave;ge arri&egrave;re ne glisse
– SUITE –
1-56
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
pas les pieds sous le si&egrave;ge du conducteur
et n’exerce pas par en-dessous une
pouss&eacute;e vers le haut.
. Ne placez jamais un aimant &agrave; proximit&eacute;
de la boucle de ceinture de s&eacute;curit&eacute; ou
sous le si&egrave;ge du conducteur.
Si le contacteur de boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et/ou le contacteur de position du
si&egrave;ge du conducteur ne fonctionnent pas
normalement, le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
s’allume. Bien que le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du conducteur puisse se
d&eacute;ployer ind&eacute;pendamment du r&eacute;glage de
position avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge du conducteur m&ecirc;me quand le t&eacute;moin avertisseur
est allum&eacute;, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler
le syst&egrave;me par un concessionnaire
SUBARU si le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
s’allume.
REMARQUE
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS, le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS et le dispositif
de maintien en tension du c&ocirc;t&eacute; conducteur ne sont pas command&eacute;s par le
syst&egrave;me SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;.
1-56
! Coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant comporte un d&eacute;clencheur
bi-&eacute;tag&eacute;. Le mode de fonctionnement du
d&eacute;clencheur d&eacute;pend de la violence de
l’impact.
La charge totale reposant sur le si&egrave;ge est
d&eacute;tect&eacute;e par le capteur de poids du
syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un
passager qui se trouve sous le si&egrave;ge.
Le syst&egrave;me comporte un capteur suppl&eacute;mentaire qui d&eacute;tecte la tension de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du passager avant.
Sur la base des signaux transmis par le
capteur de poids total sur le si&egrave;ge et le
capteur de tension de la ceinture, le
syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un
passager avant d&eacute;cide si le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal du passager avant
doit &ecirc;tre en service ou hors service.
Il peut donc arriver que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal du passager avant ne
se d&eacute;clenche pas, alors que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal du conducteur se
d&eacute;clenche. Ceci est normal.
Observez les pr&eacute;cautions suivantes. Dans
le cas contraire, le syst&egrave;me SUBARU de
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;
pourrait &ecirc;tre dans l’impossibilit&eacute; de fonctionner ou ne fonctionnerait pas correctement.
. Ne soumettez pas le si&egrave;ge du passager avant &agrave; des forts impacts, comme des
coups de pied par exemple.
. Ne r&eacute;pandez pas de liquides sur le
si&egrave;ge du passager avant. Si un liquide a
&eacute;t&eacute; r&eacute;pandu, &eacute;pongez imm&eacute;diatement.
. N’enlevez pas et ne d&eacute;montez pas le
si&egrave;ge du passager avant.
. N’installez pas sous le si&egrave;ge du passager avant un accessoire (amplificateur
audio, etc.) autre qu’un accessoire
SUBARU d’origine.
. Ne placez aucun objet ou effet personnel (chaussures, parapluie, etc.) sous
le si&egrave;ge du passager avant.
. Le si&egrave;ge du passager avant ne doit pas
s’utiliser avec l’appui-t&ecirc;te enlev&eacute;.
. Quand vous quittez le v&eacute;hicule, ne
laissez aucun objet, y compris un si&egrave;ge
pour enfant, pos&eacute; sur le si&egrave;ge du passager avant, et ne laissez pas la languette
de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; engag&eacute;e dans la
boucle.
. Ne placez pas des aimants ou objets
aimant&eacute;s pr&egrave;s de la boucle ou de l’enrouleur des ceintures de s&eacute;curit&eacute;.
Si le contacteur de ceinture de s&eacute;curit&eacute; et/
ou le syst&egrave;me de d&eacute;tection d’un passager
avant ne fonctionnent pas normalement,
le t&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume. Faites
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
pas les pieds sous le si&egrave;ge du conducteur
et n’exerce pas par en-dessous une
pouss&eacute;e vers le haut.
. Ne placez jamais un aimant &agrave; proximit&eacute;
de la boucle de ceinture de s&eacute;curit&eacute; ou
sous le si&egrave;ge du conducteur.
Si le contacteur de boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et/ou le contacteur de position du
si&egrave;ge du conducteur ne fonctionnent pas
normalement, le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
s’allume. Bien que le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du conducteur puisse se
d&eacute;ployer ind&eacute;pendamment du r&eacute;glage de
position avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge du conducteur m&ecirc;me quand le t&eacute;moin avertisseur
est allum&eacute;, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler
le syst&egrave;me par un concessionnaire
SUBARU si le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
s’allume.
REMARQUE
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS, le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS et le dispositif
de maintien en tension du c&ocirc;t&eacute; conducteur ne sont pas command&eacute;s par le
syst&egrave;me SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;.
! Coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant comporte un d&eacute;clencheur
bi-&eacute;tag&eacute;. Le mode de fonctionnement du
d&eacute;clencheur d&eacute;pend de la violence de
l’impact.
La charge totale reposant sur le si&egrave;ge est
d&eacute;tect&eacute;e par le capteur de poids du
syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un
passager qui se trouve sous le si&egrave;ge.
Le syst&egrave;me comporte un capteur suppl&eacute;mentaire qui d&eacute;tecte la tension de la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du passager avant.
Sur la base des signaux transmis par le
capteur de poids total sur le si&egrave;ge et le
capteur de tension de la ceinture, le
syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un
passager avant d&eacute;cide si le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal du passager avant
doit &ecirc;tre en service ou hors service.
Il peut donc arriver que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal du passager avant ne
se d&eacute;clenche pas, alors que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS frontal du conducteur se
d&eacute;clenche. Ceci est normal.
Observez les pr&eacute;cautions suivantes. Dans
le cas contraire, le syst&egrave;me SUBARU de
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;
pourrait &ecirc;tre dans l’impossibilit&eacute; de fonctionner ou ne fonctionnerait pas correctement.
. Ne soumettez pas le si&egrave;ge du passager avant &agrave; des forts impacts, comme des
coups de pied par exemple.
. Ne r&eacute;pandez pas de liquides sur le
si&egrave;ge du passager avant. Si un liquide a
&eacute;t&eacute; r&eacute;pandu, &eacute;pongez imm&eacute;diatement.
. N’enlevez pas et ne d&eacute;montez pas le
si&egrave;ge du passager avant.
. N’installez pas sous le si&egrave;ge du passager avant un accessoire (amplificateur
audio, etc.) autre qu’un accessoire
SUBARU d’origine.
. Ne placez aucun objet ou effet personnel (chaussures, parapluie, etc.) sous
le si&egrave;ge du passager avant.
. Le si&egrave;ge du passager avant ne doit pas
s’utiliser avec l’appui-t&ecirc;te enlev&eacute;.
. Quand vous quittez le v&eacute;hicule, ne
laissez aucun objet, y compris un si&egrave;ge
pour enfant, pos&eacute; sur le si&egrave;ge du passager avant, et ne laissez pas la languette
de la ceinture de s&eacute;curit&eacute; engag&eacute;e dans la
boucle.
. Ne placez pas des aimants ou objets
aimant&eacute;s pr&egrave;s de la boucle ou de l’enrouleur des ceintures de s&eacute;curit&eacute;.
Si le contacteur de ceinture de s&eacute;curit&eacute; et/
ou le syst&egrave;me de d&eacute;tection d’un passager
avant ne fonctionnent pas normalement,
le t&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume. Faites
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler le syst&egrave;me par
un concessionnaire SUBARU si le t&eacute;moin
avertisseur du syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume.
L’implication de votre v&eacute;hicule dans une
collision peut affecter le bon fonctionnement du syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;. Faites
contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un concessionnaire SUBARU.
! Indicateurs ON et OFF du coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
REMARQUE
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS, le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS et le dispositif
de maintien en tension du c&ocirc;t&eacute; passager avant ne sont pas command&eacute;s par
le syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;.
: Indicateur ON du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
: Indicateur OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
Les indicateurs ON et OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant permettent de savoir si le syst&egrave;me a mis en
service ou non le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant.
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Quand on met le contacteur d’allumage en
position “ON”, les deux indicateurs ON et
OFF s’allument pendant 6 secondes,
p&eacute;riode pendant laquelle se fait le contr&ocirc;le
du syst&egrave;me. Apr&egrave;s le contr&ocirc;le, les indicateurs s’&eacute;teignent tous deux pendant 2
1-57
secondes. L’un des deux indicateurs
s’allume ensuite, en fonction du statut du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant d&eacute;termin&eacute; par le syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est activ&eacute;, l’indicateur ON
s’allume et l’indicateur OFF reste &eacute;teint.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est d&eacute;sactiv&eacute;, l’indicateur
ON reste &eacute;teint, et l’indicateur OFF s’allume.
Lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON”, si les indicateurs ON et
OFF restent tous deux allum&eacute;s ou &eacute;teints
une fois la phase de contr&ocirc;le du syst&egrave;me
termin&eacute;e, le syst&egrave;me est d&eacute;fectueux.
Contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire SUBARU et faites-le contr&ocirc;ler.
! Conditions dans lesquelles le
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant n’est pas mis en
service
Le syst&egrave;me est con&ccedil;u pour que le coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant
soit mis hors service dans l’une des
situations suivantes concernant le si&egrave;ge
du passager avant.
. Le si&egrave;ge n’est pas occup&eacute;.
. Un syst&egrave;me de retenue pour enfant de
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler le syst&egrave;me par
un concessionnaire SUBARU si le t&eacute;moin
avertisseur du syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume.
L’implication de votre v&eacute;hicule dans une
collision peut affecter le bon fonctionnement du syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;. Faites
contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un concessionnaire SUBARU.
! Indicateurs ON et OFF du coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
REMARQUE
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS, le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS et le dispositif
de maintien en tension du c&ocirc;t&eacute; passager avant ne sont pas command&eacute;s par
le syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;.
: Indicateur ON du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
: Indicateur OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
Les indicateurs ON et OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant permettent de savoir si le syst&egrave;me a mis en
service ou non le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant.
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Quand on met le contacteur d’allumage en
position “ON”, les deux indicateurs ON et
OFF s’allument pendant 6 secondes,
p&eacute;riode pendant laquelle se fait le contr&ocirc;le
du syst&egrave;me. Apr&egrave;s le contr&ocirc;le, les indicateurs s’&eacute;teignent tous deux pendant 2
1-57
secondes. L’un des deux indicateurs
s’allume ensuite, en fonction du statut du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant d&eacute;termin&eacute; par le syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est activ&eacute;, l’indicateur ON
s’allume et l’indicateur OFF reste &eacute;teint.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est d&eacute;sactiv&eacute;, l’indicateur
ON reste &eacute;teint, et l’indicateur OFF s’allume.
Lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON”, si les indicateurs ON et
OFF restent tous deux allum&eacute;s ou &eacute;teints
une fois la phase de contr&ocirc;le du syst&egrave;me
termin&eacute;e, le syst&egrave;me est d&eacute;fectueux.
Contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire SUBARU et faites-le contr&ocirc;ler.
! Conditions dans lesquelles le
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant n’est pas mis en
service
Le syst&egrave;me est con&ccedil;u pour que le coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant
soit mis hors service dans l’une des
situations suivantes concernant le si&egrave;ge
du passager avant.
. Le si&egrave;ge n’est pas occup&eacute;.
. Un syst&egrave;me de retenue pour enfant de
– SUITE –
1-58
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
type tourn&eacute; vers arri&egrave;re est install&eacute; sur le
si&egrave;ge et est occup&eacute; par un nourrisson.
(Voir DANGER qui suit.)
. Un syst&egrave;me de retenue pour enfant de
type tourn&eacute; vers l’avant est install&eacute; sur le
si&egrave;ge et est occup&eacute; par un enfant en bas
&acirc;ge. (Voir DANGER qui suit.)
. Un si&egrave;ge rehausseur a &eacute;t&eacute; install&eacute; sur
le si&egrave;ge et un enfant en bas &acirc;ge est assis
sur le si&egrave;ge rehausseur. (Voir DANGER
qui suit.)
. Le si&egrave;ge est d&eacute;charg&eacute; du poids de
l’occupant pendant une dur&eacute;e exc&eacute;dant le
temps de surveillance pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;.
. Le si&egrave;ge est occup&eacute; par un enfant trop
grand pour utiliser un si&egrave;ge pour enfant
(Voir DANGER qui suit.) ou par un adulte
de petite corpulence.
. Le syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence
d’un passager avant est d&eacute;fectueux.
DANGER
N’INSTALLEZ JAMAIS DE SI&Egrave;GE
POUR ENFANT TOURN&Eacute; VERS
L’ARRI&Egrave;RE SUR LE SI&Egrave;GE DU PASSAGER AVANT, M&Ecirc;ME SI LE COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute; FRONTAL SRS
DU PASSAGER EST HORS SERVICE. Vous devez toujours l’installer
&agrave; l’une des places arri&egrave;re recommand&eacute;es pour cet usage dans le
1-58
pr&eacute;sent Manuel du conducteur, et de
mani&egrave;re correcte. En outre, il est
vivement recommand&eacute; qu’un si&egrave;ge
pour enfant tourn&eacute; vers l’avant ou
un si&egrave;ge rehausseur soit toujours
install&eacute; &agrave; l’une des places arri&egrave;re
recommand&eacute;es dans le pr&eacute;sent Manuel du conducteur, et qu’un enfant
trop grand pour utiliser un syst&egrave;me
de retenue pour enfant soit assis
sur un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE. En effet, un
enfant assis sur le si&egrave;ge du passager avant pourrait &ecirc;tre tr&egrave;s gravement bless&eacute; et m&ecirc;me tu&eacute; en cas de
d&eacute;ploiement du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant. Les
si&egrave;ges ARRI&Egrave;RE sont les places les
plus s&ucirc;res pour les enfants.
Quand le si&egrave;ge du passager avant est
occup&eacute; par un enfant, observez les pr&eacute;cautions suivantes. Faute de quoi, en
raison de l’augmentation de la charge
s’exer&ccedil;ant sur le si&egrave;ge du passager avant,
le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager sera mis en service bien que le
si&egrave;ge soit occup&eacute; par un enfant.
. Ne placez aucun objet sur le si&egrave;ge qui
ne doit supporter comme charge que
l’enfant et le syst&egrave;me de retenue pour
enfant.
. N’installez jamais plus d’un enfant sur
le si&egrave;ge.
. Ne fixez aucun accessoire au dossier
du si&egrave;ge (tablette, t&eacute;l&eacute;viseur, etc.).
. Ne placez aucun objet lourd dans la
poche du dossier de si&egrave;ge.
. Veillez &agrave; ce que le passager install&eacute; sur
le si&egrave;ge arri&egrave;re/de deuxi&egrave;me rang ne pose
pas les bras ou les jambes contre le
dossier du si&egrave;ge avant et qu’il ne tire pas
sur le dossier du si&egrave;ge avant.
! Si l’indicateur ON du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
avant s’allume et si l’indicateur
OFF s’&eacute;teint, alors qu’il y a sur le
si&egrave;ge un b&eacute;b&eacute; ou un enfant en
bas &acirc;ge install&eacute; dans un syst&egrave;me
de retenue pour enfant (si&egrave;ge
rehausseur compris)
Remettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK” si l’indicateur ON du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
avant s’allume et si l’indicateur OFF
s’&eacute;teint, alors qu’il y a sur le si&egrave;ge un
b&eacute;b&eacute; ou un enfant en bas &acirc;ge install&eacute;
dans un syst&egrave;me de retenue pour enfant
(si&egrave;ge rehausseur compris). Enlevez le
syst&egrave;me de retenue pour enfant du si&egrave;ge
du passager. Puis, en suivant les recommandations du fabricant du syst&egrave;me de
retenue pour enfants et les instructions
donn&eacute;es dans le pr&eacute;sent chapitre sous la
section “Syst&egrave;mes de retenue pour en-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
type tourn&eacute; vers arri&egrave;re est install&eacute; sur le
si&egrave;ge et est occup&eacute; par un nourrisson.
(Voir DANGER qui suit.)
. Un syst&egrave;me de retenue pour enfant de
type tourn&eacute; vers l’avant est install&eacute; sur le
si&egrave;ge et est occup&eacute; par un enfant en bas
&acirc;ge. (Voir DANGER qui suit.)
. Un si&egrave;ge rehausseur a &eacute;t&eacute; install&eacute; sur
le si&egrave;ge et un enfant en bas &acirc;ge est assis
sur le si&egrave;ge rehausseur. (Voir DANGER
qui suit.)
. Le si&egrave;ge est d&eacute;charg&eacute; du poids de
l’occupant pendant une dur&eacute;e exc&eacute;dant le
temps de surveillance pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;.
. Le si&egrave;ge est occup&eacute; par un enfant trop
grand pour utiliser un si&egrave;ge pour enfant
(Voir DANGER qui suit.) ou par un adulte
de petite corpulence.
. Le syst&egrave;me de d&eacute;tection de pr&eacute;sence
d’un passager avant est d&eacute;fectueux.
DANGER
N’INSTALLEZ JAMAIS DE SI&Egrave;GE
POUR ENFANT TOURN&Eacute; VERS
L’ARRI&Egrave;RE SUR LE SI&Egrave;GE DU PASSAGER AVANT, M&Ecirc;ME SI LE COUSSIN DE S&Eacute;CURIT&Eacute; FRONTAL SRS
DU PASSAGER EST HORS SERVICE. Vous devez toujours l’installer
&agrave; l’une des places arri&egrave;re recommand&eacute;es pour cet usage dans le
pr&eacute;sent Manuel du conducteur, et de
mani&egrave;re correcte. En outre, il est
vivement recommand&eacute; qu’un si&egrave;ge
pour enfant tourn&eacute; vers l’avant ou
un si&egrave;ge rehausseur soit toujours
install&eacute; &agrave; l’une des places arri&egrave;re
recommand&eacute;es dans le pr&eacute;sent Manuel du conducteur, et qu’un enfant
trop grand pour utiliser un syst&egrave;me
de retenue pour enfant soit assis
sur un si&egrave;ge ARRI&Egrave;RE. En effet, un
enfant assis sur le si&egrave;ge du passager avant pourrait &ecirc;tre tr&egrave;s gravement bless&eacute; et m&ecirc;me tu&eacute; en cas de
d&eacute;ploiement du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant. Les
si&egrave;ges ARRI&Egrave;RE sont les places les
plus s&ucirc;res pour les enfants.
Quand le si&egrave;ge du passager avant est
occup&eacute; par un enfant, observez les pr&eacute;cautions suivantes. Faute de quoi, en
raison de l’augmentation de la charge
s’exer&ccedil;ant sur le si&egrave;ge du passager avant,
le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager sera mis en service bien que le
si&egrave;ge soit occup&eacute; par un enfant.
. Ne placez aucun objet sur le si&egrave;ge qui
ne doit supporter comme charge que
l’enfant et le syst&egrave;me de retenue pour
enfant.
. N’installez jamais plus d’un enfant sur
le si&egrave;ge.
. Ne fixez aucun accessoire au dossier
du si&egrave;ge (tablette, t&eacute;l&eacute;viseur, etc.).
. Ne placez aucun objet lourd dans la
poche du dossier de si&egrave;ge.
. Veillez &agrave; ce que le passager install&eacute; sur
le si&egrave;ge arri&egrave;re/de deuxi&egrave;me rang ne pose
pas les bras ou les jambes contre le
dossier du si&egrave;ge avant et qu’il ne tire pas
sur le dossier du si&egrave;ge avant.
! Si l’indicateur ON du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
avant s’allume et si l’indicateur
OFF s’&eacute;teint, alors qu’il y a sur le
si&egrave;ge un b&eacute;b&eacute; ou un enfant en
bas &acirc;ge install&eacute; dans un syst&egrave;me
de retenue pour enfant (si&egrave;ge
rehausseur compris)
Remettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK” si l’indicateur ON du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager
avant s’allume et si l’indicateur OFF
s’&eacute;teint, alors qu’il y a sur le si&egrave;ge un
b&eacute;b&eacute; ou un enfant en bas &acirc;ge install&eacute;
dans un syst&egrave;me de retenue pour enfant
(si&egrave;ge rehausseur compris). Enlevez le
syst&egrave;me de retenue pour enfant du si&egrave;ge
du passager. Puis, en suivant les recommandations du fabricant du syst&egrave;me de
retenue pour enfants et les instructions
donn&eacute;es dans le pr&eacute;sent chapitre sous la
section “Syst&egrave;mes de retenue pour en-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
fant” F1-32 r&eacute;installez correctement le
syst&egrave;me de retenue pour enfant. Mettez le
contacteur d’allumage en position “ON”,
puis v&eacute;rifiez que l’indicateur ON du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
ne s’allume plus et que c’est l’indicateur
OFF qui s’allume.
Si l’indicateur ON reste allum&eacute; et l’indicateur OFF &eacute;teint, prenez les mesures
suivantes:
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a sur le si&egrave;ge du
passager rien d’autre que le syst&egrave;me de
retenue pour enfant et l’enfant qui l’occupe.
. V&eacute;rifiez que vous n’avez laiss&eacute; aucun
objet dans la poche du dossier de si&egrave;ge.
Si, apr&egrave;s que les mesures correctives
appropri&eacute;es d&eacute;crites ci-dessus ont &eacute;t&eacute;
prises, l’indicateur ON reste allum&eacute; et
l’indicateur OFF s’&eacute;teint, d&eacute;placez le
syst&egrave;me de retenue pour enfant pour le
mettre &agrave; l’une des places arri&egrave;re recommand&eacute;es dans le Manuel du conducteur
et faites imm&eacute;diatement effectuer un
contr&ocirc;le par un concessionnaire
SUBARU.
REMARQUE
Si le si&egrave;ge du passager avant est
occup&eacute; par un enfant trop grand pour
utiliser un syst&egrave;me de retenue pour
enfant ou par un adulte de petite taille,
le fait que le syst&egrave;me SUBARU de
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute; mettra ou ne mettra pas en
service le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du passager avant sera fonction
de la mani&egrave;re dont la personne se tient
assise. En cas d’activation du coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager
avant (indicateur ON allum&eacute;, indicateur
OFF &eacute;teint), prenez les mesures suivantes.
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a sur le si&egrave;ge du
passager rien d’autre que la personne
qui l’occupe.
. V&eacute;rifiez que vous n’avez laiss&eacute; aucun objet dans la poche du dossier de
si&egrave;ge.
Si, apr&egrave;s les v&eacute;rifications et mesures
correctives ci-dessus, c’est toujours
l’indicateur ON qui est allum&eacute; et l’indicateur OFF qui est &eacute;teint, demandez &agrave;
l’enfant ou l’adulte de petite corpulence
de s’installer sur le si&egrave;ge arri&egrave;re, et
faites imm&eacute;diatement effectuer un
contr&ocirc;le par un concessionnaire
SUBARU. Par la suite, m&ecirc;me si le bon
fonctionnement du syst&egrave;me a &eacute;t&eacute; v&eacute;rifi&eacute; par un concessionnaire, il est pr&eacute;f&eacute;rable que cet enfant ou cet adulte
voyage toujours sur le si&egrave;ge arri&egrave;re.
1-59
Ind&eacute;pendamment du fait que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal est en service ou non, les
enfants trop grands pour utiliser un syst&egrave;me de retenue pour enfant doivent
toujours porter la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
si&egrave;ge.
! Conditions dans lesquelles le
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant n’est pas mis en
service
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant sera mis en service et se
d&eacute;ploiera en cas de collision dans l’une
des situations suivantes concernant le
si&egrave;ge du passager avant:
. Le si&egrave;ge est occup&eacute; par un adulte.
. Un objet lourd a &eacute;t&eacute; d&eacute;pos&eacute; sur le
si&egrave;ge.
Quand le si&egrave;ge du passager avant est
occup&eacute; par un adulte, observez les pr&eacute;cautions suivantes. Faute de quoi, la
charge s’exer&ccedil;ant sur le si&egrave;ge du passager avant se trouve r&eacute;duite et il se peut
que le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant soit mis hors service bien
que le si&egrave;ge soit occup&eacute; par un adulte.
. Veillez &agrave; ce que l’occupant du si&egrave;ge de
deuxi&egrave;me rang n’exerce pas avec ses
pieds une pouss&eacute;e vers le haut sous le
coussin du si&egrave;ge du passager avant.
. Ne placez aucun objet sous le si&egrave;ge du
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
fant” F1-32 r&eacute;installez correctement le
syst&egrave;me de retenue pour enfant. Mettez le
contacteur d’allumage en position “ON”,
puis v&eacute;rifiez que l’indicateur ON du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
ne s’allume plus et que c’est l’indicateur
OFF qui s’allume.
Si l’indicateur ON reste allum&eacute; et l’indicateur OFF &eacute;teint, prenez les mesures
suivantes:
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a sur le si&egrave;ge du
passager rien d’autre que le syst&egrave;me de
retenue pour enfant et l’enfant qui l’occupe.
. V&eacute;rifiez que vous n’avez laiss&eacute; aucun
objet dans la poche du dossier de si&egrave;ge.
Si, apr&egrave;s que les mesures correctives
appropri&eacute;es d&eacute;crites ci-dessus ont &eacute;t&eacute;
prises, l’indicateur ON reste allum&eacute; et
l’indicateur OFF s’&eacute;teint, d&eacute;placez le
syst&egrave;me de retenue pour enfant pour le
mettre &agrave; l’une des places arri&egrave;re recommand&eacute;es dans le Manuel du conducteur
et faites imm&eacute;diatement effectuer un
contr&ocirc;le par un concessionnaire
SUBARU.
REMARQUE
Si le si&egrave;ge du passager avant est
occup&eacute; par un enfant trop grand pour
utiliser un syst&egrave;me de retenue pour
enfant ou par un adulte de petite taille,
le fait que le syst&egrave;me SUBARU de
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute; mettra ou ne mettra pas en
service le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du passager avant sera fonction
de la mani&egrave;re dont la personne se tient
assise. En cas d’activation du coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager
avant (indicateur ON allum&eacute;, indicateur
OFF &eacute;teint), prenez les mesures suivantes.
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a sur le si&egrave;ge du
passager rien d’autre que la personne
qui l’occupe.
. V&eacute;rifiez que vous n’avez laiss&eacute; aucun objet dans la poche du dossier de
si&egrave;ge.
Si, apr&egrave;s les v&eacute;rifications et mesures
correctives ci-dessus, c’est toujours
l’indicateur ON qui est allum&eacute; et l’indicateur OFF qui est &eacute;teint, demandez &agrave;
l’enfant ou l’adulte de petite corpulence
de s’installer sur le si&egrave;ge arri&egrave;re, et
faites imm&eacute;diatement effectuer un
contr&ocirc;le par un concessionnaire
SUBARU. Par la suite, m&ecirc;me si le bon
fonctionnement du syst&egrave;me a &eacute;t&eacute; v&eacute;rifi&eacute; par un concessionnaire, il est pr&eacute;f&eacute;rable que cet enfant ou cet adulte
voyage toujours sur le si&egrave;ge arri&egrave;re.
1-59
Ind&eacute;pendamment du fait que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal est en service ou non, les
enfants trop grands pour utiliser un syst&egrave;me de retenue pour enfant doivent
toujours porter la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
si&egrave;ge.
! Conditions dans lesquelles le
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant n’est pas mis en
service
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant sera mis en service et se
d&eacute;ploiera en cas de collision dans l’une
des situations suivantes concernant le
si&egrave;ge du passager avant:
. Le si&egrave;ge est occup&eacute; par un adulte.
. Un objet lourd a &eacute;t&eacute; d&eacute;pos&eacute; sur le
si&egrave;ge.
Quand le si&egrave;ge du passager avant est
occup&eacute; par un adulte, observez les pr&eacute;cautions suivantes. Faute de quoi, la
charge s’exer&ccedil;ant sur le si&egrave;ge du passager avant se trouve r&eacute;duite et il se peut
que le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant soit mis hors service bien
que le si&egrave;ge soit occup&eacute; par un adulte.
. Veillez &agrave; ce que l’occupant du si&egrave;ge de
deuxi&egrave;me rang n’exerce pas avec ses
pieds une pouss&eacute;e vers le haut sous le
coussin du si&egrave;ge du passager avant.
. Ne placez aucun objet sous le si&egrave;ge du
– SUITE –
1-60
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
passager avant; ne coincez aucun objet
entre les si&egrave;ges avant et arri&egrave;re. Cela
pourrait exercer sur le si&egrave;ge une pouss&eacute;e
vers le haut.
. Ne coincez aucun objet entre le si&egrave;ge
du passager avant et le montant lat&eacute;ral, la
porti&egrave;re ou la bo&icirc;te de console centrale.
Cela pourrait exercer sur le si&egrave;ge une
pouss&eacute;e vers le haut.
! Si l’indicateur OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager est
allum&eacute; et l’indicateur ON &eacute;teint
alors que le si&egrave;ge du passager
avant est occup&eacute; par un adulte
Cela peut provenir du fait que l’adulte
n’est pas assis correctement sur le si&egrave;ge
du passager avant. Mettez le contacteur
d’allumage en position “LOCK”. Demandez au passager avant de redresser le
dossier de son si&egrave;ge, de se tenir assis
droit au milieu du si&egrave;ge, d’attacher correctement sa ceinture de s&eacute;curit&eacute;, d’&eacute;tendre les jambes vers l’avant et de reculer
son si&egrave;ge au maximum vers l’arri&egrave;re.
Mettez le contacteur d’allumage en position “ON”. Si l’indicateur OFF reste allum&eacute;
et l’indicateur ON &eacute;teint, prenez les
mesures suivantes.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a aucun objet (livre,
chaussure ou autre) coinc&eacute; sous le si&egrave;ge,
1-60
&agrave; l’arri&egrave;re du si&egrave;ge ou sur le c&ocirc;t&eacute; du si&egrave;ge.
. Mettez ensuite le contacteur d’allumage en position “ON” et attendez 6
secondes pour que le syst&egrave;me termine
son contr&ocirc;le. Apr&egrave;s le contr&ocirc;le, les indicateurs s’&eacute;teignent tous deux pendant 2
secondes. L’indicateur devrait &agrave; pr&eacute;sent
s’allumer, et l’indicateur OFF rester &eacute;teint.
Si, malgr&eacute; tout, l’indicateur OFF reste
&eacute;teint et l’indicateur ON allum&eacute;, faites
voyager la personne sur le si&egrave;ge arri&egrave;re.
Contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire SUBARU et faites contr&ocirc;ler le
syst&egrave;me.
! Comment contacter le fabricant du
v&eacute;hicule en ce qui concerne les
modifications pour les personnes
handicap&eacute;es qui peuvent affecter le
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute;
perfectionn&eacute; (Etats-Unis uniquement)
Modifier ou d&eacute;placer une partie quelconque des si&egrave;ges avant, des ceintures
de s&eacute;curit&eacute;, du pare-chocs avant, de
l’avant et des c&ocirc;t&eacute;s de la caisse, du
tableau de bord, des instruments group&eacute;s,
du volant de direction, de la colonne de
direction, des roues, de la suspension ou
du plancher peut affecter le fonctionnement du syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;. Pour toute
question &agrave; ce sujet, vous pouvez contacter les distributeurs SUBARU suivants.
&lt;&Eacute;tats continentaux, Alaska et District de
Columbia&gt;
Subaru of America, Inc.
Customer Dealer Services Department
P.O. Box 6000
Cherry Hill, NJ 08034-6000
1-800-SUBARU3 (1-800-782-2783)
&lt;Hawaii&gt;
Servco Subaru Inc., dba Subaru Hawaii
2850 Pukoloa Street, Suite 202, Honolulu,
HI 96819
808-839-2273
&lt;Guam&gt;
Shen’s Corporation dba Prestige Automobile
491, East Marine Drive, Route 1 Dededo,
Guam
671-633-2698
&lt;Puerto Rico&gt;
Trebol Motors
P.O. Box 11204, San Juan, Puerto Rico
00910
787-793-2828
Il n’y a actuellement pas de distributeur
SUBARU sur les autres territoires des
&Eacute;tats-Unis. Si vous vous trouvez dans
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
passager avant; ne coincez aucun objet
entre les si&egrave;ges avant et arri&egrave;re. Cela
pourrait exercer sur le si&egrave;ge une pouss&eacute;e
vers le haut.
. Ne coincez aucun objet entre le si&egrave;ge
du passager avant et le montant lat&eacute;ral, la
porti&egrave;re ou la bo&icirc;te de console centrale.
Cela pourrait exercer sur le si&egrave;ge une
pouss&eacute;e vers le haut.
! Si l’indicateur OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager est
allum&eacute; et l’indicateur ON &eacute;teint
alors que le si&egrave;ge du passager
avant est occup&eacute; par un adulte
Cela peut provenir du fait que l’adulte
n’est pas assis correctement sur le si&egrave;ge
du passager avant. Mettez le contacteur
d’allumage en position “LOCK”. Demandez au passager avant de redresser le
dossier de son si&egrave;ge, de se tenir assis
droit au milieu du si&egrave;ge, d’attacher correctement sa ceinture de s&eacute;curit&eacute;, d’&eacute;tendre les jambes vers l’avant et de reculer
son si&egrave;ge au maximum vers l’arri&egrave;re.
Mettez le contacteur d’allumage en position “ON”. Si l’indicateur OFF reste allum&eacute;
et l’indicateur ON &eacute;teint, prenez les
mesures suivantes.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a aucun objet (livre,
chaussure ou autre) coinc&eacute; sous le si&egrave;ge,
&agrave; l’arri&egrave;re du si&egrave;ge ou sur le c&ocirc;t&eacute; du si&egrave;ge.
. Mettez ensuite le contacteur d’allumage en position “ON” et attendez 6
secondes pour que le syst&egrave;me termine
son contr&ocirc;le. Apr&egrave;s le contr&ocirc;le, les indicateurs s’&eacute;teignent tous deux pendant 2
secondes. L’indicateur devrait &agrave; pr&eacute;sent
s’allumer, et l’indicateur OFF rester &eacute;teint.
Si, malgr&eacute; tout, l’indicateur OFF reste
&eacute;teint et l’indicateur ON allum&eacute;, faites
voyager la personne sur le si&egrave;ge arri&egrave;re.
Contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire SUBARU et faites contr&ocirc;ler le
syst&egrave;me.
! Comment contacter le fabricant du
v&eacute;hicule en ce qui concerne les
modifications pour les personnes
handicap&eacute;es qui peuvent affecter le
syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute;
perfectionn&eacute; (Etats-Unis uniquement)
Modifier ou d&eacute;placer une partie quelconque des si&egrave;ges avant, des ceintures
de s&eacute;curit&eacute;, du pare-chocs avant, de
l’avant et des c&ocirc;t&eacute;s de la caisse, du
tableau de bord, des instruments group&eacute;s,
du volant de direction, de la colonne de
direction, des roues, de la suspension ou
du plancher peut affecter le fonctionnement du syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute;. Pour toute
question &agrave; ce sujet, vous pouvez contacter les distributeurs SUBARU suivants.
&lt;&Eacute;tats continentaux, Alaska et District de
Columbia&gt;
Subaru of America, Inc.
Customer Dealer Services Department
P.O. Box 6000
Cherry Hill, NJ 08034-6000
1-800-SUBARU3 (1-800-782-2783)
&lt;Hawaii&gt;
Servco Subaru Inc., dba Subaru Hawaii
2850 Pukoloa Street, Suite 202, Honolulu,
HI 96819
808-839-2273
&lt;Guam&gt;
Shen’s Corporation dba Prestige Automobile
491, East Marine Drive, Route 1 Dededo,
Guam
671-633-2698
&lt;Puerto Rico&gt;
Trebol Motors
P.O. Box 11204, San Juan, Puerto Rico
00910
787-793-2828
Il n’y a actuellement pas de distributeur
SUBARU sur les autres territoires des
&Eacute;tats-Unis. Si vous vous trouvez dans
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
l’une de ces r&eacute;gions, veuillez prendre
contact avec le distributeur ou concessionnaire SUBARU aupr&egrave;s duquel vous
avez achet&eacute; votre v&eacute;hicule.
! Fonctionnement
1)
2)
1-61
Le syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute; est con&ccedil;u
pour d&eacute;terminer les conditions d’activation
ou de d&eacute;sactivation du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant, en
fonction de la charge totale sur le si&egrave;ge du
passager avant, ce poids &eacute;tant surveill&eacute;
par le capteur de poids du syst&egrave;me de
d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager
avant. Pour cette raison, il peut arriver
que seul le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du conducteur se d&eacute;ploie en cas de
collision, mais ceci ne signifie pas que le
syst&egrave;me est d&eacute;faillant.
C&ocirc;t&eacute; conducteur
C&ocirc;t&eacute; passager avant
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ne fonctionnent que lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON”.
Si les capteurs auxiliaires avant install&eacute;s
des deux c&ocirc;t&eacute;s du panneau de radiateur
et les capteurs d’impact incorpor&eacute;s au
module de commande des coussins de
s&eacute;curit&eacute; d&eacute;tectent une collision frontale
d’une intensit&eacute; pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;e, le module
de commande envoie au(x) module(s) de
coussins de s&eacute;curit&eacute; (uniquement au
module c&ocirc;t&eacute; conducteur, ou &agrave; la fois au
module c&ocirc;t&eacute; conducteur et au module
c&ocirc;t&eacute; passager avant) des signaux de
d&eacute;ploiement du (des) coussin(s) de s&eacute;curit&eacute; SRS avant. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS du conducteur et du passager avant sont &eacute;quip&eacute;s de d&eacute;clencheurs
bi-&eacute;tag&eacute;s. Les d&eacute;clencheurs de chaque
&eacute;tage sont actionn&eacute;s soit l’un apr&egrave;s
l’autre, soit simultan&eacute;ment; ceci d&eacute;pend
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
l’une de ces r&eacute;gions, veuillez prendre
contact avec le distributeur ou concessionnaire SUBARU aupr&egrave;s duquel vous
avez achet&eacute; votre v&eacute;hicule.
! Fonctionnement
1)
2)
C&ocirc;t&eacute; conducteur
C&ocirc;t&eacute; passager avant
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ne fonctionnent que lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON”.
1-61
Le syst&egrave;me SUBARU de coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal perfectionn&eacute; est con&ccedil;u
pour d&eacute;terminer les conditions d’activation
ou de d&eacute;sactivation du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant, en
fonction de la charge totale sur le si&egrave;ge du
passager avant, ce poids &eacute;tant surveill&eacute;
par le capteur de poids du syst&egrave;me de
d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager
avant. Pour cette raison, il peut arriver
que seul le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du conducteur se d&eacute;ploie en cas de
collision, mais ceci ne signifie pas que le
syst&egrave;me est d&eacute;faillant.
Si les capteurs auxiliaires avant install&eacute;s
des deux c&ocirc;t&eacute;s du panneau de radiateur
et les capteurs d’impact incorpor&eacute;s au
module de commande des coussins de
s&eacute;curit&eacute; d&eacute;tectent une collision frontale
d’une intensit&eacute; pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;e, le module
de commande envoie au(x) module(s) de
coussins de s&eacute;curit&eacute; (uniquement au
module c&ocirc;t&eacute; conducteur, ou &agrave; la fois au
module c&ocirc;t&eacute; conducteur et au module
c&ocirc;t&eacute; passager avant) des signaux de
d&eacute;ploiement du (des) coussin(s) de s&eacute;curit&eacute; SRS avant. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS du conducteur et du passager avant sont &eacute;quip&eacute;s de d&eacute;clencheurs
bi-&eacute;tag&eacute;s. Les d&eacute;clencheurs de chaque
&eacute;tage sont actionn&eacute;s soit l’un apr&egrave;s
l’autre, soit simultan&eacute;ment; ceci d&eacute;pend
– SUITE –
1-62
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
de la violence de l’impact, du r&eacute;glage de
position avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge du conducteur et du fait que la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
soit boucl&eacute;e ou non dans le cas du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur, ou de la violence de l’impact
et de la charge totale sur le si&egrave;ge dans le
cas du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant.
Apr&egrave;s d&eacute;ploiement, le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS se d&eacute;gonfle imm&eacute;diatement pour ne
pas g&ecirc;ner la vue du conducteur. Toutes
ces op&eacute;rations depuis la d&eacute;tection de
l’impact au d&eacute;gonflement des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;roulent en moins de
temps qu’il n’en faut pour cligner de l’œil.
Que seul le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du passager se d&eacute;ploie ou que les
coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et du passager se d&eacute;ploient
tous deux, dans les deux cas les dispositifs de maintien en tension de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
sont simultan&eacute;ment tous deux d&eacute;clench&eacute;s.
Bien qu’il soit tr&egrave;s improbable qu’un
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS d&eacute;clenche hors
situation d’accident, si cela se produit, le
coussin se d&eacute;gonfle si rapidement qu’il
n’obstrue pas la vue du conducteur et ne
lui fait pas perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
1-62
Le d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS s’accompagne du bruit soudain et
assez fort que fait le coussin en se
gonflant, et aussi d’un l&eacute;ger d&eacute;gagement
de fum&eacute;e. Tout ceci est le r&eacute;sultat normal
du d&eacute;ploiement. Cette fum&eacute;e n’est pas le
signe d’un d&eacute;but d’incendie dans le
v&eacute;hicule.
ATTENTION
Ne touchez pas les composants du
syst&egrave;me et les alentours du volant
et du tableau de bord &agrave; mains nues
juste apr&egrave;s le d&eacute;ploiement des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS. Vous
risqueriez de vous br&ucirc;ler car le
d&eacute;ploiement entra&icirc;ne un fort d&eacute;gagement de chaleur au niveau de
certaines parties du syst&egrave;me.
v&eacute;hicule, car le d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du conducteur ou des
coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et du passager ne constituerait pas dans ces situations une aide pour
les occupants. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS du conducteur et du passager avant sont con&ccedil;us pour ne servir
qu’une seule fois.
Le d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS d&eacute;pend de l’intensit&eacute; du choc que
subit l’habitacle du v&eacute;hicule au moment de
la collision. Cette intensit&eacute; est tr&egrave;s variable d’un type de collision par le c&ocirc;t&eacute; &agrave;
l’autre et n’est pas n&eacute;cessairement en
rapport avec les dommages visibles sur le
v&eacute;hicule.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur et le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant sont
con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’un accident impliquant un choc de
plein front. Ils ne se d&eacute;ploient en principe
pas en dans la plupart des chocs frontaux
l&eacute;gers car les ceintures de s&eacute;curit&eacute; suffisent alors &agrave; assurer une bonne protection.
De plus, ils ne sont pas con&ccedil;us pour se
d&eacute;ployer dans la plupart des accidents par
impact lat&eacute;ral ou des retournements du
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
de la violence de l’impact, du r&eacute;glage de
position avant-arri&egrave;re du si&egrave;ge du conducteur et du fait que la ceinture de s&eacute;curit&eacute;
soit boucl&eacute;e ou non dans le cas du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur, ou de la violence de l’impact
et de la charge totale sur le si&egrave;ge dans le
cas du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant.
Apr&egrave;s d&eacute;ploiement, le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS se d&eacute;gonfle imm&eacute;diatement pour ne
pas g&ecirc;ner la vue du conducteur. Toutes
ces op&eacute;rations depuis la d&eacute;tection de
l’impact au d&eacute;gonflement des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;roulent en moins de
temps qu’il n’en faut pour cligner de l’œil.
Que seul le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du passager se d&eacute;ploie ou que les
coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et du passager se d&eacute;ploient
tous deux, dans les deux cas les dispositifs de maintien en tension de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
sont simultan&eacute;ment tous deux d&eacute;clench&eacute;s.
Bien qu’il soit tr&egrave;s improbable qu’un
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS d&eacute;clenche hors
situation d’accident, si cela se produit, le
coussin se d&eacute;gonfle si rapidement qu’il
n’obstrue pas la vue du conducteur et ne
lui fait pas perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
Le d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS s’accompagne du bruit soudain et
assez fort que fait le coussin en se
gonflant, et aussi d’un l&eacute;ger d&eacute;gagement
de fum&eacute;e. Tout ceci est le r&eacute;sultat normal
du d&eacute;ploiement. Cette fum&eacute;e n’est pas le
signe d’un d&eacute;but d’incendie dans le
v&eacute;hicule.
ATTENTION
Ne touchez pas les composants du
syst&egrave;me et les alentours du volant
et du tableau de bord &agrave; mains nues
juste apr&egrave;s le d&eacute;ploiement des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS. Vous
risqueriez de vous br&ucirc;ler car le
d&eacute;ploiement entra&icirc;ne un fort d&eacute;gagement de chaleur au niveau de
certaines parties du syst&egrave;me.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur et le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant sont
con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’un accident impliquant un choc de
plein front. Ils ne se d&eacute;ploient en principe
pas en dans la plupart des chocs frontaux
l&eacute;gers car les ceintures de s&eacute;curit&eacute; suffisent alors &agrave; assurer une bonne protection.
De plus, ils ne sont pas con&ccedil;us pour se
d&eacute;ployer dans la plupart des accidents par
impact lat&eacute;ral ou des retournements du
v&eacute;hicule, car le d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du conducteur ou des
coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et du passager ne constituerait pas dans ces situations une aide pour
les occupants. Les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS du conducteur et du passager avant sont con&ccedil;us pour ne servir
qu’une seule fois.
Le d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS d&eacute;pend de l’intensit&eacute; du choc que
subit l’habitacle du v&eacute;hicule au moment de
la collision. Cette intensit&eacute; est tr&egrave;s variable d’un type de collision par le c&ocirc;t&eacute; &agrave;
l’autre et n’est pas n&eacute;cessairement en
rapport avec les dommages visibles sur le
v&eacute;hicule.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemple d’accident au cours
duquel le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du conducteur et/ou
du conducteur et du passager
avant se d&eacute;ploieront vraisemblablement
! Exemples de types d’accidents
au cours desquels il est possible
que les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS du conducteur et/
ou du conducteur et du passager avant se d&eacute;ploient
1-63
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur seulement ou les coussins de
s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du conducteur et du
passager peuvent &ecirc;tre actionn&eacute;s si le
soubassement du v&eacute;hicule subit un fort
impact par le bas (comme lorsque le
v&eacute;hicule tombe dans un foss&eacute; profond
ou heurte violemment un obstacle tel
qu’une bordure de trottoir).
Une collision de front contre un &eacute;pais mur
de b&eacute;ton avec une vitesse du v&eacute;hicule de
l’ordre de 20 &agrave; 30 km/h (12 &agrave; 19 mph) ou
plus actionnera le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du conducteur seulement ou
les deux coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux
SRS du conducteur et du passager avant.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; est aussi activ&eacute;
quand le v&eacute;hicule subit un choc par l’avant
du m&ecirc;me genre et de la m&ecirc;me intensit&eacute;
que la collision indiqu&eacute;e ci-dessus.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemple d’accident au cours
duquel le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du conducteur et/ou
du conducteur et du passager
avant se d&eacute;ploieront vraisemblablement
! Exemples de types d’accidents
au cours desquels il est possible
que les coussins de s&eacute;curit&eacute;
frontaux SRS du conducteur et/
ou du conducteur et du passager avant se d&eacute;ploient
1-63
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
conducteur seulement ou les coussins de
s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du conducteur et du
passager peuvent &ecirc;tre actionn&eacute;s si le
soubassement du v&eacute;hicule subit un fort
impact par le bas (comme lorsque le
v&eacute;hicule tombe dans un foss&eacute; profond
ou heurte violemment un obstacle tel
qu’une bordure de trottoir).
Une collision de front contre un &eacute;pais mur
de b&eacute;ton avec une vitesse du v&eacute;hicule de
l’ordre de 20 &agrave; 30 km/h (12 &agrave; 19 mph) ou
plus actionnera le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du conducteur seulement ou
les deux coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux
SRS du conducteur et du passager avant.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; est aussi activ&eacute;
quand le v&eacute;hicule subit un choc par l’avant
du m&ecirc;me genre et de la m&ecirc;me intensit&eacute;
que la collision indiqu&eacute;e ci-dessus.
– SUITE –
1-64
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples de types d’accidents au cours desquels il est peu vraisemblable
que le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du conducteur et/ou du conducteur
et du passager avant se d&eacute;ploient
1)
2)
3)
4)
Le v&eacute;hicule heurte un obstacle comme
un poteau de t&eacute;l&eacute;phone ou un poteau
indicateur.
Le v&eacute;hicule s’encastre sous la benne
d’un camion.
Le v&eacute;hicule subit un impact frontal par
travers.
Le v&eacute;hicule subit un impact frontal
d&eacute;cal&eacute;.
Dans divers types de collisions, le d&eacute;ploiement du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du conducteur et/ou du conducteur
et du passager avant n’est pas n&eacute;cessairement requis. En cas d’accident tel que
ceux illustr&eacute;s, les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS du conducteur/du conducteur et du
passager avant ne se d&eacute;ploient pas
toujours, cela d&eacute;pendant de l’intensit&eacute;
des forces agissant dans l’accident.
1-64
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples de types d’accidents au cours desquels il est peu vraisemblable
que le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du conducteur et/ou du conducteur
et du passager avant se d&eacute;ploient
1)
2)
3)
4)
Le v&eacute;hicule heurte un obstacle comme
un poteau de t&eacute;l&eacute;phone ou un poteau
indicateur.
Le v&eacute;hicule s’encastre sous la benne
d’un camion.
Le v&eacute;hicule subit un impact frontal par
travers.
Le v&eacute;hicule subit un impact frontal
d&eacute;cal&eacute;.
Dans divers types de collisions, le d&eacute;ploiement du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du conducteur et/ou du conducteur
et du passager avant n’est pas n&eacute;cessairement requis. En cas d’accident tel que
ceux illustr&eacute;s, les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS du conducteur/du conducteur et du
passager avant ne se d&eacute;ploient pas
toujours, cela d&eacute;pendant de l’intensit&eacute;
des forces agissant dans l’accident.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples de types d’accidents
au cours desquels les coussins
de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et/ou du conducteur
et du passager avant ne sont
pas con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer
dans la plupart des cas
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et du passager ne sont pas
con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer dans la plupart
des cas si le v&eacute;hicule est heurt&eacute; par le
c&ocirc;t&eacute; ou par l’arri&egrave;re, s’il se renverse sur le
flanc ou sur le toit, ou s’il est impliqu&eacute;
dans une collision frontale &agrave; petite vitesse.
1)
2)
Premier impact
Second impact
Dans un accident au cours duquel le
v&eacute;hicule subit plusieurs chocs, les coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du conducteur et/ou du conducteur et du passager
avant ne se d&eacute;ploient qu’une fois lors du
premier choc.
Exemple: Dans le cas d’une double
collision, d’abord avec un autre v&eacute;hicule
puis en succession rapide contre un mur
1-65
de b&eacute;ton, une fois que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du conducteur et/ou du
passager s’est ou se sont d&eacute;ploy&eacute;(s) lors
du premier impact, il(s) ne peu(ven)t plus
&ecirc;tre actionn&eacute;(s) lors du second impact.
&amp; Coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
SRS et rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux
sont int&eacute;gr&eacute;s au dossier de chaque si&egrave;ge
avant du c&ocirc;t&eacute; de la porti&egrave;re, et sont
signal&eacute;s par l’&eacute;tiquette “SRS AIRBAG”.
En cas de collision violente ou d’intensit&eacute;
moyenne par le c&ocirc;t&eacute;, le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral du c&ocirc;t&eacute; de l’impact
contre le v&eacute;hicule se d&eacute;ploie entre l’occupant du si&egrave;ge et la porti&egrave;re pour compl&eacute;ter
la protection assur&eacute;e par la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et r&eacute;duire le choc &agrave; hauteur de la
poitrine et de la taille. Les coussins de
s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;raux SRS ne prot&egrave;gent que
les occupants des si&egrave;ges avant.
De chaque c&ocirc;t&eacute; de l’habitacle, le rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS est log&eacute; dans le toit
(entre le montant avant et un point &agrave; la
verticale du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang). Un
rep&egrave;re “SRS AIRBAG” est appos&eacute; en haut
de chacun des montants avant.
En cas de collisions violentes ou d’intensit&eacute; moyenne par le c&ocirc;t&eacute;, le rideau de
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples de types d’accidents
au cours desquels les coussins
de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et/ou du conducteur
et du passager avant ne sont
pas con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer
dans la plupart des cas
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du
conducteur et du passager ne sont pas
con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer dans la plupart
des cas si le v&eacute;hicule est heurt&eacute; par le
c&ocirc;t&eacute; ou par l’arri&egrave;re, s’il se renverse sur le
flanc ou sur le toit, ou s’il est impliqu&eacute;
dans une collision frontale &agrave; petite vitesse.
1)
2)
Premier impact
Second impact
Dans un accident au cours duquel le
v&eacute;hicule subit plusieurs chocs, les coussins de s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du conducteur et/ou du conducteur et du passager
avant ne se d&eacute;ploient qu’une fois lors du
premier choc.
Exemple: Dans le cas d’une double
collision, d’abord avec un autre v&eacute;hicule
puis en succession rapide contre un mur
1-65
de b&eacute;ton, une fois que le coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du conducteur et/ou du
passager s’est ou se sont d&eacute;ploy&eacute;(s) lors
du premier impact, il(s) ne peu(ven)t plus
&ecirc;tre actionn&eacute;(s) lors du second impact.
&amp; Coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
SRS et rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux
sont int&eacute;gr&eacute;s au dossier de chaque si&egrave;ge
avant du c&ocirc;t&eacute; de la porti&egrave;re, et sont
signal&eacute;s par l’&eacute;tiquette “SRS AIRBAG”.
En cas de collision violente ou d’intensit&eacute;
moyenne par le c&ocirc;t&eacute;, le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral du c&ocirc;t&eacute; de l’impact
contre le v&eacute;hicule se d&eacute;ploie entre l’occupant du si&egrave;ge et la porti&egrave;re pour compl&eacute;ter
la protection assur&eacute;e par la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et r&eacute;duire le choc &agrave; hauteur de la
poitrine et de la taille. Les coussins de
s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;raux SRS ne prot&egrave;gent que
les occupants des si&egrave;ges avant.
De chaque c&ocirc;t&eacute; de l’habitacle, le rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS est log&eacute; dans le toit
(entre le montant avant et un point &agrave; la
verticale du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang). Un
rep&egrave;re “SRS AIRBAG” est appos&eacute; en haut
de chacun des montants avant.
En cas de collisions violentes ou d’intensit&eacute; moyenne par le c&ocirc;t&eacute;, le rideau de
– SUITE –
1-66
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule qui subit
le choc se d&eacute;ploie entre l’occupant du
si&egrave;ge et la vitre de porti&egrave;re pour compl&eacute;ter
la protection assur&eacute;e par la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et r&eacute;duire la violence du choc au
niveau de la t&ecirc;te de l’occupant.
Lors d’un retournement du v&eacute;hicule, les
rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS situ&eacute;s des deux
c&ocirc;t&eacute;s du v&eacute;hicule se d&eacute;ploient entre
l’occupant et la vitre lat&eacute;rale pour compl&eacute;ter la protection assur&eacute;e par la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et limiter la force de l’impact au
niveau de la t&ecirc;te.
Le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne se d&eacute;clenche pas pour les passagers du troisi&egrave;me
rang.
DANGER
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral
et le rideau de s&eacute;curit&eacute; ne sont
con&ccedil;us que comme une protection
suppl&eacute;mentaire en plus de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Il ne dispense pas
d’utiliser les ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Il
est aussi important de boucler sa
ceinture de s&eacute;curit&eacute; pour contribuer
&agrave; &eacute;viter les blessures auxquelles
s’expose l’occupant qui ne se tient
pas assis bien droit.
1-66
DANGER
. Ne vous tenez pas appuy&eacute; contre
ou assis inutilement pr&egrave;s d’une
des porti&egrave;res avant. Un coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral est incorpor&eacute; au dossier de chacun des
si&egrave;ges avant, du c&ocirc;t&eacute; de la
porti&egrave;re. Il prot&egrave;ge en cas de
collision par le c&ocirc;t&eacute; en se d&eacute;ployant instantan&eacute;ment (plus rapidement qu’un battement de cil).
Toutefois, l’&eacute;nergie de d&eacute;ploiement est consid&eacute;rable et pourrait
vous blesser &agrave; la t&ecirc;te ou &agrave; une
autre partie du corps si vous
vous tenez trop pr&egrave;s du coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
. Votre v&eacute;hicule &eacute;tant &eacute;quip&eacute; de
rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS, ne vous
tenez pas appuy&eacute; contre ou assis
inutilement pr&egrave;s de la porti&egrave;re, &agrave;
l’avant comme &agrave; l’arri&egrave;re. Par
ailleurs, ne passez pas votre t&ecirc;te,
vos bras ni vos mains par la
fen&ecirc;tre. De chaque c&ocirc;t&eacute; de l’habitacle, le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
est log&eacute; dans le toit (entre le
montant avant et un point &agrave; la
verticale du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me
rang) et assure votre protection
en se d&eacute;ployant instantan&eacute;ment
(plus rapidement qu’un battement de cil) dans l’&eacute;ventualit&eacute;
d’un choc lat&eacute;ral ou d’un retournement du v&eacute;hicule. Toutefois,
l’&eacute;nergie de d&eacute;ploiement est
consid&eacute;rable et pourrait vous
blesser &agrave; la t&ecirc;te si vous vous
tenez trop pr&egrave;s.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule qui subit
le choc se d&eacute;ploie entre l’occupant du
si&egrave;ge et la vitre de porti&egrave;re pour compl&eacute;ter
la protection assur&eacute;e par la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et r&eacute;duire la violence du choc au
niveau de la t&ecirc;te de l’occupant.
Lors d’un retournement du v&eacute;hicule, les
rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS situ&eacute;s des deux
c&ocirc;t&eacute;s du v&eacute;hicule se d&eacute;ploient entre
l’occupant et la vitre lat&eacute;rale pour compl&eacute;ter la protection assur&eacute;e par la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; et limiter la force de l’impact au
niveau de la t&ecirc;te.
Le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne se d&eacute;clenche pas pour les passagers du troisi&egrave;me
rang.
DANGER
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral
et le rideau de s&eacute;curit&eacute; ne sont
con&ccedil;us que comme une protection
suppl&eacute;mentaire en plus de la ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Il ne dispense pas
d’utiliser les ceintures de s&eacute;curit&eacute;. Il
est aussi important de boucler sa
ceinture de s&eacute;curit&eacute; pour contribuer
&agrave; &eacute;viter les blessures auxquelles
s’expose l’occupant qui ne se tient
pas assis bien droit.
DANGER
. Ne vous tenez pas appuy&eacute; contre
ou assis inutilement pr&egrave;s d’une
des porti&egrave;res avant. Un coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral est incorpor&eacute; au dossier de chacun des
si&egrave;ges avant, du c&ocirc;t&eacute; de la
porti&egrave;re. Il prot&egrave;ge en cas de
collision par le c&ocirc;t&eacute; en se d&eacute;ployant instantan&eacute;ment (plus rapidement qu’un battement de cil).
Toutefois, l’&eacute;nergie de d&eacute;ploiement est consid&eacute;rable et pourrait
vous blesser &agrave; la t&ecirc;te ou &agrave; une
autre partie du corps si vous
vous tenez trop pr&egrave;s du coussin
de s&eacute;curit&eacute; SRS.
. Votre v&eacute;hicule &eacute;tant &eacute;quip&eacute; de
rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS, ne vous
tenez pas appuy&eacute; contre ou assis
inutilement pr&egrave;s de la porti&egrave;re, &agrave;
l’avant comme &agrave; l’arri&egrave;re. Par
ailleurs, ne passez pas votre t&ecirc;te,
vos bras ni vos mains par la
fen&ecirc;tre. De chaque c&ocirc;t&eacute; de l’habitacle, le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
est log&eacute; dans le toit (entre le
montant avant et un point &agrave; la
verticale du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me
rang) et assure votre protection
en se d&eacute;ployant instantan&eacute;ment
(plus rapidement qu’un battement de cil) dans l’&eacute;ventualit&eacute;
d’un choc lat&eacute;ral ou d’un retournement du v&eacute;hicule. Toutefois,
l’&eacute;nergie de d&eacute;ploiement est
consid&eacute;rable et pourrait vous
blesser &agrave; la t&ecirc;te si vous vous
tenez trop pr&egrave;s.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-67
du si&egrave;ge avant. En cas d’accident, la force de d&eacute;ploiement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS
pourrait blesser gravement un
enfant qui aurait la t&ecirc;te, le bras
ou toute autre partie du corps
trop proche de ce coussin.
Ce v&eacute;hicule &eacute;tant aussi &eacute;quip&eacute;
d’un coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du passager avant, les enfants de 12 ans et moins doivent
toujours &ecirc;tre install&eacute;s sur les
si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement
attach&eacute;s.
. Ne laissez aucun enfant se mettre
&agrave; genoux sur un si&egrave;ge du passager, tourn&eacute; vers la vitre lat&eacute;rale;
de m&ecirc;me, ne les laissez jamais
passer leur t&ecirc;te, leurs bras ou
leurs mains par la fen&ecirc;tre. En cas
d’accident, la force de d&eacute;ploiement du rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
pourrait blesser gravement un
enfant qui aurait la t&ecirc;te trop
proche de ce rideau de s&eacute;curit&eacute;.
DANGER
Ne reposez votre bras sur aucune
des portes avant ni sur leur garniture int&eacute;rieure. Vous risqueriez d’&ecirc;tre bless&eacute; en cas de d&eacute;ploiement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral.
DANGER
. Ne laissez jamais un enfant se
tenir debout ou &agrave; genoux sur le
si&egrave;ge avant face &agrave; la porti&egrave;re, ou
passer le bras autour du dossier
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-67
du si&egrave;ge avant. En cas d’accident, la force de d&eacute;ploiement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS
pourrait blesser gravement un
enfant qui aurait la t&ecirc;te, le bras
ou toute autre partie du corps
trop proche de ce coussin.
Ce v&eacute;hicule &eacute;tant aussi &eacute;quip&eacute;
d’un coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
SRS du passager avant, les enfants de 12 ans et moins doivent
toujours &ecirc;tre install&eacute;s sur les
si&egrave;ges arri&egrave;re et convenablement
attach&eacute;s.
. Ne laissez aucun enfant se mettre
&agrave; genoux sur un si&egrave;ge du passager, tourn&eacute; vers la vitre lat&eacute;rale;
de m&ecirc;me, ne les laissez jamais
passer leur t&ecirc;te, leurs bras ou
leurs mains par la fen&ecirc;tre. En cas
d’accident, la force de d&eacute;ploiement du rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
pourrait blesser gravement un
enfant qui aurait la t&ecirc;te trop
proche de ce rideau de s&eacute;curit&eacute;.
DANGER
Ne reposez votre bras sur aucune
des portes avant ni sur leur garniture int&eacute;rieure. Vous risqueriez d’&ecirc;tre bless&eacute; en cas de d&eacute;ploiement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral.
DANGER
. Ne laissez jamais un enfant se
tenir debout ou &agrave; genoux sur le
si&egrave;ge avant face &agrave; la porti&egrave;re, ou
passer le bras autour du dossier
– SUITE –
1-68
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
. Ne fixez pas des accessoires
contre la garniture de porti&egrave;re et
&agrave; proximit&eacute; d’un des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux, et ne posez aucun objet &agrave; proximit&eacute; des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux. En cas de d&eacute;ploiement, ces
objets pourraient se transformer
en de redoutables projectiles et
infliger de graves blessures aux
occupants du v&eacute;hicule.
. Ne fixez jamais un microphone
de t&eacute;l&eacute;phone mains libres ou tout
autre accessoire contre un montant avant, un montant central,
un montant arri&egrave;re, le pare-brise,
1-68
une vitre lat&eacute;rale, une poign&eacute;e de
maintien ou toute autre partie de
l’habitacle situ&eacute;e sur le trajet du
d&eacute;ploiement d’un rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS. Un microphone de
t&eacute;l&eacute;phone mains libres ou tout
autre accessoire plac&eacute; &agrave; un tel
endroit pourrait &ecirc;tre projet&eacute; violemment dans la cabine par le
d&eacute;ploiement du rideau de s&eacute;curit&eacute;, ou pourrait emp&ecirc;cher le
d&eacute;ploiement normal de ce dernier. Dans un cas comme dans
l’autre, il y aurait risque de
graves blessures.
ment, ou autres objets durs ou
pointus, aux portemanteaux. De tels
objets suspendus aux crochets &agrave;
v&ecirc;tement pourraient se d&eacute;crocher et
&ecirc;tre violemment projet&eacute;s dans l’habitacle par le d&eacute;ploiement du rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS ou ils pourraient
emp&ecirc;cher le d&eacute;ploiement normal du
rideau de s&eacute;curit&eacute;, et &ecirc;tre ainsi &agrave;
l’origine de graves blessures.
Avant d’accrocher un v&ecirc;tement au
crochet, assurez-vous qu’il n’y a pas
d’objets tranchants ou autrement
dangereux dans les poches. Accrochez les v&ecirc;tements directement aux
portemanteaux sans utiliser de cintres.
DANGER
N’accrochez pas de cintres &agrave; v&ecirc;te-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
. Ne fixez pas des accessoires
contre la garniture de porti&egrave;re et
&agrave; proximit&eacute; d’un des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux, et ne posez aucun objet &agrave; proximit&eacute; des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux. En cas de d&eacute;ploiement, ces
objets pourraient se transformer
en de redoutables projectiles et
infliger de graves blessures aux
occupants du v&eacute;hicule.
. Ne fixez jamais un microphone
de t&eacute;l&eacute;phone mains libres ou tout
autre accessoire contre un montant avant, un montant central,
un montant arri&egrave;re, le pare-brise,
une vitre lat&eacute;rale, une poign&eacute;e de
maintien ou toute autre partie de
l’habitacle situ&eacute;e sur le trajet du
d&eacute;ploiement d’un rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS. Un microphone de
t&eacute;l&eacute;phone mains libres ou tout
autre accessoire plac&eacute; &agrave; un tel
endroit pourrait &ecirc;tre projet&eacute; violemment dans la cabine par le
d&eacute;ploiement du rideau de s&eacute;curit&eacute;, ou pourrait emp&ecirc;cher le
d&eacute;ploiement normal de ce dernier. Dans un cas comme dans
l’autre, il y aurait risque de
graves blessures.
DANGER
N’accrochez pas de cintres &agrave; v&ecirc;te-
ment, ou autres objets durs ou
pointus, aux portemanteaux. De tels
objets suspendus aux crochets &agrave;
v&ecirc;tement pourraient se d&eacute;crocher et
&ecirc;tre violemment projet&eacute;s dans l’habitacle par le d&eacute;ploiement du rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS ou ils pourraient
emp&ecirc;cher le d&eacute;ploiement normal du
rideau de s&eacute;curit&eacute;, et &ecirc;tre ainsi &agrave;
l’origine de graves blessures.
Avant d’accrocher un v&ecirc;tement au
crochet, assurez-vous qu’il n’y a pas
d’objets tranchants ou autrement
dangereux dans les poches. Accrochez les v&ecirc;tements directement aux
portemanteaux sans utiliser de cintres.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
Il ne faut pas mettre des housses ou
d’autres objets sur les dossiers des
si&egrave;ges avant, ni y poser des v&ecirc;tements, ni coller sur ou &agrave; proximit&eacute;
des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux des &eacute;tiquettes ou autocollants.
Tout ceci peut emp&ecirc;cher les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux de se
d&eacute;ployer convenablement, ou emp&ecirc;cher les occupants des si&egrave;ges avant
de b&eacute;n&eacute;ficier de la protection disponible.
! Fonctionnement
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et
les rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS ne fonction-
nent que lorsque le contacteur d’allumage
est en position “ON”.
Dot&eacute; de son propre capteur d’impact,
chacun des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
lat&eacute;raux et des rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS
fonctionne ind&eacute;pendamment de l’autre.
Lors d’un accident, Il est donc possible
que seulement l’une de ces deux protections soit activ&eacute;e. Les coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et les rideaux de
s&eacute;curit&eacute; SRS fonctionnent aussi ind&eacute;pendamment du syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du conducteur et du
passager avant log&eacute;s dans le volant de
direction et dans le tableau de bord.
Il y a un capteur d’impact, qui d&eacute;tecte la
force de l’impact, dans chacun des montants centraux droit et gauche et dans
chacun des logements de roue arri&egrave;re. Un
autre capteur d’impact, qui d&eacute;tecte &eacute;galement la force de l’impact, est situ&eacute; sous le
si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang arri&egrave;re.
En outre, un capteur de retournement se
situe &agrave; l’int&eacute;rieur du module de commande
de coussin de s&eacute;curit&eacute;.
Si le capteur d’impact d’un des montants
centraux ainsi que le capteur d’impact
situ&eacute; sous le si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me
rang d&eacute;tectent ensemble un impact d’une
force exc&eacute;dant le niveau pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;
pour une collision lat&eacute;rale, le module de
1-69
commande d&eacute;clenche le gonflement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS et du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de la collision,
ind&eacute;pendamment du fait que le capteur
d’impact du logement de roue arri&egrave;re du
m&ecirc;me c&ocirc;t&eacute; ait ou non d&eacute;tect&eacute; un impact.
Dans ces moments-ci, les pr&eacute;tensionneurs de ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager avant se d&eacute;clenchent
en m&ecirc;me temps.
Si l’un des capteurs d’impact de logement
des roues arri&egrave;re et le capteur d’impact
situ&eacute; sous le si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me
rang d&eacute;tectent ensemble une force d’impact sup&eacute;rieure &agrave; un niveau pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;,
le module de commande d&eacute;clenche uniquement le gonflement du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de la collision.
Si le capteur de retournement d&eacute;tecte que
le v&eacute;hicule s’est retourn&eacute;, le module de
commande active le gonflement des rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS. Dans ces moments-ci, les pr&eacute;tensionneurs de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
avant se d&eacute;clenchent en m&ecirc;me temps.
Apr&egrave;s d&eacute;ploiement, le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral se d&eacute;gonfle imm&eacute;diatement.
Toutes ces op&eacute;rations depuis la d&eacute;tection
de l’impact au d&eacute;gonflement des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux se d&eacute;roulent en
moins de temps qu’il n’en faut pour cligner
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
Il ne faut pas mettre des housses ou
d’autres objets sur les dossiers des
si&egrave;ges avant, ni y poser des v&ecirc;tements, ni coller sur ou &agrave; proximit&eacute;
des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux des &eacute;tiquettes ou autocollants.
Tout ceci peut emp&ecirc;cher les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux de se
d&eacute;ployer convenablement, ou emp&ecirc;cher les occupants des si&egrave;ges avant
de b&eacute;n&eacute;ficier de la protection disponible.
! Fonctionnement
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et
les rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS ne fonction-
nent que lorsque le contacteur d’allumage
est en position “ON”.
Dot&eacute; de son propre capteur d’impact,
chacun des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
lat&eacute;raux et des rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS
fonctionne ind&eacute;pendamment de l’autre.
Lors d’un accident, Il est donc possible
que seulement l’une de ces deux protections soit activ&eacute;e. Les coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et les rideaux de
s&eacute;curit&eacute; SRS fonctionnent aussi ind&eacute;pendamment du syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; frontaux SRS du conducteur et du
passager avant log&eacute;s dans le volant de
direction et dans le tableau de bord.
Il y a un capteur d’impact, qui d&eacute;tecte la
force de l’impact, dans chacun des montants centraux droit et gauche et dans
chacun des logements de roue arri&egrave;re. Un
autre capteur d’impact, qui d&eacute;tecte &eacute;galement la force de l’impact, est situ&eacute; sous le
si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang arri&egrave;re.
En outre, un capteur de retournement se
situe &agrave; l’int&eacute;rieur du module de commande
de coussin de s&eacute;curit&eacute;.
Si le capteur d’impact d’un des montants
centraux ainsi que le capteur d’impact
situ&eacute; sous le si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me
rang d&eacute;tectent ensemble un impact d’une
force exc&eacute;dant le niveau pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;
pour une collision lat&eacute;rale, le module de
1-69
commande d&eacute;clenche le gonflement du
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS et du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de la collision,
ind&eacute;pendamment du fait que le capteur
d’impact du logement de roue arri&egrave;re du
m&ecirc;me c&ocirc;t&eacute; ait ou non d&eacute;tect&eacute; un impact.
Dans ces moments-ci, les pr&eacute;tensionneurs de ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager avant se d&eacute;clenchent
en m&ecirc;me temps.
Si l’un des capteurs d’impact de logement
des roues arri&egrave;re et le capteur d’impact
situ&eacute; sous le si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me
rang d&eacute;tectent ensemble une force d’impact sup&eacute;rieure &agrave; un niveau pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;,
le module de commande d&eacute;clenche uniquement le gonflement du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de la collision.
Si le capteur de retournement d&eacute;tecte que
le v&eacute;hicule s’est retourn&eacute;, le module de
commande active le gonflement des rideaux de s&eacute;curit&eacute; SRS. Dans ces moments-ci, les pr&eacute;tensionneurs de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; du conducteur et du passager
avant se d&eacute;clenchent en m&ecirc;me temps.
Apr&egrave;s d&eacute;ploiement, le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral se d&eacute;gonfle imm&eacute;diatement.
Toutes ces op&eacute;rations depuis la d&eacute;tection
de l’impact au d&eacute;gonflement des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux se d&eacute;roulent en
moins de temps qu’il n’en faut pour cligner
– SUITE –
1-70
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
de l’œil.
Le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de
l’impact reste un instant gonfl&eacute; apr&egrave;s
d&eacute;ploiement, puis se d&eacute;gonfle lentement.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de
l’impact se d&eacute;ploient m&ecirc;me si le si&egrave;ge
de ce c&ocirc;t&eacute; n’est pas occup&eacute;.
Le d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral et d’un rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS s’accompagnent du bruit soudain et
assez fort que fait le coussin en se
gonflant, et aussi d’un l&eacute;ger d&eacute;gagement
de fum&eacute;e. Tout ceci est le r&eacute;sultat normal
du d&eacute;ploiement. Cette fum&eacute;e n’est pas le
signe d’un d&eacute;but d’incendie dans le
v&eacute;hicule.
ATTENTION
Ne touchez pas les composants du
syst&egrave;me et dans le dossier de si&egrave;ge
avant &agrave; mains nues juste apr&egrave;s le
d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS. Vous risqueriez de vous
br&ucirc;ler car le d&eacute;ploiement entra&icirc;ne
un fort d&eacute;gagement de chaleur au
niveau de certaines parties du syst&egrave;me.
Apr&egrave;s d&eacute;ploiement, ne touchez &agrave;
aucun des organes du syst&egrave;me
1-70
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS (toute la
partie du toit entre le montant avant
et la verticale du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me
rang). Vous risqueriez de vous br&ucirc;ler car le d&eacute;ploiement entra&icirc;ne un
fort d&eacute;gagement de chaleur au niveau de certaines parties du syst&egrave;me.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; sont con&ccedil;us pour se
d&eacute;ployer en cas d’accident avec un choc
violent ou d’intensit&eacute; moyenne par le c&ocirc;t&eacute;.
Un retournement du v&eacute;hicule provoque
&eacute;galement le d&eacute;ploiement du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS. Ils ne se d&eacute;ploient pas dans
la plupart des cas si le choc par le c&ocirc;t&eacute; est
peu intense. De plus, le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont pas con&ccedil;us pour
se d&eacute;ployer dans la plupart des cas de
collision par l’avant ou par l’arri&egrave;re car ils
ne prot&eacute;geraient pas utilement l’occupant
du si&egrave;ge dans une telle &eacute;ventualit&eacute;.
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et
le rideau de s&eacute;curit&eacute; sont con&ccedil;us pour ne
servir qu’une seule fois.
Le d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;raux et de rideaux de s&eacute;curit&eacute;
SRS d&eacute;pend de l’intensit&eacute; du choc que
subit l’habitacle du v&eacute;hicule au moment de
la collision. Cette intensit&eacute; est tr&egrave;s variable d’un type de collision par le c&ocirc;t&eacute; &agrave;
l’autre et n’est pas n&eacute;cessairement en
rapport avec les dommages visibles sur le
v&eacute;hicule. Par ailleurs, le rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS se d&eacute;ploie en fonction de la position
et de l’inclinaison du v&eacute;hicule au moment
du retournement.
! Exemple d’accident type susceptible d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement
du coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
lat&eacute;ral
Un fort impact par le c&ocirc;t&eacute; &agrave; proximit&eacute; du
si&egrave;ge avant active le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
de l’œil.
Le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de
l’impact reste un instant gonfl&eacute; apr&egrave;s
d&eacute;ploiement, puis se d&eacute;gonfle lentement.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS du c&ocirc;t&eacute; de
l’impact se d&eacute;ploient m&ecirc;me si le si&egrave;ge
de ce c&ocirc;t&eacute; n’est pas occup&eacute;.
Le d&eacute;ploiement d’un coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral et d’un rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS s’accompagnent du bruit soudain et
assez fort que fait le coussin en se
gonflant, et aussi d’un l&eacute;ger d&eacute;gagement
de fum&eacute;e. Tout ceci est le r&eacute;sultat normal
du d&eacute;ploiement. Cette fum&eacute;e n’est pas le
signe d’un d&eacute;but d’incendie dans le
v&eacute;hicule.
ATTENTION
Ne touchez pas les composants du
syst&egrave;me et dans le dossier de si&egrave;ge
avant &agrave; mains nues juste apr&egrave;s le
d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS. Vous risqueriez de vous
br&ucirc;ler car le d&eacute;ploiement entra&icirc;ne
un fort d&eacute;gagement de chaleur au
niveau de certaines parties du syst&egrave;me.
Apr&egrave;s d&eacute;ploiement, ne touchez &agrave;
aucun des organes du syst&egrave;me
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS (toute la
partie du toit entre le montant avant
et la verticale du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me
rang). Vous risqueriez de vous br&ucirc;ler car le d&eacute;ploiement entra&icirc;ne un
fort d&eacute;gagement de chaleur au niveau de certaines parties du syst&egrave;me.
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; sont con&ccedil;us pour se
d&eacute;ployer en cas d’accident avec un choc
violent ou d’intensit&eacute; moyenne par le c&ocirc;t&eacute;.
Un retournement du v&eacute;hicule provoque
&eacute;galement le d&eacute;ploiement du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS. Ils ne se d&eacute;ploient pas dans
la plupart des cas si le choc par le c&ocirc;t&eacute; est
peu intense. De plus, le coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont pas con&ccedil;us pour
se d&eacute;ployer dans la plupart des cas de
collision par l’avant ou par l’arri&egrave;re car ils
ne prot&eacute;geraient pas utilement l’occupant
du si&egrave;ge dans une telle &eacute;ventualit&eacute;.
Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et
le rideau de s&eacute;curit&eacute; sont con&ccedil;us pour ne
servir qu’une seule fois.
Le d&eacute;ploiement des coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;raux et de rideaux de s&eacute;curit&eacute;
SRS d&eacute;pend de l’intensit&eacute; du choc que
subit l’habitacle du v&eacute;hicule au moment de
la collision. Cette intensit&eacute; est tr&egrave;s variable d’un type de collision par le c&ocirc;t&eacute; &agrave;
l’autre et n’est pas n&eacute;cessairement en
rapport avec les dommages visibles sur le
v&eacute;hicule. Par ailleurs, le rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS se d&eacute;ploie en fonction de la position
et de l’inclinaison du v&eacute;hicule au moment
du retournement.
! Exemple d’accident type susceptible d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement
du coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
lat&eacute;ral
Un fort impact par le c&ocirc;t&eacute; &agrave; proximit&eacute; du
si&egrave;ge avant active le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents susceptibles d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS
1)
2)
3)
1-71
Un fort impact lat&eacute;ral &agrave; proximit&eacute; du
si&egrave;ge avant ou du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me
rang active le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS.
Le v&eacute;hicule se renverse sur le flanc ou
sur le toit.
Si l’angle de basculement du v&eacute;hicule
est marginal ou si les pneus du v&eacute;hicule
frappent lat&eacute;ralement une bordure de
trottoir suite &agrave; un d&eacute;rapage.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents susceptibles d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement du rideau de
s&eacute;curit&eacute; SRS
1)
2)
3)
1-71
Un fort impact lat&eacute;ral &agrave; proximit&eacute; du
si&egrave;ge avant ou du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me
rang active le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS.
Le v&eacute;hicule se renverse sur le flanc ou
sur le toit.
Si l’angle de basculement du v&eacute;hicule
est marginal ou si les pneus du v&eacute;hicule
frappent lat&eacute;ralement une bordure de
trottoir suite &agrave; un d&eacute;rapage.
– SUITE –
1-72
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents pouvant entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et du rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
1)
2)
3)
Cognement contre une courbe, un bord
de trottoir ou une surface dure
Chute ou passage sur un trou profond
R&eacute;ception sur une surface dure ou chute
du v&eacute;hicule
Il est possible que les coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et les rideaux de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploient suite &agrave; un choc
important subi sous le v&eacute;hicule. Quelques
exemples sont repris dans l’illustration.
1-72
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents pouvant entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement du coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et du rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
1)
2)
3)
Cognement contre une courbe, un bord
de trottoir ou une surface dure
Chute ou passage sur un trou profond
R&eacute;ception sur une surface dure ou chute
du v&eacute;hicule
Il est possible que les coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux et les rideaux de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploient suite &agrave; un choc
important subi sous le v&eacute;hicule. Quelques
exemples sont repris dans l’illustration.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents peu susceptibles d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux
1)
2)
3)
4)
5)
1-73
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale oblique.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale n’affectant pas l’habitacle.
Le v&eacute;hicule heurte un obstacle comme
un poteau t&eacute;l&eacute;phonique ou un objet
similaire.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale avec une motocyclette.
Le v&eacute;hicule se renverse sur le flanc ou
sur le toit.
Dans de nombreux types de collisions, il
n’est pas n&eacute;cessaire que les coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux se d&eacute;ploient. &Agrave; la
survenance d’accidents illustr&eacute;s, les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux ne se
d&eacute;ploient pas toujours, cela d&eacute;pend de
l’intensit&eacute; de l’accident impliqu&eacute;.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents peu susceptibles d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux
1)
2)
3)
4)
5)
1-73
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale oblique.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale n’affectant pas l’habitacle.
Le v&eacute;hicule heurte un obstacle comme
un poteau t&eacute;l&eacute;phonique ou un objet
similaire.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale avec une motocyclette.
Le v&eacute;hicule se renverse sur le flanc ou
sur le toit.
Dans de nombreux types de collisions, il
n’est pas n&eacute;cessaire que les coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux se d&eacute;ploient. &Agrave; la
survenance d’accidents illustr&eacute;s, les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux ne se
d&eacute;ploient pas toujours, cela d&eacute;pend de
l’intensit&eacute; de l’accident impliqu&eacute;.
– SUITE –
1-74
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents peu susceptibles d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement du rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS
1)
2)
3)
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale oblique.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale n’affectant pas l’habitacle.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale avec une motocyclette.
Dans de nombreux types de collisions, il
n’est pas n&eacute;cessaire que les rideaux de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploient. M&ecirc;me en cas
d’accident correspondant aux cas de
figure illustr&eacute;s, le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
ne se d&eacute;ploie pas toujours; cela d&eacute;pend
de l’intensit&eacute; de l’accident impliqu&eacute;.
1-74
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents peu susceptibles d’entra&icirc;ner le d&eacute;ploiement du rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS
1)
2)
3)
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale oblique.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale n’affectant pas l’habitacle.
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une collision lat&eacute;rale avec une motocyclette.
Dans de nombreux types de collisions, il
n’est pas n&eacute;cessaire que les rideaux de
s&eacute;curit&eacute; SRS se d&eacute;ploient. M&ecirc;me en cas
d’accident correspondant aux cas de
figure illustr&eacute;s, le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
ne se d&eacute;ploie pas toujours; cela d&eacute;pend
de l’intensit&eacute; de l’accident impliqu&eacute;.
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents dans lesquels le coussin de s&eacute;curit&eacute;
lat&eacute;ral SRS et le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont pas con&ccedil;us
pour se d&eacute;ployer dans la plupart
des cas
2)
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont pas
con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer dans la plupart
des cas si le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans
une collision par l’avant ou par l’arri&egrave;re.
Voyez les exemples d’accident de ce
genre sur l’illustration.
1)
2)
A)
B)
1)
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une colli-
sion frontale avec un autre v&eacute;hicule (en
d&eacute;placement ou &agrave; l’arr&ecirc;t).
Le v&eacute;hicule est heurt&eacute; par l’arri&egrave;re.
Premier impact
Second impact
Rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
Coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux
Dans un accident entra&icirc;nant pour le
v&eacute;hicule plus d’un choc lat&eacute;ral du m&ecirc;me
c&ocirc;t&eacute;, le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et
le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne se d&eacute;ploient
qu’une fois lors du premier impact.
1-75
Exemple: Dans le cas d’une double
collision lat&eacute;rale, d’abord un impact avec
un autre v&eacute;hicule suivi d’un autre impact
dans le m&ecirc;me sens imm&eacute;diatement
apr&egrave;s, une fois que le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral et le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
ont &eacute;t&eacute; activ&eacute; lors du premier impact, ils
ne sont pas activ&eacute;s lors du second.
! Exemple d’accident type o&ugrave; le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS n’est pas
con&ccedil;u pour se d&eacute;ployer dans la
plupart des cas
Les coussins gonflables SRS rideaux ne
sont pas con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer en cas
de basculement frontal du v&eacute;hicule dans
la plupart des cas.
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
! Exemples d’accidents dans lesquels le coussin de s&eacute;curit&eacute;
lat&eacute;ral SRS et le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont pas con&ccedil;us
pour se d&eacute;ployer dans la plupart
des cas
2)
Le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne sont pas
con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer dans la plupart
des cas si le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans
une collision par l’avant ou par l’arri&egrave;re.
Voyez les exemples d’accident de ce
genre sur l’illustration.
1)
2)
A)
B)
1)
Le v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans une colli-
sion frontale avec un autre v&eacute;hicule (en
d&eacute;placement ou &agrave; l’arr&ecirc;t).
Le v&eacute;hicule est heurt&eacute; par l’arri&egrave;re.
Premier impact
Second impact
Rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
Coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;raux
Dans un accident entra&icirc;nant pour le
v&eacute;hicule plus d’un choc lat&eacute;ral du m&ecirc;me
c&ocirc;t&eacute;, le coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS lat&eacute;ral et
le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne se d&eacute;ploient
qu’une fois lors du premier impact.
1-75
Exemple: Dans le cas d’une double
collision lat&eacute;rale, d’abord un impact avec
un autre v&eacute;hicule suivi d’un autre impact
dans le m&ecirc;me sens imm&eacute;diatement
apr&egrave;s, une fois que le coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS lat&eacute;ral et le rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS
ont &eacute;t&eacute; activ&eacute; lors du premier impact, ils
ne sont pas activ&eacute;s lors du second.
! Exemple d’accident type o&ugrave; le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS n’est pas
con&ccedil;u pour se d&eacute;ployer dans la
plupart des cas
Les coussins gonflables SRS rideaux ne
sont pas con&ccedil;us pour se d&eacute;ployer en cas
de basculement frontal du v&eacute;hicule dans
la plupart des cas.
– SUITE –
1-76
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Surveillance du syst&egrave;me des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Un syst&egrave;me de diagnostic surveille en
permanence les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS (y compris les dispositifs de maintien
en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
avant) pendant la conduite pour v&eacute;rifier
qu’il est en &eacute;tat de fonctionner en cas de
besoin. Lorsque tout est normal, le t&eacute;moin
avertisseur des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
“AIRBAG” s’allume pendant 6 secondes
environ au moment o&ugrave; on met le contacteur d’allumage en position “ON” puis
s’&eacute;teint.
Les organes contr&ocirc;l&eacute;s par le syst&egrave;me de
surveillance sont les suivants.
. Capteur auxiliaire avant
– C&ocirc;t&eacute; droit
1-76
– C&ocirc;t&eacute; gauche
. Module de commande de coussin de
s&eacute;curit&eacute; (y compris les capteurs d’impact
et de retournement)
. Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
– C&ocirc;t&eacute; conducteur
– C&ocirc;t&eacute; passager avant
. Capteur du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
– C&ocirc;t&eacute; droit du montant central
– C&ocirc;t&eacute; gauche du montant central
. Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
– C&ocirc;t&eacute; conducteur
– C&ocirc;t&eacute; passager avant
. Capteur du rideau de s&eacute;curit&eacute;
– Logement de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; droit
– Logement de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute;
gauche
. Module du rideau de s&eacute;curit&eacute;
– C&ocirc;t&eacute; droit
– C&ocirc;t&eacute; gauche
. Capteur de s&eacute;curit&eacute; satellite (sous le
si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang)
. Dispositif de maintien en tension de
ceinture de s&eacute;curit&eacute;
– C&ocirc;t&eacute; conducteur
– C&ocirc;t&eacute; passager avant
. Contacteur de boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; passager avant)
. Capteur de tension de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du passager avant
. Capteur de poids du syst&egrave;me de
d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager
avant
. Module de commande pour d&eacute;tection
de pr&eacute;sence d’un passager avant
. Indicateur ON et OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
. L’ensemble du c&acirc;blage associ&eacute;
DANGER
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente
l’un des &eacute;tats mentionn&eacute;s ci-apr&egrave;s,
les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et/ou
le syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS ne fonctionnent peut-&ecirc;tre pas
normalement. Pr&eacute;sentez imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule au concessionnaire SUBARU le plus proche pour
faire contr&ocirc;ler le syst&egrave;me. Faute de
faire alors contr&ocirc;ler et remettre en
&eacute;tat le syst&egrave;me, les dispositifs de
maintien en tension des ceintures
de s&eacute;curit&eacute; et/ou coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS pourraient se d&eacute;clencher
anormalement (ainsi, les coussins
de s&eacute;curit&eacute; pourraient se d&eacute;ployer
lors d’un choc tr&egrave;s mineur ou ne pas
se d&eacute;ployer lors d’une collision
violente), ce qui expose &agrave; un plus
grand risque de blessures.
. Le t&eacute;moin clignote ou s’allume et
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
&amp; Surveillance du syst&egrave;me des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
Un syst&egrave;me de diagnostic surveille en
permanence les coussins de s&eacute;curit&eacute;
SRS (y compris les dispositifs de maintien
en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute;
avant) pendant la conduite pour v&eacute;rifier
qu’il est en &eacute;tat de fonctionner en cas de
besoin. Lorsque tout est normal, le t&eacute;moin
avertisseur des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
“AIRBAG” s’allume pendant 6 secondes
environ au moment o&ugrave; on met le contacteur d’allumage en position “ON” puis
s’&eacute;teint.
Les organes contr&ocirc;l&eacute;s par le syst&egrave;me de
surveillance sont les suivants.
. Capteur auxiliaire avant
– C&ocirc;t&eacute; droit
– C&ocirc;t&eacute; gauche
. Module de commande de coussin de
s&eacute;curit&eacute; (y compris les capteurs d’impact
et de retournement)
. Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
– C&ocirc;t&eacute; conducteur
– C&ocirc;t&eacute; passager avant
. Capteur du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
– C&ocirc;t&eacute; droit du montant central
– C&ocirc;t&eacute; gauche du montant central
. Module du coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral
– C&ocirc;t&eacute; conducteur
– C&ocirc;t&eacute; passager avant
. Capteur du rideau de s&eacute;curit&eacute;
– Logement de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; droit
– Logement de roue arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute;
gauche
. Module du rideau de s&eacute;curit&eacute;
– C&ocirc;t&eacute; droit
– C&ocirc;t&eacute; gauche
. Capteur de s&eacute;curit&eacute; satellite (sous le
si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang)
. Dispositif de maintien en tension de
ceinture de s&eacute;curit&eacute;
– C&ocirc;t&eacute; conducteur
– C&ocirc;t&eacute; passager avant
. Contacteur de boucle de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; (c&ocirc;t&eacute; passager avant)
. Capteur de tension de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du passager avant
. Capteur de poids du syst&egrave;me de
d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager
avant
. Module de commande pour d&eacute;tection
de pr&eacute;sence d’un passager avant
. Indicateur ON et OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
. L’ensemble du c&acirc;blage associ&eacute;
DANGER
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente
l’un des &eacute;tats mentionn&eacute;s ci-apr&egrave;s,
les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et/ou
le syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS ne fonctionnent peut-&ecirc;tre pas
normalement. Pr&eacute;sentez imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule au concessionnaire SUBARU le plus proche pour
faire contr&ocirc;ler le syst&egrave;me. Faute de
faire alors contr&ocirc;ler et remettre en
&eacute;tat le syst&egrave;me, les dispositifs de
maintien en tension des ceintures
de s&eacute;curit&eacute; et/ou coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS pourraient se d&eacute;clencher
anormalement (ainsi, les coussins
de s&eacute;curit&eacute; pourraient se d&eacute;ployer
lors d’un choc tr&egrave;s mineur ou ne pas
se d&eacute;ployer lors d’une collision
violente), ce qui expose &agrave; un plus
grand risque de blessures.
. Le t&eacute;moin clignote ou s’allume et
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
s’&eacute;teint intempestivement.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin reste allum&eacute; en permanence.
. Le t&eacute;moin s’allume pendant la
conduite.
&amp; Entretien du syst&egrave;me des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
. Avant de jeter un module du
coussin de s&eacute;curit&eacute; ou de mettre
le v&eacute;hicule endommag&eacute; dans un
accident &agrave; la ferraille, consultez
votre concessionnaire SUBARU.
. Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ne
sont pas des organes que l’utilisateur peut entretenir par luim&ecirc;me. Il ne faut jamais appliquer
un appareil d’essai des circuits
&eacute;lectriques &agrave; l’un des circuits du
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS. Pour toute intervention
sur le syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS, consultez le
concessionnaire SUBARU le plus
proche. Tenter de modifier le
syst&egrave;me ou en d&eacute;brancher le
c&acirc;blage &eacute;lectrique risque de provoquer le gonflement inopin&eacute; des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ou de
rendre le syst&egrave;me inop&eacute;rant, ce
qui peut entra&icirc;ner de graves
blessures.
ATTENTION
Pour toute intervention d’entretien
ou de r&eacute;paration aux endroits mentionn&eacute;s dans la liste ci-apr&egrave;s, faites
effectuer le travail par un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU. Ces endroits renferment le module de
commande des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS, les capteurs d’impact et
les modules de coussin de s&eacute;curit&eacute;.
. Sous la console centrale
. &Agrave; l’int&eacute;rieur de chacune des ailes
avant
. Volant et colonne de direction, et
aux alentours
. Dessus du tableau de bord du
c&ocirc;t&eacute; passager avant, et aux alentours
. Chacun des si&egrave;ges avant, et aux
1-77
alentours
. Int&eacute;rieur de chacun des montants
centraux
. Des deux c&ocirc;t&eacute;s du toit (entre le
montant avant et la verticale du
si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang)
. Entre le coussin de si&egrave;ge de
deuxi&egrave;me rang et le logement
de roue arri&egrave;re, de chaque c&ocirc;t&eacute;
. Sous le si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
Un coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS qui s’est
d&eacute;ploy&eacute; doit &ecirc;tre remplac&eacute; par un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU. Les
composants du syst&egrave;me des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS doivent toujours &ecirc;tre
remplac&eacute;s par des pi&egrave;ces SUBARU
d’origine.
REMARQUE
Le cas &eacute;ch&eacute;ant, consultez un concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
. L’avant du v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute;
dans un accident sans que le coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du conducteur
et/ou celui du conducteur et du passager ne se d&eacute;ploient.
. Le rembourrage du volant de direction, le panneau de couverture du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
– SUITE –
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
s’&eacute;teint intempestivement.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin reste allum&eacute; en permanence.
. Le t&eacute;moin s’allume pendant la
conduite.
&amp; Entretien du syst&egrave;me des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
DANGER
. Avant de jeter un module du
coussin de s&eacute;curit&eacute; ou de mettre
le v&eacute;hicule endommag&eacute; dans un
accident &agrave; la ferraille, consultez
votre concessionnaire SUBARU.
. Les coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ne
sont pas des organes que l’utilisateur peut entretenir par luim&ecirc;me. Il ne faut jamais appliquer
un appareil d’essai des circuits
&eacute;lectriques &agrave; l’un des circuits du
syst&egrave;me des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS. Pour toute intervention
sur le syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS, consultez le
concessionnaire SUBARU le plus
proche. Tenter de modifier le
syst&egrave;me ou en d&eacute;brancher le
c&acirc;blage &eacute;lectrique risque de provoquer le gonflement inopin&eacute; des
coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS ou de
rendre le syst&egrave;me inop&eacute;rant, ce
qui peut entra&icirc;ner de graves
blessures.
ATTENTION
Pour toute intervention d’entretien
ou de r&eacute;paration aux endroits mentionn&eacute;s dans la liste ci-apr&egrave;s, faites
effectuer le travail par un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU. Ces endroits renferment le module de
commande des coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS, les capteurs d’impact et
les modules de coussin de s&eacute;curit&eacute;.
. Sous la console centrale
. &Agrave; l’int&eacute;rieur de chacune des ailes
avant
. Volant et colonne de direction, et
aux alentours
. Dessus du tableau de bord du
c&ocirc;t&eacute; passager avant, et aux alentours
. Chacun des si&egrave;ges avant, et aux
1-77
alentours
. Int&eacute;rieur de chacun des montants
centraux
. Des deux c&ocirc;t&eacute;s du toit (entre le
montant avant et la verticale du
si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang)
. Entre le coussin de si&egrave;ge de
deuxi&egrave;me rang et le logement
de roue arri&egrave;re, de chaque c&ocirc;t&eacute;
. Sous le si&egrave;ge central du deuxi&egrave;me rang
Un coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS qui s’est
d&eacute;ploy&eacute; doit &ecirc;tre remplac&eacute; par un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU. Les
composants du syst&egrave;me des coussins
de s&eacute;curit&eacute; SRS doivent toujours &ecirc;tre
remplac&eacute;s par des pi&egrave;ces SUBARU
d’origine.
REMARQUE
Le cas &eacute;ch&eacute;ant, consultez un concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
. L’avant du v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute;
dans un accident sans que le coussin
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du conducteur
et/ou celui du conducteur et du passager ne se d&eacute;ploient.
. Le rembourrage du volant de direction, le panneau de couverture du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
– SUITE –
1-78
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
passager avant ou le c&ocirc;t&eacute; du toit (entre
le montant avant et la verticale du si&egrave;ge
de deuxi&egrave;me rang) pr&eacute;sente une rayure
ou une fissure ou est autrement endommag&eacute;.
. Le montant central, le logement de
roue arri&egrave;re, le plancher arri&egrave;re ou le
voisinage d’une de ces parties du
v&eacute;hicule &agrave; subi un choc, sans que le
coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne se d&eacute;ploient.
. Le tissu ou le cuir des dossiers de
si&egrave;ge avant est &eacute;lim&eacute;, d&eacute;chir&eacute; ou
autrement endommag&eacute;.
. L’arri&egrave;re du v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute;
dans un accident au cours duquel
aucun coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS ne
s’est d&eacute;ploy&eacute;.
&amp; Pr&eacute;cautions concernant les
modifications apport&eacute;es aux
v&eacute;hicules
DANGER
Pour &eacute;viter que le syst&egrave;me se d&eacute;clenche accidentellement ou qu’il
soit rendu inop&eacute;rant, ce qui pourrait
entra&icirc;ner de graves blessures, il ne
faut modifier en aucune mani&egrave;re ni
les composants, ni le c&acirc;blage &eacute;lectrique du syst&egrave;me des coussins de
1-78
s&eacute;curit&eacute; SRS.
Cette remarque concerne les modifications suivantes.
. Installation d’un volant de direction autre que celui d’origine
. Adjonction de garnitures ou capitons suppl&eacute;mentaires sur le
tableau de bord
. Installation de si&egrave;ges autre que
ceux d’origine
. Remplacement du tissu ou du
cuir des si&egrave;ges
. Installation de pi&egrave;ces de tissu ou
de cuir suppl&eacute;mentaires sur les
si&egrave;ges avant
. Fixation d’un microphone de type
mains libres ou de tout autre
accessoire contre un montant
avant, un montant central, un
montant arri&egrave;re, le pare-brise,
une vitre lat&eacute;rale, une poign&eacute;e
de maintien ou tout autre endroit
de l’habitacle du v&eacute;hicule sur le
passage d’un rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS lorsqu’il se d&eacute;ploie.
. Il est d&eacute;conseill&eacute; d’installer un
&eacute;quipement &eacute;lectrique/&eacute;lectronique tel qu’un &eacute;metteur/r&eacute;cepteur radio mobile sur ou &agrave; proximit&eacute; des organes d’un syst&egrave;me
de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS et/ou
son c&acirc;blage &eacute;lectrique. Cela risquerait d’interf&eacute;rer avec le bon
fonctionnement du syst&egrave;me de
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS.
ATTENTION
Aucune des modifications &eacute;num&eacute;r&eacute;es ci-apr&egrave;s ne doit &ecirc;tre effectu&eacute;e.
De telles modifications sont susceptibles d’emp&ecirc;cher le bon fonctionnement du syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS.
. &Agrave; l’avant du v&eacute;hicule, installation
de tout &eacute;quipement (pare-broussaille, treuil, chasse-neige, t&ocirc;le
de protection) qui n’est pas un
accessoire SUBARU d’origine.
. Modification de la suspension ou
des structures avant du v&eacute;hicule.
. Installation d’un pneu de taille ou
de structure diff&eacute;rente des pneus
prescrits sur la plaque du v&eacute;hicule appos&eacute;e contre le montant
de la porti&egrave;re du conducteur ou
prescrits pour le mod&egrave;le du v&eacute;hicule dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur.
. Sur le c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule, installation de tout &eacute;quipement (marche-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
passager avant ou le c&ocirc;t&eacute; du toit (entre
le montant avant et la verticale du si&egrave;ge
de deuxi&egrave;me rang) pr&eacute;sente une rayure
ou une fissure ou est autrement endommag&eacute;.
. Le montant central, le logement de
roue arri&egrave;re, le plancher arri&egrave;re ou le
voisinage d’une de ces parties du
v&eacute;hicule &agrave; subi un choc, sans que le
coussin de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;ral SRS et le
rideau de s&eacute;curit&eacute; SRS ne se d&eacute;ploient.
. Le tissu ou le cuir des dossiers de
si&egrave;ge avant est &eacute;lim&eacute;, d&eacute;chir&eacute; ou
autrement endommag&eacute;.
. L’arri&egrave;re du v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute;
dans un accident au cours duquel
aucun coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS ne
s’est d&eacute;ploy&eacute;.
&amp; Pr&eacute;cautions concernant les
modifications apport&eacute;es aux
v&eacute;hicules
DANGER
Pour &eacute;viter que le syst&egrave;me se d&eacute;clenche accidentellement ou qu’il
soit rendu inop&eacute;rant, ce qui pourrait
entra&icirc;ner de graves blessures, il ne
faut modifier en aucune mani&egrave;re ni
les composants, ni le c&acirc;blage &eacute;lectrique du syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS.
Cette remarque concerne les modifications suivantes.
. Installation d’un volant de direction autre que celui d’origine
. Adjonction de garnitures ou capitons suppl&eacute;mentaires sur le
tableau de bord
. Installation de si&egrave;ges autre que
ceux d’origine
. Remplacement du tissu ou du
cuir des si&egrave;ges
. Installation de pi&egrave;ces de tissu ou
de cuir suppl&eacute;mentaires sur les
si&egrave;ges avant
. Fixation d’un microphone de type
mains libres ou de tout autre
accessoire contre un montant
avant, un montant central, un
montant arri&egrave;re, le pare-brise,
une vitre lat&eacute;rale, une poign&eacute;e
de maintien ou tout autre endroit
de l’habitacle du v&eacute;hicule sur le
passage d’un rideau de s&eacute;curit&eacute;
SRS lorsqu’il se d&eacute;ploie.
. Il est d&eacute;conseill&eacute; d’installer un
&eacute;quipement &eacute;lectrique/&eacute;lectronique tel qu’un &eacute;metteur/r&eacute;cepteur radio mobile sur ou &agrave; proximit&eacute; des organes d’un syst&egrave;me
de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS et/ou
son c&acirc;blage &eacute;lectrique. Cela risquerait d’interf&eacute;rer avec le bon
fonctionnement du syst&egrave;me de
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS.
ATTENTION
Aucune des modifications &eacute;num&eacute;r&eacute;es ci-apr&egrave;s ne doit &ecirc;tre effectu&eacute;e.
De telles modifications sont susceptibles d’emp&ecirc;cher le bon fonctionnement du syst&egrave;me des coussins de
s&eacute;curit&eacute; SRS.
. &Agrave; l’avant du v&eacute;hicule, installation
de tout &eacute;quipement (pare-broussaille, treuil, chasse-neige, t&ocirc;le
de protection) qui n’est pas un
accessoire SUBARU d’origine.
. Modification de la suspension ou
des structures avant du v&eacute;hicule.
. Installation d’un pneu de taille ou
de structure diff&eacute;rente des pneus
prescrits sur la plaque du v&eacute;hicule appos&eacute;e contre le montant
de la porti&egrave;re du conducteur ou
prescrits pour le mod&egrave;le du v&eacute;hicule dans le pr&eacute;sent Manuel du
conducteur.
. Sur le c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule, installation de tout &eacute;quipement (marche-
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-79
Si&egrave;ges, ceintures de s&eacute;curit&eacute; et coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS
1-79
pieds ou protections de bas de
marche, etc.) qui n’est pas un
accessoire SUBARU d’origine.
Avant d’installer un accessoire ou un
&eacute;quipement auxiliaire sur votre v&eacute;hicule,
prenez conseil aupr&egrave;s de votre concessionnaire SUBARU.
pieds ou protections de bas de
marche, etc.) qui n’est pas un
accessoire SUBARU d’origine.
Avant d’installer un accessoire ou un
&eacute;quipement auxiliaire sur votre v&eacute;hicule,
prenez conseil aupr&egrave;s de votre concessionnaire SUBARU.
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Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Cl&eacute;s........................................................................
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute; ........................................
Antid&eacute;marrage .......................................................
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; ...................................
T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;................
Remplacement des cl&eacute;s..........................................
Serrures de porti&egrave;re...............................................
Verrouillage et d&eacute;verrouillage par l’ext&eacute;rieur .............
Verrouillage et d&eacute;verrouillage par l’int&eacute;rieur..............
Fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la
batterie ...............................................................
Commutateurs de verrouillage &eacute;lectrique des
porti&egrave;res .............................................................
Fonction de pr&eacute;vention du verrouillage avec cl&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur ............................................................
Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande ......
Verrouillage des porti&egrave;res .....................................
D&eacute;verrouillage des porti&egrave;res .................................
D&eacute;verrouillage du hayon.......................................
&Eacute;clairage &agrave; l’acc&egrave;s ...............................................
Fonction de rep&eacute;rage du v&eacute;hicule..........................
&Eacute;mission d’une alarme d’appel au secours.............
D&eacute;sactivation du signal sonore de confirmation ......
2-2
2-2
2-3
2-4
2-4
2-4
2-5
2-5
2-6
2-6
2-7
2-8
2-9
2-10
2-10
2-11
2-11
2-11
2-11
2-12
Remplacement de la pile .......................................
Remplacement des t&eacute;l&eacute;commandes perdues ...........
Syst&egrave;me d’alarme.................................................
Fonctionnement du syst&egrave;me..................................
Pour activer et d&eacute;sactiver le syst&egrave;me d’alarme ........
Si vous avez d&eacute;clench&eacute; l’alarme par
inadvertance......................................................
Pour armer le syst&egrave;me d’alarme.............................
Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me d’alarme .......................
Mode parking gard&eacute;..............................................
Armement passif ..................................................
Informations sur les tentatives d’effraction..............
Capteurs d’impact (option concessionnaire)............
Verrous de s&eacute;curit&eacute; pour enfants.........................
L&egrave;ve-glaces ..........................................................
L&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques ........................................
Hayon ...................................................................
Toit ouvrant opaque (selon mod&egrave;les)...................
Mouvements d’inclinaison .....................................
Mouvements de coulissement................................
Fonction de s&eacute;curit&eacute; anti-blocage ..........................
Pare-soleil ...........................................................
2-12
2-13
2-17
2
2-17
2-18
2-18
2-18
2-19
2-20
2-20
2-21
2-22
2-22
2-23
2-23
2-26
2-28
2-28
2-29
2-29
2-30
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Cl&eacute;s........................................................................
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute; ........................................
Antid&eacute;marrage .......................................................
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; ...................................
T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;................
Remplacement des cl&eacute;s..........................................
Serrures de porti&egrave;re...............................................
Verrouillage et d&eacute;verrouillage par l’ext&eacute;rieur .............
Verrouillage et d&eacute;verrouillage par l’int&eacute;rieur..............
Fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la
batterie ...............................................................
Commutateurs de verrouillage &eacute;lectrique des
porti&egrave;res .............................................................
Fonction de pr&eacute;vention du verrouillage avec cl&eacute; &agrave;
l’int&eacute;rieur ............................................................
Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande ......
Verrouillage des porti&egrave;res .....................................
D&eacute;verrouillage des porti&egrave;res .................................
D&eacute;verrouillage du hayon.......................................
&Eacute;clairage &agrave; l’acc&egrave;s ...............................................
Fonction de rep&eacute;rage du v&eacute;hicule..........................
&Eacute;mission d’une alarme d’appel au secours.............
D&eacute;sactivation du signal sonore de confirmation ......
2-2
2-2
2-3
2-4
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2-5
2-5
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2-10
2-10
2-11
2-11
2-11
2-11
2-12
Remplacement de la pile .......................................
Remplacement des t&eacute;l&eacute;commandes perdues ...........
Syst&egrave;me d’alarme.................................................
Fonctionnement du syst&egrave;me..................................
Pour activer et d&eacute;sactiver le syst&egrave;me d’alarme ........
Si vous avez d&eacute;clench&eacute; l’alarme par
inadvertance......................................................
Pour armer le syst&egrave;me d’alarme.............................
Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me d’alarme .......................
Mode parking gard&eacute;..............................................
Armement passif ..................................................
Informations sur les tentatives d’effraction..............
Capteurs d’impact (option concessionnaire)............
Verrous de s&eacute;curit&eacute; pour enfants.........................
L&egrave;ve-glaces ..........................................................
L&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques ........................................
Hayon ...................................................................
Toit ouvrant opaque (selon mod&egrave;les)...................
Mouvements d’inclinaison .....................................
Mouvements de coulissement................................
Fonction de s&eacute;curit&eacute; anti-blocage ..........................
Pare-soleil ...........................................................
2-12
2-13
2-17
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2-30
2
2-2
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
La cl&eacute; de service ne commande que le
contacteur d’allumage et les porti&egrave;res.
C’est cette cl&eacute; que vous remettez au
gardien d’un parking lorsque vous lui
confiez votre v&eacute;hicule. La bo&icirc;te &agrave; gants
reste ainsi inaccessible.
Cl&eacute;s
&amp; Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
ATTENTION
1)
2)
3)
4)
5)
Cl&eacute; principale
Cl&eacute; de secours
Cl&eacute; de service
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
N’attachez pas un porte-cl&eacute;s ou un
&eacute;tui &agrave; cl&eacute; de grande taille &agrave; vos cl&eacute;s.
S’il rebondit contre vos genoux ou
vos mains pendant la conduite, cela
pourrait faire passer le contacteur
d’allumage de la position “ON” &agrave; la
position “Acc” ou “LOCK”, et ainsi
couper le contact.
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
Le num&eacute;ro de cl&eacute; est grav&eacute; sur la plaque
de num&eacute;ro de cl&eacute; attach&eacute;e au jeu de cl&eacute;s.
Prenez la peine de noter les num&eacute;ros de
cl&eacute; et de garder cette information dans un
endroit s&ucirc;r, ailleurs que dans le v&eacute;hicule.
Vous aurez besoin de ce num&eacute;ro pour
faire fabriquer un double en cas de perte
de la cl&eacute;, ou bien si les porti&egrave;res ont &eacute;t&eacute;
verrouill&eacute;es avec les cl&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur du
v&eacute;hicule.
Le v&eacute;hicule est livr&eacute; avec trois types de
cl&eacute;:
Cl&eacute; principale, cl&eacute; de secours et cl&eacute; de
service.
La cl&eacute; principale et la cl&eacute; de secours
commandent toutes les serrures du v&eacute;hicule:
. Contacteur d’allumage
. Porti&egrave;re du conducteur
. Bo&icirc;te &agrave; gants
2-2
1)
2)
Pour des informations relatives &agrave; la
fabrication de cl&eacute;s de rechange pour les
mod&egrave;les avec dispositif antid&eacute;marrage,
reportez-vous &agrave; “Plaque d’identit&eacute; de
s&eacute;curit&eacute;” F2-4.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Cl&eacute;s
La cl&eacute; de service ne commande que le
contacteur d’allumage et les porti&egrave;res.
C’est cette cl&eacute; que vous remettez au
gardien d’un parking lorsque vous lui
confiez votre v&eacute;hicule. La bo&icirc;te &agrave; gants
reste ainsi inaccessible.
&amp; Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
ATTENTION
1)
2)
3)
4)
5)
Cl&eacute; principale
Cl&eacute; de secours
Cl&eacute; de service
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
Le v&eacute;hicule est livr&eacute; avec trois types de
cl&eacute;:
Cl&eacute; principale, cl&eacute; de secours et cl&eacute; de
service.
La cl&eacute; principale et la cl&eacute; de secours
commandent toutes les serrures du v&eacute;hicule:
. Contacteur d’allumage
. Porti&egrave;re du conducteur
. Bo&icirc;te &agrave; gants
N’attachez pas un porte-cl&eacute;s ou un
&eacute;tui &agrave; cl&eacute; de grande taille &agrave; vos cl&eacute;s.
S’il rebondit contre vos genoux ou
vos mains pendant la conduite, cela
pourrait faire passer le contacteur
d’allumage de la position “ON” &agrave; la
position “Acc” ou “LOCK”, et ainsi
couper le contact.
1)
2)
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
Le num&eacute;ro de cl&eacute; est grav&eacute; sur la plaque
de num&eacute;ro de cl&eacute; attach&eacute;e au jeu de cl&eacute;s.
Prenez la peine de noter les num&eacute;ros de
cl&eacute; et de garder cette information dans un
endroit s&ucirc;r, ailleurs que dans le v&eacute;hicule.
Vous aurez besoin de ce num&eacute;ro pour
faire fabriquer un double en cas de perte
de la cl&eacute;, ou bien si les porti&egrave;res ont &eacute;t&eacute;
verrouill&eacute;es avec les cl&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur du
v&eacute;hicule.
Pour des informations relatives &agrave; la
fabrication de cl&eacute;s de rechange pour les
mod&egrave;les avec dispositif antid&eacute;marrage,
reportez-vous &agrave; “Plaque d’identit&eacute; de
s&eacute;curit&eacute;” F2-4.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Antid&eacute;marrage
ATTENTION
AVERTISSEMENT FCC
Tout changement ou modification
effectu&eacute; sans l’accord expr&egrave;s de
l’autorit&eacute; responsable de la conformit&eacute; aux r&egrave;gles peut entra&icirc;ner la
privation du droit d’utiliser l’&eacute;quipement.
Le r&ocirc;le du dispositif antid&eacute;marrage est
d’interdire la mise en marche du moteur
par une personne non autoris&eacute;e &agrave; utiliser
le v&eacute;hicule. Votre v&eacute;hicule ne peut &ecirc;tre
utilis&eacute; que si l’utilisateur dispose d’une des
cl&eacute;s enregistr&eacute;es et reconnues par le
syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique. Une cl&eacute;
non enregistr&eacute;e, m&ecirc;me si elle entre dans
le contacteur d’allumage et tourne jusqu’&agrave;
la position “START”, ne permet pas
d’utiliser le v&eacute;hicule car le moteur s’arr&ecirc;te
automatiquement au bout de quelques
secondes.
Chacune des cl&eacute;s d’un v&eacute;hicule &agrave; verrou
&eacute;lectronique renferme un transpondeur
dans lequel a &eacute;t&eacute; enregistr&eacute; un code
d’identification de cl&eacute;. Lorsque l’on introduit une cl&eacute; dans le contacteur d’allumage
pour la mettre en position “ON”, ce
transpondeur &eacute;met le code d’identification
de la cl&eacute;, qui est capt&eacute; par le r&eacute;cepteur du
dispositif antid&eacute;marrage. S’il correspond
au code d’identification enregistr&eacute; dans la
m&eacute;moire de syst&egrave;me, celui-ci autorise la
mise en marche du moteur. La transmission et la reconnaissance du code d’identification &eacute;tant pratiquement instantan&eacute;es,
le syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique n’entrave pas la mise en marche normale du
moteur.
Si le moteur ne d&eacute;marre pas, retirez la cl&eacute;
une fois avant de faire une nouvelle
tentative. Reportez-vous &agrave; “Contacteur
d’allumage” F3-3.
Ce dispositif est conforme &agrave; la Section
15 des R&egrave;gles FCC et &agrave; la directive
RSS-Gen des R&egrave;gles IC. Son fonctionnement r&eacute;pond aux deux conditions
suivantes: (1) ce dispositif ne doit pas
engendrer d’interf&eacute;rences nuisibles, et
(2) ce dispositif doit &ecirc;tre capable de
subir toutes formes d’interf&eacute;rences, y
compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
2-3
. Les cl&eacute;s doivent &ecirc;tre prot&eacute;g&eacute;es
de l’humidit&eacute;. Si une cl&eacute; a &eacute;t&eacute;
mouill&eacute;e, s&eacute;chez-la imm&eacute;diatement en l’essuyant avec un chiffon.
REMARQUE
Pour prot&eacute;ger votre v&eacute;hicule contre le
vol, observez strictement les mesures
de s&eacute;curit&eacute; suivantes.
. Ne quittez jamais votre v&eacute;hicule en
laissant les cl&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur.
. Avant de quitter votre v&eacute;hicule,
fermez toutes les vitres et verrouillez
les porti&egrave;res et le hayon.
. Ne laissez pas vos cl&eacute;s de secours
ou le document sur lequel vous avez
not&eacute; les num&eacute;ros de cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur du
v&eacute;hicule.
ATTENTION
. Ne laissez pas la cl&eacute; dans un
endroit expos&eacute; directement au
soleil ou dans tout autre endroit
expos&eacute; &agrave; une forte chaleur.
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Antid&eacute;marrage
ATTENTION
AVERTISSEMENT FCC
Tout changement ou modification
effectu&eacute; sans l’accord expr&egrave;s de
l’autorit&eacute; responsable de la conformit&eacute; aux r&egrave;gles peut entra&icirc;ner la
privation du droit d’utiliser l’&eacute;quipement.
Le r&ocirc;le du dispositif antid&eacute;marrage est
d’interdire la mise en marche du moteur
par une personne non autoris&eacute;e &agrave; utiliser
le v&eacute;hicule. Votre v&eacute;hicule ne peut &ecirc;tre
utilis&eacute; que si l’utilisateur dispose d’une des
cl&eacute;s enregistr&eacute;es et reconnues par le
syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique. Une cl&eacute;
non enregistr&eacute;e, m&ecirc;me si elle entre dans
le contacteur d’allumage et tourne jusqu’&agrave;
la position “START”, ne permet pas
d’utiliser le v&eacute;hicule car le moteur s’arr&ecirc;te
automatiquement au bout de quelques
secondes.
Chacune des cl&eacute;s d’un v&eacute;hicule &agrave; verrou
&eacute;lectronique renferme un transpondeur
dans lequel a &eacute;t&eacute; enregistr&eacute; un code
d’identification de cl&eacute;. Lorsque l’on introduit une cl&eacute; dans le contacteur d’allumage
pour la mettre en position “ON”, ce
transpondeur &eacute;met le code d’identification
de la cl&eacute;, qui est capt&eacute; par le r&eacute;cepteur du
dispositif antid&eacute;marrage. S’il correspond
au code d’identification enregistr&eacute; dans la
m&eacute;moire de syst&egrave;me, celui-ci autorise la
mise en marche du moteur. La transmission et la reconnaissance du code d’identification &eacute;tant pratiquement instantan&eacute;es,
le syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique n’entrave pas la mise en marche normale du
moteur.
Si le moteur ne d&eacute;marre pas, retirez la cl&eacute;
une fois avant de faire une nouvelle
tentative. Reportez-vous &agrave; “Contacteur
d’allumage” F3-3.
Ce dispositif est conforme &agrave; la Section
15 des R&egrave;gles FCC et &agrave; la directive
RSS-Gen des R&egrave;gles IC. Son fonctionnement r&eacute;pond aux deux conditions
suivantes: (1) ce dispositif ne doit pas
engendrer d’interf&eacute;rences nuisibles, et
(2) ce dispositif doit &ecirc;tre capable de
subir toutes formes d’interf&eacute;rences, y
compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
2-3
. Les cl&eacute;s doivent &ecirc;tre prot&eacute;g&eacute;es
de l’humidit&eacute;. Si une cl&eacute; a &eacute;t&eacute;
mouill&eacute;e, s&eacute;chez-la imm&eacute;diatement en l’essuyant avec un chiffon.
REMARQUE
Pour prot&eacute;ger votre v&eacute;hicule contre le
vol, observez strictement les mesures
de s&eacute;curit&eacute; suivantes.
. Ne quittez jamais votre v&eacute;hicule en
laissant les cl&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur.
. Avant de quitter votre v&eacute;hicule,
fermez toutes les vitres et verrouillez
les porti&egrave;res et le hayon.
. Ne laissez pas vos cl&eacute;s de secours
ou le document sur lequel vous avez
not&eacute; les num&eacute;ros de cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur du
v&eacute;hicule.
ATTENTION
. Ne laissez pas la cl&eacute; dans un
endroit expos&eacute; directement au
soleil ou dans tout autre endroit
expos&eacute; &agrave; une forte chaleur.
– SUITE –
2-4
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
&amp; T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
reconnue (cl&eacute; copi&eacute;e, par exemple) entra&icirc;ne l’allumage du t&eacute;moin lumineux du
syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;.
REMARQUE
M&ecirc;me si le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; clignote irr&eacute;guli&egrave;rement ou si le fusible du t&eacute;moin grille
(l’ampoule du t&eacute;moin ne s’allume plus
si le fusible est grill&eacute;), le syst&egrave;me de
verrou &eacute;lectronique continue &agrave; fonctionner normalement.
&amp; Remplacement des cl&eacute;s
1)
2)
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
L’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; est grav&eacute;e sur la
plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; attach&eacute;e au
jeu de cl&eacute;s. Notez cette identit&eacute; de
s&eacute;curit&eacute; et conservez cette information
dans un endroit s&ucirc;r, ailleurs que dans le
v&eacute;hicule. Vous aurez besoin de ce num&eacute;ro pour faire fabriquer un double en cas de
perte de la cl&eacute;, ou bien si les porti&egrave;res ont
&eacute;t&eacute; verrouill&eacute;es avec les cl&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule.
Ce num&eacute;ro est aussi indispensable pour
remplacer ou r&eacute;parer le module de
commande du moteur, le module des
fonctions int&eacute;gr&eacute;es et le bloc des instruments de bord.
2-4
Le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; dissuade la tentative de vol en
signalant au voleur que le v&eacute;hicule est
&eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique. Il se met &agrave; clignoter 60 secondes
environ apr&egrave;s le passage de la cl&eacute; de la
position “ON” &agrave; la position “Acc” ou
“LOCK” du contacteur d’allumage, ou
imm&eacute;diatement apr&egrave;s le retrait de la cl&eacute;.
Si le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; ne clignote pas, le syst&egrave;me de
verrou &eacute;lectronique est peut-&ecirc;tre d&eacute;fectueux. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, consultez un
concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t
possible.
Toute tentative d’utilisation d’une cl&eacute; non
La plaque de num&eacute;ro de cl&eacute; et la plaque
d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; sont indispensables
pour faire fabriquer un double. Avant
emploi, toute nouvelle cl&eacute; doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e pour qu’elle soit reconnue par le
syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique de votre
v&eacute;hicule. Pour un v&eacute;hicule, le nombre
maximum de cl&eacute;s que l’on peut enregistrer
est de quatre.
Pour la s&eacute;curit&eacute;, lorsque vous faites
fabriquer une nouvelle cl&eacute;, les codes
d’identification des autres cl&eacute;s reconnues
par le verrou &eacute;lectronique de votre v&eacute;hicule doivent &ecirc;tre effac&eacute;s et r&eacute;-enregistr&eacute;s.
Pour faire enregistrer une nouvelle cl&eacute;, il
faut donc pr&eacute;senter toutes les cl&eacute;s existantes. Toute cl&eacute; existante non r&eacute;-enregistr&eacute;e lorsque vous faites fabriquer une
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
&amp; T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
reconnue (cl&eacute; copi&eacute;e, par exemple) entra&icirc;ne l’allumage du t&eacute;moin lumineux du
syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;.
REMARQUE
M&ecirc;me si le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; clignote irr&eacute;guli&egrave;rement ou si le fusible du t&eacute;moin grille
(l’ampoule du t&eacute;moin ne s’allume plus
si le fusible est grill&eacute;), le syst&egrave;me de
verrou &eacute;lectronique continue &agrave; fonctionner normalement.
&amp; Remplacement des cl&eacute;s
1)
2)
Plaque de num&eacute;ro de cl&eacute;
Plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;
L’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; est grav&eacute;e sur la
plaque d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; attach&eacute;e au
jeu de cl&eacute;s. Notez cette identit&eacute; de
s&eacute;curit&eacute; et conservez cette information
dans un endroit s&ucirc;r, ailleurs que dans le
v&eacute;hicule. Vous aurez besoin de ce num&eacute;ro pour faire fabriquer un double en cas de
perte de la cl&eacute;, ou bien si les porti&egrave;res ont
&eacute;t&eacute; verrouill&eacute;es avec les cl&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule.
Ce num&eacute;ro est aussi indispensable pour
remplacer ou r&eacute;parer le module de
commande du moteur, le module des
fonctions int&eacute;gr&eacute;es et le bloc des instruments de bord.
Le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; dissuade la tentative de vol en
signalant au voleur que le v&eacute;hicule est
&eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique. Il se met &agrave; clignoter 60 secondes
environ apr&egrave;s le passage de la cl&eacute; de la
position “ON” &agrave; la position “Acc” ou
“LOCK” du contacteur d’allumage, ou
imm&eacute;diatement apr&egrave;s le retrait de la cl&eacute;.
Si le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; ne clignote pas, le syst&egrave;me de
verrou &eacute;lectronique est peut-&ecirc;tre d&eacute;fectueux. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, consultez un
concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t
possible.
Toute tentative d’utilisation d’une cl&eacute; non
La plaque de num&eacute;ro de cl&eacute; et la plaque
d’identit&eacute; de s&eacute;curit&eacute; sont indispensables
pour faire fabriquer un double. Avant
emploi, toute nouvelle cl&eacute; doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e pour qu’elle soit reconnue par le
syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique de votre
v&eacute;hicule. Pour un v&eacute;hicule, le nombre
maximum de cl&eacute;s que l’on peut enregistrer
est de quatre.
Pour la s&eacute;curit&eacute;, lorsque vous faites
fabriquer une nouvelle cl&eacute;, les codes
d’identification des autres cl&eacute;s reconnues
par le verrou &eacute;lectronique de votre v&eacute;hicule doivent &ecirc;tre effac&eacute;s et r&eacute;-enregistr&eacute;s.
Pour faire enregistrer une nouvelle cl&eacute;, il
faut donc pr&eacute;senter toutes les cl&eacute;s existantes. Toute cl&eacute; existante non r&eacute;-enregistr&eacute;e lorsque vous faites fabriquer une
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
nouvelle cl&eacute; ne pourra donc plus &ecirc;tre
utilis&eacute;e, car elle ne sera plus reconnue par
le syst&egrave;me. Pour tout renseignement &agrave;
propos des cl&eacute;s de rechange et de la
reconnaissance des cl&eacute;s par le syst&egrave;me
de verrou &eacute;lectronique, consultez un
concessionnaire SUBARU.
2-5
Serrures de porti&egrave;re
&amp; Verrouillage et d&eacute;verrouillage
par l’ext&eacute;rieur
REMARQUE
Les v&eacute;hicules &eacute;quip&eacute;s du syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur en
option concessionnaire peuvent enregistrer jusqu’&agrave; trois cl&eacute;s par v&eacute;hicule.
Verrouillage sans la cl&eacute;
Pour verrouiller une porti&egrave;re de l’ext&eacute;rieur
sans la cl&eacute;, basculez le loquet vers
l’arri&egrave;re et fermez la porti&egrave;re.
Pour verrouiller une porti&egrave;re du conducteur de l’ext&eacute;rieur au moyen de la cl&eacute;,
tournez la cl&eacute; vers l’avant du v&eacute;hicule.
Pour d&eacute;verrouiller, tournez la cl&eacute; vers
l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule.
Apr&egrave;s d&eacute;verrouillage, tirez la porti&egrave;re en
levant la poign&eacute;e ext&eacute;rieure.
Verrouillage sans la cl&eacute;
Pour verrouiller une porti&egrave;re de l’ext&eacute;rieur
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
nouvelle cl&eacute; ne pourra donc plus &ecirc;tre
utilis&eacute;e, car elle ne sera plus reconnue par
le syst&egrave;me. Pour tout renseignement &agrave;
propos des cl&eacute;s de rechange et de la
reconnaissance des cl&eacute;s par le syst&egrave;me
de verrou &eacute;lectronique, consultez un
concessionnaire SUBARU.
2-5
Serrures de porti&egrave;re
&amp; Verrouillage et d&eacute;verrouillage
par l’ext&eacute;rieur
REMARQUE
Les v&eacute;hicules &eacute;quip&eacute;s du syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur en
option concessionnaire peuvent enregistrer jusqu’&agrave; trois cl&eacute;s par v&eacute;hicule.
Verrouillage sans la cl&eacute;
Pour verrouiller une porti&egrave;re de l’ext&eacute;rieur
sans la cl&eacute;, basculez le loquet vers
l’arri&egrave;re et fermez la porti&egrave;re.
Pour verrouiller une porti&egrave;re du conducteur de l’ext&eacute;rieur au moyen de la cl&eacute;,
tournez la cl&eacute; vers l’avant du v&eacute;hicule.
Pour d&eacute;verrouiller, tournez la cl&eacute; vers
l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule.
Apr&egrave;s d&eacute;verrouillage, tirez la porti&egrave;re en
levant la poign&eacute;e ext&eacute;rieure.
Verrouillage sans la cl&eacute;
Pour verrouiller une porti&egrave;re de l’ext&eacute;rieur
– SUITE –
2-6
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
en utilisant le commutateur de verrouillage
&eacute;lectrique des porti&egrave;res, appuyez sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur, puis fermez la
porti&egrave;re. Ceci a pour effet de verrouiller en
une fois toutes les porti&egrave;res ferm&eacute;es et le
hayon.
Avant de quitter le v&eacute;hicule, v&eacute;rifiez
toujours que toutes les porti&egrave;res et le
hayon ont &eacute;t&eacute; verrouill&eacute;s.
Cela contribue aussi &agrave; &eacute;viter qu’un
passager ne tombe hors du v&eacute;hicule
si la porti&egrave;re est ouverte accidentellement, et vous prot&egrave;ge aussi contre
les d&eacute;linquants qui ne peuvent ainsi
ouvrir une porti&egrave;re et p&eacute;n&eacute;trer dans
le v&eacute;hicule.
REMARQUE
Avant de verrouiller les porti&egrave;res de
l’ext&eacute;rieur sans la cl&eacute;, assurez-vous
que la cl&eacute; n’est pas rest&eacute;e &agrave; l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule.
Pour d&eacute;verrouiller de l’int&eacute;rieur, basculez
le loquet vers l’avant.
&amp; Verrouillage et d&eacute;verrouillage
par l’int&eacute;rieur
DANGER
Les porti&egrave;res doivent toujours &ecirc;tre
verrouill&eacute;es pendant la conduite,
surtout s’il y a de jeunes enfants &agrave;
bord du v&eacute;hicule.
En plus d’une utilisation correcte
des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et de
syst&egrave;mes de retenue pour enfants,
le fait de verrouiller les porti&egrave;res
r&eacute;duit le risque d’&ecirc;tre projet&eacute; hors
du v&eacute;hicule en cas d’accident.
2-6
Pour verrouiller une porti&egrave;re de l’int&eacute;rieur,
basculez le loquet vers l’arri&egrave;re.
Le rep&egrave;re rouge du loquet est visible
lorsque la porti&egrave;re est d&eacute;verrouill&eacute;e.
Apr&egrave;s d&eacute;verrouillage, ouvrez la porti&egrave;re
en tirant la poign&eacute;e int&eacute;rieure.
Avant de prendre la route, v&eacute;rifiez toujours
que toutes les porti&egrave;res et le hayon ont &eacute;t&eacute;
ferm&eacute;s et verrouill&eacute;s.
&amp; Fonction de pr&eacute;vention de
d&eacute;chargement de la batterie
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon n’est
pas compl&egrave;tement ferm&eacute;, l’&eacute;clairage int&eacute;rieur reste allum&eacute;. Cependant, plusieurs
lumi&egrave;res sont automatiquement &eacute;teintes
via la fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;charge
de la batterie afin de pr&eacute;venir le d&eacute;char-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
en utilisant le commutateur de verrouillage
&eacute;lectrique des porti&egrave;res, appuyez sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur, puis fermez la
porti&egrave;re. Ceci a pour effet de verrouiller en
une fois toutes les porti&egrave;res ferm&eacute;es et le
hayon.
Avant de quitter le v&eacute;hicule, v&eacute;rifiez
toujours que toutes les porti&egrave;res et le
hayon ont &eacute;t&eacute; verrouill&eacute;s.
Cela contribue aussi &agrave; &eacute;viter qu’un
passager ne tombe hors du v&eacute;hicule
si la porti&egrave;re est ouverte accidentellement, et vous prot&egrave;ge aussi contre
les d&eacute;linquants qui ne peuvent ainsi
ouvrir une porti&egrave;re et p&eacute;n&eacute;trer dans
le v&eacute;hicule.
REMARQUE
Avant de verrouiller les porti&egrave;res de
l’ext&eacute;rieur sans la cl&eacute;, assurez-vous
que la cl&eacute; n’est pas rest&eacute;e &agrave; l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule.
Pour d&eacute;verrouiller de l’int&eacute;rieur, basculez
le loquet vers l’avant.
&amp; Verrouillage et d&eacute;verrouillage
par l’int&eacute;rieur
DANGER
Les porti&egrave;res doivent toujours &ecirc;tre
verrouill&eacute;es pendant la conduite,
surtout s’il y a de jeunes enfants &agrave;
bord du v&eacute;hicule.
En plus d’une utilisation correcte
des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et de
syst&egrave;mes de retenue pour enfants,
le fait de verrouiller les porti&egrave;res
r&eacute;duit le risque d’&ecirc;tre projet&eacute; hors
du v&eacute;hicule en cas d’accident.
Pour verrouiller une porti&egrave;re de l’int&eacute;rieur,
basculez le loquet vers l’arri&egrave;re.
Le rep&egrave;re rouge du loquet est visible
lorsque la porti&egrave;re est d&eacute;verrouill&eacute;e.
Apr&egrave;s d&eacute;verrouillage, ouvrez la porti&egrave;re
en tirant la poign&eacute;e int&eacute;rieure.
Avant de prendre la route, v&eacute;rifiez toujours
que toutes les porti&egrave;res et le hayon ont &eacute;t&eacute;
ferm&eacute;s et verrouill&eacute;s.
&amp; Fonction de pr&eacute;vention de
d&eacute;chargement de la batterie
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon n’est
pas compl&egrave;tement ferm&eacute;, l’&eacute;clairage int&eacute;rieur reste allum&eacute;. Cependant, plusieurs
lumi&egrave;res sont automatiquement &eacute;teintes
via la fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;charge
de la batterie afin de pr&eacute;venir le d&eacute;char-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
gement de la batterie. Cette fonction
concerne les &eacute;clairages int&eacute;rieurs suivants.
Rubrique
Position de la
commande
Extinction automatique
Lampes
de lecture
OFF
Au bout de 30
secondes environ
Plafonnier
DOOR
Au bout de 10
minutes environ
&Eacute;clairage
du contacteur d’allumage
—
Au bout de 10
minutes environ
Lampes
de marchepied
de porti&egrave;re
—
Non*
&Eacute;clairage
de l’espace de
chargement
DOOR
SUBARU. Contactez votre concessionnaire SUBARU pour changer le r&eacute;glage.
2-7
Commutateurs de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res
REMARQUE
. Le r&eacute;glage usine (par d&eacute;faut) de
cette fonction est r&eacute;gl&eacute; sur “activation”.
. V&eacute;rifiez toujours que toutes les
porti&egrave;res et le hayon sont bien ferm&eacute;s
quand vous quittez le v&eacute;hicule.
. La fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la batterie est inop&eacute;rante tant que la cl&eacute; est dans le
contacteur d’allumage.
Commutateur c&ocirc;t&eacute; conducteur
1) Verrouiller
2) D&eacute;verrouiller
Non*
*: Les lampes de marchepied de porti&egrave;re et
l’&eacute;clairage de l’espace de chargement ne sont
pas affect&eacute;s par la fonction de pr&eacute;vention de
d&eacute;chargement de la batterie, et ne s’&eacute;teignent
donc pas automatiquement. Pour que les
&eacute;clairages s’&eacute;teignent, il est n&eacute;cessaire que
chaque porti&egrave;re et le hayon soient bien ferm&eacute;s.
Cette fonction peut &ecirc;tre activ&eacute;e ou d&eacute;sactiv&eacute;e &agrave; volont&eacute; par un concessionnaire
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
gement de la batterie. Cette fonction
concerne les &eacute;clairages int&eacute;rieurs suivants.
Rubrique
Position de la
commande
Extinction automatique
Lampes
de lecture
OFF
Au bout de 30
secondes environ
Plafonnier
DOOR
Au bout de 10
minutes environ
&Eacute;clairage
du contacteur d’allumage
—
Au bout de 10
minutes environ
Lampes
de marchepied
de porti&egrave;re
—
Non*
&Eacute;clairage
de l’espace de
chargement
DOOR
Non*
SUBARU. Contactez votre concessionnaire SUBARU pour changer le r&eacute;glage.
2-7
Commutateurs de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res
REMARQUE
. Le r&eacute;glage usine (par d&eacute;faut) de
cette fonction est r&eacute;gl&eacute; sur “activation”.
. V&eacute;rifiez toujours que toutes les
porti&egrave;res et le hayon sont bien ferm&eacute;s
quand vous quittez le v&eacute;hicule.
. La fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la batterie est inop&eacute;rante tant que la cl&eacute; est dans le
contacteur d’allumage.
Commutateur c&ocirc;t&eacute; conducteur
1) Verrouiller
2) D&eacute;verrouiller
*: Les lampes de marchepied de porti&egrave;re et
l’&eacute;clairage de l’espace de chargement ne sont
pas affect&eacute;s par la fonction de pr&eacute;vention de
d&eacute;chargement de la batterie, et ne s’&eacute;teignent
donc pas automatiquement. Pour que les
&eacute;clairages s’&eacute;teignent, il est n&eacute;cessaire que
chaque porti&egrave;re et le hayon soient bien ferm&eacute;s.
Cette fonction peut &ecirc;tre activ&eacute;e ou d&eacute;sactiv&eacute;e &agrave; volont&eacute; par un concessionnaire
– SUITE –
2-8
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
REMARQUE
Avant de verrouiller les porti&egrave;res par
l’ext&eacute;rieur &agrave; l’aide des commutateurs
de verrouillage &eacute;lectrique, v&eacute;rifiez que
vous n’avez pas laiss&eacute; la cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule.
&amp; Fonction de pr&eacute;vention du
verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
Commutateur c&ocirc;t&eacute; passager avant
1) Verrouiller
2) D&eacute;verrouiller
Toutes les porti&egrave;res et le hayon peuvent
&ecirc;tre verrouill&eacute;es et d&eacute;verrouill&eacute;es &agrave; partir
du commutateur de verrouillage &eacute;lectrique
de la porti&egrave;re avant c&ocirc;t&eacute; conducteur ou de
la porti&egrave;re avant c&ocirc;t&eacute; passager.
Pour verrouiller toutes les porti&egrave;res et le
hayon, poussez le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur.
Pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res et le
hayon, poussez le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur.
Quand on ferme les porti&egrave;res apr&egrave;s avoir
activ&eacute; le syst&egrave;me de verrouillage, les
porti&egrave;res restent verrouill&eacute;es.
2-8
Cette fonction emp&ecirc;che de verrouiller les
porti&egrave;res tant que la cl&eacute; est dans le
contacteur d’allumage.
! Comportement apr&egrave;s activation de
la fonction de pr&eacute;vention du verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
. Avec la porti&egrave;re du conducteur ou celle
du passager avant ouverte, les porti&egrave;res
restent automatiquement d&eacute;verrouill&eacute;es
m&ecirc;me si on appuie sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” du
bouton de verrouillage des porti&egrave;res.
. Il est possible de verrouiller toutes les
porti&egrave;res et le hayon en tenant press&eacute; le
c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur de verrouillage
des porti&egrave;res pendant 3 secondes avec la
porti&egrave;re du conducteur ouverte et en
fermant ensuite la porti&egrave;re du conducteur.
! Comportement apr&egrave;s d&eacute;sactivation
de la fonction de pr&eacute;vention du
verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
. Si on pousse le bouton de verrouillage
vers l’arri&egrave;re (position “LOCK”) avec la
porti&egrave;re du conducteur ouverte et qu’on
referme ensuite la porti&egrave;re du conducteur
avec le bouton de verrouillage dans cette
position, la porti&egrave;re du conducteur se
verrouille.
. Si on verrouille la porti&egrave;re du conducteur par l’ext&eacute;rieur du v&eacute;hicule en utilisant
la cl&eacute; de secours, la porti&egrave;re se verrouille.
Vous pouvez faire changer le r&eacute;glage
d’activation/de d&eacute;sactivation de cette
fonction par un concessionnaire
SUBARU. Pour le d&eacute;tail, adressez-vous
&agrave; votre concessionnaire SUBARU.
REMARQUE
Avant de quitter votre v&eacute;hicule, assurez-vous que vous emportez la cl&eacute; avec
vous.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
REMARQUE
Avant de verrouiller les porti&egrave;res par
l’ext&eacute;rieur &agrave; l’aide des commutateurs
de verrouillage &eacute;lectrique, v&eacute;rifiez que
vous n’avez pas laiss&eacute; la cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule.
&amp; Fonction de pr&eacute;vention du
verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
Commutateur c&ocirc;t&eacute; passager avant
1) Verrouiller
2) D&eacute;verrouiller
Toutes les porti&egrave;res et le hayon peuvent
&ecirc;tre verrouill&eacute;es et d&eacute;verrouill&eacute;es &agrave; partir
du commutateur de verrouillage &eacute;lectrique
de la porti&egrave;re avant c&ocirc;t&eacute; conducteur ou de
la porti&egrave;re avant c&ocirc;t&eacute; passager.
Pour verrouiller toutes les porti&egrave;res et le
hayon, poussez le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur.
Pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res et le
hayon, poussez le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur.
Quand on ferme les porti&egrave;res apr&egrave;s avoir
activ&eacute; le syst&egrave;me de verrouillage, les
porti&egrave;res restent verrouill&eacute;es.
Cette fonction emp&ecirc;che de verrouiller les
porti&egrave;res tant que la cl&eacute; est dans le
contacteur d’allumage.
! Comportement apr&egrave;s activation de
la fonction de pr&eacute;vention du verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
. Avec la porti&egrave;re du conducteur ou celle
du passager avant ouverte, les porti&egrave;res
restent automatiquement d&eacute;verrouill&eacute;es
m&ecirc;me si on appuie sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” du
bouton de verrouillage des porti&egrave;res.
. Il est possible de verrouiller toutes les
porti&egrave;res et le hayon en tenant press&eacute; le
c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur de verrouillage
des porti&egrave;res pendant 3 secondes avec la
porti&egrave;re du conducteur ouverte et en
fermant ensuite la porti&egrave;re du conducteur.
! Comportement apr&egrave;s d&eacute;sactivation
de la fonction de pr&eacute;vention du
verrouillage avec cl&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
. Si on pousse le bouton de verrouillage
vers l’arri&egrave;re (position “LOCK”) avec la
porti&egrave;re du conducteur ouverte et qu’on
referme ensuite la porti&egrave;re du conducteur
avec le bouton de verrouillage dans cette
position, la porti&egrave;re du conducteur se
verrouille.
. Si on verrouille la porti&egrave;re du conducteur par l’ext&eacute;rieur du v&eacute;hicule en utilisant
la cl&eacute; de secours, la porti&egrave;re se verrouille.
Vous pouvez faire changer le r&eacute;glage
d’activation/de d&eacute;sactivation de cette
fonction par un concessionnaire
SUBARU. Pour le d&eacute;tail, adressez-vous
&agrave; votre concessionnaire SUBARU.
REMARQUE
Avant de quitter votre v&eacute;hicule, assurez-vous que vous emportez la cl&eacute; avec
vous.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute;
par t&eacute;l&eacute;commande
ATTENTION
. N’exposez pas le transmetteur &agrave;
distance &agrave; des chocs brutaux, tel
que ceux provoqu&eacute;s par une
chute ou un jet.
. Ne d&eacute;montez pas le transmetteur
&agrave; distance, sauf quand il faut
remplacer la pile.
. Prot&eacute;gez le transmetteur &agrave; distance de l’humidit&eacute;. Si il a &eacute;t&eacute;
mouill&eacute;, s&eacute;chez-le imm&eacute;diatement en l’essuyant avec un chiffon.
. N’appuyez pas sur le bouton du
transmetteur &agrave; distance lorsque
vous vous trouvez dans un
avion. Une pression sur les boutons du transmetteur &agrave; distance
provoquerait l’&eacute;mission d’ondes
radio susceptibles d’affecter le
fonctionnement de l ’avion.
Lorsque vous vous trouvez dans
un avion et que vous transportez
le transmetteur &agrave; distance dans
votre sac, faites le n&eacute;cessaire
pour qu’aucune pression ne se
fasse sur les boutons de ce
dernier.
Ce dispositif est conforme &agrave; la Section
15 des R&egrave;gles FCC et &agrave; la directive
RSS-210 d’Industrie Canada. Son fonctionnement r&eacute;pond aux deux conditions suivantes: (1) Le dispositif ne
doit pas engendrer des interf&eacute;rences
g&ecirc;nantes, et (2) il doit &ecirc;tre capable de
subir toutes formes d’interf&eacute;rence, y
compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
Tout changement ou modification effectu&eacute; sans l’accord expr&egrave;s de l’autorit&eacute; responsable de la conformit&eacute; aux
r&egrave;gles peut entra&icirc;ner la privation du
droit d’utiliser l’&eacute;quipement.
Le transmetteur du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans
cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande est situ&eacute; dans la
t&ecirc;te de la cl&eacute;.
Le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande remplit les fonctions suivantes.
. Verrouillage et d&eacute;verrouillage des porti&egrave;res et du hayon sans la cl&eacute;
. D&eacute;verrouillage du hayon sans la cl&eacute;
. &Eacute;mission d’une alarme d’appel au
secours
. Armement et d&eacute;sarmement du syst&egrave;me d’alarme. Pour de plus amples
informations, reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;me
2-9
d’alarme” F2-17.
La port&eacute;e de la t&eacute;l&eacute;commande du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande
est de l’ordre de 10 m&egrave;tres (30 pieds).
Mais cette distance varie en fonction de
l’environnement.
La t&eacute;l&eacute;commande portera moins loin dans
les zones proches d’une installation ou
d’un &eacute;quipement &eacute;lectronique &eacute;mettant de
puissantes ondes radio, comme par
exemple une centrale &eacute;lectrique, une
station de radiodiffusion, un relais de
t&eacute;l&eacute;vision ou un syst&egrave;me de t&eacute;l&eacute;commande d’appareils &eacute;lectroniques domestiques.
REMARQUE
Le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
t&eacute;l&eacute;commande ne fonctionne pas
lorsque l’on introduit la cl&eacute; de contact
dans le contacteur d’allumage, ou
lorsqu’une des porti&egrave;res ou le hayon
n’est pas ferm&eacute; compl&egrave;tement.
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute;
par t&eacute;l&eacute;commande
ATTENTION
. N’exposez pas le transmetteur &agrave;
distance &agrave; des chocs brutaux, tel
que ceux provoqu&eacute;s par une
chute ou un jet.
. Ne d&eacute;montez pas le transmetteur
&agrave; distance, sauf quand il faut
remplacer la pile.
. Prot&eacute;gez le transmetteur &agrave; distance de l’humidit&eacute;. Si il a &eacute;t&eacute;
mouill&eacute;, s&eacute;chez-le imm&eacute;diatement en l’essuyant avec un chiffon.
. N’appuyez pas sur le bouton du
transmetteur &agrave; distance lorsque
vous vous trouvez dans un
avion. Une pression sur les boutons du transmetteur &agrave; distance
provoquerait l’&eacute;mission d’ondes
radio susceptibles d’affecter le
fonctionnement de l ’avion.
Lorsque vous vous trouvez dans
un avion et que vous transportez
le transmetteur &agrave; distance dans
votre sac, faites le n&eacute;cessaire
pour qu’aucune pression ne se
fasse sur les boutons de ce
dernier.
Ce dispositif est conforme &agrave; la Section
15 des R&egrave;gles FCC et &agrave; la directive
RSS-210 d’Industrie Canada. Son fonctionnement r&eacute;pond aux deux conditions suivantes: (1) Le dispositif ne
doit pas engendrer des interf&eacute;rences
g&ecirc;nantes, et (2) il doit &ecirc;tre capable de
subir toutes formes d’interf&eacute;rence, y
compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
Tout changement ou modification effectu&eacute; sans l’accord expr&egrave;s de l’autorit&eacute; responsable de la conformit&eacute; aux
r&egrave;gles peut entra&icirc;ner la privation du
droit d’utiliser l’&eacute;quipement.
Le transmetteur du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans
cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande est situ&eacute; dans la
t&ecirc;te de la cl&eacute;.
Le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande remplit les fonctions suivantes.
. Verrouillage et d&eacute;verrouillage des porti&egrave;res et du hayon sans la cl&eacute;
. D&eacute;verrouillage du hayon sans la cl&eacute;
. &Eacute;mission d’une alarme d’appel au
secours
. Armement et d&eacute;sarmement du syst&egrave;me d’alarme. Pour de plus amples
informations, reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;me
2-9
d’alarme” F2-17.
La port&eacute;e de la t&eacute;l&eacute;commande du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande
est de l’ordre de 10 m&egrave;tres (30 pieds).
Mais cette distance varie en fonction de
l’environnement.
La t&eacute;l&eacute;commande portera moins loin dans
les zones proches d’une installation ou
d’un &eacute;quipement &eacute;lectronique &eacute;mettant de
puissantes ondes radio, comme par
exemple une centrale &eacute;lectrique, une
station de radiodiffusion, un relais de
t&eacute;l&eacute;vision ou un syst&egrave;me de t&eacute;l&eacute;commande d’appareils &eacute;lectroniques domestiques.
REMARQUE
Le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
t&eacute;l&eacute;commande ne fonctionne pas
lorsque l’on introduit la cl&eacute; de contact
dans le contacteur d’allumage, ou
lorsqu’une des porti&egrave;res ou le hayon
n’est pas ferm&eacute; compl&egrave;tement.
– SUITE –
2-10
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
: Bouton de d&eacute;verrouillage de hayon
: Bouton de d&eacute;verrouillage/d&eacute;sarmement
: Bouton de verrouillage/armement
A: Bouton d’appel au secours
2-10
&amp; Verrouillage des porti&egrave;res
&amp; D&eacute;verrouillage des porti&egrave;res
Appuyez sur la touche “ ” pour verrouiller
toutes les porti&egrave;res et le hayon. On entend
la tonalit&eacute; &eacute;lectronique une fois et les
clignotants de direction clignotent une fois
de confirmation.
Si une des porti&egrave;res ou le hayon n’est pas
compl&egrave;tement ferm&eacute;e, on entend la tonalit&eacute; &eacute;lectronique cinq fois et les clignotants
de direction clignotent cinq fois pour vous
avertir qu’une des porti&egrave;res ou le hayon
n’est pas correctement ferm&eacute;. Quand
vous fermez la porti&egrave;re, elle se verrouille
automatiquement et puis on entend la
tonalit&eacute; &eacute;lectronique une fois et les clignotants de direction clignotent une fois.
Appuyez sur le bouton “ ” pour d&eacute;verrouiller la porti&egrave;re de conducteur. On
entend la tonalit&eacute; &eacute;lectronique deux fois
et les clignotants de direction clignotent
deux fois de confirmation. Pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res et le hayon,
appuyez une deuxi&egrave;me fois sur le bouton
“ ” en moins de 5 secondes.
Si l’intervalle entre la premi&egrave;re et la
seconde pression sur le bouton “ ”
(pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res
et le hayon) est trop court, il arrive que
le syst&egrave;me ne r&eacute;agisse pas.
&amp; Verrouillage des porti&egrave;res
&amp; D&eacute;verrouillage des porti&egrave;res
Appuyez sur la touche “ ” pour verrouiller
toutes les porti&egrave;res et le hayon. On entend
la tonalit&eacute; &eacute;lectronique une fois et les
clignotants de direction clignotent une fois
de confirmation.
Si une des porti&egrave;res ou le hayon n’est pas
compl&egrave;tement ferm&eacute;e, on entend la tonalit&eacute; &eacute;lectronique cinq fois et les clignotants
de direction clignotent cinq fois pour vous
avertir qu’une des porti&egrave;res ou le hayon
n’est pas correctement ferm&eacute;. Quand
vous fermez la porti&egrave;re, elle se verrouille
automatiquement et puis on entend la
tonalit&eacute; &eacute;lectronique une fois et les clignotants de direction clignotent une fois.
Appuyez sur le bouton “ ” pour d&eacute;verrouiller la porti&egrave;re de conducteur. On
entend la tonalit&eacute; &eacute;lectronique deux fois
et les clignotants de direction clignotent
deux fois de confirmation. Pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res et le hayon,
appuyez une deuxi&egrave;me fois sur le bouton
“ ” en moins de 5 secondes.
REMARQUE
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
: Bouton de d&eacute;verrouillage de hayon
: Bouton de d&eacute;verrouillage/d&eacute;sarmement
: Bouton de verrouillage/armement
A: Bouton d’appel au secours
REMARQUE
Si l’intervalle entre la premi&egrave;re et la
seconde pression sur le bouton “ ”
(pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res
et le hayon) est trop court, il arrive que
le syst&egrave;me ne r&eacute;agisse pas.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; D&eacute;verrouillage du hayon
Pour activer cette fonction, placez les
commutateurs des lumi&egrave;res de l’habitacle
indiqu&eacute;s ci-apr&egrave;s dans les positions suivantes:
Lampe de lecture: Position OFF
Plafonnier: Position DOOR
&Eacute;clairage de l’espace de chargement:
Position DOOR
2-11
signaux envoy&eacute;s par le transmetteur.
&amp; &Eacute;mission d’une alarme d’appel au secours
Les concessionnaires SUBARU peuvent
changer cette dur&eacute;e d’&eacute;clairages selon
vos pr&eacute;f&eacute;rences. Pour plus de d&eacute;tails,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU le plus proche.
Une pression sur le bouton “
” ouvre le
hayon.
On entend la tonalit&eacute; &eacute;lectronique deux
fois et les clignotants de direction clignotent deux fois de confirmation.
&amp; &Eacute;clairage &agrave; l’acc&egrave;s
Les &eacute;clairages int&eacute;rieurs comme lampe de
lecture, plafonnier ou &eacute;clairage de l’espace de chargement s’allumeront sur
pression du bouton “ ”. Ces &eacute;clairages
restent allum&eacute;s 30 secondes environ si
aucune des porti&egrave;res ou hayon n’est
ouvert.
Une pression sur le bouton “ ” avant que
30 secondes ne soient pass&eacute;es provoque
l’extinction de cet &eacute;clairage.
&amp; Fonction de rep&eacute;rage du v&eacute;hicule
Cette fonction vous permet de retrouver
facilement votre v&eacute;hicule gar&eacute; dans un
parc de stationnement parmi de nombreuses voitures. Sous r&eacute;serve que vous
trouviez &agrave; moins de 10 m&egrave;tres (30 pieds)
du v&eacute;hicule, une triple pression sur la
touche “ ” en moins de 5 secondes fait
donner un coup d’avertisseur sonore et
clignoter les feux de direction du v&eacute;hicule
trois fois.
Pour lancer l’alarme, appuyez une fois sur
le bouton “PANIC”.
L’avertisseur sonore retentit et les clignotants de direction clignotent.
Pour faire cesser l’alarme, appuyez sur
l’un des boutons de la t&eacute;l&eacute;commande. Si
on ne touche &agrave; aucun des boutons de la
t&eacute;l&eacute;commande, l’alarme est d&eacute;sactiv&eacute;e 30
secondes plus tard environ.
REMARQUE
Si l’intervalle entre les trois pressions
successives sur le bouton “ ” est trop
court, le syst&egrave;me ne r&eacute;agit pas aux
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; D&eacute;verrouillage du hayon
Pour activer cette fonction, placez les
commutateurs des lumi&egrave;res de l’habitacle
indiqu&eacute;s ci-apr&egrave;s dans les positions suivantes:
Lampe de lecture: Position OFF
Plafonnier: Position DOOR
&Eacute;clairage de l’espace de chargement:
Position DOOR
2-11
signaux envoy&eacute;s par le transmetteur.
&amp; &Eacute;mission d’une alarme d’appel au secours
Les concessionnaires SUBARU peuvent
changer cette dur&eacute;e d’&eacute;clairages selon
vos pr&eacute;f&eacute;rences. Pour plus de d&eacute;tails,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU le plus proche.
Une pression sur le bouton “
” ouvre le
hayon.
On entend la tonalit&eacute; &eacute;lectronique deux
fois et les clignotants de direction clignotent deux fois de confirmation.
&amp; &Eacute;clairage &agrave; l’acc&egrave;s
Les &eacute;clairages int&eacute;rieurs comme lampe de
lecture, plafonnier ou &eacute;clairage de l’espace de chargement s’allumeront sur
pression du bouton “ ”. Ces &eacute;clairages
restent allum&eacute;s 30 secondes environ si
aucune des porti&egrave;res ou hayon n’est
ouvert.
Une pression sur le bouton “ ” avant que
30 secondes ne soient pass&eacute;es provoque
l’extinction de cet &eacute;clairage.
&amp; Fonction de rep&eacute;rage du v&eacute;hicule
Cette fonction vous permet de retrouver
facilement votre v&eacute;hicule gar&eacute; dans un
parc de stationnement parmi de nombreuses voitures. Sous r&eacute;serve que vous
trouviez &agrave; moins de 10 m&egrave;tres (30 pieds)
du v&eacute;hicule, une triple pression sur la
touche “ ” en moins de 5 secondes fait
donner un coup d’avertisseur sonore et
clignoter les feux de direction du v&eacute;hicule
trois fois.
Pour lancer l’alarme, appuyez une fois sur
le bouton “PANIC”.
L’avertisseur sonore retentit et les clignotants de direction clignotent.
Pour faire cesser l’alarme, appuyez sur
l’un des boutons de la t&eacute;l&eacute;commande. Si
on ne touche &agrave; aucun des boutons de la
t&eacute;l&eacute;commande, l’alarme est d&eacute;sactiv&eacute;e 30
secondes plus tard environ.
REMARQUE
Si l’intervalle entre les trois pressions
successives sur le bouton “ ” est trop
court, le syst&egrave;me ne r&eacute;agit pas aux
– SUITE –
2-12
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; D&eacute;sactivation du signal sonore de confirmation
naire SUBARU de vous faire les r&eacute;glages
ci-dessus.
t&eacute;l&eacute;commande porte moins loin. Remplacez la pile le plus t&ocirc;t possible.
Au moyen de la tonalit&eacute; &eacute;lectronique, le
syst&egrave;me donne une confirmation sonore
du verrouillage ou du d&eacute;verrouillage des
porti&egrave;res. Si vous le souhaitez, vous
pouvez supprimer ce signal sonore de
confirmation.
Pour d&eacute;sactiver le signal sonore de
confirmation, proc&eacute;dez comme suit. Vous
pourrez par la suite le r&eacute;activer &agrave; volont&eacute;
en r&eacute;p&eacute;tant les m&ecirc;mes op&eacute;rations.
1. Asseyez-vous au volant et fermez
toutes les porti&egrave;res et le hayon.
2. Sur la porti&egrave;re du conducteur, appuyez
et tenez press&eacute; le c&ocirc;t&eacute; UNLOCK du
commutateur de verrouillage &eacute;lectrique
des porti&egrave;res.
3. Tout en continuant &agrave; tenir press&eacute; le
c&ocirc;t&eacute; “UNLOCK” du commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res, retirez
et r&eacute;introduisez la cl&eacute; dans le contacteur
d’allumage &agrave; 6 reprises en moins de 10
secondes apr&egrave;s l’&eacute;tape 2.
4. Ouvrez et refermez une fois la porti&egrave;re
du conducteur en moins de 10 secondes
apr&egrave;s l’&eacute;tape 3.
5. Les clignotants de direction clignotent
3 fois pour indiquer que le r&eacute;glage est
termin&eacute;.
&amp; Remplacement de la pile
Pour remplacer la pile:
Vous pouvez demander &agrave; un concession-
Quand la pile commence &agrave; faiblir, la cl&eacute;
2. Ouvrez la t&ecirc;te de la cl&eacute; au moyen d’un
&amp; D&eacute;sactivation du signal sonore de confirmation
naire SUBARU de vous faire les r&eacute;glages
ci-dessus.
t&eacute;l&eacute;commande porte moins loin. Remplacez la pile le plus t&ocirc;t possible.
Au moyen de la tonalit&eacute; &eacute;lectronique, le
syst&egrave;me donne une confirmation sonore
du verrouillage ou du d&eacute;verrouillage des
porti&egrave;res. Si vous le souhaitez, vous
pouvez supprimer ce signal sonore de
confirmation.
Pour d&eacute;sactiver le signal sonore de
confirmation, proc&eacute;dez comme suit. Vous
pourrez par la suite le r&eacute;activer &agrave; volont&eacute;
en r&eacute;p&eacute;tant les m&ecirc;mes op&eacute;rations.
1. Asseyez-vous au volant et fermez
toutes les porti&egrave;res et le hayon.
2. Sur la porti&egrave;re du conducteur, appuyez
et tenez press&eacute; le c&ocirc;t&eacute; UNLOCK du
commutateur de verrouillage &eacute;lectrique
des porti&egrave;res.
3. Tout en continuant &agrave; tenir press&eacute; le
c&ocirc;t&eacute; “UNLOCK” du commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res, retirez
et r&eacute;introduisez la cl&eacute; dans le contacteur
d’allumage &agrave; 6 reprises en moins de 10
secondes apr&egrave;s l’&eacute;tape 2.
4. Ouvrez et refermez une fois la porti&egrave;re
du conducteur en moins de 10 secondes
apr&egrave;s l’&eacute;tape 3.
5. Les clignotants de direction clignotent
3 fois pour indiquer que le r&eacute;glage est
termin&eacute;.
&amp; Remplacement de la pile
Pour remplacer la pile:
Vous pouvez demander &agrave; un concession-
Quand la pile commence &agrave; faiblir, la cl&eacute;
2-12
ATTENTION
. Pendant le remplacement de la
pile, prenez garde &agrave; ne pas
laisser p&eacute;n&eacute;trer de la poussi&egrave;re,
de l’huile ou de l’eau &agrave; l’int&eacute;rieur
de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
. En rempla&ccedil;ant la pile, veillez &agrave; ne
pas endommager la carte de
circuits qui se trouve &agrave; l’int&eacute;rieur
de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
. Veillez &agrave; ne pas laisser la pile et
les autres pi&egrave;ces du bo&icirc;tier d&eacute;mont&eacute; &agrave; port&eacute;e de jeunes enfants, car ils risqueraient de les
mettre en bouche et de les avaler.
. L’insertion d’une pile de type non
adapt&eacute; vous exposerait &agrave; des
risques d’explosion. Ins&eacute;rez uniquement une pile de type identique ou &eacute;quivalent.
. N’exposez pas les piles &agrave; des
temp&eacute;ratures excessives (rayons
directs du soleil, feu ou &eacute;quivalent).
1. Enlevez la vis de la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
ATTENTION
. Pendant le remplacement de la
pile, prenez garde &agrave; ne pas
laisser p&eacute;n&eacute;trer de la poussi&egrave;re,
de l’huile ou de l’eau &agrave; l’int&eacute;rieur
de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
. En rempla&ccedil;ant la pile, veillez &agrave; ne
pas endommager la carte de
circuits qui se trouve &agrave; l’int&eacute;rieur
de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
. Veillez &agrave; ne pas laisser la pile et
les autres pi&egrave;ces du bo&icirc;tier d&eacute;mont&eacute; &agrave; port&eacute;e de jeunes enfants, car ils risqueraient de les
mettre en bouche et de les avaler.
. L’insertion d’une pile de type non
adapt&eacute; vous exposerait &agrave; des
risques d’explosion. Ins&eacute;rez uniquement une pile de type identique ou &eacute;quivalent.
. N’exposez pas les piles &agrave; des
temp&eacute;ratures excessives (rayons
directs du soleil, feu ou &eacute;quivalent).
1. Enlevez la vis de la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
2. Ouvrez la t&ecirc;te de la cl&eacute; au moyen d’un
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Remplacement des t&eacute;l&eacute;commandes perdues
tournevis &agrave; lame plate.
1)
3. Retirez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande de la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
4. Ouvrez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande en rel&acirc;chant des crochets.
5. Sortez la vieille pile du logement.
2-13
Borne n&eacute;gative (−) tourn&eacute;e vers le haut
6. Installez la pile neuve (type CR1620
ou &eacute;quivalent) en veillant &agrave; placer la borne
n&eacute;gative (−) vers le haut.
7. Refermez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande en ajustant les attaches de chaque
c&ocirc;t&eacute; du bo&icirc;tier.
8. Placez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande dans la t&ecirc;te de la cl&eacute; puis refermez
la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
9. Revissez la vis de la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
Si vous perdez un transmetteur ou si vous
souhaitez disposer de transmetteurs suppl&eacute;mentaires (il est possible d’en programmer quatre au maximum), il vous
faut reprogrammer l’ensemble de vos
transmetteurs pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;. Pour la programmation des t&eacute;l&eacute;commandes de votre syst&egrave;me, nous vous
conseillons de vous adresser &agrave; votre
concessionnaire.
! Programmations des t&eacute;l&eacute;commandes
Le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande est dot&eacute; d’une fonction sp&eacute;ciale d’apprentissage des codes qui vous
permet de programmer les codes de vos
transmetteurs dans votre syst&egrave;me et
d’effacer les anciens codes. Le syst&egrave;me
peut m&eacute;moriser les codes d’un maximum
de quatre transmetteurs. Les quatre t&eacute;l&eacute;commandes peuvent utiliser le m&ecirc;me
code ou des codes diff&eacute;rents.
Apr&egrave;s remplacement de la pile, il faut
synchroniser la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
avec le bloc de commande du syst&egrave;me
d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande.
Pour proc&eacute;der &agrave; cette synchronisation,
appuyez six fois sur le bouton “ ” ou
“ ”.
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Remplacement des t&eacute;l&eacute;commandes perdues
tournevis &agrave; lame plate.
1)
3. Retirez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande de la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
4. Ouvrez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande en rel&acirc;chant des crochets.
5. Sortez la vieille pile du logement.
2-13
Borne n&eacute;gative (−) tourn&eacute;e vers le haut
6. Installez la pile neuve (type CR1620
ou &eacute;quivalent) en veillant &agrave; placer la borne
n&eacute;gative (−) vers le haut.
7. Refermez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande en ajustant les attaches de chaque
c&ocirc;t&eacute; du bo&icirc;tier.
8. Placez le bo&icirc;tier de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande dans la t&ecirc;te de la cl&eacute; puis refermez
la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
9. Revissez la vis de la t&ecirc;te de la cl&eacute;.
Si vous perdez un transmetteur ou si vous
souhaitez disposer de transmetteurs suppl&eacute;mentaires (il est possible d’en programmer quatre au maximum), il vous
faut reprogrammer l’ensemble de vos
transmetteurs pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;. Pour la programmation des t&eacute;l&eacute;commandes de votre syst&egrave;me, nous vous
conseillons de vous adresser &agrave; votre
concessionnaire.
! Programmations des t&eacute;l&eacute;commandes
Le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande est dot&eacute; d’une fonction sp&eacute;ciale d’apprentissage des codes qui vous
permet de programmer les codes de vos
transmetteurs dans votre syst&egrave;me et
d’effacer les anciens codes. Le syst&egrave;me
peut m&eacute;moriser les codes d’un maximum
de quatre transmetteurs. Les quatre t&eacute;l&eacute;commandes peuvent utiliser le m&ecirc;me
code ou des codes diff&eacute;rents.
Apr&egrave;s remplacement de la pile, il faut
synchroniser la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
avec le bloc de commande du syst&egrave;me
d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande.
Pour proc&eacute;der &agrave; cette synchronisation,
appuyez six fois sur le bouton “ ” ou
“ ”.
– SUITE –
2-14
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Programmation des codes de t&eacute;l&eacute;commande du syst&egrave;me:
&Eacute;tiquette de cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande consiste &agrave; programmer le
code de la t&eacute;l&eacute;commande (num&eacute;ro d’identification) pour que cette t&eacute;l&eacute;commande soit reconnue par le syst&egrave;me. On
trouve ce code sur l’&eacute;tiquette coll&eacute;e sur le
bo&icirc;tier de cl&eacute;, ainsi que sur la carte de
circuits &agrave; l’int&eacute;rieur de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande. S’il n’y a pas d’&eacute;tiquette, ouvrez le
bo&icirc;tier de la t&eacute;l&eacute;commande et notez le
num&eacute;ro &agrave; huit chiffres. Programmez ce
num&eacute;ro dans le syst&egrave;me en proc&eacute;dant
comme suit.
1. Fermez toutes les porti&egrave;res et le
hayon.
2. Ouvrez la porti&egrave;re du conducteur,
asseyez-vous sur le si&egrave;ge du conducteur
et refermez la porti&egrave;re.
3. Effectuez les op&eacute;rations suivantes en
moins de 45 secondes.
(1) Ouvrez et refermez la porti&egrave;re du
conducteur une fois.
1)
2)
LOCK
ON
(2) Introduisez la cl&eacute; dans le contacteur d’allumage, puis tournez la cl&eacute;
entre les positions “LOCK” et “ON” &agrave;
10 reprises en moins de 15 secondes.
REMARQUE
. Quand l’&eacute;tape (2) prend fin, une
tonalit&eacute; &eacute;lectronique et une sonnerie
se font entendre, et le plafonnier continue &agrave; clignoter jusqu’&agrave; la fin de
l’enregistrement des codes de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande.
. Si vous ne terminez pas les &eacute;tapes
(1) et (2) en moins de 45 secondes, le
syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur. Il n’y a
Carte de circuits d’une cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
L’enregistrement d’un nouveau transmetteur avec le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
2-14
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Programmation des codes de t&eacute;l&eacute;commande du syst&egrave;me:
&Eacute;tiquette de cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande consiste &agrave; programmer le
code de la t&eacute;l&eacute;commande (num&eacute;ro d’identification) pour que cette t&eacute;l&eacute;commande soit reconnue par le syst&egrave;me. On
trouve ce code sur l’&eacute;tiquette coll&eacute;e sur le
bo&icirc;tier de cl&eacute;, ainsi que sur la carte de
circuits &agrave; l’int&eacute;rieur de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande. S’il n’y a pas d’&eacute;tiquette, ouvrez le
bo&icirc;tier de la t&eacute;l&eacute;commande et notez le
num&eacute;ro &agrave; huit chiffres. Programmez ce
num&eacute;ro dans le syst&egrave;me en proc&eacute;dant
comme suit.
1. Fermez toutes les porti&egrave;res et le
hayon.
2. Ouvrez la porti&egrave;re du conducteur,
asseyez-vous sur le si&egrave;ge du conducteur
et refermez la porti&egrave;re.
3. Effectuez les op&eacute;rations suivantes en
moins de 45 secondes.
(1) Ouvrez et refermez la porti&egrave;re du
conducteur une fois.
1)
2)
LOCK
ON
(2) Introduisez la cl&eacute; dans le contacteur d’allumage, puis tournez la cl&eacute;
entre les positions “LOCK” et “ON” &agrave;
10 reprises en moins de 15 secondes.
REMARQUE
Carte de circuits d’une cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
L’enregistrement d’un nouveau transmetteur avec le syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
. Quand l’&eacute;tape (2) prend fin, une
tonalit&eacute; &eacute;lectronique et une sonnerie
se font entendre, et le plafonnier continue &agrave; clignoter jusqu’&agrave; la fin de
l’enregistrement des codes de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande.
. Si vous ne terminez pas les &eacute;tapes
(1) et (2) en moins de 45 secondes, le
syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur. Il n’y a
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
ni tonalit&eacute; &eacute;lectronique ni sonnerie, et
le plafonnier ne clignote pas. Dans ce
cas, vous devez reprendre la marche &agrave;
suivre depuis le d&eacute;but &agrave; l’&eacute;tape 1.
4. Ouvrez et refermez la porti&egrave;re une fois
en moins de 15 secondes.
REMARQUE
. Quand l’&eacute;tape 4 est termin&eacute;e, une
tonalit&eacute; &eacute;lectronique se fait entendre
pendant 30 secondes.
. Si vous n’effectuez pas les op&eacute;rations de l’&eacute;tape 4 en moins de 15
secondes, le syst&egrave;me entre en &eacute;tat
d’erreur et il n’y a pas de tonalit&eacute;
&eacute;lectronique. Dans ce cas, vous devez
reprendre les op&eacute;rations d’enregistrement &agrave; partir de l’&eacute;tape 3 de cette
marche &agrave; suivre.
2-15
5. Avant la fin de la tonalit&eacute; &eacute;lectronique,
poussez le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur de
verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res un
nombre de fois &eacute;gal au chiffre de gauche
du code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande. Par
exemple, si le chiffre de gauche du code
est 8, actionnez huit fois le commutateur.
REMARQUE
. La tonalit&eacute; &eacute;lectronique cesse
quand vous avez actionn&eacute; le commutateur le nombre de fois requis.
. Si vous ne commencez pas &agrave; manœuvrer le bouton de condamnation
des porti&egrave;res avant que la tonalit&eacute;
&eacute;lectronique cesse, le syst&egrave;me entre
en &eacute;tat d’erreur. Dans ce cas, vous
devez reprendre les op&eacute;rations d’enregistrement &agrave; partir de l’&eacute;tape 3 de cette
marche &agrave; suivre.
. Il ne doit pas s’&eacute;couler plus de 5
secondes entre une pression sur le
bouton et la pression suivante, faute de
quoi le syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur.
Dans ce cas, effectuez &agrave; nouveau la
proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 4.
Si une erreur se produit &agrave; six reprises,
effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en
commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
6. Pour indiquer que vous avez actionn&eacute;
le bouton le nombre de fois requis,
appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur
de verrouillage dans les 5 secondes qui
suivent.
REMARQUE
. Une tonalit&eacute; &eacute;lectronique se fait
entendre.
. Si vous avez attendu plus de 5
secondes avant d’appuyer sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” du commutateur de verrouillage,
le syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur. Dans
ce cas, effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 4. Si une
erreur se produit &agrave; six reprises, effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en
commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
7. R&eacute;p&eacute;tez les op&eacute;rations d&eacute;crites aux
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
ni tonalit&eacute; &eacute;lectronique ni sonnerie, et
le plafonnier ne clignote pas. Dans ce
cas, vous devez reprendre la marche &agrave;
suivre depuis le d&eacute;but &agrave; l’&eacute;tape 1.
4. Ouvrez et refermez la porti&egrave;re une fois
en moins de 15 secondes.
REMARQUE
. Quand l’&eacute;tape 4 est termin&eacute;e, une
tonalit&eacute; &eacute;lectronique se fait entendre
pendant 30 secondes.
. Si vous n’effectuez pas les op&eacute;rations de l’&eacute;tape 4 en moins de 15
secondes, le syst&egrave;me entre en &eacute;tat
d’erreur et il n’y a pas de tonalit&eacute;
&eacute;lectronique. Dans ce cas, vous devez
reprendre les op&eacute;rations d’enregistrement &agrave; partir de l’&eacute;tape 3 de cette
marche &agrave; suivre.
2-15
5. Avant la fin de la tonalit&eacute; &eacute;lectronique,
poussez le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur de
verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res un
nombre de fois &eacute;gal au chiffre de gauche
du code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande. Par
exemple, si le chiffre de gauche du code
est 8, actionnez huit fois le commutateur.
REMARQUE
. La tonalit&eacute; &eacute;lectronique cesse
quand vous avez actionn&eacute; le commutateur le nombre de fois requis.
. Si vous ne commencez pas &agrave; manœuvrer le bouton de condamnation
des porti&egrave;res avant que la tonalit&eacute;
&eacute;lectronique cesse, le syst&egrave;me entre
en &eacute;tat d’erreur. Dans ce cas, vous
devez reprendre les op&eacute;rations d’enregistrement &agrave; partir de l’&eacute;tape 3 de cette
marche &agrave; suivre.
. Il ne doit pas s’&eacute;couler plus de 5
secondes entre une pression sur le
bouton et la pression suivante, faute de
quoi le syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur.
Dans ce cas, effectuez &agrave; nouveau la
proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 4.
Si une erreur se produit &agrave; six reprises,
effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en
commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
6. Pour indiquer que vous avez actionn&eacute;
le bouton le nombre de fois requis,
appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” du commutateur
de verrouillage dans les 5 secondes qui
suivent.
REMARQUE
. Une tonalit&eacute; &eacute;lectronique se fait
entendre.
. Si vous avez attendu plus de 5
secondes avant d’appuyer sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” du commutateur de verrouillage,
le syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur. Dans
ce cas, effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 4. Si une
erreur se produit &agrave; six reprises, effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en
commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
7. R&eacute;p&eacute;tez les op&eacute;rations d&eacute;crites aux
– SUITE –
2-16
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&eacute;tapes 5 et 6 pour chacun des chiffres
restants du code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande,
en commen&ccedil;ant par le 2&egrave;me chiffre (&agrave;
partir de la gauche) pour finir par le 8&egrave;me
chiffre.
REMARQUE
. Quand vous terminez l’enregistrement du 8&egrave;me chiffre, une tonalit&eacute;
&eacute;lectronique se fait entendre pendant
30 secondes.
. Il ne doit pas s’&eacute;couler plus de 5
secondes entre une pression sur le
commutateur et la pression suivante,
faute de quoi le syst&egrave;me entre en &eacute;tat
d’erreur. Dans ce cas, effectuez &agrave;
nouveau la proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant
&agrave; l’&eacute;tape 4. Si une erreur se produit &agrave;
six reprises, effectuez &agrave; nouveau la
proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
8. Avant que la tonalit&eacute; &eacute;lectronique ne
cesse, toujours en actionnant le commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res, recommencez &agrave; enregistrer le code
de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande, toujours le chiffre
de gauche en premier.
REMARQUE
Si vous ne commencez pas &agrave; manœuvrer le bouton de condamnation des
porti&egrave;res avant que la tonalit&eacute; &eacute;lectronique cesse, le syst&egrave;me entre en &eacute;tat
2-16
d’erreur. Dans ce cas, vous devez
reprendre les op&eacute;rations &agrave; l’&eacute;tape 3.
9. Quand vous avez ainsi enregistr&eacute; une
deuxi&egrave;me fois le code complet, une
tonalit&eacute; &eacute;lectronique se fait entendre
pendant 1 seconde, et les porti&egrave;res se
verrouillent et se d&eacute;verrouillent une fois.
Ceci est le signe que le code enregistr&eacute; la
deuxi&egrave;me fois est bien identique au
premier.
REMARQUE
Si le code enregistr&eacute; la deuxi&egrave;me fois
n’est pas identique au premier, le
syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur. Dans
ce cas, effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 5. Si une
erreur se produit &agrave; cinq reprises,
effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en
commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
10. Si vous d&eacute;sirez programmer un autre
code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande dans le
syst&egrave;me (jusqu’&agrave; quatre codes peuvent
&ecirc;tre programm&eacute;s), effectuez &agrave; nouveau la
proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant par la partie 4.
Une fois termin&eacute;e la programmation de
tous les codes la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande requis
dans le syst&egrave;me, retirez la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
11. Faites un essai avec la ou les cl&eacute;s
t&eacute;l&eacute;commande que vous venez d’enregis-
trer pour en v&eacute;rifier le bon fonctionnement.
! Effacement des anciens codes de la
cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
Le bloc de commande du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande a quatre
m&eacute;moires pour les codes de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande, ce qui vous permet d’utiliser jusqu’&agrave; quatre t&eacute;l&eacute;commandes. Si
vous perdez une cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande, le
code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande perdue
reste en m&eacute;moire dans le syst&egrave;me. Pour
des raisons de s&eacute;curit&eacute;, il est pr&eacute;f&eacute;rable
d’effacer de la m&eacute;moire du syst&egrave;me le
code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande perdue.
Pour effacer tous les anciens codes de
t&eacute;l&eacute;commande, programmez quatre codes de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande dans le
syst&egrave;me. Si vous n’avez qu’un transmetteur en cours d’utilisation, programmez-la
quatre fois dans le syst&egrave;me. Si vous avez
deux cl&eacute;s t&eacute;l&eacute;commande en cours d’utilisation, programmez chacune d’elles deux
fois. Si vous avez trois transmetteurs en
cours d’utilisation, programmez-en deux
une fois chacune et la troisi&egrave;me deux fois.
De cette mani&egrave;re, seuls les codes des
cl&eacute;s t&eacute;l&eacute;commande en votre possession
seront reconnus par le syst&egrave;me.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&eacute;tapes 5 et 6 pour chacun des chiffres
restants du code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande,
en commen&ccedil;ant par le 2&egrave;me chiffre (&agrave;
partir de la gauche) pour finir par le 8&egrave;me
chiffre.
REMARQUE
. Quand vous terminez l’enregistrement du 8&egrave;me chiffre, une tonalit&eacute;
&eacute;lectronique se fait entendre pendant
30 secondes.
. Il ne doit pas s’&eacute;couler plus de 5
secondes entre une pression sur le
commutateur et la pression suivante,
faute de quoi le syst&egrave;me entre en &eacute;tat
d’erreur. Dans ce cas, effectuez &agrave;
nouveau la proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant
&agrave; l’&eacute;tape 4. Si une erreur se produit &agrave;
six reprises, effectuez &agrave; nouveau la
proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
8. Avant que la tonalit&eacute; &eacute;lectronique ne
cesse, toujours en actionnant le commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res, recommencez &agrave; enregistrer le code
de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande, toujours le chiffre
de gauche en premier.
REMARQUE
Si vous ne commencez pas &agrave; manœuvrer le bouton de condamnation des
porti&egrave;res avant que la tonalit&eacute; &eacute;lectronique cesse, le syst&egrave;me entre en &eacute;tat
d’erreur. Dans ce cas, vous devez
reprendre les op&eacute;rations &agrave; l’&eacute;tape 3.
9. Quand vous avez ainsi enregistr&eacute; une
deuxi&egrave;me fois le code complet, une
tonalit&eacute; &eacute;lectronique se fait entendre
pendant 1 seconde, et les porti&egrave;res se
verrouillent et se d&eacute;verrouillent une fois.
Ceci est le signe que le code enregistr&eacute; la
deuxi&egrave;me fois est bien identique au
premier.
REMARQUE
Si le code enregistr&eacute; la deuxi&egrave;me fois
n’est pas identique au premier, le
syst&egrave;me entre en &eacute;tat d’erreur. Dans
ce cas, effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 5. Si une
erreur se produit &agrave; cinq reprises,
effectuez &agrave; nouveau la proc&eacute;dure en
commen&ccedil;ant &agrave; l’&eacute;tape 3.
10. Si vous d&eacute;sirez programmer un autre
code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande dans le
syst&egrave;me (jusqu’&agrave; quatre codes peuvent
&ecirc;tre programm&eacute;s), effectuez &agrave; nouveau la
proc&eacute;dure en commen&ccedil;ant par la partie 4.
Une fois termin&eacute;e la programmation de
tous les codes la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande requis
dans le syst&egrave;me, retirez la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
11. Faites un essai avec la ou les cl&eacute;s
t&eacute;l&eacute;commande que vous venez d’enregis-
trer pour en v&eacute;rifier le bon fonctionnement.
! Effacement des anciens codes de la
cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
Le bloc de commande du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande a quatre
m&eacute;moires pour les codes de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande, ce qui vous permet d’utiliser jusqu’&agrave; quatre t&eacute;l&eacute;commandes. Si
vous perdez une cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande, le
code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande perdue
reste en m&eacute;moire dans le syst&egrave;me. Pour
des raisons de s&eacute;curit&eacute;, il est pr&eacute;f&eacute;rable
d’effacer de la m&eacute;moire du syst&egrave;me le
code de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande perdue.
Pour effacer tous les anciens codes de
t&eacute;l&eacute;commande, programmez quatre codes de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande dans le
syst&egrave;me. Si vous n’avez qu’un transmetteur en cours d’utilisation, programmez-la
quatre fois dans le syst&egrave;me. Si vous avez
deux cl&eacute;s t&eacute;l&eacute;commande en cours d’utilisation, programmez chacune d’elles deux
fois. Si vous avez trois transmetteurs en
cours d’utilisation, programmez-en deux
une fois chacune et la troisi&egrave;me deux fois.
De cette mani&egrave;re, seuls les codes des
cl&eacute;s t&eacute;l&eacute;commande en votre possession
seront reconnus par le syst&egrave;me.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
REMARQUE
Pendant que vous programmez les
t&eacute;l&eacute;commandes de votre v&eacute;hicule, veillez &agrave; ce que personne d’autre n’utilise
la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande d’un autre v&eacute;hicule &agrave; proximit&eacute; de votre v&eacute;hicule. Si la
t&eacute;l&eacute;commande d’un autre v&eacute;hicule est
utilis&eacute;e &agrave; proximit&eacute; de votre v&eacute;hicule
pendant l’op&eacute;ration de programmation,
il peut arriver que le code de cette autre
cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande soit m&eacute;moris&eacute; par le
syst&egrave;me de votre v&eacute;hicule et que cette
autre t&eacute;l&eacute;commande permettent ensuite d’ouvrir votre v&eacute;hicule.
Syst&egrave;me d’alarme
Le syst&egrave;me d’alarme vous assure une
meilleure protection contre le vol du
v&eacute;hicule et des objets de valeur &agrave; l’int&eacute;rieur. Si quelqu’un tente une effraction sur
votre v&eacute;hicule, l’avertisseur sonore retentit
et les clignotants de direction se mettent &agrave;
clignoter.
Le syst&egrave;me peut &ecirc;tre arm&eacute; et d&eacute;sarm&eacute; au
moyen de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
Le syst&egrave;me ne fonctionne pas quand la
cl&eacute; est introduite dans le contacteur
d’allumage.
Au moment de la sortie d’usine de votre
v&eacute;hicule, le syst&egrave;me d’alarme est activ&eacute;.
Vous pouvez d&eacute;sactiver le syst&egrave;me, ou le
faire d&eacute;sactiver par votre concessionnaire
SUBARU.
&amp; Fonctionnement du syst&egrave;me
Le syst&egrave;me d’alarme donne l’alarme de la
mani&egrave;re suivante lorsqu’il se d&eacute;clenche.
. L’avertisseur sonore sonnera pendant
30 secondes.
. Les clignotants de direction clignoteront pendant 30 secondes.
2-17
pendant une dur&eacute;e maximum de 3 minutes. Si une des porti&egrave;res ou le hayon est
referm&eacute; pendant que l’avertisseur retentit,
l’avertisseur cesse de retentir 30 secondes plus tard au maximum.
L’alarme est d&eacute;clench&eacute;e:
. Par l’ouverture d’une des porti&egrave;res ou
du hayon
. Par un impact physique sur le v&eacute;hicule,
comme au moment d’une effraction (v&eacute;hicules avec capteurs d’impact uniquement
[option concessionnaire])
REMARQUE
Il est possible de r&eacute;gler le syst&egrave;me
d’alarme de sorte qu’il provoque l’allumage des &eacute;clairages int&eacute;rieurs suivant.
. Plafonnier (s’allume uniquement
lorsque la commande du plafonnier
est en position “DOOR”)
. Lampes de lecture
Les notifications concernant le plafonnier et les lampes de lecture sont
d&eacute;sactiv&eacute;es en r&eacute;glage usine. Un
concessionnaire SUBARU peut activer
le syst&egrave;me. Pour le d&eacute;tail, adressezvous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon reste
ouvert au-del&agrave; de cette p&eacute;riode de 30
secondes, l’avertisseur continue &agrave; retentir
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
REMARQUE
Pendant que vous programmez les
t&eacute;l&eacute;commandes de votre v&eacute;hicule, veillez &agrave; ce que personne d’autre n’utilise
la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande d’un autre v&eacute;hicule &agrave; proximit&eacute; de votre v&eacute;hicule. Si la
t&eacute;l&eacute;commande d’un autre v&eacute;hicule est
utilis&eacute;e &agrave; proximit&eacute; de votre v&eacute;hicule
pendant l’op&eacute;ration de programmation,
il peut arriver que le code de cette autre
cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande soit m&eacute;moris&eacute; par le
syst&egrave;me de votre v&eacute;hicule et que cette
autre t&eacute;l&eacute;commande permettent ensuite d’ouvrir votre v&eacute;hicule.
Syst&egrave;me d’alarme
Le syst&egrave;me d’alarme vous assure une
meilleure protection contre le vol du
v&eacute;hicule et des objets de valeur &agrave; l’int&eacute;rieur. Si quelqu’un tente une effraction sur
votre v&eacute;hicule, l’avertisseur sonore retentit
et les clignotants de direction se mettent &agrave;
clignoter.
Le syst&egrave;me peut &ecirc;tre arm&eacute; et d&eacute;sarm&eacute; au
moyen de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
Le syst&egrave;me ne fonctionne pas quand la
cl&eacute; est introduite dans le contacteur
d’allumage.
Au moment de la sortie d’usine de votre
v&eacute;hicule, le syst&egrave;me d’alarme est activ&eacute;.
Vous pouvez d&eacute;sactiver le syst&egrave;me, ou le
faire d&eacute;sactiver par votre concessionnaire
SUBARU.
&amp; Fonctionnement du syst&egrave;me
Le syst&egrave;me d’alarme donne l’alarme de la
mani&egrave;re suivante lorsqu’il se d&eacute;clenche.
. L’avertisseur sonore sonnera pendant
30 secondes.
. Les clignotants de direction clignoteront pendant 30 secondes.
2-17
pendant une dur&eacute;e maximum de 3 minutes. Si une des porti&egrave;res ou le hayon est
referm&eacute; pendant que l’avertisseur retentit,
l’avertisseur cesse de retentir 30 secondes plus tard au maximum.
L’alarme est d&eacute;clench&eacute;e:
. Par l’ouverture d’une des porti&egrave;res ou
du hayon
. Par un impact physique sur le v&eacute;hicule,
comme au moment d’une effraction (v&eacute;hicules avec capteurs d’impact uniquement
[option concessionnaire])
REMARQUE
Il est possible de r&eacute;gler le syst&egrave;me
d’alarme de sorte qu’il provoque l’allumage des &eacute;clairages int&eacute;rieurs suivant.
. Plafonnier (s’allume uniquement
lorsque la commande du plafonnier
est en position “DOOR”)
. Lampes de lecture
Les notifications concernant le plafonnier et les lampes de lecture sont
d&eacute;sactiv&eacute;es en r&eacute;glage usine. Un
concessionnaire SUBARU peut activer
le syst&egrave;me. Pour le d&eacute;tail, adressezvous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon reste
ouvert au-del&agrave; de cette p&eacute;riode de 30
secondes, l’avertisseur continue &agrave; retentir
– SUITE –
2-18
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Pour activer et d&eacute;sactiver le
syst&egrave;me d’alarme
Pour activer votre syst&egrave;me d’alarme s’il
est d&eacute;sactiv&eacute;, ou vice-versa, proc&eacute;dez
comme suit:
1. D&eacute;sarmer le syst&egrave;me d’alarme. Reportez-vous &agrave; “Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me
d’alarme” F2-19.
2. Asseyez-vous au volant et fermez
toutes les porti&egrave;res et le hayon.
3. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”.
4. Sur la porti&egrave;re du conducteur, appuyez
et tenez press&eacute; le c&ocirc;t&eacute; UNLOCK du
commutateur de verrouillage &eacute;lectrique
des porti&egrave;res et, dans la seconde qui suit,
ouvrez la porti&egrave;re du conducteur. Attendez
10 secondes avant de l&acirc;cher le bouton.
Ceci a pour effet de changer le r&eacute;glage
comme suit.
Si le syst&egrave;me &eacute;tait activ&eacute;:
L’&eacute;cran du compteur totalisateur/journalier
affiche “AL oF” et l’avertisseur retentit
deux fois pour indiquer que le syst&egrave;me
est maintenant d&eacute;sactiv&eacute;.
Si le syst&egrave;me &eacute;tait d&eacute;sactiv&eacute;:
L’&eacute;cran du compteur totalisateur/journalier
affiche “AL on” et l’avertisseur retentit une
fois pour indiquer que le syst&egrave;me est
maintenant actif.
2-18
REMARQUE
Vous pouvez demander &agrave; votre concessionnaire SUBARU de vous faire ce
r&eacute;glage ci-dessus.
&amp; Si vous avez d&eacute;clench&eacute; l’alarme par inadvertance
! Pour arr&ecirc;ter l’alarme
Effectuez l’une des op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur l’un des boutons de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”.
: Appuyez ici pour armer le syst&egrave;me.
: Appuyez ici pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me.
&amp; Pour armer le syst&egrave;me d’alarme
! Pour armer le syst&egrave;me au moyen de
la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
1. Fermez toutes les fen&ecirc;tres et le toit
ouvrant opaque.
2. Retirez la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
3. Ouvrez les porti&egrave;res et descendez du
v&eacute;hicule.
4. V&eacute;rifiez que le capot moteur est
verrouill&eacute;.
5. Fermez toutes les porti&egrave;res et le
hayon.
6. Exercez une br&egrave;ve pression sur le
bouton “ ” (moins de 2 secondes). Toutes
les porti&egrave;res et le hayon se verrouillent,
une tonalit&eacute; &eacute;lectronique retentit une fois,
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Pour activer et d&eacute;sactiver le
syst&egrave;me d’alarme
Pour activer votre syst&egrave;me d’alarme s’il
est d&eacute;sactiv&eacute;, ou vice-versa, proc&eacute;dez
comme suit:
1. D&eacute;sarmer le syst&egrave;me d’alarme. Reportez-vous &agrave; “Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me
d’alarme” F2-19.
2. Asseyez-vous au volant et fermez
toutes les porti&egrave;res et le hayon.
3. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”.
4. Sur la porti&egrave;re du conducteur, appuyez
et tenez press&eacute; le c&ocirc;t&eacute; UNLOCK du
commutateur de verrouillage &eacute;lectrique
des porti&egrave;res et, dans la seconde qui suit,
ouvrez la porti&egrave;re du conducteur. Attendez
10 secondes avant de l&acirc;cher le bouton.
Ceci a pour effet de changer le r&eacute;glage
comme suit.
Si le syst&egrave;me &eacute;tait activ&eacute;:
L’&eacute;cran du compteur totalisateur/journalier
affiche “AL oF” et l’avertisseur retentit
deux fois pour indiquer que le syst&egrave;me
est maintenant d&eacute;sactiv&eacute;.
Si le syst&egrave;me &eacute;tait d&eacute;sactiv&eacute;:
L’&eacute;cran du compteur totalisateur/journalier
affiche “AL on” et l’avertisseur retentit une
fois pour indiquer que le syst&egrave;me est
maintenant actif.
REMARQUE
Vous pouvez demander &agrave; votre concessionnaire SUBARU de vous faire ce
r&eacute;glage ci-dessus.
&amp; Si vous avez d&eacute;clench&eacute; l’alarme par inadvertance
! Pour arr&ecirc;ter l’alarme
Effectuez l’une des op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur l’un des boutons de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”.
: Appuyez ici pour armer le syst&egrave;me.
: Appuyez ici pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me.
&amp; Pour armer le syst&egrave;me d’alarme
! Pour armer le syst&egrave;me au moyen de
la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
1. Fermez toutes les fen&ecirc;tres et le toit
ouvrant opaque.
2. Retirez la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
3. Ouvrez les porti&egrave;res et descendez du
v&eacute;hicule.
4. V&eacute;rifiez que le capot moteur est
verrouill&eacute;.
5. Fermez toutes les porti&egrave;res et le
hayon.
6. Exercez une br&egrave;ve pression sur le
bouton “ ” (moins de 2 secondes). Toutes
les porti&egrave;res et le hayon se verrouillent,
une tonalit&eacute; &eacute;lectronique retentit une fois,
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
les clignotants de direction clignotent une
fois et les t&eacute;moins lumineux se mettent &agrave;
clignoter rapidement. Apr&egrave;s avoir clignot&eacute;
rapidement pendant 30 secondes (temps
de veille), les t&eacute;moins lumineux clignotent
ensuite lentement (au rythme de 2 fois
toutes les 2 secondes environ), ce qui
indique que le syst&egrave;me est arm&eacute; et sous
surveillance.
Si une des porti&egrave;res ou le hayon n’est pas
compl&egrave;tement ferm&eacute;, la tonalit&eacute; &eacute;lectronique retentit cinq fois, et les clignotants
de direction clignotent cinq fois pour vous
avertir que les porti&egrave;res ou le hayon ne
sont pas correctement ferm&eacute;s. Quand
vous fermez la porti&egrave;re, le syst&egrave;me est
arm&eacute; et les porti&egrave;res sont verrouill&eacute;es
automatiquement.
! Pour armer le syst&egrave;me au moyen du
commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res
1. Fermez toutes les fen&ecirc;tres.
2. Retirez la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
3. Ouvrez les porti&egrave;res et descendez du
v&eacute;hicule.
4. V&eacute;rifiez que le capot moteur est
verrouill&eacute;.
5. Fermez les porti&egrave;res et le hayon, mais
laissez la porti&egrave;re du conducteur ou du
passager avant ouverte.
6. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; avant du commutateur (c&ocirc;t&eacute; “LOCK”) de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res pour verrouiller les
porti&egrave;res.
7. Fermez la porti&egrave;re. On entend la
tonalit&eacute; &eacute;lectronique une fois, les clignotants de direction clignotent une fois, et le
t&eacute;moin lumineux se met &agrave; clignoter au
rythme rapide. Apr&egrave;s avoir clignot&eacute; rapidement pendant 30 secondes (temps de
veille), les t&eacute;moins lumineux clignotent
ensuite lentement (au rythme de 2 fois
toutes les 2 secondes environ), ce qui
indique que le syst&egrave;me est arm&eacute; et sous
surveillance.
REMARQUE
. Le syst&egrave;me peut &ecirc;tre arm&eacute; m&ecirc;me si
le capot du moteur, les fen&ecirc;tres et/ou
2-19
les toits ouvrant nuit sont ouverts.
V&eacute;rifiez toujours que tout est ferm&eacute;
avant d’armer le syst&egrave;me.
. Vous pouvez, si vous le pr&eacute;f&eacute;rez,
supprimer l’attente de 30 secondes.
Adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU pour effectuer cette
op&eacute;ration.
. Le syst&egrave;me reste en mode d’attente
pour une dur&eacute;e de 30 secondes apr&egrave;s
le verrouillage des porti&egrave;res par le
transmetteur &agrave; distance. Pendant ce
d&eacute;lai, le t&eacute;moin lumineux du syst&egrave;me
de s&eacute;curit&eacute; clignote &agrave; un rythme rapide.
. Si l’une des op&eacute;rations suivantes
est effectu&eacute;e pendant le d&eacute;lai d’attente,
le syst&egrave;me n’entre pas en mode de
surveillance:
– D&eacute;verrouillage des porti&egrave;res au
moyen de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
– Une des porti&egrave;res ou le hayon est
ouvert.
– Le contacteur d’allumage est mis
en position “ON”.
&amp; Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me
d’alarme
Exercez une br&egrave;ve pression (moins de 2
secondes) sur le bouton “ ” de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande. La porti&egrave;re du conducteur
se d&eacute;verrouille, on entend la tonalit&eacute;
&eacute;lectronique deux fois et les clignotants
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
les clignotants de direction clignotent une
fois et les t&eacute;moins lumineux se mettent &agrave;
clignoter rapidement. Apr&egrave;s avoir clignot&eacute;
rapidement pendant 30 secondes (temps
de veille), les t&eacute;moins lumineux clignotent
ensuite lentement (au rythme de 2 fois
toutes les 2 secondes environ), ce qui
indique que le syst&egrave;me est arm&eacute; et sous
surveillance.
Si une des porti&egrave;res ou le hayon n’est pas
compl&egrave;tement ferm&eacute;, la tonalit&eacute; &eacute;lectronique retentit cinq fois, et les clignotants
de direction clignotent cinq fois pour vous
avertir que les porti&egrave;res ou le hayon ne
sont pas correctement ferm&eacute;s. Quand
vous fermez la porti&egrave;re, le syst&egrave;me est
arm&eacute; et les porti&egrave;res sont verrouill&eacute;es
automatiquement.
! Pour armer le syst&egrave;me au moyen du
commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res
1. Fermez toutes les fen&ecirc;tres.
2. Retirez la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
3. Ouvrez les porti&egrave;res et descendez du
v&eacute;hicule.
4. V&eacute;rifiez que le capot moteur est
verrouill&eacute;.
5. Fermez les porti&egrave;res et le hayon, mais
laissez la porti&egrave;re du conducteur ou du
passager avant ouverte.
6. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; avant du commutateur (c&ocirc;t&eacute; “LOCK”) de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res pour verrouiller les
porti&egrave;res.
7. Fermez la porti&egrave;re. On entend la
tonalit&eacute; &eacute;lectronique une fois, les clignotants de direction clignotent une fois, et le
t&eacute;moin lumineux se met &agrave; clignoter au
rythme rapide. Apr&egrave;s avoir clignot&eacute; rapidement pendant 30 secondes (temps de
veille), les t&eacute;moins lumineux clignotent
ensuite lentement (au rythme de 2 fois
toutes les 2 secondes environ), ce qui
indique que le syst&egrave;me est arm&eacute; et sous
surveillance.
REMARQUE
. Le syst&egrave;me peut &ecirc;tre arm&eacute; m&ecirc;me si
le capot du moteur, les fen&ecirc;tres et/ou
2-19
les toits ouvrant nuit sont ouverts.
V&eacute;rifiez toujours que tout est ferm&eacute;
avant d’armer le syst&egrave;me.
. Vous pouvez, si vous le pr&eacute;f&eacute;rez,
supprimer l’attente de 30 secondes.
Adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU pour effectuer cette
op&eacute;ration.
. Le syst&egrave;me reste en mode d’attente
pour une dur&eacute;e de 30 secondes apr&egrave;s
le verrouillage des porti&egrave;res par le
transmetteur &agrave; distance. Pendant ce
d&eacute;lai, le t&eacute;moin lumineux du syst&egrave;me
de s&eacute;curit&eacute; clignote &agrave; un rythme rapide.
. Si l’une des op&eacute;rations suivantes
est effectu&eacute;e pendant le d&eacute;lai d’attente,
le syst&egrave;me n’entre pas en mode de
surveillance:
– D&eacute;verrouillage des porti&egrave;res au
moyen de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
– Une des porti&egrave;res ou le hayon est
ouvert.
– Le contacteur d’allumage est mis
en position “ON”.
&amp; Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me
d’alarme
Exercez une br&egrave;ve pression (moins de 2
secondes) sur le bouton “ ” de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande. La porti&egrave;re du conducteur
se d&eacute;verrouille, on entend la tonalit&eacute;
&eacute;lectronique deux fois et les clignotants
– SUITE –
2-20
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
de direction clignotent deux fois. La
fr&eacute;quence de clignotement du t&eacute;moin
indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; change
alors lentement (d’un clignotement toutes
les 3 secondes environ &agrave; deux clignotements toutes les 2 secondes environ),
indiquant que le syst&egrave;me d’alarme a &eacute;t&eacute;
d&eacute;sarm&eacute;.
Pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res et le
hayon, appuyez une deuxi&egrave;me fois sur le
bouton “ ” en moins de 5 secondes.
REMARQUE
Si l’intervalle entre la premi&egrave;re et la
seconde pression sur le bouton “ ”
(pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res
et le hayon) est trop court, il arrive que
le syst&egrave;me ne r&eacute;agisse pas.
! D&eacute;sarmement du syst&egrave;me en cas
d’urgence
Au cas o&ugrave; vous ne pourriez pas d&eacute;sarmer
le syst&egrave;me par le transmetteur (cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande perdu, cass&eacute;e ou, pile de la
cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande trop faible, etc.), la
marche &agrave; suivre pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me est la suivante:
le syst&egrave;me peut &ecirc;tre d&eacute;sarm&eacute; en tournant
le contacteur d’allumage de la position
“LOCK” &agrave; la position “ON”, si la cl&eacute; utilis&eacute;e
est une cl&eacute; enregistr&eacute;e.
2-20
&amp; Mode parking gard&eacute;
Si vous le mettez en mode parking gard&eacute;,
le syst&egrave;me d’alarme ne fonctionne pas. En
mode parking gard&eacute;, la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
ne sert qu’&agrave; verrouiller et d&eacute;verrouiller les
porti&egrave;res et le hayon et &agrave; d&eacute;clencher
l’alarme d’appel au secours.
Pour entrer en mode parking gard&eacute;,
changez le r&eacute;glage du syst&egrave;me d’alarme
qui doit &ecirc;tre en mode d&eacute;sactiv&eacute;. Reportezvous &agrave; “Pour activer et d&eacute;sactiver le
syst&egrave;me d’alarme” F2-18. Le t&eacute;moin
lumineux du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; continue
&agrave; clignoter au rythme d’une fois toutes les
3 secondes pour indiquer que le syst&egrave;me
est en mode parking gard&eacute;.
Pour quitter le mode parking gard&eacute;,
changez le r&eacute;glage du syst&egrave;me d’alarme
pour le remettre en mode activ&eacute;. Reportez-vous &agrave; “Pour activer et d&eacute;sactiver le
syst&egrave;me d’alarme” F2-18.
! Pour entrer en mode passif
Pour programmer le mode d’armement
passif, demandez &agrave; votre concessionnaire
SUBARU de le faire pour vous.
! Pour armer le syst&egrave;me d’alarme
ATTENTION
En mode passif, le syst&egrave;me active
automatiquement l’alarme mais NE
VERROUILLE PAS les porti&egrave;res automatiquement. Les porti&egrave;res devront soit &ecirc;tre verrouill&eacute;es comme
indiqu&eacute; au point 4 ci-dessus, soit
&ecirc;tre verrouill&eacute;es avec la cl&eacute; apr&egrave;s
avoir &eacute;t&eacute; referm&eacute;es. Du point de vue
de la s&eacute;curit&eacute;, le risque sera donc
plus grand si on oublie de verrouiller manuellement les porti&egrave;res.
1. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”.
&amp; Armement passif
Si le mode d’armement passif a &eacute;t&eacute;
programm&eacute; par le concessionnaire, le
syst&egrave;me est automatiquement arm&eacute; sans
le recours &agrave; la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande. Sachez
toutefois que, dans ce cas, les PORTI&Egrave;RES DOIVENT &Ecirc;TRE VERROUILL&Eacute;ES
MANUELLEMENT.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
de direction clignotent deux fois. La
fr&eacute;quence de clignotement du t&eacute;moin
indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; change
alors lentement (d’un clignotement toutes
les 3 secondes environ &agrave; deux clignotements toutes les 2 secondes environ),
indiquant que le syst&egrave;me d’alarme a &eacute;t&eacute;
d&eacute;sarm&eacute;.
Pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res et le
hayon, appuyez une deuxi&egrave;me fois sur le
bouton “ ” en moins de 5 secondes.
REMARQUE
Si l’intervalle entre la premi&egrave;re et la
seconde pression sur le bouton “ ”
(pour d&eacute;verrouiller toutes les porti&egrave;res
et le hayon) est trop court, il arrive que
le syst&egrave;me ne r&eacute;agisse pas.
! D&eacute;sarmement du syst&egrave;me en cas
d’urgence
Au cas o&ugrave; vous ne pourriez pas d&eacute;sarmer
le syst&egrave;me par le transmetteur (cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande perdu, cass&eacute;e ou, pile de la
cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande trop faible, etc.), la
marche &agrave; suivre pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me est la suivante:
le syst&egrave;me peut &ecirc;tre d&eacute;sarm&eacute; en tournant
le contacteur d’allumage de la position
“LOCK” &agrave; la position “ON”, si la cl&eacute; utilis&eacute;e
est une cl&eacute; enregistr&eacute;e.
&amp; Mode parking gard&eacute;
Si vous le mettez en mode parking gard&eacute;,
le syst&egrave;me d’alarme ne fonctionne pas. En
mode parking gard&eacute;, la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
ne sert qu’&agrave; verrouiller et d&eacute;verrouiller les
porti&egrave;res et le hayon et &agrave; d&eacute;clencher
l’alarme d’appel au secours.
Pour entrer en mode parking gard&eacute;,
changez le r&eacute;glage du syst&egrave;me d’alarme
qui doit &ecirc;tre en mode d&eacute;sactiv&eacute;. Reportezvous &agrave; “Pour activer et d&eacute;sactiver le
syst&egrave;me d’alarme” F2-18. Le t&eacute;moin
lumineux du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; continue
&agrave; clignoter au rythme d’une fois toutes les
3 secondes pour indiquer que le syst&egrave;me
est en mode parking gard&eacute;.
Pour quitter le mode parking gard&eacute;,
changez le r&eacute;glage du syst&egrave;me d’alarme
pour le remettre en mode activ&eacute;. Reportez-vous &agrave; “Pour activer et d&eacute;sactiver le
syst&egrave;me d’alarme” F2-18.
&amp; Armement passif
Si le mode d’armement passif a &eacute;t&eacute;
programm&eacute; par le concessionnaire, le
syst&egrave;me est automatiquement arm&eacute; sans
le recours &agrave; la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande. Sachez
toutefois que, dans ce cas, les PORTI&Egrave;RES DOIVENT &Ecirc;TRE VERROUILL&Eacute;ES
MANUELLEMENT.
! Pour entrer en mode passif
Pour programmer le mode d’armement
passif, demandez &agrave; votre concessionnaire
SUBARU de le faire pour vous.
! Pour armer le syst&egrave;me d’alarme
ATTENTION
En mode passif, le syst&egrave;me active
automatiquement l’alarme mais NE
VERROUILLE PAS les porti&egrave;res automatiquement. Les porti&egrave;res devront soit &ecirc;tre verrouill&eacute;es comme
indiqu&eacute; au point 4 ci-dessus, soit
&ecirc;tre verrouill&eacute;es avec la cl&eacute; apr&egrave;s
avoir &eacute;t&eacute; referm&eacute;es. Du point de vue
de la s&eacute;curit&eacute;, le risque sera donc
plus grand si on oublie de verrouiller manuellement les porti&egrave;res.
1. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
2-21
! Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me d’alarme
Pour d&eacute;sarmer, exercez une br&egrave;ve pression sur le bouton “ ” de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
&amp; Informations sur les tentatives d’effraction
1)
2)
LOCK
ON
2. Passez la cl&eacute; du contacteur d’allumage de la position “ON” &agrave; la position
“LOCK” et retirez la cl&eacute; du contacteur
d’allumage.
3. Ouvrez les porti&egrave;res et descendez du
v&eacute;hicule.
Le t&eacute;moin lumineux du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; clignote si le syst&egrave;me d’alarme a
d&eacute;clench&eacute;. Le nombre de clignotements
donne une indication sur l’emplacement
o&ugrave; la tentative d’effraction a eu lieu ou sur
la violence de l’impact sur le v&eacute;hicule.
4. Avant de refermer les porti&egrave;res, verrouillez toutes les porti&egrave;res avec le loquet
par l’int&eacute;rieur.
5. Fermez les porti&egrave;res. Le syst&egrave;me
s’arme automatiquement au bout de 1
minute.
En mode passif, il reste possible d’armer
le syst&egrave;me au moyen de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande ou du commutateur de verrouillage
&eacute;lectrique des porti&egrave;res. Quand on verrouille le v&eacute;hicule au moyen de la t&eacute;l&eacute;commande ou du commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res, le syst&egrave;me n’est pas arm&eacute; imm&eacute;diatement,
ind&eacute;pendamment du fait qu’il soit ou non
en mode passif.
Quand on met le contacteur d’allumage en
position “ON”, le t&eacute;moin indicateur s’allume pendant 1 seconde, puis clignote
comme suit.
. Si une porti&egrave;re ou le hayon a &eacute;t&eacute;
ouvert: 5 fois
. Si le contacteur d’allumage a &eacute;t&eacute; mis
en position “ON” au moyen d’une cl&eacute; autre
que celles qui ont &eacute;t&eacute; enregistr&eacute;es pour le
verrou &eacute;lectronique de votre v&eacute;hicule: 3
fois
. Si le v&eacute;hicule a subi un fort impact ou
des impacts multiples: 2 fois (v&eacute;hicules
avec capteurs d’impact uniquement [option concessionnaire])
. Si le v&eacute;hicule a subi un impact l&eacute;ger: 1
fois (v&eacute;hicules avec capteurs d’impact
uniquement [option concessionnaire])
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
2-21
! Pour d&eacute;sarmer le syst&egrave;me d’alarme
Pour d&eacute;sarmer, exercez une br&egrave;ve pression sur le bouton “ ” de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
&amp; Informations sur les tentatives d’effraction
1)
2)
LOCK
ON
2. Passez la cl&eacute; du contacteur d’allumage de la position “ON” &agrave; la position
“LOCK” et retirez la cl&eacute; du contacteur
d’allumage.
3. Ouvrez les porti&egrave;res et descendez du
v&eacute;hicule.
Le t&eacute;moin lumineux du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; clignote si le syst&egrave;me d’alarme a
d&eacute;clench&eacute;. Le nombre de clignotements
donne une indication sur l’emplacement
o&ugrave; la tentative d’effraction a eu lieu ou sur
la violence de l’impact sur le v&eacute;hicule.
4. Avant de refermer les porti&egrave;res, verrouillez toutes les porti&egrave;res avec le loquet
par l’int&eacute;rieur.
5. Fermez les porti&egrave;res. Le syst&egrave;me
s’arme automatiquement au bout de 1
minute.
En mode passif, il reste possible d’armer
le syst&egrave;me au moyen de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande ou du commutateur de verrouillage
&eacute;lectrique des porti&egrave;res. Quand on verrouille le v&eacute;hicule au moyen de la t&eacute;l&eacute;commande ou du commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res, le syst&egrave;me n’est pas arm&eacute; imm&eacute;diatement,
ind&eacute;pendamment du fait qu’il soit ou non
en mode passif.
Quand on met le contacteur d’allumage en
position “ON”, le t&eacute;moin indicateur s’allume pendant 1 seconde, puis clignote
comme suit.
. Si une porti&egrave;re ou le hayon a &eacute;t&eacute;
ouvert: 5 fois
. Si le contacteur d’allumage a &eacute;t&eacute; mis
en position “ON” au moyen d’une cl&eacute; autre
que celles qui ont &eacute;t&eacute; enregistr&eacute;es pour le
verrou &eacute;lectronique de votre v&eacute;hicule: 3
fois
. Si le v&eacute;hicule a subi un fort impact ou
des impacts multiples: 2 fois (v&eacute;hicules
avec capteurs d’impact uniquement [option concessionnaire])
. Si le v&eacute;hicule a subi un impact l&eacute;ger: 1
fois (v&eacute;hicules avec capteurs d’impact
uniquement [option concessionnaire])
– SUITE –
2-22
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
REMARQUE
Le clignotement du t&eacute;moin indicateur
indiqu&eacute; ci-dessus se reproduit chaque
fois que le contacteur d’allumage est
mis en position “ON”. Le fait de
r&eacute;armer le syst&egrave;me d’alarme fait cesser
ce clignotement du t&eacute;moin indicateur
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;.
&amp; Capteurs d’impact (option
concessionnaire)
Les capteurs d’impact d&eacute;clenchent le
syst&egrave;me d’alarme quand ils d&eacute;tectent un
impact sur le v&eacute;hicule ou si on coupe un
des leurs fils &eacute;lectriques. Le syst&egrave;me
d’alarme fait retentir l’avertisseur sonore
et clignoter les clignotants de direction
pendant un court instant seulement si
l’impact est l&eacute;ger, mais donne l’alarme
en cas de fort impact ou d’impacts
multiples en faisant retentit l’avertisseur
et clignoter les clignotants de direction
pendant 30 secondes environ.
Si vous le d&eacute;sirez, votre concessionnaire
SUBARU peut raccorder ces capteurs et
effectuer les r&eacute;glages d’activation ou de
d&eacute;sactivation.
culier, ils ne d&eacute;tectent pas les chocs
n’entra&icirc;nant pas de vibrations (par
exemple un bris de glace avec un outil
de type marteau de sauveteur).
. Les capteurs d’impact r&eacute;agissent
parfois &agrave; des vibrations externes au
v&eacute;hicule comme dans la liste indiqu&eacute;e
ci-apr&egrave;s, et d&eacute;clenchent le syst&egrave;me
d’alarme. Il convient donc que les
r&eacute;glages du syst&egrave;me d’alarme et des
capteurs d’impact soient effectu&eacute;s en
fonction de l’endroit o&ugrave; le v&eacute;hicule est
ordinairement gar&eacute;.
Exemple:
– Vibrations d’un chantier de construction
– Vibrations de structure dans un
parc de stationnement &agrave; plusieurs
&eacute;tages
– Vibrations au passage des trains
. Pour faire r&eacute;gler la sensibilit&eacute; des
capteurs d’impact de votre v&eacute;hicule,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
DANGER
Enclenchez toujours les verrous de
s&eacute;curit&eacute; pour enfants lorsque vous
installez des enfants &agrave; l’arri&egrave;re du
v&eacute;hicule. Un accident grave pourrait
se produire si un enfant ouvrait une
porti&egrave;re et tombait du v&eacute;hicule.
Chacune des porti&egrave;res arri&egrave;re comporte
un verrou de s&eacute;curit&eacute; pour enfants qui
condamne l’ouverture de la porti&egrave;re par la
poign&eacute;e int&eacute;rieure.
REMARQUE
. Les capteurs d’impact ne r&eacute;agissent
pas &agrave; toutes les effractions; en parti-
2-22
Verrous de s&eacute;curit&eacute; pour enfants
Lorsque le verrou de s&eacute;curit&eacute; pour enfants
est en position verrouill&eacute;e, il est impos-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
REMARQUE
Le clignotement du t&eacute;moin indicateur
indiqu&eacute; ci-dessus se reproduit chaque
fois que le contacteur d’allumage est
mis en position “ON”. Le fait de
r&eacute;armer le syst&egrave;me d’alarme fait cesser
ce clignotement du t&eacute;moin indicateur
du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;.
&amp; Capteurs d’impact (option
concessionnaire)
Les capteurs d’impact d&eacute;clenchent le
syst&egrave;me d’alarme quand ils d&eacute;tectent un
impact sur le v&eacute;hicule ou si on coupe un
des leurs fils &eacute;lectriques. Le syst&egrave;me
d’alarme fait retentir l’avertisseur sonore
et clignoter les clignotants de direction
pendant un court instant seulement si
l’impact est l&eacute;ger, mais donne l’alarme
en cas de fort impact ou d’impacts
multiples en faisant retentit l’avertisseur
et clignoter les clignotants de direction
pendant 30 secondes environ.
Si vous le d&eacute;sirez, votre concessionnaire
SUBARU peut raccorder ces capteurs et
effectuer les r&eacute;glages d’activation ou de
d&eacute;sactivation.
REMARQUE
. Les capteurs d’impact ne r&eacute;agissent
pas &agrave; toutes les effractions; en parti-
culier, ils ne d&eacute;tectent pas les chocs
n’entra&icirc;nant pas de vibrations (par
exemple un bris de glace avec un outil
de type marteau de sauveteur).
. Les capteurs d’impact r&eacute;agissent
parfois &agrave; des vibrations externes au
v&eacute;hicule comme dans la liste indiqu&eacute;e
ci-apr&egrave;s, et d&eacute;clenchent le syst&egrave;me
d’alarme. Il convient donc que les
r&eacute;glages du syst&egrave;me d’alarme et des
capteurs d’impact soient effectu&eacute;s en
fonction de l’endroit o&ugrave; le v&eacute;hicule est
ordinairement gar&eacute;.
Exemple:
– Vibrations d’un chantier de construction
– Vibrations de structure dans un
parc de stationnement &agrave; plusieurs
&eacute;tages
– Vibrations au passage des trains
. Pour faire r&eacute;gler la sensibilit&eacute; des
capteurs d’impact de votre v&eacute;hicule,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
Verrous de s&eacute;curit&eacute; pour enfants
DANGER
Enclenchez toujours les verrous de
s&eacute;curit&eacute; pour enfants lorsque vous
installez des enfants &agrave; l’arri&egrave;re du
v&eacute;hicule. Un accident grave pourrait
se produire si un enfant ouvrait une
porti&egrave;re et tombait du v&eacute;hicule.
Chacune des porti&egrave;res arri&egrave;re comporte
un verrou de s&eacute;curit&eacute; pour enfants qui
condamne l’ouverture de la porti&egrave;re par la
poign&eacute;e int&eacute;rieure.
Lorsque le verrou de s&eacute;curit&eacute; pour enfants
est en position verrouill&eacute;e, il est impos-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
sible d’ouvrir la porti&egrave;re de l’int&eacute;rieur
quelle que soit la position du loquet. La
porti&egrave;re ne peut &ecirc;tre ouverte que de
l’ext&eacute;rieur.
2-23
! Commutateur c&ocirc;t&eacute; conducteur
L&egrave;ve-glaces
&amp; L&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques
DANGER
Pour &eacute;viter de graves blessures par
suite de pincement, prenez les pr&eacute;cautions suivantes, sans exception.
. Les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques doivent toujours &ecirc;tre manœuvr&eacute;s
avec la plus grande prudence
apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute; que personne
ne risque de se faire prendre les
doigts, les bras, le cou ou la t&ecirc;te.
. Le commutateur de condamnation des l&egrave;ve-glaces des passagers doit toujours &ecirc;tre enclench&eacute;
lorsqu’il y a des enfants &agrave; bord
du v&eacute;hicule.
. Avant de vous &eacute;loigner du v&eacute;hicule, pour la s&eacute;curit&eacute;, retirez
toujours la cl&eacute; du contacteur
d’allumage, et ne laissez jamais
un enfant seul dans le v&eacute;hicule.
Faute de quoi les enfants pourraient se blesser en manipulant
les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques.
1)
2)
3)
4)
5)
Commutateur de condamnation
Pour la vitre du conducteur
Pour la vitre du passager avant
Pour la vitre du passager arri&egrave;re gauche
Pour la vitre du passager arri&egrave;re droit
Tous les l&egrave;ve-glaces peuvent &ecirc;tre actionn&eacute;s &agrave; partir du panneau de commande
des l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques de la porti&egrave;re
c&ocirc;t&eacute; conducteur.
Les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques ne fonctionnent que si le contacteur d’allumage est
en position “ON”.
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
sible d’ouvrir la porti&egrave;re de l’int&eacute;rieur
quelle que soit la position du loquet. La
porti&egrave;re ne peut &ecirc;tre ouverte que de
l’ext&eacute;rieur.
2-23
! Commutateur c&ocirc;t&eacute; conducteur
L&egrave;ve-glaces
&amp; L&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques
DANGER
Pour &eacute;viter de graves blessures par
suite de pincement, prenez les pr&eacute;cautions suivantes, sans exception.
. Les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques doivent toujours &ecirc;tre manœuvr&eacute;s
avec la plus grande prudence
apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute; que personne
ne risque de se faire prendre les
doigts, les bras, le cou ou la t&ecirc;te.
. Le commutateur de condamnation des l&egrave;ve-glaces des passagers doit toujours &ecirc;tre enclench&eacute;
lorsqu’il y a des enfants &agrave; bord
du v&eacute;hicule.
. Avant de vous &eacute;loigner du v&eacute;hicule, pour la s&eacute;curit&eacute;, retirez
toujours la cl&eacute; du contacteur
d’allumage, et ne laissez jamais
un enfant seul dans le v&eacute;hicule.
Faute de quoi les enfants pourraient se blesser en manipulant
les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques.
1)
2)
3)
4)
5)
Commutateur de condamnation
Pour la vitre du conducteur
Pour la vitre du passager avant
Pour la vitre du passager arri&egrave;re gauche
Pour la vitre du passager arri&egrave;re droit
Tous les l&egrave;ve-glaces peuvent &ecirc;tre actionn&eacute;s &agrave; partir du panneau de commande
des l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques de la porti&egrave;re
c&ocirc;t&eacute; conducteur.
Les l&egrave;ve-glaces &eacute;lectriques ne fonctionnent que si le contacteur d’allumage est
en position “ON”.
– SUITE –
2-24
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
! Manœuvre de la vitre du conducteur
1)
2)
Ouvrir
Ouverture automatique
Pour ouvrir:
Poussez le bouton l&eacute;g&egrave;rement vers le bas
et tenez-le baiss&eacute;. La glace continue &agrave;
descendre jusqu’&agrave; ce que vous l&acirc;chiez le
bouton.
course, exercez une br&egrave;ve traction sur le
bouton vers le haut.
! Manœuvre des vitres des passagers
Pour fermer:
Tirez le bouton franchement vers le haut
et tenez-le lev&eacute;. La glace continue &agrave;
monter jusqu’&agrave; ce que vous l&acirc;chiez le
bouton.
Pour ouvrir:
Poussez le commutateur appropri&eacute; vers le
bas et l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e est atteinte.
course, exercez une br&egrave;ve traction sur le
bouton vers le haut.
! Manœuvre des vitres des passagers
Pour fermer:
Tirez le bouton franchement vers le haut
et tenez-le lev&eacute;. La glace continue &agrave;
monter jusqu’&agrave; ce que vous l&acirc;chiez le
bouton.
Pour ouvrir:
Poussez le commutateur appropri&eacute; vers le
bas et l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e est atteinte.
Ce commutateur dispose &eacute;galement
d’une fonction d’ouverture compl&egrave;te par
simple pression, qui permet d’ouvrir
compl&egrave;tement la vitre sans qu’il soit
n&eacute;cessaire de tenir le bouton.
Lorsque vous abaissez le bouton &agrave; fond
vers le bas jusqu’au d&eacute;clic, la vitre s’ouvre
compl&egrave;tement m&ecirc;me si vous avez rel&acirc;ch&eacute;
le bouton. Pour arr&ecirc;ter la vitre &agrave; mi-
2-24
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
! Manœuvre de la vitre du conducteur
1)
2)
Ouvrir
Ouverture automatique
Pour ouvrir:
Poussez le bouton l&eacute;g&egrave;rement vers le bas
et tenez-le baiss&eacute;. La glace continue &agrave;
descendre jusqu’&agrave; ce que vous l&acirc;chiez le
bouton.
Ce commutateur dispose &eacute;galement
d’une fonction d’ouverture compl&egrave;te par
simple pression, qui permet d’ouvrir
compl&egrave;tement la vitre sans qu’il soit
n&eacute;cessaire de tenir le bouton.
Lorsque vous abaissez le bouton &agrave; fond
vers le bas jusqu’au d&eacute;clic, la vitre s’ouvre
compl&egrave;tement m&ecirc;me si vous avez rel&acirc;ch&eacute;
le bouton. Pour arr&ecirc;ter la vitre &agrave; mi-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
! Condamnation des vitres des
passagers
Pour fermer:
Tirez le commutateur vers le haut et
l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e
est atteinte.
Appuyez sur le commutateur de verrouillage. Lorsque ce commutateur est en
position “LOCK”, les commandes des
porti&egrave;res ne fonctionnent pas.
Appuyez &agrave; nouveau sur le commutateur
pour d&eacute;sactiver la fonction de condamnation des l&egrave;ve-vitres des passagers.
2-25
! Commutateurs des passagers
Commutateur de l&egrave;ve-vitres du passager
avant
1) Ouvrir
2) Fermer
REMARQUE
Quand le commutateur de condamnation est mis en position “LOCK”, les
t&eacute;moins lumineux incorpor&eacute;s aux
commandes des l&egrave;ve-vitres des passagers s’&eacute;teignent tous (y compris les
t&eacute;moins correspondants des commandes centralis&eacute;es &agrave; disposition du
conducteur).
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
! Condamnation des vitres des
passagers
Pour fermer:
Tirez le commutateur vers le haut et
l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e
est atteinte.
Appuyez sur le commutateur de verrouillage. Lorsque ce commutateur est en
position “LOCK”, les commandes des
porti&egrave;res ne fonctionnent pas.
Appuyez &agrave; nouveau sur le commutateur
pour d&eacute;sactiver la fonction de condamnation des l&egrave;ve-vitres des passagers.
2-25
! Commutateurs des passagers
Commutateur de l&egrave;ve-vitres du passager
avant
1) Ouvrir
2) Fermer
REMARQUE
Quand le commutateur de condamnation est mis en position “LOCK”, les
t&eacute;moins lumineux incorpor&eacute;s aux
commandes des l&egrave;ve-vitres des passagers s’&eacute;teignent tous (y compris les
t&eacute;moins correspondants des commandes centralis&eacute;es &agrave; disposition du
conducteur).
– SUITE –
2-26
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
commandes des passagers.
Commutateurs de l&egrave;ve-vitres des passagers arri&egrave;re
1) Ouvrir
2) Fermer
Le hayon peut &ecirc;tre verrouill&eacute; et d&eacute;verrouill&eacute; &agrave; l’aide des syst&egrave;mes suivants.
. Commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res: Reportez-vous &agrave;
“Commutateurs de verrouillage &eacute;lectrique
des porti&egrave;res” F2-7.
. Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande (selon mod&egrave;les): Reportezvous &agrave; “Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
t&eacute;l&eacute;commande” F2-9.
Pour ouvrir:
Poussez le commutateur vers le bas et
l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e est
atteinte.
Pour fermer:
Tirez le commutateur vers le haut et
l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e
est atteinte.
Pour ouvrir:
D&eacute;verrouillez le hayon, puis appuyez sur
le commutateur.
Quand le commutateur de condamnation
qui se trouve sur le panneau de
commande des l&egrave;ve-vitres &eacute;lectriques de
la porti&egrave;re c&ocirc;t&eacute; conducteur est en position
“LOCK”, les vitres des passagers ne
peuvent pas &ecirc;tre actionn&eacute;es &agrave; partir des
2-26
Hayon
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
commandes des passagers.
Commutateurs de l&egrave;ve-vitres des passagers arri&egrave;re
1) Ouvrir
2) Fermer
Pour ouvrir:
Poussez le commutateur vers le bas et
l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e est
atteinte.
Pour fermer:
Tirez le commutateur vers le haut et
l&acirc;chez-le lorsque la position souhait&eacute;e
est atteinte.
Quand le commutateur de condamnation
qui se trouve sur le panneau de
commande des l&egrave;ve-vitres &eacute;lectriques de
la porti&egrave;re c&ocirc;t&eacute; conducteur est en position
“LOCK”, les vitres des passagers ne
peuvent pas &ecirc;tre actionn&eacute;es &agrave; partir des
Hayon
Le hayon peut &ecirc;tre verrouill&eacute; et d&eacute;verrouill&eacute; &agrave; l’aide des syst&egrave;mes suivants.
. Commutateur de verrouillage &eacute;lectrique des porti&egrave;res: Reportez-vous &agrave;
“Commutateurs de verrouillage &eacute;lectrique
des porti&egrave;res” F2-7.
. Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande (selon mod&egrave;les): Reportezvous &agrave; “Syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
t&eacute;l&eacute;commande” F2-9.
Pour ouvrir:
D&eacute;verrouillez le hayon, puis appuyez sur
le commutateur.
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
encastr&eacute;e de l’int&eacute;rieur de l’espace de chargement. Vous risqueriez de vous faire prendre la
main et de vous blesser.
ATTENTION
Pour fermer:
Rabattez lentement le hayon puis appuyez fermement pour enclencher la
serrure.
Pour fermer facilement le hayon, abaissez-le en le tenant par la poign&eacute;e encastr&eacute;e.
DANGER
. Les gaz d’&eacute;chappement sont nocifs et, pour &eacute;viter qu’ils ne
p&eacute;n&egrave;trent dans le v&eacute;hicule, le
hayon doit toujours &ecirc;tre ferm&eacute;
quand le v&eacute;hicule roule.
. N’essayez pas de fermer le hayon
en le tenant par la poign&eacute;e encastr&eacute;e. &Eacute;vitez aussi de fermer le
hayon en le tirant par la poign&eacute;e
autre raison, vous pouvez le d&eacute;verrouiller manuellement en actionnant le
levier d’ouverture du hayon. Pour la
proc&eacute;dure &agrave; suivre, reportez-vous &agrave;
“Hayon – s’il est impossible de d&eacute;verrouiller le hayon” F9-20.
. Ne bourrez pas des objets
comme des sachets en plastique
derri&egrave;re les pistons du hayon, et
ne collez pas du ruban adh&eacute;sif
sur ces pistons. Veillez aussi &agrave;
ne pas les rayer en chargeant ou
en d&eacute;chargeant du mat&eacute;riel. Ceci
pourrait provoquer la fuite du gaz
qui actionne les pistons, et ceuxci ne pourraient plus maintenir le
hayon en position ouverte.
. Veillez &agrave; ne pas vous cogner la
t&ecirc;te ou le visage contre le hayon
pendant le mouvement d’ouverture ou de fermeture et pendant
les op&eacute;rations de chargement ou
d&eacute;chargement des bagages.
REMARQUE
S’il est impossible de d&eacute;verrouiller le
hayon parce que la batterie du v&eacute;hicule
est d&eacute;charg&eacute;e, ou suite &agrave; une anomalie
dans le syst&egrave;me de verrouillage/d&eacute;verrouillage des porti&egrave;res ou pour toute
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
encastr&eacute;e de l’int&eacute;rieur de l’espace de chargement. Vous risqueriez de vous faire prendre la
main et de vous blesser.
ATTENTION
Pour fermer:
Rabattez lentement le hayon puis appuyez fermement pour enclencher la
serrure.
Pour fermer facilement le hayon, abaissez-le en le tenant par la poign&eacute;e encastr&eacute;e.
DANGER
. Les gaz d’&eacute;chappement sont nocifs et, pour &eacute;viter qu’ils ne
p&eacute;n&egrave;trent dans le v&eacute;hicule, le
hayon doit toujours &ecirc;tre ferm&eacute;
quand le v&eacute;hicule roule.
. N’essayez pas de fermer le hayon
en le tenant par la poign&eacute;e encastr&eacute;e. &Eacute;vitez aussi de fermer le
hayon en le tirant par la poign&eacute;e
2-27
. Ne bourrez pas des objets
comme des sachets en plastique
derri&egrave;re les pistons du hayon, et
ne collez pas du ruban adh&eacute;sif
sur ces pistons. Veillez aussi &agrave;
ne pas les rayer en chargeant ou
en d&eacute;chargeant du mat&eacute;riel. Ceci
pourrait provoquer la fuite du gaz
qui actionne les pistons, et ceuxci ne pourraient plus maintenir le
hayon en position ouverte.
. Veillez &agrave; ne pas vous cogner la
t&ecirc;te ou le visage contre le hayon
pendant le mouvement d’ouverture ou de fermeture et pendant
les op&eacute;rations de chargement ou
d&eacute;chargement des bagages.
REMARQUE
S’il est impossible de d&eacute;verrouiller le
hayon parce que la batterie du v&eacute;hicule
est d&eacute;charg&eacute;e, ou suite &agrave; une anomalie
dans le syst&egrave;me de verrouillage/d&eacute;verrouillage des porti&egrave;res ou pour toute
2-27
autre raison, vous pouvez le d&eacute;verrouiller manuellement en actionnant le
levier d’ouverture du hayon. Pour la
proc&eacute;dure &agrave; suivre, reportez-vous &agrave;
“Hayon – s’il est impossible de d&eacute;verrouiller le hayon” F9-20.
2-28
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Toit ouvrant opaque (selon
mod&egrave;les)
DANGER
Ne laissez jamais d&eacute;passer les
mains, la t&ecirc;te, les bras ou un objet
quelconque par l’ouverture du toit
ouvrant opaque. Cette personne
pourrait &ecirc;tre gravement bless&eacute;e en
cas de freinage ou de virage
brusque ou dans l’&eacute;ventualit&eacute; o&ugrave; le
v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans un accident.
Pour &eacute;viter de graves blessures par
suite de pincement, prenez les pr&eacute;cautions suivantes, sans exception.
. Avant de fermer le toit ouvrant
opaque, v&eacute;rifiez que personne ne
risque de se faire prendre les
mains, les bras ou la t&ecirc;te.
. Avant de vous &eacute;loigner du v&eacute;hicule, pour la s&eacute;curit&eacute;, retirez
toujours la cl&eacute; du contacteur
d’allumage, et ne laissez jamais
un enfant seul dans le v&eacute;hicule.
Faute de quoi, l’enfant risque de
se blesser en manœuvrant le toit
ouvrant opaque.
2-28
. Ne tentez jamais de v&eacute;rifier le
fonctionnement de la s&eacute;curit&eacute;
anti-blocage en pla&ccedil;ant intentionnellement une partie quelconque
de votre corps dans le toit ouvrant opaque.
&amp; Mouvements d’inclinaison
ATTENTION
. Ne vous asseyez pas au bord de
l’ouverture du toit ouvrant
opaque.
. N’essayez pas de manœuvrer le
toit ouvrant opaque si celui-ci est
bloqu&eacute; par la neige ou par le gel.
. La fonction anti-blocage est inop&eacute;rante pendant le mouvement
d’abaissement du toit ouvrant
opaque depuis la position inclin&eacute;e. Avant d’abaisser le toit ouvrant opaque, assurez-vous de
confirmer que vous pouvez le
faire en toute s&eacute;curit&eacute;.
Le toit ouvrant opaque coulisse et peut
aussi &ecirc;tre inclin&eacute;.
Le toit ouvrant opaque ne fonctionne que
si le contacteur d’allumage est en position
“ON”.
1)
2)
3)
Commutateur d’inclinaison
Lever
Baisser
Le toit ouvrant opaque ne peut &ecirc;tre inclin&eacute;
que lorsqu’il est en position de fermeture
compl&egrave;te.
Pour lever le toit ouvrant opaque, appuyez
sur l’arri&egrave;re du commutateur d’inclinaison
“Tilt”.
Pour lever le toit ouvrant opaque, appuyez
sur le c&ocirc;t&eacute; avant du commutateur d’inclinaison “Tilt”.
Rel&acirc;chez le commutateur d&egrave;s que le toit
ouvrant opaque atteint la position d’inclinaison maximum ou de fermeture
compl&egrave;te. Continuer &agrave; tenir le commuta-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
Toit ouvrant opaque (selon
mod&egrave;les)
DANGER
Ne laissez jamais d&eacute;passer les
mains, la t&ecirc;te, les bras ou un objet
quelconque par l’ouverture du toit
ouvrant opaque. Cette personne
pourrait &ecirc;tre gravement bless&eacute;e en
cas de freinage ou de virage
brusque ou dans l’&eacute;ventualit&eacute; o&ugrave; le
v&eacute;hicule est impliqu&eacute; dans un accident.
Pour &eacute;viter de graves blessures par
suite de pincement, prenez les pr&eacute;cautions suivantes, sans exception.
. Avant de fermer le toit ouvrant
opaque, v&eacute;rifiez que personne ne
risque de se faire prendre les
mains, les bras ou la t&ecirc;te.
. Avant de vous &eacute;loigner du v&eacute;hicule, pour la s&eacute;curit&eacute;, retirez
toujours la cl&eacute; du contacteur
d’allumage, et ne laissez jamais
un enfant seul dans le v&eacute;hicule.
Faute de quoi, l’enfant risque de
se blesser en manœuvrant le toit
ouvrant opaque.
. Ne tentez jamais de v&eacute;rifier le
fonctionnement de la s&eacute;curit&eacute;
anti-blocage en pla&ccedil;ant intentionnellement une partie quelconque
de votre corps dans le toit ouvrant opaque.
&amp; Mouvements d’inclinaison
ATTENTION
. Ne vous asseyez pas au bord de
l’ouverture du toit ouvrant
opaque.
. N’essayez pas de manœuvrer le
toit ouvrant opaque si celui-ci est
bloqu&eacute; par la neige ou par le gel.
. La fonction anti-blocage est inop&eacute;rante pendant le mouvement
d’abaissement du toit ouvrant
opaque depuis la position inclin&eacute;e. Avant d’abaisser le toit ouvrant opaque, assurez-vous de
confirmer que vous pouvez le
faire en toute s&eacute;curit&eacute;.
Le toit ouvrant opaque coulisse et peut
aussi &ecirc;tre inclin&eacute;.
Le toit ouvrant opaque ne fonctionne que
si le contacteur d’allumage est en position
“ON”.
1)
2)
3)
Commutateur d’inclinaison
Lever
Baisser
Le toit ouvrant opaque ne peut &ecirc;tre inclin&eacute;
que lorsqu’il est en position de fermeture
compl&egrave;te.
Pour lever le toit ouvrant opaque, appuyez
sur l’arri&egrave;re du commutateur d’inclinaison
“Tilt”.
Pour lever le toit ouvrant opaque, appuyez
sur le c&ocirc;t&eacute; avant du commutateur d’inclinaison “Tilt”.
Rel&acirc;chez le commutateur d&egrave;s que le toit
ouvrant opaque atteint la position d’inclinaison maximum ou de fermeture
compl&egrave;te. Continuer &agrave; tenir le commuta-
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
teur enfonc&eacute; risquerait d’endommager la
trappe de toit.
REMARQUE
La manœuvre du toit ouvrant opaque
par simple pression sur la touche est
inop&eacute;rante pendant le relevage ou
l’abaissement du toit ouvrant opaque.
Continuez &agrave; tenir le commutateur enfonc&eacute; pour lever ou baisser le toit
ouvrant opaque.
&amp; Mouvements de coulissement
sez le commutateur d’ouverture/fermeture
“Open/Close” vers l’arri&egrave;re. Le pare-soleil
de toit s’ouvre en m&ecirc;me temps que le toit
ouvrant opaque.
Pour fermer le toit ouvrant opaque, poussez le commutateur d’ouverture/fermeture
“Open/Close” vers l’avant. Le toit ouvrant
opaque s’arr&ecirc;te &agrave; mi-course. Appuyez de
nouveau pour obtenir la fermeture
compl&egrave;te du toit ouvrant opaque.
Pour arr&ecirc;ter le toit ouvrant opaque sur la
position interm&eacute;diaire souhait&eacute;e pendant
le mouvement d’ouverture ou de fermeture, exercez une br&egrave;ve pression sur le
c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute; du commutateur (“OPEN”
pendant l’ouverture, ou “CLOSE” pendant
la fermeture).
Apr&egrave;s la pluie ou si le v&eacute;hicule vient d’&ecirc;tre
lav&eacute;, essuyez le toit avant d’ouvrir le toit
ouvrant opaque pour ne pas mouiller
l’habitacle.
&amp; Fonction de s&eacute;curit&eacute; antiblocage
1)
2)
3)
Commutateur d’ouverture/fermeture
Ouvrir
Fermer
Pour ouvrir le toit ouvrant opaque, pous-
Si, lors de sa fermeture, le toit ouvrant
opaque d&eacute;tecte la pr&eacute;sence d’un objet
suffisamment gros coinc&eacute; entre sa vitre et
le toit du v&eacute;hicule, le toit ouvrant opaque
recule automatiquement jusqu’&agrave; une position qui d&eacute;pend du point o&ugrave; l’objet a &eacute;t&eacute;
d&eacute;tect&eacute;.
2-29
. Si la pr&eacute;sence d’un objet est d&eacute;tect&eacute;e
en un point situ&eacute; entre la position d’arr&ecirc;t &agrave;
mi-course et la position de fermeture
compl&egrave;te, le toit ouvrant opaque recule
et s’immobilise sur la position d’arr&ecirc;t &agrave; micourse.
. Si la pr&eacute;sence d’un objet est d&eacute;tect&eacute;e
en un point situ&eacute; entre la position d’arr&ecirc;t &agrave;
mi-course et la position d’ouverture
compl&egrave;te, le toit ouvrant opaque recule
et s’immobilise sur la position d’ouverture
compl&egrave;te.
Il arrive que, m&ecirc;me si aucun objet n’est
pris dans le toit ouvrant opaque, un fort
choc sur le toit ouvrant opaque d&eacute;clenche
la s&eacute;curit&eacute; anti-enfermement.
ATTENTION
Ne tentez jamais de tester cette
fonction en pla&ccedil;ant vos doigts,
mains ou autres parties de votre
corps dans la course de fermeture
du toit ouvrant opaque.
REMARQUE
Pour la s&eacute;curit&eacute;, il est conseill&eacute; de ne
pas rouler avec le toit ouvrant opaque
compl&egrave;tement ouvert.
– SUITE –
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
teur enfonc&eacute; risquerait d’endommager la
trappe de toit.
REMARQUE
La manœuvre du toit ouvrant opaque
par simple pression sur la touche est
inop&eacute;rante pendant le relevage ou
l’abaissement du toit ouvrant opaque.
Continuez &agrave; tenir le commutateur enfonc&eacute; pour lever ou baisser le toit
ouvrant opaque.
&amp; Mouvements de coulissement
sez le commutateur d’ouverture/fermeture
“Open/Close” vers l’arri&egrave;re. Le pare-soleil
de toit s’ouvre en m&ecirc;me temps que le toit
ouvrant opaque.
Pour fermer le toit ouvrant opaque, poussez le commutateur d’ouverture/fermeture
“Open/Close” vers l’avant. Le toit ouvrant
opaque s’arr&ecirc;te &agrave; mi-course. Appuyez de
nouveau pour obtenir la fermeture
compl&egrave;te du toit ouvrant opaque.
Pour arr&ecirc;ter le toit ouvrant opaque sur la
position interm&eacute;diaire souhait&eacute;e pendant
le mouvement d’ouverture ou de fermeture, exercez une br&egrave;ve pression sur le
c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute; du commutateur (“OPEN”
pendant l’ouverture, ou “CLOSE” pendant
la fermeture).
Apr&egrave;s la pluie ou si le v&eacute;hicule vient d’&ecirc;tre
lav&eacute;, essuyez le toit avant d’ouvrir le toit
ouvrant opaque pour ne pas mouiller
l’habitacle.
&amp; Fonction de s&eacute;curit&eacute; antiblocage
1)
2)
3)
Commutateur d’ouverture/fermeture
Ouvrir
Fermer
Pour ouvrir le toit ouvrant opaque, pous-
Si, lors de sa fermeture, le toit ouvrant
opaque d&eacute;tecte la pr&eacute;sence d’un objet
suffisamment gros coinc&eacute; entre sa vitre et
le toit du v&eacute;hicule, le toit ouvrant opaque
recule automatiquement jusqu’&agrave; une position qui d&eacute;pend du point o&ugrave; l’objet a &eacute;t&eacute;
d&eacute;tect&eacute;.
2-29
. Si la pr&eacute;sence d’un objet est d&eacute;tect&eacute;e
en un point situ&eacute; entre la position d’arr&ecirc;t &agrave;
mi-course et la position de fermeture
compl&egrave;te, le toit ouvrant opaque recule
et s’immobilise sur la position d’arr&ecirc;t &agrave; micourse.
. Si la pr&eacute;sence d’un objet est d&eacute;tect&eacute;e
en un point situ&eacute; entre la position d’arr&ecirc;t &agrave;
mi-course et la position d’ouverture
compl&egrave;te, le toit ouvrant opaque recule
et s’immobilise sur la position d’ouverture
compl&egrave;te.
Il arrive que, m&ecirc;me si aucun objet n’est
pris dans le toit ouvrant opaque, un fort
choc sur le toit ouvrant opaque d&eacute;clenche
la s&eacute;curit&eacute; anti-enfermement.
ATTENTION
Ne tentez jamais de tester cette
fonction en pla&ccedil;ant vos doigts,
mains ou autres parties de votre
corps dans la course de fermeture
du toit ouvrant opaque.
REMARQUE
Pour la s&eacute;curit&eacute;, il est conseill&eacute; de ne
pas rouler avec le toit ouvrant opaque
compl&egrave;tement ouvert.
– SUITE –
2-30
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Pare-soleil
On ne peut faire glisser le pare-soleil vers
l’avant ou vers l’arri&egrave;re &agrave; la main que si le
toit ouvrant opaque est ferm&eacute;.
&Agrave; l’ouverture du toit ouvrant opaque, le
pare-soleil suit le mouvement du toit vers
l’arri&egrave;re.
2-30
Cl&eacute;s et porti&egrave;res
&amp; Pare-soleil
On ne peut faire glisser le pare-soleil vers
l’avant ou vers l’arri&egrave;re &agrave; la main que si le
toit ouvrant opaque est ferm&eacute;.
&Agrave; l’ouverture du toit ouvrant opaque, le
pare-soleil suit le mouvement du toit vers
l’arri&egrave;re.
Instruments et commandes
Contacteur d’allumage...........................................
LOCK ...................................................................
Acc ......................................................................
ON .......................................................................
START ..................................................................
Signal sonore de rappel de cl&eacute; ................................
&Eacute;clairage du contacteur d’allumage .........................
Feux de d&eacute;tresse ...................................................
Indicateurs et instruments .....................................
&Eacute;clairage des instruments de bord ..........................
D&eacute;sactivation de la fonction de mouvement des
aiguilles des instruments et des jauges et
d’allumage s&eacute;quentiel des instruments de bord &agrave; la
mise du contacteur d’allumage en position “ON” ....
Indicateur de vitesse ..............................................
Compteur totalisateur.............................................
Compteur journalier double ....................................
Compte-tours ........................................................
Indicateur de niveau de carburant............................
Indicateur de temp&eacute;rature .......................................
T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs....................
T&eacute;moin avertisseur et carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ............................................................
T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS .....................................................
Indicateurs ON et OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
du passager avant .............................................
T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK
ENGINE/T&eacute;moin indicateur d’anomalie de
fonctionnement .................................................
T&eacute;moin avertisseur de charge ...............................
T&eacute;moin avertisseur de pression d’huile ..................
3-3
3-3
3-4
3-4
3-4
3-5
3-5
3-5
3-5
3-5
3-6
3-7
3-7
3-7
3-8
3-9
3-9
3-10
3-11
3-13
3-13
3-14
3-15
3-15
T&eacute;moin avertisseur de surchauffe de l’huile de bo&icirc;te
de vitesses automatique AT OIL TEMP..................
T&eacute;moin avertisseur de temp&eacute;rature d’huile du
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re...............................................
T&eacute;moin avertisseur de basse pression des
pneus ...............................................................
T&eacute;moin avertisseur des freins antiblocage
(ABS)................................................................
T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me des freins ..............
T&eacute;moin avertisseur de bas niveau de carburant.......
T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de porti&egrave;re .............
T&eacute;moin avertisseur de liquide de lave-glace de parebrise .................................................................
T&eacute;moin avertisseur de traction int&eacute;grale .................
T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et
mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de
fonctionnement du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (tous mod&egrave;les)......................................
T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification des
&Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada) ....
T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique
Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation de
contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification
d’Am&eacute;rique Latine) .............................................
T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; ..............
T&eacute;moin indicateur de mode SPORT ........................
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/rapport
engag&eacute;..............................................................
T&eacute;moins indicateurs des clignotants de
direction............................................................
T&eacute;moin indicateur des feux de route ......................
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de vitesse .............
3-15
3-15
3-16
3
3-18
3-18
3-20
3-20
3-20
3-20
3-21
3-22
3-22
3-24
3-24
3-24
3-24
3-25
3-25
Instruments et commandes
Contacteur d’allumage...........................................
LOCK ...................................................................
Acc ......................................................................
ON .......................................................................
START ..................................................................
Signal sonore de rappel de cl&eacute; ................................
&Eacute;clairage du contacteur d’allumage .........................
Feux de d&eacute;tresse ...................................................
Indicateurs et instruments .....................................
&Eacute;clairage des instruments de bord ..........................
D&eacute;sactivation de la fonction de mouvement des
aiguilles des instruments et des jauges et
d’allumage s&eacute;quentiel des instruments de bord &agrave; la
mise du contacteur d’allumage en position “ON” ....
Indicateur de vitesse ..............................................
Compteur totalisateur.............................................
Compteur journalier double ....................................
Compte-tours ........................................................
Indicateur de niveau de carburant............................
Indicateur de temp&eacute;rature .......................................
T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs....................
T&eacute;moin avertisseur et carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ............................................................
T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS .....................................................
Indicateurs ON et OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
du passager avant .............................................
T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK
ENGINE/T&eacute;moin indicateur d’anomalie de
fonctionnement .................................................
T&eacute;moin avertisseur de charge ...............................
T&eacute;moin avertisseur de pression d’huile ..................
3-3
3-3
3-4
3-4
3-4
3-5
3-5
3-5
3-5
3-5
3-6
3-7
3-7
3-7
3-8
3-9
3-9
3-10
3-11
3-13
3-13
3-14
3-15
3-15
T&eacute;moin avertisseur de surchauffe de l’huile de bo&icirc;te
de vitesses automatique AT OIL TEMP..................
T&eacute;moin avertisseur de temp&eacute;rature d’huile du
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re...............................................
T&eacute;moin avertisseur de basse pression des
pneus ...............................................................
T&eacute;moin avertisseur des freins antiblocage
(ABS)................................................................
T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me des freins ..............
T&eacute;moin avertisseur de bas niveau de carburant.......
T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de porti&egrave;re .............
T&eacute;moin avertisseur de liquide de lave-glace de parebrise .................................................................
T&eacute;moin avertisseur de traction int&eacute;grale .................
T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et
mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de
fonctionnement du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (tous mod&egrave;les)......................................
T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification des
&Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada) ....
T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique
Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation de
contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification
d’Am&eacute;rique Latine) .............................................
T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; ..............
T&eacute;moin indicateur de mode SPORT ........................
Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/rapport
engag&eacute;..............................................................
T&eacute;moins indicateurs des clignotants de
direction............................................................
T&eacute;moin indicateur des feux de route ......................
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de vitesse .............
3-15
3-15
3-16
3-18
3-18
3-20
3-20
3-20
3-20
3-21
3-22
3-22
3-24
3-24
3-24
3-24
3-25
3-25
3
Instruments et commandes
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de
vitesse constante...............................................
T&eacute;moin indicateur des phares ...............................
T&eacute;moin indicateur de feux antibrouillard avant ........
Horloge ................................................................
Indicateur de temp&eacute;rature ext&eacute;rieure...................
Avertissement de basse temp&eacute;rature ext&eacute;rieure ......
Affichage multi-fonctions (v&eacute;hicule sans
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine) ......
Consommation actuelle de carburant .....................
Consommation moyenne de carburant ...................
Autonomie avec le carburant restant......................
Dur&eacute;e du trajet ....................................................
Commande de r&eacute;glage des lumi&egrave;res ...................
Phares................................................................
Inverseur feux de route/feux de croisement (moins
lumineux)..........................................................
Appels de phares ................................................
Syst&egrave;me d’&eacute;clairage pour conduite de jour .............
Manette de clignotants de direction ....................
3-25
3-25
3-25
3-26
3-26
3-27
3-28
3-28
3-29
3-29
3-30
3-31
3-31
3-32
3-32
3-32
3-33
R&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse .............................
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des phares
(selon mod&egrave;les).................................................
Commande des feux de stationnement................
Commande des feux antibrouillards avant...........
Essuie-glaces et lave-glaces ................................
Commande d’essuie-glace et de lave-glace de parebrise .................................................................
Commande d’essuie-glace et de lave-glace de
lunette arri&egrave;re ....................................................
D&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise................
Bouton de d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re ...........
R&eacute;troviseurs.........................................................
R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type A (selon mod&egrave;les) ...........
R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type B (selon mod&egrave;les) ...........
R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type C (selon mod&egrave;les) ...........
R&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs .........................................
3-33
3-34
3-36
3-36
3-37
3-38
3-40
3-41
3-42
3-43
3-43
3-43
3-45
3-47
Volant de direction &agrave; inclinaison r&eacute;glable ............
Avertisseur sonore...............................................
3-49
3-49
R&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse .............................
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des phares
(selon mod&egrave;les).................................................
Commande des feux de stationnement................
Commande des feux antibrouillards avant...........
Essuie-glaces et lave-glaces ................................
3-33
Instruments et commandes
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de
vitesse constante...............................................
T&eacute;moin indicateur des phares ...............................
T&eacute;moin indicateur de feux antibrouillard avant ........
Horloge ................................................................
Indicateur de temp&eacute;rature ext&eacute;rieure...................
Avertissement de basse temp&eacute;rature ext&eacute;rieure ......
Affichage multi-fonctions (v&eacute;hicule sans
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine) ......
Consommation actuelle de carburant .....................
Consommation moyenne de carburant ...................
Autonomie avec le carburant restant......................
Dur&eacute;e du trajet ....................................................
Commande de r&eacute;glage des lumi&egrave;res ...................
Phares................................................................
Inverseur feux de route/feux de croisement (moins
lumineux)..........................................................
Appels de phares ................................................
Syst&egrave;me d’&eacute;clairage pour conduite de jour .............
Manette de clignotants de direction ....................
3-25
3-25
3-25
3-26
3-26
3-27
3-28
3-28
3-29
3-29
3-30
3-31
3-31
3-32
3-32
3-32
3-33
Commande d’essuie-glace et de lave-glace de parebrise .................................................................
Commande d’essuie-glace et de lave-glace de
lunette arri&egrave;re ....................................................
D&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise................
Bouton de d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re ...........
R&eacute;troviseurs.........................................................
R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type A (selon mod&egrave;les) ...........
R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type B (selon mod&egrave;les) ...........
R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type C (selon mod&egrave;les) ...........
R&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs .........................................
Volant de direction &agrave; inclinaison r&eacute;glable ............
Avertisseur sonore...............................................
3-34
3-36
3-36
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3-40
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3-43
3-43
3-43
3-45
3-47
3-49
3-49
Instruments et commandes
Contacteur d’allumage
DANGER
. Ne mettez jamais le contacteur
d’allumage en “LOCK” pendant
la conduite ou le remorquage du
v&eacute;hicule car cela bloquerait le
volant de direction et ferait perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
Quand le moteur est &agrave; l’arr&ecirc;t, il
faut exercer sur le volant beaucoup plus de force que d’habitude.
. Avant de vous &eacute;loigner du v&eacute;hicule, pour la s&eacute;curit&eacute;, retirez
toujours la cl&eacute; du contacteur
d’allumage, et ne laissez jamais
un enfant seul dans le v&eacute;hicule.
Faute d’observer ces pr&eacute;cautions, les enfants risquent de se
blesser ou de blesser autrui. Les
enfants pourraient actionner les
l&egrave;ve-vitres &eacute;lectriques, le toit ouvrant opaque ou les autres
commandes, et m&ecirc;me d&eacute;placer
le v&eacute;hicule.
&eacute;tui &agrave; cl&eacute; de grande taille &agrave; vos cl&eacute;s.
S’il rebondit contre vos genoux ou
vos mains pendant la conduite, cela
pourrait faire passer le contacteur
d’allumage de la position “ON” &agrave; la
position “Acc” ou “LOCK”, et ainsi
couper le contact. De plus, si la cl&eacute;
est attach&eacute;e &agrave; un lourd porte-cl&eacute;s ou
&agrave; un trousseau de plusieurs cl&eacute;s, il
peut arriver que, par un effet de
force centrifuge produite par le d&eacute;placement du v&eacute;hicule, la cl&eacute; tourne
d’elle-m&ecirc;me dans le contacteur d’allumage.
Le contacteur d’allumage peut se placer
dans quatre positions diff&eacute;rentes: LOCK,
Acc, ON et START.
3-3
REMARQUE
. Le contacteur d’allumage doit &ecirc;tre
laiss&eacute; en position “LOCK” lorsque le
moteur est &agrave; l’arr&ecirc;t.
. L’usage prolong&eacute; d’accessoires
&eacute;lectriques avec le contacteur d’allumage en position “ON” ou “Acc” peut
mettre la batterie &agrave; plat.
. Si le contacteur d’allumage est difficile &agrave; manœuvrer de la position
“LOCK” &agrave; la position “Acc”, tournez
l&eacute;g&egrave;rement le volant vers la droite et la
gauche tout en tournant le contacteur
d’allumage.
&amp; LOCK
La cl&eacute; ne peut &ecirc;tre introduite et retir&eacute;e que
dans cette position. Le volant de direction
se bloque lorsque vous retirez la cl&eacute;.
Si la cl&eacute; est dure &agrave; manœuvrer, tournez
l&eacute;g&egrave;rement le volant vers la droite et la
gauche tout en tournant la cl&eacute;.
ATTENTION
N’attachez pas un porte-cl&eacute;s ou un
– SUITE –
Instruments et commandes
Contacteur d’allumage
DANGER
. Ne mettez jamais le contacteur
d’allumage en “LOCK” pendant
la conduite ou le remorquage du
v&eacute;hicule car cela bloquerait le
volant de direction et ferait perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
Quand le moteur est &agrave; l’arr&ecirc;t, il
faut exercer sur le volant beaucoup plus de force que d’habitude.
. Avant de vous &eacute;loigner du v&eacute;hicule, pour la s&eacute;curit&eacute;, retirez
toujours la cl&eacute; du contacteur
d’allumage, et ne laissez jamais
un enfant seul dans le v&eacute;hicule.
Faute d’observer ces pr&eacute;cautions, les enfants risquent de se
blesser ou de blesser autrui. Les
enfants pourraient actionner les
l&egrave;ve-vitres &eacute;lectriques, le toit ouvrant opaque ou les autres
commandes, et m&ecirc;me d&eacute;placer
le v&eacute;hicule.
&eacute;tui &agrave; cl&eacute; de grande taille &agrave; vos cl&eacute;s.
S’il rebondit contre vos genoux ou
vos mains pendant la conduite, cela
pourrait faire passer le contacteur
d’allumage de la position “ON” &agrave; la
position “Acc” ou “LOCK”, et ainsi
couper le contact. De plus, si la cl&eacute;
est attach&eacute;e &agrave; un lourd porte-cl&eacute;s ou
&agrave; un trousseau de plusieurs cl&eacute;s, il
peut arriver que, par un effet de
force centrifuge produite par le d&eacute;placement du v&eacute;hicule, la cl&eacute; tourne
d’elle-m&ecirc;me dans le contacteur d’allumage.
Le contacteur d’allumage peut se placer
dans quatre positions diff&eacute;rentes: LOCK,
Acc, ON et START.
3-3
REMARQUE
. Le contacteur d’allumage doit &ecirc;tre
laiss&eacute; en position “LOCK” lorsque le
moteur est &agrave; l’arr&ecirc;t.
. L’usage prolong&eacute; d’accessoires
&eacute;lectriques avec le contacteur d’allumage en position “ON” ou “Acc” peut
mettre la batterie &agrave; plat.
. Si le contacteur d’allumage est difficile &agrave; manœuvrer de la position
“LOCK” &agrave; la position “Acc”, tournez
l&eacute;g&egrave;rement le volant vers la droite et la
gauche tout en tournant le contacteur
d’allumage.
&amp; LOCK
La cl&eacute; ne peut &ecirc;tre introduite et retir&eacute;e que
dans cette position. Le volant de direction
se bloque lorsque vous retirez la cl&eacute;.
Si la cl&eacute; est dure &agrave; manœuvrer, tournez
l&eacute;g&egrave;rement le volant vers la droite et la
gauche tout en tournant la cl&eacute;.
ATTENTION
N’attachez pas un porte-cl&eacute;s ou un
– SUITE –
3-4
Instruments et commandes
&amp; START
ATTENTION
Ne mettez pas le contacteur d’allumage en position “START” lorsque
le moteur est en marche.
La cl&eacute; ne peut &ecirc;tre tourn&eacute;e de “Acc” &agrave;
“LOCK” que si le levier s&eacute;lecteur est en
position “P”.
&amp; Acc
Dans cette position, il est possible d’utiliser les accessoires &eacute;lectriques (radio,
prise de courant pour accessoire, etc.).
&amp; ON
C’est la position normale pour la conduite
apr&egrave;s la mise en marche du moteur.
Le moteur d&eacute;marre dans cette position. Le
d&eacute;marreur entra&icirc;ne le moteur pour le faire
d&eacute;marrer. Lorsque vous rel&acirc;chez la cl&eacute;
(apr&egrave;s que le moteur a d&eacute;marr&eacute;), elle
revient automatiquement en position
“ON”.
Si vous n’&ecirc;tes pas parvenu &agrave; mettre le
moteur en marche alors que la cl&eacute; que
vous utilisez est bien une cl&eacute; enregistr&eacute;e,
retirez une fois la cl&eacute; (le t&eacute;moin indicateur
de s&eacute;curit&eacute; clignote), r&eacute;introduisez la cl&eacute;
dans le contacteur d’allumage et tournezla en position “START” et essayez &agrave;
nouveau de mettre le moteur en marche.
. Le bouton de cl&eacute; est en contact avec
une autre cl&eacute; ou avec un porte-cl&eacute;s
m&eacute;tallique.
REMARQUE
Le moteur peut ne pas d&eacute;marrer dans
les cas suivants.
. La cl&eacute; est &agrave; proximit&eacute; d’une autre cl&eacute;
dot&eacute;e d’un transpondeur du syst&egrave;me
de verrou &eacute;lectronique.
3-4
Instruments et commandes
&amp; START
ATTENTION
Ne mettez pas le contacteur d’allumage en position “START” lorsque
le moteur est en marche.
La cl&eacute; ne peut &ecirc;tre tourn&eacute;e de “Acc” &agrave;
“LOCK” que si le levier s&eacute;lecteur est en
position “P”.
&amp; Acc
Dans cette position, il est possible d’utiliser les accessoires &eacute;lectriques (radio,
prise de courant pour accessoire, etc.).
&amp; ON
C’est la position normale pour la conduite
apr&egrave;s la mise en marche du moteur.
Le moteur d&eacute;marre dans cette position. Le
d&eacute;marreur entra&icirc;ne le moteur pour le faire
d&eacute;marrer. Lorsque vous rel&acirc;chez la cl&eacute;
(apr&egrave;s que le moteur a d&eacute;marr&eacute;), elle
revient automatiquement en position
“ON”.
Si vous n’&ecirc;tes pas parvenu &agrave; mettre le
moteur en marche alors que la cl&eacute; que
vous utilisez est bien une cl&eacute; enregistr&eacute;e,
retirez une fois la cl&eacute; (le t&eacute;moin indicateur
de s&eacute;curit&eacute; clignote), r&eacute;introduisez la cl&eacute;
dans le contacteur d’allumage et tournezla en position “START” et essayez &agrave;
nouveau de mettre le moteur en marche.
. Le bouton de cl&eacute; est en contact avec
une autre cl&eacute; ou avec un porte-cl&eacute;s
m&eacute;tallique.
REMARQUE
Le moteur peut ne pas d&eacute;marrer dans
les cas suivants.
. La cl&eacute; est &agrave; proximit&eacute; d’une autre cl&eacute;
dot&eacute;e d’un transpondeur du syst&egrave;me
de verrou &eacute;lectronique.
Instruments et commandes
. La cl&eacute; est &agrave; proximit&eacute; ou au contact
d’une autre cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
Feux de d&eacute;tresse
Indicateurs et instruments
REMARQUE
&amp; Signal sonore de rappel de
cl&eacute;
Les affichages de certains des instruments et jauges sur des instruments de
bord sont des &eacute;crans &agrave; cristaux liquides. Ils peuvent &ecirc;tre difficilement lisibles en cas de port de lunettes &agrave; verres
polaris&eacute;s.
Le signal sonore de rappel de cl&eacute; sonne &agrave;
l’ouverture de la porti&egrave;re conducteur si la
cl&eacute; se trouve dans le contacteur d’allumage en position “LOCK” ou “Acc”. Le
signal sonore cesse lorsque vous retirez
la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
&amp; &Eacute;clairage des instruments de
bord
&amp; &Eacute;clairage du contacteur d’allumage
Pour faciliter l’acc&egrave;s au contacteur d’allumage dans l’obscurit&eacute;, l’&eacute;clairage du
contacteur d’allumage s’allume &agrave; l’ouverture de porti&egrave;re du conducteur. L’&eacute;clairage
demeure illumin&eacute; pendant quelques secondes et s’&eacute;teint progressivement apr&egrave;s
la fermeture de la porti&egrave;re conducteur.
&Eacute;galement, les &eacute;clairages s’&eacute;teignent imm&eacute;diatement si le contacteur d’allumage
est mis en position “ON”.
3-5
Les feux de d&eacute;tresse s’utilisent pour
signaler &agrave; l’attention des autres conducteurs la pr&eacute;sence d’un v&eacute;hicule en difficult&eacute;. Les feux de d&eacute;tresse fonctionnent
ind&eacute;pendamment de la position du
contacteur d’allumage.
Les feux de d&eacute;tresse s’allument
appuyant sur le bouton des feux
d&eacute;tresse qui se trouve sur le tableau
bord. Pour les &eacute;teindre, appuyez
nouveau sur le bouton.
en
de
de
de
REMARQUE
Les clignotants de direction ne fonctionnent pas pendant que les feux de
d&eacute;tresse sont en service.
Quand le contacteur d’allumage est mis
en position “ON”, les diff&eacute;rentes parties
des instruments de bord sont &eacute;clair&eacute;es
dans l’ordre suivant.
1. T&eacute;moins d’anomalie, t&eacute;moins de fonctionnement, bordures des instruments,
aiguilles des instruments, compteur totalisateur, compteur journalier, et &eacute;clairage
arri&egrave;re des jauges.
2. Les aiguilles des instruments et les
jauges se positionnent toutes sur l’indication MAX.
3. Les aiguilles des instruments et les
jauges se positionnent toutes sur l’indication MIN.
4. Les graduations des instruments s’allument.
5. L’&eacute;clairage normal (de conduite)
– SUITE –
Instruments et commandes
. La cl&eacute; est &agrave; proximit&eacute; ou au contact
d’une autre cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande.
Feux de d&eacute;tresse
Indicateurs et instruments
REMARQUE
&amp; Signal sonore de rappel de
cl&eacute;
Les affichages de certains des instruments et jauges sur des instruments de
bord sont des &eacute;crans &agrave; cristaux liquides. Ils peuvent &ecirc;tre difficilement lisibles en cas de port de lunettes &agrave; verres
polaris&eacute;s.
Le signal sonore de rappel de cl&eacute; sonne &agrave;
l’ouverture de la porti&egrave;re conducteur si la
cl&eacute; se trouve dans le contacteur d’allumage en position “LOCK” ou “Acc”. Le
signal sonore cesse lorsque vous retirez
la cl&eacute; du contacteur d’allumage.
&amp; &Eacute;clairage des instruments de
bord
&amp; &Eacute;clairage du contacteur d’allumage
Pour faciliter l’acc&egrave;s au contacteur d’allumage dans l’obscurit&eacute;, l’&eacute;clairage du
contacteur d’allumage s’allume &agrave; l’ouverture de porti&egrave;re du conducteur. L’&eacute;clairage
demeure illumin&eacute; pendant quelques secondes et s’&eacute;teint progressivement apr&egrave;s
la fermeture de la porti&egrave;re conducteur.
&Eacute;galement, les &eacute;clairages s’&eacute;teignent imm&eacute;diatement si le contacteur d’allumage
est mis en position “ON”.
3-5
Les feux de d&eacute;tresse s’utilisent pour
signaler &agrave; l’attention des autres conducteurs la pr&eacute;sence d’un v&eacute;hicule en difficult&eacute;. Les feux de d&eacute;tresse fonctionnent
ind&eacute;pendamment de la position du
contacteur d’allumage.
Les feux de d&eacute;tresse s’allument
appuyant sur le bouton des feux
d&eacute;tresse qui se trouve sur le tableau
bord. Pour les &eacute;teindre, appuyez
nouveau sur le bouton.
en
de
de
de
REMARQUE
Les clignotants de direction ne fonctionnent pas pendant que les feux de
d&eacute;tresse sont en service.
Quand le contacteur d’allumage est mis
en position “ON”, les diff&eacute;rentes parties
des instruments de bord sont &eacute;clair&eacute;es
dans l’ordre suivant.
1. T&eacute;moins d’anomalie, t&eacute;moins de fonctionnement, bordures des instruments,
aiguilles des instruments, compteur totalisateur, compteur journalier, et &eacute;clairage
arri&egrave;re des jauges.
2. Les aiguilles des instruments et les
jauges se positionnent toutes sur l’indication MAX.
3. Les aiguilles des instruments et les
jauges se positionnent toutes sur l’indication MIN.
4. Les graduations des instruments s’allument.
5. L’&eacute;clairage normal (de conduite)
– SUITE –
3-6
Instruments et commandes
commence.
REMARQUE
Si le contacteur d’allumage est mis
imm&eacute;diatement en position de d&eacute;marrage du moteur, cette suite d’op&eacute;rations ne se produit pas toujours. Il ne
s’agit pas d’une anomalie.
&amp; D&eacute;sactivation de la fonction
de mouvement des aiguilles
des instruments et des jauges et d’allumage s&eacute;quentiel
des instruments de bord &agrave; la
mise du contacteur d’allumage en position “ON”
des aiguilles des instruments et des
jauges et l’allumage s&eacute;quentiel des instruments de bord qui ont lieu lors de la
mise du contacteur d’allumage en position
“ON”.
Mettez le contacteur d’allumage en position “Acc”. L’affichage &eacute;tant en mode de
compteur journalier A, exercez &agrave; deux
reprises une br&egrave;ve pression sur le bouton
du compteur journalier. Vous pouvez
maintenant activer/d&eacute;sactiver le mouvement des aiguilles des instruments et des
jauges lors de la mise du contacteur
d’allumage en position “ON”. Pour changer le mode actuel, exercez sur le bouton
du compteur journalier une pression prolong&eacute;e pendant plus de 2 secondes.
: Activ&eacute;
: D&eacute;sactiv&eacute;
Il est possible en changeant les r&eacute;glages
d’activer ou de d&eacute;sactiver le mouvement
3-6
Quand la fonction de mouvement est
d&eacute;sactiv&eacute;e, l’allumage s&eacute;quentiel des instruments du tableau de bord se fait
comme suit.
1. T&eacute;moins d’anomalie, t&eacute;moins de fonctionnement, bordures des instruments,
aiguilles des instruments, compteur totalisateur, compteur journalier, et &eacute;clairage
arri&egrave;re des jauges.
2. Les graduations des instruments s’allument.
3. L’&eacute;clairage normal (de conduite)
commence.
Exercez &agrave; nouveau une br&egrave;ve pression
sur le bouton du compteur journalier. Vous
pouvez maintenant activer/d&eacute;sactiver l’allumage s&eacute;quentiel des instruments de
bord lors de la mise du contacteur
d’allumage en position “ON”. Pour changer le mode actuel, exercez sur le bouton
du compteur journalier une pression prolong&eacute;e pendant plus de 2 secondes.
: Activ&eacute;
: D&eacute;sactiv&eacute;
Pour revenir &agrave; l’affichage du compteur
journalier A, exercez une br&egrave;ve pression
sur le bouton.
Pendant que ces op&eacute;rations de r&eacute;glage
sont en cours, si vous mettez le contac-
Instruments et commandes
commence.
REMARQUE
Si le contacteur d’allumage est mis
imm&eacute;diatement en position de d&eacute;marrage du moteur, cette suite d’op&eacute;rations ne se produit pas toujours. Il ne
s’agit pas d’une anomalie.
&amp; D&eacute;sactivation de la fonction
de mouvement des aiguilles
des instruments et des jauges et d’allumage s&eacute;quentiel
des instruments de bord &agrave; la
mise du contacteur d’allumage en position “ON”
des aiguilles des instruments et des
jauges et l’allumage s&eacute;quentiel des instruments de bord qui ont lieu lors de la
mise du contacteur d’allumage en position
“ON”.
Mettez le contacteur d’allumage en position “Acc”. L’affichage &eacute;tant en mode de
compteur journalier A, exercez &agrave; deux
reprises une br&egrave;ve pression sur le bouton
du compteur journalier. Vous pouvez
maintenant activer/d&eacute;sactiver le mouvement des aiguilles des instruments et des
jauges lors de la mise du contacteur
d’allumage en position “ON”. Pour changer le mode actuel, exercez sur le bouton
du compteur journalier une pression prolong&eacute;e pendant plus de 2 secondes.
: Activ&eacute;
: D&eacute;sactiv&eacute;
Il est possible en changeant les r&eacute;glages
d’activer ou de d&eacute;sactiver le mouvement
Quand la fonction de mouvement est
d&eacute;sactiv&eacute;e, l’allumage s&eacute;quentiel des instruments du tableau de bord se fait
comme suit.
1. T&eacute;moins d’anomalie, t&eacute;moins de fonctionnement, bordures des instruments,
aiguilles des instruments, compteur totalisateur, compteur journalier, et &eacute;clairage
arri&egrave;re des jauges.
2. Les graduations des instruments s’allument.
3. L’&eacute;clairage normal (de conduite)
commence.
Exercez &agrave; nouveau une br&egrave;ve pression
sur le bouton du compteur journalier. Vous
pouvez maintenant activer/d&eacute;sactiver l’allumage s&eacute;quentiel des instruments de
bord lors de la mise du contacteur
d’allumage en position “ON”. Pour changer le mode actuel, exercez sur le bouton
du compteur journalier une pression prolong&eacute;e pendant plus de 2 secondes.
: Activ&eacute;
: D&eacute;sactiv&eacute;
Pour revenir &agrave; l’affichage du compteur
journalier A, exercez une br&egrave;ve pression
sur le bouton.
Pendant que ces op&eacute;rations de r&eacute;glage
sont en cours, si vous mettez le contac-
Instruments et commandes
teur d’allumage en position “LOCK” ou en
position “ON” ou si vous ouvrez et
refermez la porti&egrave;re du conducteur, votre
nouveau r&eacute;glage est annul&eacute;.
Votre nouveau r&eacute;glage est aussi annul&eacute; si
vous attendez plus de 10 secondes pour
appuyer sur le bouton du compteur
journalier.
&amp; Compteur totalisateur
3-7
sa consultation.
&amp; Compteur journalier double
REMARQUE
. Il n’est pas possible de d&eacute;sactiver la
fonction d’allumage s&eacute;quentiel des
instruments de bord pendant que la
proc&eacute;dure d’allumage s&eacute;quentiel est en
cours. Pour ce faire, attendez que
l’&eacute;clairage normal (de conduite) ait
commenc&eacute;.
. Quand vous ouvrez la porti&egrave;re du
conducteur avec le contacteur d’allumage en position “LOCK”, les aiguilles
et bordures des instruments restent
allum&eacute;s. Ils s’&eacute;teignent quand vous
refermez la porti&egrave;re du conducteur ou,
&agrave; d&eacute;faut, 30 secondes plus tard.
&amp; Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse indique la vitesse
de d&eacute;placement du v&eacute;hicule.
Ce compteur affiche le compteur totalisateur lorsque le contacteur d’allumage est
en position “LOCK”, “Acc” ou “ON”.
Le compteur totalisateur indique la distance totale parcourue par le v&eacute;hicule.
Pour allumer le compteur totalisateur/
journalier, appuyez sur le bouton du
compteur journalier lorsque le contacteur
d’allumage est en position “LOCK” ou
“Acc”. Le compteur totalisateur/journalier
s’&eacute;teint si vous n’appuyez pas sur le
bouton du compteur journalier dans les
10 secondes suivant l’allumage.
Cet instrument affiche deux compteurs
journaliers lorsque le contacteur d’allumage est en position “LOCK”, “Acc” ou
“ON”.
Le compteur journalier indique la distance
parcourue par le v&eacute;hicule depuis la
derni&egrave;re remise &agrave; z&eacute;ro.
Appuyez l&eacute;g&egrave;rement sur le bouton pour
changer le mode d’affichage.
Par pressions successives sur le bouton,
le mode d’affichage d&eacute;file alternativement.
Le compteur totalisateur/journalier s’&eacute;teint
aussi si vous ouvrez et refermez la
porti&egrave;re du conducteur avant que 10
secondes ne se soient &eacute;coul&eacute;es depuis
– SUITE –
Instruments et commandes
teur d’allumage en position “LOCK” ou en
position “ON” ou si vous ouvrez et
refermez la porti&egrave;re du conducteur, votre
nouveau r&eacute;glage est annul&eacute;.
Votre nouveau r&eacute;glage est aussi annul&eacute; si
vous attendez plus de 10 secondes pour
appuyer sur le bouton du compteur
journalier.
&amp; Compteur totalisateur
3-7
sa consultation.
&amp; Compteur journalier double
REMARQUE
. Il n’est pas possible de d&eacute;sactiver la
fonction d’allumage s&eacute;quentiel des
instruments de bord pendant que la
proc&eacute;dure d’allumage s&eacute;quentiel est en
cours. Pour ce faire, attendez que
l’&eacute;clairage normal (de conduite) ait
commenc&eacute;.
. Quand vous ouvrez la porti&egrave;re du
conducteur avec le contacteur d’allumage en position “LOCK”, les aiguilles
et bordures des instruments restent
allum&eacute;s. Ils s’&eacute;teignent quand vous
refermez la porti&egrave;re du conducteur ou,
&agrave; d&eacute;faut, 30 secondes plus tard.
&amp; Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse indique la vitesse
de d&eacute;placement du v&eacute;hicule.
Ce compteur affiche le compteur totalisateur lorsque le contacteur d’allumage est
en position “LOCK”, “Acc” ou “ON”.
Le compteur totalisateur indique la distance totale parcourue par le v&eacute;hicule.
Pour allumer le compteur totalisateur/
journalier, appuyez sur le bouton du
compteur journalier lorsque le contacteur
d’allumage est en position “LOCK” ou
“Acc”. Le compteur totalisateur/journalier
s’&eacute;teint si vous n’appuyez pas sur le
bouton du compteur journalier dans les
10 secondes suivant l’allumage.
Cet instrument affiche deux compteurs
journaliers lorsque le contacteur d’allumage est en position “LOCK”, “Acc” ou
“ON”.
Le compteur journalier indique la distance
parcourue par le v&eacute;hicule depuis la
derni&egrave;re remise &agrave; z&eacute;ro.
Appuyez l&eacute;g&egrave;rement sur le bouton pour
changer le mode d’affichage.
Par pressions successives sur le bouton,
le mode d’affichage d&eacute;file alternativement.
Le compteur totalisateur/journalier s’&eacute;teint
aussi si vous ouvrez et refermez la
porti&egrave;re du conducteur avant que 10
secondes ne se soient &eacute;coul&eacute;es depuis
– SUITE –
3-8
Instruments et commandes
de l’indicateur tout en conduisant.
Cela peut entra&icirc;ner un accident.
REMARQUE
Pour remettre ce compteur &agrave; z&eacute;ro, choisissez la fonction compteur journalier A ou
B en appuyant sur le bouton et tenez le
bouton enfonc&eacute; pendant au moins 2
secondes.
Pour allumer le compteur totalisateur/
journalier, appuyez sur le bouton du
compteur journalier lorsque le contacteur
d’allumage est en position “LOCK”. Le
basculement de l’affichage entre les deux
compteurs journaliers A et B est possible
lorsque le compteur totalisateur/journalier
est allum&eacute;. Le compteur totalisateur/journalier s’&eacute;teint si vous n’appuyez pas sur le
bouton du compteur journalier dans les 10
secondes suivant l’allumage. Le compteur
totalisateur/journalier s’&eacute;teint aussi d&egrave;s
que vous ouvrez et refermez la porti&egrave;re
du conducteur alors que le compteur
totalisateur/journalier a &eacute;t&eacute; allum&eacute; depuis
moins de 10 secondes.
ATTENTION
Pour la s&eacute;curit&eacute;, ne tentez pas de
changer le mode de fonctionnement
3-8
Les donn&eacute;es enregistr&eacute;es par le compteur journalier seront perdues en cas
d’interruption de la liaison entre les
instruments de bord et la batterie
(travaux d’entretien, remplacement du
fusible, etc.).
! Indication d’une d&eacute;faillance dans le
syst&egrave;me de communication du v&eacute;hicule
Le syst&egrave;me de communication transmet
toutes sortes de signaux (vitesse du
v&eacute;hicule, conditions de marche, etc.)
jusqu’aux divers modules de commande
du v&eacute;hicule. En cas de d&eacute;faillance du
syst&egrave;me de communication, le compteur
”.
journalier affiche “
”,
Si le compteur journalier affiche “
pr&eacute;sentez imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule
au concessionnaire SUBARU le plus
proche pour faire contr&ocirc;ler le syst&egrave;me de
communication.
courue appara&icirc;t et reste &agrave; l’affichage
pendant 10 secondes.
&amp; Compte-tours
Le compte-tours indique le r&eacute;gime du
moteur en milliers de tours par minute.
ATTENTION
Ne faites pas tourner le moteur avec
l’aiguille du compte-tours dans la
zone rouge. Cela peut endommager
gravement le moteur.
REMARQUE
Pour prot&eacute;ger le moteur lorsque le
levier s&eacute;lecteur est en position “P” ou
“N”, la fonction de protection emp&ecirc;che
que le r&eacute;gime moteur n’augmente trop,
m&ecirc;me lorsque la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur
est enfonc&eacute;e au plancher.
REMARQUE
Si vous appuyez sur le bouton du
compteur totalisateur quand il affiche
”, l’indication de la distance par“
Instruments et commandes
de l’indicateur tout en conduisant.
Cela peut entra&icirc;ner un accident.
REMARQUE
Pour remettre ce compteur &agrave; z&eacute;ro, choisissez la fonction compteur journalier A ou
B en appuyant sur le bouton et tenez le
bouton enfonc&eacute; pendant au moins 2
secondes.
Pour allumer le compteur totalisateur/
journalier, appuyez sur le bouton du
compteur journalier lorsque le contacteur
d’allumage est en position “LOCK”. Le
basculement de l’affichage entre les deux
compteurs journaliers A et B est possible
lorsque le compteur totalisateur/journalier
est allum&eacute;. Le compteur totalisateur/journalier s’&eacute;teint si vous n’appuyez pas sur le
bouton du compteur journalier dans les 10
secondes suivant l’allumage. Le compteur
totalisateur/journalier s’&eacute;teint aussi d&egrave;s
que vous ouvrez et refermez la porti&egrave;re
du conducteur alors que le compteur
totalisateur/journalier a &eacute;t&eacute; allum&eacute; depuis
moins de 10 secondes.
ATTENTION
Pour la s&eacute;curit&eacute;, ne tentez pas de
changer le mode de fonctionnement
Les donn&eacute;es enregistr&eacute;es par le compteur journalier seront perdues en cas
d’interruption de la liaison entre les
instruments de bord et la batterie
(travaux d’entretien, remplacement du
fusible, etc.).
! Indication d’une d&eacute;faillance dans le
syst&egrave;me de communication du v&eacute;hicule
Le syst&egrave;me de communication transmet
toutes sortes de signaux (vitesse du
v&eacute;hicule, conditions de marche, etc.)
jusqu’aux divers modules de commande
du v&eacute;hicule. En cas de d&eacute;faillance du
syst&egrave;me de communication, le compteur
”.
journalier affiche “
”,
Si le compteur journalier affiche “
pr&eacute;sentez imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule
au concessionnaire SUBARU le plus
proche pour faire contr&ocirc;ler le syst&egrave;me de
communication.
REMARQUE
Si vous appuyez sur le bouton du
compteur totalisateur quand il affiche
”, l’indication de la distance par“
courue appara&icirc;t et reste &agrave; l’affichage
pendant 10 secondes.
&amp; Compte-tours
Le compte-tours indique le r&eacute;gime du
moteur en milliers de tours par minute.
ATTENTION
Ne faites pas tourner le moteur avec
l’aiguille du compte-tours dans la
zone rouge. Cela peut endommager
gravement le moteur.
REMARQUE
Pour prot&eacute;ger le moteur lorsque le
levier s&eacute;lecteur est en position “P” ou
“N”, la fonction de protection emp&ecirc;che
que le r&eacute;gime moteur n’augmente trop,
m&ecirc;me lorsque la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur
est enfonc&eacute;e au plancher.
Instruments et commandes
&amp; Indicateur de niveau de carburant
REMARQUE
&amp; Indicateur de temp&eacute;rature
1)
L’indicateur de niveau de carburant indique la quantit&eacute; approximative de carburant dans le r&eacute;servoir.
L’indication de la jauge peut fluctuer
l&eacute;g&egrave;rement pendant le freinage, l’acc&eacute;l&eacute;ration ou en virage, du fait de l’agitation du
carburant &agrave; l’int&eacute;rieur du r&eacute;servoir.
Si vous appuyez sur le bouton du compteur journalier quand le contacteur d’allumage est en position “LOCK” ou “Acc”,
l’indicateur de niveau de carburant s’allume et indique la quantit&eacute; de carburant
restant dans le r&eacute;servoir.
Vous verrez le pictogramme “
” sur
la jauge de carburant.
Cette inscription indique que le volet
(couvercle) de remplissage en carburant se trouve du c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule.
3-9
Zone de fonctionnement normale
L’indicateur de temp&eacute;rature indique la
temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
du moteur lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON”.
La temp&eacute;rature du liquide de refroidissement d&eacute;pend de la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure
et des conditions de conduite.
Nous vous recommandons de conduire
avec mod&eacute;ration tant que l’aiguille de
l’indicateur de temp&eacute;rature n’a pas atteint
le milieu du cadran. Le fonctionnement du
moteur est optimal quand le liquide de
refroidissement est dans cette fourchette
de temp&eacute;rature. &Eacute;viter de m&ecirc;me de faire
tourner le moteur &agrave; r&eacute;gime &eacute;lev&eacute; tant que
– SUITE –
Instruments et commandes
3-9
&amp; Indicateur de niveau de carburant
REMARQUE
&amp; Indicateur de temp&eacute;rature
L’indicateur de niveau de carburant indique la quantit&eacute; approximative de carburant dans le r&eacute;servoir.
Vous verrez le pictogramme “
” sur
la jauge de carburant.
Cette inscription indique que le volet
(couvercle) de remplissage en carburant se trouve du c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule.
L’indicateur de temp&eacute;rature indique la
temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
du moteur lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON”.
1)
L’indication de la jauge peut fluctuer
l&eacute;g&egrave;rement pendant le freinage, l’acc&eacute;l&eacute;ration ou en virage, du fait de l’agitation du
carburant &agrave; l’int&eacute;rieur du r&eacute;servoir.
Si vous appuyez sur le bouton du compteur journalier quand le contacteur d’allumage est en position “LOCK” ou “Acc”,
l’indicateur de niveau de carburant s’allume et indique la quantit&eacute; de carburant
restant dans le r&eacute;servoir.
Zone de fonctionnement normale
La temp&eacute;rature du liquide de refroidissement d&eacute;pend de la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure
et des conditions de conduite.
Nous vous recommandons de conduire
avec mod&eacute;ration tant que l’aiguille de
l’indicateur de temp&eacute;rature n’a pas atteint
le milieu du cadran. Le fonctionnement du
moteur est optimal quand le liquide de
refroidissement est dans cette fourchette
de temp&eacute;rature. &Eacute;viter de m&ecirc;me de faire
tourner le moteur &agrave; r&eacute;gime &eacute;lev&eacute; tant que
– SUITE –
3-10
Instruments et commandes
le moteur n’est pas assez chaud.
ATTENTION
Si l’indicateur sort de la zone des
temp&eacute;ratures de fonctionnement
normales, garez le v&eacute;hicule dans
un endroit s&ucirc;r le plus t&ocirc;t possible.
Reportez-vous &agrave; “Surchauffe du
moteur” F9-15.
T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs
: T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE/T&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement
Certains des t&eacute;moins avertisseurs et
indicateurs s’allument lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON” du
contacteur d’allumage, puis s’&eacute;teignent
peu apr&egrave;s. Ceci est destin&eacute; &agrave; permettre
le contr&ocirc;le des ampoules de ces t&eacute;moins.
Pour contr&ocirc;ler le fonctionnement des
t&eacute;moins, serrez le frein de stationnement
et mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”. Pour la v&eacute;rification du
syst&egrave;me, les t&eacute;moins suivants s’allument
et s’&eacute;teignent apr&egrave;s plusieurs secondes
ou apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur :
: T&eacute;moin avertisseur de charge
: T&eacute;moin avertisseur de ceinture
s&eacute;curit&eacute; du conducteur
(Le t&eacute;moin avertisseur de ceinture
s&eacute;curit&eacute; ne s’&eacute;teint que lorsque
conducteur attache sa ceinture
s&eacute;curit&eacute;.)
de
de
le
de
: T&eacute;moin avertisseur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du passager avant
(Le t&eacute;moin avertisseur de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; ne s’&eacute;teint que lorsque le
passager du si&egrave;ge avant attache sa
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.)
: T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
3-10
: T&eacute;moin avertisseur de pression
d’huile
: T&eacute;moin avertisseur de surchauffe de
l’huile de bo&icirc;te de vitesses automatique AT OIL TEMP
/
: T&eacute;moin avertisseur des freins
antiblocage (ABS)
: T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin
de fonctionnement du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (tous mod&egrave;les)
: T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et
mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)
: T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
Instruments et commandes
le moteur n’est pas assez chaud.
ATTENTION
Si l’indicateur sort de la zone des
temp&eacute;ratures de fonctionnement
normales, garez le v&eacute;hicule dans
un endroit s&ucirc;r le plus t&ocirc;t possible.
Reportez-vous &agrave; “Surchauffe du
moteur” F9-15.
T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs
: T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE/T&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement
Certains des t&eacute;moins avertisseurs et
indicateurs s’allument lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON” du
contacteur d’allumage, puis s’&eacute;teignent
peu apr&egrave;s. Ceci est destin&eacute; &agrave; permettre
le contr&ocirc;le des ampoules de ces t&eacute;moins.
Pour contr&ocirc;ler le fonctionnement des
t&eacute;moins, serrez le frein de stationnement
et mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”. Pour la v&eacute;rification du
syst&egrave;me, les t&eacute;moins suivants s’allument
et s’&eacute;teignent apr&egrave;s plusieurs secondes
ou apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur :
: T&eacute;moin avertisseur de charge
: T&eacute;moin avertisseur de ceinture
s&eacute;curit&eacute; du conducteur
(Le t&eacute;moin avertisseur de ceinture
s&eacute;curit&eacute; ne s’&eacute;teint que lorsque
conducteur attache sa ceinture
s&eacute;curit&eacute;.)
de
de
le
de
: T&eacute;moin avertisseur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; du passager avant
(Le t&eacute;moin avertisseur de ceinture
de s&eacute;curit&eacute; ne s’&eacute;teint que lorsque le
passager du si&egrave;ge avant attache sa
ceinture de s&eacute;curit&eacute;.)
: T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de
coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS
: T&eacute;moin avertisseur de pression
d’huile
: T&eacute;moin avertisseur de surchauffe de
l’huile de bo&icirc;te de vitesses automatique AT OIL TEMP
/
: T&eacute;moin avertisseur des freins
antiblocage (ABS)
: T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin
de fonctionnement du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (tous mod&egrave;les)
: T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et
mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)
: T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
Instruments et commandes
/
: T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me
des freins
: T&eacute;moin avertisseur AWD
: T&eacute;moin avertisseur de basse pression
des pneus
: T&eacute;moin indicateur de mode SPORT
: T&eacute;moin indicateur ON du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
: T&eacute;moin indicateur OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
: T&eacute;moin avertisseur de bas niveau de
carburant
: T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de
vitesse
3-11
Adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
agr&eacute;&eacute; SUBARU pour la r&eacute;paration.
&amp; T&eacute;moin avertisseur et
carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute;
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un dispositif
d’alarme pour la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
conducteur et du passager avant.
Ce dispositif a pour objet de rappeler au
conducteur et au passager avant, au
moment o&ugrave; le contacteur d’allumage est
mis en position “ON”, qu’ils doivent attacher leur ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Des t&eacute;moins avertisseurs s’allument aux emplacements indiqu&eacute;s sur les illustrations
suivantes et un signal sonore se fait
entendre.
T&eacute;moin avertisseur du conducteur
: T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du
r&eacute;gulateur de vitesse constante
: T&eacute;moin avertisseur de temp&eacute;rature
d’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
: T&eacute;moin avertisseur de liquide de laveglace de pare-brise
: T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de
porti&egrave;re
T&eacute;moin avertisseur du passager avant
! Fonctionnement
Si le conducteur et/ou le passager avant
n’ont pas encore attach&eacute; leur ceinture de
Si l’un de ces t&eacute;moins ne s’allume pas,
l’ampoule est grill&eacute;e ou bien le circuit du
t&eacute;moin ne fonctionne pas correctement.
– SUITE –
Instruments et commandes
/
: T&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me
des freins
: T&eacute;moin avertisseur AWD
: T&eacute;moin avertisseur de basse pression
des pneus
: T&eacute;moin indicateur de mode SPORT
: T&eacute;moin indicateur ON du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
: T&eacute;moin indicateur OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant
: T&eacute;moin avertisseur de bas niveau de
carburant
: T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de
vitesse
3-11
Adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
agr&eacute;&eacute; SUBARU pour la r&eacute;paration.
&amp; T&eacute;moin avertisseur et
carillon de ceinture de
s&eacute;curit&eacute;
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un dispositif
d’alarme pour la ceinture de s&eacute;curit&eacute; du
conducteur et du passager avant.
Ce dispositif a pour objet de rappeler au
conducteur et au passager avant, au
moment o&ugrave; le contacteur d’allumage est
mis en position “ON”, qu’ils doivent attacher leur ceinture de s&eacute;curit&eacute;. Des t&eacute;moins avertisseurs s’allument aux emplacements indiqu&eacute;s sur les illustrations
suivantes et un signal sonore se fait
entendre.
T&eacute;moin avertisseur du conducteur
: T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du
r&eacute;gulateur de vitesse constante
: T&eacute;moin avertisseur de temp&eacute;rature
d’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
: T&eacute;moin avertisseur de liquide de laveglace de pare-brise
: T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de
porti&egrave;re
Si l’un de ces t&eacute;moins ne s’allume pas,
l’ampoule est grill&eacute;e ou bien le circuit du
t&eacute;moin ne fonctionne pas correctement.
T&eacute;moin avertisseur du passager avant
! Fonctionnement
Si le conducteur et/ou le passager avant
n’ont pas encore attach&eacute; leur ceinture de
– SUITE –
3-12
Instruments et commandes
s&eacute;curit&eacute; quand le contacteur d’allumage
est mis en position “ON”, le(s) t&eacute;moin(s)
avertisseur(s) clignote(nt) pendant 6 secondes pour avertir que la ou les ceintures
de s&eacute;curit&eacute; ne sont pas attach&eacute;es. Si la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur n’est
pas attach&eacute;e, on entend &eacute;galement un
signal sonore.
REMARQUE
. Si le conducteur et/ou le passager
avant n’est (ne sont) pas attach&eacute;(s) 6
secondes plus tard, le dispositif avertisseur des ceintures de s&eacute;curit&eacute; fonctionnera de la mani&egrave;re suivante, en
fonction de la vitesse du v&eacute;hicule.
– &Agrave; une vitesse inf&eacute;rieure &agrave; environ
15 km/h (9 mph)
Le ou les t&eacute;moins avertisseurs de la
ou des ceintures de s&eacute;curit&eacute; non
attach&eacute;es alterneront les phases de
clignotement et d’allumage en
continu par intervalles de 15 secondes. Il n’y a pas de signal sonore.
– &Agrave; une vitesse sup&eacute;rieure &agrave; environ 15 km/h (9 mph)
Le ou les t&eacute;moins avertisseurs de la
ou des ceintures de s&eacute;curit&eacute; non
attach&eacute;es alterneront les phases de
clignotement et d’allumage en
continu &agrave; intervalles de 15 secondes, avec signal sonore d’alarme
3-12
pendant les phases de clignotement du ou des t&eacute;moins avertisseurs.
. Il est possible de d&eacute;sactiver la
fonction d’avertissement qui s’est enclench&eacute;e apr&egrave;s la p&eacute;riode de 6 secondes ayant suivi le positionnement sur
ON du contacteur d’allumage. Cependant, quand le contacteur d’allumage
est mis en position ON la fois suivante,
cela r&eacute;arme le syst&egrave;me et toutes les
fonctions d’avertissement d&eacute;crites cidessus sont &agrave; nouveau op&eacute;rationnelles. Pour plus de d&eacute;tails sur la d&eacute;sactivation de la fonction de mise en
garde, veuillez contacter votre concessionnaire SUBARU.
S’il n’y a personne sur le si&egrave;ge du
passager avant, le dispositif avertisseur
de ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge du
passager avant est d&eacute;sactiv&eacute;. Le dispositif
de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager
avant permet au syst&egrave;me de savoir si le
si&egrave;ge du passager avant est occup&eacute; ou
non. Observez les pr&eacute;cautions suivantes.
Faute de quoi, le dispositif ne pourra pas
fonctionner correctement et risque de se
d&eacute;r&eacute;gler.
. Ne fixez aucun accessoire au dossier
du si&egrave;ge (tablette, t&eacute;l&eacute;viseur, etc.).
. Ne placez aucun objet lourd dans la
poche du dossier de si&egrave;ge.
. Veillez &agrave; ce que le passager install&eacute; sur
le si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang ne pose pas
les bras ou les jambes contre le dossier
du si&egrave;ge avant et qu’il ne tire pas sur le
dossier du si&egrave;ge avant.
pendant les phases de clignotement du ou des t&eacute;moins avertisseurs.
. Il est possible de d&eacute;sactiver la
fonction d’avertissement qui s’est enclench&eacute;e apr&egrave;s la p&eacute;riode de 6 secondes ayant suivi le positionnement sur
ON du contacteur d’allumage. Cependant, quand le contacteur d’allumage
est mis en position ON la fois suivante,
cela r&eacute;arme le syst&egrave;me et toutes les
fonctions d’avertissement d&eacute;crites cidessus sont &agrave; nouveau op&eacute;rationnelles. Pour plus de d&eacute;tails sur la d&eacute;sactivation de la fonction de mise en
garde, veuillez contacter votre concessionnaire SUBARU.
S’il n’y a personne sur le si&egrave;ge du
passager avant, le dispositif avertisseur
de ceinture de s&eacute;curit&eacute; du si&egrave;ge du
passager avant est d&eacute;sactiv&eacute;. Le dispositif
de d&eacute;tection de pr&eacute;sence d’un passager
avant permet au syst&egrave;me de savoir si le
si&egrave;ge du passager avant est occup&eacute; ou
non. Observez les pr&eacute;cautions suivantes.
Faute de quoi, le dispositif ne pourra pas
fonctionner correctement et risque de se
d&eacute;r&eacute;gler.
. Ne fixez aucun accessoire au dossier
du si&egrave;ge (tablette, t&eacute;l&eacute;viseur, etc.).
. Ne placez aucun objet lourd dans la
poche du dossier de si&egrave;ge.
. Veillez &agrave; ce que le passager install&eacute; sur
le si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang ne pose pas
les bras ou les jambes contre le dossier
du si&egrave;ge avant et qu’il ne tire pas sur le
dossier du si&egrave;ge avant.
Si le dispositif avertisseur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ne fonctionne pas correctement
(c’est-&agrave;-dire s’il est activ&eacute; alors que le
si&egrave;ge du passager avant n’est pas occup&eacute;, ou s’il est d&eacute;sactiv&eacute; alors que le
passager avant n’a pas attach&eacute; sa ceinture de s&eacute;curit&eacute;), prenez les mesures
suivantes:
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a sur le si&egrave;ge du
passager rien d’autre que le syst&egrave;me de
retenue pour enfant et l’enfant qui l’occupe.
. V&eacute;rifiez que vous n’avez laiss&eacute; aucun
objet dans la poche du dossier de si&egrave;ge.
Si le dispositif avertisseur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ne fonctionne toujours pas correctement apr&egrave;s que les mesures correctives ci-dessus aient &eacute;t&eacute; prises, contactez
imm&eacute;diatement un concessionnaire
SUBARU pour un contr&ocirc;le.
Instruments et commandes
s&eacute;curit&eacute; quand le contacteur d’allumage
est mis en position “ON”, le(s) t&eacute;moin(s)
avertisseur(s) clignote(nt) pendant 6 secondes pour avertir que la ou les ceintures
de s&eacute;curit&eacute; ne sont pas attach&eacute;es. Si la
ceinture de s&eacute;curit&eacute; du conducteur n’est
pas attach&eacute;e, on entend &eacute;galement un
signal sonore.
REMARQUE
. Si le conducteur et/ou le passager
avant n’est (ne sont) pas attach&eacute;(s) 6
secondes plus tard, le dispositif avertisseur des ceintures de s&eacute;curit&eacute; fonctionnera de la mani&egrave;re suivante, en
fonction de la vitesse du v&eacute;hicule.
– &Agrave; une vitesse inf&eacute;rieure &agrave; environ
15 km/h (9 mph)
Le ou les t&eacute;moins avertisseurs de la
ou des ceintures de s&eacute;curit&eacute; non
attach&eacute;es alterneront les phases de
clignotement et d’allumage en
continu par intervalles de 15 secondes. Il n’y a pas de signal sonore.
– &Agrave; une vitesse sup&eacute;rieure &agrave; environ 15 km/h (9 mph)
Le ou les t&eacute;moins avertisseurs de la
ou des ceintures de s&eacute;curit&eacute; non
attach&eacute;es alterneront les phases de
clignotement et d’allumage en
continu &agrave; intervalles de 15 secondes, avec signal sonore d’alarme
Si le dispositif avertisseur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ne fonctionne pas correctement
(c’est-&agrave;-dire s’il est activ&eacute; alors que le
si&egrave;ge du passager avant n’est pas occup&eacute;, ou s’il est d&eacute;sactiv&eacute; alors que le
passager avant n’a pas attach&eacute; sa ceinture de s&eacute;curit&eacute;), prenez les mesures
suivantes:
. V&eacute;rifiez qu’il n’y a sur le si&egrave;ge du
passager rien d’autre que le syst&egrave;me de
retenue pour enfant et l’enfant qui l’occupe.
. V&eacute;rifiez que vous n’avez laiss&eacute; aucun
objet dans la poche du dossier de si&egrave;ge.
Si le dispositif avertisseur de ceinture de
s&eacute;curit&eacute; ne fonctionne toujours pas correctement apr&egrave;s que les mesures correctives ci-dessus aient &eacute;t&eacute; prises, contactez
imm&eacute;diatement un concessionnaire
SUBARU pour un contr&ocirc;le.
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS
Lors de la mise sur “ON” du contacteur
d’allumage, le t&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume
pendant 6 secondes environ, puis s’&eacute;teint.
Ceci indique que le syst&egrave;me des coussins
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS, le syst&egrave;me des
coussins de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;raux SRS ainsi
que le syst&egrave;me des rideaux de s&eacute;curit&eacute;
SRS ainsi que les dispositifs de maintien
en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; sont
en &eacute;tat de fonctionner normalement.
DANGER
anormalement (ainsi, les coussins
de s&eacute;curit&eacute; pourraient se d&eacute;ployer
lors d’un choc tr&egrave;s mineur ou ne pas
se d&eacute;ployer lors d’une collision
violente), ce qui expose &agrave; un plus
grand risque de blessures.
. Le t&eacute;moin clignote ou s’allume et
s’&eacute;teint intempestivement.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin reste allum&eacute; en permanence.
. Le t&eacute;moin s’allume pendant la
conduite.
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente
l’un des &eacute;tats mentionn&eacute;s ci-apr&egrave;s,
les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et/ou
le syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS ne fonctionnent peut-&ecirc;tre pas
normalement. Pr&eacute;sentez imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule au concessionnaire SUBARU le plus proche pour
faire contr&ocirc;ler le syst&egrave;me. Faute de
faire alors contr&ocirc;ler et remettre en
&eacute;tat le syst&egrave;me, les dispositifs de
maintien en tension des ceintures
de s&eacute;curit&eacute; et/ou coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS pourraient se d&eacute;clencher
3-13
&amp; Indicateurs ON et OFF du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
du passager avant
: Indicateur ON du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
: Indicateur OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
Les indicateurs ON et OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant permettent de savoir si le syst&egrave;me a mis en
service ou non le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant.
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Quand on met le contacteur d’allumage en
position “ON”, les deux indicateurs ON et
OFF s’allument pendant 6 secondes,
p&eacute;riode pendant laquelle se fait le contr&ocirc;le
du syst&egrave;me. Apr&egrave;s le contr&ocirc;le, les indica– SUITE –
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me de coussin de
s&eacute;curit&eacute; SRS
Lors de la mise sur “ON” du contacteur
d’allumage, le t&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute; SRS s’allume
pendant 6 secondes environ, puis s’&eacute;teint.
Ceci indique que le syst&egrave;me des coussins
de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS, le syst&egrave;me des
coussins de s&eacute;curit&eacute; lat&eacute;raux SRS ainsi
que le syst&egrave;me des rideaux de s&eacute;curit&eacute;
SRS ainsi que les dispositifs de maintien
en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; sont
en &eacute;tat de fonctionner normalement.
DANGER
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente
l’un des &eacute;tats mentionn&eacute;s ci-apr&egrave;s,
les dispositifs de maintien en tension des ceintures de s&eacute;curit&eacute; et/ou
le syst&egrave;me de coussin de s&eacute;curit&eacute;
SRS ne fonctionnent peut-&ecirc;tre pas
normalement. Pr&eacute;sentez imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule au concessionnaire SUBARU le plus proche pour
faire contr&ocirc;ler le syst&egrave;me. Faute de
faire alors contr&ocirc;ler et remettre en
&eacute;tat le syst&egrave;me, les dispositifs de
maintien en tension des ceintures
de s&eacute;curit&eacute; et/ou coussins de s&eacute;curit&eacute; SRS pourraient se d&eacute;clencher
anormalement (ainsi, les coussins
de s&eacute;curit&eacute; pourraient se d&eacute;ployer
lors d’un choc tr&egrave;s mineur ou ne pas
se d&eacute;ployer lors d’une collision
violente), ce qui expose &agrave; un plus
grand risque de blessures.
. Le t&eacute;moin clignote ou s’allume et
s’&eacute;teint intempestivement.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin reste allum&eacute; en permanence.
. Le t&eacute;moin s’allume pendant la
conduite.
3-13
&amp; Indicateurs ON et OFF du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
du passager avant
: Indicateur ON du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
: Indicateur OFF du coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal du passager avant
Les indicateurs ON et OFF du coussin de
s&eacute;curit&eacute; frontal du passager avant permettent de savoir si le syst&egrave;me a mis en
service ou non le coussin de s&eacute;curit&eacute;
frontal SRS du passager avant.
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Quand on met le contacteur d’allumage en
position “ON”, les deux indicateurs ON et
OFF s’allument pendant 6 secondes,
p&eacute;riode pendant laquelle se fait le contr&ocirc;le
du syst&egrave;me. Apr&egrave;s le contr&ocirc;le, les indica– SUITE –
3-14
Instruments et commandes
teurs s’&eacute;teignent tous deux pendant 2
secondes. L’un des deux indicateurs
s’allume ensuite, en fonction du statut du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant d&eacute;termin&eacute; par le syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est activ&eacute;, l’indicateur ON
s’allume et l’indicateur OFF reste &eacute;teint.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est d&eacute;sactiv&eacute;, l’indicateur
ON reste &eacute;teint, et l’indicateur OFF s’allume.
Si les deux indicateurs ON et OFF sont
allum&eacute;s ou &eacute;teint en m&ecirc;me temps, le
syst&egrave;me est d&eacute;fectueux. Contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire
SUBARU et faites-le contr&ocirc;ler.
&amp; T&eacute;moin avertisseur
d’anomalie moteur
CHECK ENGINE/T&eacute;moin
indicateur d’anomalie de
fonctionnement
ATTENTION
Si le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie
moteur CHECK ENGINE s’allume
pendant la conduite, faites contr&ocirc;ler/r&eacute;parer votre v&eacute;hicule par un
3-14
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU
d&egrave;s que possible. Continuer &agrave; rouler
sans faire contr&ocirc;ler/r&eacute;parer le syst&egrave;me antipollution peut entra&icirc;ner de
graves d&eacute;t&eacute;riorations qui ne sont
pas couvertes par la garantie de
votre v&eacute;hicule.
Si ce t&eacute;moin reste allum&eacute; en permanence
ou clignote lorsque le moteur tourne, cela
peut &ecirc;tre signe d’une anomalie dans le
syst&egrave;me antipollution.
! Si le t&eacute;moin s’allume constamment
Si le t&eacute;moin reste allum&eacute; en continu
pendant la conduite, ou s’il ne s’&eacute;teint
pas apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
une anomalie de fonctionnement du syst&egrave;me antipollution a &eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;e.
Il faut alors faire imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler
le v&eacute;hicule par un concessionnaire agr&eacute;&eacute;
SUBARU.
REMARQUE
Le t&eacute;moin s’allume &eacute;galement si le
bouchon du r&eacute;servoir de carburant n’a
pas &eacute;t&eacute; serr&eacute; correctement jusqu’&agrave; ce
qu’il s’enclique.
Si vous avez r&eacute;cemment fait le plein de
votre v&eacute;hicule, la cause de l’allumage du
t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur
CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’ano-
malie de fonctionnement peut provenir
d’un bouchon de r&eacute;servoir manquant ou
mal serr&eacute;. Rouvrez le bouchon et refermez-le en tournant jusqu’&agrave; ce qu’il &eacute;mette
un cliquetis. V&eacute;rifiez que rien n’emp&ecirc;che
la fermeture &eacute;tanche du bouchon. Le
resserrage du bouchon n’a pas pour effet
imm&eacute;diat d’&eacute;teindre le t&eacute;moin avertisseur
d’anomalie moteur CHECK ENGINE.
L’extinction du t&eacute;moin peut ne se produire
qu’apr&egrave;s plusieurs trajets avec le v&eacute;hicule.
Si le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas, pr&eacute;sentez
imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule &agrave; un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
! Si le t&eacute;moin clignote
Si le t&eacute;moin clignote pendant la conduite,
un d&eacute;faut d’allumage du moteur susceptible d’endommager le syst&egrave;me antipollution a &eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;.
Pour &eacute;viter que le syst&egrave;me antipollution ne
soit gravement endommag&eacute;, vous devez
alors:
. r&eacute;duire la vitesse du v&eacute;hicule
. &eacute;viter les fortes acc&eacute;l&eacute;rations
. &eacute;viter de monter des routes tr&egrave;s en
pente
. si possible, r&eacute;duire la charge du
v&eacute;hicule
. le cas &eacute;ch&eacute;ant, d&eacute;teler la remorque le
plus t&ocirc;t possible.
Instruments et commandes
teurs s’&eacute;teignent tous deux pendant 2
secondes. L’un des deux indicateurs
s’allume ensuite, en fonction du statut du
coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du passager avant d&eacute;termin&eacute; par le syst&egrave;me
SUBARU de coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal
perfectionn&eacute;.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est activ&eacute;, l’indicateur ON
s’allume et l’indicateur OFF reste &eacute;teint.
Si le coussin de s&eacute;curit&eacute; frontal SRS du
passager avant est d&eacute;sactiv&eacute;, l’indicateur
ON reste &eacute;teint, et l’indicateur OFF s’allume.
Si les deux indicateurs ON et OFF sont
allum&eacute;s ou &eacute;teint en m&ecirc;me temps, le
syst&egrave;me est d&eacute;fectueux. Contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire
SUBARU et faites-le contr&ocirc;ler.
&amp; T&eacute;moin avertisseur
d’anomalie moteur
CHECK ENGINE/T&eacute;moin
indicateur d’anomalie de
fonctionnement
ATTENTION
Si le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie
moteur CHECK ENGINE s’allume
pendant la conduite, faites contr&ocirc;ler/r&eacute;parer votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU
d&egrave;s que possible. Continuer &agrave; rouler
sans faire contr&ocirc;ler/r&eacute;parer le syst&egrave;me antipollution peut entra&icirc;ner de
graves d&eacute;t&eacute;riorations qui ne sont
pas couvertes par la garantie de
votre v&eacute;hicule.
Si ce t&eacute;moin reste allum&eacute; en permanence
ou clignote lorsque le moteur tourne, cela
peut &ecirc;tre signe d’une anomalie dans le
syst&egrave;me antipollution.
! Si le t&eacute;moin s’allume constamment
Si le t&eacute;moin reste allum&eacute; en continu
pendant la conduite, ou s’il ne s’&eacute;teint
pas apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
une anomalie de fonctionnement du syst&egrave;me antipollution a &eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;e.
Il faut alors faire imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler
le v&eacute;hicule par un concessionnaire agr&eacute;&eacute;
SUBARU.
REMARQUE
Le t&eacute;moin s’allume &eacute;galement si le
bouchon du r&eacute;servoir de carburant n’a
pas &eacute;t&eacute; serr&eacute; correctement jusqu’&agrave; ce
qu’il s’enclique.
Si vous avez r&eacute;cemment fait le plein de
votre v&eacute;hicule, la cause de l’allumage du
t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur
CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’ano-
malie de fonctionnement peut provenir
d’un bouchon de r&eacute;servoir manquant ou
mal serr&eacute;. Rouvrez le bouchon et refermez-le en tournant jusqu’&agrave; ce qu’il &eacute;mette
un cliquetis. V&eacute;rifiez que rien n’emp&ecirc;che
la fermeture &eacute;tanche du bouchon. Le
resserrage du bouchon n’a pas pour effet
imm&eacute;diat d’&eacute;teindre le t&eacute;moin avertisseur
d’anomalie moteur CHECK ENGINE.
L’extinction du t&eacute;moin peut ne se produire
qu’apr&egrave;s plusieurs trajets avec le v&eacute;hicule.
Si le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas, pr&eacute;sentez
imm&eacute;diatement votre v&eacute;hicule &agrave; un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
! Si le t&eacute;moin clignote
Si le t&eacute;moin clignote pendant la conduite,
un d&eacute;faut d’allumage du moteur susceptible d’endommager le syst&egrave;me antipollution a &eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;.
Pour &eacute;viter que le syst&egrave;me antipollution ne
soit gravement endommag&eacute;, vous devez
alors:
. r&eacute;duire la vitesse du v&eacute;hicule
. &eacute;viter les fortes acc&eacute;l&eacute;rations
. &eacute;viter de monter des routes tr&egrave;s en
pente
. si possible, r&eacute;duire la charge du
v&eacute;hicule
. le cas &eacute;ch&eacute;ant, d&eacute;teler la remorque le
plus t&ocirc;t possible.
Instruments et commandes
Apr&egrave;s plusieurs trajets avec le v&eacute;hicule, il
arrive que le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE cesse de
clignoter pour rester allum&eacute; en permanence. Il faut alors faire imm&eacute;diatement
contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule par un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
charge
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant que le
moteur tourne, cela signifie que le circuit
de charge ne fonctionne pas normalement.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la conduite
ou s’il reste allum&eacute; apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, arr&ecirc;tez le moteur d&egrave;s
que la s&eacute;curit&eacute; le permet, puis contr&ocirc;lez la
courroie de l’alternateur. Si la courroie est
d&eacute;tendue ou cass&eacute;e, ou bien si le t&eacute;moin
reste allum&eacute; alors que la courroie est en
bon &eacute;tat, contactez imm&eacute;diatement votre
concessionnaire SUBARU le plus proche.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
pression d’huile
ATTENTION
Le moteur ne doit pas &ecirc;tre utilis&eacute; si
le t&eacute;moin avertisseur de pression
d’huile reste allum&eacute;. Cela peut endommager gravement le moteur.
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant que le
moteur tourne, cela signifie que la pression d’huile du moteur est trop basse et
que le circuit de lubrification ne fonctionne
pas normalement.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la conduite
ou s’il reste allum&eacute; apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, arr&ecirc;tez le moteur d&egrave;s
que la s&eacute;curit&eacute; le permet, puis contr&ocirc;lez le
niveau d’huile du moteur. Si le niveau est
bas, rajoutez de l’huile imm&eacute;diatement. Si
le niveau d’huile du moteur est normal
mais que le t&eacute;moin reste allum&eacute;, contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire
SUBARU le plus proche.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
surchauffe de l’huile de
bo&icirc;te de vitesses automatique AT OIL TEMP
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant que le
moteur tourne, cela signifie que l’huile de
la bo&icirc;te de vitesses automatique est trop
chaude.
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant la conduite,
garez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule dans un
endroit s&ucirc;r et laissez le moteur tourner au
ralenti jusqu’&agrave; ce que le t&eacute;moin s’&eacute;teigne.
3-15
! Avertissement du syst&egrave;me de
commande de bo&icirc;te de vitesses
automatique
Si le t&eacute;moin clignote apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, c’est le signe d’une
anomalie dans le syst&egrave;me de commande
de la bo&icirc;te de vitesses automatique.
Faites imm&eacute;diatement examiner votre
v&eacute;hicule par le concessionnaire SUBARU
le plus proche.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
temp&eacute;rature d’huile du
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
ATTENTION
Si le t&eacute;moin avertisseur de temp&eacute;rature d’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
s’allume, ralentissez, puis garez
dans un lieu s&ucirc;r d&egrave;s que possible.
Continuer &agrave; rouler avec ce t&eacute;moin
allum&eacute; risque d’endommager le diff&eacute;rentiel arri&egrave;re et d’autres organes
du train de roulement.
L’allumage du t&eacute;moin lorsque le moteur
est en marche indique une surchauffe de
l’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la conduite,
r&eacute;duisez la vitesse du v&eacute;hicule et arr&ecirc;tezle d&egrave;s que possible dans un lieu s&ucirc;r.
– SUITE –
Instruments et commandes
Apr&egrave;s plusieurs trajets avec le v&eacute;hicule, il
arrive que le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE cesse de
clignoter pour rester allum&eacute; en permanence. Il faut alors faire imm&eacute;diatement
contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule par un concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
charge
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant que le
moteur tourne, cela signifie que le circuit
de charge ne fonctionne pas normalement.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la conduite
ou s’il reste allum&eacute; apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, arr&ecirc;tez le moteur d&egrave;s
que la s&eacute;curit&eacute; le permet, puis contr&ocirc;lez la
courroie de l’alternateur. Si la courroie est
d&eacute;tendue ou cass&eacute;e, ou bien si le t&eacute;moin
reste allum&eacute; alors que la courroie est en
bon &eacute;tat, contactez imm&eacute;diatement votre
concessionnaire SUBARU le plus proche.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
pression d’huile
ATTENTION
Le moteur ne doit pas &ecirc;tre utilis&eacute; si
le t&eacute;moin avertisseur de pression
d’huile reste allum&eacute;. Cela peut endommager gravement le moteur.
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant que le
moteur tourne, cela signifie que la pression d’huile du moteur est trop basse et
que le circuit de lubrification ne fonctionne
pas normalement.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la conduite
ou s’il reste allum&eacute; apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, arr&ecirc;tez le moteur d&egrave;s
que la s&eacute;curit&eacute; le permet, puis contr&ocirc;lez le
niveau d’huile du moteur. Si le niveau est
bas, rajoutez de l’huile imm&eacute;diatement. Si
le niveau d’huile du moteur est normal
mais que le t&eacute;moin reste allum&eacute;, contactez imm&eacute;diatement votre concessionnaire
SUBARU le plus proche.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
surchauffe de l’huile de
bo&icirc;te de vitesses automatique AT OIL TEMP
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant que le
moteur tourne, cela signifie que l’huile de
la bo&icirc;te de vitesses automatique est trop
chaude.
Si ce t&eacute;moin s’allume pendant la conduite,
garez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule dans un
endroit s&ucirc;r et laissez le moteur tourner au
ralenti jusqu’&agrave; ce que le t&eacute;moin s’&eacute;teigne.
3-15
! Avertissement du syst&egrave;me de
commande de bo&icirc;te de vitesses
automatique
Si le t&eacute;moin clignote apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, c’est le signe d’une
anomalie dans le syst&egrave;me de commande
de la bo&icirc;te de vitesses automatique.
Faites imm&eacute;diatement examiner votre
v&eacute;hicule par le concessionnaire SUBARU
le plus proche.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
temp&eacute;rature d’huile du
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
ATTENTION
Si le t&eacute;moin avertisseur de temp&eacute;rature d’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re
s’allume, ralentissez, puis garez
dans un lieu s&ucirc;r d&egrave;s que possible.
Continuer &agrave; rouler avec ce t&eacute;moin
allum&eacute; risque d’endommager le diff&eacute;rentiel arri&egrave;re et d’autres organes
du train de roulement.
L’allumage du t&eacute;moin lorsque le moteur
est en marche indique une surchauffe de
l’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la conduite,
r&eacute;duisez la vitesse du v&eacute;hicule et arr&ecirc;tezle d&egrave;s que possible dans un lieu s&ucirc;r.
– SUITE –
3-16
Instruments et commandes
Garez le v&eacute;hicule quelques minutes. Vous
pouvez remettre le v&eacute;hicule en marche
une fois le t&eacute;moin &eacute;teint.
Si le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas, contactez
votre concessionnaire SUBARU le plus
proche pour faire inspecter le v&eacute;hicule.
REMARQUE
. Si la pression des pneus est incorrecte et/ou si les pneus ne sont pas
tous de la m&ecirc;me marque, cela impose
au diff&eacute;rentiel arri&egrave;re une surcharge
pendant que le v&eacute;hicule roule et la
temp&eacute;rature de l’huile devient anormalement &eacute;lev&eacute;e.
. L’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re se
d&eacute;t&eacute;riore si sa temp&eacute;rature augmente
suffisamment pour provoquer l’allumage du t&eacute;moin d’avertissement de
temp&eacute;rature d’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re. Il est conseill&eacute; dans ce cas de
faire vidanger l’huile du diff&eacute;rentiel
arri&egrave;re le plus t&ocirc;t possible.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
basse pression des
pneus
Lors de la mise sur “ON” du contacteur
d’allumage, le t&eacute;moin avertisseur de
basse pression des pneus s’allume pendant 2 secondes environ, ce qui indique
3-16
que le syst&egrave;me de surveillance de la
pression des pneus (TPMS) fonctionne
normalement. S’il n’y a pas de probl&egrave;me
et si tous les pneus sont normalement
gonfl&eacute;s, le t&eacute;moin s’&eacute;teint.
Tous les pneus, y compris celui de la roue
de secours (si le v&eacute;hicule en est &eacute;quip&eacute;),
doivent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;s &agrave; froid une fois par
mois et regonfl&eacute;s &agrave; la pression recommand&eacute;e par le constructeur du v&eacute;hicule et
indiqu&eacute;e sur la plaque du v&eacute;hicule ou sur
l’&eacute;tiquette des pressions de gonflage des
pneus. (Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de
pneus de taille autre que la taille indiqu&eacute;e
sur la plaque du v&eacute;hicule ou sur l’&eacute;tiquette
de pression de gonflage des pneus, vous
devez d&eacute;terminer quelle est la pression de
gonflage des pneus correcte de ces
pneus.)
Pour une meilleure s&eacute;curit&eacute;, votre v&eacute;hicule est dot&eacute; d’un syst&egrave;me de surveillance
de la pression des pneus (TPMS), qui
allume un t&eacute;moin avertisseur de basse
pression si l’un des pneus ou plus est
sensiblement sous-gonfl&eacute;. Par cons&eacute;quent, quand le t&eacute;moin avertisseur de
basse pression des pneus s’allume, vous
devez arr&ecirc;ter le plus t&ocirc;t possible pour
v&eacute;rifier vos pneus et les regonfler &agrave; la
pression normale. Rouler avec un pneu
sensiblement sous-gonfl&eacute; fait surchauffer
ce pneu, avec risque d’&eacute;clatement. De
plus, une pression de gonflage insuffisante r&eacute;duit l’efficacit&eacute; du carburant, r&eacute;duit
la long&eacute;vit&eacute; normale des pneus et nuit &agrave; la
bonne tenue de route et aux performances de freinage.
Vous devez &ecirc;tre conscient que le syst&egrave;me
TPMS ne dispense pas d’entretenir normalement les pneus de votre v&eacute;hicule. Il
reste de la responsabilit&eacute; du conducteur
de maintenir la pression de gonflage des
pneus, m&ecirc;me si le sous-gonflage n’a pas
atteint le niveau qui d&eacute;clenche l’allumage
du t&eacute;moin du TPMS signalant une trop
basse pression des pneus.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;galement &eacute;quip&eacute; d’un
t&eacute;moin d’anomalie de fonctionnement du
TPMS pour indiquer quand le syst&egrave;me ne
fonctionne pas correctement. Le t&eacute;moin
d’anomalie de fonctionnement du TPMS
est combin&eacute; avec le t&eacute;moin avertisseur de
basse pression. Quand le syst&egrave;me d&eacute;tecte une anomalie de fonctionnement, le
t&eacute;moin avertisseur de basse pression
clignotera pendant environ 1 minute et
restera ensuite allum&eacute; en permanence.
Ceci &agrave; chaque d&eacute;marrage du v&eacute;hicule tant
que l’anomalie de fonctionnement n’est
pas r&eacute;gl&eacute;e. Quand le t&eacute;moin d’anomalie
de fonctionnement est allum&eacute;, le syst&egrave;me
peut ne pas &ecirc;tre capable de d&eacute;tecter ou
de signaler la faible pression des pneus
comme il le devrait. Les anomalies de
Instruments et commandes
Garez le v&eacute;hicule quelques minutes. Vous
pouvez remettre le v&eacute;hicule en marche
une fois le t&eacute;moin &eacute;teint.
Si le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas, contactez
votre concessionnaire SUBARU le plus
proche pour faire inspecter le v&eacute;hicule.
REMARQUE
. Si la pression des pneus est incorrecte et/ou si les pneus ne sont pas
tous de la m&ecirc;me marque, cela impose
au diff&eacute;rentiel arri&egrave;re une surcharge
pendant que le v&eacute;hicule roule et la
temp&eacute;rature de l’huile devient anormalement &eacute;lev&eacute;e.
. L’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re se
d&eacute;t&eacute;riore si sa temp&eacute;rature augmente
suffisamment pour provoquer l’allumage du t&eacute;moin d’avertissement de
temp&eacute;rature d’huile du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re. Il est conseill&eacute; dans ce cas de
faire vidanger l’huile du diff&eacute;rentiel
arri&egrave;re le plus t&ocirc;t possible.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
basse pression des
pneus
Lors de la mise sur “ON” du contacteur
d’allumage, le t&eacute;moin avertisseur de
basse pression des pneus s’allume pendant 2 secondes environ, ce qui indique
que le syst&egrave;me de surveillance de la
pression des pneus (TPMS) fonctionne
normalement. S’il n’y a pas de probl&egrave;me
et si tous les pneus sont normalement
gonfl&eacute;s, le t&eacute;moin s’&eacute;teint.
Tous les pneus, y compris celui de la roue
de secours (si le v&eacute;hicule en est &eacute;quip&eacute;),
doivent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;s &agrave; froid une fois par
mois et regonfl&eacute;s &agrave; la pression recommand&eacute;e par le constructeur du v&eacute;hicule et
indiqu&eacute;e sur la plaque du v&eacute;hicule ou sur
l’&eacute;tiquette des pressions de gonflage des
pneus. (Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de
pneus de taille autre que la taille indiqu&eacute;e
sur la plaque du v&eacute;hicule ou sur l’&eacute;tiquette
de pression de gonflage des pneus, vous
devez d&eacute;terminer quelle est la pression de
gonflage des pneus correcte de ces
pneus.)
Pour une meilleure s&eacute;curit&eacute;, votre v&eacute;hicule est dot&eacute; d’un syst&egrave;me de surveillance
de la pression des pneus (TPMS), qui
allume un t&eacute;moin avertisseur de basse
pression si l’un des pneus ou plus est
sensiblement sous-gonfl&eacute;. Par cons&eacute;quent, quand le t&eacute;moin avertisseur de
basse pression des pneus s’allume, vous
devez arr&ecirc;ter le plus t&ocirc;t possible pour
v&eacute;rifier vos pneus et les regonfler &agrave; la
pression normale. Rouler avec un pneu
sensiblement sous-gonfl&eacute; fait surchauffer
ce pneu, avec risque d’&eacute;clatement. De
plus, une pression de gonflage insuffisante r&eacute;duit l’efficacit&eacute; du carburant, r&eacute;duit
la long&eacute;vit&eacute; normale des pneus et nuit &agrave; la
bonne tenue de route et aux performances de freinage.
Vous devez &ecirc;tre conscient que le syst&egrave;me
TPMS ne dispense pas d’entretenir normalement les pneus de votre v&eacute;hicule. Il
reste de la responsabilit&eacute; du conducteur
de maintenir la pression de gonflage des
pneus, m&ecirc;me si le sous-gonflage n’a pas
atteint le niveau qui d&eacute;clenche l’allumage
du t&eacute;moin du TPMS signalant une trop
basse pression des pneus.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;galement &eacute;quip&eacute; d’un
t&eacute;moin d’anomalie de fonctionnement du
TPMS pour indiquer quand le syst&egrave;me ne
fonctionne pas correctement. Le t&eacute;moin
d’anomalie de fonctionnement du TPMS
est combin&eacute; avec le t&eacute;moin avertisseur de
basse pression. Quand le syst&egrave;me d&eacute;tecte une anomalie de fonctionnement, le
t&eacute;moin avertisseur de basse pression
clignotera pendant environ 1 minute et
restera ensuite allum&eacute; en permanence.
Ceci &agrave; chaque d&eacute;marrage du v&eacute;hicule tant
que l’anomalie de fonctionnement n’est
pas r&eacute;gl&eacute;e. Quand le t&eacute;moin d’anomalie
de fonctionnement est allum&eacute;, le syst&egrave;me
peut ne pas &ecirc;tre capable de d&eacute;tecter ou
de signaler la faible pression des pneus
comme il le devrait. Les anomalies de
Instruments et commandes
fonctionnement du TPMS peuvent survenir pour diverse raisons, comme l’installation de la roue de secours ou de nouveaux
pneus ou roues sur le v&eacute;hicule qui
emp&ecirc;chent le TPMS de fonctionner correctement. V&eacute;rifiez toujours le t&eacute;moin
avertisseur de basse pression du TPMS
apr&egrave;s le remplacement d’un ou plusieurs
pneus ou roues pour s’assurer du bon
fonctionnement du TPMS avec les nouveaux pneus/roues.
Si ce t&eacute;moin avertisseur reste allum&eacute;
apr&egrave;s avoir clignot&eacute; pendant environ 1
minute, faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me par le
concessionnaire SUBARU le plus proche
le plus t&ocirc;t possible.
DANGER
Si le t&eacute;moin ne s’allume pas du tout
lors de la mise sur ON du contacteur
d’allumage, ou s’il reste allum&eacute; en
continu apr&egrave;s avoir clignot&eacute; pendant environ 1 minute, faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me de surveillance de
pression des pneus par un concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la
conduite, ne freinez jamais brusquement et continuez &agrave; rouler en ligne
droite en r&eacute;duisant progressivement
votre vitesse. Quittez la route et
garez le v&eacute;hicule dans un endroit
s&ucirc;r. Faute de quoi, vous courez le
risque d’un accident avec d’importants d&eacute;g&acirc;ts mat&eacute;riels et des blessures graves.
Si le t&eacute;moin se rallume une fois la
pression des pneus r&eacute;gl&eacute;e, l’un des
pneus est probablement en mauvais
&eacute;tat et perd rapidement son air. D&egrave;s
que vous avez des raisons de croire
qu’un pneu ne tient pas l’air, remplacez cette roue par la roue de
secours.
Quand on a install&eacute; la roue de
secours ou si on a remplac&eacute; une
jante sans faire transf&eacute;rer le capteur
manom&eacute;trique/le transmetteur, le t&eacute;moin avertisseur de basse pression
des pneus s’illumine apr&egrave;s avoir
clignot&eacute; pendant environ une minute. C’est le signe que le syst&egrave;me
de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) ne peut pas surveiller
l’ensemble des quatre roues.
Contactez un concessionnaire
SUBARU d&egrave;s que possible pour
faire remplacer la roue et le capteur
et/ou r&eacute;initialiser le syst&egrave;me. Si le
t&eacute;moin reste allum&eacute; apr&egrave;s avoir
clignot&eacute; pendant environ 1 minute,
contactez rapidement un conces-
3-17
sionnaire SUBARU pour faire
contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule.
ATTENTION
Le syst&egrave;me de surveillance de la
pression des pneus n’a PAS pour
but de vous dispenser de contr&ocirc;ler
la pression de vos pneus. N’oubliez
pas de contr&ocirc;ler r&eacute;guli&egrave;rement (au
moins une fois par mois) la pression
de gonflage des pneus de votre
v&eacute;hicule avec un manom&egrave;tre pour
pneus. Un changement dans la
pression d’un ou plusieurs pneus
n’est reconnu par le syst&egrave;me de
surveillance de la pression des
pneus qu’avant que le v&eacute;hicule ne
red&eacute;marre et n’atteigne la vitesse de
32 km/h (20 mph). Quand vous
venez de r&eacute;gler la pression des
pneus, vous devez donc atteindre
une vitesse d’au moins 32 km/h (20
mph) avant que le TPMS n’entre en
action et ne contr&ocirc;le la pression de
gonflage des pneus. Si tous les
pneus sont gonfl&eacute;s &agrave; une pression
sup&eacute;rieure &agrave; la valeur jug&eacute;e critique
par le syst&egrave;me, le t&eacute;moin avertisseur de basse pression des pneus
doit s’&eacute;teindre au bout de quelques
minutes. Par cons&eacute;quent, utilisez
– SUITE –
Instruments et commandes
fonctionnement du TPMS peuvent survenir pour diverse raisons, comme l’installation de la roue de secours ou de nouveaux
pneus ou roues sur le v&eacute;hicule qui
emp&ecirc;chent le TPMS de fonctionner correctement. V&eacute;rifiez toujours le t&eacute;moin
avertisseur de basse pression du TPMS
apr&egrave;s le remplacement d’un ou plusieurs
pneus ou roues pour s’assurer du bon
fonctionnement du TPMS avec les nouveaux pneus/roues.
Si ce t&eacute;moin avertisseur reste allum&eacute;
apr&egrave;s avoir clignot&eacute; pendant environ 1
minute, faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me par le
concessionnaire SUBARU le plus proche
le plus t&ocirc;t possible.
DANGER
Si le t&eacute;moin ne s’allume pas du tout
lors de la mise sur ON du contacteur
d’allumage, ou s’il reste allum&eacute; en
continu apr&egrave;s avoir clignot&eacute; pendant environ 1 minute, faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me de surveillance de
pression des pneus par un concessionnaire SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
Si le t&eacute;moin s’allume pendant la
conduite, ne freinez jamais brusquement et continuez &agrave; rouler en ligne
droite en r&eacute;duisant progressivement
votre vitesse. Quittez la route et
garez le v&eacute;hicule dans un endroit
s&ucirc;r. Faute de quoi, vous courez le
risque d’un accident avec d’importants d&eacute;g&acirc;ts mat&eacute;riels et des blessures graves.
Si le t&eacute;moin se rallume une fois la
pression des pneus r&eacute;gl&eacute;e, l’un des
pneus est probablement en mauvais
&eacute;tat et perd rapidement son air. D&egrave;s
que vous avez des raisons de croire
qu’un pneu ne tient pas l’air, remplacez cette roue par la roue de
secours.
Quand on a install&eacute; la roue de
secours ou si on a remplac&eacute; une
jante sans faire transf&eacute;rer le capteur
manom&eacute;trique/le transmetteur, le t&eacute;moin avertisseur de basse pression
des pneus s’illumine apr&egrave;s avoir
clignot&eacute; pendant environ une minute. C’est le signe que le syst&egrave;me
de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) ne peut pas surveiller
l’ensemble des quatre roues.
Contactez un concessionnaire
SUBARU d&egrave;s que possible pour
faire remplacer la roue et le capteur
et/ou r&eacute;initialiser le syst&egrave;me. Si le
t&eacute;moin reste allum&eacute; apr&egrave;s avoir
clignot&eacute; pendant environ 1 minute,
contactez rapidement un conces-
3-17
sionnaire SUBARU pour faire
contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule.
ATTENTION
Le syst&egrave;me de surveillance de la
pression des pneus n’a PAS pour
but de vous dispenser de contr&ocirc;ler
la pression de vos pneus. N’oubliez
pas de contr&ocirc;ler r&eacute;guli&egrave;rement (au
moins une fois par mois) la pression
de gonflage des pneus de votre
v&eacute;hicule avec un manom&egrave;tre pour
pneus. Un changement dans la
pression d’un ou plusieurs pneus
n’est reconnu par le syst&egrave;me de
surveillance de la pression des
pneus qu’avant que le v&eacute;hicule ne
red&eacute;marre et n’atteigne la vitesse de
32 km/h (20 mph). Quand vous
venez de r&eacute;gler la pression des
pneus, vous devez donc atteindre
une vitesse d’au moins 32 km/h (20
mph) avant que le TPMS n’entre en
action et ne contr&ocirc;le la pression de
gonflage des pneus. Si tous les
pneus sont gonfl&eacute;s &agrave; une pression
sup&eacute;rieure &agrave; la valeur jug&eacute;e critique
par le syst&egrave;me, le t&eacute;moin avertisseur de basse pression des pneus
doit s’&eacute;teindre au bout de quelques
minutes. Par cons&eacute;quent, utilisez
– SUITE –
3-18
Instruments et commandes
toujours des pneus de la taille
prescrite pour les roues avant et
les roues arri&egrave;re.
&amp; T&eacute;moin avertisseur
des freins antiblocage
(ABS)
ATTENTION
Les comportements ci-apr&egrave;s de ce
t&eacute;moin d&eacute;notent une anomalie de
fonctionnement du syst&egrave;me ABS:
Quand ce t&eacute;moin s’allume, le syst&egrave;me ABS est mis hors service.
Toutefois les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
lors de la mise sur “ON” du
contacteur d’allumage, mais il
ne s’&eacute;teint pas m&ecirc;me lorsque la
vitesse du v&eacute;hicule d&eacute;passe environ 12 km/h (8 mph).
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
pendant la conduite.
3-18
Dans l’une de ces situations, faites
r&eacute;parer le syst&egrave;me ABS par un
concessionnaire SUBARU &agrave; la premi&egrave;re occasion.
Le t&eacute;moin avertisseur ABS s’allume de
paire avec le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me des freins en cas de mauvaise
fonctionnement du syst&egrave;me EBD. Pour
plus de d&eacute;tails sur la fa&ccedil;on dont les
d&eacute;faillances du syst&egrave;me EBD sont signal&eacute;es, reportez-vous &agrave; “T&eacute;moin avertisseur
du syst&egrave;me des freins” F3-18.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente l’un
des comportements ci-apr&egrave;s, le syst&egrave;me ABS peut &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute; comme
fonctionnant normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur reste allum&eacute;
apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
mais il s’&eacute;teint lorsque la vitesse du
v&eacute;hicule atteint 12 km/h (8 mph) environ.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
En cas de conduite avec une tension de la
batterie trop basse (par exemple apr&egrave;s un
d&eacute;marrage avec des c&acirc;bles volants pour
cause de batterie d&eacute;charg&eacute;e), il arrive que
le t&eacute;moin ABS s’allume. Cela est d&ucirc; &agrave; la
tension faible de la batterie et n’est pas
une anomalie. Le t&eacute;moin s’&eacute;teint d&egrave;s que
la batterie est suffisamment recharg&eacute;e.
&amp; T&eacute;moin avertisseur
du syst&egrave;me des freins
DANGER
. Conduire avec le t&eacute;moin des
freins allum&eacute; est dangereux. Ceci
indique que votre syst&egrave;me de
freins risque de ne pas fonctionner normalement. Si le t&eacute;moin
reste allum&eacute;, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler les freins par un
concessionnaire SUBARU.
. Si vous avez un doute quant au
bon fonctionnement des freins,
n’utilisez pas le v&eacute;hicule. Faitesle remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU le plus proche pour le faire r&eacute;parer.
Ce t&eacute;moin remplit trois fonctions.
Instruments et commandes
toujours des pneus de la taille
prescrite pour les roues avant et
les roues arri&egrave;re.
&amp; T&eacute;moin avertisseur
des freins antiblocage
(ABS)
ATTENTION
Les comportements ci-apr&egrave;s de ce
t&eacute;moin d&eacute;notent une anomalie de
fonctionnement du syst&egrave;me ABS:
Quand ce t&eacute;moin s’allume, le syst&egrave;me ABS est mis hors service.
Toutefois les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
lors de la mise sur “ON” du
contacteur d’allumage, mais il
ne s’&eacute;teint pas m&ecirc;me lorsque la
vitesse du v&eacute;hicule d&eacute;passe environ 12 km/h (8 mph).
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
pendant la conduite.
Dans l’une de ces situations, faites
r&eacute;parer le syst&egrave;me ABS par un
concessionnaire SUBARU &agrave; la premi&egrave;re occasion.
Le t&eacute;moin avertisseur ABS s’allume de
paire avec le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me des freins en cas de mauvaise
fonctionnement du syst&egrave;me EBD. Pour
plus de d&eacute;tails sur la fa&ccedil;on dont les
d&eacute;faillances du syst&egrave;me EBD sont signal&eacute;es, reportez-vous &agrave; “T&eacute;moin avertisseur
du syst&egrave;me des freins” F3-18.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente l’un
des comportements ci-apr&egrave;s, le syst&egrave;me ABS peut &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute; comme
fonctionnant normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur reste allum&eacute;
apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
mais il s’&eacute;teint lorsque la vitesse du
v&eacute;hicule atteint 12 km/h (8 mph) environ.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
En cas de conduite avec une tension de la
batterie trop basse (par exemple apr&egrave;s un
d&eacute;marrage avec des c&acirc;bles volants pour
cause de batterie d&eacute;charg&eacute;e), il arrive que
le t&eacute;moin ABS s’allume. Cela est d&ucirc; &agrave; la
tension faible de la batterie et n’est pas
une anomalie. Le t&eacute;moin s’&eacute;teint d&egrave;s que
la batterie est suffisamment recharg&eacute;e.
&amp; T&eacute;moin avertisseur
du syst&egrave;me des freins
DANGER
. Conduire avec le t&eacute;moin des
freins allum&eacute; est dangereux. Ceci
indique que votre syst&egrave;me de
freins risque de ne pas fonctionner normalement. Si le t&eacute;moin
reste allum&eacute;, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler les freins par un
concessionnaire SUBARU.
. Si vous avez un doute quant au
bon fonctionnement des freins,
n’utilisez pas le v&eacute;hicule. Faitesle remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU le plus proche pour le faire r&eacute;parer.
Ce t&eacute;moin remplit trois fonctions.
Instruments et commandes
! Avertissement d’anomalie du frein
de stationnement
Le t&eacute;moin s’allume lorsqu’on serre le frein
de stationnement alors que le contacteur
d’allumage est sur la position “ON”. Il
s’&eacute;teint lorsque l’on desserre compl&egrave;tement le frein de stationnement.
! Avertissement d’anomalie du niveau de liquide de frein
Lorsque le contacteur d’allumage est sur
la position “ON” et que le frein de
stationnement est compl&egrave;tement desserr&eacute;, le t&eacute;moin s’allume si le niveau dans
le r&eacute;servoir de liquide de frein atteint le
rep&egrave;re de niveau minimum “MIN”.
L’allumage du t&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me des freins pendant la conduite (alors
que le frein de stationnement est compl&egrave;tement desserr&eacute; et que le contacteur
d’allumage est en “ON”), peut signaler
une fuite de liquide de frein ou l’usure des
plaquettes de frein. Le cas &eacute;ch&eacute;ant,
immobilisez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule
d&egrave;s qu’il est possible de le faire en toute
s&eacute;curit&eacute; et contr&ocirc;lez le niveau de liquide
de frein. Si le niveau de liquide dans le
r&eacute;servoir est en dessous du rep&egrave;re “MIN”,
ne roulez pas avec le v&eacute;hicule. Faites-le
remorquer jusqu’au concessionnaire
SUBARU le plus proche pour r&eacute;paration.
! Avertissement d’anomalie au niveau du syst&egrave;me de r&eacute;partition
&eacute;lectronique de la force de freinage
(EBD)
Le t&eacute;moin des freins s’allume aussi &agrave; la
survenance d’une anomalie dans le syst&egrave;me EBD. Dans ce cas, le t&eacute;moin
s’allume de paire avec le t&eacute;moin avertisseur ABS.
Si le t&eacute;moin des freins et le t&eacute;moin
avertisseur ABS s’allument tous les deux
pendant la conduite, c’est le signe d’une
anomalie de fonctionnement du syst&egrave;me
EBD.
M&ecirc;me si le syst&egrave;me EBD est en panne,
les freins continuent &agrave; fonctionner. Cependant, les roues arri&egrave;re auront tendance &agrave; se bloquer plus facilement
lorsqu’on freine fort et le mouvement du
v&eacute;hicule sera donc sensiblement plus
difficile &agrave; contr&ocirc;ler.
En cas d’allumage simultan&eacute; du t&eacute;moin
avertisseur du syst&egrave;me des freins et du
t&eacute;moin avertisseur ABS, prenez les mesures suivantes.
1. Immobilisez le v&eacute;hicule d&egrave;s qu’il est
possible de le faire en toute s&eacute;curit&eacute;.
2. Arr&ecirc;tez le moteur, serrez le frein de
stationnement, et remettez-le en marche.
3. Desserrez le frein de stationnement.
L’extinction des deux t&eacute;moins avertisseurs
3-19
peut &ecirc;tre signe d’un d’une d&eacute;fectuosit&eacute; du
syst&egrave;me EBD.
Roulez prudemment jusque chez le
concessionnaire SUBARU le plus proche
et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
4. Si les deux t&eacute;moins avertisseurs se
rallument et restent allum&eacute;s une fois le
moteur remis en marche, arr&ecirc;tez le
moteur &agrave; nouveau, serrez le frein de
stationnement, puis contr&ocirc;lez le niveau
de liquide de frein.
5. Si le niveau de liquide de frein n’est
pas en dessous du rep&egrave;re “MIN”, le
syst&egrave;me EBD est vraisemblablement d&eacute;fectueux. Roulez prudemment jusque
chez le concessionnaire SUBARU le plus
proche et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
6. Si le niveau de liquide de frein est en
dessous du rep&egrave;re “MIN”, NE roulez
PLUS avec le v&eacute;hicule. Faites-le remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU
le plus proche pour r&eacute;paration.
– SUITE –
Instruments et commandes
! Avertissement d’anomalie du frein
de stationnement
Le t&eacute;moin s’allume lorsqu’on serre le frein
de stationnement alors que le contacteur
d’allumage est sur la position “ON”. Il
s’&eacute;teint lorsque l’on desserre compl&egrave;tement le frein de stationnement.
! Avertissement d’anomalie du niveau de liquide de frein
Lorsque le contacteur d’allumage est sur
la position “ON” et que le frein de
stationnement est compl&egrave;tement desserr&eacute;, le t&eacute;moin s’allume si le niveau dans
le r&eacute;servoir de liquide de frein atteint le
rep&egrave;re de niveau minimum “MIN”.
L’allumage du t&eacute;moin avertisseur du syst&egrave;me des freins pendant la conduite (alors
que le frein de stationnement est compl&egrave;tement desserr&eacute; et que le contacteur
d’allumage est en “ON”), peut signaler
une fuite de liquide de frein ou l’usure des
plaquettes de frein. Le cas &eacute;ch&eacute;ant,
immobilisez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule
d&egrave;s qu’il est possible de le faire en toute
s&eacute;curit&eacute; et contr&ocirc;lez le niveau de liquide
de frein. Si le niveau de liquide dans le
r&eacute;servoir est en dessous du rep&egrave;re “MIN”,
ne roulez pas avec le v&eacute;hicule. Faites-le
remorquer jusqu’au concessionnaire
SUBARU le plus proche pour r&eacute;paration.
! Avertissement d’anomalie au niveau du syst&egrave;me de r&eacute;partition
&eacute;lectronique de la force de freinage
(EBD)
Le t&eacute;moin des freins s’allume aussi &agrave; la
survenance d’une anomalie dans le syst&egrave;me EBD. Dans ce cas, le t&eacute;moin
s’allume de paire avec le t&eacute;moin avertisseur ABS.
Si le t&eacute;moin des freins et le t&eacute;moin
avertisseur ABS s’allument tous les deux
pendant la conduite, c’est le signe d’une
anomalie de fonctionnement du syst&egrave;me
EBD.
M&ecirc;me si le syst&egrave;me EBD est en panne,
les freins continuent &agrave; fonctionner. Cependant, les roues arri&egrave;re auront tendance &agrave; se bloquer plus facilement
lorsqu’on freine fort et le mouvement du
v&eacute;hicule sera donc sensiblement plus
difficile &agrave; contr&ocirc;ler.
En cas d’allumage simultan&eacute; du t&eacute;moin
avertisseur du syst&egrave;me des freins et du
t&eacute;moin avertisseur ABS, prenez les mesures suivantes.
1. Immobilisez le v&eacute;hicule d&egrave;s qu’il est
possible de le faire en toute s&eacute;curit&eacute;.
2. Arr&ecirc;tez le moteur, serrez le frein de
stationnement, et remettez-le en marche.
3. Desserrez le frein de stationnement.
L’extinction des deux t&eacute;moins avertisseurs
3-19
peut &ecirc;tre signe d’un d’une d&eacute;fectuosit&eacute; du
syst&egrave;me EBD.
Roulez prudemment jusque chez le
concessionnaire SUBARU le plus proche
et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
4. Si les deux t&eacute;moins avertisseurs se
rallument et restent allum&eacute;s une fois le
moteur remis en marche, arr&ecirc;tez le
moteur &agrave; nouveau, serrez le frein de
stationnement, puis contr&ocirc;lez le niveau
de liquide de frein.
5. Si le niveau de liquide de frein n’est
pas en dessous du rep&egrave;re “MIN”, le
syst&egrave;me EBD est vraisemblablement d&eacute;fectueux. Roulez prudemment jusque
chez le concessionnaire SUBARU le plus
proche et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
6. Si le niveau de liquide de frein est en
dessous du rep&egrave;re “MIN”, NE roulez
PLUS avec le v&eacute;hicule. Faites-le remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU
le plus proche pour r&eacute;paration.
– SUITE –
3-20
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
bas niveau de carburant
&amp; T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de porti&egrave;re
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
traction int&eacute;grale
ATTENTION
DANGER
Ravitaillez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule en carburant quand le t&eacute;moin
de bas niveau de carburant s’allume. Le d&eacute;faut d’allumage produit
par le manque de carburant dans le
r&eacute;servoir est susceptible d’endommager le moteur.
Le t&eacute;moin avertisseur de bas niveau de
carburant s’allume lorsque le r&eacute;servoir est
presque vide [reste d’environ 10 litres (2,6
US gal, 2,2 Imp gal)]. Il ne fonctionne que
lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON”. Remplissez le r&eacute;servoir d&egrave;s
que ce t&eacute;moin s’allume.
REMARQUE
Ce t&eacute;moin reste allum&eacute; tant que la
quantit&eacute; de carburant dans le r&eacute;servoir
n’atteint pas environ 15 litres (4,0 US
gal, 3,3 Imp gal).
Continuer &agrave; rouler alors que le
t&eacute;moin avertisseur AWD est allum&eacute;
risque d’endommager les organes
du train de roulement. Si le t&eacute;moin
avertisseur AWD se met &agrave; clignoter,
garez rapidement le v&eacute;hicule dans
un endroit s&ucirc;r et v&eacute;rifiez que tous
les pneus sont de m&ecirc;me diam&egrave;tre et
voir s’il y a une roue d&eacute;gonfl&eacute;e par
suite de crevaison, etc.
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon est mal
ferm&eacute;, le t&eacute;moin avertisseur d’ouverture
de porti&egrave;re correspondant s’allume.
V&eacute;rifiez toujours que ce t&eacute;moin est &eacute;teint
avant de prendre la route.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
liquide de lave-glace de
pare-brise
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque le niveau dans
le r&eacute;servoir de liquide de lave-glace de
pare-brise atteint la limite inf&eacute;rieure (environ 0,6 litre, 0,6 US qt, 0,5 Imp qt).
3-20
REMARQUE
Le t&eacute;moin avertisseur AWD peut clignoter si la roue de secours temporaire
est utilis&eacute;e. Il est donc n&eacute;cessaire de
limiter le temps d’utilisation de la roue
de secours temporaire au minimum
n&eacute;cessaire. Remplacez la roue de secours temporaire avec une roue ordinaire d&egrave;s que possible.
Le t&eacute;moin clignote si le v&eacute;hicule roule
avec des pneus qui ne sont pas tous du
m&ecirc;me diam&egrave;tre ou si la pression de
gonflage d’un des pneus est excessivement basse.
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
bas niveau de carburant
&amp; T&eacute;moin avertisseur d’ouverture de porti&egrave;re
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
traction int&eacute;grale
ATTENTION
DANGER
Ravitaillez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule en carburant quand le t&eacute;moin
de bas niveau de carburant s’allume. Le d&eacute;faut d’allumage produit
par le manque de carburant dans le
r&eacute;servoir est susceptible d’endommager le moteur.
Le t&eacute;moin avertisseur de bas niveau de
carburant s’allume lorsque le r&eacute;servoir est
presque vide [reste d’environ 10 litres (2,6
US gal, 2,2 Imp gal)]. Il ne fonctionne que
lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON”. Remplissez le r&eacute;servoir d&egrave;s
que ce t&eacute;moin s’allume.
REMARQUE
Ce t&eacute;moin reste allum&eacute; tant que la
quantit&eacute; de carburant dans le r&eacute;servoir
n’atteint pas environ 15 litres (4,0 US
gal, 3,3 Imp gal).
Continuer &agrave; rouler alors que le
t&eacute;moin avertisseur AWD est allum&eacute;
risque d’endommager les organes
du train de roulement. Si le t&eacute;moin
avertisseur AWD se met &agrave; clignoter,
garez rapidement le v&eacute;hicule dans
un endroit s&ucirc;r et v&eacute;rifiez que tous
les pneus sont de m&ecirc;me diam&egrave;tre et
voir s’il y a une roue d&eacute;gonfl&eacute;e par
suite de crevaison, etc.
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon est mal
ferm&eacute;, le t&eacute;moin avertisseur d’ouverture
de porti&egrave;re correspondant s’allume.
V&eacute;rifiez toujours que ce t&eacute;moin est &eacute;teint
avant de prendre la route.
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
liquide de lave-glace de
pare-brise
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque le niveau dans
le r&eacute;servoir de liquide de lave-glace de
pare-brise atteint la limite inf&eacute;rieure (environ 0,6 litre, 0,6 US qt, 0,5 Imp qt).
REMARQUE
Le t&eacute;moin avertisseur AWD peut clignoter si la roue de secours temporaire
est utilis&eacute;e. Il est donc n&eacute;cessaire de
limiter le temps d’utilisation de la roue
de secours temporaire au minimum
n&eacute;cessaire. Remplacez la roue de secours temporaire avec une roue ordinaire d&egrave;s que possible.
Le t&eacute;moin clignote si le v&eacute;hicule roule
avec des pneus qui ne sont pas tous du
m&ecirc;me diam&egrave;tre ou si la pression de
gonflage d’un des pneus est excessivement basse.
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tatsUnis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de fonctionnement
du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule (tous
mod&egrave;les)
! T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)
ATTENTION
Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule exerce son
contr&ocirc;le sur l’ABS par l’interm&eacute;diaire du circuit &eacute;lectrique de l’ABS.
Autrement dit, en cas de panne du
syst&egrave;me ABS, le syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
ne peut plus exercer son contr&ocirc;le
sur l’ABS. Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule ne fonctionnant plus, cela provoque l’allumage du t&eacute;moin d’anomalie. Bien
que les syst&egrave;mes de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule et ABS
soient alors tous les deux hors
service, les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires. Vous pouvez continuer &agrave;
rouler dans cet &eacute;tat, mais conduisez
prudemment et faites contr&ocirc;ler le
v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
REMARQUE
. En cas de dysfonctionnement du
circuit &eacute;lectrique du syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
proprement dit, seul le t&eacute;moin avertisseur s’allume. Le syst&egrave;me de freins
antiblocage (ABS) continue &agrave; fonctionner normalement.
. Ce t&eacute;moin avertisseur s’allume si le
syst&egrave;me de commande &eacute;lectronique
ABS/de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule tombe en panne.
L’une des situations suivantes est le signe
que le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est probablement en
panne. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas
lors de la mise sur la position “ON” du
contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant
3-21
que le v&eacute;hicule roule.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin d’anomalie se comporte
comme indiqu&eacute; dans les exemples
suivants, vous pouvez consid&eacute;rer que
le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule fonctionne normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur et
s’&eacute;teint lorsque le v&eacute;hicule commence
&agrave; rouler.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
! T&eacute;moin de fonctionnement du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et
mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada:
Le t&eacute;moin clignote quand la fonction de
suppression du patinage est active, et
quand la fonction de contr&ocirc;le de traction
est active.
REMARQUE
. Il arrive que le t&eacute;moin reste allum&eacute;
pendant un court moment apr&egrave;s la
mise en marche du moteur, surtout
– SUITE –
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin avertisseur de
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tatsUnis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de fonctionnement
du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule (tous
mod&egrave;les)
! T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)
ATTENTION
Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule exerce son
contr&ocirc;le sur l’ABS par l’interm&eacute;diaire du circuit &eacute;lectrique de l’ABS.
Autrement dit, en cas de panne du
syst&egrave;me ABS, le syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
ne peut plus exercer son contr&ocirc;le
sur l’ABS. Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule ne fonctionnant plus, cela provoque l’allumage du t&eacute;moin d’anomalie. Bien
que les syst&egrave;mes de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule et ABS
soient alors tous les deux hors
service, les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires. Vous pouvez continuer &agrave;
rouler dans cet &eacute;tat, mais conduisez
prudemment et faites contr&ocirc;ler le
v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
REMARQUE
. En cas de dysfonctionnement du
circuit &eacute;lectrique du syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
proprement dit, seul le t&eacute;moin avertisseur s’allume. Le syst&egrave;me de freins
antiblocage (ABS) continue &agrave; fonctionner normalement.
. Ce t&eacute;moin avertisseur s’allume si le
syst&egrave;me de commande &eacute;lectronique
ABS/de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule tombe en panne.
L’une des situations suivantes est le signe
que le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est probablement en
panne. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas
lors de la mise sur la position “ON” du
contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant
3-21
que le v&eacute;hicule roule.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin d’anomalie se comporte
comme indiqu&eacute; dans les exemples
suivants, vous pouvez consid&eacute;rer que
le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule fonctionne normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur et
s’&eacute;teint lorsque le v&eacute;hicule commence
&agrave; rouler.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
! T&eacute;moin de fonctionnement du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et
mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada:
Le t&eacute;moin clignote quand la fonction de
suppression du patinage est active, et
quand la fonction de contr&ocirc;le de traction
est active.
REMARQUE
. Il arrive que le t&eacute;moin reste allum&eacute;
pendant un court moment apr&egrave;s la
mise en marche du moteur, surtout
– SUITE –
3-22
Instruments et commandes
par temps froid. Ceci n’est pas anormal. Le t&eacute;moin doit s’&eacute;teindre d&egrave;s que
le moteur a mont&eacute; en temp&eacute;rature.
. Le t&eacute;moin indicateur s’allume en cas
d’anomalie au niveau du moteur,
lorsque le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement
est allum&eacute;.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine:
Le t&eacute;moin indicateur clignote quand le
syst&egrave;me de suppression du d&eacute;rapage
entre en action. Il s’allume seulement
quand le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction
est en action.
L’une des situations suivantes est signe
d’une probable d&eacute;fectuosit&eacute; au niveau du
syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites contr&ocirc;ler
votre v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
. Le t&eacute;moin ne s’allume pas lors de la
mise sur la position “ON” du contacteur
d’allumage.
. Le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas m&ecirc;me apr&egrave;s
plusieurs minutes (le moteur a chauff&eacute;)
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les
sp&eacute;cification du Canada)/m&ecirc;me apr&egrave;s
une p&eacute;riode d’environ 2 secondes apr&egrave;s
3-22
que le contacteur d’allumage a &eacute;t&eacute; mis en
position “ON” (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine).
&amp; T&eacute;moin indicateur de
d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
et mod&egrave;les sp&eacute;cification
du Canada)
Ce t&eacute;moin s’allume quand on appuie sur
le commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction pour d&eacute;sactiver le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction.
L’une des situations suivantes est signe
d’une probable d&eacute;fectuosit&eacute; au niveau du
syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
. Le t&eacute;moin ne s’allume pas lors de la
mise sur la position “ON” du contacteur
d’allumage.
. Le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas alors que 2
secondes environ se sont d&eacute;j&agrave; &eacute;coul&eacute;es
depuis la mise sur la position “ON” du
contacteur d’allumage.
&amp; T&eacute;moin avertisseur du
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
Ce t&eacute;moin avertisseur fonctionne pour
signaler les anomalies de fonctionnement
du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule, et pour indiquer que le syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction a &eacute;t&eacute; d&eacute;sactiv&eacute;.
Il s’allume en cas de d&eacute;faillance du
syst&egrave;me, et il reste allum&eacute; lorsque le
syst&egrave;me n’est pas en service.
! T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule
ATTENTION
Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule exerce son
contr&ocirc;le sur l’ABS par l’interm&eacute;diaire du circuit &eacute;lectrique de l’ABS.
Autrement dit, en cas de panne du
syst&egrave;me ABS, le syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
ne peut plus exercer son contr&ocirc;le
sur l’ABS. Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le
Instruments et commandes
par temps froid. Ceci n’est pas anormal. Le t&eacute;moin doit s’&eacute;teindre d&egrave;s que
le moteur a mont&eacute; en temp&eacute;rature.
. Le t&eacute;moin indicateur s’allume en cas
d’anomalie au niveau du moteur,
lorsque le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement
est allum&eacute;.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine:
Le t&eacute;moin indicateur clignote quand le
syst&egrave;me de suppression du d&eacute;rapage
entre en action. Il s’allume seulement
quand le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction
est en action.
L’une des situations suivantes est signe
d’une probable d&eacute;fectuosit&eacute; au niveau du
syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites contr&ocirc;ler
votre v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
. Le t&eacute;moin ne s’allume pas lors de la
mise sur la position “ON” du contacteur
d’allumage.
. Le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas m&ecirc;me apr&egrave;s
plusieurs minutes (le moteur a chauff&eacute;)
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les
sp&eacute;cification du Canada)/m&ecirc;me apr&egrave;s
une p&eacute;riode d’environ 2 secondes apr&egrave;s
que le contacteur d’allumage a &eacute;t&eacute; mis en
position “ON” (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine).
&amp; T&eacute;moin indicateur de
d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
et mod&egrave;les sp&eacute;cification
du Canada)
Ce t&eacute;moin s’allume quand on appuie sur
le commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction pour d&eacute;sactiver le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction.
L’une des situations suivantes est signe
d’une probable d&eacute;fectuosit&eacute; au niveau du
syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
. Le t&eacute;moin ne s’allume pas lors de la
mise sur la position “ON” du contacteur
d’allumage.
. Le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas alors que 2
secondes environ se sont d&eacute;j&agrave; &eacute;coul&eacute;es
depuis la mise sur la position “ON” du
contacteur d’allumage.
&amp; T&eacute;moin avertisseur du
Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
Ce t&eacute;moin avertisseur fonctionne pour
signaler les anomalies de fonctionnement
du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule, et pour indiquer que le syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction a &eacute;t&eacute; d&eacute;sactiv&eacute;.
Il s’allume en cas de d&eacute;faillance du
syst&egrave;me, et il reste allum&eacute; lorsque le
syst&egrave;me n’est pas en service.
! T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule
ATTENTION
Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule exerce son
contr&ocirc;le sur l’ABS par l’interm&eacute;diaire du circuit &eacute;lectrique de l’ABS.
Autrement dit, en cas de panne du
syst&egrave;me ABS, le syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
ne peut plus exercer son contr&ocirc;le
sur l’ABS. Le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le
Instruments et commandes
de Dynamique du V&eacute;hicule ne fonctionnant plus, cela provoque l’allumage du t&eacute;moin d’anomalie. Bien
que les syst&egrave;mes de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule et ABS
soient alors tous les deux hors
service, les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires. Vous pouvez continuer &agrave;
rouler dans cet &eacute;tat, mais conduisez
prudemment et faites contr&ocirc;ler le
v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
REMARQUE
. En cas de dysfonctionnement du
circuit &eacute;lectrique du syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
proprement dit, seul le t&eacute;moin avertisseur s’allume. Le syst&egrave;me de freins
antiblocage (ABS) continue &agrave; fonctionner normalement.
. Ce t&eacute;moin avertisseur s’allume si le
syst&egrave;me de commande &eacute;lectronique
ABS/de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule tombe en panne.
L’une des situations suivantes est le signe
que le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est probablement en
panne. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas
lors de la mise sur la position “ON” du
contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant
que le v&eacute;hicule roule.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin d’anomalie se comporte
comme indiqu&eacute; dans les conditions
suivantes, vous pouvez consid&eacute;rer
que le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule fonctionne normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur et
s’&eacute;teint lorsque le v&eacute;hicule commence
&agrave; rouler.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
3-23
REMARQUE
. Il arrive que le t&eacute;moin reste allum&eacute;
un certain temps apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, surtout par temps
froid. Ceci n’est pas anormal. Le
t&eacute;moin doit s’&eacute;teindre d&egrave;s que le
moteur a mont&eacute; en temp&eacute;rature.
. Le t&eacute;moin indicateur s’allume en cas
d’anomalie au niveau du moteur,
lorsque le t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement/t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE est allum&eacute;.
La situation d&eacute;crite est le signe que le
syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule est probablement d&eacute;fectueux. Le
cas &eacute;ch&eacute;ant, faites contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un concessionnaire SUBARU le
plus t&ocirc;t possible.
. Le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas alors que
plusieurs minutes se sont d&eacute;j&agrave; &eacute;coul&eacute;es
depuis la mise en marche du moteur
(moteur d&eacute;j&agrave; chaud).
! T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation
de contr&ocirc;le de traction
. Il s’allume quand on appuie sur le
commutateur de d&eacute;sactivation de contr&ocirc;le
de traction.
. Il s’allume aussi quand le syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction est mis hors service.
– SUITE –
Instruments et commandes
de Dynamique du V&eacute;hicule ne fonctionnant plus, cela provoque l’allumage du t&eacute;moin d’anomalie. Bien
que les syst&egrave;mes de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule et ABS
soient alors tous les deux hors
service, les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires. Vous pouvez continuer &agrave;
rouler dans cet &eacute;tat, mais conduisez
prudemment et faites contr&ocirc;ler le
v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible.
REMARQUE
. En cas de dysfonctionnement du
circuit &eacute;lectrique du syst&egrave;me de
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
proprement dit, seul le t&eacute;moin avertisseur s’allume. Le syst&egrave;me de freins
antiblocage (ABS) continue &agrave; fonctionner normalement.
. Ce t&eacute;moin avertisseur s’allume si le
syst&egrave;me de commande &eacute;lectronique
ABS/de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule tombe en panne.
L’une des situations suivantes est le signe
que le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est probablement en
panne. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas
lors de la mise sur la position “ON” du
contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant
que le v&eacute;hicule roule.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin d’anomalie se comporte
comme indiqu&eacute; dans les conditions
suivantes, vous pouvez consid&eacute;rer
que le syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule fonctionne normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur et
s’&eacute;teint lorsque le v&eacute;hicule commence
&agrave; rouler.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
3-23
REMARQUE
. Il arrive que le t&eacute;moin reste allum&eacute;
un certain temps apr&egrave;s la mise en
marche du moteur, surtout par temps
froid. Ceci n’est pas anormal. Le
t&eacute;moin doit s’&eacute;teindre d&egrave;s que le
moteur a mont&eacute; en temp&eacute;rature.
. Le t&eacute;moin indicateur s’allume en cas
d’anomalie au niveau du moteur,
lorsque le t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement/t&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE est allum&eacute;.
La situation d&eacute;crite est le signe que le
syst&egrave;me de Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule est probablement d&eacute;fectueux. Le
cas &eacute;ch&eacute;ant, faites contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un concessionnaire SUBARU le
plus t&ocirc;t possible.
. Le t&eacute;moin ne s’&eacute;teint pas alors que
plusieurs minutes se sont d&eacute;j&agrave; &eacute;coul&eacute;es
depuis la mise en marche du moteur
(moteur d&eacute;j&agrave; chaud).
! T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation
de contr&ocirc;le de traction
. Il s’allume quand on appuie sur le
commutateur de d&eacute;sactivation de contr&ocirc;le
de traction.
. Il s’allume aussi quand le syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction est mis hors service.
– SUITE –
3-24
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
imm&eacute;diatement apr&egrave;s le retrait de la cl&eacute;.
Reportez-vous &agrave; “Antid&eacute;marrage” F2-3.
&amp; Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/rapport engag&eacute;
Si le t&eacute;moin ne clignote pas, il indique que
le syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique est
peut-&ecirc;tre d&eacute;fectueux. Contactez imm&eacute;diatement le concessionnaire SUBARU le
plus proche.
Le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; s’allume si on utilise une cl&eacute; non
autoris&eacute;e (par exemple une copie de cl&eacute;
non autoris&eacute;e).
&amp; T&eacute;moin indicateur de
mode SPORT
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Ce t&eacute;moin indicateur indique si le syst&egrave;me
d’alarme est en service ou hors service. Il
sert aussi &agrave; indiquer l’&eacute;tat du syst&egrave;me.
! Syst&egrave;me d’alarme
Le t&eacute;moin clignote pour indiquer au
conducteur que le syst&egrave;me d’alarme est
en service. Pour de plus amples informations, reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;me d’alarme”
F2-17.
! Syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique
Cette lumi&egrave;re clignote 60 secondes environ apr&egrave;s le passage de la cl&eacute; de la
position “ON” &agrave; la position “Acc” ou
“LOCK” du contacteur d’allumage, ou
3-24
Le positionnement du levier s&eacute;lecteur
dans la grille de changement manuel des
rapports entra&icirc;ne la s&eacute;lection du mode
SPORT et l’allumage du t&eacute;moin indicateur.
Reportez-vous &agrave; “Mode SPORT” F7-21.
L’indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/rapport engag&eacute; indique en temps
normal la position du levier s&eacute;lecteur. &Agrave;
la s&eacute;lection du mode manuel, l’indicateur
indique quel est le rapport engag&eacute;, et les
indicateurs de passage au rapport sup&eacute;rieur/inf&eacute;rieur s’allument aussi. Reportezvous &agrave; “Bo&icirc;te de vitesses automatique”
F7-15.
&amp; T&eacute;moins indicateurs
des clignotants de direction
Ces t&eacute;moins clignotent en m&ecirc;me temps
que les feux clignotants de direction dans
les tournants et lors des changements de
Instruments et commandes
&amp; T&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
imm&eacute;diatement apr&egrave;s le retrait de la cl&eacute;.
Reportez-vous &agrave; “Antid&eacute;marrage” F2-3.
&amp; Indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/rapport engag&eacute;
Si le t&eacute;moin ne clignote pas, il indique que
le syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique est
peut-&ecirc;tre d&eacute;fectueux. Contactez imm&eacute;diatement le concessionnaire SUBARU le
plus proche.
Le t&eacute;moin indicateur du syst&egrave;me de
s&eacute;curit&eacute; s’allume si on utilise une cl&eacute; non
autoris&eacute;e (par exemple une copie de cl&eacute;
non autoris&eacute;e).
&amp; T&eacute;moin indicateur de
mode SPORT
Ces indicateurs se trouvent au milieu du
tableau de bord.
Ce t&eacute;moin indicateur indique si le syst&egrave;me
d’alarme est en service ou hors service. Il
sert aussi &agrave; indiquer l’&eacute;tat du syst&egrave;me.
! Syst&egrave;me d’alarme
Le t&eacute;moin clignote pour indiquer au
conducteur que le syst&egrave;me d’alarme est
en service. Pour de plus amples informations, reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;me d’alarme”
F2-17.
! Syst&egrave;me de verrou &eacute;lectronique
Cette lumi&egrave;re clignote 60 secondes environ apr&egrave;s le passage de la cl&eacute; de la
position “ON” &agrave; la position “Acc” ou
“LOCK” du contacteur d’allumage, ou
Le positionnement du levier s&eacute;lecteur
dans la grille de changement manuel des
rapports entra&icirc;ne la s&eacute;lection du mode
SPORT et l’allumage du t&eacute;moin indicateur.
Reportez-vous &agrave; “Mode SPORT” F7-21.
L’indicateur de position du levier s&eacute;lecteur/rapport engag&eacute; indique en temps
normal la position du levier s&eacute;lecteur. &Agrave;
la s&eacute;lection du mode manuel, l’indicateur
indique quel est le rapport engag&eacute;, et les
indicateurs de passage au rapport sup&eacute;rieur/inf&eacute;rieur s’allument aussi. Reportezvous &agrave; “Bo&icirc;te de vitesses automatique”
F7-15.
&amp; T&eacute;moins indicateurs
des clignotants de direction
Ces t&eacute;moins clignotent en m&ecirc;me temps
que les feux clignotants de direction dans
les tournants et lors des changements de
Instruments et commandes
voie.
Si un de ces t&eacute;moins ne fonctionne pas ou
clignote tr&egrave;s rapidement, c’est le signe
qu’une des ampoules des feux clignotants
est grill&eacute;e. Remplacez cette ampoule le
plus t&ocirc;t possible. Reportez-vous &agrave; “Remplacement des ampoules” F11-39.
&amp; T&eacute;moin indicateur des
feux de route
Ce t&eacute;moin est allum&eacute; lorsque les phares
sont en position de feux de route.
Il s’allume &eacute;galement pendant les appels
de phares.
&amp; T&eacute;moin indicateur de
r&eacute;gulateur de vitesse
Ce t&eacute;moin s’allume en cas de pression sur
l’interrupteur principal “CRUISE” pour activer la fonction de r&eacute;gulateur de vitesse.
Pour de plus amples d&eacute;tails, reportezvous &agrave; “R&eacute;glage de la vitesse de consigne” F7-34.
ATTENTION
m&ecirc;me temps. A ce moment-l&agrave;, &eacute;vitez de conduire &agrave; une vitesse trop
rapide et faites contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU d&egrave;s que possible.
REMARQUE
Si vous d&eacute;placez la manette du r&eacute;gulateur de vitesse ou appuyez sur le
bouton de l’interrupteur principal tout
en tournant le contacteur d’allumage
en position “ON”, cela d&eacute;sactive le
r&eacute;gulateur de vitesse et fait clignoter
le t&eacute;moin de r&eacute;gulateur de vitesse.
Pour r&eacute;activer le r&eacute;gulateur de vitesse,
ramenez le contacteur d’allumage en
position “Acc” ou “LOCK”, puis remettez-le en position “ON”.
3-25
&amp; T&eacute;moin indicateur des
phares
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque la commande
d’&eacute;clairage est en position “
” (pour
allumer les feux de stationnement) ou en
position “ ” (pour allumer les phares).
&amp; T&eacute;moin indicateur de
feux antibrouillard avant
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque les feux antibrouillard avant sont allum&eacute;s.
&amp; T&eacute;moin indicateur de
r&eacute;glage du r&eacute;gulateur
de vitesse constante
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque la vitesse &agrave;
maintenir est r&eacute;gl&eacute;e de fa&ccedil;on &agrave; utiliser la
fonction de r&eacute;gulateur de vitesse.
Si le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie
moteur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement s’illumine, le t&eacute;moin indicateur
de r&eacute;gulateur de vitesse clignote en
Instruments et commandes
voie.
Si un de ces t&eacute;moins ne fonctionne pas ou
clignote tr&egrave;s rapidement, c’est le signe
qu’une des ampoules des feux clignotants
est grill&eacute;e. Remplacez cette ampoule le
plus t&ocirc;t possible. Reportez-vous &agrave; “Remplacement des ampoules” F11-39.
&amp; T&eacute;moin indicateur des
feux de route
Ce t&eacute;moin est allum&eacute; lorsque les phares
sont en position de feux de route.
Il s’allume &eacute;galement pendant les appels
de phares.
&amp; T&eacute;moin indicateur de
r&eacute;gulateur de vitesse
Ce t&eacute;moin s’allume en cas de pression sur
l’interrupteur principal “CRUISE” pour activer la fonction de r&eacute;gulateur de vitesse.
Pour de plus amples d&eacute;tails, reportezvous &agrave; “R&eacute;glage de la vitesse de consigne” F7-34.
ATTENTION
Si le t&eacute;moin avertisseur d’anomalie
moteur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement s’illumine, le t&eacute;moin indicateur
de r&eacute;gulateur de vitesse clignote en
m&ecirc;me temps. A ce moment-l&agrave;, &eacute;vitez de conduire &agrave; une vitesse trop
rapide et faites contr&ocirc;ler votre v&eacute;hicule par un concessionnaire
SUBARU d&egrave;s que possible.
REMARQUE
Si vous d&eacute;placez la manette du r&eacute;gulateur de vitesse ou appuyez sur le
bouton de l’interrupteur principal tout
en tournant le contacteur d’allumage
en position “ON”, cela d&eacute;sactive le
r&eacute;gulateur de vitesse et fait clignoter
le t&eacute;moin de r&eacute;gulateur de vitesse.
Pour r&eacute;activer le r&eacute;gulateur de vitesse,
ramenez le contacteur d’allumage en
position “Acc” ou “LOCK”, puis remettez-le en position “ON”.
&amp; T&eacute;moin indicateur de
r&eacute;glage du r&eacute;gulateur
de vitesse constante
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque la vitesse &agrave;
maintenir est r&eacute;gl&eacute;e de fa&ccedil;on &agrave; utiliser la
fonction de r&eacute;gulateur de vitesse.
3-25
&amp; T&eacute;moin indicateur des
phares
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque la commande
d’&eacute;clairage est en position “
” (pour
allumer les feux de stationnement) ou en
position “ ” (pour allumer les phares).
&amp; T&eacute;moin indicateur de
feux antibrouillard avant
Ce t&eacute;moin s’allume lorsque les feux antibrouillard avant sont allum&eacute;s.
3-26
Instruments et commandes
Horloge
Indicateur de temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure
REMARQUE
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
L’horloge indique l’heure lorsque le
contacteur d’allumage est en position
“Acc” ou “ON”.
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
Pour r&eacute;gler l’heure indiqu&eacute;e par l’horloge,
utilisez les touches “+” et “−”. L’affichage
d&eacute;file par incr&eacute;ment d’une minute. Maintenez la pression sur le bouton pour faire
d&eacute;filer rapidement l’affichage.
Quand vous tenez press&eacute;e la touche “+”
ou “−”, l’affichage d&eacute;file rapidement en
marquant une pause d’une seconde apr&egrave;s
chaque changement de 30 minutes. Le
d&eacute;filement rapide ascendant ou descendant reprend apr&egrave;s cette pause d’une
seconde.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
ATTENTION
Par s&eacute;curit&eacute;, ne tentez pas de mettre
l’horloge &agrave; l’heure tout en conduisant. Cela peut entra&icirc;ner un accident.
3-26
Instruments et commandes
Horloge
Indicateur de temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure
REMARQUE
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
L’horloge indique l’heure lorsque le
contacteur d’allumage est en position
“Acc” ou “ON”.
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
Pour r&eacute;gler l’heure indiqu&eacute;e par l’horloge,
utilisez les touches “+” et “−”. L’affichage
d&eacute;file par incr&eacute;ment d’une minute. Maintenez la pression sur le bouton pour faire
d&eacute;filer rapidement l’affichage.
Quand vous tenez press&eacute;e la touche “+”
ou “−”, l’affichage d&eacute;file rapidement en
marquant une pause d’une seconde apr&egrave;s
chaque changement de 30 minutes. Le
d&eacute;filement rapide ascendant ou descendant reprend apr&egrave;s cette pause d’une
seconde.
ATTENTION
Par s&eacute;curit&eacute;, ne tentez pas de mettre
l’horloge &agrave; l’heure tout en conduisant. Cela peut entra&icirc;ner un accident.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Instruments et commandes
&amp; Avertissement de basse
temp&eacute;rature ext&eacute;rieure
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
L’affichage de l’indicateur de temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure couvre la plage −30 &agrave; 508C
(−22 &agrave; 1228F) si le contacteur d’allumage
est en position “ON”.
L’indication de temp&eacute;rature obtenue est
erron&eacute;e dans les cas suivants.
. Quand le rayonnement solaire est
intense.
. Au ralenti; en roulant &agrave; petite vitesse
dans un encombrement; juste au moment
de la remise en marche du moteur apr&egrave;s
l’avoir arr&ecirc;t&eacute;.
. Quand la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure r&eacute;elle
est hors de la plage d’affichage de
l’instrument.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
3-27
temp&eacute;rature clignote pour avertir le
conducteur du risque de verglas sur la
route.
Si l’affichage n’est pas celui de la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure au moment o&ugrave; la baisse
de temp&eacute;rature &agrave; moins de 38C (378F) est
d&eacute;tect&eacute;e, l’affichage change et donne
l’indication clignotante de la temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure pendant 5 secondes avant de
revenir au mode pr&eacute;c&eacute;dent.
Si la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure affich&eacute;e au
moment o&ugrave; le contacteur d’allumage est
mis en position “ON” est d&eacute;j&agrave; inf&eacute;rieure &agrave;
38C (378F), l’indication ne clignote pas.
REMARQUE
La temp&eacute;rature ext&eacute;rieure indiqu&eacute;e
peut &ecirc;tre sensiblement diff&eacute;rente de la
temp&eacute;rature ext&eacute;rieure r&eacute;elle. Cet avertissement de danger de risque de
verglas n’est donc donn&eacute; qu’&agrave; titre
indicatif. Cela ne vous dispense pas
de vous informer de l’&eacute;tat des routes
avant de prendre le volant.
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Quand la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure tombe &agrave;
38C (378F) ou moins, l’indication de
Instruments et commandes
&amp; Avertissement de basse
temp&eacute;rature ext&eacute;rieure
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
L’affichage de l’indicateur de temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure couvre la plage −30 &agrave; 508C
(−22 &agrave; 1228F) si le contacteur d’allumage
est en position “ON”.
L’indication de temp&eacute;rature obtenue est
erron&eacute;e dans les cas suivants.
. Quand le rayonnement solaire est
intense.
. Au ralenti; en roulant &agrave; petite vitesse
dans un encombrement; juste au moment
de la remise en marche du moteur apr&egrave;s
l’avoir arr&ecirc;t&eacute;.
. Quand la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure r&eacute;elle
est hors de la plage d’affichage de
l’instrument.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Quand la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure tombe &agrave;
38C (378F) ou moins, l’indication de
3-27
temp&eacute;rature clignote pour avertir le
conducteur du risque de verglas sur la
route.
Si l’affichage n’est pas celui de la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure au moment o&ugrave; la baisse
de temp&eacute;rature &agrave; moins de 38C (378F) est
d&eacute;tect&eacute;e, l’affichage change et donne
l’indication clignotante de la temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure pendant 5 secondes avant de
revenir au mode pr&eacute;c&eacute;dent.
Si la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure affich&eacute;e au
moment o&ugrave; le contacteur d’allumage est
mis en position “ON” est d&eacute;j&agrave; inf&eacute;rieure &agrave;
38C (378F), l’indication ne clignote pas.
REMARQUE
La temp&eacute;rature ext&eacute;rieure indiqu&eacute;e
peut &ecirc;tre sensiblement diff&eacute;rente de la
temp&eacute;rature ext&eacute;rieure r&eacute;elle. Cet avertissement de danger de risque de
verglas n’est donc donn&eacute; qu’&agrave; titre
indicatif. Cela ne vous dispense pas
de vous informer de l’&eacute;tat des routes
avant de prendre le volant.
3-28
Instruments et commandes
Affichage multi-fonctions
(v&eacute;hicule sans syst&egrave;me de
navigation SUBARU d’origine)
appuyez sur la touche “INFO” ou “AUDIO”.
&amp; Consommation actuelle de
carburant
REMARQUE
. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
. L’affichage multi-fonctions est un
&eacute;cran &agrave; cristaux liquides. Il peut &ecirc;tre
difficilement lisible quand on porte des
lunettes &agrave; verres polaris&eacute;s.
Le contacteur d’allumage &eacute;tant en position
“ON”, on fait d&eacute;filer les informations dans
l’ordre suivant par pressions successives
sur la touche “INFO”.
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Cette valeur indique la consommation de
carburant &agrave; l’instant pr&eacute;sent.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Pour &eacute;teindre l’affichage, appuyez sur la
touche “INFO” pendant plus d’une seconde. L’affichage se rallume quand vous
3-28
Instruments et commandes
Affichage multi-fonctions
(v&eacute;hicule sans syst&egrave;me de
navigation SUBARU d’origine)
appuyez sur la touche “INFO” ou “AUDIO”.
&amp; Consommation actuelle de
carburant
REMARQUE
. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur traitant du syst&egrave;me de navigation.
. L’affichage multi-fonctions est un
&eacute;cran &agrave; cristaux liquides. Il peut &ecirc;tre
difficilement lisible quand on porte des
lunettes &agrave; verres polaris&eacute;s.
Le contacteur d’allumage &eacute;tant en position
“ON”, on fait d&eacute;filer les informations dans
l’ordre suivant par pressions successives
sur la touche “INFO”.
Pour &eacute;teindre l’affichage, appuyez sur la
touche “INFO” pendant plus d’une seconde. L’affichage se rallume quand vous
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Cette valeur indique la consommation de
carburant &agrave; l’instant pr&eacute;sent.
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Instruments et commandes
&amp; Consommation moyenne de
carburant
compteur journalier a &eacute;t&eacute; remis &agrave; z&eacute;ro
pour la derni&egrave;re fois.
Une pression sur le bouton du compteur
journalier fait basculer de l’indication de
consommation moyenne sur compteur
journalier A &agrave; l’indication de la consommation moyenne sur compteur journalier B.
Quand l’un des deux compteurs journaliers est remis &agrave; z&eacute;ro, l’indication de la
consommation moyenne correspondante
est aussi remise &agrave; z&eacute;ro.
3-29
&amp; Autonomie avec le carburant
restant
REMARQUE
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
. Les valeurs affich&eacute;es varient en
fonction des changements dans les
conditions de conduite du v&eacute;hicule.
Ces valeurs peuvent &ecirc;tre l&eacute;g&egrave;rement
diff&eacute;rentes des consommations r&eacute;elles
et doivent &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;es &agrave; titre
indicatif seulement.
. &Agrave; la remise &agrave; z&eacute;ro d’un des compteurs journaliers, la consommation
moyenne correspondant &agrave; ce compteur
ne s’affiche pas avant que le v&eacute;hicule
ait parcouru une distance d’au moins 1
km (ou 1 mile).
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Cette valeur indique la consommation
moyenne de carburant depuis que le
L’autonomie est la distance que peut
encore parcourir le v&eacute;hicule avec la
– SUITE –
Instruments et commandes
&amp; Consommation moyenne de
carburant
compteur journalier a &eacute;t&eacute; remis &agrave; z&eacute;ro
pour la derni&egrave;re fois.
Une pression sur le bouton du compteur
journalier fait basculer de l’indication de
consommation moyenne sur compteur
journalier A &agrave; l’indication de la consommation moyenne sur compteur journalier B.
Quand l’un des deux compteurs journaliers est remis &agrave; z&eacute;ro, l’indication de la
consommation moyenne correspondante
est aussi remise &agrave; z&eacute;ro.
3-29
&amp; Autonomie avec le carburant
restant
REMARQUE
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
. Les valeurs affich&eacute;es varient en
fonction des changements dans les
conditions de conduite du v&eacute;hicule.
Ces valeurs peuvent &ecirc;tre l&eacute;g&egrave;rement
diff&eacute;rentes des consommations r&eacute;elles
et doivent &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;es &agrave; titre
indicatif seulement.
. &Agrave; la remise &agrave; z&eacute;ro d’un des compteurs journaliers, la consommation
moyenne correspondant &agrave; ce compteur
ne s’affiche pas avant que le v&eacute;hicule
ait parcouru une distance d’au moins 1
km (ou 1 mile).
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Cette valeur indique la consommation
moyenne de carburant depuis que le
L’autonomie est la distance que peut
encore parcourir le v&eacute;hicule avec la
– SUITE –
3-30
Instruments et commandes
”, m&ecirc;me si la fonction
cation “
choisie est l’affichage de l’autonomie
ou de la quantit&eacute; de carburant restant.
quantit&eacute; de carburant restante dans le
r&eacute;servoir sur la base de la consommation
moyenne de carburant.
Quand le t&eacute;moin de bas niveau de
carburant s’allume, l’indication de l’autonomie clignote &agrave; l’affichage pendant 5
secondes. (L’affichage entre en mode
d’indication d’autonomie s’il se trouvait
dans un autre mode d’affichage.)
&amp; Dur&eacute;e du trajet
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Si l’indication de l’autonomie est “
”, il
ne reste que tr&egrave;s peu de carburant dans le
r&eacute;servoir. Vous devez ravitailler le v&eacute;hicule imm&eacute;diatement.
REMARQUE
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
3-30
. L’indication de l’autonomie avec le
carburant restant doit &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;e
comme ayant une valeur tr&egrave;s approximative. En fait, la distance pouvant &ecirc;tre
parcourue avec le carburant restant
peut &ecirc;tre sensiblement diff&eacute;rente, et il
faut faire le plein de carburant d&egrave;s que
le t&eacute;moin avertisseur de bas niveau de
carburant s’allume.
. Quand le t&eacute;moin avertisseur de bas
niveau de carburant s’allume, l’affichage passe automatiquement &agrave; l’indi-
La dur&eacute;e du trajet est le temps &eacute;coul&eacute;
depuis le moment o&ugrave; on a fait d&eacute;marrer le
moteur en mettant le contacteur d’allumage sur “START”.
Instruments et commandes
”, m&ecirc;me si la fonction
cation “
choisie est l’affichage de l’autonomie
ou de la quantit&eacute; de carburant restant.
quantit&eacute; de carburant restante dans le
r&eacute;servoir sur la base de la consommation
moyenne de carburant.
Quand le t&eacute;moin de bas niveau de
carburant s’allume, l’indication de l’autonomie clignote &agrave; l’affichage pendant 5
secondes. (L’affichage entre en mode
d’indication d’autonomie s’il se trouvait
dans un autre mode d’affichage.)
&amp; Dur&eacute;e du trajet
Sauf mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
Si l’indication de l’autonomie est “
”, il
ne reste que tr&egrave;s peu de carburant dans le
r&eacute;servoir. Vous devez ravitailler le v&eacute;hicule imm&eacute;diatement.
REMARQUE
Mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis
. L’indication de l’autonomie avec le
carburant restant doit &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;e
comme ayant une valeur tr&egrave;s approximative. En fait, la distance pouvant &ecirc;tre
parcourue avec le carburant restant
peut &ecirc;tre sensiblement diff&eacute;rente, et il
faut faire le plein de carburant d&egrave;s que
le t&eacute;moin avertisseur de bas niveau de
carburant s’allume.
. Quand le t&eacute;moin avertisseur de bas
niveau de carburant s’allume, l’affichage passe automatiquement &agrave; l’indi-
La dur&eacute;e du trajet est le temps &eacute;coul&eacute;
depuis le moment o&ugrave; on a fait d&eacute;marrer le
moteur en mettant le contacteur d’allumage sur “START”.
Instruments et commandes
Commande de r&eacute;glage des
lumi&egrave;res
3-31
&amp; Phares
DANGER
L’indication de la dur&eacute;e du trajet clignote
chaque fois que le compte augmente
d’une heure enti&egrave;re. Si l’affichage se
trouve alors dans un mode diff&eacute;rent, il
passe en mode d’indication de dur&eacute;e du
trajet, clignote pendant 5 secondes et
revient au mode pr&eacute;c&eacute;dent chaque fois
qu’une heure compl&egrave;te s’est &eacute;coul&eacute;e.
REMARQUE
La dur&eacute;e du trajet est remise &agrave; z&eacute;ro &agrave;
chaque retour du contacteur d’allumage en position “LOCK”. Elle est
&eacute;galement remise &agrave; z&eacute;ro si le contacteur d’allumage est mis en position
“LOCK” ou “Acc” avant le red&eacute;marrage
du moteur.
Pour &eacute;viter que la batterie ne se
d&eacute;charge si l’utilisateur gare le
v&eacute;hicule sans &eacute;teindre les &eacute;clairages, la commande des &eacute;clairages ne
fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position
“ON”. Dans toutes les autres positions de cl&eacute;, les lumi&egrave;res sont
&eacute;teintes.
Si vous garez votre v&eacute;hicule sur le
bas-c&ocirc;t&eacute; de la route pendant la nuit,
allumez les feux de d&eacute;tresse pour
que le v&eacute;hicule soit bien visible par
les autres conducteurs.
La commande des &eacute;clairages ne fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON”.
Pour allumer les phares, tournez le bouton
&agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la manette des clignotants
de direction.
1&egrave;re position
Les feux de stationnement, l’&eacute;clairage du
tableau de bord, les feux arri&egrave;re et
l’&eacute;clairage de plaque d’immatriculation
sont allum&eacute;s.
2&egrave;me position
Les phares, les feux de stationnement,
l’&eacute;clairage du tableau de bord, les feux
arri&egrave;re et l’&eacute;clairage de plaque d’immatriculation sont allum&eacute;s.
– SUITE –
Instruments et commandes
Commande de r&eacute;glage des
lumi&egrave;res
3-31
&amp; Phares
DANGER
L’indication de la dur&eacute;e du trajet clignote
chaque fois que le compte augmente
d’une heure enti&egrave;re. Si l’affichage se
trouve alors dans un mode diff&eacute;rent, il
passe en mode d’indication de dur&eacute;e du
trajet, clignote pendant 5 secondes et
revient au mode pr&eacute;c&eacute;dent chaque fois
qu’une heure compl&egrave;te s’est &eacute;coul&eacute;e.
REMARQUE
La dur&eacute;e du trajet est remise &agrave; z&eacute;ro &agrave;
chaque retour du contacteur d’allumage en position “LOCK”. Elle est
&eacute;galement remise &agrave; z&eacute;ro si le contacteur d’allumage est mis en position
“LOCK” ou “Acc” avant le red&eacute;marrage
du moteur.
Pour &eacute;viter que la batterie ne se
d&eacute;charge si l’utilisateur gare le
v&eacute;hicule sans &eacute;teindre les &eacute;clairages, la commande des &eacute;clairages ne
fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position
“ON”. Dans toutes les autres positions de cl&eacute;, les lumi&egrave;res sont
&eacute;teintes.
Si vous garez votre v&eacute;hicule sur le
bas-c&ocirc;t&eacute; de la route pendant la nuit,
allumez les feux de d&eacute;tresse pour
que le v&eacute;hicule soit bien visible par
les autres conducteurs.
La commande des &eacute;clairages ne fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON”.
Pour allumer les phares, tournez le bouton
&agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la manette des clignotants
de direction.
1&egrave;re position
Les feux de stationnement, l’&eacute;clairage du
tableau de bord, les feux arri&egrave;re et
l’&eacute;clairage de plaque d’immatriculation
sont allum&eacute;s.
2&egrave;me position
Les phares, les feux de stationnement,
l’&eacute;clairage du tableau de bord, les feux
arri&egrave;re et l’&eacute;clairage de plaque d’immatriculation sont allum&eacute;s.
– SUITE –
3-32
Instruments et commandes
&amp; Inverseur feux de route/feux
de croisement (moins lumineux)
&amp; Appels de phares
&amp; Syst&egrave;me d’&eacute;clairage pour
conduite de jour
DANGER
L’intensit&eacute; lumineuse de l’&eacute;clairage
des feux de route est r&eacute;duite par le
syst&egrave;me d’&eacute;clairage pour conduite
de jour. La commande d’&eacute;clairage
doit toujours &ecirc;tre mise en position
“ ” lorsqu’il fait sombre.
ATTENTION
Pour passer des feux de croisement aux
feux de route, poussez la manette des
clignotants de direction vers l’avant. Le
t&eacute;moin indicateur des feux de route “ ”
situ&eacute; sur les instruments combin&eacute;s s’allume en m&ecirc;me temps que les feux de
route.
Pour revenir en position de feux de
croisement, tirez la manette en arri&egrave;re
jusqu’&agrave; la position centrale.
Ne tenez pas la manette en position
tir&eacute;e pendant plus de quelques
secondes.
Pour faire un appel de phares, tirez la
manette vers vous et rel&acirc;chez-la. Les feux
de route restent allum&eacute;s tant que vous
tenez la manette. Il est possible de faire
des appels de phares m&ecirc;me quand la
commande des phares est en position
“OFF”.
Le t&eacute;moin indicateur des feux de route
“ ” situ&eacute; sur les instruments combin&eacute;s
s’allume en m&ecirc;me temps que les feux de
route.
3-32
Lorsque le moteur est en marche, les
phares se mettent automatiquement en
position de feux de route &agrave; intensit&eacute;
lumineuse r&eacute;duite si les conditions suivantes sont r&eacute;unies.
. Le levier s&eacute;lecteur est sur une position
autre que “P”.
. Le frein de stationnement est desserr&eacute;
&agrave; fond.
. La commande d’&eacute;clairage est en posi”.
tion “OFF” ou “
REMARQUE
Quand la commande des feux est en
”, les feux de gabarit
position “
avant, les feux de stationnement ainsi
que l’&eacute;clairage de plaque d’immatriculation sont allum&eacute;s.
Instruments et commandes
&amp; Inverseur feux de route/feux
de croisement (moins lumineux)
&amp; Appels de phares
&amp; Syst&egrave;me d’&eacute;clairage pour
conduite de jour
DANGER
L’intensit&eacute; lumineuse de l’&eacute;clairage
des feux de route est r&eacute;duite par le
syst&egrave;me d’&eacute;clairage pour conduite
de jour. La commande d’&eacute;clairage
doit toujours &ecirc;tre mise en position
“ ” lorsqu’il fait sombre.
ATTENTION
Pour passer des feux de croisement aux
feux de route, poussez la manette des
clignotants de direction vers l’avant. Le
t&eacute;moin indicateur des feux de route “ ”
situ&eacute; sur les instruments combin&eacute;s s’allume en m&ecirc;me temps que les feux de
route.
Pour revenir en position de feux de
croisement, tirez la manette en arri&egrave;re
jusqu’&agrave; la position centrale.
Ne tenez pas la manette en position
tir&eacute;e pendant plus de quelques
secondes.
Pour faire un appel de phares, tirez la
manette vers vous et rel&acirc;chez-la. Les feux
de route restent allum&eacute;s tant que vous
tenez la manette. Il est possible de faire
des appels de phares m&ecirc;me quand la
commande des phares est en position
“OFF”.
Le t&eacute;moin indicateur des feux de route
“ ” situ&eacute; sur les instruments combin&eacute;s
s’allume en m&ecirc;me temps que les feux de
route.
Lorsque le moteur est en marche, les
phares se mettent automatiquement en
position de feux de route &agrave; intensit&eacute;
lumineuse r&eacute;duite si les conditions suivantes sont r&eacute;unies.
. Le levier s&eacute;lecteur est sur une position
autre que “P”.
. Le frein de stationnement est desserr&eacute;
&agrave; fond.
. La commande d’&eacute;clairage est en posi”.
tion “OFF” ou “
REMARQUE
Quand la commande des feux est en
”, les feux de gabarit
position “
avant, les feux de stationnement ainsi
que l’&eacute;clairage de plaque d’immatriculation sont allum&eacute;s.
Instruments et commandes
Manette de clignotants de
direction
quand vous la l&acirc;chez.
Pour signaler un virage &agrave; droite, poussez
la manette des clignotants de direction
vers le haut. Pour signaler un virage &agrave;
gauche, poussez la manette vers le bas.
La manette revient automatiquement en
position centrale en sortie de virage. Si la
manette ne revient pas d’elle-m&ecirc;me en
sortie de virage, ramenez-la manuellement en position centrale.
3-33
R&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse
Quand la commande des lumi&egrave;res est en
position “OFF”, vous pouvez r&eacute;gler l’intensit&eacute; de l’&eacute;clairage du tableau de bord pour
une visibilit&eacute; optimale.
L’&eacute;clairage de l’audio, du climatiseur, de
l’affichage multi-fonctions (selon mod&egrave;les)
et des instruments du tableau de bord
devient moins lumineux automatiquement
quand la commande des lumi&egrave;res est en
” ou “ ”. L’intensit&eacute; lumiposition “
neuse de l’&eacute;clairage est r&eacute;glable pour
permettre une bonne visibilit&eacute; en tous
temps.
Pour signaler un changement de voie,
maintenez l&eacute;g&egrave;rement la manette vers le
haut ou le bas. Les feux clignotants du
c&ocirc;t&eacute; correspondant fonctionnent tant que
vous tenez la manette. La manette revient
automatiquement en position centrale
Pour rendre l’&eacute;clairage plus lumineux,
tournez la molette vers le haut.
– SUITE –
Instruments et commandes
Manette de clignotants de
direction
Pour signaler un virage &agrave; droite, poussez
la manette des clignotants de direction
vers le haut. Pour signaler un virage &agrave;
gauche, poussez la manette vers le bas.
La manette revient automatiquement en
position centrale en sortie de virage. Si la
manette ne revient pas d’elle-m&ecirc;me en
sortie de virage, ramenez-la manuellement en position centrale.
Pour signaler un changement de voie,
maintenez l&eacute;g&egrave;rement la manette vers le
haut ou le bas. Les feux clignotants du
c&ocirc;t&eacute; correspondant fonctionnent tant que
vous tenez la manette. La manette revient
automatiquement en position centrale
quand vous la l&acirc;chez.
3-33
R&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse
Quand la commande des lumi&egrave;res est en
position “OFF”, vous pouvez r&eacute;gler l’intensit&eacute; de l’&eacute;clairage du tableau de bord pour
une visibilit&eacute; optimale.
L’&eacute;clairage de l’audio, du climatiseur, de
l’affichage multi-fonctions (selon mod&egrave;les)
et des instruments du tableau de bord
devient moins lumineux automatiquement
quand la commande des lumi&egrave;res est en
” ou “ ”. L’intensit&eacute; lumiposition “
neuse de l’&eacute;clairage est r&eacute;glable pour
permettre une bonne visibilit&eacute; en tous
temps.
Pour rendre l’&eacute;clairage plus lumineux,
tournez la molette vers le haut.
– SUITE –
3-34
Instruments et commandes
Pour rendre l’&eacute;clairage moins lumineux,
tournez la molette vers le bas.
REMARQUE
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des phares (selon mod&egrave;les)
Quand la molette est tourn&eacute;e &agrave; fond
vers le haut, la luminosit&eacute; est &agrave; son
maximum et la fonction d’att&eacute;nuation
automatique devient inop&eacute;rante.
Pour r&eacute;gler de mani&egrave;re optimale la distance d’&eacute;clairement des phares, placez le
cadran sur la position conseill&eacute;e ci-apr&egrave;s
en fonction du nombre de passagers et de
la charge du v&eacute;hicule.
3-34
Instruments et commandes
Pour rendre l’&eacute;clairage moins lumineux,
tournez la molette vers le bas.
REMARQUE
Dispositif de r&eacute;glage de port&eacute;e des phares (selon mod&egrave;les)
Quand la molette est tourn&eacute;e &agrave; fond
vers le haut, la luminosit&eacute; est &agrave; son
maximum et la fonction d’att&eacute;nuation
automatique devient inop&eacute;rante.
Pour r&eacute;gler de mani&egrave;re optimale la distance d’&eacute;clairement des phares, placez le
cadran sur la position conseill&eacute;e ci-apr&egrave;s
en fonction du nombre de passagers et de
la charge du v&eacute;hicule.
Instruments et commandes
Position de la
commande
Nombre de personnes
&agrave; l’avant
0
1 ou 2
0
0
Charge nulle
Sans
1
2
0
2
Charge nulle
Sans
2
3
4
5
Nombre de personnes
au deuxi&egrave;me rang
Nombre de personnes
au troisi&egrave;me rang
Charge dans le
compartiment
&agrave; bagages
Traction de remorque
2
3
2
Charge nulle
Sans
2
3
2
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Sans
2
3
2
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Avec
1
0
0
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Sans
1
0
0
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Avec
Non applicable
Non applicable
Non applicable
Non applicable
Non applicable
Instruments et commandes
Position de la
commande
Nombre de personnes
&agrave; l’avant
0
1 ou 2
0
0
Charge nulle
Sans
1
2
0
2
Charge nulle
Sans
2
3
4
5
3-35
Nombre de personnes
au deuxi&egrave;me rang
Nombre de personnes
au troisi&egrave;me rang
Charge dans le
compartiment
&agrave; bagages
3-35
Traction de remorque
2
3
2
Charge nulle
Sans
2
3
2
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Sans
2
3
2
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Avec
1
0
0
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Sans
1
0
0
V&eacute;hicule plein charg&eacute;
Avec
Non applicable
Non applicable
Non applicable
Non applicable
Non applicable
3-36
Instruments et commandes
Commande des feux de stationnement
Commande des feux antibrouillards avant
Le t&eacute;moin incorpor&eacute; aux instruments de
bord s’allume lorsque les feux antibrouillards sont allum&eacute;s.
Les feux de stationnement fonctionnent
quelle que soit la position du contacteur
d’allumage.
Une pression sur l’avant de la commande
allume les &eacute;clairages suivants.
– Feux de stationnement
– Feux de gabarit avant et arri&egrave;re sur
flancs
– Feux arri&egrave;re
– &Eacute;clairage de plaque d’immatriculation
Pour &eacute;teindre, appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; arri&egrave;re
de l’interrupteur.
L’utilisation trop prolong&eacute;e de ces feux
d&eacute;charge la batterie.
3-36
Les phares antibrouillard avant ne peuvent &ecirc;tre allum&eacute;s que si la commande
d’&eacute;clairage est en position “ ”.
Cependant, les feux antibrouillards avant
s’&eacute;teignent quand on allume les phares en
position de feux de route.
Pour allumer les feux antibrouillards
avant, tournez la commande des feux
antibrouillards situ&eacute;e sur la manette des
clignotants de direction vers le haut
jusqu’&agrave; la position “ ”.
Pour &eacute;teindre les phares antibrouillard
avant, ramenez la commande en position
“OFF”.
Instruments et commandes
Commande des feux de stationnement
Commande des feux antibrouillards avant
Le t&eacute;moin incorpor&eacute; aux instruments de
bord s’allume lorsque les feux antibrouillards sont allum&eacute;s.
Les feux de stationnement fonctionnent
quelle que soit la position du contacteur
d’allumage.
Une pression sur l’avant de la commande
allume les &eacute;clairages suivants.
– Feux de stationnement
– Feux de gabarit avant et arri&egrave;re sur
flancs
– Feux arri&egrave;re
– &Eacute;clairage de plaque d’immatriculation
Pour &eacute;teindre, appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; arri&egrave;re
de l’interrupteur.
L’utilisation trop prolong&eacute;e de ces feux
d&eacute;charge la batterie.
Les phares antibrouillard avant ne peuvent &ecirc;tre allum&eacute;s que si la commande
d’&eacute;clairage est en position “ ”.
Cependant, les feux antibrouillards avant
s’&eacute;teignent quand on allume les phares en
position de feux de route.
Pour allumer les feux antibrouillards
avant, tournez la commande des feux
antibrouillards situ&eacute;e sur la manette des
clignotants de direction vers le haut
jusqu’&agrave; la position “ ”.
Pour &eacute;teindre les phares antibrouillard
avant, ramenez la commande en position
“OFF”.
Instruments et commandes
Essuie-glaces et lave-glaces
DANGER
Par temps de gel, n’actionnez pas le
lave-glace avant d’avoir suffisamment r&eacute;chauff&eacute; le pare-brise au
moyen du d&eacute;givreur.
Le liquide de lavage pourrait geler
sur le pare-brise et g&ecirc;ner la visibilit&eacute;.
ATTENTION
. N’actionnez pas le lave-glace
pendant plus de 10 secondes
sans interruption ou lorsque le
r&eacute;servoir est vide: Cela pourrait
entra&icirc;ner une surchauffe du moteur de projection de liquide de
lavage. V&eacute;rifiez fr&eacute;quemment le
niveau de liquide du lave-glace,
par exemple &agrave; l’occasion de
chaque ravitaillement en carburant.
. N’actionnez pas les essuie-glaces lorsque le pare-brise ou la
lunette arri&egrave;re est sec. Cela
risque de rayer le verre, d’endommager les raclettes d’essuie-
glace et de griller le moteur
d’essuie-glace. Avant de mettre
les essuie-glaces en marche sur
une lunette arri&egrave;re ou pare-brise
sec, n’oubliez pas d’actionner le
lave-glace.
. Par temps de gel, avant d’actionner les essuie-glaces, n’oubliez
pas de v&eacute;rifier que les raclettes
d’essuie-glace ne sont pas coll&eacute;es par le gel contre le parebrise ou la lunette arri&egrave;re. Mettre
les essuie-glaces en marche
quand les raclettes sont coll&eacute;es
contre la vitre par le gel risque
non seulement d’endommager
les raclettes d’essuie-glace mais
aussi de griller le moteur d’essuie-glace. Si les essuie-glaces
sont coll&eacute;s contre la vitre par le
gel, commencez par actionner le
d&eacute;givreur de pare-brise, le d&eacute;givreur d’essuie-glace (selon mod&egrave;les) ou le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re avant de mettre les
essuie-glaces en marche.
. Si les essuie-glaces sont bloqu&eacute;s
pendant leur marche par de la
glace ou tout autre obstacle sur
la lunette, le moteur des essuieglaces risque de griller m&ecirc;me si
vous remettez la commande en
3-37
position d’arr&ecirc;t. Si cela venait &agrave;
se produire, garez rapidement le
v&eacute;hicule dans un endroit s&ucirc;r,
mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”, puis nettoyez la vitre de lunette pour
que l’essuie-glace puisse fonctionner normalement.
. Utilisez de l’eau douce lorsque le
liquide pour lave-glace n’est pas
disponible. Dans les r&eacute;gions o&ugrave; il
g&egrave;le en hiver, utilisez du liquide
de lave-glace SUBARU ou un
produit &eacute;quivalent. Reportezvous &agrave; “Liquide de lave-glace
de pare-brise” F11-30.
En outre, si le v&eacute;hicule est utilis&eacute;
dans une r&eacute;gion o&ugrave; il g&egrave;le en
hiver, employez des balais d’essuie-glaces adapt&eacute;s au gel.
. Ne nettoyez pas les raclettes
d’essuie-glace avec de l’essence
ou du solvant (diluant &agrave; peinture,
benzine, etc.). Ces produits endommagent les raclettes d’essuie-glace.
REMARQUE
. Le moteur &eacute;lectrique d’essuie-glace
avant est prot&eacute;g&eacute; des surcharges par
un disjoncteur. Si le moteur fonctionne
– SUITE –
Instruments et commandes
Essuie-glaces et lave-glaces
DANGER
Par temps de gel, n’actionnez pas le
lave-glace avant d’avoir suffisamment r&eacute;chauff&eacute; le pare-brise au
moyen du d&eacute;givreur.
Le liquide de lavage pourrait geler
sur le pare-brise et g&ecirc;ner la visibilit&eacute;.
ATTENTION
. N’actionnez pas le lave-glace
pendant plus de 10 secondes
sans interruption ou lorsque le
r&eacute;servoir est vide: Cela pourrait
entra&icirc;ner une surchauffe du moteur de projection de liquide de
lavage. V&eacute;rifiez fr&eacute;quemment le
niveau de liquide du lave-glace,
par exemple &agrave; l’occasion de
chaque ravitaillement en carburant.
. N’actionnez pas les essuie-glaces lorsque le pare-brise ou la
lunette arri&egrave;re est sec. Cela
risque de rayer le verre, d’endommager les raclettes d’essuie-
glace et de griller le moteur
d’essuie-glace. Avant de mettre
les essuie-glaces en marche sur
une lunette arri&egrave;re ou pare-brise
sec, n’oubliez pas d’actionner le
lave-glace.
. Par temps de gel, avant d’actionner les essuie-glaces, n’oubliez
pas de v&eacute;rifier que les raclettes
d’essuie-glace ne sont pas coll&eacute;es par le gel contre le parebrise ou la lunette arri&egrave;re. Mettre
les essuie-glaces en marche
quand les raclettes sont coll&eacute;es
contre la vitre par le gel risque
non seulement d’endommager
les raclettes d’essuie-glace mais
aussi de griller le moteur d’essuie-glace. Si les essuie-glaces
sont coll&eacute;s contre la vitre par le
gel, commencez par actionner le
d&eacute;givreur de pare-brise, le d&eacute;givreur d’essuie-glace (selon mod&egrave;les) ou le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re avant de mettre les
essuie-glaces en marche.
. Si les essuie-glaces sont bloqu&eacute;s
pendant leur marche par de la
glace ou tout autre obstacle sur
la lunette, le moteur des essuieglaces risque de griller m&ecirc;me si
vous remettez la commande en
3-37
position d’arr&ecirc;t. Si cela venait &agrave;
se produire, garez rapidement le
v&eacute;hicule dans un endroit s&ucirc;r,
mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”, puis nettoyez la vitre de lunette pour
que l’essuie-glace puisse fonctionner normalement.
. Utilisez de l’eau douce lorsque le
liquide pour lave-glace n’est pas
disponible. Dans les r&eacute;gions o&ugrave; il
g&egrave;le en hiver, utilisez du liquide
de lave-glace SUBARU ou un
produit &eacute;quivalent. Reportezvous &agrave; “Liquide de lave-glace
de pare-brise” F11-30.
En outre, si le v&eacute;hicule est utilis&eacute;
dans une r&eacute;gion o&ugrave; il g&egrave;le en
hiver, employez des balais d’essuie-glaces adapt&eacute;s au gel.
. Ne nettoyez pas les raclettes
d’essuie-glace avec de l’essence
ou du solvant (diluant &agrave; peinture,
benzine, etc.). Ces produits endommagent les raclettes d’essuie-glace.
REMARQUE
. Le moteur &eacute;lectrique d’essuie-glace
avant est prot&eacute;g&eacute; des surcharges par
un disjoncteur. Si le moteur fonctionne
– SUITE –
3-38
Instruments et commandes
en continu sous une charge anormalement forte, le disjoncteur d&eacute;clenche et
arr&ecirc;te provisoirement le moteur &eacute;lectrique. Si cela se produit, garez votre
v&eacute;hicule dans un endroit s&ucirc;r, mettez la
commande d’essuie-glace en position
d’arr&ecirc;t et attendez une dizaine de
minutes. Le disjoncteur se r&eacute;arme
automatiquement et les essuie-glaces
fonctionnent &agrave; nouveau normalement.
. Pour &eacute;viter la formation de marques
sur le pare-brise ainsi que pour &eacute;liminer les d&eacute;p&ocirc;ts de sel et d’enrob&eacute;
routier, nettoyez fr&eacute;quemment la vitre
et les raclettes d’essuie-glace avec une
solution de lavage. Utilisez l’essuieglace pendant au moins une seconde
pour que la solution de lavage se
r&eacute;pande sur toute la surface du parebrise ou de la lunette arri&egrave;re.
. La graisse, la cire, les insectes et
toute autre substance adh&eacute;rant au
pare-brise et aux raclettes d’essuieglace rendent le fonctionnement des
essuie-glaces irr&eacute;gulier et forment des
marques sur la vitre. Si vous ne
parvenez pas &agrave; &eacute;liminer ces impuret&eacute;s
simplement en actionnant le laveglace, ou si le mouvement des essuieglaces est irr&eacute;gulier, nettoyez les balais
d’essuie-glaces et la face externe du
pare-brise ou de la lunette arri&egrave;re en
frottant avec une &eacute;ponge ou un chiffon
3-38
doux imbib&eacute; de d&eacute;tergent neutre ou
faiblement abrasif. Apr&egrave;s nettoyage,
rincez la vitre et les raclettes d’essuieglace &agrave; l’eau propre. La vitre est propre
s’il ne s’y forme pas d’aur&eacute;oles sur la
vitre pendant le rin&ccedil;age &agrave; l’eau.
. Si vous ne parvenez pas &agrave; &eacute;liminer
les marques par lavage selon la m&eacute;thode ci-dessus, remplacez les raclettes d’essuie-glace par des neuves.
Pour des informations relatives au
remplacement, reportez-vous &agrave; “Remplacement des raclettes d’essuieglace” F11-31.
&amp; Commande d’essuie-glace et
de lave-glace de pare-brise
L’essuie-glace ne fonctionne que si le
contacteur d’allumage est en position
“ON” ou “Acc”.
! Essuie-glaces de pare-brise
OFF: Arr&ecirc;t
: Balayage intermittent
LO: Balayage lent
HI: Balayage rapide
Pour mettre les essuie-glaces en marche,
abaissez la manette de commande des
essuie-glaces jusqu’&agrave; la position qui
convient.
Pour arr&ecirc;ter les essuie-glaces, ramenez la
manette en position “OFF”.
Instruments et commandes
en continu sous une charge anormalement forte, le disjoncteur d&eacute;clenche et
arr&ecirc;te provisoirement le moteur &eacute;lectrique. Si cela se produit, garez votre
v&eacute;hicule dans un endroit s&ucirc;r, mettez la
commande d’essuie-glace en position
d’arr&ecirc;t et attendez une dizaine de
minutes. Le disjoncteur se r&eacute;arme
automatiquement et les essuie-glaces
fonctionnent &agrave; nouveau normalement.
. Pour &eacute;viter la formation de marques
sur le pare-brise ainsi que pour &eacute;liminer les d&eacute;p&ocirc;ts de sel et d’enrob&eacute;
routier, nettoyez fr&eacute;quemment la vitre
et les raclettes d’essuie-glace avec une
solution de lavage. Utilisez l’essuieglace pendant au moins une seconde
pour que la solution de lavage se
r&eacute;pande sur toute la surface du parebrise ou de la lunette arri&egrave;re.
. La graisse, la cire, les insectes et
toute autre substance adh&eacute;rant au
pare-brise et aux raclettes d’essuieglace rendent le fonctionnement des
essuie-glaces irr&eacute;gulier et forment des
marques sur la vitre. Si vous ne
parvenez pas &agrave; &eacute;liminer ces impuret&eacute;s
simplement en actionnant le laveglace, ou si le mouvement des essuieglaces est irr&eacute;gulier, nettoyez les balais
d’essuie-glaces et la face externe du
pare-brise ou de la lunette arri&egrave;re en
frottant avec une &eacute;ponge ou un chiffon
doux imbib&eacute; de d&eacute;tergent neutre ou
faiblement abrasif. Apr&egrave;s nettoyage,
rincez la vitre et les raclettes d’essuieglace &agrave; l’eau propre. La vitre est propre
s’il ne s’y forme pas d’aur&eacute;oles sur la
vitre pendant le rin&ccedil;age &agrave; l’eau.
. Si vous ne parvenez pas &agrave; &eacute;liminer
les marques par lavage selon la m&eacute;thode ci-dessus, remplacez les raclettes d’essuie-glace par des neuves.
Pour des informations relatives au
remplacement, reportez-vous &agrave; “Remplacement des raclettes d’essuieglace” F11-31.
&amp; Commande d’essuie-glace et
de lave-glace de pare-brise
L’essuie-glace ne fonctionne que si le
contacteur d’allumage est en position
“ON” ou “Acc”.
! Essuie-glaces de pare-brise
OFF: Arr&ecirc;t
: Balayage intermittent
LO: Balayage lent
HI: Balayage rapide
Pour mettre les essuie-glaces en marche,
abaissez la manette de commande des
essuie-glaces jusqu’&agrave; la position qui
convient.
Pour arr&ecirc;ter les essuie-glaces, ramenez la
manette en position “OFF”.
Instruments et commandes
! Bruine (avec un seul balayage)
Tirez la manette vers vous et rel&acirc;chez
pour donner un seul coup d’essuie-glaces.
Les essuie-glaces fonctionnent tant que
vous tenez la manette tir&eacute;e.
! R&eacute;glage de la fr&eacute;quence de balayage des essuie-glaces intermittents
Quand la commande d’essuie-glace est
en position “ ”, tournez la molette pour
r&eacute;gler la fr&eacute;quence de balayage d’essuieglace.
Le r&eacute;glage est &agrave; neuf pas, soit neuf
fr&eacute;quences de balayage diff&eacute;rentes.
Quelle que soit la position de ce r&eacute;glage,
la fr&eacute;quence de balayage varie en fonction
de la vitesse du v&eacute;hicule (balayages
moins fr&eacute;quents quand le v&eacute;hicule roule
lentement, plus fr&eacute;quents quand le v&eacute;hicule roule vite).
3-39
! Lave-glace
Pour laver le pare-brise, appuyez sur le
bouton &agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la manette de
commande des essuie-glaces. La projection du liquide de lavage cesse quand
vous rel&acirc;chez le bouton. Les essuieglaces fonctionnent tant qu’on actionne
le lave-glace.
– SUITE –
Instruments et commandes
! Bruine (avec un seul balayage)
Tirez la manette vers vous et rel&acirc;chez
pour donner un seul coup d’essuie-glaces.
Les essuie-glaces fonctionnent tant que
vous tenez la manette tir&eacute;e.
! R&eacute;glage de la fr&eacute;quence de balayage des essuie-glaces intermittents
Quand la commande d’essuie-glace est
en position “ ”, tournez la molette pour
r&eacute;gler la fr&eacute;quence de balayage d’essuieglace.
Le r&eacute;glage est &agrave; neuf pas, soit neuf
fr&eacute;quences de balayage diff&eacute;rentes.
Quelle que soit la position de ce r&eacute;glage,
la fr&eacute;quence de balayage varie en fonction
de la vitesse du v&eacute;hicule (balayages
moins fr&eacute;quents quand le v&eacute;hicule roule
lentement, plus fr&eacute;quents quand le v&eacute;hicule roule vite).
3-39
! Lave-glace
Pour laver le pare-brise, appuyez sur le
bouton &agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la manette de
commande des essuie-glaces. La projection du liquide de lavage cesse quand
vous rel&acirc;chez le bouton. Les essuieglaces fonctionnent tant qu’on actionne
le lave-glace.
– SUITE –
3-40
Instruments et commandes
REMARQUE
Le t&eacute;moin d’anomalie de liquide de
lave-glace de pare-brise s’allume
quand le niveau dans le r&eacute;servoir de
liquide de lave-glace atteint la limite
inf&eacute;rieure. Quand ce t&eacute;moin s’allume,
remplissez le r&eacute;servoir de liquide de
lave-glace. Pour la m&eacute;thode de remplissage, reportez-vous &agrave; “Liquide de
lave-glace de pare-brise” F11-30.
3-40
&amp; Commande d’essuie-glace et
de lave-glace de lunette arri&egrave;re
: Lave-glace (avec balayage des essuieglaces)
ON: Mouvement continu
INT: Balayage intermittent
OFF: Arr&ecirc;t
: Lave-glace
! Essuie-glace de lunette arri&egrave;re
Pour mettre l’essuie-glace de lunette
arri&egrave;re en marche, tournez vers le haut
jusqu’&agrave; la position “INT” ou “ON” la
molette &agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la manette de
commande d’essuie-glace.
Pour l’arr&ecirc;ter, remettez la bague d’extr&eacute;mit&eacute; de la manette sur la position “OFF”.
Lorsque la commande est mise en position “INT”, l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re
fonctionne en mode intermittent, la fr&eacute;quence de balayage variant en fonction de
la vitesse du v&eacute;hicule (intervalle de
balayage plus long &agrave; basse vitesse, et
plus court &agrave; vitesse &eacute;lev&eacute;e).
Par la suite, si le levier s&eacute;lecteur de la
bo&icirc;te de vitesses automatique est mis en
position “R”, l’essuie-glace de lunette
arri&egrave;re passe en mode de fonctionnement
continu. Quand le levier s&eacute;lecteur quitte la
position “R” pour toute autre position,
l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re revient
en mode de fonctionnement intermittent.
! Lave-glace
Pour actionner le lave-glace pendant que
l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re est en
marche, tournez la bague d’extr&eacute;mit&eacute; de
la manette vers le haut jusqu’&agrave; la position
“ ”. La projection de liquide de lavage
cesse quand vous rel&acirc;chez la bague.
Pour actionner le lave-glace alors que
l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re n’est pas
en service, tournez la bague d’extr&eacute;mit&eacute;
de la manette vers le bas jusqu’&agrave; la
position “ ”. La projection de liquide de
lavage cesse quand vous rel&acirc;chez la
bague.
Instruments et commandes
REMARQUE
Le t&eacute;moin d’anomalie de liquide de
lave-glace de pare-brise s’allume
quand le niveau dans le r&eacute;servoir de
liquide de lave-glace atteint la limite
inf&eacute;rieure. Quand ce t&eacute;moin s’allume,
remplissez le r&eacute;servoir de liquide de
lave-glace. Pour la m&eacute;thode de remplissage, reportez-vous &agrave; “Liquide de
lave-glace de pare-brise” F11-30.
&amp; Commande d’essuie-glace et
de lave-glace de lunette arri&egrave;re
: Lave-glace (avec balayage des essuieglaces)
ON: Mouvement continu
INT: Balayage intermittent
OFF: Arr&ecirc;t
: Lave-glace
! Essuie-glace de lunette arri&egrave;re
Pour mettre l’essuie-glace de lunette
arri&egrave;re en marche, tournez vers le haut
jusqu’&agrave; la position “INT” ou “ON” la
molette &agrave; l’extr&eacute;mit&eacute; de la manette de
commande d’essuie-glace.
Pour l’arr&ecirc;ter, remettez la bague d’extr&eacute;mit&eacute; de la manette sur la position “OFF”.
Lorsque la commande est mise en position “INT”, l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re
fonctionne en mode intermittent, la fr&eacute;quence de balayage variant en fonction de
la vitesse du v&eacute;hicule (intervalle de
balayage plus long &agrave; basse vitesse, et
plus court &agrave; vitesse &eacute;lev&eacute;e).
Par la suite, si le levier s&eacute;lecteur de la
bo&icirc;te de vitesses automatique est mis en
position “R”, l’essuie-glace de lunette
arri&egrave;re passe en mode de fonctionnement
continu. Quand le levier s&eacute;lecteur quitte la
position “R” pour toute autre position,
l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re revient
en mode de fonctionnement intermittent.
! Lave-glace
Pour actionner le lave-glace pendant que
l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re est en
marche, tournez la bague d’extr&eacute;mit&eacute; de
la manette vers le haut jusqu’&agrave; la position
“ ”. La projection de liquide de lavage
cesse quand vous rel&acirc;chez la bague.
Pour actionner le lave-glace alors que
l’essuie-glace de lunette arri&egrave;re n’est pas
en service, tournez la bague d’extr&eacute;mit&eacute;
de la manette vers le bas jusqu’&agrave; la
position “ ”. La projection de liquide de
lavage cesse quand vous rel&acirc;chez la
bague.
Instruments et commandes
D&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise
Le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
ne fonctionne que lorsque le contacteur
d’allumage est en position “ON”.
A pp uy ez s ur l e c om m u t at eu r de
commande pour mettre le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise en marche. Le
t&eacute;moin indicateur incorpor&eacute; au commutateur est allum&eacute; quand le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise est en marche.
Pour l’arr&ecirc;ter, appuyez de nouveau sur le
commutateur de commande. Il se d&eacute;sactive &eacute;galement lorsque le contacteur
d’allumage est ramen&eacute; en position “Acc”
ou “LOCK”.
Le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
est automatiquement mis hors service au
bout de 15 minutes environ. Si les essuieglaces de pare-brise sont compl&egrave;tement
d&eacute;givr&eacute;s avant, appuyez sur le commutateur de commande pour d&eacute;sactiver le
d&eacute;givreur. S’il est n&eacute;cessaire de continuer
&agrave; d&eacute;givrer, remettez le d&eacute;givreur en
marche en appuyant &agrave; nouveau sur le
commutateur de commande.
Votre concessionnaire SUBARU peut &agrave;
votre demande r&eacute;gler le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise en mode de
fonctionnement en continu. Pour le d&eacute;tail,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
Une fois le d&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise r&eacute;gl&eacute; sur le mode de fonctionnement en continu, il doit rester en mode
de fonctionnement en continu &agrave; tout
moment, lorsque le commutateur de
commande est pouss&eacute; en position “ON”.
la batterie, ne laissez pas fonctionner le d&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise en continu plus longtemps qu’il n’est n&eacute;cessaire.
REMARQUE
. Activez le d&eacute;givreur d’essuie-glace
de pare-brise si les balais d’essuieglaces sont coll&eacute;s par le gel contre le
pare-brise.
. Si le pare-brise est couvert de neige,
enlevez la neige pour permettre un
fonctionnement efficace du d&eacute;givreur
d’essuie-glaces de pare-brise.
. Lorsque le d&eacute;givreur d’essuie-glace
de pare-brise est en mode de fonctionnement en continu, si la vitesse du
v&eacute;hicule demeure &agrave; 15 km/h (9 mph) ou
moins pendant 15 minutes, le d&eacute;givreur
d’essuie-glaces de pare-brise s’arr&ecirc;te
automatiquement.
Si la tension de batterie tombe en-dessous du niveau admissible, le fonctionnement en continu du d&eacute;givreur d’essuieglace de pare-brise est annul&eacute;, et le
syst&egrave;me s’arr&ecirc;te.
ATTENTION
Pour ne pas d&eacute;charger inutilement
Instruments et commandes
D&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise
Le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
ne fonctionne que lorsque le contacteur
d’allumage est en position “ON”.
A pp uy ez s ur l e c om m u t at eu r de
commande pour mettre le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise en marche. Le
t&eacute;moin indicateur incorpor&eacute; au commutateur est allum&eacute; quand le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise est en marche.
Pour l’arr&ecirc;ter, appuyez de nouveau sur le
commutateur de commande. Il se d&eacute;sactive &eacute;galement lorsque le contacteur
d’allumage est ramen&eacute; en position “Acc”
ou “LOCK”.
3-41
Le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise
est automatiquement mis hors service au
bout de 15 minutes environ. Si les essuieglaces de pare-brise sont compl&egrave;tement
d&eacute;givr&eacute;s avant, appuyez sur le commutateur de commande pour d&eacute;sactiver le
d&eacute;givreur. S’il est n&eacute;cessaire de continuer
&agrave; d&eacute;givrer, remettez le d&eacute;givreur en
marche en appuyant &agrave; nouveau sur le
commutateur de commande.
Votre concessionnaire SUBARU peut &agrave;
votre demande r&eacute;gler le d&eacute;givreur d’essuie-glace de pare-brise en mode de
fonctionnement en continu. Pour le d&eacute;tail,
adressez-vous &agrave; votre concessionnaire
SUBARU.
Une fois le d&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise r&eacute;gl&eacute; sur le mode de fonctionnement en continu, il doit rester en mode
de fonctionnement en continu &agrave; tout
moment, lorsque le commutateur de
commande est pouss&eacute; en position “ON”.
Si la tension de batterie tombe en-dessous du niveau admissible, le fonctionnement en continu du d&eacute;givreur d’essuieglace de pare-brise est annul&eacute;, et le
syst&egrave;me s’arr&ecirc;te.
ATTENTION
Pour ne pas d&eacute;charger inutilement
3-41
la batterie, ne laissez pas fonctionner le d&eacute;givreur d’essuie-glace de
pare-brise en continu plus longtemps qu’il n’est n&eacute;cessaire.
REMARQUE
. Activez le d&eacute;givreur d’essuie-glace
de pare-brise si les balais d’essuieglaces sont coll&eacute;s par le gel contre le
pare-brise.
. Si le pare-brise est couvert de neige,
enlevez la neige pour permettre un
fonctionnement efficace du d&eacute;givreur
d’essuie-glaces de pare-brise.
. Lorsque le d&eacute;givreur d’essuie-glace
de pare-brise est en mode de fonctionnement en continu, si la vitesse du
v&eacute;hicule demeure &agrave; 15 km/h (9 mph) ou
moins pendant 15 minutes, le d&eacute;givreur
d’essuie-glaces de pare-brise s’arr&ecirc;te
automatiquement.
3-42
Instruments et commandes
Bouton de d&eacute;sembueur de
lunette arri&egrave;re
Le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re ne
fonctionne que lorsque le contacteur
d’allumage est en position “ON”.
Pour activer le d&eacute;sembueur, appuyez sur
le commutateur de commande situ&eacute; sur le
tableau de commande de climatisation.
Lorsque le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
est en marche, le t&eacute;moin indicateur situ&eacute;
sur le commutateur de commande s’allume.
Pour l’arr&ecirc;ter, appuyez de nouveau sur le
commutateur de commande. Il se d&eacute;sactive &eacute;galement lorsque le contacteur
d’allumage est ramen&eacute; en position “Acc”
ou “LOCK”.
3-42
Le d&eacute;sembueur est automatiquement mis
hors service au bout de 15 minutes
environ. Si la lunette arri&egrave;re est d&eacute;gag&eacute;e
compl&egrave;tement avant, appuyez sur le
commutateur de commande pour d&eacute;sactiver le d&eacute;givreur. S’il est n&eacute;cessaire de
continuer &agrave; d&eacute;sembuer ou &agrave; d&eacute;givrer,
remettez le en marche en appuyant &agrave;
n o uv e a u s u r l e c o m m u t a t e u r d e
commande.
Votre concessionnaire SUBARU peut &agrave;
votre demande r&eacute;gler le d&eacute;sembueur de
lunette arri&egrave;re en mode de fonctionnement
en continu. Pour le d&eacute;tail, adressez-vous
&agrave; votre concessionnaire SUBARU.
Une fois le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
r&eacute;gl&eacute; sur le mode de fonctionnement en
continu, il doit rester en mode de fonctionnement en continu &agrave; tout moment,
lorsque le commutateur de commande est
pouss&eacute; en position “ON”.
abrasif et ne grattez pas la vitre
avec une raclette dure ou tranchante. Cela risquerait d’endommager le fil chauffant appliqu&eacute;
contre la vitre.
. Pour ne pas d&eacute;charger inutilement la batterie, ne laissez pas
fonctionner le d&eacute;sembueur plus
longtemps qu’il n’est n&eacute;cessaire.
REMARQUE
Le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs fonctionne &eacute;galement lorsque le
d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re est en
marche.
Si la tension de batterie tombe en-dessous du niveau admissible, le fonctionnement en continu du d&eacute;sembueur de
lunette arri&egrave;re est annul&eacute;, et le syst&egrave;me
s’arr&ecirc;te.
ATTENTION
. Pour nettoyer la face int&eacute;rieure
de la lunette arri&egrave;re, n’utilisez
pas un produit de nettoyage
Instruments et commandes
Bouton de d&eacute;sembueur de
lunette arri&egrave;re
Le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re ne
fonctionne que lorsque le contacteur
d’allumage est en position “ON”.
Pour activer le d&eacute;sembueur, appuyez sur
le commutateur de commande situ&eacute; sur le
tableau de commande de climatisation.
Lorsque le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
est en marche, le t&eacute;moin indicateur situ&eacute;
sur le commutateur de commande s’allume.
Pour l’arr&ecirc;ter, appuyez de nouveau sur le
commutateur de commande. Il se d&eacute;sactive &eacute;galement lorsque le contacteur
d’allumage est ramen&eacute; en position “Acc”
ou “LOCK”.
Le d&eacute;sembueur est automatiquement mis
hors service au bout de 15 minutes
environ. Si la lunette arri&egrave;re est d&eacute;gag&eacute;e
compl&egrave;tement avant, appuyez sur le
commutateur de commande pour d&eacute;sactiver le d&eacute;givreur. S’il est n&eacute;cessaire de
continuer &agrave; d&eacute;sembuer ou &agrave; d&eacute;givrer,
remettez le en marche en appuyant &agrave;
n o uv e a u s u r l e c o m m u t a t e u r d e
commande.
Votre concessionnaire SUBARU peut &agrave;
votre demande r&eacute;gler le d&eacute;sembueur de
lunette arri&egrave;re en mode de fonctionnement
en continu. Pour le d&eacute;tail, adressez-vous
&agrave; votre concessionnaire SUBARU.
Une fois le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
r&eacute;gl&eacute; sur le mode de fonctionnement en
continu, il doit rester en mode de fonctionnement en continu &agrave; tout moment,
lorsque le commutateur de commande est
pouss&eacute; en position “ON”.
Si la tension de batterie tombe en-dessous du niveau admissible, le fonctionnement en continu du d&eacute;sembueur de
lunette arri&egrave;re est annul&eacute;, et le syst&egrave;me
s’arr&ecirc;te.
ATTENTION
. Pour nettoyer la face int&eacute;rieure
de la lunette arri&egrave;re, n’utilisez
pas un produit de nettoyage
abrasif et ne grattez pas la vitre
avec une raclette dure ou tranchante. Cela risquerait d’endommager le fil chauffant appliqu&eacute;
contre la vitre.
. Pour ne pas d&eacute;charger inutilement la batterie, ne laissez pas
fonctionner le d&eacute;sembueur plus
longtemps qu’il n’est n&eacute;cessaire.
REMARQUE
Le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs fonctionne &eacute;galement lorsque le
d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re est en
marche.
Instruments et commandes
R&eacute;troviseurs
&amp; R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type B
(selon mod&egrave;les)
Avant de prendre la route, v&eacute;rifiez toujours
que les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs et le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur sont convenablement r&eacute;gl&eacute;s.
d’apPosition du Temps
pui sur le
rapport en- bouton
mul- Fonction affich&eacute;e
gag&eacute;
tifonction
Sauf R
(marche
arri&egrave;re)
1)
2)
3)
4)
5)
Le r&eacute;troviseur a une position de jour et
une position de nuit. Pour passer en
position de nuit, tirez vers vous la patte
du bas du r&eacute;troviseur. Pour revenir en
position de jour, repoussez cette patte. La
position de nuit diminue l’&eacute;blouissement
par les phares des autres v&eacute;hicules.
Bref
Affichage d’image
du champ de vision arri&egrave;re activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;*
Plus de 3
secondes
Lignes de r&eacute;f&eacute;rence activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Bref
Fonction d’att&eacute;nuation automatique activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;*
3 &agrave; 6 secondes
Affichage de la
boussole &eacute;lectronique activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
6 &agrave; 9 secondes
Entre en mode de
r&eacute;glage de zone
de la boussole
9 &agrave; 12 secondes
Entre en mode
d’&eacute;talonnage de
la boussole
R (marche
arri&egrave;re)
&amp; R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type A
(selon mod&egrave;les)
Affichage de la boussole &eacute;lectronique
Affichage d’image du champ de vision
arri&egrave;re
T&eacute;moin d’att&eacute;nuation automatique
Bouton multifonction
Photocapteur
Le r&eacute;troviseur comporte les fonctions
suivantes.
. Affichage d’image du champ de vision
arri&egrave;re
. Fonction d’att&eacute;nuation automatique
pour anti-reflet
. Affichage de la boussole &eacute;lectronique
Vous pouvez afficher ces fonctions vari&eacute;es selon la longueur d’appui que vous
faites sur le bouton multifonction.
3-43
*: Le r&eacute;glage se remet en “activation” en tant
que r&eacute;glage par d&eacute;faut, &agrave; chaque fois que le
contacteur d’allumage est mis en position “ON”.
! Affichage d’image du champ de
vision arri&egrave;re
Lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON” et le levier s&eacute;lecteur est en
position “R”, la cam&eacute;ra de visualisation
– SUITE –
Instruments et commandes
R&eacute;troviseurs
&amp; R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type B
(selon mod&egrave;les)
Avant de prendre la route, v&eacute;rifiez toujours
que les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs et le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur sont convenablement r&eacute;gl&eacute;s.
d’apPosition du Temps
pui sur le
rapport en- bouton
mul- Fonction affich&eacute;e
gag&eacute;
tifonction
Sauf R
(marche
arri&egrave;re)
1)
2)
3)
4)
5)
Le r&eacute;troviseur a une position de jour et
une position de nuit. Pour passer en
position de nuit, tirez vers vous la patte
du bas du r&eacute;troviseur. Pour revenir en
position de jour, repoussez cette patte. La
position de nuit diminue l’&eacute;blouissement
par les phares des autres v&eacute;hicules.
Bref
Affichage d’image
du champ de vision arri&egrave;re activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;*
Plus de 3
secondes
Lignes de r&eacute;f&eacute;rence activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
Bref
Fonction d’att&eacute;nuation automatique activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;*
3 &agrave; 6 secondes
Affichage de la
boussole &eacute;lectronique activ&eacute;/d&eacute;sactiv&eacute;
6 &agrave; 9 secondes
Entre en mode de
r&eacute;glage de zone
de la boussole
9 &agrave; 12 secondes
Entre en mode
d’&eacute;talonnage de
la boussole
R (marche
arri&egrave;re)
&amp; R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type A
(selon mod&egrave;les)
Affichage de la boussole &eacute;lectronique
Affichage d’image du champ de vision
arri&egrave;re
T&eacute;moin d’att&eacute;nuation automatique
Bouton multifonction
Photocapteur
Le r&eacute;troviseur comporte les fonctions
suivantes.
. Affichage d’image du champ de vision
arri&egrave;re
. Fonction d’att&eacute;nuation automatique
pour anti-reflet
. Affichage de la boussole &eacute;lectronique
Vous pouvez afficher ces fonctions vari&eacute;es selon la longueur d’appui que vous
faites sur le bouton multifonction.
3-43
*: Le r&eacute;glage se remet en “activation” en tant
que r&eacute;glage par d&eacute;faut, &agrave; chaque fois que le
contacteur d’allumage est mis en position “ON”.
! Affichage d’image du champ de
vision arri&egrave;re
Lorsque le contacteur d’allumage est en
position “ON” et le levier s&eacute;lecteur est en
position “R”, la cam&eacute;ra de visualisation
– SUITE –
3-44
Instruments et commandes
arri&egrave;re affiche automatiquement l’image
du champ de vision arri&egrave;re du v&eacute;hicule sur
le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur.
&Eacute;galement, les lignes de r&eacute;f&eacute;rence suivantes sont indiqu&eacute;es pour servir de guide
au conducteur pour conna&icirc;tre les distances r&eacute;elles &agrave; partir de l’affichage.
vante.
1. Affichez l’image du champ de vision
arri&egrave;re sur le r&eacute;troviseur.
2. Appuyez le bouton multifonction pendant plus de 3 secondes pour effacer les
lignes de r&eacute;f&eacute;rence.
Pour afficher les lignes de r&eacute;f&eacute;rence,
appuyez le bouton multifonction pendant
plus de 3 secondes.
Pour les pr&eacute;cautions &agrave; prendre avec la
cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re et l’image
du champ de vision arri&egrave;re, reportez-vous
&agrave; “Cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re” F6-23.
! Fonction d’att&eacute;nuation automatique
La fonction d’att&eacute;nuation automatique est
une fonction antireflet qui r&eacute;duit automatiquement le reflet des phares des
v&eacute;hicules de derri&egrave;re.
1)
2)
3)
4)
5)
Ligne de largeur du v&eacute;hicule (ligne
verticale oblique)
Environ 3 m&egrave;tres (10 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
Environ 2 m&egrave;tres (6,5 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
Environ 1 m&egrave;tre (3 pieds) depuis le parechocs (ligne horizontale jaune)
Environ 0,5 m&egrave;tre (1,5 pied) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale rouge)
Ces lignes de r&eacute;f&eacute;rences peuvent &ecirc;tre
effac&eacute;es. Pour effacer les lignes de
r&eacute;f&eacute;rence, effectuez la proc&eacute;dure sui-
3-44
Pour activer ou d&eacute;sactiver la fonction
d’att&eacute;nuation automatique du reflet, appuyez bri&egrave;vement le bouton multifonction.
Quand la fonction d’att&eacute;nuation automatique est activ&eacute;, le t&eacute;moin indicateur
d’att&eacute;nuation automatique (vert) s’allume.
M&ecirc;me quand le r&eacute;troviseur est en mode
antireflet, la vitre du r&eacute;troviseur devient
plus lumineuse quand on engage la
marche arri&egrave;re de la bo&icirc;te de vitesses.
Cela permet d’assurer une bonne visibilit&eacute;
&Eacute;galement, les lignes de r&eacute;f&eacute;rence suivantes sont indiqu&eacute;es pour servir de guide
au conducteur pour conna&icirc;tre les distances r&eacute;elles &agrave; partir de l’affichage.
vante.
1. Affichez l’image du champ de vision
arri&egrave;re sur le r&eacute;troviseur.
2. Appuyez le bouton multifonction pendant plus de 3 secondes pour effacer les
lignes de r&eacute;f&eacute;rence.
3)
4)
5)
REMARQUE
Lors du nettoyage du r&eacute;troviseur, utilisez une serviette en papier ou un objet
similaire tremp&eacute; avec du produit pour
vitres. Ne pulv&eacute;risez pas le produit
pour vitres directement sur la surface
du r&eacute;troviseur. De cette mani&egrave;re, le
produit pour vitre pulv&eacute;ris&eacute; peut p&eacute;n&eacute;trer &agrave; l’int&eacute;rieur du logement du r&eacute;troviseur. Ceci pourrait causer un dys-
Ligne de largeur du v&eacute;hicule (ligne
verticale oblique)
Environ 3 m&egrave;tres (10 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
Environ 2 m&egrave;tres (6,5 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
Environ 1 m&egrave;tre (3 pieds) depuis le parechocs (ligne horizontale jaune)
Environ 0,5 m&egrave;tre (1,5 pied) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale rouge)
Ces lignes de r&eacute;f&eacute;rences peuvent &ecirc;tre
effac&eacute;es. Pour effacer les lignes de
r&eacute;f&eacute;rence, effectuez la proc&eacute;dure sui-
arri&egrave;re pendant les mouvements de recul.
Pour afficher les lignes de r&eacute;f&eacute;rence,
appuyez le bouton multifonction pendant
plus de 3 secondes.
Pour les pr&eacute;cautions &agrave; prendre avec la
cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re et l’image
du champ de vision arri&egrave;re, reportez-vous
&agrave; “Cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re” F6-23.
! Fonction d’att&eacute;nuation automatique
La fonction d’att&eacute;nuation automatique est
une fonction antireflet qui r&eacute;duit automatiquement le reflet des phares des
v&eacute;hicules de derri&egrave;re.
2)
Le r&eacute;troviseur comporte un photocapteur
sur la face avant et un autre sur la face
arri&egrave;re. Veillez &agrave; ne pas recouvrir ces
capteurs en collant une &eacute;tiquette, etc.
Nettoyez p&eacute;riodiquement ces capteurs
avec un chiffon de coton doux et sec ou
avec un essuie-tout.
Instruments et commandes
arri&egrave;re affiche automatiquement l’image
du champ de vision arri&egrave;re du v&eacute;hicule sur
le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur.
1)
arri&egrave;re pendant les mouvements de recul.
Pour activer ou d&eacute;sactiver la fonction
d’att&eacute;nuation automatique du reflet, appuyez bri&egrave;vement le bouton multifonction.
Quand la fonction d’att&eacute;nuation automatique est activ&eacute;, le t&eacute;moin indicateur
d’att&eacute;nuation automatique (vert) s’allume.
M&ecirc;me quand le r&eacute;troviseur est en mode
antireflet, la vitre du r&eacute;troviseur devient
plus lumineuse quand on engage la
marche arri&egrave;re de la bo&icirc;te de vitesses.
Cela permet d’assurer une bonne visibilit&eacute;
Le r&eacute;troviseur comporte un photocapteur
sur la face avant et un autre sur la face
arri&egrave;re. Veillez &agrave; ne pas recouvrir ces
capteurs en collant une &eacute;tiquette, etc.
Nettoyez p&eacute;riodiquement ces capteurs
avec un chiffon de coton doux et sec ou
avec un essuie-tout.
REMARQUE
Lors du nettoyage du r&eacute;troviseur, utilisez une serviette en papier ou un objet
similaire tremp&eacute; avec du produit pour
vitres. Ne pulv&eacute;risez pas le produit
pour vitres directement sur la surface
du r&eacute;troviseur. De cette mani&egrave;re, le
produit pour vitre pulv&eacute;ris&eacute; peut p&eacute;n&eacute;trer &agrave; l’int&eacute;rieur du logement du r&eacute;troviseur. Ceci pourrait causer un dys-
Instruments et commandes
fonctionnement du r&eacute;troviseur.
! Affichage de la boussole &eacute;lectronique
En appuyant le bouton de multifonction
pendant 3 &agrave; 6 secondes, l’affichage de la
boussole alterne entre activation et d&eacute;sactivation. Quand l’affichage de la boussole est en service, une indication lumineuse est visible &agrave; la partie sur le
r&eacute;troviseur.
Pour utiliser la boussole &eacute;lectronique de
mani&egrave;re correcte, le r&eacute;glage de zone de la
boussole et l’&eacute;talonnage de la boussole
suivants sont n&eacute;cessaires.
! R&eacute;glage de zone de la boussole
1. La zone de la boussole a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute;e
sur la zone “8” &agrave; la sortie d’usine.
Consultez la carte “Zone d’&eacute;talonnage de
la boussole” attach&eacute;e &agrave; la fin de ce
manuel pour voir quel r&eacute;glage de zone
vous devez adopter pour la r&eacute;gion du
monde o&ugrave; vous vous trouvez.
2. Enfoncez et maintenez enfonc&eacute; le
bouton multifonction pendant 6 &agrave; 9 secondes, puis rel&acirc;chez-le. Le num&eacute;ro de
zone s’affiche.
3. Appuyez de mani&egrave;re r&eacute;p&eacute;titive sur le
bouton multifonction, autant de fois que
n&eacute;cessaire pour faire appara&icirc;tre les diff&eacute;rents r&eacute;glages de zone. Arr&ecirc;tez-vous
quant appara&icirc;t le num&eacute;ro de zone correcte de la r&eacute;gion o&ugrave; vous vous trouvez.
4. La sortie du mode de r&eacute;glage de zone
se fait automatiquement quand le bouton
n’a pas &eacute;t&eacute; sollicit&eacute; depuis plus de 3
secondes.
! &Eacute;talonnage de la boussole
1. Pour un r&eacute;glage optimal, il est recommand&eacute; d’arr&ecirc;ter tous les accessoires
&eacute;lectriques non indispensables (d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re, syst&egrave;me de
chauffage/climatiseur, lampe de lecture,
etc.) et de fermer toutes les porti&egrave;res.
2. Roulez jusqu’&agrave; une zone bien d&eacute;gag&eacute;e, loin de toute masse ou structure
m&eacute;tallique importante et v&eacute;rifiez que le
contacteur d’allumage est en position
“ON”.
3. Enfoncez et maintenez enfonc&eacute; le
bouton multifonction pendant 9 &agrave; 12
secondes, puis rel&acirc;chez-le. La boussole
entre en mode d’&eacute;talonnage et l’indication
“C” et le cap apparaissent &agrave; l’affichage.
4. Roulez lentement en formant un cercle
jusqu’&agrave; ce que l’indication “C” disparaisse
(il faut en g&eacute;n&eacute;ral faire deux ou trois
cercles). Une conduite de deux ou trois
cercles peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire. La boussole
est maintenant &eacute;talonn&eacute;e.
5. Un r&eacute;-&eacute;talonnage peut s’av&eacute;rer n&eacute;ces-
3-45
saire si des influences ext&eacute;rieures perturbent le bon fonctionnement de la
boussole. Les influences ext&eacute;rieures sont
rep&eacute;rables par une tendance de la boussole &agrave; lire dans une seule direction en
particulier. Quand le cas se pr&eacute;sente,
r&eacute;&eacute;talonnez la boussole en reprenant la
marche &agrave; suivre ci-dessus &agrave; l’&eacute;tape 1.
&amp; R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type C
(selon mod&egrave;les)
1)
2)
3)
4)
Bouton de gauche
T&eacute;moin d’att&eacute;nuation automatique
Photocapteur
Bouton de droite
Ce r&eacute;troviseur a une fonction antireflet qui
r&eacute;duit automatiquement le reflet des phares des v&eacute;hicules de derri&egrave;re. Il comporte
aussi une boussole incorpor&eacute;e.
– SUITE –
Instruments et commandes
fonctionnement du r&eacute;troviseur.
! Affichage de la boussole &eacute;lectronique
En appuyant le bouton de multifonction
pendant 3 &agrave; 6 secondes, l’affichage de la
boussole alterne entre activation et d&eacute;sactivation. Quand l’affichage de la boussole est en service, une indication lumineuse est visible &agrave; la partie sur le
r&eacute;troviseur.
Pour utiliser la boussole &eacute;lectronique de
mani&egrave;re correcte, le r&eacute;glage de zone de la
boussole et l’&eacute;talonnage de la boussole
suivants sont n&eacute;cessaires.
! R&eacute;glage de zone de la boussole
1. La zone de la boussole a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute;e
sur la zone “8” &agrave; la sortie d’usine.
Consultez la carte “Zone d’&eacute;talonnage de
la boussole” attach&eacute;e &agrave; la fin de ce
manuel pour voir quel r&eacute;glage de zone
vous devez adopter pour la r&eacute;gion du
monde o&ugrave; vous vous trouvez.
2. Enfoncez et maintenez enfonc&eacute; le
bouton multifonction pendant 6 &agrave; 9 secondes, puis rel&acirc;chez-le. Le num&eacute;ro de
zone s’affiche.
3. Appuyez de mani&egrave;re r&eacute;p&eacute;titive sur le
bouton multifonction, autant de fois que
n&eacute;cessaire pour faire appara&icirc;tre les diff&eacute;rents r&eacute;glages de zone. Arr&ecirc;tez-vous
quant appara&icirc;t le num&eacute;ro de zone correcte de la r&eacute;gion o&ugrave; vous vous trouvez.
4. La sortie du mode de r&eacute;glage de zone
se fait automatiquement quand le bouton
n’a pas &eacute;t&eacute; sollicit&eacute; depuis plus de 3
secondes.
! &Eacute;talonnage de la boussole
1. Pour un r&eacute;glage optimal, il est recommand&eacute; d’arr&ecirc;ter tous les accessoires
&eacute;lectriques non indispensables (d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re, syst&egrave;me de
chauffage/climatiseur, lampe de lecture,
etc.) et de fermer toutes les porti&egrave;res.
2. Roulez jusqu’&agrave; une zone bien d&eacute;gag&eacute;e, loin de toute masse ou structure
m&eacute;tallique importante et v&eacute;rifiez que le
contacteur d’allumage est en position
“ON”.
3. Enfoncez et maintenez enfonc&eacute; le
bouton multifonction pendant 9 &agrave; 12
secondes, puis rel&acirc;chez-le. La boussole
entre en mode d’&eacute;talonnage et l’indication
“C” et le cap apparaissent &agrave; l’affichage.
4. Roulez lentement en formant un cercle
jusqu’&agrave; ce que l’indication “C” disparaisse
(il faut en g&eacute;n&eacute;ral faire deux ou trois
cercles). Une conduite de deux ou trois
cercles peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire. La boussole
est maintenant &eacute;talonn&eacute;e.
5. Un r&eacute;-&eacute;talonnage peut s’av&eacute;rer n&eacute;ces-
3-45
saire si des influences ext&eacute;rieures perturbent le bon fonctionnement de la
boussole. Les influences ext&eacute;rieures sont
rep&eacute;rables par une tendance de la boussole &agrave; lire dans une seule direction en
particulier. Quand le cas se pr&eacute;sente,
r&eacute;&eacute;talonnez la boussole en reprenant la
marche &agrave; suivre ci-dessus &agrave; l’&eacute;tape 1.
&amp; R&eacute;troviseur int&eacute;rieur type C
(selon mod&egrave;les)
1)
2)
3)
4)
Bouton de gauche
T&eacute;moin d’att&eacute;nuation automatique
Photocapteur
Bouton de droite
Ce r&eacute;troviseur a une fonction antireflet qui
r&eacute;duit automatiquement le reflet des phares des v&eacute;hicules de derri&egrave;re. Il comporte
aussi une boussole incorpor&eacute;e.
– SUITE –
3-46
Instruments et commandes
. Pour activer ou d&eacute;sactiver la fonction
d’att&eacute;nuation automatique du reflet, appuyez sur le bouton de gauche et rel&acirc;chez. Quand la fonction d’att&eacute;nuation
automatique est active, le t&eacute;moin d’att&eacute;nuation automatique (vert) sur la droite du
bouton est allum&eacute;.
. Pour faire appara&icirc;tre ou dispara&icirc;tre
l’affichage de la boussole, appuyez sur
le bouton de droite et rel&acirc;chez. Quand la
boussole est en service, son indication
lumineuse est visible &agrave; la partie inf&eacute;rieure
du r&eacute;troviseur.
! Photocapteurs
M&ecirc;me quand le r&eacute;troviseur est en mode
antireflet, la vitre du r&eacute;troviseur devient
plus lumineuse quand on engage la
marche arri&egrave;re de la bo&icirc;te de vitesses.
Cela permet d’assurer une bonne visibilit&eacute;
arri&egrave;re pendant les mouvements de recul.
Le r&eacute;troviseur comporte un photocapteur
sur la face avant et un autre sur la face
arri&egrave;re. Quand les phares des v&eacute;hicules
qui vous suivent se refl&egrave;tent dans le
r&eacute;troviseur, ces capteurs le d&eacute;tectent et
rendent le r&eacute;troviseur moins r&eacute;fl&eacute;chissant
pour &eacute;viter que le reflet ne vous &eacute;blouisse.
Pour cela, il ne faut pas recouvrir ces
capteurs en collant une &eacute;tiquette, etc.
Nettoyez p&eacute;riodiquement ces capteurs
avec un chiffon de coton doux et sec ou
avec un essuie-tout.
! &Eacute;talonnage de la boussole
1. Pour un r&eacute;glage optimal, il est recommand&eacute; d’arr&ecirc;ter tous les accessoires
&eacute;lectriques non indispensables (d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re, syst&egrave;me de
chauffage/climatiseur, lampe de lecture,
3-46
etc.) et de fermer toutes les porti&egrave;res.
2. Roulez jusqu’&agrave; une zone bien d&eacute;gag&eacute;e, loin de toute masse ou structure
m&eacute;tallique importante et v&eacute;rifiez que le
contacteur d’allumage est en position
“ON”.
3. Appuyez sur le bouton de gauche et
tenez-le enfonc&eacute; 3 secondes avant de le
l&acirc;cher. La boussole entre en mode d’&eacute;talonnage. L’indication “CAL” et le cap
apparaissent &agrave; l’affichage.
4. Roulez lentement en formant un cercle
jusqu’&agrave; ce que l’indication “CAL” disparaisse (il faut en g&eacute;n&eacute;ral faire deux &agrave; trois
cercles). La boussole est maintenant
&eacute;talonn&eacute;e.
5. Un r&eacute;-&eacute;talonnage peut s’av&eacute;rer n&eacute;cessaire si des influences ext&eacute;rieures perturbent le bon fonctionnement de la
boussole. Vous vous apercevez quand la
boussole se met &agrave; n’&ecirc;tre lisible que pour
certaines directions. Quand le cas se
pr&eacute;sente, r&eacute;&eacute;talonnez en reprenant la
marche &agrave; suivre ci-dessus &agrave; l’&eacute;tape 1.
! R&eacute;glage de zone de la boussole
1. La boussole est r&eacute;gl&eacute;e en usine pour
la Zone 8. Consultez la carte “Zone
d’&eacute;talonnage de la boussole” &agrave; la fin de
ce manuel pour voir quel r&eacute;glage de zone
vous devez adopter pour la r&eacute;gion du
monde o&ugrave; vous vous trouvez.
Instruments et commandes
. Pour activer ou d&eacute;sactiver la fonction
d’att&eacute;nuation automatique du reflet, appuyez sur le bouton de gauche et rel&acirc;chez. Quand la fonction d’att&eacute;nuation
automatique est active, le t&eacute;moin d’att&eacute;nuation automatique (vert) sur la droite du
bouton est allum&eacute;.
. Pour faire appara&icirc;tre ou dispara&icirc;tre
l’affichage de la boussole, appuyez sur
le bouton de droite et rel&acirc;chez. Quand la
boussole est en service, son indication
lumineuse est visible &agrave; la partie inf&eacute;rieure
du r&eacute;troviseur.
! Photocapteurs
M&ecirc;me quand le r&eacute;troviseur est en mode
antireflet, la vitre du r&eacute;troviseur devient
plus lumineuse quand on engage la
marche arri&egrave;re de la bo&icirc;te de vitesses.
Cela permet d’assurer une bonne visibilit&eacute;
arri&egrave;re pendant les mouvements de recul.
Le r&eacute;troviseur comporte un photocapteur
sur la face avant et un autre sur la face
arri&egrave;re. Quand les phares des v&eacute;hicules
qui vous suivent se refl&egrave;tent dans le
r&eacute;troviseur, ces capteurs le d&eacute;tectent et
rendent le r&eacute;troviseur moins r&eacute;fl&eacute;chissant
pour &eacute;viter que le reflet ne vous &eacute;blouisse.
Pour cela, il ne faut pas recouvrir ces
capteurs en collant une &eacute;tiquette, etc.
Nettoyez p&eacute;riodiquement ces capteurs
avec un chiffon de coton doux et sec ou
avec un essuie-tout.
! &Eacute;talonnage de la boussole
1. Pour un r&eacute;glage optimal, il est recommand&eacute; d’arr&ecirc;ter tous les accessoires
&eacute;lectriques non indispensables (d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re, syst&egrave;me de
chauffage/climatiseur, lampe de lecture,
etc.) et de fermer toutes les porti&egrave;res.
2. Roulez jusqu’&agrave; une zone bien d&eacute;gag&eacute;e, loin de toute masse ou structure
m&eacute;tallique importante et v&eacute;rifiez que le
contacteur d’allumage est en position
“ON”.
3. Appuyez sur le bouton de gauche et
tenez-le enfonc&eacute; 3 secondes avant de le
l&acirc;cher. La boussole entre en mode d’&eacute;talonnage. L’indication “CAL” et le cap
apparaissent &agrave; l’affichage.
4. Roulez lentement en formant un cercle
jusqu’&agrave; ce que l’indication “CAL” disparaisse (il faut en g&eacute;n&eacute;ral faire deux &agrave; trois
cercles). La boussole est maintenant
&eacute;talonn&eacute;e.
5. Un r&eacute;-&eacute;talonnage peut s’av&eacute;rer n&eacute;cessaire si des influences ext&eacute;rieures perturbent le bon fonctionnement de la
boussole. Vous vous apercevez quand la
boussole se met &agrave; n’&ecirc;tre lisible que pour
certaines directions. Quand le cas se
pr&eacute;sente, r&eacute;&eacute;talonnez en reprenant la
marche &agrave; suivre ci-dessus &agrave; l’&eacute;tape 1.
! R&eacute;glage de zone de la boussole
1. La boussole est r&eacute;gl&eacute;e en usine pour
la Zone 8. Consultez la carte “Zone
d’&eacute;talonnage de la boussole” &agrave; la fin de
ce manuel pour voir quel r&eacute;glage de zone
vous devez adopter pour la r&eacute;gion du
monde o&ugrave; vous vous trouvez.
Instruments et commandes
2. Appuyez sur le bouton de droite et
tenez-le enfonc&eacute; 3 secondes avant de le
l&acirc;cher. L’indication “ZONE” appara&icirc;t un
instant, et est remplac&eacute; par le num&eacute;ro de
zone.
3. Appuyez de mani&egrave;re r&eacute;p&eacute;titive sur la
touche de droite, autant de fois que
n&eacute;cessaire pour faire appara&icirc;tre les diff&eacute;rents num&eacute;ros de zone. Arr&ecirc;tez-vous
quant appara&icirc;t le num&eacute;ro de zone de la
r&eacute;gion o&ugrave; vous vous trouvez.
4. La sortie du mode de r&eacute;glage de zone
se fait automatiquement quand le bouton
n’a pas &eacute;t&eacute; sollicit&eacute; depuis plus de 3
secondes.
&amp; R&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs
3-47
Pour confirmer la taille ou l’&eacute;loignement des objets dont la pr&eacute;sence a
&eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;e dans le r&eacute;troviseur &agrave;
miroir convexe, utilisez le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur (ou jetez un coup
d’œil vers l’arri&egrave;re).
! R&eacute;troviseurs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s
! R&eacute;troviseur &agrave; miroir convexe (c&ocirc;t&eacute;
passager)
DANGER
Vus dans un miroir convexe, les
objets semblent plus petits et plus
&eacute;loign&eacute;s que dans un miroir ordinaire plat. N’utilisez pas le r&eacute;troviseur &agrave; miroir convexe pour estimer
la distance vous s&eacute;parant des v&eacute;hicules qui vous suivent lorsque vous
changez de voie.
Les r&eacute;troviseurs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s ne fonctionnent que lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON” ou “Acc”.
1. Tournez le bouton en position “L” pour
le r&eacute;glage du r&eacute;troviseur de gauche, ou en
position “R” pour le r&eacute;glage du r&eacute;troviseur
de droite.
2. D&eacute;placez le bouton dans le sens du
mouvement &agrave; imprimer au r&eacute;troviseur.
3. Remettez le bouton en position neutre
– SUITE –
Instruments et commandes
2. Appuyez sur le bouton de droite et
tenez-le enfonc&eacute; 3 secondes avant de le
l&acirc;cher. L’indication “ZONE” appara&icirc;t un
instant, et est remplac&eacute; par le num&eacute;ro de
zone.
3. Appuyez de mani&egrave;re r&eacute;p&eacute;titive sur la
touche de droite, autant de fois que
n&eacute;cessaire pour faire appara&icirc;tre les diff&eacute;rents num&eacute;ros de zone. Arr&ecirc;tez-vous
quant appara&icirc;t le num&eacute;ro de zone de la
r&eacute;gion o&ugrave; vous vous trouvez.
4. La sortie du mode de r&eacute;glage de zone
se fait automatiquement quand le bouton
n’a pas &eacute;t&eacute; sollicit&eacute; depuis plus de 3
secondes.
&amp; R&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs
3-47
Pour confirmer la taille ou l’&eacute;loignement des objets dont la pr&eacute;sence a
&eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;e dans le r&eacute;troviseur &agrave;
miroir convexe, utilisez le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur (ou jetez un coup
d’œil vers l’arri&egrave;re).
! R&eacute;troviseurs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s
! R&eacute;troviseur &agrave; miroir convexe (c&ocirc;t&eacute;
passager)
DANGER
Vus dans un miroir convexe, les
objets semblent plus petits et plus
&eacute;loign&eacute;s que dans un miroir ordinaire plat. N’utilisez pas le r&eacute;troviseur &agrave; miroir convexe pour estimer
la distance vous s&eacute;parant des v&eacute;hicules qui vous suivent lorsque vous
changez de voie.
Les r&eacute;troviseurs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s ne fonctionnent que lorsque le contacteur d’allumage est en position “ON” ou “Acc”.
1. Tournez le bouton en position “L” pour
le r&eacute;glage du r&eacute;troviseur de gauche, ou en
position “R” pour le r&eacute;glage du r&eacute;troviseur
de droite.
2. D&eacute;placez le bouton dans le sens du
mouvement &agrave; imprimer au r&eacute;troviseur.
3. Remettez le bouton en position neutre
– SUITE –
3-48
Instruments et commandes
pour &eacute;viter de d&eacute;r&eacute;gler les r&eacute;troviseurs par
inadvertance.
Les r&eacute;troviseurs peuvent aussi &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;s
manuellement.
! D&eacute;sembueur de r&eacute;troviseur ext&eacute;rieur
Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave; “Bouton de
d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re” F3-42.
ATTENTION
Pour ne pas d&eacute;charger inutilement
la batterie, ne laissez pas fonctionner le d&eacute;sembueur plus longtemps
qu’il n’est n&eacute;cessaire.
! Commande de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques rabattables (selon mod&egrave;les)
Le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs est command&eacute; par le m&ecirc;me
commutateur de commande que le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re. Le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs fonctionne donc toujours de pair avec le
d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re.
Si le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re est
r&eacute;gl&eacute; sur le mode de fonctionnement en
continu, le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs
ext&eacute;rieurs se r&egrave;gle &eacute;galement en r&eacute;glage
en continu.
3-48
1)
Commande de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques
rabattables
La commande de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques
rabattables ne fonctionnent que lorsque le
contacteur d’allumage est en position
“ON” ou “Acc”.
Pour rabattre les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs,
appuyez sur la commande de r&eacute;troviseurs
&eacute;lectriques rabattables. Pour redresser les
r&eacute;troviseurs, appuyez de nouveau sur la
commande.
REMARQUE
. Il est possible qu’en cas de temp&eacute;ratures basses, les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs s’arr&ecirc;tent en cours de fonctionnement. Appuyer de nouveau sur la
commande. S’il n’est pas possible de
faire fonctionner les r&eacute;troviseurs en
appuyant sur la commande, actionnez-les plusieurs fois manuellement. Il
sera ensuite de nouveau possible de
les actionner via la commande.
. Il est possible temporairement que
les r&eacute;troviseurs ne r&eacute;pondent plus
lorsque vous actionnez la commande
de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques rabattables
de mani&egrave;re continue. Il ne s’agit pas
d’une anomalie. Actionnez &agrave; nouveau
la commande apr&egrave;s quelques temps.
. Il est possible que les r&eacute;troviseurs
deviennent l&acirc;ches lorsque vous les
redressez manuellement. Redressez
les r&eacute;troviseurs via la commande. Si
les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs sont toujours l&acirc;ches, rabattez-les manuellement puis redressez-les &agrave; nouveau au
moyen de la commande.
Instruments et commandes
pour &eacute;viter de d&eacute;r&eacute;gler les r&eacute;troviseurs par
inadvertance.
Les r&eacute;troviseurs peuvent aussi &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;s
manuellement.
! D&eacute;sembueur de r&eacute;troviseur ext&eacute;rieur
Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave; “Bouton de
d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re” F3-42.
ATTENTION
Pour ne pas d&eacute;charger inutilement
la batterie, ne laissez pas fonctionner le d&eacute;sembueur plus longtemps
qu’il n’est n&eacute;cessaire.
! Commande de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques rabattables (selon mod&egrave;les)
Le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs est command&eacute; par le m&ecirc;me
commutateur de commande que le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re. Le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs fonctionne donc toujours de pair avec le
d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re.
Si le d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re est
r&eacute;gl&eacute; sur le mode de fonctionnement en
continu, le d&eacute;sembueur des r&eacute;troviseurs
ext&eacute;rieurs se r&egrave;gle &eacute;galement en r&eacute;glage
en continu.
1)
Commande de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques
rabattables
La commande de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques
rabattables ne fonctionnent que lorsque le
contacteur d’allumage est en position
“ON” ou “Acc”.
Pour rabattre les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs,
appuyez sur la commande de r&eacute;troviseurs
&eacute;lectriques rabattables. Pour redresser les
r&eacute;troviseurs, appuyez de nouveau sur la
commande.
REMARQUE
. Il est possible qu’en cas de temp&eacute;ratures basses, les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs s’arr&ecirc;tent en cours de fonctionnement. Appuyer de nouveau sur la
commande. S’il n’est pas possible de
faire fonctionner les r&eacute;troviseurs en
appuyant sur la commande, actionnez-les plusieurs fois manuellement. Il
sera ensuite de nouveau possible de
les actionner via la commande.
. Il est possible temporairement que
les r&eacute;troviseurs ne r&eacute;pondent plus
lorsque vous actionnez la commande
de r&eacute;troviseurs &eacute;lectriques rabattables
de mani&egrave;re continue. Il ne s’agit pas
d’une anomalie. Actionnez &agrave; nouveau
la commande apr&egrave;s quelques temps.
. Il est possible que les r&eacute;troviseurs
deviennent l&acirc;ches lorsque vous les
redressez manuellement. Redressez
les r&eacute;troviseurs via la commande. Si
les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs sont toujours l&acirc;ches, rabattez-les manuellement puis redressez-les &agrave; nouveau au
moyen de la commande.
Instruments et commandes
Volant de direction &agrave; inclinaison r&eacute;glable
bloquer le volant dans la position choisie.
5. Essayez de faire bouger le volant vers
le haut et vers le bas pour v&eacute;rifier qu’il
s’est bien verrouill&eacute; en position.
3-49
Avertisseur sonore
DANGER
Ne r&eacute;glez jamais l’inclinaison du
volant de direction pendant la
conduite. Cela en raison du risque
de perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et
de blessures.
Pour actionner l’avertisseur sonore, appuyez sur le rembourrage central du
volant.
1. R&eacute;glez la position du si&egrave;ge. Reportezvous &agrave; “Si&egrave;ges avant” F1-2.
2. Tirez la manette de blocage du m&eacute;canisme d’inclinaison vers le bas.
3. Amenez le volant &agrave; la position souhait&eacute;e.
4. Tirez la manette vers le haut pour
Instruments et commandes
Volant de direction &agrave; inclinaison r&eacute;glable
bloquer le volant dans la position choisie.
5. Essayez de faire bouger le volant vers
le haut et vers le bas pour v&eacute;rifier qu’il
s’est bien verrouill&eacute; en position.
3-49
Avertisseur sonore
DANGER
Ne r&eacute;glez jamais l’inclinaison du
volant de direction pendant la
conduite. Cela en raison du risque
de perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et
de blessures.
Pour actionner l’avertisseur sonore, appuyez sur le rembourrage central du
volant.
1. R&eacute;glez la position du si&egrave;ge. Reportezvous &agrave; “Si&egrave;ges avant” F1-2.
2. Tirez la manette de blocage du m&eacute;canisme d’inclinaison vers le bas.
3. Amenez le volant &agrave; la position souhait&eacute;e.
4. Tirez la manette vers le haut pour
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Climatisation
A&eacute;rateurs ...............................................................
Circulation d’air .....................................................
A&eacute;rateurs..............................................................
Syst&egrave;me de climatisation automatique ..................
4-2
4-2
4-4
4-5
Tableau des commandes ........................................ 4-5
Climatiseur arri&egrave;re ................................................. 4-9
Capteurs de temp&eacute;rature ...................................... 4-10
Conseils d’utilisation du chauffage et du
climatiseur ........................................................
Nettoyage de la grille de prise d’air........................
Pour un refroidissement plus rapide apr&egrave;s avoir
stationn&eacute; en plein soleil......................................
4-10
4-10
4-11
Circulation de l’huile de lubrification dans le circuit
du r&eacute;frig&eacute;rant.....................................................
Contr&ocirc;le du syst&egrave;me de climatisation avant la
saison chaude ...................................................
Refroidissement et d&eacute;shumidification par temps tr&egrave;s
humide et basse temp&eacute;rature ..............................
Arr&ecirc;t du compresseur du climatiseur en cas de
surcharge du moteur ..........................................
Fluide caloporteur de votre syst&egrave;me de
climatisation ......................................................
Syst&egrave;me de filtration d’air ....................................
Remplacement du filtre &agrave; air..................................
4-11
4-11
4-11
4-11
4
4-11
4-12
4-12
Climatisation
A&eacute;rateurs ...............................................................
Circulation d’air .....................................................
A&eacute;rateurs..............................................................
Syst&egrave;me de climatisation automatique ..................
4-2
4-2
4-4
4-5
Tableau des commandes ........................................ 4-5
Climatiseur arri&egrave;re ................................................. 4-9
Capteurs de temp&eacute;rature ...................................... 4-10
Conseils d’utilisation du chauffage et du
climatiseur ........................................................
Nettoyage de la grille de prise d’air........................
Pour un refroidissement plus rapide apr&egrave;s avoir
stationn&eacute; en plein soleil......................................
4-10
4-10
4-11
Circulation de l’huile de lubrification dans le circuit
du r&eacute;frig&eacute;rant.....................................................
Contr&ocirc;le du syst&egrave;me de climatisation avant la
saison chaude ...................................................
Refroidissement et d&eacute;shumidification par temps tr&egrave;s
humide et basse temp&eacute;rature ..............................
Arr&ecirc;t du compresseur du climatiseur en cas de
surcharge du moteur ..........................................
Fluide caloporteur de votre syst&egrave;me de
climatisation ......................................................
Syst&egrave;me de filtration d’air ....................................
Remplacement du filtre &agrave; air..................................
4-11
4-11
4-11
4-11
4-11
4-12
4-12
4
4-2
Climatisation
A&eacute;rateurs
&amp; Circulation d’air
A&eacute;rateurs et circulation d’air
: Standard
: Selon mod&egrave;les
4-2
Climatisation
A&eacute;rateurs
&amp; Circulation d’air
A&eacute;rateurs et circulation d’air
: Standard
: Selon mod&egrave;les
Climatisation
4-3
! S&eacute;lection de mode de circulation d’air
*: Selon mod&egrave;les
– SUITE –
Climatisation
4-3
! S&eacute;lection de mode de circulation d’air
*: Selon mod&egrave;les
– SUITE –
4-4
Climatisation
&amp; A&eacute;rateurs
! A&eacute;rateurs lat&eacute;raux
! A&eacute;rateurs arri&egrave;re
! A&eacute;rateurs centraux
1)
2)
D&eacute;placez la grille dans le sens haut-bas et
droite-gauche pour orienter le courant
d’air &agrave; volont&eacute;.
4-4
Ouvrir
Fermer
D&eacute;placez la grille dans le sens haut-bas et
droite-gauche pour orienter le courant
d’air &agrave; volont&eacute;.
Pour ouvrir l’a&eacute;rateur, tournez la molette
d’ouverture/fermeture de la grille lat&eacute;rale
vers le haut.
Pour le fermer, tournez la molette vers le
bas.
D&eacute;placez la grille dans le sens haut-bas
ou droite-gauche pour orienter le courant
d’air &agrave; volont&eacute;.
Climatisation
&amp; A&eacute;rateurs
! A&eacute;rateurs lat&eacute;raux
! A&eacute;rateurs arri&egrave;re
! A&eacute;rateurs centraux
1)
2)
D&eacute;placez la grille dans le sens haut-bas et
droite-gauche pour orienter le courant
d’air &agrave; volont&eacute;.
Ouvrir
Fermer
D&eacute;placez la grille dans le sens haut-bas et
droite-gauche pour orienter le courant
d’air &agrave; volont&eacute;.
Pour ouvrir l’a&eacute;rateur, tournez la molette
d’ouverture/fermeture de la grille lat&eacute;rale
vers le haut.
Pour le fermer, tournez la molette vers le
bas.
D&eacute;placez la grille dans le sens haut-bas
ou droite-gauche pour orienter le courant
d’air &agrave; volont&eacute;.
Climatisation
Syst&egrave;me de climatisation automatique
REMARQUE
cle, il suffit d’appuyer sur le bouton
“AUTO”.
La temp&eacute;rature de l’habitacle peut &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute;e entre 18 et 328C (65 et 858F).
. Utilisez le syst&egrave;me de climatisation
automatique uniquement quand le moteur est en marche.
. La soufflante tourne &agrave; petite vitesse
tant que la temp&eacute;rature du liquide de
refroidissement du moteur est basse.
Pour d&eacute;sembuer ou d&eacute;shumidifier l’habitacle par temps froid, appuyer sur le
bouton “A/C”.
. Le v&eacute;hicule a un climatiseur arri&egrave;re.
La vitesse de la soufflante du climatiseur arri&egrave;re est r&eacute;glable, mais il n’existe pas d’autres fonctions de r&eacute;glage
(la temp&eacute;rature de l’air sortant par les
bouches d’air, s&eacute;lection des bouches
d’air, etc.) pour le climatiseur arri&egrave;re.
Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave; “Climatiseur arri&egrave;re” F4-9.
Le syst&egrave;me de climatisation automatique
assure les fonctions automatiques suivantes: maintien de la temp&eacute;rature de l’air
sortant par les bouches d’air, commande
de la vitesse de la soufflante, s&eacute;lection
des bouches d’air, s&eacute;lection d’admission
d’air et mise en marche et arr&ecirc;t du
compresseur de climatiseur. Pour maintenir en permanence le confort de l’habita-
4-5
&amp; Tableau des commandes
1)
Cadran de r&eacute;glage de la temp&eacute;rature
(c&ocirc;t&eacute; conducteur)
2) Bouton de d&eacute;givrage
3) Cadran de r&eacute;glage de la vitesse de
soufflante
4) Bouton de d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
(Reportez-vous &agrave; “Bouton de d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re” F3-42.)
5) Cadran de r&eacute;glage de la temp&eacute;rature
(c&ocirc;t&eacute; passager avant)
6) Bouton du climatiseur
7) Bouton s&eacute;lecteur de mode de circulation
d’air
8) Bouton s&eacute;lecteur d’entr&eacute;e d’air
9) Bouton OFF
10) Bouton AUTO
– SUITE –
Climatisation
Syst&egrave;me de climatisation automatique
REMARQUE
. Utilisez le syst&egrave;me de climatisation
automatique uniquement quand le moteur est en marche.
. La soufflante tourne &agrave; petite vitesse
tant que la temp&eacute;rature du liquide de
refroidissement du moteur est basse.
Pour d&eacute;sembuer ou d&eacute;shumidifier l’habitacle par temps froid, appuyer sur le
bouton “A/C”.
. Le v&eacute;hicule a un climatiseur arri&egrave;re.
La vitesse de la soufflante du climatiseur arri&egrave;re est r&eacute;glable, mais il n’existe pas d’autres fonctions de r&eacute;glage
(la temp&eacute;rature de l’air sortant par les
bouches d’air, s&eacute;lection des bouches
d’air, etc.) pour le climatiseur arri&egrave;re.
Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave; “Climatiseur arri&egrave;re” F4-9.
Le syst&egrave;me de climatisation automatique
assure les fonctions automatiques suivantes: maintien de la temp&eacute;rature de l’air
sortant par les bouches d’air, commande
de la vitesse de la soufflante, s&eacute;lection
des bouches d’air, s&eacute;lection d’admission
d’air et mise en marche et arr&ecirc;t du
compresseur de climatiseur. Pour maintenir en permanence le confort de l’habita-
cle, il suffit d’appuyer sur le bouton
“AUTO”.
La temp&eacute;rature de l’habitacle peut &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute;e entre 18 et 328C (65 et 858F).
4-5
&amp; Tableau des commandes
1)
Cadran de r&eacute;glage de la temp&eacute;rature
(c&ocirc;t&eacute; conducteur)
2) Bouton de d&eacute;givrage
3) Cadran de r&eacute;glage de la vitesse de
soufflante
4) Bouton de d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re
(Reportez-vous &agrave; “Bouton de d&eacute;sembueur de lunette arri&egrave;re” F3-42.)
5) Cadran de r&eacute;glage de la temp&eacute;rature
(c&ocirc;t&eacute; passager avant)
6) Bouton du climatiseur
7) Bouton s&eacute;lecteur de mode de circulation
d’air
8) Bouton s&eacute;lecteur d’entr&eacute;e d’air
9) Bouton OFF
10) Bouton AUTO
– SUITE –
4-6
Climatisation
! Bouton AUTO
Fonctionnement en mode AUTO:
Quand on appuie sur la touche “AUTO”, le
t&eacute;moin lumineux incorpor&eacute; &agrave; la touche
s’allume. Dans cet &eacute;tat, la vitesse de la
soufflante, la s&eacute;lection des bouches d’air,
la s&eacute;lection de l’entr&eacute;e d’air et la marche
du compresseur du climatiseur sont
command&eacute;es automatiquement.
Fonctionnement en mode manuel:
Si vous appuyez sur une touche quelconque du tableau des commandes autre
que la touche “OFF” avec le cadran de
r&eacute;glage de temp&eacute;rature en mode de
fonctionnement automatique, le t&eacute;moin
s’&eacute;teint. Vous pouvez alors commander
le syst&egrave;me manuellement &agrave; volont&eacute; en
utilisant le bouton que vous aviez action-
4-6
n&eacute;e.
Pour revenir en mode AUTO, appuyez sur
le bouton “AUTO”.
! Bouton OFF
! Cadran de r&eacute;glage de la temp&eacute;rature
C&ocirc;t&eacute; conducteur
Pour mettre le syst&egrave;me de climatisation
automatique &agrave; l’arr&ecirc;t (pour arr&ecirc;ter le
compresseur du climatiseur et la soufflante), appuyez sur le bouton “OFF”.
Quand on appuie sur le bouton “OFF”, le
mode automatiquement adopt&eacute; est le
mode introduction d’air ext&eacute;rieur (s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air OFF).
C&ocirc;t&eacute; passager avant
Il est possible de faire des r&eacute;glages de
temp&eacute;rature diff&eacute;rents pour le c&ocirc;t&eacute;
Climatisation
! Bouton AUTO
Fonctionnement en mode AUTO:
Quand on appuie sur la touche “AUTO”, le
t&eacute;moin lumineux incorpor&eacute; &agrave; la touche
s’allume. Dans cet &eacute;tat, la vitesse de la
soufflante, la s&eacute;lection des bouches d’air,
la s&eacute;lection de l’entr&eacute;e d’air et la marche
du compresseur du climatiseur sont
command&eacute;es automatiquement.
Fonctionnement en mode manuel:
Si vous appuyez sur une touche quelconque du tableau des commandes autre
que la touche “OFF” avec le cadran de
r&eacute;glage de temp&eacute;rature en mode de
fonctionnement automatique, le t&eacute;moin
s’&eacute;teint. Vous pouvez alors commander
le syst&egrave;me manuellement &agrave; volont&eacute; en
utilisant le bouton que vous aviez action-
n&eacute;e.
Pour revenir en mode AUTO, appuyez sur
le bouton “AUTO”.
! Bouton OFF
! Cadran de r&eacute;glage de la temp&eacute;rature
C&ocirc;t&eacute; conducteur
Pour mettre le syst&egrave;me de climatisation
automatique &agrave; l’arr&ecirc;t (pour arr&ecirc;ter le
compresseur du climatiseur et la soufflante), appuyez sur le bouton “OFF”.
Quand on appuie sur le bouton “OFF”, le
mode automatiquement adopt&eacute; est le
mode introduction d’air ext&eacute;rieur (s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air OFF).
C&ocirc;t&eacute; passager avant
Il est possible de faire des r&eacute;glages de
temp&eacute;rature diff&eacute;rents pour le c&ocirc;t&eacute;
Climatisation
conducteur et pour le c&ocirc;t&eacute; passager.
Chacun des r&eacute;glages est indiqu&eacute; sur
l’affichage. Placez ce cadran dans la
position correspondant &agrave; la temp&eacute;rature
souhait&eacute;e, et le syst&egrave;me contr&ocirc;le automatiquement la temp&eacute;rature de l’air puls&eacute;
par les bouches d’air de fa&ccedil;on &agrave; atteindre
puis maintenir la temp&eacute;rature souhait&eacute;e.
En tournant le cadran dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre et
en l&acirc;chant imm&eacute;diatement, on abaisse la
temp&eacute;rature de 0,58C (18F). De m&ecirc;me, en
tournant le cadran dans le sens des
aiguilles d’une montre et en l&acirc;chant, on
&eacute;l&egrave;ve la temp&eacute;rature de 0,58C (18F). Si on
tient le cadran tourn&eacute; dans un sens ou
dans l’autre, la temp&eacute;rature change en
continu.
Quand la temp&eacute;rature est sur le minimum
de la plage de r&eacute;glage, le syst&egrave;me
fonctionne &agrave; la puissance maximum en
mode rafra&icirc;chissement. Quand la temp&eacute;rature est sur le maximum de la plage de
r&eacute;glage, le syst&egrave;me fonctionne &agrave; la puissance maximum en mode chauffage.
!
– Bouton de d&eacute;givrage
Pour d&eacute;givrer ou d&eacute;sembuer le pare-brise
et les vitres des porti&egrave;res avant, appuyez
sur le bouton de d&eacute;givrage “ ”. Lorsque
le bouton “ ” est appuy&eacute;, le t&eacute;moin
indicateur du bouton s’allume et l’op&eacute;ration suivante est effectu&eacute;e.
. L’air ext&eacute;rieur entre dans l’habitacle et
l’air se dirige vers le pare-brise et les vitres
avant.
. Le compresseur du climatiseur se met
en marche automatiquement pour d&eacute;sembuer rapidement le pare-brise. Cependant, le t&eacute;moin indicateur du commutateur
de climatiseur ne s’allume pas.
Lorsqu’il n’y a plus de bu&eacute;e sur les glaces,
remettez le syst&egrave;me de climatisation en
mode AUTO en appuyant sur le bouton
4-7
“AUTO”, ou arr&ecirc;tez-le en appuyant sur le
bouton “OFF”.
Pour faire revenir le syst&egrave;me au mode de
fonctionnement d’avant l’activation du
d&eacute;sembueur, vous pouvez aussi appuyer
sur le commutateur “ ”.
! Cadran de r&eacute;glage de la vitesse de
soufflante
Il y a 7 positions pour le cadran de r&eacute;glage
de la vitesse de soufflante: la position
AUTO et 6 positions diff&eacute;rentes de vitesse
de soufflante.
L’indication de la vitesse de soufflante
s’affiche au centre du cadran.
Quand le cadran de r&eacute;glage de la vitesse
de soufflante est en position AUTO, la
vitesse de la soufflante varie automatiquement en fonction des conditions: tem– SUITE –
Climatisation
conducteur et pour le c&ocirc;t&eacute; passager.
Chacun des r&eacute;glages est indiqu&eacute; sur
l’affichage. Placez ce cadran dans la
position correspondant &agrave; la temp&eacute;rature
souhait&eacute;e, et le syst&egrave;me contr&ocirc;le automatiquement la temp&eacute;rature de l’air puls&eacute;
par les bouches d’air de fa&ccedil;on &agrave; atteindre
puis maintenir la temp&eacute;rature souhait&eacute;e.
En tournant le cadran dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre et
en l&acirc;chant imm&eacute;diatement, on abaisse la
temp&eacute;rature de 0,58C (18F). De m&ecirc;me, en
tournant le cadran dans le sens des
aiguilles d’une montre et en l&acirc;chant, on
&eacute;l&egrave;ve la temp&eacute;rature de 0,58C (18F). Si on
tient le cadran tourn&eacute; dans un sens ou
dans l’autre, la temp&eacute;rature change en
continu.
Quand la temp&eacute;rature est sur le minimum
de la plage de r&eacute;glage, le syst&egrave;me
fonctionne &agrave; la puissance maximum en
mode rafra&icirc;chissement. Quand la temp&eacute;rature est sur le maximum de la plage de
r&eacute;glage, le syst&egrave;me fonctionne &agrave; la puissance maximum en mode chauffage.
!
– Bouton de d&eacute;givrage
Pour d&eacute;givrer ou d&eacute;sembuer le pare-brise
et les vitres des porti&egrave;res avant, appuyez
sur le bouton de d&eacute;givrage “ ”. Lorsque
le bouton “ ” est appuy&eacute;, le t&eacute;moin
indicateur du bouton s’allume et l’op&eacute;ration suivante est effectu&eacute;e.
. L’air ext&eacute;rieur entre dans l’habitacle et
l’air se dirige vers le pare-brise et les vitres
avant.
. Le compresseur du climatiseur se met
en marche automatiquement pour d&eacute;sembuer rapidement le pare-brise. Cependant, le t&eacute;moin indicateur du commutateur
de climatiseur ne s’allume pas.
Lorsqu’il n’y a plus de bu&eacute;e sur les glaces,
remettez le syst&egrave;me de climatisation en
mode AUTO en appuyant sur le bouton
4-7
“AUTO”, ou arr&ecirc;tez-le en appuyant sur le
bouton “OFF”.
Pour faire revenir le syst&egrave;me au mode de
fonctionnement d’avant l’activation du
d&eacute;sembueur, vous pouvez aussi appuyer
sur le commutateur “ ”.
! Cadran de r&eacute;glage de la vitesse de
soufflante
Il y a 7 positions pour le cadran de r&eacute;glage
de la vitesse de soufflante: la position
AUTO et 6 positions diff&eacute;rentes de vitesse
de soufflante.
L’indication de la vitesse de soufflante
s’affiche au centre du cadran.
Quand le cadran de r&eacute;glage de la vitesse
de soufflante est en position AUTO, la
vitesse de la soufflante varie automatiquement en fonction des conditions: tem– SUITE –
4-8
Climatisation
p&eacute;rature de l’air &agrave; l’int&eacute;rieur de l’habitacle,
temp&eacute;rature ext&eacute;rieure, ensoleillement,
etc.
! A/C – Bouton du climatiseur
REMARQUE
Pour que le d&eacute;sembuage et la d&eacute;shumidification soient plus efficaces par
temps froid, activez le climatiseur.
N&eacute;anmoins, si la temp&eacute;rature ambiante
descend jusqu’&agrave; environ 08C (328F) le
compresseur du climatiseur se d&eacute;sactive.
! Bouton s&eacute;lecteur de mode de circulation d’air
(ventilation): Sorties du tableau de bord
(2 niveaux): Sorties du tableau de bord
et sorties vers les pieds
(chauffage): Sorties vers les pieds,
sorties des deux c&ocirc;t&eacute;s du tableau de bord
et un peu par les sorties de d&eacute;givreur du
pare-brise (Une faible quantit&eacute; d’air circule
vers le pare-brise et les fen&ecirc;tres des deux
c&ocirc;t&eacute;s pour &eacute;viter l’embuement.)
(chauffage-d&eacute;givrage): Sorties de d&eacute;givreur du pare-brise, sorties vers les pieds
et sorties des deux c&ocirc;t&eacute;s du tableau de
bord
: Sorties de d&eacute;givreur du pare-brise et
sorties des deux c&ocirc;t&eacute;s du tableau de bord
Si le pare-brise se couvre de bu&eacute;e
pendant que le syst&egrave;me de climatisation
fonctionne en mode AUTO, appuyez sur
la touche pour d&eacute;sembuer et d&eacute;shumidifier l’air.
Quand on appuie sur cette touche, le
compresseur du climatiseur se met en
marche et le t&eacute;moin de la touche s’allume.
Quand le pare-brise est d&eacute;sembu&eacute;, remettez le syst&egrave;me de climatisation en
mode AUTO en appuyant sur le bouton
“AUTO”.
4-8
Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave; “S&eacute;lection
de mode de circulation d’air” F4-3.
Choisissez le mode de circulation d’air
souhait&eacute; en appuyant sur le bouton
s&eacute;lecteur de mode de circulation d’air.
L’indication du mode de circulation d’air
choisi s’affiche au centre du cadran.
Il existe cinq modes de circulation d’air qui
active les sorties d’air suivants.
Climatisation
p&eacute;rature de l’air &agrave; l’int&eacute;rieur de l’habitacle,
temp&eacute;rature ext&eacute;rieure, ensoleillement,
etc.
! A/C – Bouton du climatiseur
REMARQUE
Pour que le d&eacute;sembuage et la d&eacute;shumidification soient plus efficaces par
temps froid, activez le climatiseur.
N&eacute;anmoins, si la temp&eacute;rature ambiante
descend jusqu’&agrave; environ 08C (328F) le
compresseur du climatiseur se d&eacute;sactive.
! Bouton s&eacute;lecteur de mode de circulation d’air
(ventilation): Sorties du tableau de bord
(2 niveaux): Sorties du tableau de bord
et sorties vers les pieds
(chauffage): Sorties vers les pieds,
sorties des deux c&ocirc;t&eacute;s du tableau de bord
et un peu par les sorties de d&eacute;givreur du
pare-brise (Une faible quantit&eacute; d’air circule
vers le pare-brise et les fen&ecirc;tres des deux
c&ocirc;t&eacute;s pour &eacute;viter l’embuement.)
(chauffage-d&eacute;givrage): Sorties de d&eacute;givreur du pare-brise, sorties vers les pieds
et sorties des deux c&ocirc;t&eacute;s du tableau de
bord
: Sorties de d&eacute;givreur du pare-brise et
sorties des deux c&ocirc;t&eacute;s du tableau de bord
Si le pare-brise se couvre de bu&eacute;e
pendant que le syst&egrave;me de climatisation
fonctionne en mode AUTO, appuyez sur
la touche pour d&eacute;sembuer et d&eacute;shumidifier l’air.
Quand on appuie sur cette touche, le
compresseur du climatiseur se met en
marche et le t&eacute;moin de la touche s’allume.
Quand le pare-brise est d&eacute;sembu&eacute;, remettez le syst&egrave;me de climatisation en
mode AUTO en appuyant sur le bouton
“AUTO”.
Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave; “S&eacute;lection
de mode de circulation d’air” F4-3.
Choisissez le mode de circulation d’air
souhait&eacute; en appuyant sur le bouton
s&eacute;lecteur de mode de circulation d’air.
L’indication du mode de circulation d’air
choisi s’affiche au centre du cadran.
Il existe cinq modes de circulation d’air qui
active les sorties d’air suivants.
Climatisation
REMARQUE
Lorsque le mode “ ” ou “ ” est
s&eacute;lectionn&eacute;, le compresseur du climatiseur fonctionne automatiquement
pour d&eacute;sembuer plus rapidement le
pare-brise, quelle que soit la position
du commutateur de climatiseur. Cependant, l’indicateur du commutateur de
climatiseur ne s’allume pas. Au m&ecirc;me
moment, la s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air est
automatiquement mise sur le mode &quot;air
ext&eacute;rieur&quot;.
poussi&eacute;reuse, appuyez sur le bouton de
s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air pour le mettre en
position ON. Le t&eacute;moin lumineux s’allume.
Position OFF (air ext&eacute;rieur): Il y a
admission d’air ext&eacute;rieur dans l’habitacle.
Lorsque l’habitacle est suffisamment refroidi ou que la route n’est plus poussi&eacute;reuse, appuyez de nouveau sur le bouton
de s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air pour le remettre
en position OFF. Le t&eacute;moin lumineux
s’&eacute;teint.
&amp; Climatiseur arri&egrave;re
DANGER
! Bouton s&eacute;lecteur d’entr&eacute;e d’air
L’utilisation prolong&eacute;e de la position
ON (air recycl&eacute;) entra&icirc;ne la formation de bu&eacute;e sur les vitres. Revenez
&agrave; la position OFF d&egrave;s que l’air
ext&eacute;rieur est &agrave; nouveau propre.
REMARQUE
Position ON (air recycl&eacute;): L’air de l’habitacle est recycl&eacute;, c’est-&agrave;-dire qu’il recircule
&agrave; l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule. Pour obtenir un
refroidissement plus rapide par le climatiseur ou lorsque vous roulez sur une route
4-9
Quand vous conduisez sur une route
poussi&eacute;reuse ou si vous &ecirc;tes g&ecirc;n&eacute; par
les gaz d’&eacute;chappement du v&eacute;hicule qui
vous pr&eacute;c&egrave;de, placez le bouton de
s&eacute;lection d’admission d’air en position
ON.
De temps &agrave; autre, ramenez le bouton de
s&eacute;lection d’admission d’air en position
OFF pour renouveler l’air de l’habitacle
en admettant de l’air ext&eacute;rieur.
Le climatiseur arri&egrave;re souffle de l’air frais
par les a&eacute;rateurs arri&egrave;re quand le commutateur “A/C” du tableau des commandes
est en position “ON”. La vitesse de la
soufflante du climatiseur arri&egrave;re se r&egrave;gle
au moyen du bouton de r&eacute;glage du
climatiseur arri&egrave;re qui se trouve derri&egrave;re
la console centrale. En tournant ce cadran, on a le choix entre 4 vitesses de
soufflante diff&eacute;rentes. Mettez le cadran en
position “OFF” pour arr&ecirc;ter la soufflante.
REMARQUE
. Quand le commutateur “A/C” est en
position “OFF” et quand, en mode de
fonctionnement AUTO, le t&eacute;moin lumineux “A/C” n’est pas allum&eacute;, le
compresseur du climatiseur ne fonc– SUITE –
Climatisation
REMARQUE
Lorsque le mode “ ” ou “ ” est
s&eacute;lectionn&eacute;, le compresseur du climatiseur fonctionne automatiquement
pour d&eacute;sembuer plus rapidement le
pare-brise, quelle que soit la position
du commutateur de climatiseur. Cependant, l’indicateur du commutateur de
climatiseur ne s’allume pas. Au m&ecirc;me
moment, la s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air est
automatiquement mise sur le mode &quot;air
ext&eacute;rieur&quot;.
poussi&eacute;reuse, appuyez sur le bouton de
s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air pour le mettre en
position ON. Le t&eacute;moin lumineux s’allume.
Position OFF (air ext&eacute;rieur): Il y a
admission d’air ext&eacute;rieur dans l’habitacle.
Lorsque l’habitacle est suffisamment refroidi ou que la route n’est plus poussi&eacute;reuse, appuyez de nouveau sur le bouton
de s&eacute;lection d’entr&eacute;e d’air pour le remettre
en position OFF. Le t&eacute;moin lumineux
s’&eacute;teint.
&amp; Climatiseur arri&egrave;re
DANGER
! Bouton s&eacute;lecteur d’entr&eacute;e d’air
L’utilisation prolong&eacute;e de la position
ON (air recycl&eacute;) entra&icirc;ne la formation de bu&eacute;e sur les vitres. Revenez
&agrave; la position OFF d&egrave;s que l’air
ext&eacute;rieur est &agrave; nouveau propre.
REMARQUE
Position ON (air recycl&eacute;): L’air de l’habitacle est recycl&eacute;, c’est-&agrave;-dire qu’il recircule
&agrave; l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule. Pour obtenir un
refroidissement plus rapide par le climatiseur ou lorsque vous roulez sur une route
4-9
Quand vous conduisez sur une route
poussi&eacute;reuse ou si vous &ecirc;tes g&ecirc;n&eacute; par
les gaz d’&eacute;chappement du v&eacute;hicule qui
vous pr&eacute;c&egrave;de, placez le bouton de
s&eacute;lection d’admission d’air en position
ON.
De temps &agrave; autre, ramenez le bouton de
s&eacute;lection d’admission d’air en position
OFF pour renouveler l’air de l’habitacle
en admettant de l’air ext&eacute;rieur.
Le climatiseur arri&egrave;re souffle de l’air frais
par les a&eacute;rateurs arri&egrave;re quand le commutateur “A/C” du tableau des commandes
est en position “ON”. La vitesse de la
soufflante du climatiseur arri&egrave;re se r&egrave;gle
au moyen du bouton de r&eacute;glage du
climatiseur arri&egrave;re qui se trouve derri&egrave;re
la console centrale. En tournant ce cadran, on a le choix entre 4 vitesses de
soufflante diff&eacute;rentes. Mettez le cadran en
position “OFF” pour arr&ecirc;ter la soufflante.
REMARQUE
. Quand le commutateur “A/C” est en
position “OFF” et quand, en mode de
fonctionnement AUTO, le t&eacute;moin lumineux “A/C” n’est pas allum&eacute;, le
compresseur du climatiseur ne fonc– SUITE –
4-10
Climatisation
tionne pas et l’air qui sort par les
a&eacute;rateurs est de l’air non-rafra&icirc;chi.
. La temp&eacute;rature de l’air souffl&eacute; par le
climatiseur arri&egrave;re n’est pas r&eacute;glable.
. Le climatiseur arri&egrave;re ne peut pas
s’utiliser en mode chauffage.
&amp; Capteurs de temp&eacute;rature
1)
2)
– Ne soumettez pas les capteurs &agrave; des
chocs.
– Ne mouillez pas les capteurs.
– Ne recouvrez pas les capteurs.
Les capteurs se trouvent aux endroits
suivants.
– Capteur d’ensoleillement: sur le c&ocirc;t&eacute;
de la grille de d&eacute;givreur de pare-brise
– Capteur de temp&eacute;rature dans l’habitacle: sur le c&ocirc;t&eacute; du panneau central c&ocirc;t&eacute;
conducteur
– Capteur de temp&eacute;rature ext&eacute;rieure:
derri&egrave;re la calandre avant
Pour la climatisation automatique, le
syst&egrave;me comporte plusieurs capteurs.
Ces capteurs sont fragiles. S’ils sont
maltrait&eacute;s et endommag&eacute;s, le syst&egrave;me
ne peut plus maintenir correctement la
temp&eacute;rature demand&eacute;e dans l’habitacle.
Pour &eacute;viter d’endommager les capteurs,
suivez les pr&eacute;cautions suivantes.
Climatisation
tionne pas et l’air qui sort par les
a&eacute;rateurs est de l’air non-rafra&icirc;chi.
. La temp&eacute;rature de l’air souffl&eacute; par le
climatiseur arri&egrave;re n’est pas r&eacute;glable.
. Le climatiseur arri&egrave;re ne peut pas
s’utiliser en mode chauffage.
&amp; Capteurs de temp&eacute;rature
1)
2)
&amp; Nettoyage de la grille de prise
d’air
Pour assurer une bonne puissance de
chauffage et de d&eacute;givrage, veillez &agrave; ce
que la grille de prise d’air ext&eacute;rieur ne soit
pas obstru&eacute;e par de la neige, des feuilles
ou d’autres corps &eacute;trangers. Le pouvoir de
refroidissement du climatiseur diminue si
le condenseur situ&eacute; devant le radiateur est
encrass&eacute; par des insectes, des feuilles,
etc. Tenez cet endroit toujours propre.
Capteur de temp&eacute;rature de l’air de
l’habitacle
Capteur d’ensoleillement
4-10
Conseils d’utilisation du
chauffage et du climatiseur
Capteur de temp&eacute;rature de l’air de
l’habitacle
Capteur d’ensoleillement
Pour la climatisation automatique, le
syst&egrave;me comporte plusieurs capteurs.
Ces capteurs sont fragiles. S’ils sont
maltrait&eacute;s et endommag&eacute;s, le syst&egrave;me
ne peut plus maintenir correctement la
temp&eacute;rature demand&eacute;e dans l’habitacle.
Pour &eacute;viter d’endommager les capteurs,
suivez les pr&eacute;cautions suivantes.
– Ne soumettez pas les capteurs &agrave; des
chocs.
– Ne mouillez pas les capteurs.
– Ne recouvrez pas les capteurs.
Les capteurs se trouvent aux endroits
suivants.
– Capteur d’ensoleillement: sur le c&ocirc;t&eacute;
de la grille de d&eacute;givreur de pare-brise
– Capteur de temp&eacute;rature dans l’habitacle: sur le c&ocirc;t&eacute; du panneau central c&ocirc;t&eacute;
conducteur
– Capteur de temp&eacute;rature ext&eacute;rieure:
derri&egrave;re la calandre avant
Conseils d’utilisation du
chauffage et du climatiseur
&amp; Nettoyage de la grille de prise
d’air
Pour assurer une bonne puissance de
chauffage et de d&eacute;givrage, veillez &agrave; ce
que la grille de prise d’air ext&eacute;rieur ne soit
pas obstru&eacute;e par de la neige, des feuilles
ou d’autres corps &eacute;trangers. Le pouvoir de
refroidissement du climatiseur diminue si
le condenseur situ&eacute; devant le radiateur est
encrass&eacute; par des insectes, des feuilles,
etc. Tenez cet endroit toujours propre.
Climatisation
&amp; Pour un refroidissement plus
rapide apr&egrave;s avoir stationn&eacute;
en plein soleil
&amp; Refroidissement et d&eacute;shumidification par temps tr&egrave;s humide et basse temp&eacute;rature
Si le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; gar&eacute; en plein soleil,
roulez pendant quelques minutes avec les
vitres ouvertes pour faire circuler l’air
ext&eacute;rieur dans l’habitacle. Le climatiseur
pourra ensuite refroidir l’habitacle plus
rapidement. Pour que le climatiseur soit
au maximum de son efficacit&eacute;, les vitres
doivent ensuite &ecirc;tre tenues ferm&eacute;es.
Sous certaines conditions climatiques
(forte humidit&eacute; relative, basse temp&eacute;rature, etc.), il arrive qu’on constate un l&eacute;ger
d&eacute;gagement de vapeur par les bouches
d’air de l’habitacle. Ceci est normal et
n’indique pas une d&eacute;fectuosit&eacute; du syst&egrave;me de climatisation.
&amp; Circulation de l’huile de lubrification dans le circuit du
r&eacute;frig&eacute;rant
Hors saison, faites fonctionner le
compresseur du climatiseur &agrave; bas r&eacute;gime
(au ralenti ou en roulant lentement) une
fois par mois pendant quelques minutes
pour en faire circuler l’huile.
&amp; Contr&ocirc;le du syst&egrave;me de climatisation avant la saison
chaude
Chaque printemps, il faut contr&ocirc;ler le
climatiseur pour s’assurer que le r&eacute;frig&eacute;rant ne fuit pas, que les tuyaux sont en
bon &eacute;tat et que le fonctionnement est
normal. Faites v&eacute;rifier le syst&egrave;me de
climatisation par votre concessionnaire
SUBARU.
toute intervention, consultez un concessionnaire SUBARU. Les r&eacute;parations rendues n&eacute;cessaires par l’utilisation d’un
fluide caloporteur de type inappropri&eacute; ne
sont pas couvertes par la garantie.
&amp; Arr&ecirc;t du compresseur du
climatiseur en cas de surcharge du moteur
Dans le but d’am&eacute;liorer les reprises et
d’&eacute;conomiser le carburant, le compresseur du climatiseur est momentan&eacute;ment
mis hors service m&ecirc;me pendant la marche
du climatiseur lorsqu’on appuie &agrave; fond sur
la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour obtenir une
acc&eacute;l&eacute;ration rapide ou gravir une forte
pente.
&amp; Fluide caloporteur de votre
syst&egrave;me de climatisation
Le climatiseur de ce v&eacute;hicule utilise un
fluide caloporteur HFC134a non nocif
pour la couche d’ozone. La m&eacute;thode de
remplissage, de remplacement et de
contr&ocirc;le du fluide caloporteur n’est pas la
m&ecirc;me qu’avec le CFC12 (fr&eacute;on). Pour
Climatisation
&amp; Pour un refroidissement plus
rapide apr&egrave;s avoir stationn&eacute;
en plein soleil
&amp; Refroidissement et d&eacute;shumidification par temps tr&egrave;s humide et basse temp&eacute;rature
Si le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; gar&eacute; en plein soleil,
roulez pendant quelques minutes avec les
vitres ouvertes pour faire circuler l’air
ext&eacute;rieur dans l’habitacle. Le climatiseur
pourra ensuite refroidir l’habitacle plus
rapidement. Pour que le climatiseur soit
au maximum de son efficacit&eacute;, les vitres
doivent ensuite &ecirc;tre tenues ferm&eacute;es.
Sous certaines conditions climatiques
(forte humidit&eacute; relative, basse temp&eacute;rature, etc.), il arrive qu’on constate un l&eacute;ger
d&eacute;gagement de vapeur par les bouches
d’air de l’habitacle. Ceci est normal et
n’indique pas une d&eacute;fectuosit&eacute; du syst&egrave;me de climatisation.
&amp; Circulation de l’huile de lubrification dans le circuit du
r&eacute;frig&eacute;rant
Hors saison, faites fonctionner le
compresseur du climatiseur &agrave; bas r&eacute;gime
(au ralenti ou en roulant lentement) une
fois par mois pendant quelques minutes
pour en faire circuler l’huile.
&amp; Contr&ocirc;le du syst&egrave;me de climatisation avant la saison
chaude
Chaque printemps, il faut contr&ocirc;ler le
climatiseur pour s’assurer que le r&eacute;frig&eacute;rant ne fuit pas, que les tuyaux sont en
bon &eacute;tat et que le fonctionnement est
normal. Faites v&eacute;rifier le syst&egrave;me de
climatisation par votre concessionnaire
SUBARU.
4-11
&amp; Arr&ecirc;t du compresseur du
climatiseur en cas de surcharge du moteur
Dans le but d’am&eacute;liorer les reprises et
d’&eacute;conomiser le carburant, le compresseur du climatiseur est momentan&eacute;ment
mis hors service m&ecirc;me pendant la marche
du climatiseur lorsqu’on appuie &agrave; fond sur
la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour obtenir une
acc&eacute;l&eacute;ration rapide ou gravir une forte
pente.
&amp; Fluide caloporteur de votre
syst&egrave;me de climatisation
Le climatiseur de ce v&eacute;hicule utilise un
fluide caloporteur HFC134a non nocif
pour la couche d’ozone. La m&eacute;thode de
remplissage, de remplacement et de
contr&ocirc;le du fluide caloporteur n’est pas la
m&ecirc;me qu’avec le CFC12 (fr&eacute;on). Pour
4-11
toute intervention, consultez un concessionnaire SUBARU. Les r&eacute;parations rendues n&eacute;cessaires par l’utilisation d’un
fluide caloporteur de type inappropri&eacute; ne
sont pas couvertes par la garantie.
4-12
Climatisation
Syst&egrave;me de filtration d’air
Remplacez l’&eacute;l&eacute;ment filtrant de ce syst&egrave;me avec la fr&eacute;quence indiqu&eacute;e ci-apr&egrave;s.
Il est important de respecter cette fr&eacute;quence de remplacement pour maintenir
le pouvoir d’&eacute;limination de la poussi&egrave;re
par le filtre. Si le v&eacute;hicule est utilis&eacute; dans
un environnement tr&egrave;s poussi&eacute;reux, le
filtre doit &ecirc;tre remplac&eacute; plus fr&eacute;quemment.
Nous vous recommandons de vous adresser &agrave; un concessionnaire SUBARU pour
faire contr&ocirc;ler ou remplacer le filtre.
Comme rechange, nous vous recommandons d’utiliser un kit de filtre &agrave; air d’origine
SUBARU.
Fr&eacute;quence de remplacement:
Tous les 15 mois ou tous les 24.000 km
(15.000 miles), &agrave; la premi&egrave;re de ces deux
&eacute;ch&eacute;ances.
&amp; Remplacement du filtre &agrave; air
2. D&eacute;crochez la sangle.
1. Retirez le cache lat&eacute;ral du tableau de
bord.
REMARQUE
Le cache lat&eacute;ral du tableau de bord est
maintenu en place par quatre ergots.
3. Retirez le volet de la bo&icirc;te &agrave; gants en
lib&eacute;rant le point de prise.
4-12
Climatisation
Syst&egrave;me de filtration d’air
Remplacez l’&eacute;l&eacute;ment filtrant de ce syst&egrave;me avec la fr&eacute;quence indiqu&eacute;e ci-apr&egrave;s.
Il est important de respecter cette fr&eacute;quence de remplacement pour maintenir
le pouvoir d’&eacute;limination de la poussi&egrave;re
par le filtre. Si le v&eacute;hicule est utilis&eacute; dans
un environnement tr&egrave;s poussi&eacute;reux, le
filtre doit &ecirc;tre remplac&eacute; plus fr&eacute;quemment.
Nous vous recommandons de vous adresser &agrave; un concessionnaire SUBARU pour
faire contr&ocirc;ler ou remplacer le filtre.
Comme rechange, nous vous recommandons d’utiliser un kit de filtre &agrave; air d’origine
SUBARU.
Fr&eacute;quence de remplacement:
Tous les 15 mois ou tous les 24.000 km
(15.000 miles), &agrave; la premi&egrave;re de ces deux
&eacute;ch&eacute;ances.
&amp; Remplacement du filtre &agrave; air
2. D&eacute;crochez la sangle.
1. Retirez le cache lat&eacute;ral du tableau de
bord.
REMARQUE
Le cache lat&eacute;ral du tableau de bord est
maintenu en place par quatre ergots.
3. Retirez le volet de la bo&icirc;te &agrave; gants en
lib&eacute;rant le point de prise.
Climatisation
4. Ouvrez le couvercle du filtre &agrave; air en
lib&eacute;rant les cinq agrafes.
6. Remplacez le filtre &agrave; air par un neuf.
7. Installez le couvercle du filtre &agrave; air.
8. Installez la bo&icirc;te &agrave; gants.
4-13
10. Engagez le volet de bo&icirc;te &agrave; gants dans
le point de prise.
11. Installez le cache lat&eacute;ral du tableau de
bord.
ATTENTION
5. D&eacute;grafez et retirez le filtre &agrave; air.
9. Engagez la sangle sur son crochet.
Adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU si vous constatez les
ph&eacute;nom&egrave;nes suivants, m&ecirc;me si le
moment de remplacer le filtre n’est
pas encore venu.
– Un affaiblissement du d&eacute;bit d’air
puls&eacute; par les a&eacute;rateurs.
– Une tendance du pare-prise &agrave;
s’embuer.
– SUITE –
Climatisation
4. Ouvrez le couvercle du filtre &agrave; air en
lib&eacute;rant les cinq agrafes.
6. Remplacez le filtre &agrave; air par un neuf.
7. Installez le couvercle du filtre &agrave; air.
8. Installez la bo&icirc;te &agrave; gants.
4-13
10. Engagez le volet de bo&icirc;te &agrave; gants dans
le point de prise.
11. Installez le cache lat&eacute;ral du tableau de
bord.
ATTENTION
5. D&eacute;grafez et retirez le filtre &agrave; air.
9. Engagez la sangle sur son crochet.
Adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU si vous constatez les
ph&eacute;nom&egrave;nes suivants, m&ecirc;me si le
moment de remplacer le filtre n’est
pas encore venu.
– Un affaiblissement du d&eacute;bit d’air
puls&eacute; par les a&eacute;rateurs.
– Une tendance du pare-prise &agrave;
s’embuer.
– SUITE –
4-14
Climatisation
REMARQUE
N&eacute;gliger l’entretien du filtre affecte les
performances de la climatisation, du
chauffage et du d&eacute;givrage.
4-14
Climatisation
REMARQUE
N&eacute;gliger l’entretien du filtre affecte les
performances de la climatisation, du
chauffage et du d&eacute;givrage.
&Eacute;quipement audio
Syst&egrave;me d’antenne ................................................
Antenne imprim&eacute;e..................................................
R&eacute;ception FM ........................................................
Installation d’accessoires ......................................
&Eacute;quipement audio..................................................
&Eacute;quipement audio type A .......................................
&Eacute;quipement audio type B .......................................
&Eacute;quipement audio type A (selon mod&egrave;les) ............
5-2
5-2
5-2
&Eacute;quipement audio type B (selon mod&egrave;les) ..........
Mode d’emploi de la radio .....................................
Mode d’emploi du chargeur de CD incorpor&eacute;...........
5-2
5-3
Touches de commande audio ..............................
5-3
5-3
Borne d’entr&eacute;e auxiliaire ......................................
Utilisation du syst&egrave;me multim&eacute;dia pour
passagers arri&egrave;re (RSE) (selon mod&egrave;les)..........
Pr&eacute;cautions &agrave; observer pour la manipulation
des disques compacts ......................................
5-4
Mode d’emploi de la radio....................................... 5-4
Mode d’emploi du lecteur de CD............................ 5-10
Touche MODE ......................................................
5-15
5-15
5-20
5-26
5-26
5-27
5-28
5-29
5
&Eacute;quipement audio
Syst&egrave;me d’antenne ................................................
Antenne imprim&eacute;e..................................................
R&eacute;ception FM ........................................................
Installation d’accessoires ......................................
&Eacute;quipement audio..................................................
&Eacute;quipement audio type A .......................................
&Eacute;quipement audio type B .......................................
&Eacute;quipement audio type A (selon mod&egrave;les) ............
5-2
5-2
5-2
&Eacute;quipement audio type B (selon mod&egrave;les) ..........
Mode d’emploi de la radio .....................................
Mode d’emploi du chargeur de CD incorpor&eacute;...........
5-2
5-3
Touches de commande audio ..............................
5-3
5-3
Borne d’entr&eacute;e auxiliaire ......................................
Utilisation du syst&egrave;me multim&eacute;dia pour
passagers arri&egrave;re (RSE) (selon mod&egrave;les)..........
Pr&eacute;cautions &agrave; observer pour la manipulation
des disques compacts ......................................
5-4
Mode d’emploi de la radio....................................... 5-4
Mode d’emploi du lecteur de CD............................ 5-10
Touche MODE ......................................................
5-15
5-15
5-20
5-26
5-26
5-27
5-28
5-29
5
5-2
&Eacute;quipement audio
Syst&egrave;me d’antenne
&amp; Antenne imprim&eacute;e
ATTENTION
Il ne faut pas utiliser un grattoir ou
un produit d’entretien abrasif pour
nettoyer la face int&eacute;rieure de la vitre
sur laquelle l’antenne est imprim&eacute;e.
Cela pourrait endommager l’antenne imprim&eacute;e sur la vitre.
par-dessus l’antenne entra&icirc;ne une
perte sensible de performance de l’antenne.
&amp; R&eacute;ception FM
Bien que la modulation de fr&eacute;quence soit
peu sensible aux parasites atmosph&eacute;riques, la qualit&eacute; de la r&eacute;ception peut &ecirc;tre
affect&eacute;e par la configuration du terrain, les
conditions atmosph&eacute;riques, l’&eacute;loignement
par rapport au transmetteur et la puissance de ce dernier. Les b&acirc;timents ou
autres obstacles peuvent engendrer par
moments des parasites, du pleurage ou
des interf&eacute;rences entre stations. Si la
r&eacute;ception est m&eacute;diocre de fa&ccedil;on persistante, passez &agrave; l’&eacute;coute d’une station plus
puissante.
Installation d’accessoires
Avant d’installer un &eacute;metteur-r&eacute;cepteur de
radio CB ou tout autre dispositif &eacute;metteur,
il est indispensable que vous consultiez
un concessionnaire SUBARU. En effet, de
tels appareils perturbent le fonctionnement des syst&egrave;mes &eacute;lectroniques du
v&eacute;hicule s’ils n’ont pas &eacute;t&eacute; install&eacute;s
correctement ou s’ils sont d’un type
incompatible avec le v&eacute;hicule.
REMARQUE
L’antenne est imprim&eacute;e sur la face int&eacute;rieure de la lunette arri&egrave;re.
Si on place un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire &agrave;
proximit&eacute; de la radio, cela peut entra&icirc;ner des parasites dans la r&eacute;ception
radio pendant que le t&eacute;l&eacute;phone cellulaire re&ccedil;oit des appels. Ces parasites
ne sont pas dus &agrave; un mauvais fonctionnement de la radio.
REMARQUE
L’application d’un film teintant ou de
toute autre mati&egrave;re sur la lunette arri&egrave;re
5-2
&Eacute;quipement audio
Syst&egrave;me d’antenne
&amp; Antenne imprim&eacute;e
ATTENTION
Il ne faut pas utiliser un grattoir ou
un produit d’entretien abrasif pour
nettoyer la face int&eacute;rieure de la vitre
sur laquelle l’antenne est imprim&eacute;e.
Cela pourrait endommager l’antenne imprim&eacute;e sur la vitre.
par-dessus l’antenne entra&icirc;ne une
perte sensible de performance de l’antenne.
&amp; R&eacute;ception FM
Bien que la modulation de fr&eacute;quence soit
peu sensible aux parasites atmosph&eacute;riques, la qualit&eacute; de la r&eacute;ception peut &ecirc;tre
affect&eacute;e par la configuration du terrain, les
conditions atmosph&eacute;riques, l’&eacute;loignement
par rapport au transmetteur et la puissance de ce dernier. Les b&acirc;timents ou
autres obstacles peuvent engendrer par
moments des parasites, du pleurage ou
des interf&eacute;rences entre stations. Si la
r&eacute;ception est m&eacute;diocre de fa&ccedil;on persistante, passez &agrave; l’&eacute;coute d’une station plus
puissante.
REMARQUE
L’antenne est imprim&eacute;e sur la face int&eacute;rieure de la lunette arri&egrave;re.
REMARQUE
L’application d’un film teintant ou de
toute autre mati&egrave;re sur la lunette arri&egrave;re
Si on place un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire &agrave;
proximit&eacute; de la radio, cela peut entra&icirc;ner des parasites dans la r&eacute;ception
radio pendant que le t&eacute;l&eacute;phone cellulaire re&ccedil;oit des appels. Ces parasites
ne sont pas dus &agrave; un mauvais fonctionnement de la radio.
Installation d’accessoires
Avant d’installer un &eacute;metteur-r&eacute;cepteur de
radio CB ou tout autre dispositif &eacute;metteur,
il est indispensable que vous consultiez
un concessionnaire SUBARU. En effet, de
tels appareils perturbent le fonctionnement des syst&egrave;mes &eacute;lectroniques du
v&eacute;hicule s’ils n’ont pas &eacute;t&eacute; install&eacute;s
correctement ou s’ils sont d’un type
incompatible avec le v&eacute;hicule.
&Eacute;quipement audio
&Eacute;quipement audio
5-3
&Eacute;quipement audio
5-3
&amp; &Eacute;quipement audio type B
Votre SUBARU est dot&eacute;e de l’un des
&eacute;quipements audio suivants. Pour le
mode d’emploi d&eacute;taill&eacute;, reportez-vous
aux pages indiqu&eacute;es dans la pr&eacute;sente
section.
&amp; &Eacute;quipement audio type A
. Mode d’emploi de la radio: reportezvous &agrave; la page 5-15
. Mode d’emploi du chargeur de CD
incorpor&eacute;: reportez-vous &agrave; la page 5-20
. Mode d’emploi de la radio: reportezvous &agrave; la page 5-4
. Mode d’emploi du lecteur de CD
(disque compact): reportez-vous &agrave; la page
5-10
&Eacute;quipement audio
&amp; &Eacute;quipement audio type B
Votre SUBARU est dot&eacute;e de l’un des
&eacute;quipements audio suivants. Pour le
mode d’emploi d&eacute;taill&eacute;, reportez-vous
aux pages indiqu&eacute;es dans la pr&eacute;sente
section.
&amp; &Eacute;quipement audio type A
. Mode d’emploi de la radio: reportezvous &agrave; la page 5-15
. Mode d’emploi du chargeur de CD
incorpor&eacute;: reportez-vous &agrave; la page 5-20
. Mode d’emploi de la radio: reportezvous &agrave; la page 5-4
. Mode d’emploi du lecteur de CD
(disque compact): reportez-vous &agrave; la page
5-10
5-4
&Eacute;quipement audio
&Eacute;quipement audio type A (selon mod&egrave;les)
L’&eacute;quipement audio ne fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position
“Acc” ou “ON”.
&amp; Mode d’emploi de la radio
(1) Touche de mode radio satellite
(2) Touche de mode FM AM
(3) Syst&egrave;me audio auxiliaire et touche du
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
(4) Touche d’accord de fr&eacute;quence
(5) Touche AUDIO
(6) Interrupteur marche/arr&ecirc;t et cadran de
r&eacute;glage de volume
(7) Touche de recherche
(8) Touche de balayage
(9) Touche de r&eacute;glage de tonalit&eacute; et de
balance droite-gauche
(10) Touche de pr&eacute;r&eacute;glage
! Interrupteur marche/arr&ecirc;t et r&eacute;glage
de volume
Le cadran (6) commande l’alimentation
(marche/arr&ecirc;t) et le volume sonore. La
radio se met en marche et s’arr&ecirc;te en
appuyant sur le cadran et le volume se
r&egrave;gle en tournant le cadran. Ce cadran
s’utilise aussi pour les r&eacute;glages de tonalit&eacute;
et de balance.
! R&eacute;glage de tonalit&eacute; et de balance
En temps ordinaire, le bouton de r&eacute;glage
de volume (6) sert &agrave; r&eacute;gler le volume. Ce
bouton a aussi d’autres fonctions pour le
cadran de tonalit&eacute; et de balance; par
s&eacute;lection du mode de r&eacute;glage de tonalit&eacute;
et de balance correspondant, il sert &agrave;
r&eacute;gler la tonalit&eacute; basse, m&eacute;dium ou aigu&euml;,
la balance droite-gauche ou la balance
avant-arri&egrave;re.
5-4
&Eacute;quipement audio
&Eacute;quipement audio type A (selon mod&egrave;les)
L’&eacute;quipement audio ne fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position
“Acc” ou “ON”.
&amp; Mode d’emploi de la radio
(1) Touche de mode radio satellite
(2) Touche de mode FM AM
(3) Syst&egrave;me audio auxiliaire et touche du
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
(4) Touche d’accord de fr&eacute;quence
(5) Touche AUDIO
(6) Interrupteur marche/arr&ecirc;t et cadran de
r&eacute;glage de volume
(7) Touche de recherche
(8) Touche de balayage
(9) Touche de r&eacute;glage de tonalit&eacute; et de
balance droite-gauche
(10) Touche de pr&eacute;r&eacute;glage
! Interrupteur marche/arr&ecirc;t et r&eacute;glage
de volume
Le cadran (6) commande l’alimentation
(marche/arr&ecirc;t) et le volume sonore. La
radio se met en marche et s’arr&ecirc;te en
appuyant sur le cadran et le volume se
r&egrave;gle en tournant le cadran. Ce cadran
s’utilise aussi pour les r&eacute;glages de tonalit&eacute;
et de balance.
! R&eacute;glage de tonalit&eacute; et de balance
En temps ordinaire, le bouton de r&eacute;glage
de volume (6) sert &agrave; r&eacute;gler le volume. Ce
bouton a aussi d’autres fonctions pour le
cadran de tonalit&eacute; et de balance; par
s&eacute;lection du mode de r&eacute;glage de tonalit&eacute;
et de balance correspondant, il sert &agrave;
r&eacute;gler la tonalit&eacute; basse, m&eacute;dium ou aigu&euml;,
la balance droite-gauche ou la balance
avant-arri&egrave;re.
&Eacute;quipement audio
Pour choisir le niveau de volume souhait&eacute;
pour chaque mode, tournez le cadran de
r&eacute;glage de volume. La fonction de
commande revient au mode de r&eacute;glage
de volume 5 secondes plus tard environ.
Mode de commande
(niveaux de r&eacute;glage)
! Pour changer le mode de r&eacute;glage
de tonalit&eacute; et de balance
Par br&egrave;ves pressions successives sur la
touche “TONE BAL” (9), les modes de
r&eacute;glage d&eacute;filent dans l’ordre suivant, en
commen&ccedil;ant par le mode de r&eacute;glage du
volume. (Le mode de r&eacute;glage adopt&eacute; &agrave; la
mise sous tension de la radio est celui du
volume.)
R&eacute;glage des basses (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des m&eacute;diums (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des aigus (−6 &agrave; +6)
Le bouton “TONE BAL” permet de choisir
les modes de r&eacute;glage suivant.
5-5
Tournez dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre
Tournez dans le sens des aiguilles d’une montre
Pour att&eacute;nuer les basses
Pour renforcer les basses
Pour att&eacute;nuer les m&eacute;diums
Pour renforcer les m&eacute;diums
Pour att&eacute;nuer les aigus
Pour renforcer les aigus
R&eacute;glage de balance avantarri&egrave;re (R9 &agrave; F9)
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs arri&egrave;re et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs avant
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs avant et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs arri&egrave;re
R&eacute;glage de balance droitegauche (L9 &agrave; R9)
Pour augmenter le volume des Pour augmenter le volume des
haut-parleurs de gauche et r&eacute;haut-parleurs de droite et r&eacute;duire celui des haut-parleurs de duire celui des haut-parleurs de
gauche
droite
R&eacute;glage de volume (0 &agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
R&eacute;glage du volume AUX* (0
&agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
*: Uniquement lorsqu’un appareil audio auxiliaire (AUX) est connect&eacute;.
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
Pour choisir le niveau de volume souhait&eacute;
pour chaque mode, tournez le cadran de
r&eacute;glage de volume. La fonction de
commande revient au mode de r&eacute;glage
de volume 5 secondes plus tard environ.
Mode de commande
(niveaux de r&eacute;glage)
! Pour changer le mode de r&eacute;glage
de tonalit&eacute; et de balance
Par br&egrave;ves pressions successives sur la
touche “TONE BAL” (9), les modes de
r&eacute;glage d&eacute;filent dans l’ordre suivant, en
commen&ccedil;ant par le mode de r&eacute;glage du
volume. (Le mode de r&eacute;glage adopt&eacute; &agrave; la
mise sous tension de la radio est celui du
volume.)
R&eacute;glage des basses (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des m&eacute;diums (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des aigus (−6 &agrave; +6)
Le bouton “TONE BAL” permet de choisir
les modes de r&eacute;glage suivant.
5-5
Tournez dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre
Tournez dans le sens des aiguilles d’une montre
Pour att&eacute;nuer les basses
Pour renforcer les basses
Pour att&eacute;nuer les m&eacute;diums
Pour renforcer les m&eacute;diums
Pour att&eacute;nuer les aigus
Pour renforcer les aigus
R&eacute;glage de balance avantarri&egrave;re (R9 &agrave; F9)
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs arri&egrave;re et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs avant
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs avant et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs arri&egrave;re
R&eacute;glage de balance droitegauche (L9 &agrave; R9)
Pour augmenter le volume des Pour augmenter le volume des
haut-parleurs de gauche et r&eacute;haut-parleurs de droite et r&eacute;duire celui des haut-parleurs de duire celui des haut-parleurs de
gauche
droite
R&eacute;glage de volume (0 &agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
R&eacute;glage du volume AUX* (0
&agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
*: Uniquement lorsqu’un appareil audio auxiliaire (AUX) est connect&eacute;.
– SUITE –
5-6
&Eacute;quipement audio
! Radio FM/AM
! Touche de s&eacute;lection FM/AM
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “FM AM”
(2).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “FM AM” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes FM1, FM2 ou
AM.
! Indicateur st&eacute;r&eacute;o
L’indicateur st&eacute;r&eacute;o “ST” s’allume pendant
la r&eacute;ception des &eacute;missions FM st&eacute;r&eacute;o.
! Accord manuel
Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche
“TUNE TRACK” (4) pour augmenter la
fr&eacute;quence d’accord, ou sur le c&ocirc;t&eacute; “ ”
pour la diminuer.
&Agrave; chaque pression sur le bouton, la
fr&eacute;quence change de 10 kHz en mode
AM, ou de 0,2 MHz en mode FM.
Si vous tenez le bouton press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute;
“ ”, la fr&eacute;quence augmente en continu, et
si vous la tenez press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute; “ ”, la
fr&eacute;quence d’accord diminue en continu.
Rel&acirc;chez le bouton quand la fr&eacute;quence
souhait&eacute;e est atteinte.
REMARQUE
Tant que vous tenez le bouton “TUNE
TRACK” press&eacute; d’un c&ocirc;t&eacute; ou de l’autre,
5-6
la fr&eacute;quence continue &agrave; d&eacute;filer et
l’accord ne se fait pas sur les stations
rencontr&eacute;es.
! Accord par recherche
Si vous appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (7), l’appareil
cherche automatiquement une station qu’il
peut capter et s’accorde sur la premi&egrave;re
qu’il rencontre. Cette fonction n’est cependant pas op&eacute;rante avec les signaux
radio faibles. Dans ce cas, effectuez
manuellement le r&eacute;glage sur la station
souhait&eacute;e.
! Accord automatique (SCAN)
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; la d&eacute;tection d’une station. La
fr&eacute;quence s’affiche alors et la radio reste
accord&eacute;e sur la station pendant 5 secondes, puis le balayage reprend. Toute la
gamme de fr&eacute;quence est ainsi balay&eacute;e du
bas vers le haut. Pour arr&ecirc;ter le balayage
d’accord automatique (SCAN) et rester
sur la fr&eacute;quence affich&eacute;e, appuyez de
nouveau sur la touche “SCAN”.
Pour quitter le mode de balayage et rester
&agrave; l’&eacute;coute de la station dont la fr&eacute;quence
est affich&eacute;e, appuyez &agrave; nouveau sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la touche “SEEK
FLDR” (7).
Lorsque l’on appuie sur la touche “SCAN”
pour l’accord automatique, l’appareil effectue un balayage des stations uniquement dans le sens des basses fr&eacute;quences
vers les hautes fr&eacute;quences.
L’accord automatique peut ne pas fonctionner correctement si le signal re&ccedil;u est
faible en raison de l’&eacute;loignement de
l’&eacute;metteur, ou en raison du relief ou de la
pr&eacute;sence de grands immeubles.
! S&eacute;lection d’une station pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;e
Une fois qu’une station a &eacute;t&eacute; m&eacute;moris&eacute;e
sous une touche de pr&eacute;r&eacute;glage (10), il
vous suffit d’appuyer sur cette touche pour
passer &agrave; l’&eacute;coute de la station. Vous
pouvez pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six
stations pour chacune des gammes d’ondes AM, FM1 et FM2.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des stations
1. Appuyez sur la touche “FM AM” (2)
pour s&eacute;lectionner la r&eacute;ception FM1, FM2
ou AM.
2. R&eacute;glez la station souhait&eacute;e en affichant la fr&eacute;quence de cette station, au
moyen de la touche “SCAN” (8) ou en
r&eacute;glage manuel.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage (10) pour m&eacute;moriser la fr&eacute;quence. Si la pression sur le bouton est
&Eacute;quipement audio
! Radio FM/AM
! Touche de s&eacute;lection FM/AM
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “FM AM”
(2).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “FM AM” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes FM1, FM2 ou
AM.
! Indicateur st&eacute;r&eacute;o
L’indicateur st&eacute;r&eacute;o “ST” s’allume pendant
la r&eacute;ception des &eacute;missions FM st&eacute;r&eacute;o.
! Accord manuel
Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche
“TUNE TRACK” (4) pour augmenter la
fr&eacute;quence d’accord, ou sur le c&ocirc;t&eacute; “ ”
pour la diminuer.
&Agrave; chaque pression sur le bouton, la
fr&eacute;quence change de 10 kHz en mode
AM, ou de 0,2 MHz en mode FM.
Si vous tenez le bouton press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute;
“ ”, la fr&eacute;quence augmente en continu, et
si vous la tenez press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute; “ ”, la
fr&eacute;quence d’accord diminue en continu.
Rel&acirc;chez le bouton quand la fr&eacute;quence
souhait&eacute;e est atteinte.
REMARQUE
Tant que vous tenez le bouton “TUNE
TRACK” press&eacute; d’un c&ocirc;t&eacute; ou de l’autre,
la fr&eacute;quence continue &agrave; d&eacute;filer et
l’accord ne se fait pas sur les stations
rencontr&eacute;es.
! Accord par recherche
Si vous appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (7), l’appareil
cherche automatiquement une station qu’il
peut capter et s’accorde sur la premi&egrave;re
qu’il rencontre. Cette fonction n’est cependant pas op&eacute;rante avec les signaux
radio faibles. Dans ce cas, effectuez
manuellement le r&eacute;glage sur la station
souhait&eacute;e.
! Accord automatique (SCAN)
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; la d&eacute;tection d’une station. La
fr&eacute;quence s’affiche alors et la radio reste
accord&eacute;e sur la station pendant 5 secondes, puis le balayage reprend. Toute la
gamme de fr&eacute;quence est ainsi balay&eacute;e du
bas vers le haut. Pour arr&ecirc;ter le balayage
d’accord automatique (SCAN) et rester
sur la fr&eacute;quence affich&eacute;e, appuyez de
nouveau sur la touche “SCAN”.
Pour quitter le mode de balayage et rester
&agrave; l’&eacute;coute de la station dont la fr&eacute;quence
est affich&eacute;e, appuyez &agrave; nouveau sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la touche “SEEK
FLDR” (7).
Lorsque l’on appuie sur la touche “SCAN”
pour l’accord automatique, l’appareil effectue un balayage des stations uniquement dans le sens des basses fr&eacute;quences
vers les hautes fr&eacute;quences.
L’accord automatique peut ne pas fonctionner correctement si le signal re&ccedil;u est
faible en raison de l’&eacute;loignement de
l’&eacute;metteur, ou en raison du relief ou de la
pr&eacute;sence de grands immeubles.
! S&eacute;lection d’une station pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;e
Une fois qu’une station a &eacute;t&eacute; m&eacute;moris&eacute;e
sous une touche de pr&eacute;r&eacute;glage (10), il
vous suffit d’appuyer sur cette touche pour
passer &agrave; l’&eacute;coute de la station. Vous
pouvez pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six
stations pour chacune des gammes d’ondes AM, FM1 et FM2.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des stations
1. Appuyez sur la touche “FM AM” (2)
pour s&eacute;lectionner la r&eacute;ception FM1, FM2
ou AM.
2. R&eacute;glez la station souhait&eacute;e en affichant la fr&eacute;quence de cette station, au
moyen de la touche “SCAN” (8) ou en
r&eacute;glage manuel.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage (10) pour m&eacute;moriser la fr&eacute;quence. Si la pression sur le bouton est
&Eacute;quipement audio
br&egrave;ve, la s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en
m&eacute;moire.
REMARQUE
. Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de
la radio est interrompue (d&eacute;branchement de la radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e
pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave;
nouveau les boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
. Si on place un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire &agrave;
proximit&eacute; de la radio, cela peut entra&icirc;ner des parasites dans la r&eacute;ception
radio pendant que le t&eacute;l&eacute;phone cellulaire re&ccedil;oit des appels. Ces parasites
ne sont pas dus &agrave; un mauvais fonctionnement de la radio.
! Mode de radio satellite (selon mod&egrave;les)
Pour recevoir la radio satellite, il est
n&eacute;cessaire d’installer le r&eacute;cepteur satellite
SUBARU d’origine (en option) et d’&eacute;tablir
un contrat avec un service de r&eacute;seau de
radio satellite tel que “Radio Satellite
Sirius XMTM” (seulement pour les &Eacute;tatsUnis) ou “Radio Satellite Sirius” (uniquement pour le Canada). Pour de plus
amples d&eacute;tails, veuillez contacter votre
concessionnaire SUBARU.
! Radio satellite Sirius (Canada
uniquement)
La radio satellite Sirius est une innovation
r&eacute;cente qui permet &agrave; l’auditeur de profiter
de la qualit&eacute; du son num&eacute;rique avec une
grande vari&eacute;t&eacute; de stations.
L’utilisation d’une radio satellite (Sirius)
n&eacute;cessite un accordeur de fr&eacute;quence
(tuner), une antenne et un contrat de
service. Pour de plus amples d&eacute;tails,
veuillez contacter votre concessionnaire
SUBARU ou visitez le site de la radio
satellite Sirius &agrave; www.sirius.ca, ou appelez
le 1-888-539-7474 pour plus d’informations. Sirius, le logo Sirius orn&eacute; du chien,
les noms de canaux et logos sont des
marques d&eacute;pos&eacute;es de SIRIUS Satellite
Radio Inc.
! Activation de la radio satellite
Sirius XMTM (pour les &Eacute;tats-Unis
uniquement)
Les mod&egrave;les avec Sirius XMTM sont
&eacute;ligibles pour un abonnement de 3 mois
gratuit au service de radio satellite Sirius
XMTM.
Processus d’activation:
Vous pouvez activer la radio satellite XM &agrave;
partir du site internet de la radio satellite
XM. Pour plus de d&eacute;tails, visitez le site.
5-7
! R&eacute;ception de radio satellite
Les signaux de radio satellite sont mieux
re&ccedil;us dans des zones d&eacute;gag&eacute;es, en plein
air. Dans des endroits pourvus d’immeubles hauts, d’arbres, de tunnels ou autres
structures susceptibles de perturber les
signaux en provenance du satellite, il peut
se produire des coupures de signaux.
D’autres conditions peuvent entra&icirc;ner une
perte de signal telles la conduite pr&egrave;s d’un
mur, sur une corniche ou en pente
abrupte, sur les voies inf&eacute;rieures d’une
route &agrave; niveaux multiples ou &agrave; l’int&eacute;rieur
d’un garage.
Afin de r&eacute;duire ces cas, les op&eacute;rateurs de
radio satellite ont install&eacute; des r&eacute;p&eacute;titeurs
au sol dans les zones fortement peupl&eacute;es.
Vous risquez cependant de conna&icirc;tre des
probl&egrave;mes de r&eacute;ception dans certaines
r&eacute;gions.
! Afficher l’identification de radio
satellite de l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner)
Lorsque vous activez le syst&egrave;me de radio
satellite, ayez avec vous l’identification de
l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner) car
chaque accordeur de fr&eacute;quence est en
effet rep&eacute;r&eacute; par une identification de radio
satellite unique.
L’identification de radio satellite est n&eacute;cessaire quand vous voudrez activer la
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
br&egrave;ve, la s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en
m&eacute;moire.
REMARQUE
. Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de
la radio est interrompue (d&eacute;branchement de la radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e
pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave;
nouveau les boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
. Si on place un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire &agrave;
proximit&eacute; de la radio, cela peut entra&icirc;ner des parasites dans la r&eacute;ception
radio pendant que le t&eacute;l&eacute;phone cellulaire re&ccedil;oit des appels. Ces parasites
ne sont pas dus &agrave; un mauvais fonctionnement de la radio.
! Mode de radio satellite (selon mod&egrave;les)
Pour recevoir la radio satellite, il est
n&eacute;cessaire d’installer le r&eacute;cepteur satellite
SUBARU d’origine (en option) et d’&eacute;tablir
un contrat avec un service de r&eacute;seau de
radio satellite tel que “Radio Satellite
Sirius XMTM” (seulement pour les &Eacute;tatsUnis) ou “Radio Satellite Sirius” (uniquement pour le Canada). Pour de plus
amples d&eacute;tails, veuillez contacter votre
concessionnaire SUBARU.
! Radio satellite Sirius (Canada
uniquement)
La radio satellite Sirius est une innovation
r&eacute;cente qui permet &agrave; l’auditeur de profiter
de la qualit&eacute; du son num&eacute;rique avec une
grande vari&eacute;t&eacute; de stations.
L’utilisation d’une radio satellite (Sirius)
n&eacute;cessite un accordeur de fr&eacute;quence
(tuner), une antenne et un contrat de
service. Pour de plus amples d&eacute;tails,
veuillez contacter votre concessionnaire
SUBARU ou visitez le site de la radio
satellite Sirius &agrave; www.sirius.ca, ou appelez
le 1-888-539-7474 pour plus d’informations. Sirius, le logo Sirius orn&eacute; du chien,
les noms de canaux et logos sont des
marques d&eacute;pos&eacute;es de SIRIUS Satellite
Radio Inc.
! Activation de la radio satellite
Sirius XMTM (pour les &Eacute;tats-Unis
uniquement)
Les mod&egrave;les avec Sirius XMTM sont
&eacute;ligibles pour un abonnement de 3 mois
gratuit au service de radio satellite Sirius
XMTM.
Processus d’activation:
Vous pouvez activer la radio satellite XM &agrave;
partir du site internet de la radio satellite
XM. Pour plus de d&eacute;tails, visitez le site.
5-7
! R&eacute;ception de radio satellite
Les signaux de radio satellite sont mieux
re&ccedil;us dans des zones d&eacute;gag&eacute;es, en plein
air. Dans des endroits pourvus d’immeubles hauts, d’arbres, de tunnels ou autres
structures susceptibles de perturber les
signaux en provenance du satellite, il peut
se produire des coupures de signaux.
D’autres conditions peuvent entra&icirc;ner une
perte de signal telles la conduite pr&egrave;s d’un
mur, sur une corniche ou en pente
abrupte, sur les voies inf&eacute;rieures d’une
route &agrave; niveaux multiples ou &agrave; l’int&eacute;rieur
d’un garage.
Afin de r&eacute;duire ces cas, les op&eacute;rateurs de
radio satellite ont install&eacute; des r&eacute;p&eacute;titeurs
au sol dans les zones fortement peupl&eacute;es.
Vous risquez cependant de conna&icirc;tre des
probl&egrave;mes de r&eacute;ception dans certaines
r&eacute;gions.
! Afficher l’identification de radio
satellite de l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner)
Lorsque vous activez le syst&egrave;me de radio
satellite, ayez avec vous l’identification de
l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner) car
chaque accordeur de fr&eacute;quence est en
effet rep&eacute;r&eacute; par une identification de radio
satellite unique.
L’identification de radio satellite est n&eacute;cessaire quand vous voudrez activer la
– SUITE –
5-8
&Eacute;quipement audio
radio satellite et b&eacute;n&eacute;ficier du service
apr&egrave;s-vente.
Le code d’identification de la radio satellite
peut &ecirc;tre lu sur l’affichage audio en r&eacute;glant
le canal sur “0”.
Tournez le bouton “TUNE TRACK” (4) de
mani&egrave;re &agrave; s&eacute;lectionner un canal de radio
satellite.
! Touche de s&eacute;lection de bande
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “SAT” (1).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “SAT” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes SAT1, SAT2 ou
SAT3.
! S&eacute;lection des canaux
Appuyez sur “ ” du bouton “TUNE
TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal
suivant, et sur “ ” pour s&eacute;lectionner le
canal pr&eacute;c&eacute;dent.
Maintenez enfonc&eacute; “ ” du bouton pour
passer en continu aux canaux suivants, et
“ ” pour le m&ecirc;me r&eacute;sultat avec les
canaux pr&eacute;c&eacute;dents.
! S&eacute;lection des cat&eacute;gories
Appuyez sur “ ” ou “ ” du bouton
“SEEK FLDR” (7) pour afficher la cat&eacute;gorie actuellement s&eacute;lectionn&eacute;e. Appuyez &agrave;
nouveau sur “ ” pour s&eacute;lectionner la
cat&eacute;gorie suivante, et sur “ ” pour s&eacute;lec-
5-8
tionner la cat&eacute;gorie pr&eacute;c&eacute;dente.
! Balayage des canaux
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; ce qu’il trouve une station. Le
num&eacute;ro de canal s’affiche et la radio
s’arr&ecirc;te sur la station pendant 5 secondes,
puis le balayage reprend. Toute la gamme
de fr&eacute;quences est ainsi balay&eacute;e du bas
vers le haut.
Lors de la s&eacute;lection de cat&eacute;gorie, le
balayage des canaux peut &eacute;galement &ecirc;tre
effectu&eacute; dans cette cat&eacute;gorie.
Pour arr&ecirc;ter le balayage d’accord automatique (SCAN) et rester &agrave; l’&eacute;coute du
canal affich&eacute;, appuyez de nouveau sur la
touche “SCAN”.
! S&eacute;lection de canaux pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;s
Une fois qu’un canal a &eacute;t&eacute; associ&eacute; &agrave; un
bouton de pr&eacute;r&eacute;glage (10), il vous suffit
d’appuyer sur ce bouton pour passer &agrave;
l’&eacute;coute du canal correspondant. Vous
pouvez pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six
stations pour chacun des canaux SAT1,
SAT2 et SAT3.
SAT3.
2. Appuyez sur le bouton “SCAN” (8) ou
le bouton “TUNE TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage (10) pour m&eacute;moriser le canal.
Si la pression sur le bouton est br&egrave;ve, la
s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en m&eacute;moire.
REMARQUE
Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de la
radio est interrompue (retrait de la
radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas
&eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave; nouveau les
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
! S&eacute;lection de l’affichage
Appuyez sur le bouton “AUDIO” (5) lors de
la r&eacute;ception de la radio satellite pour
modifier l’affichage comme suit.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des canaux
1. Appuyez sur la touche “SAT” (1) pour
s&eacute;lectionner la r&eacute;ception SAT1, SAT2 ou
&Eacute;quipement audio
radio satellite et b&eacute;n&eacute;ficier du service
apr&egrave;s-vente.
Le code d’identification de la radio satellite
peut &ecirc;tre lu sur l’affichage audio en r&eacute;glant
le canal sur “0”.
Tournez le bouton “TUNE TRACK” (4) de
mani&egrave;re &agrave; s&eacute;lectionner un canal de radio
satellite.
! Touche de s&eacute;lection de bande
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “SAT” (1).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “SAT” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes SAT1, SAT2 ou
SAT3.
! S&eacute;lection des canaux
Appuyez sur “ ” du bouton “TUNE
TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal
suivant, et sur “ ” pour s&eacute;lectionner le
canal pr&eacute;c&eacute;dent.
Maintenez enfonc&eacute; “ ” du bouton pour
passer en continu aux canaux suivants, et
“ ” pour le m&ecirc;me r&eacute;sultat avec les
canaux pr&eacute;c&eacute;dents.
! S&eacute;lection des cat&eacute;gories
Appuyez sur “ ” ou “ ” du bouton
“SEEK FLDR” (7) pour afficher la cat&eacute;gorie actuellement s&eacute;lectionn&eacute;e. Appuyez &agrave;
nouveau sur “ ” pour s&eacute;lectionner la
cat&eacute;gorie suivante, et sur “ ” pour s&eacute;lec-
tionner la cat&eacute;gorie pr&eacute;c&eacute;dente.
! Balayage des canaux
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; ce qu’il trouve une station. Le
num&eacute;ro de canal s’affiche et la radio
s’arr&ecirc;te sur la station pendant 5 secondes,
puis le balayage reprend. Toute la gamme
de fr&eacute;quences est ainsi balay&eacute;e du bas
vers le haut.
Lors de la s&eacute;lection de cat&eacute;gorie, le
balayage des canaux peut &eacute;galement &ecirc;tre
effectu&eacute; dans cette cat&eacute;gorie.
Pour arr&ecirc;ter le balayage d’accord automatique (SCAN) et rester &agrave; l’&eacute;coute du
canal affich&eacute;, appuyez de nouveau sur la
touche “SCAN”.
! S&eacute;lection de canaux pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;s
Une fois qu’un canal a &eacute;t&eacute; associ&eacute; &agrave; un
bouton de pr&eacute;r&eacute;glage (10), il vous suffit
d’appuyer sur ce bouton pour passer &agrave;
l’&eacute;coute du canal correspondant. Vous
pouvez pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six
stations pour chacun des canaux SAT1,
SAT2 et SAT3.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des canaux
1. Appuyez sur la touche “SAT” (1) pour
s&eacute;lectionner la r&eacute;ception SAT1, SAT2 ou
SAT3.
2. Appuyez sur le bouton “SCAN” (8) ou
le bouton “TUNE TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage (10) pour m&eacute;moriser le canal.
Si la pression sur le bouton est br&egrave;ve, la
s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en m&eacute;moire.
REMARQUE
Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de la
radio est interrompue (retrait de la
radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas
&eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave; nouveau les
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
! S&eacute;lection de l’affichage
Appuyez sur le bouton “AUDIO” (5) lors de
la r&eacute;ception de la radio satellite pour
modifier l’affichage comme suit.
&Eacute;quipement audio
5-9
! Syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me
multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re, vous
pouvez brancher le son de ce syst&egrave;me sur
les haut-parleurs du v&eacute;hicule en appuyant
sur la touche “RSE AUX” (3). Une
seconde pression sur cette touche fait
repasser au son de l’autoradio.
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re, reportez-vous au suppl&eacute;ment
du Manuel du conducteur pour le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re pour plus de d&eacute;tails.
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
5-9
! Syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me
multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re, vous
pouvez brancher le son de ce syst&egrave;me sur
les haut-parleurs du v&eacute;hicule en appuyant
sur la touche “RSE AUX” (3). Une
seconde pression sur cette touche fait
repasser au son de l’autoradio.
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re, reportez-vous au suppl&eacute;ment
du Manuel du conducteur pour le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re pour plus de d&eacute;tails.
– SUITE –
5-10
&Eacute;quipement audio
&amp; Mode d’emploi du lecteur de CD
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Touche CD
Touche de plage
Touche AUDIO
Bouton de recherche et de dossier
Touche de lecture al&eacute;atoire
Touche de r&eacute;p&eacute;tition
Touche de balayage
Touche d’&eacute;jection
! Pour &eacute;couter un CD
! Quand il n’y a pas de CD dans le
lecteur
Saisissez le disque avec un doigt introduit
dans le trou central et un autre doigt sur le
bord du disque, et introduisez-le dans la
fente (avec l’&eacute;tiquette en haut). Le disque
est automatiquement attir&eacute; en position par
le lecteur.
REMARQUE
. N’INTRODUISEZ JAMAIS PLUS
D’UN DISQUE &Agrave; LA FOIS DANS LA
FENTE D’INTRODUCTION DU DISQUE.
. Prenez garde &agrave; introduire le disque
avec l’&eacute;tiquette tourn&eacute; vers le haut. Si
le disque est introduit avec le c&ocirc;t&eacute; de
l’&eacute;tiquette en bas, l’indication “CHECK
DISC” appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le lecteur ne peut pas d&eacute;marrer la lecture.
5-10
&Eacute;quipement audio
&amp; Mode d’emploi du lecteur de CD
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Touche CD
Touche de plage
Touche AUDIO
Bouton de recherche et de dossier
Touche de lecture al&eacute;atoire
Touche de r&eacute;p&eacute;tition
Touche de balayage
Touche d’&eacute;jection
! Pour &eacute;couter un CD
! Quand il n’y a pas de CD dans le
lecteur
Saisissez le disque avec un doigt introduit
dans le trou central et un autre doigt sur le
bord du disque, et introduisez-le dans la
fente (avec l’&eacute;tiquette en haut). Le disque
est automatiquement attir&eacute; en position par
le lecteur.
REMARQUE
. N’INTRODUISEZ JAMAIS PLUS
D’UN DISQUE &Agrave; LA FOIS DANS LA
FENTE D’INTRODUCTION DU DISQUE.
. Prenez garde &agrave; introduire le disque
avec l’&eacute;tiquette tourn&eacute; vers le haut. Si
le disque est introduit avec le c&ocirc;t&eacute; de
l’&eacute;tiquette en bas, l’indication “CHECK
DISC” appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le lecteur ne peut pas d&eacute;marrer la lecture.
&Eacute;quipement audio
. Apr&egrave;s la lecture de la derni&egrave;re plage
du disque, le lecteur reprend automatiquement la lecture &agrave; la plage 1
(premier morceau du disque).
. Si le disque introduit ne peut pas
&ecirc;tre lu par le lecteur, l’indication
“CHECK DISC” appara&icirc;t &agrave; l’affichage
et le lecteur revient au mode pr&eacute;c&eacute;demment s&eacute;lectionn&eacute;.
. Le lecteur est con&ccedil;u pour lire les
CD-R de musique et les CD-RW de
musique, mais il ne peut pas lire tous
les formats existants.
. L’appareil n’accepte pas les CD
simples (c’est-&agrave;-dire CD de 8 cm/3 in.)
et les &eacute;jecte imm&eacute;diatement si on en
introduit.
! Si le CD est d&eacute;j&agrave; dans le lecteur
Appuyez sur le bouton “CD” (1) pour
commencer la lecture.
REMARQUE
Apr&egrave;s la lecture de la derni&egrave;re plage du
disque, le lecteur reprend automatiquement la lecture &agrave; la plage 1 (premier
morceau du disque).
! Pour interrompre la lecture d’un CD
Une pression sur la touche “PUSH POWER” pendant la lecture d’un CD interrompt provisoirement la lecture. La lecture
reprend &agrave; la seconde pression sur la
m&ecirc;me touche.
! Pour &eacute;couter une plage donn&eacute;e &agrave;
partir du d&eacute;but
! Plage suivante
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage suivante. &Agrave;
chaque pression sur ce c&ocirc;t&eacute; de la touche,
le num&eacute;ro de plage &agrave; l’affichage augmente d’une unit&eacute;.
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la derni&egrave;re plage fait revenir au
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage de ce
dossier.
! Plage pr&eacute;c&eacute;dente
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage en cours de
lecture. &Agrave; chaque pression sur ce c&ocirc;t&eacute; de
la touche, le num&eacute;ro de plage &agrave; l’affichage
diminue d’une unit&eacute;.
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la derni&egrave;re plage fait revenir au
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage de ce
dossier.
5-11
! Avance et retour rapides
! Avance rapide
Pour le mouvement rapide en avant sur la
plage/fichier, exercez une pression prolong&eacute;e sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche
“TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter l’avance rapide, rel&acirc;chez la
touche.
REMARQUE
Si vous prolongez le mouvement rapide en avant au-del&agrave; de la derni&egrave;re
plage du disque, le lecteur revient &agrave; la
premi&egrave;re plage et commence &agrave; la lire.
! Retour rapide
Pour un retour rapide sur la plage/fichier,
exercez une pression prolong&eacute;e sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche “TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter le retour rapide, rel&acirc;chez la
touche.
REMARQUE
Si vous prolongez le mouvement rapide en arri&egrave;re au-del&agrave; du d&eacute;but de la
premi&egrave;re plage du disque, le lecteur
s’arr&ecirc;te automatiquement sur la premi&egrave;re plage et commence &agrave; la lire.
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
. Apr&egrave;s la lecture de la derni&egrave;re plage
du disque, le lecteur reprend automatiquement la lecture &agrave; la plage 1
(premier morceau du disque).
. Si le disque introduit ne peut pas
&ecirc;tre lu par le lecteur, l’indication
“CHECK DISC” appara&icirc;t &agrave; l’affichage
et le lecteur revient au mode pr&eacute;c&eacute;demment s&eacute;lectionn&eacute;.
. Le lecteur est con&ccedil;u pour lire les
CD-R de musique et les CD-RW de
musique, mais il ne peut pas lire tous
les formats existants.
. L’appareil n’accepte pas les CD
simples (c’est-&agrave;-dire CD de 8 cm/3 in.)
et les &eacute;jecte imm&eacute;diatement si on en
introduit.
! Si le CD est d&eacute;j&agrave; dans le lecteur
Appuyez sur le bouton “CD” (1) pour
commencer la lecture.
REMARQUE
Apr&egrave;s la lecture de la derni&egrave;re plage du
disque, le lecteur reprend automatiquement la lecture &agrave; la plage 1 (premier
morceau du disque).
! Pour interrompre la lecture d’un CD
Une pression sur la touche “PUSH POWER” pendant la lecture d’un CD interrompt provisoirement la lecture. La lecture
reprend &agrave; la seconde pression sur la
m&ecirc;me touche.
! Pour &eacute;couter une plage donn&eacute;e &agrave;
partir du d&eacute;but
! Plage suivante
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage suivante. &Agrave;
chaque pression sur ce c&ocirc;t&eacute; de la touche,
le num&eacute;ro de plage &agrave; l’affichage augmente d’une unit&eacute;.
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la derni&egrave;re plage fait revenir au
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage de ce
dossier.
! Plage pr&eacute;c&eacute;dente
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage en cours de
lecture. &Agrave; chaque pression sur ce c&ocirc;t&eacute; de
la touche, le num&eacute;ro de plage &agrave; l’affichage
diminue d’une unit&eacute;.
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la derni&egrave;re plage fait revenir au
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage de ce
dossier.
5-11
! Avance et retour rapides
! Avance rapide
Pour le mouvement rapide en avant sur la
plage/fichier, exercez une pression prolong&eacute;e sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche
“TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter l’avance rapide, rel&acirc;chez la
touche.
REMARQUE
Si vous prolongez le mouvement rapide en avant au-del&agrave; de la derni&egrave;re
plage du disque, le lecteur revient &agrave; la
premi&egrave;re plage et commence &agrave; la lire.
! Retour rapide
Pour un retour rapide sur la plage/fichier,
exercez une pression prolong&eacute;e sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche “TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter le retour rapide, rel&acirc;chez la
touche.
REMARQUE
Si vous prolongez le mouvement rapide en arri&egrave;re au-del&agrave; du d&eacute;but de la
premi&egrave;re plage du disque, le lecteur
s’arr&ecirc;te automatiquement sur la premi&egrave;re plage et commence &agrave; la lire.
– SUITE –
5-12
&Eacute;quipement audio
! Choix d’un dossier (disque MP3)
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “SEEK FLDR” (4) pour
passer au dossier suivant. &Agrave; la premi&egrave;re
pression sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de cette touche,
le lecteur revient au d&eacute;but de la plage en
cours de s&eacute;lection; &agrave; la seconde pression,
il revient &agrave; la plage pr&eacute;c&eacute;demment s&eacute;lectionn&eacute;e.
(disque MP3). L’indication “RPT” dispara&icirc;t
de l’affichage et le lecteur reprend le mode
de lecture normale.
REMARQUE
. Apr&egrave;s l’introduction d’un disque
MP3, par br&egrave;ves pressions successives sur la touche, les modes d&eacute;filent
dans l’ordre suivant.
REMARQUE
Quand on tente ainsi de passer au
dossier suivant ou de revenir au dossier pr&eacute;c&eacute;dent, seuls les dossiers MP3
sont reconnus. S’il n’y a pas de dossier
de ce type, le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la
touche “SEEK FLDR” reste sans effet.
! Lecture r&eacute;p&eacute;titive
! Pour r&eacute;p&eacute;ter la plage en cours de
lecture
Pour r&eacute;p&eacute;ter une plage, exercez une
br&egrave;ve pression sur le bouton “RPT” (6)
pendant la lecture de cette plage. L’indication “RPT”, appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le
lecteur r&eacute;p&egrave;te la plage.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’une
plage:
Appuyez une fois sur la touche “RPT”
(disque autre que MP3)
Appuyez deux fois sur la touche “RPT”
5-12
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur la
touche et que cela a annul&eacute; le mode
r&eacute;p&eacute;tition de la plage, appuyez &agrave; nouveau sur la touche pour r&eacute;activer ce
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition de la plage
sera automatiquement annul&eacute; si vous
effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Pour r&eacute;p&eacute;ter le dossier en cours
de lecture (disque MP3)
Pour r&eacute;p&eacute;ter le dossier en cours de
lecture, appuyez deux fois sur la touche
“RPT” (6) pendant la lecture d’une plage.
L’affichage indique “F-RPT” et le dossier
est lu en r&eacute;p&eacute;tition.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’un
dossier, appuyez encore une fois sur la
touche “RPT”. L’indication “F-RPT” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur reprend le
mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur la
touche et que cela a annul&eacute; le mode
r&eacute;p&eacute;tition du dossier, appuyez &agrave; nouveau sur la touche pour r&eacute;activer ce
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition du dossier
sera automatiquement annul&eacute; si vous
effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
&Eacute;quipement audio
! Choix d’un dossier (disque MP3)
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “SEEK FLDR” (4) pour
passer au dossier suivant. &Agrave; la premi&egrave;re
pression sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de cette touche,
le lecteur revient au d&eacute;but de la plage en
cours de s&eacute;lection; &agrave; la seconde pression,
il revient &agrave; la plage pr&eacute;c&eacute;demment s&eacute;lectionn&eacute;e.
(disque MP3). L’indication “RPT” dispara&icirc;t
de l’affichage et le lecteur reprend le mode
de lecture normale.
REMARQUE
. Apr&egrave;s l’introduction d’un disque
MP3, par br&egrave;ves pressions successives sur la touche, les modes d&eacute;filent
dans l’ordre suivant.
REMARQUE
Quand on tente ainsi de passer au
dossier suivant ou de revenir au dossier pr&eacute;c&eacute;dent, seuls les dossiers MP3
sont reconnus. S’il n’y a pas de dossier
de ce type, le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la
touche “SEEK FLDR” reste sans effet.
! Lecture r&eacute;p&eacute;titive
! Pour r&eacute;p&eacute;ter la plage en cours de
lecture
Pour r&eacute;p&eacute;ter une plage, exercez une
br&egrave;ve pression sur le bouton “RPT” (6)
pendant la lecture de cette plage. L’indication “RPT”, appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le
lecteur r&eacute;p&egrave;te la plage.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’une
plage:
Appuyez une fois sur la touche “RPT”
(disque autre que MP3)
Appuyez deux fois sur la touche “RPT”
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur la
touche et que cela a annul&eacute; le mode
r&eacute;p&eacute;tition de la plage, appuyez &agrave; nouveau sur la touche pour r&eacute;activer ce
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition de la plage
sera automatiquement annul&eacute; si vous
effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Pour r&eacute;p&eacute;ter le dossier en cours
de lecture (disque MP3)
Pour r&eacute;p&eacute;ter le dossier en cours de
lecture, appuyez deux fois sur la touche
“RPT” (6) pendant la lecture d’une plage.
L’affichage indique “F-RPT” et le dossier
est lu en r&eacute;p&eacute;tition.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’un
dossier, appuyez encore une fois sur la
touche “RPT”. L’indication “F-RPT” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur reprend le
mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur la
touche et que cela a annul&eacute; le mode
r&eacute;p&eacute;tition du dossier, appuyez &agrave; nouveau sur la touche pour r&eacute;activer ce
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition du dossier
sera automatiquement annul&eacute; si vous
effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
&Eacute;quipement audio
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Lecture al&eacute;atoire
! Disque autre que MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages d’un
disque al&eacute;atoirement, exercez sur la touche “RDM” (5) une pression rapide pendant la lecture de ce disque. L’affichage
indique “RDM” et le lecteur lit toutes les
plages du disque dans un ordre al&eacute;atoire.
Pour sortir du mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez &agrave; nouveau sur la touche. L’indication “RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le
lecteur reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effec-
tuez une des op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “SCAN”.
. Appuyez sur la touche “ ”.
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Disque MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages du dossier
en cours de lecture al&eacute;atoire, exercez une
pression sur la touche “RDM” (5) pendant
la lecture de ce disque. Pour &eacute;couter
toutes les plages du disque al&eacute;atoirement,
appuyez &agrave; nouveau sur la touche “RDM”.
En mode lecture dans au hasard, l’indication “RDM” est pr&eacute;sente &agrave; l’affichage.
Pour annuler le mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez sur la touche “RDM” pendant la
lecture al&eacute;atoire “in-disc”. L’indication
“RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur
reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
5-13
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur le
bouton et que cela a annul&eacute; le mode de
lecture al&eacute;atoire, appuyez &agrave; nouveau
sur le bouton pour r&eacute;activer ce mode
de lecture al&eacute;atoire
. Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RPT”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR”.
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Exploration du disque
Le mode d’exploration du disque permet
d’&eacute;couter successivement les 10 premi&egrave;res secondes de chaque plage d’un
disque/dossier. Appuyez sur la touche
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Lecture al&eacute;atoire
! Disque autre que MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages d’un
disque al&eacute;atoirement, exercez sur la touche “RDM” (5) une pression rapide pendant la lecture de ce disque. L’affichage
indique “RDM” et le lecteur lit toutes les
plages du disque dans un ordre al&eacute;atoire.
Pour sortir du mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez &agrave; nouveau sur la touche. L’indication “RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le
lecteur reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effec-
tuez une des op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “SCAN”.
. Appuyez sur la touche “ ”.
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Disque MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages du dossier
en cours de lecture al&eacute;atoire, exercez une
pression sur la touche “RDM” (5) pendant
la lecture de ce disque. Pour &eacute;couter
toutes les plages du disque al&eacute;atoirement,
appuyez &agrave; nouveau sur la touche “RDM”.
En mode lecture dans au hasard, l’indication “RDM” est pr&eacute;sente &agrave; l’affichage.
Pour annuler le mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez sur la touche “RDM” pendant la
lecture al&eacute;atoire “in-disc”. L’indication
“RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur
reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
5-13
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur le
bouton et que cela a annul&eacute; le mode de
lecture al&eacute;atoire, appuyez &agrave; nouveau
sur le bouton pour r&eacute;activer ce mode
de lecture al&eacute;atoire
. Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RPT”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR”.
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Exploration du disque
Le mode d’exploration du disque permet
d’&eacute;couter successivement les 10 premi&egrave;res secondes de chaque plage d’un
disque/dossier. Appuyez sur la touche
– SUITE –
5-14
&Eacute;quipement audio
“SCAN” (7) pour explorer le disque en
allant vers la fin &agrave; partir de la plage en
cours d’&eacute;coute. Apr&egrave;s avoir explor&eacute; toutes
les plages du disque/dossier, le lecteur
revient au mode de lecture normale.
Pour mettre fin &agrave; l’exploration du disque,
appuyez de nouveau sur la touche.
REMARQUE
Le mode d’exploration du disque est
annul&eacute; si vous effectuez une des
op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “RDM”.
. Appuyez sur la touche “ ”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “TUNE TRACK” (disque
MP3).
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR” (disque MP3).
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Pour &eacute;jecter le disque du lecteur
Pour &eacute;jecter le disque pendant la lecture,
ainsi que quand le lecteur est &agrave; l’arr&ecirc;t,
appuyez sur la touche “ ” (8). Le disque
choisi est &eacute;ject&eacute;.
5-14
REMARQUE
. &Eacute;vitez de rouler en laissant le disque
&eacute;ject&eacute; dans la fente, car les vibrations
risquent de le faire tomber.
. Si on laisse le disque &eacute;ject&eacute; dans la
fente pendant plus de 15 secondes
apr&egrave;s la mise du contacteur d’allumage
en position “LOCK”, la fonction de
protection du disque r&eacute;introduira automatiquement le disque dans le lecteur.
Le disque n’est pas jou&eacute; dans ce cas.
caract&egrave;res par page).
REMARQUE
Il est en principe possible d’afficher
des titres s’&eacute;tendant sur 3 pages (64
caract&egrave;res au total).
! Choix de l’affichage (disque MP3)
Si vous appuyez sur la touche “AUDIO”
(3) pendant la lecture, les indications &agrave;
l’affichage changent dans l’ordre suivant.
! D&eacute;filement de page (visualisation
d’un titre de plage/dossier en entier) (disque MP3)
Si, apr&egrave;s avoir fait s’afficher le titre de
plage ou le titre de dossier au moyen de la
touche “AUDIO” (3), vous appuyez &agrave;
nouveau sur la touche “AUDIO” pendant
moins de 0,5 seconde, le titre d&eacute;file &agrave;
l’affichage pour vous permettre de le lire
en entier. Le nombre de caract&egrave;res visibles &agrave; l’affichage est de 8 &agrave; la fois (8
&Eacute;quipement audio
“SCAN” (7) pour explorer le disque en
allant vers la fin &agrave; partir de la plage en
cours d’&eacute;coute. Apr&egrave;s avoir explor&eacute; toutes
les plages du disque/dossier, le lecteur
revient au mode de lecture normale.
Pour mettre fin &agrave; l’exploration du disque,
appuyez de nouveau sur la touche.
REMARQUE
Le mode d’exploration du disque est
annul&eacute; si vous effectuez une des
op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “RDM”.
. Appuyez sur la touche “ ”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “TUNE TRACK” (disque
MP3).
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR” (disque MP3).
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Pour &eacute;jecter le disque du lecteur
Pour &eacute;jecter le disque pendant la lecture,
ainsi que quand le lecteur est &agrave; l’arr&ecirc;t,
appuyez sur la touche “ ” (8). Le disque
choisi est &eacute;ject&eacute;.
REMARQUE
. &Eacute;vitez de rouler en laissant le disque
&eacute;ject&eacute; dans la fente, car les vibrations
risquent de le faire tomber.
. Si on laisse le disque &eacute;ject&eacute; dans la
fente pendant plus de 15 secondes
apr&egrave;s la mise du contacteur d’allumage
en position “LOCK”, la fonction de
protection du disque r&eacute;introduira automatiquement le disque dans le lecteur.
Le disque n’est pas jou&eacute; dans ce cas.
! Choix de l’affichage (disque MP3)
Si vous appuyez sur la touche “AUDIO”
(3) pendant la lecture, les indications &agrave;
l’affichage changent dans l’ordre suivant.
! D&eacute;filement de page (visualisation
d’un titre de plage/dossier en entier) (disque MP3)
Si, apr&egrave;s avoir fait s’afficher le titre de
plage ou le titre de dossier au moyen de la
touche “AUDIO” (3), vous appuyez &agrave;
nouveau sur la touche “AUDIO” pendant
moins de 0,5 seconde, le titre d&eacute;file &agrave;
l’affichage pour vous permettre de le lire
en entier. Le nombre de caract&egrave;res visibles &agrave; l’affichage est de 8 &agrave; la fois (8
caract&egrave;res par page).
REMARQUE
Il est en principe possible d’afficher
des titres s’&eacute;tendant sur 3 pages (64
caract&egrave;res au total).
&Eacute;quipement audio
&Eacute;quipement audio type B (selon mod&egrave;les)
L’&eacute;quipement audio ne fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position
“Acc” ou “ON”.
&amp; Mode d’emploi de la radio
5-15
(1) Touche de mode radio satellite
(2) Touche de mode FM AM
(3) Syst&egrave;me audio auxiliaire et touche du
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
(4) Touche d’accord de fr&eacute;quence
(5) Touche AUDIO
(6) Interrupteur marche/arr&ecirc;t et cadran de
r&eacute;glage de volume
(7) Touche de recherche
(8) Touche de balayage
(9) Touche de r&eacute;glage de tonalit&eacute; et de
balance droite-gauche
(10) Touche de pr&eacute;r&eacute;glage
! Interrupteur marche/arr&ecirc;t et r&eacute;glage
de volume
Le cadran (6) commande l’alimentation
(marche/arr&ecirc;t) et le volume sonore. La
radio se met en marche et s’arr&ecirc;te en
appuyant sur le cadran et le volume se
r&egrave;gle en tournant le cadran. Ce cadran
s’utilise aussi pour les r&eacute;glages de tonalit&eacute;
et de balance.
! R&eacute;glage de tonalit&eacute; et de balance
En temps ordinaire, le bouton de r&eacute;glage
de volume (6) sert &agrave; r&eacute;gler le volume. Ce
bouton a aussi d’autres fonctions pour le
cadran de tonalit&eacute; et de balance; par
s&eacute;lection du mode de r&eacute;glage de tonalit&eacute;
et de balance correspondant, il sert &agrave;
r&eacute;gler la tonalit&eacute; basse, m&eacute;dium ou aigu&euml;,
la balance droite-gauche ou la balance
avant-arri&egrave;re.
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
&Eacute;quipement audio type B (selon mod&egrave;les)
L’&eacute;quipement audio ne fonctionne que lorsque le contacteur d’allumage est en position
“Acc” ou “ON”.
&amp; Mode d’emploi de la radio
5-15
(1) Touche de mode radio satellite
(2) Touche de mode FM AM
(3) Syst&egrave;me audio auxiliaire et touche du
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
(4) Touche d’accord de fr&eacute;quence
(5) Touche AUDIO
(6) Interrupteur marche/arr&ecirc;t et cadran de
r&eacute;glage de volume
(7) Touche de recherche
(8) Touche de balayage
(9) Touche de r&eacute;glage de tonalit&eacute; et de
balance droite-gauche
(10) Touche de pr&eacute;r&eacute;glage
! Interrupteur marche/arr&ecirc;t et r&eacute;glage
de volume
Le cadran (6) commande l’alimentation
(marche/arr&ecirc;t) et le volume sonore. La
radio se met en marche et s’arr&ecirc;te en
appuyant sur le cadran et le volume se
r&egrave;gle en tournant le cadran. Ce cadran
s’utilise aussi pour les r&eacute;glages de tonalit&eacute;
et de balance.
! R&eacute;glage de tonalit&eacute; et de balance
En temps ordinaire, le bouton de r&eacute;glage
de volume (6) sert &agrave; r&eacute;gler le volume. Ce
bouton a aussi d’autres fonctions pour le
cadran de tonalit&eacute; et de balance; par
s&eacute;lection du mode de r&eacute;glage de tonalit&eacute;
et de balance correspondant, il sert &agrave;
r&eacute;gler la tonalit&eacute; basse, m&eacute;dium ou aigu&euml;,
la balance droite-gauche ou la balance
avant-arri&egrave;re.
– SUITE –
5-16
&Eacute;quipement audio
Pour choisir le niveau de volume souhait&eacute;
pour chaque mode, tournez le cadran de
r&eacute;glage de volume. La fonction de
commande revient au mode de r&eacute;glage
de volume 5 secondes plus tard environ.
Mode de commande (niveaux de r&eacute;glage)
! Pour changer le mode de r&eacute;glage
de tonalit&eacute; et de balance
Par br&egrave;ves pressions successives sur la
touche “TONE BAL” (9), les modes de
r&eacute;glage d&eacute;filent dans l’ordre suivant, en
commen&ccedil;ant par le mode de r&eacute;glage du
volume. (Le mode de r&eacute;glage adopt&eacute; &agrave; la
mise sous tension de la radio est celui du
volume.)
R&eacute;glage des basses (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des m&eacute;diums (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des aigus (−6 &agrave; +6)
Le bouton “TONE BAL” permet de choisir
les modes de r&eacute;glage suivant.
Tournez dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre
Tournez dans le sens des aiguilles d’une montre
Pour att&eacute;nuer les basses
Pour renforcer les basses
Pour att&eacute;nuer les m&eacute;diums
Pour renforcer les m&eacute;diums
Pour att&eacute;nuer les aigus
Pour renforcer les aigus
R&eacute;glage de balance avantarri&egrave;re (R9 &agrave; F9)
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs arri&egrave;re et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs avant
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs avant et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs arri&egrave;re
R&eacute;glage de balance droitegauche (L9 &agrave; R9)
Pour augmenter le volume des Pour augmenter le volume des
haut-parleurs de gauche et r&eacute;- haut-parleurs de droite et r&eacute;duire
duire celui des haut-parleurs de celui des haut-parleurs de gaudroite
che
R&eacute;glage de volume (0 &agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
R&eacute;glage du volume AUX* (0
&agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
*: Uniquement lorsqu’un appareil audio auxiliaire (AUX) est connect&eacute;.
5-16
&Eacute;quipement audio
Pour choisir le niveau de volume souhait&eacute;
pour chaque mode, tournez le cadran de
r&eacute;glage de volume. La fonction de
commande revient au mode de r&eacute;glage
de volume 5 secondes plus tard environ.
Mode de commande (niveaux de r&eacute;glage)
! Pour changer le mode de r&eacute;glage
de tonalit&eacute; et de balance
Par br&egrave;ves pressions successives sur la
touche “TONE BAL” (9), les modes de
r&eacute;glage d&eacute;filent dans l’ordre suivant, en
commen&ccedil;ant par le mode de r&eacute;glage du
volume. (Le mode de r&eacute;glage adopt&eacute; &agrave; la
mise sous tension de la radio est celui du
volume.)
R&eacute;glage des basses (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des m&eacute;diums (−6 &agrave;
+6)
R&eacute;glage des aigus (−6 &agrave; +6)
Le bouton “TONE BAL” permet de choisir
les modes de r&eacute;glage suivant.
Tournez dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre
Tournez dans le sens des aiguilles d’une montre
Pour att&eacute;nuer les basses
Pour renforcer les basses
Pour att&eacute;nuer les m&eacute;diums
Pour renforcer les m&eacute;diums
Pour att&eacute;nuer les aigus
Pour renforcer les aigus
R&eacute;glage de balance avantarri&egrave;re (R9 &agrave; F9)
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs arri&egrave;re et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs avant
Pour augmenter le volume des
haut-parleurs avant et r&eacute;duire
celui des haut-parleurs arri&egrave;re
R&eacute;glage de balance droitegauche (L9 &agrave; R9)
Pour augmenter le volume des Pour augmenter le volume des
haut-parleurs de gauche et r&eacute;- haut-parleurs de droite et r&eacute;duire
duire celui des haut-parleurs de celui des haut-parleurs de gaudroite
che
R&eacute;glage de volume (0 &agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
R&eacute;glage du volume AUX* (0
&agrave; 40)
Pour baisser le volume
Pour monter le volume
*: Uniquement lorsqu’un appareil audio auxiliaire (AUX) est connect&eacute;.
&Eacute;quipement audio
! Radio FM/AM
! Touche de s&eacute;lection FM/AM
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “FM AM”
(2).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “FM AM” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes FM1, FM2 ou
AM.
! Indicateur st&eacute;r&eacute;o
L’indicateur st&eacute;r&eacute;o “ST” s’allume pendant
la r&eacute;ception des &eacute;missions FM st&eacute;r&eacute;o.
! Accord manuel
Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” du bouton
“TUNE/TRACK” (4) pour augmenter la
fr&eacute;quence d’accord, ou sur le bouton
d’accord marqu&eacute;e “ ” pour la diminuer.
&Agrave; chaque pression sur le bouton, la
fr&eacute;quence change de 10 kHz en mode
AM, ou de 0,2 MHz en mode FM.
Si vous tenez le bouton press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute;
“ ”, la fr&eacute;quence augmente en continu, et
si vous la tenez press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute; “ ”, la
fr&eacute;quence d’accord diminue en continu.
Rel&acirc;chez le bouton quand la fr&eacute;quence
souhait&eacute;e est atteinte.
REMARQUE
Tant que vous tenez le bouton TUNE/
TRACK press&eacute;e d’un c&ocirc;t&eacute; ou de l’autre,
la fr&eacute;quence continue &agrave; d&eacute;filer et
l’accord ne se fait pas sur les stations
rencontr&eacute;es.
! Accord par recherche (SEEK)
Si vous appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (7), l’appareil
cherche automatiquement une station qu’il
peut capter et s’accorde sur la premi&egrave;re
qu’il rencontre. Cette fonction n’est cependant pas op&eacute;rante avec les signaux
radio faibles. Dans ce cas, effectuez
manuellement le r&eacute;glage sur la station
souhait&eacute;e.
! Accord par exploration (SCAN)
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; la d&eacute;tection d’une station. La
fr&eacute;quence s’affiche alors et la radio reste
accord&eacute;e sur la station pendant 5 secondes, puis le balayage reprend. Toute la
gamme de fr&eacute;quence est ainsi balay&eacute;e du
bas vers le haut. Pour arr&ecirc;ter le balayage
d’accord automatique (SCAN) et rester
sur la fr&eacute;quence affich&eacute;e, appuyez de
nouveau sur la touche “SCAN”.
Pour quitter le mode de balayage et rester
&agrave; l’&eacute;coute de la station dont la fr&eacute;quence
est affich&eacute;e, appuyez &agrave; nouveau sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la touche “SEEK
5-17
FLDR” (7).
Lorsque l’on appuie sur la touche “SCAN”
pour l’accord automatique, l’appareil effectue un balayage des stations uniquement dans le sens des basses fr&eacute;quences
vers les hautes fr&eacute;quences.
L’accord automatique peut ne pas fonctionner correctement si le signal re&ccedil;u est
faible en raison de l’&eacute;loignement de
l’&eacute;metteur, ou en raison du relief ou de la
pr&eacute;sence de grands immeubles.
! S&eacute;lection d’une station pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;e
Une fois qu’une station a &eacute;t&eacute; m&eacute;moris&eacute;e
sous un bouton de pr&eacute;r&eacute;glage, il vous
suffit d’appuyer sur ce bouton pour passer
&agrave; l’&eacute;coute de la station. Vous pouvez
pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six stations
pour chacune des gammes d’ondes AM,
FM1 et FM2.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des stations
1. Appuyez sur la touche “FM AM” (2)
pour s&eacute;lectionner la r&eacute;ception FM1, FM2
ou AM.
2. R&eacute;glez la station souhait&eacute;e en affichant la fr&eacute;quence de cette station, au
moyen de la touche “SCAN” (8) ou en
r&eacute;glage manuel.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage pour m&eacute;moriser la fr&eacute;quence.
Si la pression sur le bouton est br&egrave;ve, la
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
! Radio FM/AM
! Touche de s&eacute;lection FM/AM
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “FM AM”
(2).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “FM AM” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes FM1, FM2 ou
AM.
! Indicateur st&eacute;r&eacute;o
L’indicateur st&eacute;r&eacute;o “ST” s’allume pendant
la r&eacute;ception des &eacute;missions FM st&eacute;r&eacute;o.
! Accord manuel
Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” du bouton
“TUNE/TRACK” (4) pour augmenter la
fr&eacute;quence d’accord, ou sur le bouton
d’accord marqu&eacute;e “ ” pour la diminuer.
&Agrave; chaque pression sur le bouton, la
fr&eacute;quence change de 10 kHz en mode
AM, ou de 0,2 MHz en mode FM.
Si vous tenez le bouton press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute;
“ ”, la fr&eacute;quence augmente en continu, et
si vous la tenez press&eacute;e du c&ocirc;t&eacute; “ ”, la
fr&eacute;quence d’accord diminue en continu.
Rel&acirc;chez le bouton quand la fr&eacute;quence
souhait&eacute;e est atteinte.
REMARQUE
Tant que vous tenez le bouton TUNE/
TRACK press&eacute;e d’un c&ocirc;t&eacute; ou de l’autre,
la fr&eacute;quence continue &agrave; d&eacute;filer et
l’accord ne se fait pas sur les stations
rencontr&eacute;es.
! Accord par recherche (SEEK)
Si vous appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (7), l’appareil
cherche automatiquement une station qu’il
peut capter et s’accorde sur la premi&egrave;re
qu’il rencontre. Cette fonction n’est cependant pas op&eacute;rante avec les signaux
radio faibles. Dans ce cas, effectuez
manuellement le r&eacute;glage sur la station
souhait&eacute;e.
! Accord par exploration (SCAN)
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; la d&eacute;tection d’une station. La
fr&eacute;quence s’affiche alors et la radio reste
accord&eacute;e sur la station pendant 5 secondes, puis le balayage reprend. Toute la
gamme de fr&eacute;quence est ainsi balay&eacute;e du
bas vers le haut. Pour arr&ecirc;ter le balayage
d’accord automatique (SCAN) et rester
sur la fr&eacute;quence affich&eacute;e, appuyez de
nouveau sur la touche “SCAN”.
Pour quitter le mode de balayage et rester
&agrave; l’&eacute;coute de la station dont la fr&eacute;quence
est affich&eacute;e, appuyez &agrave; nouveau sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la touche “SEEK
5-17
FLDR” (7).
Lorsque l’on appuie sur la touche “SCAN”
pour l’accord automatique, l’appareil effectue un balayage des stations uniquement dans le sens des basses fr&eacute;quences
vers les hautes fr&eacute;quences.
L’accord automatique peut ne pas fonctionner correctement si le signal re&ccedil;u est
faible en raison de l’&eacute;loignement de
l’&eacute;metteur, ou en raison du relief ou de la
pr&eacute;sence de grands immeubles.
! S&eacute;lection d’une station pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;e
Une fois qu’une station a &eacute;t&eacute; m&eacute;moris&eacute;e
sous un bouton de pr&eacute;r&eacute;glage, il vous
suffit d’appuyer sur ce bouton pour passer
&agrave; l’&eacute;coute de la station. Vous pouvez
pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six stations
pour chacune des gammes d’ondes AM,
FM1 et FM2.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des stations
1. Appuyez sur la touche “FM AM” (2)
pour s&eacute;lectionner la r&eacute;ception FM1, FM2
ou AM.
2. R&eacute;glez la station souhait&eacute;e en affichant la fr&eacute;quence de cette station, au
moyen de la touche “SCAN” (8) ou en
r&eacute;glage manuel.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage pour m&eacute;moriser la fr&eacute;quence.
Si la pression sur le bouton est br&egrave;ve, la
– SUITE –
5-18
&Eacute;quipement audio
s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en m&eacute;moire.
REMARQUE
. Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de
la radio est interrompue (d&eacute;branchement de la radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e
pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave;
nouveau les boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
. Si on place un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire &agrave;
proximit&eacute; de la radio, cela peut entra&icirc;ner des parasites dans la r&eacute;ception
radio pendant que le t&eacute;l&eacute;phone cellulaire re&ccedil;oit des appels. Ces parasites
ne sont pas dus &agrave; un mauvais fonctionnement de la radio.
! Mode de radio satellite (selon mod&egrave;les)
Pour recevoir la radio satellite, il est
n&eacute;cessaire d’installer le r&eacute;cepteur satellite
SUBARU d’origine (en option) et d’&eacute;tablir
un contrat avec un service de r&eacute;seau de
radio satellite tel que “Radio Satellite
Sirius XMTM” (seulement pour les &Eacute;tatsUnis) ou “Radio Satellite Sirius” (uniquement pour le Canada). Pour de plus
amples d&eacute;tails, veuillez contacter votre
concessionnaire SUBARU.
5-18
! Radio satellite Sirius (Canada
uniquement)
Reportez-vous &agrave; “Radio satellite Sirius
(Canada uniquement)” F5-7.
! Activation de la radio satellite
Sirius XMTM (pour les &Eacute;tats-Unis
uniquement)
Reportez-vous &agrave; “Activation de la radio
satellite Sirius XMTM (pour les &Eacute;tats-Unis
uniquement)” F5-7.
! R&eacute;ception de radio satellite
Reportez-vous &agrave; “R&eacute;ception de radio
satellite” F5-7.
! Afficher l’identification de radio
satellite de l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner)
Lorsque vous activez le syst&egrave;me de radio
satellite, ayez avec vous l’identification de
l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner) car
chaque accordeur de fr&eacute;quence est en
effet rep&eacute;r&eacute; par une identification de radio
satellite unique.
L’identification de radio satellite est n&eacute;cessaire quand vous voudrez activer la
radio satellite et b&eacute;n&eacute;ficier du service
apr&egrave;s-vente.
Le code d’identification de la radio satellite
peut &ecirc;tre lu sur l’affichage audio en r&eacute;glant
le canal sur “0”.
Tournez le bouton “TUNE TRACK” (4) de
mani&egrave;re &agrave; s&eacute;lectionner un canal de radio
satellite.
! Touche de s&eacute;lection de bande
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “SAT” (1).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “SAT” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes SAT1, SAT2 ou
SAT3.
! S&eacute;lection des canaux
Appuyez sur “ ” du bouton “TUNE
TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal
suivant, et sur “ ” pour s&eacute;lectionner le
canal pr&eacute;c&eacute;dent.
Maintenez enfonc&eacute; “ ” du bouton pour
passer en continu aux canaux suivants, et
“ ” pour le m&ecirc;me r&eacute;sultat avec les
canaux pr&eacute;c&eacute;dents.
! S&eacute;lection des cat&eacute;gories
Appuyez sur “ ” ou “ ” du bouton
“SEEK FLDR” (7) pour afficher la cat&eacute;gorie actuellement s&eacute;lectionn&eacute;e. Appuyez &agrave;
nouveau sur “ ” pour s&eacute;lectionner la
cat&eacute;gorie suivante, et sur “ ” pour s&eacute;lectionner la cat&eacute;gorie pr&eacute;c&eacute;dente.
! Balayage des canaux
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
&Eacute;quipement audio
s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en m&eacute;moire.
REMARQUE
. Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de
la radio est interrompue (d&eacute;branchement de la radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e
pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave;
nouveau les boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
. Si on place un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire &agrave;
proximit&eacute; de la radio, cela peut entra&icirc;ner des parasites dans la r&eacute;ception
radio pendant que le t&eacute;l&eacute;phone cellulaire re&ccedil;oit des appels. Ces parasites
ne sont pas dus &agrave; un mauvais fonctionnement de la radio.
! Mode de radio satellite (selon mod&egrave;les)
Pour recevoir la radio satellite, il est
n&eacute;cessaire d’installer le r&eacute;cepteur satellite
SUBARU d’origine (en option) et d’&eacute;tablir
un contrat avec un service de r&eacute;seau de
radio satellite tel que “Radio Satellite
Sirius XMTM” (seulement pour les &Eacute;tatsUnis) ou “Radio Satellite Sirius” (uniquement pour le Canada). Pour de plus
amples d&eacute;tails, veuillez contacter votre
concessionnaire SUBARU.
! Radio satellite Sirius (Canada
uniquement)
Reportez-vous &agrave; “Radio satellite Sirius
(Canada uniquement)” F5-7.
! Activation de la radio satellite
Sirius XMTM (pour les &Eacute;tats-Unis
uniquement)
Reportez-vous &agrave; “Activation de la radio
satellite Sirius XMTM (pour les &Eacute;tats-Unis
uniquement)” F5-7.
! R&eacute;ception de radio satellite
Reportez-vous &agrave; “R&eacute;ception de radio
satellite” F5-7.
! Afficher l’identification de radio
satellite de l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner)
Lorsque vous activez le syst&egrave;me de radio
satellite, ayez avec vous l’identification de
l’accordeur de fr&eacute;quence (tuner) car
chaque accordeur de fr&eacute;quence est en
effet rep&eacute;r&eacute; par une identification de radio
satellite unique.
L’identification de radio satellite est n&eacute;cessaire quand vous voudrez activer la
radio satellite et b&eacute;n&eacute;ficier du service
apr&egrave;s-vente.
Le code d’identification de la radio satellite
peut &ecirc;tre lu sur l’affichage audio en r&eacute;glant
le canal sur “0”.
Tournez le bouton “TUNE TRACK” (4) de
mani&egrave;re &agrave; s&eacute;lectionner un canal de radio
satellite.
! Touche de s&eacute;lection de bande
Pour allumer la radio quand elle est
&eacute;teinte, appuyez sur la touche “SAT” (1).
Quand la radio est allum&eacute;e, appuyez sur
la touche “SAT” pour faire la s&eacute;lection
entre les gammes d’ondes SAT1, SAT2 ou
SAT3.
! S&eacute;lection des canaux
Appuyez sur “ ” du bouton “TUNE
TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal
suivant, et sur “ ” pour s&eacute;lectionner le
canal pr&eacute;c&eacute;dent.
Maintenez enfonc&eacute; “ ” du bouton pour
passer en continu aux canaux suivants, et
“ ” pour le m&ecirc;me r&eacute;sultat avec les
canaux pr&eacute;c&eacute;dents.
! S&eacute;lection des cat&eacute;gories
Appuyez sur “ ” ou “ ” du bouton
“SEEK FLDR” (7) pour afficher la cat&eacute;gorie actuellement s&eacute;lectionn&eacute;e. Appuyez &agrave;
nouveau sur “ ” pour s&eacute;lectionner la
cat&eacute;gorie suivante, et sur “ ” pour s&eacute;lectionner la cat&eacute;gorie pr&eacute;c&eacute;dente.
! Balayage des canaux
Appuyez sur la touche “SCAN” (8) pour
mettre la radio en mode de balayage
(SCAN). Dans ce mode, la radio effectue
&Eacute;quipement audio
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; ce qu’il trouve une station. Le
num&eacute;ro de canal s’affiche et la radio
s’arr&ecirc;te sur la station pendant 5 secondes,
puis le balayage reprend. Toute la gamme
de fr&eacute;quences est ainsi balay&eacute;e du bas
vers le haut.
Lors de la s&eacute;lection de cat&eacute;gorie, le
balayage des canaux peut &eacute;galement &ecirc;tre
effectu&eacute; dans cette cat&eacute;gorie.
Pour arr&ecirc;ter le balayage d’accord automatique (SCAN) et rester &agrave; l’&eacute;coute du
canal affich&eacute;, appuyez de nouveau sur la
touche “SCAN”.
! S&eacute;lection de canaux pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;s
Une fois qu’un canal a &eacute;t&eacute; associ&eacute; &agrave; un
bouton de pr&eacute;r&eacute;glage (10), il vous suffit
d’appuyer sur ce bouton pour passer &agrave;
l’&eacute;coute du canal correspondant. Vous
pouvez pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six
stations pour chacun des canaux SAT1,
SAT2 et SAT3.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des canaux
1. Appuyez sur la touche “SAT” (1) pour
s&eacute;lectionner la r&eacute;ception SAT1, SAT2 ou
SAT3.
2. Appuyez sur le bouton “SCAN” (8) ou
le bouton “TUNE TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage (10) pour m&eacute;moriser le canal.
Si la pression sur le bouton est br&egrave;ve, la
s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en m&eacute;moire.
REMARQUE
Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de la
radio est interrompue (retrait de la
radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas
&eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave; nouveau les
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
5-19
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re, reportez-vous au suppl&eacute;ment
du Manuel du conducteur pour le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re pour plus de d&eacute;tails.
! S&eacute;lection de l’affichage
Appuyez sur le bouton “AUDIO” (5) lors de
la r&eacute;ception de la radio satellite pour
modifier l’affichage comme suit.
! Syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me
multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re, vous
pouvez brancher le son de ce syst&egrave;me sur
les haut-parleurs du v&eacute;hicule en appuyant
sur la touche “RSE AUX” (3). Une
seconde pression sur cette touche fait
repasser au son de l’autoradio.
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
un balayage de la gamme de fr&eacute;quences
jusqu’&agrave; ce qu’il trouve une station. Le
num&eacute;ro de canal s’affiche et la radio
s’arr&ecirc;te sur la station pendant 5 secondes,
puis le balayage reprend. Toute la gamme
de fr&eacute;quences est ainsi balay&eacute;e du bas
vers le haut.
Lors de la s&eacute;lection de cat&eacute;gorie, le
balayage des canaux peut &eacute;galement &ecirc;tre
effectu&eacute; dans cette cat&eacute;gorie.
Pour arr&ecirc;ter le balayage d’accord automatique (SCAN) et rester &agrave; l’&eacute;coute du
canal affich&eacute;, appuyez de nouveau sur la
touche “SCAN”.
! S&eacute;lection de canaux pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;s
Une fois qu’un canal a &eacute;t&eacute; associ&eacute; &agrave; un
bouton de pr&eacute;r&eacute;glage (10), il vous suffit
d’appuyer sur ce bouton pour passer &agrave;
l’&eacute;coute du canal correspondant. Vous
pouvez pr&eacute;r&eacute;gler un maximum de six
stations pour chacun des canaux SAT1,
SAT2 et SAT3.
! Pr&eacute;r&eacute;glage des canaux
1. Appuyez sur la touche “SAT” (1) pour
s&eacute;lectionner la r&eacute;ception SAT1, SAT2 ou
SAT3.
2. Appuyez sur le bouton “SCAN” (8) ou
le bouton “TUNE TRACK” (4) pour s&eacute;lectionner le canal.
3. Maintenez appuy&eacute; un des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage (10) pour m&eacute;moriser le canal.
Si la pression sur le bouton est br&egrave;ve, la
s&eacute;lection pr&eacute;c&eacute;dente reste en m&eacute;moire.
REMARQUE
Lorsque l’alimentation &eacute;lectrique de la
radio est interrompue (retrait de la
radio, batterie d&eacute;branch&eacute;e pour l’entretien, etc.), la m&eacute;moire des boutons de
pr&eacute;r&eacute;glage s’efface enti&egrave;rement. Le cas
&eacute;ch&eacute;ant, il faut r&eacute;gler &agrave; nouveau les
boutons de pr&eacute;r&eacute;glage.
5-19
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re, reportez-vous au suppl&eacute;ment
du Manuel du conducteur pour le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re pour plus de d&eacute;tails.
! S&eacute;lection de l’affichage
Appuyez sur le bouton “AUDIO” (5) lors de
la r&eacute;ception de la radio satellite pour
modifier l’affichage comme suit.
! Syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me
multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re, vous
pouvez brancher le son de ce syst&egrave;me sur
les haut-parleurs du v&eacute;hicule en appuyant
sur la touche “RSE AUX” (3). Une
seconde pression sur cette touche fait
repasser au son de l’autoradio.
– SUITE –
5-20
&Eacute;quipement audio
&amp; Mode d’emploi du chargeur de CD incorpor&eacute;
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
Touche CD
Touche de plage
Touche AUDIO
Bouton de recherche et de dossier
Touche de lecture al&eacute;atoire
Touche de r&eacute;p&eacute;tition
Touche de balayage
Touche d’&eacute;jection
Touche de s&eacute;lection de disque
Touche de chargement
REMARQUE
. Prenez garde &agrave; introduire le disque
avec l’&eacute;tiquette tourn&eacute; vers le haut. Si
le disque est introduit avec le c&ocirc;t&eacute; de
l’&eacute;tiquette en bas, l’indication “CHECK
DISC” appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le lecteur ne peut pas d&eacute;marrer la lecture.
. &Agrave; l’introduction d’un disque pendant
l’&eacute;coute de la radio, la lecture du
disque commence et la radio est interrompue.
. Le lecteur est con&ccedil;u pour lire les
CD-R de musique et les CD-RW de
musique, mais il ne peut pas lire tous
les formats existants.
. L’appareil n’accepte pas les CD
simples (c’est-&agrave;-dire CD de 8 cm/3 in.)
et les &eacute;jecte imm&eacute;diatement si on en
introduit.
5-20
&Eacute;quipement audio
&amp; Mode d’emploi du chargeur de CD incorpor&eacute;
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
Touche CD
Touche de plage
Touche AUDIO
Bouton de recherche et de dossier
Touche de lecture al&eacute;atoire
Touche de r&eacute;p&eacute;tition
Touche de balayage
Touche d’&eacute;jection
Touche de s&eacute;lection de disque
Touche de chargement
REMARQUE
. Prenez garde &agrave; introduire le disque
avec l’&eacute;tiquette tourn&eacute; vers le haut. Si
le disque est introduit avec le c&ocirc;t&eacute; de
l’&eacute;tiquette en bas, l’indication “CHECK
DISC” appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le lecteur ne peut pas d&eacute;marrer la lecture.
. &Agrave; l’introduction d’un disque pendant
l’&eacute;coute de la radio, la lecture du
disque commence et la radio est interrompue.
. Le lecteur est con&ccedil;u pour lire les
CD-R de musique et les CD-RW de
musique, mais il ne peut pas lire tous
les formats existants.
. L’appareil n’accepte pas les CD
simples (c’est-&agrave;-dire CD de 8 cm/3 in.)
et les &eacute;jecte imm&eacute;diatement si on en
introduit.
&Eacute;quipement audio
. Introduisez les disques lentement
un par un. L’introduction de deux
disques en m&ecirc;me temps peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’un mauvais fonctionnement
du chargeur de CD.
! Pour introduire les CD
! Introduction d’un CD
1. Exercez une br&egrave;ve pression sur la
touche “LOAD” (10). S’il y a un emplacement libre dans le magasin qui est dans le
lecteur, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
correspondant &agrave; la position libre clignote.
Si aucun des t&eacute;moins ne clignote, cela
signifie qu’il n’y a plus de place dans le
magasin.
2. Quand l’indicateur de num&eacute;ro de
disque se met &agrave; clignoter, introduisez le
disque si l’indication “LOAD” clignote &agrave;
l’affichage. Il est automatiquement attir&eacute;
dans l’appareil et la lecture commence &agrave;
la premi&egrave;re plage du disque.
. Pour introduire plusieurs disques &agrave; la
suite, r&eacute;p&eacute;tez les op&eacute;rations 1 et 2. Le
magasin se remplit dans l’ordre croissant
des num&eacute;ros de position de disque.
Si aucun disque n’est introduit dans les 15
secondes qui suivent la pression sur la
touche “LOAD”, le lecteur commence &agrave;
lire la premi&egrave;re plage du dernier disque
que vous avez introduit.
. Les t&eacute;moins de disque allum&eacute;s en
continu correspondent aux positions d&eacute;j&agrave;
occup&eacute;es par un disque dans le chargeur.
. Pendant que le lecteur est en mode de
chargement, si vous appuyez sur la
touche “FM AM”, le lecteur entre en mode
de veille. Dans ce cas, appuyez sur la
touche “CD” (1) pour commencer la
lecture.
! Introduction d’un disque dans la
position souhait&eacute;e
1. Exercez une br&egrave;ve pression sur la
touche “LOAD” (10). S’il y a un emplacement libre dans le magasin qui est dans le
lecteur, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
correspondant &agrave; la position libre clignote.
Les t&eacute;moins allum&eacute;s en continu correspondent aux positions d&eacute;j&agrave; occup&eacute;es par
un disque dans le chargeur.
2. Appuyez sur la touche de s&eacute;lection de
disque (9) correspondant &agrave; la position o&ugrave;
vous voulez introduire le disque.
3. Introduisez le disque quand l’indication
“LOAD” clignote &agrave; l’affichage. Le disque
se charge automatiquement dans l’appareil, et le lecteur commence &agrave; lire la
premi&egrave;re plage du disque.
. Si vous voulez introduire un autre
disque, reprenez la marche &agrave; suivre &agrave;
l’&eacute;tape 1.
5-21
Si aucun disque n’est introduit dans les 15
secondes qui suivent la pression sur la
touche “LOAD”, le lecteur commence &agrave;
lire la premi&egrave;re plage du dernier disque
que vous avez introduit.
. Pendant que le lecteur est en mode de
chargement, si vous appuyez sur la
touche “FM AM”, le lecteur entre en mode
de veille. Dans ce cas, appuyez sur la
touche “CD” (1) pour commencer la
lecture.
! Chargement de la totalit&eacute; du
magasin (mode de chargement
int&eacute;gral)
1. Si vous exercez une pression prolong&eacute;e sur la touche “LOAD” (10), le lecteur
&eacute;met un “bip” et entre en mode de
chargement de tous les disques.
2. Un des t&eacute;moins de “num&eacute;ro de
disque” se met &agrave; clignoter et l’indication
“ALL LOAD” appara&icirc;t &agrave; l’affichage pour
une dur&eacute;e de 15 secondes. Si le disque a
&eacute;t&eacute; correctement introduit pendant ce
d&eacute;lai, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
cesse de clignoter et reste allum&eacute;.
3. Quand le chargement du disque est
termin&eacute;, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
suivant se met &agrave; clignoter. R&eacute;p&eacute;tez
l’op&eacute;ration 2.
4. Une fois le magasin enti&egrave;rement rempli par r&eacute;p&eacute;tition des op&eacute;rations 2 et 3, le
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
. Introduisez les disques lentement
un par un. L’introduction de deux
disques en m&ecirc;me temps peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’un mauvais fonctionnement
du chargeur de CD.
! Pour introduire les CD
! Introduction d’un CD
1. Exercez une br&egrave;ve pression sur la
touche “LOAD” (10). S’il y a un emplacement libre dans le magasin qui est dans le
lecteur, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
correspondant &agrave; la position libre clignote.
Si aucun des t&eacute;moins ne clignote, cela
signifie qu’il n’y a plus de place dans le
magasin.
2. Quand l’indicateur de num&eacute;ro de
disque se met &agrave; clignoter, introduisez le
disque si l’indication “LOAD” clignote &agrave;
l’affichage. Il est automatiquement attir&eacute;
dans l’appareil et la lecture commence &agrave;
la premi&egrave;re plage du disque.
. Pour introduire plusieurs disques &agrave; la
suite, r&eacute;p&eacute;tez les op&eacute;rations 1 et 2. Le
magasin se remplit dans l’ordre croissant
des num&eacute;ros de position de disque.
Si aucun disque n’est introduit dans les 15
secondes qui suivent la pression sur la
touche “LOAD”, le lecteur commence &agrave;
lire la premi&egrave;re plage du dernier disque
que vous avez introduit.
. Les t&eacute;moins de disque allum&eacute;s en
continu correspondent aux positions d&eacute;j&agrave;
occup&eacute;es par un disque dans le chargeur.
. Pendant que le lecteur est en mode de
chargement, si vous appuyez sur la
touche “FM AM”, le lecteur entre en mode
de veille. Dans ce cas, appuyez sur la
touche “CD” (1) pour commencer la
lecture.
! Introduction d’un disque dans la
position souhait&eacute;e
1. Exercez une br&egrave;ve pression sur la
touche “LOAD” (10). S’il y a un emplacement libre dans le magasin qui est dans le
lecteur, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
correspondant &agrave; la position libre clignote.
Les t&eacute;moins allum&eacute;s en continu correspondent aux positions d&eacute;j&agrave; occup&eacute;es par
un disque dans le chargeur.
2. Appuyez sur la touche de s&eacute;lection de
disque (9) correspondant &agrave; la position o&ugrave;
vous voulez introduire le disque.
3. Introduisez le disque quand l’indication
“LOAD” clignote &agrave; l’affichage. Le disque
se charge automatiquement dans l’appareil, et le lecteur commence &agrave; lire la
premi&egrave;re plage du disque.
. Si vous voulez introduire un autre
disque, reprenez la marche &agrave; suivre &agrave;
l’&eacute;tape 1.
5-21
Si aucun disque n’est introduit dans les 15
secondes qui suivent la pression sur la
touche “LOAD”, le lecteur commence &agrave;
lire la premi&egrave;re plage du dernier disque
que vous avez introduit.
. Pendant que le lecteur est en mode de
chargement, si vous appuyez sur la
touche “FM AM”, le lecteur entre en mode
de veille. Dans ce cas, appuyez sur la
touche “CD” (1) pour commencer la
lecture.
! Chargement de la totalit&eacute; du
magasin (mode de chargement
int&eacute;gral)
1. Si vous exercez une pression prolong&eacute;e sur la touche “LOAD” (10), le lecteur
&eacute;met un “bip” et entre en mode de
chargement de tous les disques.
2. Un des t&eacute;moins de “num&eacute;ro de
disque” se met &agrave; clignoter et l’indication
“ALL LOAD” appara&icirc;t &agrave; l’affichage pour
une dur&eacute;e de 15 secondes. Si le disque a
&eacute;t&eacute; correctement introduit pendant ce
d&eacute;lai, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
cesse de clignoter et reste allum&eacute;.
3. Quand le chargement du disque est
termin&eacute;, l’indicateur de num&eacute;ro de disque
suivant se met &agrave; clignoter. R&eacute;p&eacute;tez
l’op&eacute;ration 2.
4. Une fois le magasin enti&egrave;rement rempli par r&eacute;p&eacute;tition des op&eacute;rations 2 et 3, le
– SUITE –
5-22
&Eacute;quipement audio
! Avance et retour rapides
lecteur commence &agrave; lire les disques &agrave;
partir du premier disque introduit.
! Pour &eacute;couter une plage donn&eacute;e &agrave;
partir du d&eacute;but
Si vous n’introduisez pas de disque dans
les 15 secondes, le mode de chargement
int&eacute;gral se d&eacute;sactive et le lecteur
commence &agrave; lire le premier disque introduit.
! Pour &eacute;couter un disque ou faire une
pause
! Plage suivante
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage suivante. &Agrave;
chaque pression sur le bouton, le num&eacute;ro
de plage affich&eacute; augmente d’une unit&eacute;.
! Avance rapide
Pour le mouvement rapide en avant sur la
plage/fichier, exercez une pression prolong&eacute;e sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche
“TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter l’avance rapide, rel&acirc;chez la
touche.
! Lorsqu’il n’y a pas de CD dans le
lecteur:
Ins&eacute;rez correctement un CD. Reportezvous &agrave; “Pour introduire les CD” F5-21.
Lorsqu’un CD est introduit, le lecteur
commence &agrave; le lire &agrave; partir de la premi&egrave;re
plage.
REMARQUE
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la derni&egrave;re plage fait revenir au
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage de ce
dossier.
En avance rapide, si vous d&eacute;passez la
fin de la derni&egrave;re plage, l’avance rapide
cesse et le lecteur commence &agrave; lire la
premi&egrave;re plage.
! Plage pr&eacute;c&eacute;dente
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage en cours de
lecture. &Agrave; chaque pression sur le bouton,
le num&eacute;ro de plage affich&eacute; diminue d’une
unit&eacute;.
! Retour rapide
Pour un retour rapide sur la plage/fichier,
exercez une pression prolong&eacute;e sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche “TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter le retour rapide, rel&acirc;chez la
touche.
! Lorsqu’il y a d&eacute;j&agrave; des CD dans le
chargeur:
Appuyez sur la touche de s&eacute;lection de
disque (9) correspondant au disque souhait&eacute; parmi ceux dont le t&eacute;moin de
num&eacute;ro de disque est allum&eacute;. Le lecteur
commence &agrave; lire le CD choisi &agrave; partir de la
premi&egrave;re plage.
Si on a charg&eacute; un disque que le lecteur ne
peut pas lire, l’indication “CHECK DISC”
appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le lecteur ne joue
rien.
REMARQUE
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la premi&egrave;re plage fait revenir &agrave; la
derni&egrave;re plage de ce dossier.
En retour rapide, si vous atteignez le
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage, le retour
rapide cesse et la lecture commence &agrave;
partir de ce point.
lecteur commence &agrave; lire les disques &agrave;
partir du premier disque introduit.
! Pour &eacute;couter une plage donn&eacute;e &agrave;
partir du d&eacute;but
! Avance et retour rapides
Si vous n’introduisez pas de disque dans
les 15 secondes, le mode de chargement
int&eacute;gral se d&eacute;sactive et le lecteur
commence &agrave; lire le premier disque introduit.
! Pour &eacute;couter un disque ou faire une
pause
! Plage suivante
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage suivante. &Agrave;
chaque pression sur le bouton, le num&eacute;ro
de plage affich&eacute; augmente d’une unit&eacute;.
! Avance rapide
Pour le mouvement rapide en avant sur la
plage/fichier, exercez une pression prolong&eacute;e sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche
“TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter l’avance rapide, rel&acirc;chez la
touche.
! Lorsqu’il n’y a pas de CD dans le
lecteur:
Ins&eacute;rez correctement un CD. Reportezvous &agrave; “Pour introduire les CD” F5-21.
Lorsqu’un CD est introduit, le lecteur
commence &agrave; le lire &agrave; partir de la premi&egrave;re
plage.
REMARQUE
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la derni&egrave;re plage fait revenir au
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage de ce
dossier.
En avance rapide, si vous d&eacute;passez la
fin de la derni&egrave;re plage, l’avance rapide
cesse et le lecteur commence &agrave; lire la
premi&egrave;re plage.
! Plage pr&eacute;c&eacute;dente
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “TUNE TRACK” (2) pour
sauter au d&eacute;but de la plage en cours de
lecture. &Agrave; chaque pression sur le bouton,
le num&eacute;ro de plage affich&eacute; diminue d’une
unit&eacute;.
! Retour rapide
Pour un retour rapide sur la plage/fichier,
exercez une pression prolong&eacute;e sur le
c&ocirc;t&eacute; “ ” de la touche “TUNE TRACK” (2).
Pour arr&ecirc;ter le retour rapide, rel&acirc;chez la
touche.
5-22
&Eacute;quipement audio
! Lorsqu’il y a d&eacute;j&agrave; des CD dans le
chargeur:
Appuyez sur la touche de s&eacute;lection de
disque (9) correspondant au disque souhait&eacute; parmi ceux dont le t&eacute;moin de
num&eacute;ro de disque est allum&eacute;. Le lecteur
commence &agrave; lire le CD choisi &agrave; partir de la
premi&egrave;re plage.
Si on a charg&eacute; un disque que le lecteur ne
peut pas lire, l’indication “CHECK DISC”
appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le lecteur ne joue
rien.
REMARQUE
Dans un dossier MP3, sauter au-del&agrave;
de la premi&egrave;re plage fait revenir &agrave; la
derni&egrave;re plage de ce dossier.
REMARQUE
En retour rapide, si vous atteignez le
d&eacute;but de la premi&egrave;re plage, le retour
rapide cesse et la lecture commence &agrave;
partir de ce point.
&Eacute;quipement audio
! Lecture r&eacute;p&eacute;titive
! Pour r&eacute;p&eacute;ter la plage en cours de
lecture
Pour r&eacute;p&eacute;ter une plage, exercez une
br&egrave;ve pression sur le bouton “RPT” (6)
pendant la lecture de cette plage. L’indication “RPT”, appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le
lecteur r&eacute;p&egrave;te la plage.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’une
plage, appuyez bri&egrave;vement deux fois sur
la touche “RPT”. L’indication “RPT” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur reprend
le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur la
touche et que cela a annul&eacute; le mode
r&eacute;p&eacute;tition de la plage, appuyez &agrave; nouveau sur la touche pour r&eacute;activer ce
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition de la plage
sera automatiquement annul&eacute; si vous
effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Appuyez sur le bouton de s&eacute;lection de disque.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Pour r&eacute;p&eacute;ter le disque/dossier en
cours de lecture
Pour r&eacute;p&eacute;ter le disque/dossier en cours de
lecture, appuyez deux fois sur la touche
“RPT” (6) pendant la lecture d’une plage.
L’affichage indique “D-RPT” et le dossier
est lu en r&eacute;p&eacute;tition.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’un
disque/dossier, appuyez encore une fois
sur la touche “RPT”. L’indication “D-RPT”
dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
5-23
Si vous avez annul&eacute; le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’un disque/dossier par erreur, il
suffit d’appuyer de nouveau sur la
touche de r&eacute;p&eacute;tition pour r&eacute;tablir le
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition du disque/
dossier sera annul&eacute; si vous effectuez
une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Appuyez sur le bouton de s&eacute;lection de disque.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Lecture al&eacute;atoire
! Disque autre que MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages d’un
disque al&eacute;atoirement, exercez sur la tou– SUITE –
&Eacute;quipement audio
! Lecture r&eacute;p&eacute;titive
! Pour r&eacute;p&eacute;ter la plage en cours de
lecture
Pour r&eacute;p&eacute;ter une plage, exercez une
br&egrave;ve pression sur le bouton “RPT” (6)
pendant la lecture de cette plage. L’indication “RPT”, appara&icirc;t &agrave; l’affichage et le
lecteur r&eacute;p&egrave;te la plage.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’une
plage, appuyez bri&egrave;vement deux fois sur
la touche “RPT”. L’indication “RPT” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur reprend
le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur la
touche et que cela a annul&eacute; le mode
r&eacute;p&eacute;tition de la plage, appuyez &agrave; nouveau sur la touche pour r&eacute;activer ce
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition de la plage
sera automatiquement annul&eacute; si vous
effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Appuyez sur le bouton de s&eacute;lection de disque.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Pour r&eacute;p&eacute;ter le disque/dossier en
cours de lecture
Pour r&eacute;p&eacute;ter le disque/dossier en cours de
lecture, appuyez deux fois sur la touche
“RPT” (6) pendant la lecture d’une plage.
L’affichage indique “D-RPT” et le dossier
est lu en r&eacute;p&eacute;tition.
Pour annuler le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’un
disque/dossier, appuyez encore une fois
sur la touche “RPT”. L’indication “D-RPT”
dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
5-23
Si vous avez annul&eacute; le mode de r&eacute;p&eacute;tition d’un disque/dossier par erreur, il
suffit d’appuyer de nouveau sur la
touche de r&eacute;p&eacute;tition pour r&eacute;tablir le
mode de r&eacute;p&eacute;tition.
. Le mode de r&eacute;p&eacute;tition du disque/
dossier sera annul&eacute; si vous effectuez
une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RDM”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Appuyez sur le bouton de s&eacute;lection de disque.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR” (disque
MP3).
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! Lecture al&eacute;atoire
! Disque autre que MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages d’un
disque al&eacute;atoirement, exercez sur la tou– SUITE –
5-24
&Eacute;quipement audio
che “RDM” (5) une pression rapide pendant la lecture de ce disque. L’affichage
indique “RDM” et le lecteur lit toutes les
plages du disque dans un ordre al&eacute;atoire.
Pour sortir du mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez &agrave; nouveau sur la touche. L’indication “RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le
lecteur reprend le mode de lecture normale.
appuyez &agrave; nouveau sur la touche “RDM”.
En mode lecture dans au hasard, l’indication “RDM” est pr&eacute;sente &agrave; l’affichage.
Pour annuler le mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez sur la touche “RDM” pendant la
lecture al&eacute;atoire “in-disc”. L’indication
“RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur
reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “SCAN”.
. Appuyez sur la touche “ ”.
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Disque MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages du dossier
en cours de lecture al&eacute;atoire, exercez une
pression sur la touche “RDM” (5) pendant
la lecture de ce disque. Pour &eacute;couter
toutes les plages du disque al&eacute;atoirement,
5-24
REMARQUE
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur le
bouton et que cela a annul&eacute; le mode de
lecture al&eacute;atoire, appuyez &agrave; nouveau
sur le bouton pour r&eacute;activer ce mode
de lecture al&eacute;atoire
. Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RPT”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR”.
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! SCAN
Le mode d’exploration du disque permet
d’&eacute;couter successivement les 10 premi&egrave;res secondes de chaque plage. Appuyez
sur la touche “SCAN” (7) pour explorer le
disque en allant vers la fin &agrave; partir de la
plage en cours d’&eacute;coute. Apr&egrave;s avoir
explor&eacute; toutes les plages que contient le
disque/dossier, le lecteur reprend le mode
de lecture normale. Pour mettre fin &agrave;
l’exploration du disque, appuyez &agrave; nouveau sur la touche.
REMARQUE
Le mode de balayage du disque est
annul&eacute; si vous effectuez une des
op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “RDM”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “TUNE TRACK” (disque
MP3).
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR” (disque MP3).
. Appuyez sur la touche “ ”.
&Eacute;quipement audio
che “RDM” (5) une pression rapide pendant la lecture de ce disque. L’affichage
indique “RDM” et le lecteur lit toutes les
plages du disque dans un ordre al&eacute;atoire.
Pour sortir du mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez &agrave; nouveau sur la touche. L’indication “RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le
lecteur reprend le mode de lecture normale.
appuyez &agrave; nouveau sur la touche “RDM”.
En mode lecture dans au hasard, l’indication “RDM” est pr&eacute;sente &agrave; l’affichage.
Pour annuler le mode de lecture al&eacute;atoire,
appuyez sur la touche “RDM” pendant la
lecture al&eacute;atoire “in-disc”. L’indication
“RDM” dispara&icirc;t de l’affichage et le lecteur
reprend le mode de lecture normale.
REMARQUE
. Les modes d&eacute;filent dans l’ordre
suivant par br&egrave;ves pressions successives sur le bouton de r&eacute;p&eacute;tition.
Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “SCAN”.
. Appuyez sur la touche “ ”.
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Disque MP3
Pour &eacute;couter toutes les plages du dossier
en cours de lecture al&eacute;atoire, exercez une
pression sur la touche “RDM” (5) pendant
la lecture de ce disque. Pour &eacute;couter
toutes les plages du disque al&eacute;atoirement,
REMARQUE
Si vous avez appuy&eacute; par erreur sur le
bouton et que cela a annul&eacute; le mode de
lecture al&eacute;atoire, appuyez &agrave; nouveau
sur le bouton pour r&eacute;activer ce mode
de lecture al&eacute;atoire
. Le mode de lecture al&eacute;atoire sera
automatiquement annul&eacute; si vous effectuez une des op&eacute;rations suivantes.
– Appuyez sur la touche “RPT”.
– Appuyez sur la touche “SCAN”.
– Appuyez sur la touche “ ”.
– Entrez en mode radio.
– Appuyez sur le bouton “RSE
AUX”.
– Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ”
de la touche “SEEK FLDR”.
– Mettez l’&eacute;quipement audio hors
tension.
– Mettez le contacteur d’allumage
en position “LOCK”.
! SCAN
Le mode d’exploration du disque permet
d’&eacute;couter successivement les 10 premi&egrave;res secondes de chaque plage. Appuyez
sur la touche “SCAN” (7) pour explorer le
disque en allant vers la fin &agrave; partir de la
plage en cours d’&eacute;coute. Apr&egrave;s avoir
explor&eacute; toutes les plages que contient le
disque/dossier, le lecteur reprend le mode
de lecture normale. Pour mettre fin &agrave;
l’exploration du disque, appuyez &agrave; nouveau sur la touche.
REMARQUE
Le mode de balayage du disque est
annul&eacute; si vous effectuez une des
op&eacute;rations suivantes.
. Appuyez sur la touche “RPT”.
. Appuyez sur la touche “RDM”.
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “TUNE TRACK” (disque
MP3).
. Appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de
la touche “SEEK FLDR” (disque MP3).
. Appuyez sur la touche “ ”.
&Eacute;quipement audio
. Appuyez sur le bouton de s&eacute;lection
de disque.
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Choix de l’affichage (disque MP3)
Si vous appuyez sur la touche “AUDIO”
(3) pendant la lecture, les indications &agrave;
l’affichage changent dans l’ordre suivant.
REMARQUE
Il est en principe possible d’afficher
des titres s’&eacute;tendant sur 3 pages (64
caract&egrave;res au total).
! Choix d’un dossier (disque MP3)
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “SEEK FLDR” (4) pour
passer au dossier suivant. &Agrave; la premi&egrave;re
pression sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de cette touche,
le lecteur revient au d&eacute;but de la plage en
cours de s&eacute;lection; &agrave; la seconde pression,
il revient &agrave; la plage pr&eacute;c&eacute;demment s&eacute;lectionn&eacute;e.
REMARQUE
! D&eacute;filement de page (visualisation
d’un titre de plage/dossier en entier) (disque MP3)
Si, apr&egrave;s avoir fait s’afficher le titre de
plage ou le titre de dossier au moyen de la
touche “AUDIO” (3), vous appuyez &agrave;
nouveau sur la touche “AUDIO” pendant
moins de 0,5 seconde, le titre d&eacute;file &agrave;
l’affichage pour vous permettre de le lire
en entier. Le nombre de caract&egrave;res visibles &agrave; l’affichage est de 8 &agrave; la fois (8
caract&egrave;res par page).
Quand on tente ainsi de passer au
dossier suivant ou de revenir au dossier pr&eacute;c&eacute;dent, seuls les dossiers MP3
sont reconnus. S’il n’y a pas de dossier
de ce type, le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la
touche “SEEK FLDR” reste sans effet.
! Pour retirer les CD du lecteur
! &Eacute;jection d’un CD du lecteur
Parmi les disques introduits, il est possible
d’en s&eacute;lectionner et d’en &eacute;jecter un seul.
1. Pour indiquer quel disque vous voulez
&eacute;jecter, utilisez la touche de s&eacute;lection de
disque (9) correspondante.
2. Exercez une br&egrave;ve pression sur la
touche “ ” (8). Le disque choisi est
5-25
&eacute;ject&eacute;. L’indicateur de num&eacute;ro de disque
clignote pendant ce temps. Lorsque vous
retirez le disque &eacute;ject&eacute;, l’indicateur de
num&eacute;ro de disque s’&eacute;teint.
Pour retirer plusieurs disques &agrave; la suite,
r&eacute;p&eacute;tez les op&eacute;rations 1 et 2.
! &Eacute;jection de tous les disques du
lecteur (mode d’&eacute;jection int&eacute;grale)
1. Si vous exercez une pression prolong&eacute;e sur la touche “ ” (8), le lecteur &eacute;met
un “bip” et entre en mode d’&eacute;jection de
tous les disques.
2. Retirez le disque &eacute;ject&eacute;. Les disques
contenus dans le chargeur sont &eacute;ject&eacute;s
les uns apr&egrave;s les autres. Si vous ne retirez
pas un disque apr&egrave;s son &eacute;jection, le mode
“d’&eacute;jection int&eacute;grale” est annul&eacute;.
REMARQUE
. &Eacute;vitez de rouler en laissant le disque
&eacute;ject&eacute; dans la fente, car les vibrations
risquent de le faire tomber.
. Si vous appuyez sur la touche “ ”
pendant que le lecteur est en mode
d’&eacute;jection de tous les disques, ce mode
prendra fin quand le disque en cours
d’&eacute;jection aura &eacute;t&eacute; &eacute;ject&eacute;.
. Si vous appuyez sur la touche “CD”
pendant que le lecteur est en mode
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
. Appuyez sur le bouton de s&eacute;lection
de disque.
. Entrez en mode radio.
. Appuyez sur le bouton “RSE AUX”.
. Mettez l’&eacute;quipement audio hors tension.
. Mettez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”.
! Choix de l’affichage (disque MP3)
Si vous appuyez sur la touche “AUDIO”
(3) pendant la lecture, les indications &agrave;
l’affichage changent dans l’ordre suivant.
REMARQUE
Il est en principe possible d’afficher
des titres s’&eacute;tendant sur 3 pages (64
caract&egrave;res au total).
! Choix d’un dossier (disque MP3)
Exercez une br&egrave;ve pression sur le c&ocirc;t&eacute;
“ ” de la touche “SEEK FLDR” (4) pour
passer au dossier suivant. &Agrave; la premi&egrave;re
pression sur le c&ocirc;t&eacute; “ ” de cette touche,
le lecteur revient au d&eacute;but de la plage en
cours de s&eacute;lection; &agrave; la seconde pression,
il revient &agrave; la plage pr&eacute;c&eacute;demment s&eacute;lectionn&eacute;e.
REMARQUE
! D&eacute;filement de page (visualisation
d’un titre de plage/dossier en entier) (disque MP3)
Si, apr&egrave;s avoir fait s’afficher le titre de
plage ou le titre de dossier au moyen de la
touche “AUDIO” (3), vous appuyez &agrave;
nouveau sur la touche “AUDIO” pendant
moins de 0,5 seconde, le titre d&eacute;file &agrave;
l’affichage pour vous permettre de le lire
en entier. Le nombre de caract&egrave;res visibles &agrave; l’affichage est de 8 &agrave; la fois (8
caract&egrave;res par page).
Quand on tente ainsi de passer au
dossier suivant ou de revenir au dossier pr&eacute;c&eacute;dent, seuls les dossiers MP3
sont reconnus. S’il n’y a pas de dossier
de ce type, le c&ocirc;t&eacute; “ ” ou “ ” de la
touche “SEEK FLDR” reste sans effet.
! Pour retirer les CD du lecteur
! &Eacute;jection d’un CD du lecteur
Parmi les disques introduits, il est possible
d’en s&eacute;lectionner et d’en &eacute;jecter un seul.
1. Pour indiquer quel disque vous voulez
&eacute;jecter, utilisez la touche de s&eacute;lection de
disque (9) correspondante.
2. Exercez une br&egrave;ve pression sur la
touche “ ” (8). Le disque choisi est
5-25
&eacute;ject&eacute;. L’indicateur de num&eacute;ro de disque
clignote pendant ce temps. Lorsque vous
retirez le disque &eacute;ject&eacute;, l’indicateur de
num&eacute;ro de disque s’&eacute;teint.
Pour retirer plusieurs disques &agrave; la suite,
r&eacute;p&eacute;tez les op&eacute;rations 1 et 2.
! &Eacute;jection de tous les disques du
lecteur (mode d’&eacute;jection int&eacute;grale)
1. Si vous exercez une pression prolong&eacute;e sur la touche “ ” (8), le lecteur &eacute;met
un “bip” et entre en mode d’&eacute;jection de
tous les disques.
2. Retirez le disque &eacute;ject&eacute;. Les disques
contenus dans le chargeur sont &eacute;ject&eacute;s
les uns apr&egrave;s les autres. Si vous ne retirez
pas un disque apr&egrave;s son &eacute;jection, le mode
“d’&eacute;jection int&eacute;grale” est annul&eacute;.
REMARQUE
. &Eacute;vitez de rouler en laissant le disque
&eacute;ject&eacute; dans la fente, car les vibrations
risquent de le faire tomber.
. Si vous appuyez sur la touche “ ”
pendant que le lecteur est en mode
d’&eacute;jection de tous les disques, ce mode
prendra fin quand le disque en cours
d’&eacute;jection aura &eacute;t&eacute; &eacute;ject&eacute;.
. Si vous appuyez sur la touche “CD”
pendant que le lecteur est en mode
– SUITE –
5-26
&Eacute;quipement audio
d’&eacute;jection de tous les disques, le
lecteur r&eacute;introduit le disque qu’il vient
d’&eacute;jecter et commence &agrave; le lire.
Touches de commande audio
Ces touches sont situ&eacute;es sur les branches
du volant de direction. Elles permettent au
conducteur de commander les fonctions
audio en gardant les deux mains sur le
volant.
dans la gamme d’ondes choisie s’affiche.
*2: Seulement s’il y a un CD dans le lecteur.
*3: Seulement si le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du RSE
(syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re)
! “Touches “
” et “
”
&amp; Touche MODE
Cette touche permet la s&eacute;lection du mode
audio souhait&eacute;. Par pressions successives sur le bouton, les modes d&eacute;filent dans
l’ordre indiqu&eacute; ci-apr&egrave;s.
*1: La fr&eacute;quence de la derni&egrave;re station &eacute;cout&eacute;e
5-26
! Apr&egrave;s s&eacute;lection du mode radio
Appuyez sur le bouton “ ” pour s&eacute;lectionner le canal suivant, et sur le bouton
“ ” pour s&eacute;lectionner le canal pr&eacute;c&eacute;dent.
La fr&eacute;quence de la station capt&eacute;e appara&icirc;t
&agrave; l’affichage audio.
! Apr&egrave;s s&eacute;lection du mode CD
Appuyez sur la touche “ ” pour sauter
dans l’ordre croissant des num&eacute;ros de
plage. &Agrave; la premi&egrave;re pression sur la
touche “ ”, le lecteur revient au d&eacute;but
&Eacute;quipement audio
d’&eacute;jection de tous les disques, le
lecteur r&eacute;introduit le disque qu’il vient
d’&eacute;jecter et commence &agrave; le lire.
Touches de commande audio
Ces touches sont situ&eacute;es sur les branches
du volant de direction. Elles permettent au
conducteur de commander les fonctions
audio en gardant les deux mains sur le
volant.
dans la gamme d’ondes choisie s’affiche.
*2: Seulement s’il y a un CD dans le lecteur.
*3: Seulement si le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du RSE
(syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re)
! “Touches “
” et “
”
&amp; Touche MODE
Cette touche permet la s&eacute;lection du mode
audio souhait&eacute;. Par pressions successives sur le bouton, les modes d&eacute;filent dans
l’ordre indiqu&eacute; ci-apr&egrave;s.
*1: La fr&eacute;quence de la derni&egrave;re station &eacute;cout&eacute;e
! Apr&egrave;s s&eacute;lection du mode radio
Appuyez sur le bouton “ ” pour s&eacute;lectionner le canal suivant, et sur le bouton
“ ” pour s&eacute;lectionner le canal pr&eacute;c&eacute;dent.
La fr&eacute;quence de la station capt&eacute;e appara&icirc;t
&agrave; l’affichage audio.
! Apr&egrave;s s&eacute;lection du mode CD
Appuyez sur la touche “ ” pour sauter
dans l’ordre croissant des num&eacute;ros de
plage. &Agrave; la premi&egrave;re pression sur la
touche “ ”, le lecteur revient au d&eacute;but
&Eacute;quipement audio
de la plage en cours de lecture; &agrave; la
seconde pression, il revient &agrave; la plage
pr&eacute;c&eacute;dente.
Le num&eacute;ro de plage appara&icirc;t &agrave; l’affichage
du syst&egrave;me audio.
! Touche de r&eacute;glage de volume
Appuyez sur la touche “+” pour augmenter
le volume. Appuyez sur la touche “−” pour
r&eacute;duire le volume.
Un chiffre qui indique le niveau du volume
sonore appara&icirc;t sur l’affichage audio.
! Touche MUTE
Appuyez sur cette touche si vous souhaitez couper instantan&eacute;ment le son.
L’affichage audio indique “MUTE”.
Si vous appuyez &agrave; nouveau sur la touche,
le volume sonore d’origine est r&eacute;tabli, et
l’indication “MUTE” dispara&icirc;t de l’affichage.
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, “ ” s’affiche.
5-27
Borne d’entr&eacute;e auxiliaire
Vous pouvez brancher un appareil audio
externe au syst&egrave;me audio du v&eacute;hicule et
lire de la musique par les enceintes du
v&eacute;hicule.
Une borne d’entr&eacute;e auxiliaire (AUX) est
&eacute;quip&eacute;e dans le compartiment inf&eacute;rieur de
la console centrale. Un mini connecteur &agrave;
broches st&eacute;r&eacute;o (3,5&oslash;) peut &ecirc;tre raccord&eacute; &agrave;
cette borne. La c&acirc;ble de connexion est
disponible aux magasins d’appareil &eacute;lectrique ou &eacute;quivalents.
Pour utiliser la borne d’entr&eacute;e AUX:
1. Connectez un lecteur audio portatif &agrave;
la borne d’entr&eacute;e AUX.
2. Appuyez sur la touche “RSE AUX” du
tableau des commandes audio pour acti– SUITE –
&Eacute;quipement audio
de la plage en cours de lecture; &agrave; la
seconde pression, il revient &agrave; la plage
pr&eacute;c&eacute;dente.
Le num&eacute;ro de plage appara&icirc;t &agrave; l’affichage
du syst&egrave;me audio.
! Touche de r&eacute;glage de volume
Appuyez sur la touche “+” pour augmenter
le volume. Appuyez sur la touche “−” pour
r&eacute;duire le volume.
Un chiffre qui indique le niveau du volume
sonore appara&icirc;t sur l’affichage audio.
! Touche MUTE
Appuyez sur cette touche si vous souhaitez couper instantan&eacute;ment le son.
L’affichage audio indique “MUTE”.
Si vous appuyez &agrave; nouveau sur la touche,
le volume sonore d’origine est r&eacute;tabli, et
l’indication “MUTE” dispara&icirc;t de l’affichage.
REMARQUE
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me de navigation SUBARU d’origine, “ ” s’affiche.
5-27
Borne d’entr&eacute;e auxiliaire
Vous pouvez brancher un appareil audio
externe au syst&egrave;me audio du v&eacute;hicule et
lire de la musique par les enceintes du
v&eacute;hicule.
Une borne d’entr&eacute;e auxiliaire (AUX) est
&eacute;quip&eacute;e dans le compartiment inf&eacute;rieur de
la console centrale. Un mini connecteur &agrave;
broches st&eacute;r&eacute;o (3,5&oslash;) peut &ecirc;tre raccord&eacute; &agrave;
cette borne. La c&acirc;ble de connexion est
disponible aux magasins d’appareil &eacute;lectrique ou &eacute;quivalents.
Pour utiliser la borne d’entr&eacute;e AUX:
1. Connectez un lecteur audio portatif &agrave;
la borne d’entr&eacute;e AUX.
2. Appuyez sur la touche “RSE AUX” du
tableau des commandes audio pour acti– SUITE –
5-28
&Eacute;quipement audio
ver l’entr&eacute;e de dispositif audio auxiliaire.
3. Commencez la lecture avec le lecteur
audio portatif. Reportez-vous au Mode
d’emploi du lecteur audio portatif.
cule. Essayez de nettoyer le c&acirc;ble jack
de la st&eacute;r&eacute;o ainsi que la prise audio.
. Si le bruit n’est pas r&eacute;duit, v&eacute;rifiez
toute &eacute;ventuelle d&eacute;connexion de fil ou
autres anomalies du lecteur portatif.
REMARQUE
. Le son &eacute;mis par le lecteur audio
portatif n’est pas tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;, et celui
&eacute;mis par les haut-parleurs connect&eacute;s
au syst&egrave;me audio du v&eacute;hicule peut &ecirc;tre
tr&egrave;s faible. Si vous augmentez le volume de l’&eacute;quipement audio, le son
&eacute;mis est plus fort. Cependant, lorsque
vous changez d’un lecteur audio portatif &agrave; un autre, le niveau de son &agrave;
travers les haut-parleurs du v&eacute;hicule
pourrait &ecirc;tre sensiblement plus fort
compar&eacute; au dispositif pr&eacute;c&eacute;dent. Pour
&eacute;viter une grande diff&eacute;rence de volume, baissez le volume lorsque vous
changez de lecteur audio portatif.
. Dans certains cas, lorsque le volume du lecteur audio portatif est bas, il
peut arriver que le son devienne m&eacute;diocre lorsque vous augmentez le
volume du syst&egrave;me audio du v&eacute;hicule.
Le cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez le volume
sonore du lecteur audio portatif.
. Dans certains cas, des parasites
peuvent se produire en raison d’une
mauvaise connexion entre le lecteur
portatif et le syst&egrave;me audio du v&eacute;hi-
5-28
Utilisation du syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
(RSE) (selon mod&egrave;les)
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me
de si&egrave;ge arri&egrave;re (RSE), il est possible
d’&eacute;couter le syst&egrave;me audio &agrave; l’aide des
enceintes du v&eacute;hicule. Pressez le bouton
“RSE AUX” pour lire un DVD en utilisant le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re.
Pour des proc&eacute;dures d&eacute;taill&eacute;es d’utilisation, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur concernant le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re (RSE).
REMARQUE
. Pour visionner un DVD dans les
si&egrave;ges avant en utilisant le moniteur
du syst&egrave;me de navigation, stationnez le
v&eacute;hicule dans un endroit sur et serrez
le frein &agrave; main. Les images du DVD ne
seront pas &eacute;mises sur le moniteur
avant tant que le frein &agrave; main ne sera
pas serr&eacute;.
. Le syst&egrave;me audio harman/kardon&reg;
est un syst&egrave;me st&eacute;r&eacute;o avec 2 canaux.
Le syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re (RSE) pourrait ne pas produire
de son satisfaisant lors de la lecture &agrave;
partir de sources audio &agrave; 5,1 canaux, si
&Eacute;quipement audio
ver l’entr&eacute;e de dispositif audio auxiliaire.
3. Commencez la lecture avec le lecteur
audio portatif. Reportez-vous au Mode
d’emploi du lecteur audio portatif.
REMARQUE
. Le son &eacute;mis par le lecteur audio
portatif n’est pas tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;, et celui
&eacute;mis par les haut-parleurs connect&eacute;s
au syst&egrave;me audio du v&eacute;hicule peut &ecirc;tre
tr&egrave;s faible. Si vous augmentez le volume de l’&eacute;quipement audio, le son
&eacute;mis est plus fort. Cependant, lorsque
vous changez d’un lecteur audio portatif &agrave; un autre, le niveau de son &agrave;
travers les haut-parleurs du v&eacute;hicule
pourrait &ecirc;tre sensiblement plus fort
compar&eacute; au dispositif pr&eacute;c&eacute;dent. Pour
&eacute;viter une grande diff&eacute;rence de volume, baissez le volume lorsque vous
changez de lecteur audio portatif.
. Dans certains cas, lorsque le volume du lecteur audio portatif est bas, il
peut arriver que le son devienne m&eacute;diocre lorsque vous augmentez le
volume du syst&egrave;me audio du v&eacute;hicule.
Le cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez le volume
sonore du lecteur audio portatif.
. Dans certains cas, des parasites
peuvent se produire en raison d’une
mauvaise connexion entre le lecteur
portatif et le syst&egrave;me audio du v&eacute;hi-
cule. Essayez de nettoyer le c&acirc;ble jack
de la st&eacute;r&eacute;o ainsi que la prise audio.
. Si le bruit n’est pas r&eacute;duit, v&eacute;rifiez
toute &eacute;ventuelle d&eacute;connexion de fil ou
autres anomalies du lecteur portatif.
Utilisation du syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re
(RSE) (selon mod&egrave;les)
Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me
de si&egrave;ge arri&egrave;re (RSE), il est possible
d’&eacute;couter le syst&egrave;me audio &agrave; l’aide des
enceintes du v&eacute;hicule. Pressez le bouton
“RSE AUX” pour lire un DVD en utilisant le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re.
Pour des proc&eacute;dures d&eacute;taill&eacute;es d’utilisation, reportez-vous au suppl&eacute;ment du
Manuel du conducteur concernant le
syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers arri&egrave;re (RSE).
REMARQUE
. Pour visionner un DVD dans les
si&egrave;ges avant en utilisant le moniteur
du syst&egrave;me de navigation, stationnez le
v&eacute;hicule dans un endroit sur et serrez
le frein &agrave; main. Les images du DVD ne
seront pas &eacute;mises sur le moniteur
avant tant que le frein &agrave; main ne sera
pas serr&eacute;.
. Le syst&egrave;me audio harman/kardon&reg;
est un syst&egrave;me st&eacute;r&eacute;o avec 2 canaux.
Le syst&egrave;me multim&eacute;dia pour passagers
arri&egrave;re (RSE) pourrait ne pas produire
de son satisfaisant lors de la lecture &agrave;
partir de sources audio &agrave; 5,1 canaux, si
&Eacute;quipement audio
le syst&egrave;me audio harman/kardon&reg; en
est &eacute;quip&eacute;.
5-29
Pr&eacute;cautions &agrave; observer pour
la manipulation des disques
compacts
Utilisez uniquement les disques compacts
(CD, CD-R et CD-RW) portant la marque
repr&eacute;sent&eacute;e sur l’illustration suivante. La
lecture de certains disques compacts est
&eacute;galement impossible.
– SUITE –
&Eacute;quipement audio
le syst&egrave;me audio harman/kardon&reg; en
est &eacute;quip&eacute;.
5-29
Pr&eacute;cautions &agrave; observer pour
la manipulation des disques
compacts
Utilisez uniquement les disques compacts
(CD, CD-R et CD-RW) portant la marque
repr&eacute;sent&eacute;e sur l’illustration suivante. La
lecture de certains disques compacts est
&eacute;galement impossible.
– SUITE –
5-30
&Eacute;quipement audio
. Vous ne pouvez pas utiliser des disques DualDisc avec ce lecteur de CD. Si
vous introduisez un DualDisc dans le
lecteur, il peut arriver que le disque ne
puisse &ecirc;tre &eacute;ject&eacute; et que le fonctionnement du lecteur en soit perturb&eacute;.
. Par temps froid et/ou pluvieux, il arrive
que de la condensation de bu&eacute;e &agrave;
l’int&eacute;rieur du lecteur de CD en emp&ecirc;che
le fonctionnement normal. Quand cela se
produit, &eacute;jectez le CD et attendez que le
lecteur ait s&eacute;ch&eacute;.
. Quand le lecteur est soumis &agrave; de fortes
vibrations (par exemple, quand le v&eacute;hicule
roule sur une chauss&eacute;e irr&eacute;guli&egrave;re), il
arrive que cela produise des sauts de
lecture.
. Pour sortir un disque de son &eacute;tui,
saisissez le disque en deux points oppo-
5-30
s&eacute;s sur le bord et appuyez au centre de
l’&eacute;tui. &Eacute;vitez de toucher la surface grav&eacute;e
du disque car toute rayure ou salet&eacute;
d&eacute;pos&eacute;e sur le disque peut nuire &agrave; la
qualit&eacute; du son reproduit. Ne touchez pas
la surface grav&eacute;e du disque.
. N’utilisez que des disques propres.
Pour &eacute;liminer les salet&eacute;s ou d&eacute;p&ocirc;ts sur
le disque, essuyez avec un chiffon doux
sec du centre vers la p&eacute;riph&eacute;rie du disque.
N’utilisez jamais de chiffons r&ecirc;ches, ni de
produits tels que du diluant &agrave; peinture, de
la benzine, de l’alcool, etc.
. N’utilisez pas un disque qui est ray&eacute;,
d&eacute;form&eacute; ou fendu. Abstenez-vous &eacute;galement d’utiliser un disque de format ou
forme non-standard (par exemple, disque
en forme de cœur, etc.). Il pourrait en
r&eacute;sulter un mauvais fonctionnement de
l’appareil ou d’autres probl&egrave;mes.
. Les disques sont endommag&eacute;s par la
chaleur. Veillez &agrave; ne pas les exposer au
soleil et &agrave; ne pas les placer pr&egrave;s des
appareils de chauffage, ou dans les
v&eacute;hicules stationn&eacute;s au soleil ou &agrave; la
chaleur.
&Eacute;quipement audio
. Vous ne pouvez pas utiliser des disques DualDisc avec ce lecteur de CD. Si
vous introduisez un DualDisc dans le
lecteur, il peut arriver que le disque ne
puisse &ecirc;tre &eacute;ject&eacute; et que le fonctionnement du lecteur en soit perturb&eacute;.
. Par temps froid et/ou pluvieux, il arrive
que de la condensation de bu&eacute;e &agrave;
l’int&eacute;rieur du lecteur de CD en emp&ecirc;che
le fonctionnement normal. Quand cela se
produit, &eacute;jectez le CD et attendez que le
lecteur ait s&eacute;ch&eacute;.
. Quand le lecteur est soumis &agrave; de fortes
vibrations (par exemple, quand le v&eacute;hicule
roule sur une chauss&eacute;e irr&eacute;guli&egrave;re), il
arrive que cela produise des sauts de
lecture.
. Pour sortir un disque de son &eacute;tui,
saisissez le disque en deux points oppo-
s&eacute;s sur le bord et appuyez au centre de
l’&eacute;tui. &Eacute;vitez de toucher la surface grav&eacute;e
du disque car toute rayure ou salet&eacute;
d&eacute;pos&eacute;e sur le disque peut nuire &agrave; la
qualit&eacute; du son reproduit. Ne touchez pas
la surface grav&eacute;e du disque.
. N’utilisez que des disques propres.
Pour &eacute;liminer les salet&eacute;s ou d&eacute;p&ocirc;ts sur
le disque, essuyez avec un chiffon doux
sec du centre vers la p&eacute;riph&eacute;rie du disque.
N’utilisez jamais de chiffons r&ecirc;ches, ni de
produits tels que du diluant &agrave; peinture, de
la benzine, de l’alcool, etc.
. N’utilisez pas un disque qui est ray&eacute;,
d&eacute;form&eacute; ou fendu. Abstenez-vous &eacute;galement d’utiliser un disque de format ou
forme non-standard (par exemple, disque
en forme de cœur, etc.). Il pourrait en
r&eacute;sulter un mauvais fonctionnement de
l’appareil ou d’autres probl&egrave;mes.
. Les disques sont endommag&eacute;s par la
chaleur. Veillez &agrave; ne pas les exposer au
soleil et &agrave; ne pas les placer pr&egrave;s des
appareils de chauffage, ou dans les
v&eacute;hicules stationn&eacute;s au soleil ou &agrave; la
chaleur.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&Eacute;clairage int&eacute;rieur..................................................
Plafonnier .............................................................
&Eacute;clairage de l’espace de chargement .......................
&Eacute;clairage du hayon ................................................
Lampe de lecture ...................................................
Lumi&egrave;re ambiante automatique de l’espace de la
console centrale (selon mod&egrave;les) ..........................
Pare-soleil..............................................................
Rallonge de pare-soleil ...........................................
Miroir de courtoisie &agrave; lampe....................................
Espace de rangement ............................................
Bo&icirc;te &agrave; gants.........................................................
Bo&icirc;te de console centrale .......................................
Console arri&egrave;re......................................................
Console de plafond................................................
Porte-gobelet .........................................................
Porte-gobelet du passager avant .............................
Porte-gobelets de deuxi&egrave;me rang de si&egrave;ge ...............
Porte-gobelets de troisi&egrave;me rang de si&egrave;ge ................
Porte-bouteilles....................................................
Prises de courant pour accessoire......................
Portemanteau ......................................................
Crochet pour sac &agrave; provisions ............................
Tapis de sol .........................................................
6-2
6-2
6-3
6-3
6-3
6-4
6-5
6-5
6-5
6-6
6-6
6-7
6-8
6-8
6-8
6-8
6-9
6-9
6-10
6-10
6-12
6-13
6-13
Couverture de l’espace de chargement (selon
mod&egrave;les)............................................................
Mode d’emploi de la couverture .............................
Pour retirer la couverture ......................................
Pour remettre l’ensemble couverture et
enrouleur ..........................................................
Crochets d’arrimage de la charge ........................
Espace de rangement sous plancher...................
Syst&egrave;me de commande sans fil HomeLink&reg;
(selon mod&egrave;les).................................................
Programmation d’une porte de garage automatique
aux &Eacute;tats-Unis ...................................................
Programmation d’une porte de garage automatique
&agrave; protection par code tournant aux &Eacute;tats-Unis .......
Programmation des portails d’acc&egrave;s et portes de
garages automatiques au Canada ........................
Programmation d’autres dispositifs ........................
Utilisation du syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg; .........................................................
Effacement de la m&eacute;moire des boutons
HomeLink&reg; .........................................................
En cas de probl&egrave;me .............................................
Cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re (selon
mod&egrave;les)............................................................
Utilisation de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re .......
Plage de visualisation sur l’&eacute;cran...........................
Ligne de r&eacute;f&eacute;rence ...............................................
6-14
6-14
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6-16
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6
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&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&Eacute;clairage int&eacute;rieur..................................................
Plafonnier .............................................................
&Eacute;clairage de l’espace de chargement .......................
&Eacute;clairage du hayon ................................................
Lampe de lecture ...................................................
Lumi&egrave;re ambiante automatique de l’espace de la
console centrale (selon mod&egrave;les) ..........................
Pare-soleil..............................................................
Rallonge de pare-soleil ...........................................
Miroir de courtoisie &agrave; lampe....................................
Espace de rangement ............................................
Bo&icirc;te &agrave; gants.........................................................
Bo&icirc;te de console centrale .......................................
Console arri&egrave;re......................................................
Console de plafond................................................
Porte-gobelet .........................................................
Porte-gobelet du passager avant .............................
Porte-gobelets de deuxi&egrave;me rang de si&egrave;ge ...............
Porte-gobelets de troisi&egrave;me rang de si&egrave;ge ................
Porte-bouteilles....................................................
Prises de courant pour accessoire......................
Portemanteau ......................................................
Crochet pour sac &agrave; provisions ............................
Tapis de sol .........................................................
6-2
6-2
6-3
6-3
6-3
6-4
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6-5
6-5
6-6
6-6
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6-8
6-8
6-8
6-8
6-9
6-9
6-10
6-10
6-12
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6-13
Couverture de l’espace de chargement (selon
mod&egrave;les)............................................................
Mode d’emploi de la couverture .............................
Pour retirer la couverture ......................................
Pour remettre l’ensemble couverture et
enrouleur ..........................................................
Crochets d’arrimage de la charge ........................
Espace de rangement sous plancher...................
Syst&egrave;me de commande sans fil HomeLink&reg;
(selon mod&egrave;les).................................................
Programmation d’une porte de garage automatique
aux &Eacute;tats-Unis ...................................................
Programmation d’une porte de garage automatique
&agrave; protection par code tournant aux &Eacute;tats-Unis .......
Programmation des portails d’acc&egrave;s et portes de
garages automatiques au Canada ........................
Programmation d’autres dispositifs ........................
Utilisation du syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg; .........................................................
Effacement de la m&eacute;moire des boutons
HomeLink&reg; .........................................................
En cas de probl&egrave;me .............................................
Cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re (selon
mod&egrave;les)............................................................
Utilisation de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re .......
Plage de visualisation sur l’&eacute;cran...........................
Ligne de r&eacute;f&eacute;rence ...............................................
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6-14
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6
6-2
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&Eacute;clairage int&eacute;rieur
la position “Acc” &agrave; la position “LOCK”.
Pour &eacute;viter de d&eacute;charger la batterie,
v&eacute;rifiez que les lumi&egrave;res sont &eacute;teintes
avant de quitter le v&eacute;hicule.
Le plafonnier allum&eacute; automatiquement
demeure illumin&eacute; pendant quelques secondes puis s’&eacute;teint progressivement une
fois toutes les porti&egrave;res et le hayon
ferm&eacute;s. Lorsque l’&eacute;clairage est allum&eacute;, le
plafonnier s’&eacute;teint imm&eacute;diatement lorsqu’une des op&eacute;rations suivantes est effectu&eacute;e.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
la position “LOCK” &agrave; la position “Acc” ou
“ON”.
. Toutes les porti&egrave;res et le hayon sont
verrouill&eacute;s au moyen du t&eacute;l&eacute;commande
d’entr&eacute;e sans cl&eacute;.
&amp; Plafonnier
Mod&egrave;les sans syst&egrave;me multim&eacute;dia pour
passagers arri&egrave;re
1) ON
2) DOOR
3) OFF
L’interrupteur du plafonnier peut se placer
dans trois positions suivantes.
Mod&egrave;les avec syst&egrave;me multim&eacute;dia pour
passagers arri&egrave;re
6-2
ON: L’&eacute;clairage reste allum&eacute; en permanence.
OFF: L’&eacute;clairage reste &eacute;teint.
DOOR: Le plafonnier s’illumine automatiquement dans les cas suivants.
. Une des porti&egrave;res ou le hayon est
ouvert.
. Les porti&egrave;res ou le hayon est d&eacute;verrouill&eacute; au moyen du t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e sans cl&eacute;.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
Le d&eacute;lai avant l’extinction de la lumi&egrave;re
(minuterie d’extinction) peut &ecirc;tre chang&eacute;
par un concessionnaire SUBARU. Pour
plus de d&eacute;tails, adressez-vous &agrave; votre
concessionnaire SUBARU le plus proche.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&Eacute;clairage int&eacute;rieur
la position “Acc” &agrave; la position “LOCK”.
Pour &eacute;viter de d&eacute;charger la batterie,
v&eacute;rifiez que les lumi&egrave;res sont &eacute;teintes
avant de quitter le v&eacute;hicule.
Le plafonnier allum&eacute; automatiquement
demeure illumin&eacute; pendant quelques secondes puis s’&eacute;teint progressivement une
fois toutes les porti&egrave;res et le hayon
ferm&eacute;s. Lorsque l’&eacute;clairage est allum&eacute;, le
plafonnier s’&eacute;teint imm&eacute;diatement lorsqu’une des op&eacute;rations suivantes est effectu&eacute;e.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
la position “LOCK” &agrave; la position “Acc” ou
“ON”.
. Toutes les porti&egrave;res et le hayon sont
verrouill&eacute;s au moyen du t&eacute;l&eacute;commande
d’entr&eacute;e sans cl&eacute;.
&amp; Plafonnier
Mod&egrave;les sans syst&egrave;me multim&eacute;dia pour
passagers arri&egrave;re
1) ON
2) DOOR
3) OFF
L’interrupteur du plafonnier peut se placer
dans trois positions suivantes.
Mod&egrave;les avec syst&egrave;me multim&eacute;dia pour
passagers arri&egrave;re
ON: L’&eacute;clairage reste allum&eacute; en permanence.
OFF: L’&eacute;clairage reste &eacute;teint.
DOOR: Le plafonnier s’illumine automatiquement dans les cas suivants.
. Une des porti&egrave;res ou le hayon est
ouvert.
. Les porti&egrave;res ou le hayon est d&eacute;verrouill&eacute; au moyen du t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e sans cl&eacute;.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
Le d&eacute;lai avant l’extinction de la lumi&egrave;re
(minuterie d’extinction) peut &ecirc;tre chang&eacute;
par un concessionnaire SUBARU. Pour
plus de d&eacute;tails, adressez-vous &agrave; votre
concessionnaire SUBARU le plus proche.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; &Eacute;clairage de l’espace de
chargement
1)
2)
3)
&amp; &Eacute;clairage du hayon
&amp; Lampe de lecture
Poussez le bouton pour allumer la lampe
de lecture.
Pour l’arr&ecirc;ter, appuyez de nouveau sur le
commutateur.
DOOR
OFF
ON
Le commutateur de l’&eacute;clairage de l’espace
de chargement peut se placer dans trois
positions suivantes.
DOOR: La lumi&egrave;re est allum&eacute;e quand le
hayon est ouvert. La lumi&egrave;re reste allum&eacute;e pendant plusieurs secondes, puis
s’&eacute;teint une fois le hayon ferm&eacute;.
OFF: L’&eacute;clairage reste &eacute;teint.
ON: L’&eacute;clairage reste allum&eacute; en permanence.
6-3
Pour &eacute;viter de d&eacute;charger la batterie,
v&eacute;rifiez que les lumi&egrave;res sont &eacute;teintes
avant de quitter le v&eacute;hicule.
L’&eacute;clairage du hayon est situ&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule sur le hayon. Appuyez sur le
c&ocirc;t&eacute; droit de la commande pour l’allumer,
et appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; gauche pour
l’&eacute;teindre.
M&ecirc;me lorsque les interrupteurs de lampes
de lecture sont en position OFF, les
lampes de lecture s’allument automatiquement dans les cas suivants.
. Une des porti&egrave;res ou le hayon est
ouvert.
– Cette fonction peut &ecirc;tre activ&eacute;e ou
d&eacute;sactiv&eacute;e &agrave; volont&eacute; par un concessionnaire SUBARU. Contactez votre
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; &Eacute;clairage de l’espace de
chargement
1)
2)
3)
&amp; &Eacute;clairage du hayon
&amp; Lampe de lecture
Poussez le bouton pour allumer la lampe
de lecture.
Pour l’arr&ecirc;ter, appuyez de nouveau sur le
commutateur.
DOOR
OFF
ON
Le commutateur de l’&eacute;clairage de l’espace
de chargement peut se placer dans trois
positions suivantes.
DOOR: La lumi&egrave;re est allum&eacute;e quand le
hayon est ouvert. La lumi&egrave;re reste allum&eacute;e pendant plusieurs secondes, puis
s’&eacute;teint une fois le hayon ferm&eacute;.
OFF: L’&eacute;clairage reste &eacute;teint.
ON: L’&eacute;clairage reste allum&eacute; en permanence.
6-3
Pour &eacute;viter de d&eacute;charger la batterie,
v&eacute;rifiez que les lumi&egrave;res sont &eacute;teintes
avant de quitter le v&eacute;hicule.
L’&eacute;clairage du hayon est situ&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule sur le hayon. Appuyez sur le
c&ocirc;t&eacute; droit de la commande pour l’allumer,
et appuyez sur le c&ocirc;t&eacute; gauche pour
l’&eacute;teindre.
M&ecirc;me lorsque les interrupteurs de lampes
de lecture sont en position OFF, les
lampes de lecture s’allument automatiquement dans les cas suivants.
. Une des porti&egrave;res ou le hayon est
ouvert.
– Cette fonction peut &ecirc;tre activ&eacute;e ou
d&eacute;sactiv&eacute;e &agrave; volont&eacute; par un concessionnaire SUBARU. Contactez votre
– SUITE –
6-4
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
concessionnaire SUBARU pour changer le r&eacute;glage.
– Le r&eacute;glage usine (par d&eacute;faut) de
cette fonction est r&eacute;gl&eacute; sur “activation”
(illumination automatique - activ&eacute;).
. Les porti&egrave;res sont d&eacute;verrouill&eacute;es au
moyen de la t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e sans
cl&eacute;.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
la position “Acc” &agrave; la position “LOCK”.
Les lampes de lecture allum&eacute;es automatiquement demeurent illumin&eacute;es pendant quelques secondes puis s’&eacute;teignent
progressivement une fois toutes les porti&egrave;res ferm&eacute;es.
Lorsque les &eacute;clairages sont allum&eacute;s, les
lampes de lecture s’&eacute;teignent imm&eacute;diatement lorsqu’une des op&eacute;rations suivantes
est effectu&eacute;e.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
la position “LOCK” &agrave; la position “Acc” ou
“ON”.
. Toutes les porti&egrave;res et le hayon sont
verrouill&eacute;s au moyen du t&eacute;l&eacute;commande
d’entr&eacute;e sans cl&eacute;.
Le d&eacute;lai avant l’extinction de la lumi&egrave;re
(minuterie d’extinction) peut &ecirc;tre chang&eacute;
par un concessionnaire SUBARU. Pour le
d&eacute;tail, adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU.
6-4
REMARQUE
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon n’est
pas compl&egrave;tement ferm&eacute;, les lampes
de lecture restent allum&eacute;es. Cependant, les lampes de lecture sont automatiquement &eacute;teintes via la fonction de
pr&eacute;vention de d&eacute;charge de la batterie
afin de pr&eacute;venir le d&eacute;chargement de la
batterie. Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave;
“Fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la batterie” F2-6.
position “ON” et la commande de r&eacute;glage
des lumi&egrave;res est en position “
” ou
“ ”. La lumi&egrave;re &eacute;claire faiblement l’espace autour de la console centrale. La
lumi&egrave;re s’&eacute;teint quand la commande de
r&eacute;glage des lumi&egrave;res est en position
“OFF”. La luminosit&eacute; est ajust&eacute;e par la
molette de r&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse.
&amp; Lumi&egrave;re ambiante automatique de l’espace de la
console centrale (selon mod&egrave;les)
La lumi&egrave;re ambiante automatique s’allume
quand le contacteur d’allumage est en
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
concessionnaire SUBARU pour changer le r&eacute;glage.
– Le r&eacute;glage usine (par d&eacute;faut) de
cette fonction est r&eacute;gl&eacute; sur “activation”
(illumination automatique - activ&eacute;).
. Les porti&egrave;res sont d&eacute;verrouill&eacute;es au
moyen de la t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e sans
cl&eacute;.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
la position “Acc” &agrave; la position “LOCK”.
Les lampes de lecture allum&eacute;es automatiquement demeurent illumin&eacute;es pendant quelques secondes puis s’&eacute;teignent
progressivement une fois toutes les porti&egrave;res ferm&eacute;es.
Lorsque les &eacute;clairages sont allum&eacute;s, les
lampes de lecture s’&eacute;teignent imm&eacute;diatement lorsqu’une des op&eacute;rations suivantes
est effectu&eacute;e.
. Le contacteur d’allumage est tourn&eacute; de
la position “LOCK” &agrave; la position “Acc” ou
“ON”.
. Toutes les porti&egrave;res et le hayon sont
verrouill&eacute;s au moyen du t&eacute;l&eacute;commande
d’entr&eacute;e sans cl&eacute;.
Le d&eacute;lai avant l’extinction de la lumi&egrave;re
(minuterie d’extinction) peut &ecirc;tre chang&eacute;
par un concessionnaire SUBARU. Pour le
d&eacute;tail, adressez-vous &agrave; votre concessionnaire SUBARU.
REMARQUE
Si l’une des porti&egrave;res ou le hayon n’est
pas compl&egrave;tement ferm&eacute;, les lampes
de lecture restent allum&eacute;es. Cependant, les lampes de lecture sont automatiquement &eacute;teintes via la fonction de
pr&eacute;vention de d&eacute;charge de la batterie
afin de pr&eacute;venir le d&eacute;chargement de la
batterie. Pour le d&eacute;tail, reportez-vous &agrave;
“Fonction de pr&eacute;vention de d&eacute;chargement de la batterie” F2-6.
&amp; Lumi&egrave;re ambiante automatique de l’espace de la
console centrale (selon mod&egrave;les)
La lumi&egrave;re ambiante automatique s’allume
quand le contacteur d’allumage est en
position “ON” et la commande de r&eacute;glage
des lumi&egrave;res est en position “
” ou
“ ”. La lumi&egrave;re &eacute;claire faiblement l’espace autour de la console centrale. La
lumi&egrave;re s’&eacute;teint quand la commande de
r&eacute;glage des lumi&egrave;res est en position
“OFF”. La luminosit&eacute; est ajust&eacute;e par la
molette de r&eacute;glage d’intensit&eacute; lumineuse.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Pare-soleil
Abaissez le pare-soleil pour vous prot&eacute;ger
des &eacute;blouissements.
Les pare-soleil peuvent pivoter et se
placer sur le c&ocirc;t&eacute;.
6-5
&amp; Rallonge de pare-soleil
Quand le pare-soleil est plac&eacute; contre la
vitre lat&eacute;rale, vous pouvez utiliser la
rallonge de pare-soleil pour vous prot&eacute;ger
de l’&eacute;blouissement entre le pare-soleil et
le montant central. Pour sortir la rallonge,
tirez-la vers l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule. Quand
vous n’en avez plus besoin, rangez-la en
la poussant vers l’avant du v&eacute;hicule.
ATTENTION
Ne tirez pas les rallonges de paresoleil quand les pare-soleil sont
contre le pare-brise. Les rallonges
vous masqueraient la vue dans le
r&eacute;troviseur.
&amp; Miroir de courtoisie &agrave; lampe
ATTENTION
Afin d’&eacute;viter d’&ecirc;tre &eacute;bloui par la
lumi&egrave;re vive, maintenez le couvercle
du miroir de courtoisie ferm&eacute; lors de
la conduite du v&eacute;hicule.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Pare-soleil
Abaissez le pare-soleil pour vous prot&eacute;ger
des &eacute;blouissements.
Les pare-soleil peuvent pivoter et se
placer sur le c&ocirc;t&eacute;.
6-5
&amp; Rallonge de pare-soleil
Quand le pare-soleil est plac&eacute; contre la
vitre lat&eacute;rale, vous pouvez utiliser la
rallonge de pare-soleil pour vous prot&eacute;ger
de l’&eacute;blouissement entre le pare-soleil et
le montant central. Pour sortir la rallonge,
tirez-la vers l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule. Quand
vous n’en avez plus besoin, rangez-la en
la poussant vers l’avant du v&eacute;hicule.
ATTENTION
Ne tirez pas les rallonges de paresoleil quand les pare-soleil sont
contre le pare-brise. Les rallonges
vous masqueraient la vue dans le
r&eacute;troviseur.
&amp; Miroir de courtoisie &agrave; lampe
ATTENTION
Afin d’&eacute;viter d’&ecirc;tre &eacute;bloui par la
lumi&egrave;re vive, maintenez le couvercle
du miroir de courtoisie ferm&eacute; lors de
la conduite du v&eacute;hicule.
– SUITE –
6-6
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Espace de rangement
&amp; Bo&icirc;te &agrave; gants
ATTENTION
Pour utiliser le miroir de courtoisie, abaissez le pare-soleil et ouvrez le couvercle
du miroir de courtoisie.
La lampe de c&ocirc;t&eacute; du miroir de courtoisie
s’allume &agrave; l’ouverture du couvercle.
. Pour r&eacute;duire les risques de blessures en cas d’arr&ecirc;t brusque ou
d’accident, ne laissez jamais l’espace de rangement ouvert pendant la conduite.
. Ne mettez pas des atomiseurs ou
des r&eacute;cipients contenant des
produits inflammables ou corrosifs, ni aucun autre article dangereux dans l’espace de rangement.
Verrouiller
D&eacute;verrouiller
Pour ouvrir la bo&icirc;te &agrave; gants, tirez la
poign&eacute;e vers vous. Pour la refermer,
poussez franchement le volet vers le haut.
Pour verrouiller, introduisez la cl&eacute; et
tournez dans le sens des aiguilles d’une
montre. Pour d&eacute;verrouiller la bo&icirc;te &agrave;
gants, introduisez la cl&eacute; et tournez dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre.
REMARQUE
L’usage prolong&eacute; de la lampe du miroir
de courtoisie avec le moteur &agrave; l’arr&ecirc;t
peut d&eacute;charger compl&egrave;tement la batterie.
6-6
1)
2)
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Espace de rangement
&amp; Bo&icirc;te &agrave; gants
ATTENTION
Pour utiliser le miroir de courtoisie, abaissez le pare-soleil et ouvrez le couvercle
du miroir de courtoisie.
La lampe de c&ocirc;t&eacute; du miroir de courtoisie
s’allume &agrave; l’ouverture du couvercle.
REMARQUE
L’usage prolong&eacute; de la lampe du miroir
de courtoisie avec le moteur &agrave; l’arr&ecirc;t
peut d&eacute;charger compl&egrave;tement la batterie.
. Pour r&eacute;duire les risques de blessures en cas d’arr&ecirc;t brusque ou
d’accident, ne laissez jamais l’espace de rangement ouvert pendant la conduite.
. Ne mettez pas des atomiseurs ou
des r&eacute;cipients contenant des
produits inflammables ou corrosifs, ni aucun autre article dangereux dans l’espace de rangement.
1)
2)
Verrouiller
D&eacute;verrouiller
Pour ouvrir la bo&icirc;te &agrave; gants, tirez la
poign&eacute;e vers vous. Pour la refermer,
poussez franchement le volet vers le haut.
Pour verrouiller, introduisez la cl&eacute; et
tournez dans le sens des aiguilles d’une
montre. Pour d&eacute;verrouiller la bo&icirc;te &agrave;
gants, introduisez la cl&eacute; et tournez dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; Bo&icirc;te de console centrale
! Compartiment sup&eacute;rieur
La bo&icirc;te de console centrale a une
structure &agrave; bi-&eacute;tage, compos&eacute; du compartiment sup&eacute;rieur et du compartiment inf&eacute;rieur.
Pour ouvrir le compartiment sup&eacute;rieur,
tirez le loquet de compartiment sup&eacute;rieur.
1)
Loquet de compartiment sup&eacute;rieur
6-7
! Compartiment inf&eacute;rieur
1)
Loquet de compartiment inf&eacute;rieur
Pour ouvrir le compartiment inf&eacute;rieur, tirez
le loquet de compartiment inf&eacute;rieur.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; Bo&icirc;te de console centrale
La bo&icirc;te de console centrale a une
structure &agrave; bi-&eacute;tage, compos&eacute; du compartiment sup&eacute;rieur et du compartiment inf&eacute;rieur.
! Compartiment sup&eacute;rieur
1)
Loquet de compartiment sup&eacute;rieur
Pour ouvrir le compartiment sup&eacute;rieur,
tirez le loquet de compartiment sup&eacute;rieur.
6-7
! Compartiment inf&eacute;rieur
1)
Loquet de compartiment inf&eacute;rieur
Pour ouvrir le compartiment inf&eacute;rieur, tirez
le loquet de compartiment inf&eacute;rieur.
– SUITE –
6-8
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; Console arri&egrave;re
&amp; Console de plafond
Porte-gobelet
ATTENTION
Prenez garde &agrave; ne pas renverser le
gobelet. Vous pourriez vous br&ucirc;ler
ou br&ucirc;ler vos passagers avec une
boisson chaude. En outre, toute
boisson renvers&eacute;e peut endommager la sellerie ou les tapis.
La console arri&egrave;re est situ&eacute;e derri&egrave;re la
bo&icirc;te de console avant. Elle s’ouvre
comme un tiroir en tirant.
Pour ouvrir la console, appuyez l&eacute;g&egrave;rement sur le couvercle et il s’ouvrira automatiquement.
ATTENTION
Si votre v&eacute;hicule reste gar&eacute; au soleil
par temps chaud, la console de
plafond devient extr&ecirc;mement
chaude. &Eacute;vitez de placer dans la
console de plafond des objets vuln&eacute;rables &agrave; la chaleur comme le
plastique, ou inflammables comme
un briquet.
6-8
&amp; Porte-gobelet du passager
avant
ATTENTION
Ne prenez pas votre verre du portegobelet et ne l’y remettez pas pendant que vous conduisez, car cela
distrait votre attention de la
conduite et peut &ecirc;tre &agrave; l’origine
d’un accident.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; Console arri&egrave;re
&amp; Console de plafond
Porte-gobelet
ATTENTION
Prenez garde &agrave; ne pas renverser le
gobelet. Vous pourriez vous br&ucirc;ler
ou br&ucirc;ler vos passagers avec une
boisson chaude. En outre, toute
boisson renvers&eacute;e peut endommager la sellerie ou les tapis.
La console arri&egrave;re est situ&eacute;e derri&egrave;re la
bo&icirc;te de console avant. Elle s’ouvre
comme un tiroir en tirant.
Pour ouvrir la console, appuyez l&eacute;g&egrave;rement sur le couvercle et il s’ouvrira automatiquement.
ATTENTION
Si votre v&eacute;hicule reste gar&eacute; au soleil
par temps chaud, la console de
plafond devient extr&ecirc;mement
chaude. &Eacute;vitez de placer dans la
console de plafond des objets vuln&eacute;rables &agrave; la chaleur comme le
plastique, ou inflammables comme
un briquet.
&amp; Porte-gobelet du passager
avant
ATTENTION
Ne prenez pas votre verre du portegobelet et ne l’y remettez pas pendant que vous conduisez, car cela
distrait votre attention de la
conduite et peut &ecirc;tre &agrave; l’origine
d’un accident.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Il y a un porte-gobelets pour deux gobelets &agrave; l’int&eacute;rieur de la console centrale, &agrave;
c&ocirc;t&eacute; du levier s&eacute;lecteur.
6-9
&amp; Porte-gobelets de deuxi&egrave;me
rang de si&egrave;ge
&amp; Porte-gobelets de troisi&egrave;me
rang de si&egrave;ge
Le porte-gobelet double est incorpor&eacute; &agrave;
l’accoudoir.
Il y a un porte-gobelet de chaque c&ocirc;t&eacute; des
si&egrave;ges de troisi&egrave;me rang.
ATTENTION
Quand il y a un gobelet contenant
une boisson dans le porte-gobelet,
ne d&eacute;placez pas ou n’inclinez pas
les si&egrave;ges. Faute de quoi, le liquide
risque de se r&eacute;pandre pendant la
conduite et, si la boisson est
chaude, vous risqueriez alors d’&ecirc;tre
br&ucirc;l&eacute; et/ou de br&ucirc;ler vos passagers.
ATTENTION
Quand vous placez un boisson dans
un porte-gobelet, pensez &agrave; mettre
un couvercle. Faute de quoi, le
liquide risque de se r&eacute;pandre pendant la conduite et, si la boisson est
chaude, vous risqueriez alors d’&ecirc;tre
br&ucirc;l&eacute; et/ou de br&ucirc;ler vos passagers.
Pour acc&eacute;der au porte-gobelet, poussez
le bouton d’ouverture.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Il y a un porte-gobelets pour deux gobelets &agrave; l’int&eacute;rieur de la console centrale, &agrave;
c&ocirc;t&eacute; du levier s&eacute;lecteur.
&amp; Porte-gobelets de deuxi&egrave;me
rang de si&egrave;ge
&amp; Porte-gobelets de troisi&egrave;me
rang de si&egrave;ge
Le porte-gobelet double est incorpor&eacute; &agrave;
l’accoudoir.
Il y a un porte-gobelet de chaque c&ocirc;t&eacute; des
si&egrave;ges de troisi&egrave;me rang.
ATTENTION
Quand il y a un gobelet contenant
une boisson dans le porte-gobelet,
ne d&eacute;placez pas ou n’inclinez pas
les si&egrave;ges. Faute de quoi, le liquide
risque de se r&eacute;pandre pendant la
conduite et, si la boisson est
chaude, vous risqueriez alors d’&ecirc;tre
br&ucirc;l&eacute; et/ou de br&ucirc;ler vos passagers.
Pour acc&eacute;der au porte-gobelet, poussez
le bouton d’ouverture.
6-9
ATTENTION
Quand vous placez un boisson dans
un porte-gobelet, pensez &agrave; mettre
un couvercle. Faute de quoi, le
liquide risque de se r&eacute;pandre pendant la conduite et, si la boisson est
chaude, vous risqueriez alors d’&ecirc;tre
br&ucirc;l&eacute; et/ou de br&ucirc;ler vos passagers.
6-10
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Porte-bouteilles
Prises de courant pour accessoire
ATTENTION
. Ne prenez pas une bouteille du
porte-bouteille et ne l’y remettez
pas pendant que vous conduisez, car cela distrait votre attention de la conduite et peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’un accident.
. Quand vous placez une boisson
dans le porte-bouteilles, pensez
&agrave; mettre un couvercle. Faute de
quoi, le liquide risque de se
r&eacute;pandre pendant la conduite ou
&agrave; l’ouverture/fermeture de la porti&egrave;re et, si la boisson est chaude,
vous risqueriez alors d’&ecirc;tre br&ucirc;l&eacute;
et/ou de br&ucirc;ler vos passagers.
Les porte-bouteilles int&eacute;gr&eacute;s aux garnitures de porti&egrave;res peuvent servir &agrave; ranger
des bouteilles ou d’autres objets.
Prises de courant dans la console centrale
Prises de courant dans la cabine arri&egrave;re
6-10
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Porte-bouteilles
Prises de courant pour accessoire
ATTENTION
. Ne prenez pas une bouteille du
porte-bouteille et ne l’y remettez
pas pendant que vous conduisez, car cela distrait votre attention de la conduite et peut &ecirc;tre &agrave;
l’origine d’un accident.
. Quand vous placez une boisson
dans le porte-bouteilles, pensez
&agrave; mettre un couvercle. Faute de
quoi, le liquide risque de se
r&eacute;pandre pendant la conduite ou
&agrave; l’ouverture/fermeture de la porti&egrave;re et, si la boisson est chaude,
vous risqueriez alors d’&ecirc;tre br&ucirc;l&eacute;
et/ou de br&ucirc;ler vos passagers.
Les porte-bouteilles int&eacute;gr&eacute;s aux garnitures de porti&egrave;res peuvent servir &agrave; ranger
des bouteilles ou d’autres objets.
Prises de courant dans la console centrale
Prises de courant dans la cabine arri&egrave;re
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Il y a deux prises de courant pour
accessoires, l’une dans la console centrale (compartiment inf&eacute;rieur) et l’autre
dans la cabine arri&egrave;re.
Le courant &eacute;lectrique de la batterie (12 V
CC) est disponible depuis n’importe quelle
prise de courant lorsque le contacteur
d’allumage est en position “Acc” ou “ON”.
Vous pouvez utiliser un accessoire &eacute;lectrique pour automobile en le branchant &agrave;
une prise.
La puissance maximum de l’appareil qui
peut &ecirc;tre raccord&eacute; est indiqu&eacute;e dans le
tableau suivant. N’utilisez jamais un appareil dont la puissance d&eacute;passe la
puissance maximum indiqu&eacute;e ci-apr&egrave;s
pour la prise de courant &agrave; laquelle vous
le branchez.
. Les deux prises de courant dans la
console centrale: &Eacute;gale ou inf&eacute;rieure &agrave;
120 W (Quand vous utilisez simultan&eacute;ment deux appareils branch&eacute;s &agrave; ces
prises de courant, la consommation totale
de ces appareils ne doit pas d&eacute;passer 120
W.)
. Les deux prises de courant dans la
cabine arri&egrave;re: &Eacute;gale ou inf&eacute;rieure &agrave; 120
W (Quand vous utilisez simultan&eacute;ment
deux appareils branch&eacute;s &agrave; ces prises de
courant, la consommation totale de ces
appareils ne doit pas d&eacute;passer 120 W.)
ATTENTION
. Ne tentez pas d’utiliser un allume-cigare dans les prises de
courant pour accessoire.
. N’introduisez pas de corps &eacute;trangers, en particulier des objets
m&eacute;talliques comme des pi&egrave;ces
de monnaie ou du papier aluminium, dans la prise de courant
pour accessoire. Cela pourrait
produire un court-circuit. N’oubliez pas de remettre le couvercle de protection sur la prise
lorsqu’elle n’est pas en service.
. N’utilisez que des appareils &eacute;lectriques con&ccedil;us pour fonctionner
en 12 V CC.
La puissance maximum de l’appareil qui peut &ecirc;tre raccord&eacute; est
indiqu&eacute;e dans le tableau suivant.
N’utilisez jamais un appareil dont
la puissance d&eacute;passe la puissance maximum indiqu&eacute;e ciapr&egrave;s pour la prise de courant &agrave;
laquelle vous le branchez.
– Les deux prises de courant
dans la console centrale:
&Eacute;gale ou inf&eacute;rieure &agrave; 120 W
(Quand vous utilisez simultan&eacute;ment deux appareils bran-
6-11
ch&eacute;s &agrave; ces prises de courant,
la consommation totale de
ces appareils ne doit pas
d&eacute;passer 120 W.)
– Les deux prises de courant
dans la cabine arri&egrave;re: &Eacute;gale
ou inf&eacute;rieure &agrave; 120 W (Quand
vous utilisez simultan&eacute;ment
deux appareils branch&eacute;s &agrave;
ces prises de courant, la
consommation totale de ces
appareils ne doit pas d&eacute;passer 120 W.)
Une surcharge de la prise de
courant pour accessoire peut
causer un court-circuit. Ne branchez pas de fiche de d&eacute;doublement et n’utilisez qu’un appareil
&eacute;lectrique &agrave; la fois par prise de
courant.
. Si la fiche de l’appareil &eacute;lectrique
serre trop ou est trop l&acirc;che dans
la prise de courant pour accessoire, il peut en r&eacute;sulter un
mauvais contact &eacute;lectrique et un
grippage de la fiche dans la prise.
N’utilisez que des appareils dont
la fiche est bien adapt&eacute;e.
. L’usage prolong&eacute; d’un appareil
&eacute;lectrique branch&eacute; sur la prise de
courant pour accessoire avec le
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Il y a deux prises de courant pour
accessoires, l’une dans la console centrale (compartiment inf&eacute;rieur) et l’autre
dans la cabine arri&egrave;re.
Le courant &eacute;lectrique de la batterie (12 V
CC) est disponible depuis n’importe quelle
prise de courant lorsque le contacteur
d’allumage est en position “Acc” ou “ON”.
Vous pouvez utiliser un accessoire &eacute;lectrique pour automobile en le branchant &agrave;
une prise.
La puissance maximum de l’appareil qui
peut &ecirc;tre raccord&eacute; est indiqu&eacute;e dans le
tableau suivant. N’utilisez jamais un appareil dont la puissance d&eacute;passe la
puissance maximum indiqu&eacute;e ci-apr&egrave;s
pour la prise de courant &agrave; laquelle vous
le branchez.
. Les deux prises de courant dans la
console centrale: &Eacute;gale ou inf&eacute;rieure &agrave;
120 W (Quand vous utilisez simultan&eacute;ment deux appareils branch&eacute;s &agrave; ces
prises de courant, la consommation totale
de ces appareils ne doit pas d&eacute;passer 120
W.)
. Les deux prises de courant dans la
cabine arri&egrave;re: &Eacute;gale ou inf&eacute;rieure &agrave; 120
W (Quand vous utilisez simultan&eacute;ment
deux appareils branch&eacute;s &agrave; ces prises de
courant, la consommation totale de ces
appareils ne doit pas d&eacute;passer 120 W.)
ATTENTION
. Ne tentez pas d’utiliser un allume-cigare dans les prises de
courant pour accessoire.
. N’introduisez pas de corps &eacute;trangers, en particulier des objets
m&eacute;talliques comme des pi&egrave;ces
de monnaie ou du papier aluminium, dans la prise de courant
pour accessoire. Cela pourrait
produire un court-circuit. N’oubliez pas de remettre le couvercle de protection sur la prise
lorsqu’elle n’est pas en service.
. N’utilisez que des appareils &eacute;lectriques con&ccedil;us pour fonctionner
en 12 V CC.
La puissance maximum de l’appareil qui peut &ecirc;tre raccord&eacute; est
indiqu&eacute;e dans le tableau suivant.
N’utilisez jamais un appareil dont
la puissance d&eacute;passe la puissance maximum indiqu&eacute;e ciapr&egrave;s pour la prise de courant &agrave;
laquelle vous le branchez.
– Les deux prises de courant
dans la console centrale:
&Eacute;gale ou inf&eacute;rieure &agrave; 120 W
(Quand vous utilisez simultan&eacute;ment deux appareils bran-
6-11
ch&eacute;s &agrave; ces prises de courant,
la consommation totale de
ces appareils ne doit pas
d&eacute;passer 120 W.)
– Les deux prises de courant
dans la cabine arri&egrave;re: &Eacute;gale
ou inf&eacute;rieure &agrave; 120 W (Quand
vous utilisez simultan&eacute;ment
deux appareils branch&eacute;s &agrave;
ces prises de courant, la
consommation totale de ces
appareils ne doit pas d&eacute;passer 120 W.)
Une surcharge de la prise de
courant pour accessoire peut
causer un court-circuit. Ne branchez pas de fiche de d&eacute;doublement et n’utilisez qu’un appareil
&eacute;lectrique &agrave; la fois par prise de
courant.
. Si la fiche de l’appareil &eacute;lectrique
serre trop ou est trop l&acirc;che dans
la prise de courant pour accessoire, il peut en r&eacute;sulter un
mauvais contact &eacute;lectrique et un
grippage de la fiche dans la prise.
N’utilisez que des appareils dont
la fiche est bien adapt&eacute;e.
. L’usage prolong&eacute; d’un appareil
&eacute;lectrique branch&eacute; sur la prise de
courant pour accessoire avec le
– SUITE –
6-12
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Portemanteau
moteur du v&eacute;hicule &agrave; l’arr&ecirc;t peut
mettre la batterie &agrave; plat.
. Avant de prendre la route, v&eacute;rifiez
que la fiche, le c&acirc;ble et l’appareil
&eacute;lectrique ne risquent pas de
vous g&ecirc;ner pour actionner le
levier de changement de vitesse,
la p&eacute;dale de frein ou la p&eacute;dale
d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Si vous &ecirc;tes
g&ecirc;n&eacute;, n’utilisez pas l’appareil
&eacute;lectrique tout en conduisant.
Un portemanteau est attach&eacute; sous la
poign&eacute;e de maintien pour les si&egrave;ges avec
points d’ancrage des passagers du deuxi&egrave;me rang.
REMARQUE
Il est possible d’utiliser la prise de
courant de la console centrale
(compartiment inf&eacute;rieur) avec la
console ferm&eacute;e. Pour cela, on peut
faire passer le fil de l’appareil raccord&eacute;
&agrave; la prise dans l’interstice entre la
console centrale (compartiment inf&eacute;rieur) et le couvercle. On peut aussi
faire passer le fil dans la d&eacute;coupe du
couvercle et le faire traverser le
compartiment sup&eacute;rieur de la console
centrale.
6-12
DANGER
N’accrochez pas de cintres &agrave; v&ecirc;tement, ou autres objets durs ou
pointus, aux portemanteaux. De tels
objets suspendus aux portemanteaux pourraient se d&eacute;crocher et
&ecirc;tre violemment projet&eacute;s dans l’habitacle par le d&eacute;ploiement du rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS ou ils pourraient
emp&ecirc;cher le d&eacute;ploiement normal du
rideau de s&eacute;curit&eacute;, et &ecirc;tre ainsi &agrave;
l’origine de graves blessures. Avant
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Portemanteau
moteur du v&eacute;hicule &agrave; l’arr&ecirc;t peut
mettre la batterie &agrave; plat.
. Avant de prendre la route, v&eacute;rifiez
que la fiche, le c&acirc;ble et l’appareil
&eacute;lectrique ne risquent pas de
vous g&ecirc;ner pour actionner le
levier de changement de vitesse,
la p&eacute;dale de frein ou la p&eacute;dale
d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Si vous &ecirc;tes
g&ecirc;n&eacute;, n’utilisez pas l’appareil
&eacute;lectrique tout en conduisant.
Un portemanteau est attach&eacute; sous la
poign&eacute;e de maintien pour les si&egrave;ges avec
points d’ancrage des passagers du deuxi&egrave;me rang.
REMARQUE
Il est possible d’utiliser la prise de
courant de la console centrale
(compartiment inf&eacute;rieur) avec la
console ferm&eacute;e. Pour cela, on peut
faire passer le fil de l’appareil raccord&eacute;
&agrave; la prise dans l’interstice entre la
console centrale (compartiment inf&eacute;rieur) et le couvercle. On peut aussi
faire passer le fil dans la d&eacute;coupe du
couvercle et le faire traverser le
compartiment sup&eacute;rieur de la console
centrale.
DANGER
N’accrochez pas de cintres &agrave; v&ecirc;tement, ou autres objets durs ou
pointus, aux portemanteaux. De tels
objets suspendus aux portemanteaux pourraient se d&eacute;crocher et
&ecirc;tre violemment projet&eacute;s dans l’habitacle par le d&eacute;ploiement du rideau
de s&eacute;curit&eacute; SRS ou ils pourraient
emp&ecirc;cher le d&eacute;ploiement normal du
rideau de s&eacute;curit&eacute;, et &ecirc;tre ainsi &agrave;
l’origine de graves blessures. Avant
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
d’accrocher un v&ecirc;tement au portemanteau, assurez-vous qu’il n’y a
pas d’objets pointus ou autrement
dangereux dans les poches. Accrochez les v&ecirc;tements directement aux
portemanteaux sans utiliser de cintres.
Crochet pour sac &agrave; provisions
6-13
Tapis de sol
ATTENTION
Le poids des objets suspendus au
crochet &agrave; sac &agrave; provisions ne doit
pas d&eacute;passer 5 kg (11 lbs).
ATTENTION
Ne suspendez pas au crochet
quelque chose risquant d’entraver
la visibilit&eacute; du conducteur ou de
causer des blessures en cas d’arr&ecirc;ts brusques ou de collisions. En
outre, le poids total des objets
suspendus ne doit pas d&eacute;passer 5
kg (11 lbs).
Il y a un ergot de fixation du c&ocirc;t&eacute; du
conducteur, &agrave; proximit&eacute; de la manette de
d&eacute;verrouillage du volet de remplissage en
carburant. Pour que le tapis ne bouge pas,
engagez l’œillet du tapis de sol sur l’ergot
de fixation.
Un crochet pour sac &agrave; provisions est fix&eacute;
de chaque c&ocirc;t&eacute; de l’espace de chargement.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
d’accrocher un v&ecirc;tement au portemanteau, assurez-vous qu’il n’y a
pas d’objets pointus ou autrement
dangereux dans les poches. Accrochez les v&ecirc;tements directement aux
portemanteaux sans utiliser de cintres.
Crochet pour sac &agrave; provisions
6-13
Tapis de sol
ATTENTION
Le poids des objets suspendus au
crochet &agrave; sac &agrave; provisions ne doit
pas d&eacute;passer 5 kg (11 lbs).
ATTENTION
Ne suspendez pas au crochet
quelque chose risquant d’entraver
la visibilit&eacute; du conducteur ou de
causer des blessures en cas d’arr&ecirc;ts brusques ou de collisions. En
outre, le poids total des objets
suspendus ne doit pas d&eacute;passer 5
kg (11 lbs).
Il y a un ergot de fixation du c&ocirc;t&eacute; du
conducteur, &agrave; proximit&eacute; de la manette de
d&eacute;verrouillage du volet de remplissage en
carburant. Pour que le tapis ne bouge pas,
engagez l’œillet du tapis de sol sur l’ergot
de fixation.
Un crochet pour sac &agrave; provisions est fix&eacute;
de chaque c&ocirc;t&eacute; de l’espace de chargement.
– SUITE –
6-14
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
. N’utilisez pas plus d’un tapis de
sol.
Couverture de l’espace de
chargement (selon mod&egrave;les)
Cette couverture ferme l’espace de chargement et prot&egrave;ge son contenu du soleil.
Elle peut &ecirc;tre enlev&eacute;e pour d&eacute;gager un
plus grand espace de chargement.
&amp; Mode d’emploi de la couverture
ATTENTION
Si le tapis de sol glisse vers l’avant,
il risque de contrarier le mouvement
des p&eacute;dales pendant la conduite, ce
qui peut causer un accident. Suivez
les pr&eacute;cautions suivantes pour emp&ecirc;cher le tapis de sol de glisser vers
l’avant.
. Assurez-vous d’utiliser un tapis
de sol SUBARU d’origine con&ccedil;u
avec des œillets dans les emplacements corrects.
. Du c&ocirc;t&eacute; conducteur, le tapis de
sol doit &ecirc;tre immobilis&eacute; &agrave; sa
position normale, c’est-&agrave;-dire en
arri&egrave;re et engag&eacute; sur les ergots
de maintien.
6-14
1)
Passant
1. Ins&eacute;rez la sangle de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; dans le passant du si&egrave;ge de
troisi&egrave;me rang.
2. Rabattez le dossier de si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang. Reportez-vous &agrave; “Pour
rabattre le dossier” F1-16.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
. N’utilisez pas plus d’un tapis de
sol.
Couverture de l’espace de
chargement (selon mod&egrave;les)
Cette couverture ferme l’espace de chargement et prot&egrave;ge son contenu du soleil.
Elle peut &ecirc;tre enlev&eacute;e pour d&eacute;gager un
plus grand espace de chargement.
&amp; Mode d’emploi de la couverture
ATTENTION
Si le tapis de sol glisse vers l’avant,
il risque de contrarier le mouvement
des p&eacute;dales pendant la conduite, ce
qui peut causer un accident. Suivez
les pr&eacute;cautions suivantes pour emp&ecirc;cher le tapis de sol de glisser vers
l’avant.
. Assurez-vous d’utiliser un tapis
de sol SUBARU d’origine con&ccedil;u
avec des œillets dans les emplacements corrects.
. Du c&ocirc;t&eacute; conducteur, le tapis de
sol doit &ecirc;tre immobilis&eacute; &agrave; sa
position normale, c’est-&agrave;-dire en
arri&egrave;re et engag&eacute; sur les ergots
de maintien.
1)
Passant
1. Ins&eacute;rez la sangle de la ceinture de
s&eacute;curit&eacute; dans le passant du si&egrave;ge de
troisi&egrave;me rang.
2. Rabattez le dossier de si&egrave;ge du
troisi&egrave;me rang. Reportez-vous &agrave; “Pour
rabattre le dossier” F1-16.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
DANGER
Ne posez rien sur la couverture
d&eacute;ploy&eacute;e. Une charge trop lourde
pos&eacute;e sur la couverture peut l’endommager, et des objets pourraient
&ecirc;tre projet&eacute;s vers l’avant en cas de
freinage brusque ou de collision.
Cela pourrait causer de graves blessures.
ATTENTION
3. Pour d&eacute;rouler la couverture, tirez le
bout d&eacute;passant de l’enrouleur et engagez
les crochets dans les points de prise
comme indiqu&eacute; sur l’illustration. Pour
replier la couverture, d&eacute;crochez-la; elle
s’enroule automatiquement. Retenez la
couverture &agrave; la main et guidez-la pendant
qu’elle rentre dans l’enrouleur.
. Lorsque la couverture de l’espace de chargement est en position, faites attention &agrave; ne pas
vous prendre la main entre cette
derni&egrave;re et l’appui-t&ecirc;te lors de
l’inclinaison du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang.
. Prenez soin de ne pas rayer les
b&eacute;quilles du hayon en d&eacute;roulant
ou en enroulant la couverture.
Des rayures sur les b&eacute;quilles du
hayon risquent de causer une
fuite du gaz qu’elles renferment,
et les b&eacute;quilles ne pourraient
plus maintenir le hayon en position ouverte.
6-15
REMARQUE
Lorsque l’appui-t&ecirc;te est r&eacute;gl&eacute; sur la
position le plus en arri&egrave;re du si&egrave;ge et
que le dossier est inclin&eacute; vers l’arri&egrave;re,
l’appui-t&ecirc;te entre en contact avec la
couverture de l’espace de chargement.
Dans ce cas, relevez le dossier avant
de r&eacute;gler la position de l’appui-t&ecirc;te.
Si l’appui-t&ecirc;te est correctement fix&eacute;
dans n’importe laquelle des positions
de verrouillage, il ne touche pas la
couverture de l’espace de chargement
m&ecirc;me lorsque le dossier de si&egrave;ge est
inclin&eacute;.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
DANGER
Ne posez rien sur la couverture
d&eacute;ploy&eacute;e. Une charge trop lourde
pos&eacute;e sur la couverture peut l’endommager, et des objets pourraient
&ecirc;tre projet&eacute;s vers l’avant en cas de
freinage brusque ou de collision.
Cela pourrait causer de graves blessures.
ATTENTION
3. Pour d&eacute;rouler la couverture, tirez le
bout d&eacute;passant de l’enrouleur et engagez
les crochets dans les points de prise
comme indiqu&eacute; sur l’illustration. Pour
replier la couverture, d&eacute;crochez-la; elle
s’enroule automatiquement. Retenez la
couverture &agrave; la main et guidez-la pendant
qu’elle rentre dans l’enrouleur.
. Lorsque la couverture de l’espace de chargement est en position, faites attention &agrave; ne pas
vous prendre la main entre cette
derni&egrave;re et l’appui-t&ecirc;te lors de
l’inclinaison du si&egrave;ge de deuxi&egrave;me rang.
. Prenez soin de ne pas rayer les
b&eacute;quilles du hayon en d&eacute;roulant
ou en enroulant la couverture.
Des rayures sur les b&eacute;quilles du
hayon risquent de causer une
fuite du gaz qu’elles renferment,
et les b&eacute;quilles ne pourraient
plus maintenir le hayon en position ouverte.
6-15
REMARQUE
Lorsque l’appui-t&ecirc;te est r&eacute;gl&eacute; sur la
position le plus en arri&egrave;re du si&egrave;ge et
que le dossier est inclin&eacute; vers l’arri&egrave;re,
l’appui-t&ecirc;te entre en contact avec la
couverture de l’espace de chargement.
Dans ce cas, relevez le dossier avant
de r&eacute;gler la position de l’appui-t&ecirc;te.
Si l’appui-t&ecirc;te est correctement fix&eacute;
dans n’importe laquelle des positions
de verrouillage, il ne touche pas la
couverture de l’espace de chargement
m&ecirc;me lorsque le dossier de si&egrave;ge est
inclin&eacute;.
– SUITE –
6-16
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; Pour retirer la couverture
1. Faites rentrer la couverture dans
l’enrouleur.
2. Tirez sur une des extr&eacute;mit&eacute;s de
l’enrouleur pour en r&eacute;duire la longueur
en le comprimant.
3. D&eacute;gagez l’enrouleur des pattes de
fixation.
6-16
&amp; Pour remettre l’ensemble
couverture et enrouleur
1. &Agrave; l’aide d’un tournevis &agrave; lame plate,
retirez la couverture au niveau de la pi&egrave;ce
de fixation de la couverture.
2. Tirez sur une des extr&eacute;mit&eacute;s de
l’enrouleur pour en r&eacute;duire la longueur
en le comprimant.
3. Engagez les ergots des extr&eacute;mit&eacute;s de
l’enrouleur dans les creux des pattes de
fixation.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
&amp; Pour retirer la couverture
1. Faites rentrer la couverture dans
l’enrouleur.
2. Tirez sur une des extr&eacute;mit&eacute;s de
l’enrouleur pour en r&eacute;duire la longueur
en le comprimant.
3. D&eacute;gagez l’enrouleur des pattes de
fixation.
&amp; Pour remettre l’ensemble
couverture et enrouleur
1. &Agrave; l’aide d’un tournevis &agrave; lame plate,
retirez la couverture au niveau de la pi&egrave;ce
de fixation de la couverture.
2. Tirez sur une des extr&eacute;mit&eacute;s de
l’enrouleur pour en r&eacute;duire la longueur
en le comprimant.
3. Engagez les ergots des extr&eacute;mit&eacute;s de
l’enrouleur dans les creux des pattes de
fixation.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Crochets d’arrimage de la
charge
ATTENTION
Pour utiliser les crochets d’arrimage,
abaissez-les en tournant pour les faire
sortir de leur niche. Lorsqu’ils ne sont pas
en service, appuyez sur les crochets pour
les mettre en position escamot&eacute;e.
Les crochets d’arrimage de la
charge ne sont pr&eacute;vus que pour
des bagages l&eacute;gers. N’y accrochez
pas des chargements dont le poids
d&eacute;passe la r&eacute;sistance de ces crochets. La charge maximale ne doit
pas d&eacute;passer 20 kg (44 lbs) par
crochet.
6-17
Espace de rangement sous
plancher
L’espace de rangement sous plancher est
situ&eacute; sous le plancher de l’espace de
chargement et peut &ecirc;tre utilis&eacute; pour de
petits objets. Pour ouvrir le couvercle, tirez
la poign&eacute;e vers le haut.
ATTENTION
. Pendant la conduite, le couvercle
d’espace de rangement sous
plancher doit &ecirc;tre en position
ferm&eacute;e pour r&eacute;duire le risque de
blessures en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident.
. Ne mettez pas des atomiseurs ou
des r&eacute;cipients contenant des
produits inflammables ou corrosifs, ni aucun autre article dangereux dans l’espace de rangement sous plancher.
L’espace de chargement est &eacute;quip&eacute; de
quatre crochets d’arrimage pour maintenir
la charge immobile au moyen d’un filet &agrave;
bagages ou de cordes.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Crochets d’arrimage de la
charge
ATTENTION
Les crochets d’arrimage de la
charge ne sont pr&eacute;vus que pour
des bagages l&eacute;gers. N’y accrochez
pas des chargements dont le poids
d&eacute;passe la r&eacute;sistance de ces crochets. La charge maximale ne doit
pas d&eacute;passer 20 kg (44 lbs) par
crochet.
Pour utiliser les crochets d’arrimage,
abaissez-les en tournant pour les faire
sortir de leur niche. Lorsqu’ils ne sont pas
en service, appuyez sur les crochets pour
les mettre en position escamot&eacute;e.
6-17
Espace de rangement sous
plancher
L’espace de rangement sous plancher est
situ&eacute; sous le plancher de l’espace de
chargement et peut &ecirc;tre utilis&eacute; pour de
petits objets. Pour ouvrir le couvercle, tirez
la poign&eacute;e vers le haut.
ATTENTION
. Pendant la conduite, le couvercle
d’espace de rangement sous
plancher doit &ecirc;tre en position
ferm&eacute;e pour r&eacute;duire le risque de
blessures en cas d’arr&ecirc;t brusque
ou d’accident.
. Ne mettez pas des atomiseurs ou
des r&eacute;cipients contenant des
produits inflammables ou corrosifs, ni aucun autre article dangereux dans l’espace de rangement sous plancher.
L’espace de chargement est &eacute;quip&eacute; de
quatre crochets d’arrimage pour maintenir
la charge immobile au moyen d’un filet &agrave;
bagages ou de cordes.
– SUITE –
6-18
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Syst&egrave;me de commande sans
fil HomeLink&reg; (selon mod&egrave;les)
Accrochez le crochet fix&eacute; en bas du
couvercle sur le rebord du toit pour que
le couvercle reste ouvert.
1)
2)
3)
Boutons HomeLink&reg;
T&eacute;moin lumineux
T&eacute;l&eacute;commande portable*
* Diff&eacute;rente de celle du syst&egrave;me d’entr&eacute;e
sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande, fournie avec
chaque dispositif compatible HomeLink&reg;.
Install&eacute; sur le pare-soleil du c&ocirc;t&eacute; conducteur, le syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg; permet d’actionner commod&eacute;ment depuis l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule jusqu’&agrave;
un maximum de trois dispositifs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s install&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur ou &agrave; l’ext&eacute;rieur de votre maison (porte de garage,
portail d’acc&egrave;s, serrure de porte d’entr&eacute;e,
lumi&egrave;re, ou syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;). Vous
6-18
pouvez programmer chacun des trois
boutons de commande HomeLink&reg; du
pare-soleil pour actionner le dispositif de
votre choix. Pour la pr&eacute;sentation d&eacute;taill&eacute;e
des types de dispositifs qui peuvent &ecirc;tre
command&eacute;s par ce syst&egrave;me, consultez le
site Internet de HomeLink &agrave; l’adresse
www.homelink.com ou appelez le 1-800355-3515.
&Agrave; propos de ce syst&egrave;me, vous devez
savoir que:
Le syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg; qui &eacute;quipe votre v&eacute;hicule est
en conformit&eacute; avec le Chapitre 15 des
r&egrave;gles de la Federal Communication
Commission des &Eacute;tats-Unis et au
Canada, avec les r&egrave;gles RSS-210 d’Industrie Canada. L’autorisation d’utilisation
du syst&egrave;me est soumise aux deux conditions suivantes:
(1) le dispositif ne doit pas engendrer des
interf&eacute;rences g&ecirc;nantes, et (2) il doit &ecirc;tre
capable de subir toutes formes d’interf&eacute;rence, y compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
Tout changement ou alt&eacute;ration du syst&egrave;me par un tiers autre qu’un agent de
service agr&eacute;&eacute; pourrait vous mettre en
infraction et annuler votre autorisation
d’utilisation.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Syst&egrave;me de commande sans
fil HomeLink&reg; (selon mod&egrave;les)
Accrochez le crochet fix&eacute; en bas du
couvercle sur le rebord du toit pour que
le couvercle reste ouvert.
1)
2)
3)
Boutons HomeLink&reg;
T&eacute;moin lumineux
T&eacute;l&eacute;commande portable*
* Diff&eacute;rente de celle du syst&egrave;me d’entr&eacute;e
sans cl&eacute; par t&eacute;l&eacute;commande, fournie avec
chaque dispositif compatible HomeLink&reg;.
Install&eacute; sur le pare-soleil du c&ocirc;t&eacute; conducteur, le syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg; permet d’actionner commod&eacute;ment depuis l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule jusqu’&agrave;
un maximum de trois dispositifs t&eacute;l&eacute;command&eacute;s install&eacute;s &agrave; l’int&eacute;rieur ou &agrave; l’ext&eacute;rieur de votre maison (porte de garage,
portail d’acc&egrave;s, serrure de porte d’entr&eacute;e,
lumi&egrave;re, ou syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;). Vous
pouvez programmer chacun des trois
boutons de commande HomeLink&reg; du
pare-soleil pour actionner le dispositif de
votre choix. Pour la pr&eacute;sentation d&eacute;taill&eacute;e
des types de dispositifs qui peuvent &ecirc;tre
command&eacute;s par ce syst&egrave;me, consultez le
site Internet de HomeLink &agrave; l’adresse
www.homelink.com ou appelez le 1-800355-3515.
&Agrave; propos de ce syst&egrave;me, vous devez
savoir que:
Le syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg; qui &eacute;quipe votre v&eacute;hicule est
en conformit&eacute; avec le Chapitre 15 des
r&egrave;gles de la Federal Communication
Commission des &Eacute;tats-Unis et au
Canada, avec les r&egrave;gles RSS-210 d’Industrie Canada. L’autorisation d’utilisation
du syst&egrave;me est soumise aux deux conditions suivantes:
(1) le dispositif ne doit pas engendrer des
interf&eacute;rences g&ecirc;nantes, et (2) il doit &ecirc;tre
capable de subir toutes formes d’interf&eacute;rence, y compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
Tout changement ou alt&eacute;ration du syst&egrave;me par un tiers autre qu’un agent de
service agr&eacute;&eacute; pourrait vous mettre en
infraction et annuler votre autorisation
d’utilisation.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
HomeLink et le logo orn&eacute; de la maison
HomeLink sont des marques d&eacute;pos&eacute;es
par Johnson Controls, Inc.
DANGER
. Pendant la programmation du
syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg;, il se peut que vous
actionniez inopin&eacute;ment la porte
du garage ou un autre dispositif.
En raison du risque de blessures
ou de dommages mat&eacute;riels, v&eacute;rifiez au pr&eacute;alable qu’il n’y a ni
personne ni objet dans le champ
d’action de la porte du garage ou
du dispositif quel qu’il soit.
. N’utilisez pas le syst&egrave;me de
commande sans fil HomeLink&reg;
avec une porte de garage automatique d&eacute;nu&eacute;e de la fonction
d’arr&ecirc;t de s&eacute;curit&eacute; et d’inversion
pr&eacute;vue dans les normes de s&eacute;curit&eacute; aff&eacute;rentes. Une porte de
garage automatique qui ne d&eacute;tecte pas les obstacles, ne s’arr&ecirc;te ni ne repart en sens inverse
s’il y a un obstacle sur sa course
n’est pas conforme &agrave; ces normes
de s&eacute;curit&eacute;. L’utilisation d’une
porte de garage automatique
non dot&eacute;e de cette fonction fait
courir le risque de blessures
graves ou mortelles. Pour tout
renseignement, consultez le site
Internet de HomeLink &agrave; l’adresse
www.homelink.com ou appelez le
1-800-355-3515.
ATTENTION
Pour programmer le syst&egrave;me de
commande sans fil HomeLink&reg; pour
une porte de garage ou un portail
d’acc&egrave;s automatique, commencez
par d&eacute;brancher la prise de courant
alimentant le dispositif pour ne pas
risquer de griller le moteur &eacute;lectrique.
REMARQUE
6-19
&amp; Programmation d’une porte
de garage automatique aux
&Eacute;tats-Unis
REMARQUE
Pour programmer le syst&egrave;me de
commande sans fil HomeLink&reg; pour
une porte de garage automatique, il
est pr&eacute;f&eacute;rable de garer le v&eacute;hicule &agrave;
l’ext&eacute;rieur du garage.
1. D&eacute;branchez de la prise de courant le
cordon d’alimentation du moteur de la
porte automatique.
REMARQUE
Lors de la reprogrammation de n’importe quel bouton de Homelink&reg; d&eacute;j&agrave;
programm&eacute; pour d’autres appareils,
effectuez la proc&eacute;dure lors de l’&eacute;tape 2.
. Apr&egrave;s avoir programm&eacute; le syst&egrave;me
de commande sans fil HomeLink&reg; pour
actionner les dispositifs de votre choix,
gardez les t&eacute;l&eacute;commandes portable de
ces dispositifs &agrave; port&eacute;e de la main de
fa&ccedil;on &agrave; pouvoir refaire la programmation et les essais en cas de probl&egrave;me.
. Pour que la programmation se fasse
correctement, nous vous recommandons de commencer par remplacer la
pile de la t&eacute;l&eacute;commande portable par
une neuve.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
HomeLink et le logo orn&eacute; de la maison
HomeLink sont des marques d&eacute;pos&eacute;es
par Johnson Controls, Inc.
DANGER
. Pendant la programmation du
syst&egrave;me de commande sans fil
HomeLink&reg;, il se peut que vous
actionniez inopin&eacute;ment la porte
du garage ou un autre dispositif.
En raison du risque de blessures
ou de dommages mat&eacute;riels, v&eacute;rifiez au pr&eacute;alable qu’il n’y a ni
personne ni objet dans le champ
d’action de la porte du garage ou
du dispositif quel qu’il soit.
. N’utilisez pas le syst&egrave;me de
commande sans fil HomeLink&reg;
avec une porte de garage automatique d&eacute;nu&eacute;e de la fonction
d’arr&ecirc;t de s&eacute;curit&eacute; et d’inversion
pr&eacute;vue dans les normes de s&eacute;curit&eacute; aff&eacute;rentes. Une porte de
garage automatique qui ne d&eacute;tecte pas les obstacles, ne s’arr&ecirc;te ni ne repart en sens inverse
s’il y a un obstacle sur sa course
n’est pas conforme &agrave; ces normes
de s&eacute;curit&eacute;. L’utilisation d’une
porte de garage automatique
non dot&eacute;e de cette fonction fait
courir le risque de blessures
graves ou mortelles. Pour tout
renseignement, consultez le site
Internet de HomeLink &agrave; l’adresse
www.homelink.com ou appelez le
1-800-355-3515.
ATTENTION
Pour programmer le syst&egrave;me de
commande sans fil HomeLink&reg; pour
une porte de garage ou un portail
d’acc&egrave;s automatique, commencez
par d&eacute;brancher la prise de courant
alimentant le dispositif pour ne pas
risquer de griller le moteur &eacute;lectrique.
REMARQUE
6-19
&amp; Programmation d’une porte
de garage automatique aux
&Eacute;tats-Unis
REMARQUE
Pour programmer le syst&egrave;me de
commande sans fil HomeLink&reg; pour
une porte de garage automatique, il
est pr&eacute;f&eacute;rable de garer le v&eacute;hicule &agrave;
l’ext&eacute;rieur du garage.
1. D&eacute;branchez de la prise de courant le
cordon d’alimentation du moteur de la
porte automatique.
REMARQUE
Lors de la reprogrammation de n’importe quel bouton de Homelink&reg; d&eacute;j&agrave;
programm&eacute; pour d’autres appareils,
effectuez la proc&eacute;dure lors de l’&eacute;tape 2.
. Apr&egrave;s avoir programm&eacute; le syst&egrave;me
de commande sans fil HomeLink&reg; pour
actionner les dispositifs de votre choix,
gardez les t&eacute;l&eacute;commandes portable de
ces dispositifs &agrave; port&eacute;e de la main de
fa&ccedil;on &agrave; pouvoir refaire la programmation et les essais en cas de probl&egrave;me.
. Pour que la programmation se fasse
correctement, nous vous recommandons de commencer par remplacer la
pile de la t&eacute;l&eacute;commande portable par
une neuve.
– SUITE –
6-20
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
2. Exercez une pression prolong&eacute;e sur
les deux boutons HomeLink&reg; de droite et
de gauche (pendant 10 secondes) jusqu’&agrave;
ce que le t&eacute;moin lumineux se mette &agrave;
clignoter. L&acirc;chez alors les deux boutons.
3. Placez le bord de la t&eacute;l&eacute;commande
portable de la porte de garage automatique &agrave; une distance de 25 &agrave; 76 mm
(1 &agrave; 3 in.) des boutons HomeLink&reg; du
pare-soleil du conducteur, dans une position o&ugrave; vous voyez le t&eacute;moin indicateur.
4. En utilisant vos deux mains, appuyez
simultan&eacute;ment sur le bouton de la t&eacute;l&eacute;commande portable et sur le bouton
HomeLink&reg; de votre choix. NE rel&acirc;chez
PAS les boutons avant que l’&eacute;tape 5 ne
soit termin&eacute;e.
5. Tenez les deux boutons press&eacute;s et
attendez que le t&eacute;moin lumineux
6-20
HomeLink&reg; se mette &agrave; clignoter, d’abord
lentement puis rapidement. Quand le
t&eacute;moin lumineux clignote rapidement,
vous pouvez rel&acirc;cher les deux boutons.
(Le clignotement rapide est le signe que la
programmation sur le nouveau signal de
fr&eacute;quence a r&eacute;ussi.)
6. Exercez une pression prolong&eacute;e sur le
bouton que vous venez de programmer et
observez le t&eacute;moin lumineux HomeLink&reg;.
Si le t&eacute;moin lumineux reste allum&eacute; en
continu quand le bouton est press&eacute;, vous
pourrez actionner votre porte de garage &agrave;
partir de ce bouton. La programmation est
termin&eacute;e.
Si le t&eacute;moin lumineux clignote d’abord
rapidement pendant 2 secondes avant de
rester allum&eacute; en continu, votre porte de
garage automatique poss&egrave;de une protection par code tournant (rolling code).
Auquel cas vous devez effectuer les
op&eacute;rations suppl&eacute;mentaires. Reportezvous &agrave; “Programmation d’une porte de
garage automatique &agrave; protection par code
tournant aux &Eacute;tats-Unis” F6-20.
REMARQUE
mation.
7. Rebranchez la prise de courant de
votre porte de garage automatique.
8. Faites un essai de fonctionnement de
votre porte de garage automatique &agrave; partir
du bouton HomeLink&reg; que vous venez de
programmer.
&amp; Programmation d’une porte
de garage automatique &agrave;
protection par code tournant
aux &Eacute;tats-Unis
Si votre porte de garage automatique
poss&egrave;de une fonction de protection par
code tournant, apr&egrave;s avoir effectu&eacute; les
op&eacute;rations de programmation du syst&egrave;me
de commande sans fil HomeLink&reg; 1 &agrave; 5
dans “Programmation d’une porte de
garage automatique aux &Eacute;tats-Unis” F619. Terminez ensuite la programmation en
proc&eacute;dant comme suit.
REMARQUE
L’op&eacute;ration de programmation sera
plus ais&eacute;e et plus rapide en se faisant
aider par une deuxi&egrave;me personne.
La fabrication des portes de garage
automatiques &agrave; protection par code
tournant n’existe que depuis 1996.
Reportez-vous au manuel d’utilisation
de votre porte de garage pour confir-
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
2. Exercez une pression prolong&eacute;e sur
les deux boutons HomeLink&reg; de droite et
de gauche (pendant 10 secondes) jusqu’&agrave;
ce que le t&eacute;moin lumineux se mette &agrave;
clignoter. L&acirc;chez alors les deux boutons.
3. Placez le bord de la t&eacute;l&eacute;commande
portable de la porte de garage automatique &agrave; une distance de 25 &agrave; 76 mm
(1 &agrave; 3 in.) des boutons HomeLink&reg; du
pare-soleil du conducteur, dans une position o&ugrave; vous voyez le t&eacute;moin indicateur.
4. En utilisant vos deux mains, appuyez
simultan&eacute;ment sur le bouton de la t&eacute;l&eacute;commande portable et sur le bouton
HomeLink&reg; de votre choix. NE rel&acirc;chez
PAS les boutons avant que l’&eacute;tape 5 ne
soit termin&eacute;e.
5. Tenez les deux boutons press&eacute;s et
attendez que le t&eacute;moin lumineux
HomeLink&reg; se mette &agrave; clignoter, d’abord
lentement puis rapidement. Quand le
t&eacute;moin lumineux clignote rapidement,
vous pouvez rel&acirc;cher les deux boutons.
(Le clignotement rapide est le signe que la
programmation sur le nouveau signal de
fr&eacute;quence a r&eacute;ussi.)
6. Exercez une pression prolong&eacute;e sur le
bouton que vous venez de programmer et
observez le t&eacute;moin lumineux HomeLink&reg;.
Si le t&eacute;moin lumineux reste allum&eacute; en
continu quand le bouton est press&eacute;, vous
pourrez actionner votre porte de garage &agrave;
partir de ce bouton. La programmation est
termin&eacute;e.
Si le t&eacute;moin lumineux clignote d’abord
rapidement pendant 2 secondes avant de
rester allum&eacute; en continu, votre porte de
garage automatique poss&egrave;de une protection par code tournant (rolling code).
Auquel cas vous devez effectuer les
op&eacute;rations suppl&eacute;mentaires. Reportezvous &agrave; “Programmation d’une porte de
garage automatique &agrave; protection par code
tournant aux &Eacute;tats-Unis” F6-20.
REMARQUE
La fabrication des portes de garage
automatiques &agrave; protection par code
tournant n’existe que depuis 1996.
Reportez-vous au manuel d’utilisation
de votre porte de garage pour confir-
mation.
7. Rebranchez la prise de courant de
votre porte de garage automatique.
8. Faites un essai de fonctionnement de
votre porte de garage automatique &agrave; partir
du bouton HomeLink&reg; que vous venez de
programmer.
&amp; Programmation d’une porte
de garage automatique &agrave;
protection par code tournant
aux &Eacute;tats-Unis
Si votre porte de garage automatique
poss&egrave;de une fonction de protection par
code tournant, apr&egrave;s avoir effectu&eacute; les
op&eacute;rations de programmation du syst&egrave;me
de commande sans fil HomeLink&reg; 1 &agrave; 5
dans “Programmation d’une porte de
garage automatique aux &Eacute;tats-Unis” F619. Terminez ensuite la programmation en
proc&eacute;dant comme suit.
REMARQUE
L’op&eacute;ration de programmation sera
plus ais&eacute;e et plus rapide en se faisant
aider par une deuxi&egrave;me personne.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
6-21
pour que la programmation soit termin&eacute;e.
4. Votre porte de garage automatique
doit maintenant reconna&icirc;tre le syst&egrave;me de
commande HomeLink&reg;, et elle doit s’ouvrir
ou se fermer quand vous appuyez sur le
bouton HomeLink&reg; &agrave; l’int&eacute;rieur de votre
v&eacute;hicule.
&amp; Programmation des portails
d’acc&egrave;s et portes de garages
automatiques au Canada
1. Rep&eacute;rez le bouton d’apprentissage qui
se trouve en g&eacute;n&eacute;ral sur le bloc du moteur
&eacute;lectrique de la porte automatique. L’emplacement exact et la couleur de ce
bouton d&eacute;pendent du fabricant de l’automatisme de porte. Si vous ne parvenez
pas &agrave; rep&eacute;rer le bouton d’apprentissage,
consultez la notice d’instructions de la
porte de garage automatique.
1)
Bouton d’apprentissage
2. Appuyez sur le bouton d’apprentissage situ&eacute; sur l’unit&eacute; motrice principale de
la porte de garage automatique (ce qui
active le “t&eacute;moin d’apprentissage” situ&eacute;
sur l’unit&eacute;). Effectuez ensuite l’op&eacute;ration
de l’&eacute;tape 3 en moins de 30 secondes.
3. &Agrave; l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule, appuyez
franchement sur le bouton HomeLink&reg;
que vous venez de programmer par les
op&eacute;rations d&eacute;crites dans la section pr&eacute;c&eacute;dente, et rel&acirc;chez-le. Appuyez et rel&acirc;chez le bouton une deuxi&egrave;me fois. La
programmation est termin&eacute;e.
1. D&eacute;branchez de la prise de courant le
cordon d’alimentation du moteur de la
porte automatique.
REMARQUE
Avec certains automatismes de porte, il
peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire d’effectuer l’op&eacute;ration ci-dessus une troisi&egrave;me fois
2. Exercez une pression prolong&eacute;e sur
les deux boutons HomeLink&reg; de droite et
de gauche (pendant 10 secondes) jusqu’&agrave;
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
6-21
pour que la programmation soit termin&eacute;e.
4. Votre porte de garage automatique
doit maintenant reconna&icirc;tre le syst&egrave;me de
commande HomeLink&reg;, et elle doit s’ouvrir
ou se fermer quand vous appuyez sur le
bouton HomeLink&reg; &agrave; l’int&eacute;rieur de votre
v&eacute;hicule.
&amp; Programmation des portails
d’acc&egrave;s et portes de garages
automatiques au Canada
1. Rep&eacute;rez le bouton d’apprentissage qui
se trouve en g&eacute;n&eacute;ral sur le bloc du moteur
&eacute;lectrique de la porte automatique. L’emplacement exact et la couleur de ce
bouton d&eacute;pendent du fabricant de l’automatisme de porte. Si vous ne parvenez
pas &agrave; rep&eacute;rer le bouton d’apprentissage,
consultez la notice d’instructions de la
porte de garage automatique.
1)
Bouton d’apprentissage
2. Appuyez sur le bouton d’apprentissage situ&eacute; sur l’unit&eacute; motrice principale de
la porte de garage automatique (ce qui
active le “t&eacute;moin d’apprentissage” situ&eacute;
sur l’unit&eacute;). Effectuez ensuite l’op&eacute;ration
de l’&eacute;tape 3 en moins de 30 secondes.
3. &Agrave; l’int&eacute;rieur du v&eacute;hicule, appuyez
franchement sur le bouton HomeLink&reg;
que vous venez de programmer par les
op&eacute;rations d&eacute;crites dans la section pr&eacute;c&eacute;dente, et rel&acirc;chez-le. Appuyez et rel&acirc;chez le bouton une deuxi&egrave;me fois. La
programmation est termin&eacute;e.
1. D&eacute;branchez de la prise de courant le
cordon d’alimentation du moteur de la
porte automatique.
REMARQUE
Avec certains automatismes de porte, il
peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire d’effectuer l’op&eacute;ration ci-dessus une troisi&egrave;me fois
2. Exercez une pression prolong&eacute;e sur
les deux boutons HomeLink&reg; de droite et
de gauche (pendant 10 secondes) jusqu’&agrave;
– SUITE –
6-22
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
ce que le t&eacute;moin se mette &agrave; clignoter.
L&acirc;chez alors les deux boutons.
REMARQUE
Lors de la reprogrammation de n’importe quel bouton de Homelink&reg; d&eacute;j&agrave;
programm&eacute; pour d’autres appareils,
effectuez la proc&eacute;dure lors de l’&eacute;tape 2.
3. Placez le bord de la t&eacute;l&eacute;commande
portable de portail d’acc&egrave;s/porte de garage automatique &agrave; une distance de 25 &agrave;
76 mm (1 &agrave; 3 in.) des boutons HomeLink&reg;
du pare-soleil du conducteur, dans une
position o&ugrave; vous voyez le t&eacute;moin indicateur.
secondes jusqu’&agrave; ce que l’&eacute;tape 6 soit
termin&eacute;e.
6. Quand le t&eacute;moin se met &agrave; clignoter
lentement puis plus rapidement, attendez
encore quelques secondes et rel&acirc;chez les
boutons.
7. Rebranchez la prise de courant de
votre portail d’acc&egrave;s/porte de garage
automatique.
8. Faites un essai de fonctionnement de
votre portail d’acc&egrave;s/porte de garage
automatique &agrave; partir du bouton HomeLink&reg;
que vous venez de programmer.
&amp; Programmation d’autres dispositifs
Pour programmer un autre dispositif, telle
qu’une serrure de porte d’entr&eacute;e, la
lumi&egrave;re ou le syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;, contactez le site Internet de HomeLink &agrave; l’adresse www.homelink.com ou appelez le
1-800-355-3515.
positif, il suffit d’appuyer sur le bouton
correspondant. Le t&eacute;moin lumineux s’allume, ce qui signifie que le signal est
effectivement &eacute;mis.
&amp; Effacement de la m&eacute;moire
des boutons HomeLink&reg;
REMARQUE
. La proc&eacute;dure d&eacute;crite ci-dessous
efface enti&egrave;rement en une seule fois
la m&eacute;moire de tous les boutons pr&eacute;programm&eacute;s. Il n’est pas possible
d’effacer s&eacute;lectivement la m&eacute;moire
pour un seul bouton.
. Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;, il est
conseill&eacute; d’effacer la m&eacute;moire des
boutons HomeLink&reg; programm&eacute;s lorsqu’on revend le v&eacute;hicule.
1. Exercez une pression prolong&eacute;e sur
les deux boutons de droite et de gauche
(pendant 10 secondes) jusqu’&agrave; ce que le
t&eacute;moin lumineux se mette &agrave; clignoter.
&amp; Utilisation du syst&egrave;me de
commande sans fil
HomeLink&reg;
4. Appuyez sur le bouton HomeLink&reg;
souhait&eacute; et tenez-le press&eacute;.
5. Appuyez sur le bouton de transmetteur puis rel&acirc;chez-le (“cycle”) toutes les 2
6-22
Une fois que le syst&egrave;me de commande
sans fil HomeLink&reg; a &eacute;t&eacute; programm&eacute;, vous
pouvez l’utiliser pour t&eacute;l&eacute;commander les
dispositifs pour lesquels les boutons ont
&eacute;t&eacute; programm&eacute;s. Pour actionner un dis-
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
ce que le t&eacute;moin se mette &agrave; clignoter.
L&acirc;chez alors les deux boutons.
REMARQUE
Lors de la reprogrammation de n’importe quel bouton de Homelink&reg; d&eacute;j&agrave;
programm&eacute; pour d’autres appareils,
effectuez la proc&eacute;dure lors de l’&eacute;tape 2.
3. Placez le bord de la t&eacute;l&eacute;commande
portable de portail d’acc&egrave;s/porte de garage automatique &agrave; une distance de 25 &agrave;
76 mm (1 &agrave; 3 in.) des boutons HomeLink&reg;
du pare-soleil du conducteur, dans une
position o&ugrave; vous voyez le t&eacute;moin indicateur.
secondes jusqu’&agrave; ce que l’&eacute;tape 6 soit
termin&eacute;e.
6. Quand le t&eacute;moin se met &agrave; clignoter
lentement puis plus rapidement, attendez
encore quelques secondes et rel&acirc;chez les
boutons.
7. Rebranchez la prise de courant de
votre portail d’acc&egrave;s/porte de garage
automatique.
8. Faites un essai de fonctionnement de
votre portail d’acc&egrave;s/porte de garage
automatique &agrave; partir du bouton HomeLink&reg;
que vous venez de programmer.
&amp; Programmation d’autres dispositifs
Pour programmer un autre dispositif, telle
qu’une serrure de porte d’entr&eacute;e, la
lumi&egrave;re ou le syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;, contactez le site Internet de HomeLink &agrave; l’adresse www.homelink.com ou appelez le
1-800-355-3515.
&amp; Utilisation du syst&egrave;me de
commande sans fil
HomeLink&reg;
4. Appuyez sur le bouton HomeLink&reg;
souhait&eacute; et tenez-le press&eacute;.
5. Appuyez sur le bouton de transmetteur puis rel&acirc;chez-le (“cycle”) toutes les 2
Une fois que le syst&egrave;me de commande
sans fil HomeLink&reg; a &eacute;t&eacute; programm&eacute;, vous
pouvez l’utiliser pour t&eacute;l&eacute;commander les
dispositifs pour lesquels les boutons ont
&eacute;t&eacute; programm&eacute;s. Pour actionner un dis-
positif, il suffit d’appuyer sur le bouton
correspondant. Le t&eacute;moin lumineux s’allume, ce qui signifie que le signal est
effectivement &eacute;mis.
&amp; Effacement de la m&eacute;moire
des boutons HomeLink&reg;
REMARQUE
. La proc&eacute;dure d&eacute;crite ci-dessous
efface enti&egrave;rement en une seule fois
la m&eacute;moire de tous les boutons pr&eacute;programm&eacute;s. Il n’est pas possible
d’effacer s&eacute;lectivement la m&eacute;moire
pour un seul bouton.
. Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;, il est
conseill&eacute; d’effacer la m&eacute;moire des
boutons HomeLink&reg; programm&eacute;s lorsqu’on revend le v&eacute;hicule.
1. Exercez une pression prolong&eacute;e sur
les deux boutons de droite et de gauche
(pendant 10 secondes) jusqu’&agrave; ce que le
t&eacute;moin lumineux se mette &agrave; clignoter.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re (selon mod&egrave;les)
2. L&acirc;chez alors les deux boutons.
&amp; En cas de probl&egrave;me
Si vous ne parvenez pas &agrave; actionner un
dispositif en utilisant le bouton HomeLink&reg;
correspondant apr&egrave;s la programmation,
contactez le site Internet de HomeLink &agrave;
l’adresse www.homelink.com ou appelez
le 1-800-355-3515 pour demander de
l’aide.
Une cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re est
fix&eacute;e au hayon. Lorsque le contacteur
d’allumage est en position “ON” et le levier
s&eacute;lecteur est en position “R”, la cam&eacute;ra de
visualisation arri&egrave;re affiche automatiquement l’image du champ de vision arri&egrave;re
du v&eacute;hicule sur le moniteur de navigation
ou sur le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur.
DANGER
. La cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re &eacute;tant &eacute;quip&eacute;e d’un objectif
grand-angle, l’image affich&eacute;e par
le moniteur pr&eacute;sente des diff&eacute;rences par rapport aux distances
6-23
r&eacute;elles.
. Comme le champs de vue du
moniteur est limit&eacute;, vous devez
toujours v&eacute;rifier la vue arri&egrave;re et
l’alentour de vos propres yeux et
par le moniteur, et reculer lentement. Reculer en ne v&eacute;rifiant que
l’image per&ccedil;ue par la cam&eacute;ra de
visualisation arri&egrave;re peut causer
des accidents.
. La cam&eacute;ra, le contacteur et le
c&acirc;blage ne doivent &ecirc;tre ni d&eacute;mont&eacute;s, ni modifi&eacute;s. En pr&eacute;sence
de fum&eacute;e ou d’une odeur anormale, arr&ecirc;tez imm&eacute;diatement d’utiliser la cam&eacute;ra. Le cas &eacute;ch&eacute;ant,
faites contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU. Dans
le cas contraire, il y a risque
d’accident, d’incendie ou de
choc &eacute;lectrique.
ATTENTION
. Si vous nettoyez le v&eacute;hicule avec
un appareil de nettoyage haute
pression, veillez &agrave; ce que la
cam&eacute;ra ne soit jamais mise en
contact direct avec l’eau. La
p&eacute;n&eacute;tration d’eau dans l’objectif
de la cam&eacute;ra peut avoir pour
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
Cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re (selon mod&egrave;les)
2. L&acirc;chez alors les deux boutons.
&amp; En cas de probl&egrave;me
Si vous ne parvenez pas &agrave; actionner un
dispositif en utilisant le bouton HomeLink&reg;
correspondant apr&egrave;s la programmation,
contactez le site Internet de HomeLink &agrave;
l’adresse www.homelink.com ou appelez
le 1-800-355-3515 pour demander de
l’aide.
Une cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re est
fix&eacute;e au hayon. Lorsque le contacteur
d’allumage est en position “ON” et le levier
s&eacute;lecteur est en position “R”, la cam&eacute;ra de
visualisation arri&egrave;re affiche automatiquement l’image du champ de vision arri&egrave;re
du v&eacute;hicule sur le moniteur de navigation
ou sur le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur.
DANGER
. La cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re &eacute;tant &eacute;quip&eacute;e d’un objectif
grand-angle, l’image affich&eacute;e par
le moniteur pr&eacute;sente des diff&eacute;rences par rapport aux distances
6-23
r&eacute;elles.
. Comme le champs de vue du
moniteur est limit&eacute;, vous devez
toujours v&eacute;rifier la vue arri&egrave;re et
l’alentour de vos propres yeux et
par le moniteur, et reculer lentement. Reculer en ne v&eacute;rifiant que
l’image per&ccedil;ue par la cam&eacute;ra de
visualisation arri&egrave;re peut causer
des accidents.
. La cam&eacute;ra, le contacteur et le
c&acirc;blage ne doivent &ecirc;tre ni d&eacute;mont&eacute;s, ni modifi&eacute;s. En pr&eacute;sence
de fum&eacute;e ou d’une odeur anormale, arr&ecirc;tez imm&eacute;diatement d’utiliser la cam&eacute;ra. Le cas &eacute;ch&eacute;ant,
faites contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU. Dans
le cas contraire, il y a risque
d’accident, d’incendie ou de
choc &eacute;lectrique.
ATTENTION
. Si vous nettoyez le v&eacute;hicule avec
un appareil de nettoyage haute
pression, veillez &agrave; ce que la
cam&eacute;ra ne soit jamais mise en
contact direct avec l’eau. La
p&eacute;n&eacute;tration d’eau dans l’objectif
de la cam&eacute;ra peut avoir pour
– SUITE –
6-24
.
.
.
.
cons&eacute;quence un ph&eacute;nom&egrave;ne de
condensation, une d&eacute;fectuosit&eacute;,
un incendie ou un choc &eacute;lectrique.
La cam&eacute;ra &eacute;tant un &eacute;quipement
de pr&eacute;cision, veillez &agrave; ce qu’elle
ne subisse aucun choc violent.
Sans quoi, il y a risque de
d&eacute;fectuosit&eacute;, d’incendie ou de
choc &eacute;lectrique.
Si de la boue est coll&eacute;e ou gel&eacute;e
sur la cam&eacute;ra, l’enlever doit se
faire avec beaucoup de pr&eacute;cautions. Sans quoi, tout endommagement de la cam&eacute;ra pourrait
causer des risques d’incendie et
de chocs &eacute;lectriques. Versez de
l’eau ti&egrave;de sur la cam&eacute;ra pour en
d&eacute;tacher la boue ou la glace et
essuyez &agrave; l’aide d’un tissu doux
et sec.
Maintenez toute source de flammes &agrave; l’&eacute;cart de la cam&eacute;ra et du
c&acirc;blage. Sans quoi, il y a risque
d’endommagement ou d’incendie.
Lors du remplacement du fusible,
assurez-vous d’utiliser un fusible
du calibre prescrit. L’utilisation
d’un fusible de diff&eacute;rente intensit&eacute; peut provoquer une d&eacute;fec-
6-24
.
.
.
.
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
tuosit&eacute;.
. Si la cam&eacute;ra de visualisation
arri&egrave;re est utilis&eacute;e de fa&ccedil;on prolong&eacute;e alors que le moteur est
coup&eacute;, la batterie peut se d&eacute;charger compl&egrave;tement.
REMARQUE
. N’employez ni alcool, ni benzine, ni
diluant &agrave; peinture pour nettoyer la
cam&eacute;ra. Sans quoi, il y a risque de
d&eacute;coloration. Pour &eacute;liminer toute trace
d’impuret&eacute;, nettoyez la cam&eacute;ra &agrave; l’aide
d’un tissu imbib&eacute; d’un produit d&eacute;tergent dilu&eacute;, puis &agrave; l’aide d’un tissu doux
et sec.
. Lorsque vous cirez le v&eacute;hicule,
veillez &agrave; ne pas appliquer de cire sur
la cam&eacute;ra. En cas de contact avec la
cam&eacute;ra, la cire doit &ecirc;tre &eacute;limin&eacute;e &agrave;
l’aide d’un tissu propre imbib&eacute; de
produit d&eacute;tergent neutre dilu&eacute;.
. L’objectif de la cam&eacute;ra est recouvert
d’une couche de protection dure afin
d’&eacute;viter les risques de rayures. Faites
toutefois attention &agrave; ne pas rayer
l’objectif de la cam&eacute;ra lors du nettoyage du v&eacute;hicule ou de l’objectif de
la cam&eacute;ra. N’utilisez pas de brosse de
lavage directement sur l’objectif de la
cam&eacute;ra. L’&eacute;cran du moniteur peut en
&ecirc;tre affect&eacute;.
. Lorsque l’objectif de la cam&eacute;ra est
soumis &agrave; un &eacute;clairage puissant, il se
peut que des bandes lumineuses apparaissent autour de la source de
lumi&egrave;re. Il ne s’agit pas d’une anomalie.
. Sous la lumi&egrave;re fluorescente, l’affichage pourrait scintiller. Cependant, il
ne s’agit pas d’une anomalie.
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re pourrait avoir une couleur
l&eacute;g&egrave;rement diff&eacute;rente de celle des
objets r&eacute;els.
&amp; Utilisation de la cam&eacute;ra de
visualisation arri&egrave;re
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en position
“R”, la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re
affiche automatiquement l’image du
champ de vision arri&egrave;re du v&eacute;hicule.
Lorsque le levier est r&eacute;gl&eacute; sur d’autres
positions, l’image avant le passage &agrave; la
position “R” est affich&eacute;e.
1. Mettez le contacteur d’allumage sur
“ON”.
2. Placez le levier s&eacute;lecteur en position
“R”.
REMARQUE
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re est prioritaire par rapport
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
cons&eacute;quence un ph&eacute;nom&egrave;ne de
condensation, une d&eacute;fectuosit&eacute;,
un incendie ou un choc &eacute;lectrique.
La cam&eacute;ra &eacute;tant un &eacute;quipement
de pr&eacute;cision, veillez &agrave; ce qu’elle
ne subisse aucun choc violent.
Sans quoi, il y a risque de
d&eacute;fectuosit&eacute;, d’incendie ou de
choc &eacute;lectrique.
Si de la boue est coll&eacute;e ou gel&eacute;e
sur la cam&eacute;ra, l’enlever doit se
faire avec beaucoup de pr&eacute;cautions. Sans quoi, tout endommagement de la cam&eacute;ra pourrait
causer des risques d’incendie et
de chocs &eacute;lectriques. Versez de
l’eau ti&egrave;de sur la cam&eacute;ra pour en
d&eacute;tacher la boue ou la glace et
essuyez &agrave; l’aide d’un tissu doux
et sec.
Maintenez toute source de flammes &agrave; l’&eacute;cart de la cam&eacute;ra et du
c&acirc;blage. Sans quoi, il y a risque
d’endommagement ou d’incendie.
Lors du remplacement du fusible,
assurez-vous d’utiliser un fusible
du calibre prescrit. L’utilisation
d’un fusible de diff&eacute;rente intensit&eacute; peut provoquer une d&eacute;fec-
tuosit&eacute;.
. Si la cam&eacute;ra de visualisation
arri&egrave;re est utilis&eacute;e de fa&ccedil;on prolong&eacute;e alors que le moteur est
coup&eacute;, la batterie peut se d&eacute;charger compl&egrave;tement.
REMARQUE
. N’employez ni alcool, ni benzine, ni
diluant &agrave; peinture pour nettoyer la
cam&eacute;ra. Sans quoi, il y a risque de
d&eacute;coloration. Pour &eacute;liminer toute trace
d’impuret&eacute;, nettoyez la cam&eacute;ra &agrave; l’aide
d’un tissu imbib&eacute; d’un produit d&eacute;tergent dilu&eacute;, puis &agrave; l’aide d’un tissu doux
et sec.
. Lorsque vous cirez le v&eacute;hicule,
veillez &agrave; ne pas appliquer de cire sur
la cam&eacute;ra. En cas de contact avec la
cam&eacute;ra, la cire doit &ecirc;tre &eacute;limin&eacute;e &agrave;
l’aide d’un tissu propre imbib&eacute; de
produit d&eacute;tergent neutre dilu&eacute;.
. L’objectif de la cam&eacute;ra est recouvert
d’une couche de protection dure afin
d’&eacute;viter les risques de rayures. Faites
toutefois attention &agrave; ne pas rayer
l’objectif de la cam&eacute;ra lors du nettoyage du v&eacute;hicule ou de l’objectif de
la cam&eacute;ra. N’utilisez pas de brosse de
lavage directement sur l’objectif de la
cam&eacute;ra. L’&eacute;cran du moniteur peut en
&ecirc;tre affect&eacute;.
. Lorsque l’objectif de la cam&eacute;ra est
soumis &agrave; un &eacute;clairage puissant, il se
peut que des bandes lumineuses apparaissent autour de la source de
lumi&egrave;re. Il ne s’agit pas d’une anomalie.
. Sous la lumi&egrave;re fluorescente, l’affichage pourrait scintiller. Cependant, il
ne s’agit pas d’une anomalie.
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re pourrait avoir une couleur
l&eacute;g&egrave;rement diff&eacute;rente de celle des
objets r&eacute;els.
&amp; Utilisation de la cam&eacute;ra de
visualisation arri&egrave;re
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en position
“R”, la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re
affiche automatiquement l’image du
champ de vision arri&egrave;re du v&eacute;hicule.
Lorsque le levier est r&eacute;gl&eacute; sur d’autres
positions, l’image avant le passage &agrave; la
position “R” est affich&eacute;e.
1. Mettez le contacteur d’allumage sur
“ON”.
2. Placez le levier s&eacute;lecteur en position
“R”.
REMARQUE
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re est prioritaire par rapport
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
aux autres affichages d’&eacute;cran.
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re est invers&eacute;e horizontalement, comme c’est le cas de l’image
refl&eacute;t&eacute;e par les r&eacute;troviseurs int&eacute;rieur et
lat&eacute;raux du v&eacute;hicule.
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation du r&eacute;troviseur arri&egrave;re est difficilement reconnaissable dans les cas de
figure suivants. Il ne s’agit pas d’une
d&eacute;fectuosit&eacute; de la cam&eacute;ra.
– Le v&eacute;hicule se trouve dans un
espace obscur (de nuit, dans un
tunnel, etc.).
– Le v&eacute;hicule se trouve dans un
endroit soumis &agrave; des temp&eacute;ratures
extr&ecirc;mement &eacute;lev&eacute;es ou basses.
– Un objet (tel que pluie, neige,
impuret&eacute;s, etc.) qui g&ecirc;ne la vue de
la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re
est accroch&eacute; &agrave; l’objectif de la cam&eacute;ra.
– Lorsque l’objectif de la cam&eacute;ra
est soumis &agrave; un &eacute;clairage puissant
(occasionnellement, des lignes verticales se forment sur l’&eacute;cran).
6-25
&amp; Plage de visualisation sur
l’&eacute;cran
Image per&ccedil;ue par la cam&eacute;ra
Plage de visualisation
La zone per&ccedil;ue depuis l’extr&eacute;mit&eacute; arri&egrave;re
du pare-chocs est visualisable. Les zones
situ&eacute;es aux deux extr&eacute;mit&eacute;s du parechocs et les zones juste en-dessous de
pare-choc ne peuvent pas &ecirc;tre visualis&eacute;es.
Les distances sur l’image per&ccedil;ue par la
cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re paraissent
plus courtes que dans la r&eacute;alit&eacute;.
ATTENTION
Plage de visualisation
La plage de visualisation de la
cam&eacute;ra est donc limit&eacute;e. V&eacute;rifiez
toujours de visu l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avant d’ex&eacute;cuter une marche arri&egrave;re.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
aux autres affichages d’&eacute;cran.
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re est invers&eacute;e horizontalement, comme c’est le cas de l’image
refl&eacute;t&eacute;e par les r&eacute;troviseurs int&eacute;rieur et
lat&eacute;raux du v&eacute;hicule.
. L’image de la cam&eacute;ra de visualisation du r&eacute;troviseur arri&egrave;re est difficilement reconnaissable dans les cas de
figure suivants. Il ne s’agit pas d’une
d&eacute;fectuosit&eacute; de la cam&eacute;ra.
– Le v&eacute;hicule se trouve dans un
espace obscur (de nuit, dans un
tunnel, etc.).
– Le v&eacute;hicule se trouve dans un
endroit soumis &agrave; des temp&eacute;ratures
extr&ecirc;mement &eacute;lev&eacute;es ou basses.
– Un objet (tel que pluie, neige,
impuret&eacute;s, etc.) qui g&ecirc;ne la vue de
la cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re
est accroch&eacute; &agrave; l’objectif de la cam&eacute;ra.
– Lorsque l’objectif de la cam&eacute;ra
est soumis &agrave; un &eacute;clairage puissant
(occasionnellement, des lignes verticales se forment sur l’&eacute;cran).
6-25
&amp; Plage de visualisation sur
l’&eacute;cran
Image per&ccedil;ue par la cam&eacute;ra
Plage de visualisation
La zone per&ccedil;ue depuis l’extr&eacute;mit&eacute; arri&egrave;re
du pare-chocs est visualisable. Les zones
situ&eacute;es aux deux extr&eacute;mit&eacute;s du parechocs et les zones juste en-dessous de
pare-choc ne peuvent pas &ecirc;tre visualis&eacute;es.
Les distances sur l’image per&ccedil;ue par la
cam&eacute;ra de visualisation arri&egrave;re paraissent
plus courtes que dans la r&eacute;alit&eacute;.
ATTENTION
Plage de visualisation
La plage de visualisation de la
cam&eacute;ra est donc limit&eacute;e. V&eacute;rifiez
toujours de visu l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avant d’ex&eacute;cuter une marche arri&egrave;re.
– SUITE –
6-26
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
trouvant derri&egrave;re le v&eacute;hicule, la projection
ne sera pas capt&eacute;e sur l’&eacute;cran.
ATTENTION
La plage de visualisation de la
cam&eacute;ra est donc limit&eacute;e. V&eacute;rifiez
toujours de visu l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avant d’ex&eacute;cuter une marche arri&egrave;re.
&amp; Ligne de r&eacute;f&eacute;rence
Plage de visualisation
La ligne de r&eacute;f&eacute;rence (syst&egrave;me de rep&eacute;rage des distances et la ligne de largeur
du v&eacute;hicule) sert de guide au conducteur
pour conna&icirc;tre les distances r&eacute;elles &agrave;
partir de l’&eacute;cran.
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en position
“R”, l’&eacute;cran du moniteur affiche les lignes
de r&eacute;f&eacute;rences en m&ecirc;me temps que
l’image de visualisation arri&egrave;re.
Image per&ccedil;ue par la cam&eacute;ra
La zone situ&eacute;e au-dessus de la cam&eacute;ra ne
peut &ecirc;tre visualis&eacute;e. S’il y a un objet qui a
une large projection &agrave; sa partie sup&eacute;rieure, tel un poteau de signalisation se
6-26
Lignes de r&eacute;f&eacute;rence affich&eacute;es sur r&eacute;troviseur int&eacute;rieur
1) Ligne de largeur du v&eacute;hicule (ligne
verticale oblique)
2) Environ 3 m&egrave;tres (10 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
3) Environ 2 m&egrave;tres (6,5 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
4) Environ 1 m&egrave;tre (3 pieds) depuis le parechocs (ligne horizontale jaune)
5) Environ 0,5 m&egrave;tre (1,5 pied) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale rouge)
ATTENTION
Lignes de r&eacute;f&eacute;rence affich&eacute;es sur le moniteur de navigation
. Lors d’une marche arri&egrave;re, effectuez toujours un contr&ocirc;le visuel
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
trouvant derri&egrave;re le v&eacute;hicule, la projection
ne sera pas capt&eacute;e sur l’&eacute;cran.
ATTENTION
La plage de visualisation de la
cam&eacute;ra est donc limit&eacute;e. V&eacute;rifiez
toujours de visu l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avant d’ex&eacute;cuter une marche arri&egrave;re.
&amp; Ligne de r&eacute;f&eacute;rence
Plage de visualisation
La ligne de r&eacute;f&eacute;rence (syst&egrave;me de rep&eacute;rage des distances et la ligne de largeur
du v&eacute;hicule) sert de guide au conducteur
pour conna&icirc;tre les distances r&eacute;elles &agrave;
partir de l’&eacute;cran.
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en position
“R”, l’&eacute;cran du moniteur affiche les lignes
de r&eacute;f&eacute;rences en m&ecirc;me temps que
l’image de visualisation arri&egrave;re.
Image per&ccedil;ue par la cam&eacute;ra
La zone situ&eacute;e au-dessus de la cam&eacute;ra ne
peut &ecirc;tre visualis&eacute;e. S’il y a un objet qui a
une large projection &agrave; sa partie sup&eacute;rieure, tel un poteau de signalisation se
Lignes de r&eacute;f&eacute;rence affich&eacute;es sur r&eacute;troviseur int&eacute;rieur
1) Ligne de largeur du v&eacute;hicule (ligne
verticale oblique)
2) Environ 3 m&egrave;tres (10 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
3) Environ 2 m&egrave;tres (6,5 pieds) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale verte)
4) Environ 1 m&egrave;tre (3 pieds) depuis le parechocs (ligne horizontale jaune)
5) Environ 0,5 m&egrave;tre (1,5 pied) depuis le
pare-chocs (ligne horizontale rouge)
ATTENTION
Lignes de r&eacute;f&eacute;rence affich&eacute;es sur le moniteur de navigation
. Lors d’une marche arri&egrave;re, effectuez toujours un contr&ocirc;le visuel
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
de la partie arri&egrave;re du v&eacute;hicule
sans tenir compte des lignes de
r&eacute;f&eacute;rence.
. La position r&eacute;elle du v&eacute;hicule
peut ne pas correspondre &agrave; celle
indiqu&eacute;e par les lignes de r&eacute;f&eacute;rence.
. Des diff&eacute;rences peuvent appara&icirc;tre en fonction du nombre de
passagers et du poids de chargement embarqu&eacute;.
. Lorsque le v&eacute;hicule se trouve sur
une pente ou inclin&eacute; sur la route,
la position indiqu&eacute;e diff&egrave;re de la
position r&eacute;elle.
! Diff&eacute;rence entre l’image &agrave; l’&eacute;cran et
la situation r&eacute;elle de la route
Les rep&egrave;res de distance indiquent les
distances pour un v&eacute;hicule sans charge
se trouvant sur le plat. Ces informations
peuvent diff&eacute;rer des donn&eacute;es de distance
r&eacute;elle en fonction des conditions de
charge et de la route.
! Lorsqu’il y a une descente &agrave;
l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule
! Lorsqu’il y a une c&ocirc;te &agrave; l’arri&egrave;re
du v&eacute;hicule
1)
1 m (3 pieds)
Les distances &agrave; l’&eacute;cran paraissent plus
&eacute;loign&eacute;es qu’en r&eacute;alit&eacute;.
6-27
1)
1 m (3 pieds)
Les distances &agrave; l’&eacute;cran paraissent plus
courtes qu’en r&eacute;alit&eacute;.
REMARQUE
Lorsque le v&eacute;hicule est charg&eacute;, les
distances de visualisation arri&egrave;re indiqu&eacute;es &agrave; l’&eacute;cran paraissent plus &eacute;loign&eacute;es que dans la r&eacute;alit&eacute;, comme c’est
le cas lorsque le champ de visualisation arri&egrave;re du v&eacute;hicule indique que ce
dernier est en c&ocirc;te.
– SUITE –
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
de la partie arri&egrave;re du v&eacute;hicule
sans tenir compte des lignes de
r&eacute;f&eacute;rence.
. La position r&eacute;elle du v&eacute;hicule
peut ne pas correspondre &agrave; celle
indiqu&eacute;e par les lignes de r&eacute;f&eacute;rence.
. Des diff&eacute;rences peuvent appara&icirc;tre en fonction du nombre de
passagers et du poids de chargement embarqu&eacute;.
. Lorsque le v&eacute;hicule se trouve sur
une pente ou inclin&eacute; sur la route,
la position indiqu&eacute;e diff&egrave;re de la
position r&eacute;elle.
! Diff&eacute;rence entre l’image &agrave; l’&eacute;cran et
la situation r&eacute;elle de la route
Les rep&egrave;res de distance indiquent les
distances pour un v&eacute;hicule sans charge
se trouvant sur le plat. Ces informations
peuvent diff&eacute;rer des donn&eacute;es de distance
r&eacute;elle en fonction des conditions de
charge et de la route.
! Lorsqu’il y a une descente &agrave;
l’arri&egrave;re du v&eacute;hicule
! Lorsqu’il y a une c&ocirc;te &agrave; l’arri&egrave;re
du v&eacute;hicule
1)
1 m (3 pieds)
Les distances &agrave; l’&eacute;cran paraissent plus
&eacute;loign&eacute;es qu’en r&eacute;alit&eacute;.
6-27
1)
1 m (3 pieds)
Les distances &agrave; l’&eacute;cran paraissent plus
courtes qu’en r&eacute;alit&eacute;.
REMARQUE
Lorsque le v&eacute;hicule est charg&eacute;, les
distances de visualisation arri&egrave;re indiqu&eacute;es &agrave; l’&eacute;cran paraissent plus &eacute;loign&eacute;es que dans la r&eacute;alit&eacute;, comme c’est
le cas lorsque le champ de visualisation arri&egrave;re du v&eacute;hicule indique que ce
dernier est en c&ocirc;te.
– SUITE –
6-28
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
! Fonction du syst&egrave;me de rep&eacute;rage
des distances
1)
2)
3)
Ligne de 1 m&egrave;tre (3 pieds)
Ligne de 2 m&egrave;tres (6,5 pieds)
Ligne de 3 m&egrave;tres (10 pieds)
Le syst&egrave;me de rep&eacute;rage des distances
indique les distances sur route. En cas de
pr&eacute;sence d’une voiture ou d’un quelconque objet &agrave; l’arri&egrave;re, la distance ne
peut s’afficher correctement.
6-28
&Eacute;quipements int&eacute;rieurs
! Fonction du syst&egrave;me de rep&eacute;rage
des distances
1)
2)
3)
Ligne de 1 m&egrave;tre (3 pieds)
Ligne de 2 m&egrave;tres (6,5 pieds)
Ligne de 3 m&egrave;tres (10 pieds)
Le syst&egrave;me de rep&eacute;rage des distances
indique les distances sur route. En cas de
pr&eacute;sence d’une voiture ou d’un quelconque objet &agrave; l’arri&egrave;re, la distance ne
peut s’afficher correctement.
D&eacute;marrage et conduite
Carburant...............................................................
Prescriptions concernant le carburant......................
Volet et bouchon du r&eacute;servoir de carburant ..............
7-2
7-2
7-3
Essai d’&eacute;mission de polluants (&Eacute;tats-Unis
seulement) .......................................................... 7-6
Avant de prendre la route...................................... 7-8
D&eacute;marrage du moteur............................................ 7-9
Arr&ecirc;t du moteur ................................................... 7-10
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
(option concessionnaire) .................................. 7-10
D&eacute;marrage de votre v&eacute;hicule.................................
Fonctions de s&eacute;curit&eacute; du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance............................................................
P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule alors que ce dernier est
d&eacute;marr&eacute; via le syst&egrave;me de commande &agrave;
distance............................................................
P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule apr&egrave;s arr&ecirc;t du moteur &agrave;
l’aide du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur .............................................................
Pr&eacute;chauffage ou pr&eacute;-refroidissement de l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule .......................................................
Mode de maintenance ..........................................
Programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur et fonction
programmable ...................................................
Maintenance du syst&egrave;me ......................................
Bo&icirc;te de vitesses automatique ............................
Levier s&eacute;lecteur ...................................................
Fonction de verrouillage du levier s&eacute;lecteur............
S&eacute;lection du mode manuel ...................................
Conseils de conduite ...........................................
Mode SPORT.......................................................
Direction assist&eacute;e ................................................
Freinage ...............................................................
Remarques d’ordre g&eacute;n&eacute;ral sur le freinage..............
Circuits de frein ...................................................
Indicateurs d’usure des plaquettes de frein &agrave;
disque ..............................................................
ABS (syst&egrave;me de freins antiblocage) ...................
Fonction d’essai automatique du syst&egrave;me ABS .......
T&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)......................
7-22
7-22
7-22
7-23
7-24
7-24
7-24
EBD (r&eacute;partition &eacute;lectronique de la force de
freinage) ............................................................
7-25
7-11
Mesures &agrave; prendre en cas de d&eacute;faillance du syst&egrave;me
EBD..................................................................
7-26
7-11
Syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule ............................................................
7-27
7-11
7-12
7-12
7-12
7-12
7-13
7-15
7-16
7-18
7-19
7-20
7-21
Moniteur du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule ............................................................
Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction ............................................
Syst&egrave;me de surveillance de la pression des
pneus (TPMS)....................................................
Stationnement du v&eacute;hicule...................................
Frein de stationnement .........................................
Conseils de stationnement ....................................
R&eacute;gulateur de vitesse ..........................................
R&eacute;glage de la vitesse de consigne .........................
D&eacute;sactivation temporaire du r&eacute;gulateur de
vitesse ..............................................................
Mise hors service du r&eacute;gulateur de vitesse .............
Changement de la vitesse de consigne...................
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de vitesse .............
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de
vitesse constante ...............................................
7
7-28
7-29
7-30
7-32
7-32
7-32
7-33
7-34
7-35
7-35
7-35
7-36
7-36
7-22
D&eacute;marrage et conduite
Carburant...............................................................
Prescriptions concernant le carburant......................
Volet et bouchon du r&eacute;servoir de carburant ..............
7-2
7-2
7-3
Essai d’&eacute;mission de polluants (&Eacute;tats-Unis
seulement) .......................................................... 7-6
Avant de prendre la route...................................... 7-8
D&eacute;marrage du moteur............................................ 7-9
Arr&ecirc;t du moteur ................................................... 7-10
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
(option concessionnaire) .................................. 7-10
D&eacute;marrage de votre v&eacute;hicule.................................
Fonctions de s&eacute;curit&eacute; du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance............................................................
P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule alors que ce dernier est
d&eacute;marr&eacute; via le syst&egrave;me de commande &agrave;
distance............................................................
P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule apr&egrave;s arr&ecirc;t du moteur &agrave;
l’aide du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur .............................................................
Pr&eacute;chauffage ou pr&eacute;-refroidissement de l’int&eacute;rieur
du v&eacute;hicule .......................................................
Mode de maintenance ..........................................
Programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur et fonction
programmable ...................................................
Maintenance du syst&egrave;me ......................................
Bo&icirc;te de vitesses automatique ............................
Levier s&eacute;lecteur ...................................................
Fonction de verrouillage du levier s&eacute;lecteur............
S&eacute;lection du mode manuel ...................................
Conseils de conduite ...........................................
Mode SPORT.......................................................
Direction assist&eacute;e ................................................
Freinage ...............................................................
Remarques d’ordre g&eacute;n&eacute;ral sur le freinage..............
Circuits de frein ...................................................
Indicateurs d’usure des plaquettes de frein &agrave;
disque ..............................................................
ABS (syst&egrave;me de freins antiblocage) ...................
Fonction d’essai automatique du syst&egrave;me ABS .......
T&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)......................
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7-22
7-22
7-23
7-24
7-24
7-24
EBD (r&eacute;partition &eacute;lectronique de la force de
freinage) ............................................................
7-25
7-11
Mesures &agrave; prendre en cas de d&eacute;faillance du syst&egrave;me
EBD..................................................................
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7-11
Syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule ............................................................
7-27
7-11
7-12
7-12
7-12
7-12
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Moniteur du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule ............................................................
Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction ............................................
Syst&egrave;me de surveillance de la pression des
pneus (TPMS)....................................................
Stationnement du v&eacute;hicule...................................
Frein de stationnement .........................................
Conseils de stationnement ....................................
R&eacute;gulateur de vitesse ..........................................
R&eacute;glage de la vitesse de consigne .........................
D&eacute;sactivation temporaire du r&eacute;gulateur de
vitesse ..............................................................
Mise hors service du r&eacute;gulateur de vitesse .............
Changement de la vitesse de consigne...................
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;gulateur de vitesse .............
T&eacute;moin indicateur de r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de
vitesse constante ...............................................
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7-30
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7-32
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7-35
7-35
7-36
7-36
7
7-2
D&eacute;marrage et conduite
Carburant
ATTENTION
L’utilisation d’un carburant de qualit&eacute; m&eacute;diocre ou contenant un additif inappropri&eacute; peut avoir une mauvaise influence sur le moteur.
&amp; Prescriptions concernant le
carburant
Ce moteur est con&ccedil;u pour fonctionner
avec de l’essence sans plomb avec un
indice d’octane &eacute;gal ou sup&eacute;rieur &agrave; 87
AKI (90 RON).
! Indice d’octane des carburants
L’indice d’octane &agrave; laquelle nous faisons
r&eacute;f&eacute;rence est la moyenne entre l’indice
d’Octane Recherche et l’indice d’Octane
Moteur. On l’appelle aussi couramment
“indice anti-cliquetis” ou AKI (de l’anglais
“Anti-Knock Index”).
Avec une essence d’une classe d’octane
trop basse, le cliquetis du moteur est fort
et persistant, et cela peut &agrave; la longue
endommager le moteur. Il n’y a pas lieu de
s’inqui&eacute;ter si le moteur de votre v&eacute;hicule
cliquette l&eacute;g&egrave;rement de temps &agrave; autre ou
pendant les acc&eacute;l&eacute;rations. Contactez votre concessionnaire SUBARU si votre
7-2
v&eacute;hicule fait des &agrave; coups forts ou constamment alors que vous utilisez un carburant ayant un indice d’octane sp&eacute;cifi&eacute;.
! Essence sans plomb
La goulotte de remplissage du r&eacute;servoir
de carburant est pr&eacute;vue pour n’accepter
que les pistolets des pompes distributrices
d’essence sans plomb. N’utilisez jamais,
quelles que soient les circonstances, de
l’essence au plomb; elle endommagerait
le syst&egrave;me antipollution et pourrait affecter
la souplesse du moteur.
! Carburant en Californie
Si votre v&eacute;hicule est certifi&eacute; conforme aux
California Emission Standards, ce qui est
indiqu&eacute; sur l’&eacute;tiquette de r&eacute;glage moteur
coll&eacute;e sous le capot, il est con&ccedil;u pour
obtenir des performances optimales du
moteur et des syst&egrave;mes antipollution avec
une essence conforme aux sp&eacute;cifications
basse teneur en soufre pour la Californie.
Dans un &eacute;tat autre que la Californie, votre
v&eacute;hicule sera ravitaill&eacute; avec une essence
conforme aux sp&eacute;cifications f&eacute;d&eacute;rales.
Pour l’essence vendue ailleurs qu’en
Californie, il est admis une teneur en
soufre plus &eacute;lev&eacute;e, ce qui peut affecter
le fonctionnement du convertisseur catalytique de votre v&eacute;hicule et donner une
l&eacute;g&egrave;re odeur de soufre aux gaz d’&eacute;chappement. Si le cas se pr&eacute;sente, avant de
pr&eacute;senter votre v&eacute;hicule &agrave; un concessionnaire agr&eacute;&eacute; pour le faire r&eacute;viser, SUBARU
vous recommande d’essayer une marque
d’essence sans plomb diff&eacute;rente pour voir
si le probl&egrave;me ne vient pas du carburant. Il
peut aussi arriver que le t&eacute;moin avertisseur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur
de d&eacute;fectuosit&eacute; du moteur s’allume. Dans
ce cas, pr&eacute;sentez votre v&eacute;hicule &agrave; un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU pour
faire &eacute;tablir un diagnostic. S’il s’av&egrave;re
que le type de carburant utilis&eacute; est &agrave;
l’origine du probl&egrave;me, les r&eacute;parations ne
pourront pas &ecirc;tre prises en charge dans le
cadre de la garantie de votre v&eacute;hicule.
! MMT
Certaines essences contiennent un additif
d’am&eacute;lioration de l’indice d’octane, appel&eacute;
MMT (M&eacute;thylcyclopentadi&eacute;nyl Mangan&egrave;se Tricarbonyle). Avec un tel carburant,
les performances du syst&egrave;me antipollution
sont m&eacute;diocres, et il arrive que le t&eacute;moin
avertisseur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur de d&eacute;fectuosit&eacute; du moteur s’allume. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, pr&eacute;sentez votre
v&eacute;hicule &agrave; un concessionnaire agr&eacute;&eacute;
SUBARU pour le faire contr&ocirc;ler. S’il
s’av&egrave;re que le type de carburant utilis&eacute;
est &agrave; l’origine du probl&egrave;me, les r&eacute;parations
ne pourront pas &ecirc;tre prises en charge
dans le cadre de la garantie de votre
v&eacute;hicule.
v&eacute;hicule fait des &agrave; coups forts ou constamment alors que vous utilisez un carburant ayant un indice d’octane sp&eacute;cifi&eacute;.
! Essence sans plomb
La goulotte de remplissage du r&eacute;servoir
de carburant est pr&eacute;vue pour n’accepter
que les pistolets des pompes distributrices
d’essence sans plomb. N’utilisez jamais,
quelles que soient les circonstances, de
l’essence au plomb; elle endommagerait
le syst&egrave;me antipollution et pourrait affecter
la souplesse du moteur.
! Carburant en Californie
Si votre v&eacute;hicule est certifi&eacute; conforme aux
California Emission Standards, ce qui est
indiqu&eacute; sur l’&eacute;tiquette de r&eacute;glage moteur
coll&eacute;e sous le capot, il est con&ccedil;u pour
obtenir des performances optimales du
moteur et des syst&egrave;mes antipollution avec
une essence conforme aux sp&eacute;cifications
basse teneur en soufre pour la Californie.
Dans un &eacute;tat autre que la Californie, votre
v&eacute;hicule sera ravitaill&eacute; avec une essence
conforme aux sp&eacute;cifications f&eacute;d&eacute;rales.
Pour l’essence vendue ailleurs qu’en
Californie, il est admis une teneur en
soufre plus &eacute;lev&eacute;e, ce qui peut affecter
le fonctionnement du convertisseur catalytique de votre v&eacute;hicule et donner une
l&eacute;g&egrave;re odeur de soufre aux gaz d’&eacute;chappement. Si le cas se pr&eacute;sente, avant de
pr&eacute;senter votre v&eacute;hicule &agrave; un concessionnaire agr&eacute;&eacute; pour le faire r&eacute;viser, SUBARU
vous recommande d’essayer une marque
d’essence sans plomb diff&eacute;rente pour voir
si le probl&egrave;me ne vient pas du carburant. Il
peut aussi arriver que le t&eacute;moin avertisseur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur
de d&eacute;fectuosit&eacute; du moteur s’allume. Dans
ce cas, pr&eacute;sentez votre v&eacute;hicule &agrave; un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU pour
faire &eacute;tablir un diagnostic. S’il s’av&egrave;re
que le type de carburant utilis&eacute; est &agrave;
l’origine du probl&egrave;me, les r&eacute;parations ne
pourront pas &ecirc;tre prises en charge dans le
cadre de la garantie de votre v&eacute;hicule.
! MMT
Certaines essences contiennent un additif
d’am&eacute;lioration de l’indice d’octane, appel&eacute;
MMT (M&eacute;thylcyclopentadi&eacute;nyl Mangan&egrave;se Tricarbonyle). Avec un tel carburant,
les performances du syst&egrave;me antipollution
sont m&eacute;diocres, et il arrive que le t&eacute;moin
avertisseur CHECK ENGINE/t&eacute;moin indicateur de d&eacute;fectuosit&eacute; du moteur s’allume. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, pr&eacute;sentez votre
v&eacute;hicule &agrave; un concessionnaire agr&eacute;&eacute;
SUBARU pour le faire contr&ocirc;ler. S’il
s’av&egrave;re que le type de carburant utilis&eacute;
est &agrave; l’origine du probl&egrave;me, les r&eacute;parations
ne pourront pas &ecirc;tre prises en charge
dans le cadre de la garantie de votre
v&eacute;hicule.
D&eacute;marrage et conduite
Carburant
ATTENTION
L’utilisation d’un carburant de qualit&eacute; m&eacute;diocre ou contenant un additif inappropri&eacute; peut avoir une mauvaise influence sur le moteur.
&amp; Prescriptions concernant le
carburant
Ce moteur est con&ccedil;u pour fonctionner
avec de l’essence sans plomb avec un
indice d’octane &eacute;gal ou sup&eacute;rieur &agrave; 87
AKI (90 RON).
! Indice d’octane des carburants
L’indice d’octane &agrave; laquelle nous faisons
r&eacute;f&eacute;rence est la moyenne entre l’indice
d’Octane Recherche et l’indice d’Octane
Moteur. On l’appelle aussi couramment
“indice anti-cliquetis” ou AKI (de l’anglais
“Anti-Knock Index”).
Avec une essence d’une classe d’octane
trop basse, le cliquetis du moteur est fort
et persistant, et cela peut &agrave; la longue
endommager le moteur. Il n’y a pas lieu de
s’inqui&eacute;ter si le moteur de votre v&eacute;hicule
cliquette l&eacute;g&egrave;rement de temps &agrave; autre ou
pendant les acc&eacute;l&eacute;rations. Contactez votre concessionnaire SUBARU si votre
D&eacute;marrage et conduite
! Des essences moins polluantes
ATTENTION
Veillez &agrave; ne pas r&eacute;pandre du carburant sur la carrosserie du v&eacute;hicule.
Les carburants contenant de l’alcool
peuvent endommager les peintures
et ceci n’est pas couvert par la
Garantie Limit&eacute;e SUBARU.
L’utilisation d’une essence contenant des
additifs d&eacute;tergents &eacute;vite la formation de
d&eacute;p&ocirc;ts &agrave; l’int&eacute;rieur du moteur et dans le
circuit d’alimentation. Cela aide &agrave; maintenir le moteur et ses syst&egrave;mes antipollution
au mieux de leurs performances et, en ce
sens, cela contribue &agrave; la lutte contre la
pollution atmosph&eacute;rique. Si vous utilisez
en permanence un carburant de bonne
qualit&eacute; contenant du d&eacute;tergent et les
autres additifs appropri&eacute;s, il ne sera
jamais n&eacute;cessaire d’introduire dans le
r&eacute;servoir de carburant un agent de nettoyage du circuit d’alimentation.
Les essences sont souvent m&eacute;lang&eacute;es &agrave;
des produits oxyg&eacute;n&eacute;s. L’utilisation de tels
carburants contribue &agrave; la lutte contre la
pollution. Il est possible d’utiliser avec
votre v&eacute;hicule un carburant m&eacute;lang&eacute;
oxyg&eacute;n&eacute;, tel que le MTBE (&eacute;ther m&eacute;thyle
butyle tertiaire) ou l’&eacute;thanol (alcool &eacute;thy-
lique ou de grain). Toutefois, pour que
votre SUBARU fonctionne bien, le m&eacute;lange ne doit pas contenir plus de 15% de
MTBE ou 10% d’&eacute;thanol.
Par ailleurs, certains fournisseurs de
carburants proposent maintenant des essences dites “reformul&eacute;es” con&ccedil;ues pour
r&eacute;duire les &eacute;missions de polluants par les
v&eacute;hicules. SUBARU approuve l’usage de
l’essence reformul&eacute;e.
En cas de doute sur la composition des
carburants, renseignez-vous aupr&egrave;s du
personnel de la station-service qui pourra
indiquer si les essences vendues contiennent des d&eacute;tergents et des produits
oxyg&eacute;n&eacute;s et si elles ont &eacute;t&eacute; reformul&eacute;es
pour r&eacute;duire les &eacute;missions de polluants.
Dans la pratique, respectez &eacute;galement les
prescriptions suivantes pour le choix d’un
carburant:
. Le carburant ne doit pas contenir de
plomb et pr&eacute;senter un indice d’octane au
moins &eacute;gal &agrave; la valeur prescrite dans ce
Manuel.
. Du m&eacute;thanol (alcool m&eacute;thylique ou
alcool de bois) est parfois m&eacute;lang&eacute; &agrave;
l’essence sans plomb. Le m&eacute;thanol est
admissible avec ce v&eacute;hicule UNIQUEMENT en proportion inf&eacute;rieure &agrave; 5% du
m&eacute;lange qui doit AUSSI contenir les
dissolvants et inhibiteurs de corrosion
7-3
appropri&eacute;s pour ne pas endommager le
circuit d’alimentation du moteur. Utilisez
un carburant contenant du m&eacute;thanol
UNIQUEMENT si ces conditions sont
remplies.
. En cas de difficult&eacute;s avec le moteur, si
ces difficult&eacute;s semblent &ecirc;tre caus&eacute;es par
le carburant, essayez une autre marque
d’essence avant de demander assistance
&agrave; un concessionnaire SUBARU.
. Les probl&egrave;mes d’endommagement du
circuit d’alimentation ou de manque de
souplesse du moteur dus &agrave; l’emploi de
carburant de qualit&eacute; inad&eacute;quate ne sont
pas couverts par la Garantie Limit&eacute;e
SUBARU.
&amp; Volet et bouchon du r&eacute;servoir
de carburant
! Ravitaillement
Le ravitaillement doit &ecirc;tre effectu&eacute; par une
personne uniquement. Ne laissez personne s’approcher de la goulotte de
remplissage de carburant lors du ravitaillement.
Respectez toujours toutes les pr&eacute;cautions
indiqu&eacute;es &agrave; la station service.
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
! Des essences moins polluantes
ATTENTION
Veillez &agrave; ne pas r&eacute;pandre du carburant sur la carrosserie du v&eacute;hicule.
Les carburants contenant de l’alcool
peuvent endommager les peintures
et ceci n’est pas couvert par la
Garantie Limit&eacute;e SUBARU.
L’utilisation d’une essence contenant des
additifs d&eacute;tergents &eacute;vite la formation de
d&eacute;p&ocirc;ts &agrave; l’int&eacute;rieur du moteur et dans le
circuit d’alimentation. Cela aide &agrave; maintenir le moteur et ses syst&egrave;mes antipollution
au mieux de leurs performances et, en ce
sens, cela contribue &agrave; la lutte contre la
pollution atmosph&eacute;rique. Si vous utilisez
en permanence un carburant de bonne
qualit&eacute; contenant du d&eacute;tergent et les
autres additifs appropri&eacute;s, il ne sera
jamais n&eacute;cessaire d’introduire dans le
r&eacute;servoir de carburant un agent de nettoyage du circuit d’alimentation.
Les essences sont souvent m&eacute;lang&eacute;es &agrave;
des produits oxyg&eacute;n&eacute;s. L’utilisation de tels
carburants contribue &agrave; la lutte contre la
pollution. Il est possible d’utiliser avec
votre v&eacute;hicule un carburant m&eacute;lang&eacute;
oxyg&eacute;n&eacute;, tel que le MTBE (&eacute;ther m&eacute;thyle
butyle tertiaire) ou l’&eacute;thanol (alcool &eacute;thy-
lique ou de grain). Toutefois, pour que
votre SUBARU fonctionne bien, le m&eacute;lange ne doit pas contenir plus de 15% de
MTBE ou 10% d’&eacute;thanol.
Par ailleurs, certains fournisseurs de
carburants proposent maintenant des essences dites “reformul&eacute;es” con&ccedil;ues pour
r&eacute;duire les &eacute;missions de polluants par les
v&eacute;hicules. SUBARU approuve l’usage de
l’essence reformul&eacute;e.
En cas de doute sur la composition des
carburants, renseignez-vous aupr&egrave;s du
personnel de la station-service qui pourra
indiquer si les essences vendues contiennent des d&eacute;tergents et des produits
oxyg&eacute;n&eacute;s et si elles ont &eacute;t&eacute; reformul&eacute;es
pour r&eacute;duire les &eacute;missions de polluants.
Dans la pratique, respectez &eacute;galement les
prescriptions suivantes pour le choix d’un
carburant:
. Le carburant ne doit pas contenir de
plomb et pr&eacute;senter un indice d’octane au
moins &eacute;gal &agrave; la valeur prescrite dans ce
Manuel.
. Du m&eacute;thanol (alcool m&eacute;thylique ou
alcool de bois) est parfois m&eacute;lang&eacute; &agrave;
l’essence sans plomb. Le m&eacute;thanol est
admissible avec ce v&eacute;hicule UNIQUEMENT en proportion inf&eacute;rieure &agrave; 5% du
m&eacute;lange qui doit AUSSI contenir les
dissolvants et inhibiteurs de corrosion
7-3
appropri&eacute;s pour ne pas endommager le
circuit d’alimentation du moteur. Utilisez
un carburant contenant du m&eacute;thanol
UNIQUEMENT si ces conditions sont
remplies.
. En cas de difficult&eacute;s avec le moteur, si
ces difficult&eacute;s semblent &ecirc;tre caus&eacute;es par
le carburant, essayez une autre marque
d’essence avant de demander assistance
&agrave; un concessionnaire SUBARU.
. Les probl&egrave;mes d’endommagement du
circuit d’alimentation ou de manque de
souplesse du moteur dus &agrave; l’emploi de
carburant de qualit&eacute; inad&eacute;quate ne sont
pas couverts par la Garantie Limit&eacute;e
SUBARU.
&amp; Volet et bouchon du r&eacute;servoir
de carburant
! Ravitaillement
Le ravitaillement doit &ecirc;tre effectu&eacute; par une
personne uniquement. Ne laissez personne s’approcher de la goulotte de
remplissage de carburant lors du ravitaillement.
Respectez toujours toutes les pr&eacute;cautions
indiqu&eacute;es &agrave; la station service.
– SUITE –
7-4
D&eacute;marrage et conduite
voir.
DANGER
1. Pour ouvrir le volet du bouchon de
r&eacute;servoir, tirez le levier d’ouverture vers le
haut. Le levier d’ouverture se trouve sur le
plancher, sur la gauche du si&egrave;ge du
conducteur.
Avant d’ouvrir le bouchon du r&eacute;servoir de carburant, touchez la carrosserie du v&eacute;hicule, ou une partie
m&eacute;tallique de la pompe &agrave; carburant
ou d’un objet &eacute;quivalent afin de
vous d&eacute;barrasser de toute charge
d’&eacute;lectricit&eacute; statique &eacute;ventuelle. Si
vous &ecirc;tes porteur d’une charge
d’&eacute;lectricit&eacute; statique, une &eacute;tincelle
&eacute;lectrique pourrait enflammer le
carburant et vous br&ucirc;ler. Pour &eacute;viter
de vous recharger en &eacute;lectricit&eacute;
statique, ne remontez pas dans le
v&eacute;hicule tant que le ravitaillement
n’est pas termin&eacute;.
1)
2)
Ouvrir
Fermer
3. Ouvrez le bouchon de remplissage en
carburant en le tournant lentement dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
DANGER
. L’essence est tr&egrave;s inflammable.
Avant de proc&eacute;der au ravitaillement, &eacute;teignez toujours le moteur, et fermez toutes les porti&egrave;res et fen&ecirc;tres du v&eacute;hicule. Assurez-vous de l’absence de cigarettes allum&eacute;es, de flammes nues
et de sources d’&eacute;tincelles &eacute;lectriques &agrave; proximit&eacute;. Le plein
d’essence doit &ecirc;tre effectu&eacute; &agrave;
l’ext&eacute;rieur. Essuyez rapidement
2. Ouvrez le volet du bouchon de r&eacute;ser-
7-4
D&eacute;marrage et conduite
voir.
DANGER
1. Pour ouvrir le volet du bouchon de
r&eacute;servoir, tirez le levier d’ouverture vers le
haut. Le levier d’ouverture se trouve sur le
plancher, sur la gauche du si&egrave;ge du
conducteur.
Avant d’ouvrir le bouchon du r&eacute;servoir de carburant, touchez la carrosserie du v&eacute;hicule, ou une partie
m&eacute;tallique de la pompe &agrave; carburant
ou d’un objet &eacute;quivalent afin de
vous d&eacute;barrasser de toute charge
d’&eacute;lectricit&eacute; statique &eacute;ventuelle. Si
vous &ecirc;tes porteur d’une charge
d’&eacute;lectricit&eacute; statique, une &eacute;tincelle
&eacute;lectrique pourrait enflammer le
carburant et vous br&ucirc;ler. Pour &eacute;viter
de vous recharger en &eacute;lectricit&eacute;
statique, ne remontez pas dans le
v&eacute;hicule tant que le ravitaillement
n’est pas termin&eacute;.
1)
2)
Ouvrir
Fermer
3. Ouvrez le bouchon de remplissage en
carburant en le tournant lentement dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
DANGER
2. Ouvrez le volet du bouchon de r&eacute;ser-
. L’essence est tr&egrave;s inflammable.
Avant de proc&eacute;der au ravitaillement, &eacute;teignez toujours le moteur, et fermez toutes les porti&egrave;res et fen&ecirc;tres du v&eacute;hicule. Assurez-vous de l’absence de cigarettes allum&eacute;es, de flammes nues
et de sources d’&eacute;tincelles &eacute;lectriques &agrave; proximit&eacute;. Le plein
d’essence doit &ecirc;tre effectu&eacute; &agrave;
l’ext&eacute;rieur. Essuyez rapidement
D&eacute;marrage et conduite
toute &eacute;claboussure de carburant.
. Pour ouvrir le bouchon, tenez-le
fermement et tournez-le lentement vers la gauche. N’ouvrez
pas le bouchon rapidement. Particuli&egrave;rement par temps chaud, le
carburant sous pression risquerait de gicler avec force par la
goulotte de remplissage. Si vous
entendez un sifflement lors de
l’ouverture du bouchon, attendez
qu’il s’arr&ecirc;te, puis ouvrez lentement le bouchon afin d’&eacute;viter que
le carburant ne gicle, risquant de
provoquer un incendie.
. Lors du ravitaillement, ins&eacute;rez
bien la pompe &agrave; carburant dans
la goulotte de remplissage du
r&eacute;servoir. En cas de soul&egrave;vement
ou d’insertion partielle de la
pompe, son m&eacute;canisme d’arr&ecirc;t
automatique risquerait de ne pas
fonctionner, provoquant le d&eacute;bordement du carburant, et vous
exposant &agrave; des risques d’incendie.
. Arr&ecirc;tez le ravitaillement d&egrave;s l’activation du m&eacute;canisme d’arr&ecirc;t
automatique de la pompe &agrave; carburant. Si vous continuez &agrave; ajouter du carburant, les variations
de temp&eacute;rature ou d’autres
conditions risqueraient de provoquer le d&eacute;bordement du carburant, vous exposant &agrave; des
risques d’incendie.
7-5
REMARQUE
4. Arr&ecirc;tez de remplir le r&eacute;servoir quand la
pompe s’arr&ecirc;te automatiquement. Ne tentez pas d’ajouter encore du carburant.
ATTENTION
Pour &eacute;viter que le carburant ne se
r&eacute;pande en cas d’accident, le bouchon doit &ecirc;tre bien ferm&eacute; en tournant jusqu’&agrave; ce qu’il &eacute;mette un
cliquetis.
5. Refermez le bouchon en le tournant
dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’&agrave; ce qu’il &eacute;mette des cliquetis. Au
serrage, veillez &agrave; ne ce que la sangle de
retenue ne soit pas prise sous le bouchon.
6. Refermez compl&egrave;tement le volet d’acc&egrave;s au bouchon de remplissage.
Si vous avez r&eacute;pandu du carburant sur
une surface peinte, rincez imm&eacute;diatement. Faute de quoi la peinture pourrait
&ecirc;tre endommag&eacute;e.
. Vous pouvez voir le pictogramme
” sur la jauge de carburant. Cette
“
inscription indique que le volet (couvercle) de remplissage en carburant se
trouve du c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule.
. Si le bouchon de remplissage en
carburant n’a pas &eacute;t&eacute; referm&eacute; jusqu’&agrave;
enclenchement, ou si la longe de
retenue est prise sous le bouchon, cela
peut provoquer l’allumage du t&eacute;moin
avertisseur d’anomalie moteur CHECK
ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’anomalie
de fonctionnement. Reportez-vous &agrave;
“T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE/T&eacute;moin indicateur
d’anomalie de fonctionnement” F3-14.
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
toute &eacute;claboussure de carburant.
. Pour ouvrir le bouchon, tenez-le
fermement et tournez-le lentement vers la gauche. N’ouvrez
pas le bouchon rapidement. Particuli&egrave;rement par temps chaud, le
carburant sous pression risquerait de gicler avec force par la
goulotte de remplissage. Si vous
entendez un sifflement lors de
l’ouverture du bouchon, attendez
qu’il s’arr&ecirc;te, puis ouvrez lentement le bouchon afin d’&eacute;viter que
le carburant ne gicle, risquant de
provoquer un incendie.
. Lors du ravitaillement, ins&eacute;rez
bien la pompe &agrave; carburant dans
la goulotte de remplissage du
r&eacute;servoir. En cas de soul&egrave;vement
ou d’insertion partielle de la
pompe, son m&eacute;canisme d’arr&ecirc;t
automatique risquerait de ne pas
fonctionner, provoquant le d&eacute;bordement du carburant, et vous
exposant &agrave; des risques d’incendie.
. Arr&ecirc;tez le ravitaillement d&egrave;s l’activation du m&eacute;canisme d’arr&ecirc;t
automatique de la pompe &agrave; carburant. Si vous continuez &agrave; ajouter du carburant, les variations
de temp&eacute;rature ou d’autres
conditions risqueraient de provoquer le d&eacute;bordement du carburant, vous exposant &agrave; des
risques d’incendie.
7-5
REMARQUE
4. Arr&ecirc;tez de remplir le r&eacute;servoir quand la
pompe s’arr&ecirc;te automatiquement. Ne tentez pas d’ajouter encore du carburant.
ATTENTION
Pour &eacute;viter que le carburant ne se
r&eacute;pande en cas d’accident, le bouchon doit &ecirc;tre bien ferm&eacute; en tournant jusqu’&agrave; ce qu’il &eacute;mette un
cliquetis.
5. Refermez le bouchon en le tournant
dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’&agrave; ce qu’il &eacute;mette des cliquetis. Au
serrage, veillez &agrave; ne ce que la sangle de
retenue ne soit pas prise sous le bouchon.
6. Refermez compl&egrave;tement le volet d’acc&egrave;s au bouchon de remplissage.
Si vous avez r&eacute;pandu du carburant sur
une surface peinte, rincez imm&eacute;diatement. Faute de quoi la peinture pourrait
&ecirc;tre endommag&eacute;e.
. Vous pouvez voir le pictogramme
” sur la jauge de carburant. Cette
“
inscription indique que le volet (couvercle) de remplissage en carburant se
trouve du c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule.
. Si le bouchon de remplissage en
carburant n’a pas &eacute;t&eacute; referm&eacute; jusqu’&agrave;
enclenchement, ou si la longe de
retenue est prise sous le bouchon, cela
peut provoquer l’allumage du t&eacute;moin
avertisseur d’anomalie moteur CHECK
ENGINE/t&eacute;moin indicateur d’anomalie
de fonctionnement. Reportez-vous &agrave;
“T&eacute;moin avertisseur d’anomalie moteur CHECK ENGINE/T&eacute;moin indicateur
d’anomalie de fonctionnement” F3-14.
– SUITE –
7-6
D&eacute;marrage et conduite
ATTENTION
. Ne mettez jamais de produits de
nettoyage dans le r&eacute;servoir de
carburant. L’ajout de produits de
nettoyage risquerait d’endommager le circuit d’alimentation.
. Au terme du ravitaillement, tournez le bouchon vers la droite
jusqu’&agrave; enclenchement, afin de
vous assurer qu’il est bien serr&eacute;.
Un bouchon mal serr&eacute; pourrait
entra&icirc;ner une fuite du carburant
lors du d&eacute;placement du v&eacute;hicule,
ou le d&eacute;versement du carburant
en cas d’accident, vous exposant
&agrave; des risques d’incendie.
. Veillez &agrave; ne pas r&eacute;pandre du
carburant sur la carrosserie du
v&eacute;hicule. Le carburant endommage la peinture. Par cons&eacute;quent, veillez &agrave; essuyer rapidement toute &eacute;claboussure de carburant. Les dommages au niveau
de la peinture occasionn&eacute;s par
des &eacute;claboussures de carburant
ne sont pas couverts par la
Garantie Limit&eacute;e SUBARU.
. N’utilisez qu’un bouchon
SUBARU d’origine. Tout autre
bouchon risque de mal s’adapter
&agrave; la goulotte, de ne pas ventiler
7-6
correctement et il pourrait en
r&eacute;sulter un mauvais fonctionnement de l’alimentation et du syst&egrave;me antipollution. Ceci pourrait
&eacute;galement &ecirc;tre &agrave; l’origine d’un
d&eacute;versement du carburant, et
d’un incendie.
. Ravitaillez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule en carburant quand le
t&eacute;moin de bas niveau de carburant s’allume. Le d&eacute;faut d’allumage produit par le manque de
carburant dans le r&eacute;servoir est
susceptible d’endommager le
moteur.
Essai d’&eacute;mission de polluants (&Eacute;tats-Unis seulement)
DANGER
Les essais des mod&egrave;les &agrave; traction
int&eacute;grale ne doivent JAMAIS &ecirc;tre
effectu&eacute;s sur un dynamom&egrave;tre simple pour deux roues motrices. Sur
ce type d’installation, on risquerait
un accident et de blessures car les
mouvements du v&eacute;hicule seraient
incontr&ocirc;lables, et il y a risque d’accident et de blessures pour les
personnes aux alentours.
ATTENTION
. Au moment de l’inspection par
les services officiels, n’oubliez
pas d’attirer &agrave; l’avance l’attention
de la station d’inspection ou la
station-service sur le fait que
votre v&eacute;hicule SUBARU AWD ne
doit pas &ecirc;tre plac&eacute; sur un dynamom&egrave;tre 2-roues. Il pourrait en
r&eacute;sulter un grave endommagement de la transmission.
. La Garantie Limit&eacute;e SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le v&eacute;hicule du fait d’une
D&eacute;marrage et conduite
ATTENTION
. Ne mettez jamais de produits de
nettoyage dans le r&eacute;servoir de
carburant. L’ajout de produits de
nettoyage risquerait d’endommager le circuit d’alimentation.
. Au terme du ravitaillement, tournez le bouchon vers la droite
jusqu’&agrave; enclenchement, afin de
vous assurer qu’il est bien serr&eacute;.
Un bouchon mal serr&eacute; pourrait
entra&icirc;ner une fuite du carburant
lors du d&eacute;placement du v&eacute;hicule,
ou le d&eacute;versement du carburant
en cas d’accident, vous exposant
&agrave; des risques d’incendie.
. Veillez &agrave; ne pas r&eacute;pandre du
carburant sur la carrosserie du
v&eacute;hicule. Le carburant endommage la peinture. Par cons&eacute;quent, veillez &agrave; essuyer rapidement toute &eacute;claboussure de carburant. Les dommages au niveau
de la peinture occasionn&eacute;s par
des &eacute;claboussures de carburant
ne sont pas couverts par la
Garantie Limit&eacute;e SUBARU.
. N’utilisez qu’un bouchon
SUBARU d’origine. Tout autre
bouchon risque de mal s’adapter
&agrave; la goulotte, de ne pas ventiler
correctement et il pourrait en
r&eacute;sulter un mauvais fonctionnement de l’alimentation et du syst&egrave;me antipollution. Ceci pourrait
&eacute;galement &ecirc;tre &agrave; l’origine d’un
d&eacute;versement du carburant, et
d’un incendie.
. Ravitaillez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule en carburant quand le
t&eacute;moin de bas niveau de carburant s’allume. Le d&eacute;faut d’allumage produit par le manque de
carburant dans le r&eacute;servoir est
susceptible d’endommager le
moteur.
Essai d’&eacute;mission de polluants (&Eacute;tats-Unis seulement)
DANGER
Les essais des mod&egrave;les &agrave; traction
int&eacute;grale ne doivent JAMAIS &ecirc;tre
effectu&eacute;s sur un dynamom&egrave;tre simple pour deux roues motrices. Sur
ce type d’installation, on risquerait
un accident et de blessures car les
mouvements du v&eacute;hicule seraient
incontr&ocirc;lables, et il y a risque d’accident et de blessures pour les
personnes aux alentours.
ATTENTION
. Au moment de l’inspection par
les services officiels, n’oubliez
pas d’attirer &agrave; l’avance l’attention
de la station d’inspection ou la
station-service sur le fait que
votre v&eacute;hicule SUBARU AWD ne
doit pas &ecirc;tre plac&eacute; sur un dynamom&egrave;tre 2-roues. Il pourrait en
r&eacute;sulter un grave endommagement de la transmission.
. La Garantie Limit&eacute;e SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le v&eacute;hicule du fait d’une
D&eacute;marrage et conduite
m&eacute;thode d’essai inappropri&eacute;e, de
tels dommages &eacute;tant de la responsabilit&eacute; du Programme Inspection State, de ses entrepreneurs ou de ses licenci&eacute;s.
La Californie et d’autres &eacute;tats f&eacute;d&eacute;raux ont
des programmes d’inspection/d’entretien
pour inspecter le syst&egrave;me de contr&ocirc;le
d’&eacute;mission de votre v&eacute;hicule. Si votre
v&eacute;hicule &eacute;choue au test, certains &eacute;tats
peuvent refuser le renouvellement de
l’immatriculation de votre v&eacute;hicule.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un ordinateur
qui surveille la performance du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le d’&eacute;mission du moteur. Des
inspecteurs certifi&eacute;s inspecteront le syst&egrave;me de diagnostic embarqu&eacute; (OBDII)
dans le cadre du processus d’inspection
antipollution de l’&eacute;tat. Le syst&egrave;me OBDII
est con&ccedil;u pour d&eacute;tecter les probl&egrave;mes de
moteur ou de transmission susceptibles
d’entra&icirc;ner un d&eacute;passement des limites
d’&eacute;missions polluantes admissibles pour
le v&eacute;hicule. Les contr&ocirc;les OBDII concernent toutes les voitures de tourisme et
camions d’ann&eacute;e de mod&egrave;le 1996 ou plus
r&eacute;cents. L’inspection antipollution du syst&egrave;me OBDII est d&eacute;j&agrave; entr&eacute;e en vigueur
dans plus de 30 &eacute;tats, ainsi que dans le
District de Columbia.
. L’inspection du syst&egrave;me OBDII
consiste en un contr&ocirc;le visuel du fonctionnement du t&eacute;moin avertisseur
“CHECK ENGINE” ou du t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement (MIL),
et en un examen du syst&egrave;me OBDII au
moyen d’un outil de d&eacute;tection &eacute;lectronique.
. Un v&eacute;hicule est accept&eacute; &agrave; l’inspection
du syst&egrave;me OBDII si on constate un
fonctionnement correct du t&eacute;moin avertisseur &quot;CHECK ENGINE&quot;, s’il n’y a pas en
m&eacute;moire de code diagnostiquant une
panne, et si les moniteurs d’&eacute;tat OBDII
sont achev&eacute;s.
. Un v&eacute;hicule &eacute;choue &agrave; l’inspection
OBDII si le t&eacute;moin avertisseur &quot;CHECK
ENGINE&quot; ne fonctionne pas correctement
(il s’allume ou ne marche pas &agrave; cause
d’une ampoule grill&eacute;e) ou si il y a un ou
plusieurs autres codes diagnostiquant des
pannes dans la m&eacute;moire du processeur
du v&eacute;hicule.
. L’inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans d&eacute;cision d’acceptation ou de refus du v&eacute;hicule) si le
nombre de moniteurs &quot;NOT READY&quot;
d’&eacute;tats du syst&egrave;me OBDI est sup&eacute;rieur &agrave;
un. Si la batterie du v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute;
remplac&eacute;e ou d&eacute;connect&eacute;e r&eacute;cemment,
l’inspection du syst&egrave;me OBDII indique que
le v&eacute;hicule n’est pas pr&ecirc;t pour le test
antipollution. Dans ce cas, il sera de-
7-7
mand&eacute; au conducteur du v&eacute;hicule de
rouler avec le v&eacute;hicule pendant quelques
jours pour remettre &agrave; z&eacute;ro les moniteurs
d’&eacute;tats et de venir pr&eacute;senter &agrave; nouveau le
v&eacute;hicule &agrave; l’inspection antipollution.
. Les propri&eacute;taires des v&eacute;hicules refus&eacute;s
lors de cette inspection sont pri&eacute;s de
contacter leur concessionnaire SUBARU
pour la mise en &eacute;tat du v&eacute;hicule.
Certains &eacute;tats utilisent encore des dynamom&egrave;tres dans leur programme d’inspection antipollution. Ces dynamom&egrave;tres se
pr&eacute;sentent sous la forme d’un dispositif
ressemblant &agrave; un banc &agrave; rouleaux sur
lequel les roues du v&eacute;hicule test&eacute; peuvent
tourner avec le v&eacute;hicule restant en place.
Avant que votre v&eacute;hicule ne soit plac&eacute; sur
un dynamom&egrave;tre, dites &agrave; votre inspecteur
antipollution de ne pas placer votre
v&eacute;hicule &agrave; traction int&eacute;grale SUBARU sur
un dynamom&egrave;tre 2-roues. Il pourrait en
r&eacute;sulter un grave endommagement de
la transmission.
L’Agence pour la Protection de l’Environnement des &Eacute;tats-Unis (EPA) et les &eacute;tats
utilisant des dynamom&egrave;tres 2-roues pour
leur programme d’essai d’&eacute;mission de
polluants ont DISPENS&Eacute; les v&eacute;hicules
SUBARU AWD de la partie des essais &agrave;
effectuer sur dynamom&egrave;tre 2-roues. Certains &Eacute;tats utilisent pour leur programme
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
m&eacute;thode d’essai inappropri&eacute;e, de
tels dommages &eacute;tant de la responsabilit&eacute; du Programme Inspection State, de ses entrepreneurs ou de ses licenci&eacute;s.
La Californie et d’autres &eacute;tats f&eacute;d&eacute;raux ont
des programmes d’inspection/d’entretien
pour inspecter le syst&egrave;me de contr&ocirc;le
d’&eacute;mission de votre v&eacute;hicule. Si votre
v&eacute;hicule &eacute;choue au test, certains &eacute;tats
peuvent refuser le renouvellement de
l’immatriculation de votre v&eacute;hicule.
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un ordinateur
qui surveille la performance du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le d’&eacute;mission du moteur. Des
inspecteurs certifi&eacute;s inspecteront le syst&egrave;me de diagnostic embarqu&eacute; (OBDII)
dans le cadre du processus d’inspection
antipollution de l’&eacute;tat. Le syst&egrave;me OBDII
est con&ccedil;u pour d&eacute;tecter les probl&egrave;mes de
moteur ou de transmission susceptibles
d’entra&icirc;ner un d&eacute;passement des limites
d’&eacute;missions polluantes admissibles pour
le v&eacute;hicule. Les contr&ocirc;les OBDII concernent toutes les voitures de tourisme et
camions d’ann&eacute;e de mod&egrave;le 1996 ou plus
r&eacute;cents. L’inspection antipollution du syst&egrave;me OBDII est d&eacute;j&agrave; entr&eacute;e en vigueur
dans plus de 30 &eacute;tats, ainsi que dans le
District de Columbia.
. L’inspection du syst&egrave;me OBDII
consiste en un contr&ocirc;le visuel du fonctionnement du t&eacute;moin avertisseur
“CHECK ENGINE” ou du t&eacute;moin indicateur d’anomalie de fonctionnement (MIL),
et en un examen du syst&egrave;me OBDII au
moyen d’un outil de d&eacute;tection &eacute;lectronique.
. Un v&eacute;hicule est accept&eacute; &agrave; l’inspection
du syst&egrave;me OBDII si on constate un
fonctionnement correct du t&eacute;moin avertisseur &quot;CHECK ENGINE&quot;, s’il n’y a pas en
m&eacute;moire de code diagnostiquant une
panne, et si les moniteurs d’&eacute;tat OBDII
sont achev&eacute;s.
. Un v&eacute;hicule &eacute;choue &agrave; l’inspection
OBDII si le t&eacute;moin avertisseur &quot;CHECK
ENGINE&quot; ne fonctionne pas correctement
(il s’allume ou ne marche pas &agrave; cause
d’une ampoule grill&eacute;e) ou si il y a un ou
plusieurs autres codes diagnostiquant des
pannes dans la m&eacute;moire du processeur
du v&eacute;hicule.
. L’inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans d&eacute;cision d’acceptation ou de refus du v&eacute;hicule) si le
nombre de moniteurs &quot;NOT READY&quot;
d’&eacute;tats du syst&egrave;me OBDI est sup&eacute;rieur &agrave;
un. Si la batterie du v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute;
remplac&eacute;e ou d&eacute;connect&eacute;e r&eacute;cemment,
l’inspection du syst&egrave;me OBDII indique que
le v&eacute;hicule n’est pas pr&ecirc;t pour le test
antipollution. Dans ce cas, il sera de-
7-7
mand&eacute; au conducteur du v&eacute;hicule de
rouler avec le v&eacute;hicule pendant quelques
jours pour remettre &agrave; z&eacute;ro les moniteurs
d’&eacute;tats et de venir pr&eacute;senter &agrave; nouveau le
v&eacute;hicule &agrave; l’inspection antipollution.
. Les propri&eacute;taires des v&eacute;hicules refus&eacute;s
lors de cette inspection sont pri&eacute;s de
contacter leur concessionnaire SUBARU
pour la mise en &eacute;tat du v&eacute;hicule.
Certains &eacute;tats utilisent encore des dynamom&egrave;tres dans leur programme d’inspection antipollution. Ces dynamom&egrave;tres se
pr&eacute;sentent sous la forme d’un dispositif
ressemblant &agrave; un banc &agrave; rouleaux sur
lequel les roues du v&eacute;hicule test&eacute; peuvent
tourner avec le v&eacute;hicule restant en place.
Avant que votre v&eacute;hicule ne soit plac&eacute; sur
un dynamom&egrave;tre, dites &agrave; votre inspecteur
antipollution de ne pas placer votre
v&eacute;hicule &agrave; traction int&eacute;grale SUBARU sur
un dynamom&egrave;tre 2-roues. Il pourrait en
r&eacute;sulter un grave endommagement de
la transmission.
L’Agence pour la Protection de l’Environnement des &Eacute;tats-Unis (EPA) et les &eacute;tats
utilisant des dynamom&egrave;tres 2-roues pour
leur programme d’essai d’&eacute;mission de
polluants ont DISPENS&Eacute; les v&eacute;hicules
SUBARU AWD de la partie des essais &agrave;
effectuer sur dynamom&egrave;tre 2-roues. Certains &Eacute;tats utilisent pour leur programme
– SUITE –
7-8
D&eacute;marrage et conduite
d’essai des dynamom&egrave;tres 4 roues. Ceuxci, convenablement utilis&eacute;s, ne risquent
pas d’endommager les v&eacute;hicules
SUBARU AWD.
Quelles que soient les circonstances dans
lesquelles l’essai d’&eacute;mission de polluant
est effectu&eacute;, il ne faut jamais faire d&eacute;coller
les roues arri&egrave;re du sol au cric ou
d&eacute;coupler les arbres de roues.
7-8
Avant de prendre la route
Tous les jours avant de prendre la route,
vous devez effectuer les contr&ocirc;les ou
r&eacute;glages suivants:
1. V&eacute;rifiez que les glaces, les r&eacute;troviseurs et les feux sont propres et d&eacute;gag&eacute;s.
2. V&eacute;rifiez que les pneus sont en bon &eacute;tat
et pr&eacute;sentent un aspect normal. Assurezvous &eacute;galement que la pression de gonflage est correcte.
3. Regardez sous le v&eacute;hicule pour vous
assurer de l’absence de fuite.
4. V&eacute;rifiez que le capot et le hayon sont
bien ferm&eacute;s.
5. V&eacute;rifiez que votre si&egrave;ge est convenablement r&eacute;gl&eacute;.
6. V&eacute;rifiez que les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs
et le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur sont bien r&eacute;gl&eacute;s.
7. Attachez votre ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
V&eacute;rifiez que tous les passagers ont attach&eacute; leur ceinture.
8. V&eacute;rifiez que tous les t&eacute;moins avertisseurs et indicateurs fonctionnent normalement lorsque le contacteur d’allumage
est mis en position “ON”.
9. Apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
contr&ocirc;lez les jauges, t&eacute;moins indicateurs
et avertisseurs.
REMARQUE
Les niveaux de liquide comme l’huile
du moteur, le liquide de refroidissement du moteur, le liquide de frein, le
liquide de lave-glace, etc. sont &agrave; v&eacute;rifier
r&eacute;guli&egrave;rement (une fois par jour, une
fois par semaine ou &agrave; chaque ravitaillement en carburant).
D&eacute;marrage et conduite
d’essai des dynamom&egrave;tres 4 roues. Ceuxci, convenablement utilis&eacute;s, ne risquent
pas d’endommager les v&eacute;hicules
SUBARU AWD.
Quelles que soient les circonstances dans
lesquelles l’essai d’&eacute;mission de polluant
est effectu&eacute;, il ne faut jamais faire d&eacute;coller
les roues arri&egrave;re du sol au cric ou
d&eacute;coupler les arbres de roues.
Avant de prendre la route
Tous les jours avant de prendre la route,
vous devez effectuer les contr&ocirc;les ou
r&eacute;glages suivants:
1. V&eacute;rifiez que les glaces, les r&eacute;troviseurs et les feux sont propres et d&eacute;gag&eacute;s.
2. V&eacute;rifiez que les pneus sont en bon &eacute;tat
et pr&eacute;sentent un aspect normal. Assurezvous &eacute;galement que la pression de gonflage est correcte.
3. Regardez sous le v&eacute;hicule pour vous
assurer de l’absence de fuite.
4. V&eacute;rifiez que le capot et le hayon sont
bien ferm&eacute;s.
5. V&eacute;rifiez que votre si&egrave;ge est convenablement r&eacute;gl&eacute;.
6. V&eacute;rifiez que les r&eacute;troviseurs ext&eacute;rieurs
et le r&eacute;troviseur int&eacute;rieur sont bien r&eacute;gl&eacute;s.
7. Attachez votre ceinture de s&eacute;curit&eacute;.
V&eacute;rifiez que tous les passagers ont attach&eacute; leur ceinture.
8. V&eacute;rifiez que tous les t&eacute;moins avertisseurs et indicateurs fonctionnent normalement lorsque le contacteur d’allumage
est mis en position “ON”.
9. Apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
contr&ocirc;lez les jauges, t&eacute;moins indicateurs
et avertisseurs.
REMARQUE
Les niveaux de liquide comme l’huile
du moteur, le liquide de refroidissement du moteur, le liquide de frein, le
liquide de lave-glace, etc. sont &agrave; v&eacute;rifier
r&eacute;guli&egrave;rement (une fois par jour, une
fois par semaine ou &agrave; chaque ravitaillement en carburant).
D&eacute;marrage et conduite
D&eacute;marrage du moteur
ATTENTION
. N’actionnez pas le d&eacute;marreur
pendant plus de 10 secondes
cons&eacute;cutives. Si le moteur n’a
pas d&eacute;marr&eacute; au bout de 5 &agrave; 10
secondes de lancement au d&eacute;marreur, attendez au moins 10
secondes avant de faire une
nouvelle tentative.
. Si vous remettez le moteur en
marche alors que le v&eacute;hicule est
en mouvement, placez le levier
s&eacute;lecteur en position “N”. Ne
tentez pas d’engager le levier
s&eacute;lecteur en position “P” tant
que le v&eacute;hicule est en mouvement.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. &Eacute;teignez les lumi&egrave;res et accessoires
&eacute;lectriques inutiles.
3. Mettez le levier s&eacute;lecteur en position
“P” ou “N” (de pr&eacute;f&eacute;rence la position “P”).
Le d&eacute;marreur ne peut fonctionner que
lorsque le levier s&eacute;lecteur est en position
“P” ou “N”.
4. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON” et v&eacute;rifiez que tous les
t&eacute;moins avertisseur et indicateurs fonctionnent normalement. Reportez-vous &agrave;
“T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs” F310.
5. Mettez le contacteur d’allumage en
position “START” sans enfoncer la p&eacute;dale
d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Rel&acirc;chez la cl&eacute; d&egrave;s que le
moteur d&eacute;marre.
Si le moteur ne d&eacute;marre pas, essayez
comme suit.
(1) Ramenez le contacteur d’allumage
en position “LOCK” et attendez au
moins 10 secondes. Apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute;
que le frein de stationnement est bien
serr&eacute;, mettez le contacteur d’allumage
en position “START” en tenant la
p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur l&eacute;g&egrave;rement enfonc&eacute;e (environ un quart de la course
compl&egrave;te). Rel&acirc;chez la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur d&egrave;s que le moteur d&eacute;marre.
(2) Si le moteur ne d&eacute;marre pas,
ramenez le contacteur d’allumage en
position “LOCK” et attendez au moins
10 secondes. Ensuite, appuyez au
maximum sur la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur
et mettez le contacteur d’allumage en
position “START”. Si le moteur d&eacute;marre, rel&acirc;chez imm&eacute;diatement la
p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
(3) Si le moteur ne d&eacute;marre pas,
ramenez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”. Apr&egrave;s avoir attendu
7-9
au moins 10 secondes, mettez le
contacteur d’allumage en position
“START” sans toucher &agrave; la p&eacute;dale
d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
(4) Si le moteur refuse toujours de
d&eacute;marrer, contactez le concessionnaire SUBARU le plus proche pour
demander de l’aide.
6. Assurez-vous que tous les t&eacute;moins
avertisseurs et indicateurs s’&eacute;teignent
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur. Le syst&egrave;me d’injection du carburant r&eacute;duit automatiquement le r&eacute;gime de ralenti du
moteur &agrave; mesure que le moteur se
r&eacute;chauffe.
Pendant la mise en temp&eacute;rature du
moteur, le levier s&eacute;lecteur doit rester en
position “P” ou “N” et le frein de stationnement doit rester serr&eacute;.
REMARQUE
. Il peut arriver que le moteur d&eacute;marre
difficilement apr&egrave;s que la batterie ait
&eacute;t&eacute; d&eacute;branch&eacute;e et rebranch&eacute;e (apr&egrave;s
une intervention d’entretien, par exemple). Cette difficult&eacute; provient de la
fonction d’autodiagnostic du papillon
des gaz &agrave; commande &eacute;lectronique.
Dans ce cas-l&agrave;, il suffit de laisser le
contacteur d’allumage en position
“ON” pendant une dizaine de secondes
avant de mettre le moteur en marche.
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
D&eacute;marrage du moteur
ATTENTION
. N’actionnez pas le d&eacute;marreur
pendant plus de 10 secondes
cons&eacute;cutives. Si le moteur n’a
pas d&eacute;marr&eacute; au bout de 5 &agrave; 10
secondes de lancement au d&eacute;marreur, attendez au moins 10
secondes avant de faire une
nouvelle tentative.
. Si vous remettez le moteur en
marche alors que le v&eacute;hicule est
en mouvement, placez le levier
s&eacute;lecteur en position “N”. Ne
tentez pas d’engager le levier
s&eacute;lecteur en position “P” tant
que le v&eacute;hicule est en mouvement.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. &Eacute;teignez les lumi&egrave;res et accessoires
&eacute;lectriques inutiles.
3. Mettez le levier s&eacute;lecteur en position
“P” ou “N” (de pr&eacute;f&eacute;rence la position “P”).
Le d&eacute;marreur ne peut fonctionner que
lorsque le levier s&eacute;lecteur est en position
“P” ou “N”.
4. Mettez le contacteur d’allumage en
position “ON” et v&eacute;rifiez que tous les
t&eacute;moins avertisseur et indicateurs fonctionnent normalement. Reportez-vous &agrave;
“T&eacute;moins avertisseurs et indicateurs” F310.
5. Mettez le contacteur d’allumage en
position “START” sans enfoncer la p&eacute;dale
d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Rel&acirc;chez la cl&eacute; d&egrave;s que le
moteur d&eacute;marre.
Si le moteur ne d&eacute;marre pas, essayez
comme suit.
(1) Ramenez le contacteur d’allumage
en position “LOCK” et attendez au
moins 10 secondes. Apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute;
que le frein de stationnement est bien
serr&eacute;, mettez le contacteur d’allumage
en position “START” en tenant la
p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur l&eacute;g&egrave;rement enfonc&eacute;e (environ un quart de la course
compl&egrave;te). Rel&acirc;chez la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur d&egrave;s que le moteur d&eacute;marre.
(2) Si le moteur ne d&eacute;marre pas,
ramenez le contacteur d’allumage en
position “LOCK” et attendez au moins
10 secondes. Ensuite, appuyez au
maximum sur la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur
et mettez le contacteur d’allumage en
position “START”. Si le moteur d&eacute;marre, rel&acirc;chez imm&eacute;diatement la
p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
(3) Si le moteur ne d&eacute;marre pas,
ramenez le contacteur d’allumage en
position “LOCK”. Apr&egrave;s avoir attendu
7-9
au moins 10 secondes, mettez le
contacteur d’allumage en position
“START” sans toucher &agrave; la p&eacute;dale
d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
(4) Si le moteur refuse toujours de
d&eacute;marrer, contactez le concessionnaire SUBARU le plus proche pour
demander de l’aide.
6. Assurez-vous que tous les t&eacute;moins
avertisseurs et indicateurs s’&eacute;teignent
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur. Le syst&egrave;me d’injection du carburant r&eacute;duit automatiquement le r&eacute;gime de ralenti du
moteur &agrave; mesure que le moteur se
r&eacute;chauffe.
Pendant la mise en temp&eacute;rature du
moteur, le levier s&eacute;lecteur doit rester en
position “P” ou “N” et le frein de stationnement doit rester serr&eacute;.
REMARQUE
. Il peut arriver que le moteur d&eacute;marre
difficilement apr&egrave;s que la batterie ait
&eacute;t&eacute; d&eacute;branch&eacute;e et rebranch&eacute;e (apr&egrave;s
une intervention d’entretien, par exemple). Cette difficult&eacute; provient de la
fonction d’autodiagnostic du papillon
des gaz &agrave; commande &eacute;lectronique.
Dans ce cas-l&agrave;, il suffit de laisser le
contacteur d’allumage en position
“ON” pendant une dizaine de secondes
avant de mettre le moteur en marche.
– SUITE –
7-10
D&eacute;marrage et conduite
. Pour prot&eacute;ger le moteur lorsque le
levier s&eacute;lecteur est en position “P” ou
“N”, la fonction de protection emp&ecirc;che
que le r&eacute;gime moteur n’augmente trop,
m&ecirc;me lorsque la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur
est enfonc&eacute;e au plancher.
Arr&ecirc;t du moteur
DANGER
N’arr&ecirc;tez jamais le moteur pendant
que le v&eacute;hicule roule. L’assistance
de direction et l’assistance de freinage ne fonctionneraient plus et le
volant de direction et les freins
seraient tr&egrave;s durs &agrave; actionner. En
outre, le contacteur d’allumage
pourrait &ecirc;tre accidentellement mis
en position “LOCK” et le volant de
direction serait bloqu&eacute;.
Le contact ne doit &ecirc;tre coup&eacute; que lorsque
le v&eacute;hicule est immobile et que le moteur
tourne au ralenti.
7-10
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur (option
concessionnaire)
DANGER
. Ne d&eacute;marrez aucun moteur via la
commande du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance dans un
espace confin&eacute; (par exemple,
dans un garage). L’utilisation
prolong&eacute;e d’un v&eacute;hicule &agrave; moteur dans un espace clos peut
provoquer une accumulation
dangereuse de monoxyde de
carbone. Le monoxyde de carbone est nuisible pour la sant&eacute;.
L’exposition &agrave; une concentration
&eacute;lev&eacute;e de monoxyde de carbone
est susceptible de provoquer
maux de t&ecirc;te, &eacute;tourdissements
ou, dans le pire des cas, une
perte de conscience et/ou la
mort.
D&eacute;marrage et conduite
. Pour prot&eacute;ger le moteur lorsque le
levier s&eacute;lecteur est en position “P” ou
“N”, la fonction de protection emp&ecirc;che
que le r&eacute;gime moteur n’augmente trop,
m&ecirc;me lorsque la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur
est enfonc&eacute;e au plancher.
Arr&ecirc;t du moteur
DANGER
N’arr&ecirc;tez jamais le moteur pendant
que le v&eacute;hicule roule. L’assistance
de direction et l’assistance de freinage ne fonctionneraient plus et le
volant de direction et les freins
seraient tr&egrave;s durs &agrave; actionner. En
outre, le contacteur d’allumage
pourrait &ecirc;tre accidentellement mis
en position “LOCK” et le volant de
direction serait bloqu&eacute;.
Le contact ne doit &ecirc;tre coup&eacute; que lorsque
le v&eacute;hicule est immobile et que le moteur
tourne au ralenti.
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur (option
concessionnaire)
DANGER
. Ne d&eacute;marrez aucun moteur via la
commande du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance dans un
espace confin&eacute; (par exemple,
dans un garage). L’utilisation
prolong&eacute;e d’un v&eacute;hicule &agrave; moteur dans un espace clos peut
provoquer une accumulation
dangereuse de monoxyde de
carbone. Le monoxyde de carbone est nuisible pour la sant&eacute;.
L’exposition &agrave; une concentration
&eacute;lev&eacute;e de monoxyde de carbone
est susceptible de provoquer
maux de t&ecirc;te, &eacute;tourdissements
ou, dans le pire des cas, une
perte de conscience et/ou la
mort.
D&eacute;marrage et conduite
. Avant d’effectuer un quelconque
entretien sur le v&eacute;hicule, placez
provisoirement le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
en mode de maintenance afin
d’&eacute;viter tout d&eacute;marrage accidentel du moteur par le syst&egrave;me.
l’activation du v&eacute;hicule via le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance, les fonctions de
l&egrave;ve-vitre &eacute;lectrique du v&eacute;hicule sont
d&eacute;sactiv&eacute;es. Par ailleurs, le syst&egrave;me est
&eacute;quip&eacute; d’une minuterie qui coupe le
syst&egrave;me apr&egrave;s 15 minutes si le v&eacute;hicule
n’est pas utilis&eacute;. Appuyez &agrave; nouveau sur
la touche “ ” et maintenez-la enfonc&eacute;e
pendant 2 secondes pour couper le
moteur. Si le d&eacute;marreur du v&eacute;hicule
s’enclenche, mais que le moteur ne
d&eacute;marre pas ou cale apr&egrave;s le d&eacute;marrage,
le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur se d&eacute;sactive, puis effectue quatre
nouveaux essais de d&eacute;marrage du v&eacute;hicule. Si les quatre nouvelles tentatives
demeurent infructueuses, le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur est
coup&eacute; et revient &agrave; l’&eacute;tat d&eacute;sactiv&eacute;.
&amp; D&eacute;marrage de votre v&eacute;hicule
&amp; Fonctions de s&eacute;curit&eacute; du
syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance
Pour activer le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur, appuyez deux fois sur
la touche “ ” du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur en l’espace de
3 secondes. Le syst&egrave;me contr&ocirc;le certaines conditions pr&eacute;alables avant le d&eacute;marrage et, si tous les param&egrave;tres de s&eacute;curit&eacute;
contr&ocirc;l&eacute;s sont corrects, le moteur est mis
en marche dans les 5 secondes. Lors de
Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;, le syst&egrave;me
ne pourra pas d&eacute;marrer et l’avertisseur
sonore retentira &agrave; deux reprises, ou le
moteur sera coup&eacute; pendant l’utilisation de
la commande &agrave; distance, dans les situations suivantes:
. La p&eacute;dale de frein est enfonc&eacute;e avant
la mise sur la position “ON” du contacteur
d’allumage
7-11
. La cl&eacute; est d&eacute;j&agrave; introduite dans le
contacteur d’allumage
. Le capot du moteur est ouvert
. Le r&eacute;gime de ralenti du moteur du
v&eacute;hicule a d&eacute;pass&eacute; les 3.000 tr/mn
. L’alarme est activ&eacute;e par l’ouverture
d’une des porti&egrave;re ou du hayon.
REMARQUE
. Le t&eacute;moin de s&eacute;curit&eacute; situ&eacute; sur le
tableau de bord arr&ecirc;te de clignoter
pendant le fonctionnement du syst&egrave;me
de d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur,
mais la protection du v&eacute;hicule demeure
active.
. Si quelqu’un p&eacute;n&egrave;tre dans le v&eacute;hicule pendant le fonctionnement du
syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur, le syst&egrave;me n’enregistre pas
l’entr&eacute;e dans l’historique des alarmes.
&amp; P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule
alors que ce dernier est d&eacute;marr&eacute; via le syst&egrave;me de
commande &agrave; distance
1. D&eacute;verrouillez les porti&egrave;res du v&eacute;hicule
&agrave; l’aide du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
t&eacute;l&eacute;commande. En cas de d&eacute;verrouillage
manuel des porti&egrave;res &agrave; l’aide de la cl&eacute;, le
syst&egrave;me d’alarme du v&eacute;hicule s’active et
le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance se
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
. Avant d’effectuer un quelconque
entretien sur le v&eacute;hicule, placez
provisoirement le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
en mode de maintenance afin
d’&eacute;viter tout d&eacute;marrage accidentel du moteur par le syst&egrave;me.
l’activation du v&eacute;hicule via le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance, les fonctions de
l&egrave;ve-vitre &eacute;lectrique du v&eacute;hicule sont
d&eacute;sactiv&eacute;es. Par ailleurs, le syst&egrave;me est
&eacute;quip&eacute; d’une minuterie qui coupe le
syst&egrave;me apr&egrave;s 15 minutes si le v&eacute;hicule
n’est pas utilis&eacute;. Appuyez &agrave; nouveau sur
la touche “ ” et maintenez-la enfonc&eacute;e
pendant 2 secondes pour couper le
moteur. Si le d&eacute;marreur du v&eacute;hicule
s’enclenche, mais que le moteur ne
d&eacute;marre pas ou cale apr&egrave;s le d&eacute;marrage,
le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur se d&eacute;sactive, puis effectue quatre
nouveaux essais de d&eacute;marrage du v&eacute;hicule. Si les quatre nouvelles tentatives
demeurent infructueuses, le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur est
coup&eacute; et revient &agrave; l’&eacute;tat d&eacute;sactiv&eacute;.
&amp; D&eacute;marrage de votre v&eacute;hicule
&amp; Fonctions de s&eacute;curit&eacute; du
syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance
Pour activer le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur, appuyez deux fois sur
la touche “ ” du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur en l’espace de
3 secondes. Le syst&egrave;me contr&ocirc;le certaines conditions pr&eacute;alables avant le d&eacute;marrage et, si tous les param&egrave;tres de s&eacute;curit&eacute;
contr&ocirc;l&eacute;s sont corrects, le moteur est mis
en marche dans les 5 secondes. Lors de
Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;, le syst&egrave;me
ne pourra pas d&eacute;marrer et l’avertisseur
sonore retentira &agrave; deux reprises, ou le
moteur sera coup&eacute; pendant l’utilisation de
la commande &agrave; distance, dans les situations suivantes:
. La p&eacute;dale de frein est enfonc&eacute;e avant
la mise sur la position “ON” du contacteur
d’allumage
7-11
. La cl&eacute; est d&eacute;j&agrave; introduite dans le
contacteur d’allumage
. Le capot du moteur est ouvert
. Le r&eacute;gime de ralenti du moteur du
v&eacute;hicule a d&eacute;pass&eacute; les 3.000 tr/mn
. L’alarme est activ&eacute;e par l’ouverture
d’une des porti&egrave;re ou du hayon.
REMARQUE
. Le t&eacute;moin de s&eacute;curit&eacute; situ&eacute; sur le
tableau de bord arr&ecirc;te de clignoter
pendant le fonctionnement du syst&egrave;me
de d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur,
mais la protection du v&eacute;hicule demeure
active.
. Si quelqu’un p&eacute;n&egrave;tre dans le v&eacute;hicule pendant le fonctionnement du
syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur, le syst&egrave;me n’enregistre pas
l’entr&eacute;e dans l’historique des alarmes.
&amp; P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule
alors que ce dernier est d&eacute;marr&eacute; via le syst&egrave;me de
commande &agrave; distance
1. D&eacute;verrouillez les porti&egrave;res du v&eacute;hicule
&agrave; l’aide du syst&egrave;me d’entr&eacute;e sans cl&eacute; par
t&eacute;l&eacute;commande. En cas de d&eacute;verrouillage
manuel des porti&egrave;res &agrave; l’aide de la cl&eacute;, le
syst&egrave;me d’alarme du v&eacute;hicule s’active et
le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance se
– SUITE –
7-12
D&eacute;marrage et conduite
d&eacute;sactive. Le fait d’ins&eacute;rer la cl&eacute; dans le
contacteur d’allumage et de la tourner en
position “ON”, ou d’appuyer sur le bouton
de d&eacute;verrouillage “ ” de la t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e sans cl&eacute; d&eacute;sarmera le
syst&egrave;me d’alarme. Reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;me d’alarme” F2-17.
2. P&eacute;n&eacute;trez dans le v&eacute;hicule. N’enfoncez
pas la p&eacute;dale de frein.
3. Introduisez la cl&eacute; dans le contacteur
d’allumage et tournez-la en position “ON”.
Si le contacteur d’allumage est accidentellement mis en position “START”, la
fonction “starter anti-grind” du syst&egrave;me
emp&ecirc;che le d&eacute;marreur d’&ecirc;tre &agrave; nouveau
activ&eacute;.
4. Appuyez sur la p&eacute;dale de frein. Le
d&eacute;marreur &agrave; distance se d&eacute;sengage, les
fonctions de lave-glace &eacute;lectrique du
v&eacute;hicule sont r&eacute;activ&eacute;es et le v&eacute;hicule
fonctionne &agrave; nouveau normalement.
&amp; P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule
apr&egrave;s arr&ecirc;t du moteur &agrave; l’aide
du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur
L’alarme peut se d&eacute;clencher si le v&eacute;hicule
est ouvert &agrave; l’aide de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
sans cl&eacute; quelques secondes apr&egrave;s l’arr&ecirc;t
du moteur &agrave; l’aide du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance.
7-12
&amp; Pr&eacute;chauffage ou pr&eacute;-refroidissement de l’int&eacute;rieur du
v&eacute;hicule
Avant de quitter le v&eacute;hicule, r&eacute;glez les
commandes de temp&eacute;rature selon les
param&egrave;tres et conditions d’utilisation de
votre choix. Une fois le v&eacute;hicule d&eacute;marr&eacute;,
le chauffage ou la climatisation s’active
pour r&eacute;chauffer ou refroidir l’habitacle en
fonction de vos r&eacute;glages.
&amp; Mode de maintenance
En mode de maintenance, la fonction de
d&eacute;marrage &agrave; distance est provisoirement
d&eacute;sactiv&eacute;e afin d’&eacute;viter tout d&eacute;marrage
accidentel du moteur pendant l’entretien
du v&eacute;hicule.
! Pour activer le mode de maintenance
Positionnez le contacteur d’allumage sur
“ON”, appuyez et maintenez enfonc&eacute;e la
p&eacute;dale de frein, puis appuyez et rel&acirc;chez
&agrave; trois reprises la touche “ ” du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur. Le syst&egrave;me est mis en attente
pendant 1 seconde, puis active &agrave; trois
reprises le clignotement des feux de
stationnement et l’avertisseur sonore afin
d’indiquer la mise en mode de maintenance du syst&egrave;me. Lorsque l’on tente
d’activer le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance en mode de maintenance, les
feux de stationnement clignotent et l’avertisseur sonore se d&eacute;clenchent &agrave; deux
reprises sans d&eacute;marrer le moteur.
! Pour d&eacute;sactiver le mode de maintenance
Positionnez le contacteur d’allumage sur
“ON”, appuyez et maintenez enfonc&eacute;e la
p&eacute;dale de frein, puis appuyez et rel&acirc;chez
&agrave; trois reprises la touche “ ” du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur. Le syst&egrave;me est mis en attente
pendant 1 seconde, puis active &agrave; 1 reprise
le clignotement des feux de stationnement
afin d’indiquer la mise hors service du
mode de maintenance.
REMARQUE
Lorsque vous conduisez votre v&eacute;hicule
&agrave; l’entretien, il est recommand&eacute; d’avertir le personnel de maintenance que le
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur.
&amp; Programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur et fonction programmable
En cas de perte, de vol ou d’endommagement des t&eacute;l&eacute;commandes existantes,
les nouvelles t&eacute;l&eacute;commandes peuvent
D&eacute;marrage et conduite
d&eacute;sactive. Le fait d’ins&eacute;rer la cl&eacute; dans le
contacteur d’allumage et de la tourner en
position “ON”, ou d’appuyer sur le bouton
de d&eacute;verrouillage “ ” de la t&eacute;l&eacute;commande d’entr&eacute;e sans cl&eacute; d&eacute;sarmera le
syst&egrave;me d’alarme. Reportez-vous &agrave; “Syst&egrave;me d’alarme” F2-17.
2. P&eacute;n&eacute;trez dans le v&eacute;hicule. N’enfoncez
pas la p&eacute;dale de frein.
3. Introduisez la cl&eacute; dans le contacteur
d’allumage et tournez-la en position “ON”.
Si le contacteur d’allumage est accidentellement mis en position “START”, la
fonction “starter anti-grind” du syst&egrave;me
emp&ecirc;che le d&eacute;marreur d’&ecirc;tre &agrave; nouveau
activ&eacute;.
4. Appuyez sur la p&eacute;dale de frein. Le
d&eacute;marreur &agrave; distance se d&eacute;sengage, les
fonctions de lave-glace &eacute;lectrique du
v&eacute;hicule sont r&eacute;activ&eacute;es et le v&eacute;hicule
fonctionne &agrave; nouveau normalement.
&amp; P&eacute;n&eacute;tration dans le v&eacute;hicule
apr&egrave;s arr&ecirc;t du moteur &agrave; l’aide
du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur
L’alarme peut se d&eacute;clencher si le v&eacute;hicule
est ouvert &agrave; l’aide de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
sans cl&eacute; quelques secondes apr&egrave;s l’arr&ecirc;t
du moteur &agrave; l’aide du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance.
&amp; Pr&eacute;chauffage ou pr&eacute;-refroidissement de l’int&eacute;rieur du
v&eacute;hicule
Avant de quitter le v&eacute;hicule, r&eacute;glez les
commandes de temp&eacute;rature selon les
param&egrave;tres et conditions d’utilisation de
votre choix. Une fois le v&eacute;hicule d&eacute;marr&eacute;,
le chauffage ou la climatisation s’active
pour r&eacute;chauffer ou refroidir l’habitacle en
fonction de vos r&eacute;glages.
&amp; Mode de maintenance
En mode de maintenance, la fonction de
d&eacute;marrage &agrave; distance est provisoirement
d&eacute;sactiv&eacute;e afin d’&eacute;viter tout d&eacute;marrage
accidentel du moteur pendant l’entretien
du v&eacute;hicule.
! Pour activer le mode de maintenance
Positionnez le contacteur d’allumage sur
“ON”, appuyez et maintenez enfonc&eacute;e la
p&eacute;dale de frein, puis appuyez et rel&acirc;chez
&agrave; trois reprises la touche “ ” du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur. Le syst&egrave;me est mis en attente
pendant 1 seconde, puis active &agrave; trois
reprises le clignotement des feux de
stationnement et l’avertisseur sonore afin
d’indiquer la mise en mode de maintenance du syst&egrave;me. Lorsque l’on tente
d’activer le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance en mode de maintenance, les
feux de stationnement clignotent et l’avertisseur sonore se d&eacute;clenchent &agrave; deux
reprises sans d&eacute;marrer le moteur.
! Pour d&eacute;sactiver le mode de maintenance
Positionnez le contacteur d’allumage sur
“ON”, appuyez et maintenez enfonc&eacute;e la
p&eacute;dale de frein, puis appuyez et rel&acirc;chez
&agrave; trois reprises la touche “ ” du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur. Le syst&egrave;me est mis en attente
pendant 1 seconde, puis active &agrave; 1 reprise
le clignotement des feux de stationnement
afin d’indiquer la mise hors service du
mode de maintenance.
REMARQUE
Lorsque vous conduisez votre v&eacute;hicule
&agrave; l’entretien, il est recommand&eacute; d’avertir le personnel de maintenance que le
v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur.
&amp; Programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur et fonction programmable
En cas de perte, de vol ou d’endommagement des t&eacute;l&eacute;commandes existantes,
les nouvelles t&eacute;l&eacute;commandes peuvent
D&eacute;marrage et conduite
&ecirc;tre programm&eacute;es sur le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur. Le
syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur comprend une fonction pouvant
&ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e selon les pr&eacute;f&eacute;rences de
chaque utilisateur.
Le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur peut &ecirc;tre programm&eacute; afin que
l’avertisseur sonore retentisse ou pas lors
de l’activation &agrave; distance du moteur. La
programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
de d&eacute;marrage &agrave; distance et de la fonction
peut se faire via la proc&eacute;dure suivante:
1. Ouvrez la porti&egrave;re du conducteur
(cette porti&egrave;re doit demeurer ouverte tout
au long du processus).
2. Introduisez la cl&eacute; dans le contacteur
d’allumage et tournez-la en position “ON”.
3. Localisez le petit bouton noir de
programmation situ&eacute; au dos du couvercle
de la bo&icirc;te &agrave; fusibles, sous le tableau de
bord &agrave; gauche, c&ocirc;t&eacute; conducteur.
4. Enfoncez et maintenez enfonc&eacute; le
bouton noir de programmation pendant
10 &agrave; 15 secondes. L’avertisseur sonore
retentit et les feux de stationnement
clignotent &agrave; trois reprises pour indiquer
le passage du syst&egrave;me en mode de
programmation. &Agrave; ce stade, un choix
d’op&eacute;rations (&eacute;tape 5 ou 6) s’offre &agrave; vous.
5. Pour programmer une cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande &agrave; distance: enfoncez et rel&acirc;chez
la touche “ ” de chaque transmetteur.
L’avertisseur sonore retentit et les feux de
stationnement clignotent &agrave; une reprise
pour indiquer une m&eacute;morisation de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande r&eacute;ussie &agrave; chaque pression
du bouton “ ”. Jusqu’&agrave; huit t&eacute;l&eacute;commandes peuvent &ecirc;tre programm&eacute;es.
6. Pour activer/d&eacute;sactiver la fonction de
confirmation via avertisseur sonore: enfoncez puis rel&acirc;chez la p&eacute;dale de frein
pour passer d’une option &agrave; l’autre. L’avertisseur sonore retentit faiblement et les
feux de stationnement clignotent une fois
pour indiquer la d&eacute;sactivation de la fonction de confirmation via avertisseur sonore. L’avertisseur sonore retentit et les
feux de stationnement clignotent &agrave; deux
reprises pour indiquer l’activation de la
fonction de confirmation via avertisseur
sonore. Chaque pression de la p&eacute;dale de
frein permet d’activer ou de d&eacute;sactiver la
fonction.
7. Pour quitter le mode de programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande et de la
fonction de programmation, mettez le
contacteur d’allumage en position
“LOCK”, retirez la cl&eacute; du contacteur
d’allumage et testez le fonctionnement
de la (des) cl&eacute;(s) t&eacute;l&eacute;commande et de la
fonction de confirmation via avertisseur
sonore.
7-13
&amp; Maintenance du syst&egrave;me
! Remplacement de la pile
ATTENTION
. Veillez &agrave; ne pas laisser p&eacute;n&eacute;trer
de poussi&egrave;re, d’huile ou d’eau &agrave;
l’int&eacute;rieur du transmetteur de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
lors du remplacement des piles.
. Veillez &agrave; ne pas endommager le
circuit imprim&eacute; se trouvant &agrave;
l’int&eacute;rieur du transmetteur de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
lors du remplacement des piles.
. Veillez &agrave; ne pas laisser la pile et
les autres pi&egrave;ces du bo&icirc;tier d&eacute;mont&eacute; &agrave; port&eacute;e de jeunes enfants, car ils risqueraient de les
mettre en bouche et de les avaler.
. L’insertion d’une pile de type non
adapt&eacute; vous exposerait &agrave; des
risques d’explosion. Ins&eacute;rez uniquement une pile de type identique ou &eacute;quivalent.
. N’exposez pas les piles &agrave; des
temp&eacute;ratures excessives (rayons
directs du soleil, feu ou &eacute;quivalent).
Les deux piles au lithium de 3 volts
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
&ecirc;tre programm&eacute;es sur le syst&egrave;me de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur. Le
syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur comprend une fonction pouvant
&ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e selon les pr&eacute;f&eacute;rences de
chaque utilisateur.
Le syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave; distance du
moteur peut &ecirc;tre programm&eacute; afin que
l’avertisseur sonore retentisse ou pas lors
de l’activation &agrave; distance du moteur. La
programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande
de d&eacute;marrage &agrave; distance et de la fonction
peut se faire via la proc&eacute;dure suivante:
1. Ouvrez la porti&egrave;re du conducteur
(cette porti&egrave;re doit demeurer ouverte tout
au long du processus).
2. Introduisez la cl&eacute; dans le contacteur
d’allumage et tournez-la en position “ON”.
3. Localisez le petit bouton noir de
programmation situ&eacute; au dos du couvercle
de la bo&icirc;te &agrave; fusibles, sous le tableau de
bord &agrave; gauche, c&ocirc;t&eacute; conducteur.
4. Enfoncez et maintenez enfonc&eacute; le
bouton noir de programmation pendant
10 &agrave; 15 secondes. L’avertisseur sonore
retentit et les feux de stationnement
clignotent &agrave; trois reprises pour indiquer
le passage du syst&egrave;me en mode de
programmation. &Agrave; ce stade, un choix
d’op&eacute;rations (&eacute;tape 5 ou 6) s’offre &agrave; vous.
5. Pour programmer une cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande &agrave; distance: enfoncez et rel&acirc;chez
la touche “ ” de chaque transmetteur.
L’avertisseur sonore retentit et les feux de
stationnement clignotent &agrave; une reprise
pour indiquer une m&eacute;morisation de la cl&eacute;
t&eacute;l&eacute;commande r&eacute;ussie &agrave; chaque pression
du bouton “ ”. Jusqu’&agrave; huit t&eacute;l&eacute;commandes peuvent &ecirc;tre programm&eacute;es.
6. Pour activer/d&eacute;sactiver la fonction de
confirmation via avertisseur sonore: enfoncez puis rel&acirc;chez la p&eacute;dale de frein
pour passer d’une option &agrave; l’autre. L’avertisseur sonore retentit faiblement et les
feux de stationnement clignotent une fois
pour indiquer la d&eacute;sactivation de la fonction de confirmation via avertisseur sonore. L’avertisseur sonore retentit et les
feux de stationnement clignotent &agrave; deux
reprises pour indiquer l’activation de la
fonction de confirmation via avertisseur
sonore. Chaque pression de la p&eacute;dale de
frein permet d’activer ou de d&eacute;sactiver la
fonction.
7. Pour quitter le mode de programmation de la cl&eacute; t&eacute;l&eacute;commande et de la
fonction de programmation, mettez le
contacteur d’allumage en position
“LOCK”, retirez la cl&eacute; du contacteur
d’allumage et testez le fonctionnement
de la (des) cl&eacute;(s) t&eacute;l&eacute;commande et de la
fonction de confirmation via avertisseur
sonore.
7-13
&amp; Maintenance du syst&egrave;me
! Remplacement de la pile
ATTENTION
. Veillez &agrave; ne pas laisser p&eacute;n&eacute;trer
de poussi&egrave;re, d’huile ou d’eau &agrave;
l’int&eacute;rieur du transmetteur de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
lors du remplacement des piles.
. Veillez &agrave; ne pas endommager le
circuit imprim&eacute; se trouvant &agrave;
l’int&eacute;rieur du transmetteur de
d&eacute;marrage &agrave; distance du moteur
lors du remplacement des piles.
. Veillez &agrave; ne pas laisser la pile et
les autres pi&egrave;ces du bo&icirc;tier d&eacute;mont&eacute; &agrave; port&eacute;e de jeunes enfants, car ils risqueraient de les
mettre en bouche et de les avaler.
. L’insertion d’une pile de type non
adapt&eacute; vous exposerait &agrave; des
risques d’explosion. Ins&eacute;rez uniquement une pile de type identique ou &eacute;quivalent.
. N’exposez pas les piles &agrave; des
temp&eacute;ratures excessives (rayons
directs du soleil, feu ou &eacute;quivalent).
Les deux piles au lithium de 3 volts
– SUITE –
7-14
D&eacute;marrage et conduite
(mod&egrave;le CR-1220) fournies avec votre
transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance
du moteur ont une dur&eacute;e d’environ trois
ans, en fonction de l’usage que vous en
faites. Lorsqu’elles commenceront &agrave; se
vider, vous noterez une diminution de la
distance d’utilisation (distance du v&eacute;hicule
&agrave; laquelle votre syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance peut &ecirc;tre utilis&eacute;e). Suivez les
instructions ci-apr&egrave;s pour remplacer les
piles de la t&eacute;l&eacute;commande.
7-14
1. S&eacute;parez soigneusement les deux &eacute;l&eacute;ments du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave;
distance en faisant levier &agrave; l’aide d’un petit
tournevis &agrave; lame plate.
2. Retirez le circuit imprim&eacute; de l’&eacute;l&eacute;ment
inf&eacute;rieur du bo&icirc;tier et faites coulisser le
dispositif de retenue de pile en plastique
blanc sous la languette afin de lib&eacute;rer les
piles. Retirez les piles usag&eacute;es et remplacez-les par des &eacute;l&eacute;ments neufs. Veillez
&agrave; prendre note de l’emplacement du
symbole (+) sur les anciennes piles avant
de les extraire afin de garantir une
insertion correcte des nouvelles piles
(sur les deux piles, le symbole “+” doit
&ecirc;tre positionn&eacute; &agrave; l’oppos&eacute; de la carte de
circuit imprim&eacute; du transmetteur).
3. Assemblez avec pr&eacute;caution les deux
&eacute;l&eacute;ments du bo&icirc;tier, puis testez le fonctionnement du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur.
1. S&eacute;parez soigneusement les deux &eacute;l&eacute;ments du transmetteur de d&eacute;marrage &agrave;
distance en faisant levier &agrave; l’aide d’un petit
tournevis &agrave; lame plate.
2. Retirez le circuit imprim&eacute; de l’&eacute;l&eacute;ment
inf&eacute;rieur du bo&icirc;tier et faites coulisser le
dispositif de retenue de pile en plastique
blanc sous la languette afin de lib&eacute;rer les
piles. Retirez les piles usag&eacute;es et remplacez-les par des &eacute;l&eacute;ments neufs. Veillez
&agrave; prendre note de l’emplacement du
symbole (+) sur les anciennes piles avant
de les extraire afin de garantir une
insertion correcte des nouvelles piles
(sur les deux piles, le symbole “+” doit
&ecirc;tre positionn&eacute; &agrave; l’oppos&eacute; de la carte de
circuit imprim&eacute; du transmetteur).
3. Assemblez avec pr&eacute;caution les deux
&eacute;l&eacute;ments du bo&icirc;tier, puis testez le fonctionnement du syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance du moteur.
D&eacute;marrage et conduite
(mod&egrave;le CR-1220) fournies avec votre
transmetteur de d&eacute;marrage &agrave; distance
du moteur ont une dur&eacute;e d’environ trois
ans, en fonction de l’usage que vous en
faites. Lorsqu’elles commenceront &agrave; se
vider, vous noterez une diminution de la
distance d’utilisation (distance du v&eacute;hicule
&agrave; laquelle votre syst&egrave;me de d&eacute;marrage &agrave;
distance peut &ecirc;tre utilis&eacute;e). Suivez les
instructions ci-apr&egrave;s pour remplacer les
piles de la t&eacute;l&eacute;commande.
D&eacute;marrage et conduite
REMARQUE
Ce dispositif est conforme &agrave; la Section
15 des R&egrave;gles FCC et &agrave; la directive
RSS-210 d’Industrie Canada. Son fonctionnement r&eacute;pond aux deux conditions suivantes: (1) Le dispositif ne
doit pas engendrer des interf&eacute;rences
g&ecirc;nantes, et (2) il doit &ecirc;tre capable de
subir toutes formes d’interf&eacute;rence, y
compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
Tout changement ou modification effectu&eacute; sans l’accord expr&egrave;s de l’autorit&eacute; responsable de la conformit&eacute; aux
r&egrave;gles peut entra&icirc;ner la privation du
droit d’utiliser l’&eacute;quipement.
Bo&icirc;te de vitesses automatique
La bo&icirc;te de vitesses automatique de type
5 rapports en marche avant et un rapport
en marche arri&egrave;re est command&eacute; &eacute;lectroniquement. Il y a aussi un mode manuel et
mode SPORT.
DANGER
Ne passez jamais de la position “P”
ou “N” &agrave; la position “D” ou “R” tout
en appuyant sur la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Le v&eacute;hicule ferait un bond en
avant ou en arri&egrave;re.
ATTENTION
. Ne passez &agrave; la position “P” ou
“R” qu’apr&egrave;s l’arr&ecirc;t complet du
v&eacute;hicule. Le retour en position
neutre pendant que le v&eacute;hicule
roule endommage la bo&icirc;te de
vitesses.
. Ne faites jamais tourner le moteur pendant plus de 5 secondes
&agrave; r&eacute;gime &eacute;lev&eacute; dans une position
autre que “N” ou “P” avec le frein
serr&eacute; ou avec les roues cal&eacute;es
par les cales de roue. Cela risque
d’entra&icirc;ner la surchauffe de
7-15
l’huile de la bo&icirc;te de vitesses
automatique.
. &Eacute;vitez de passer de l’une des
positions de marche avant &agrave; la
position “R” ou vice-versa avant
l’arr&ecirc;t complet du v&eacute;hicule. Cela
peut endommager la bo&icirc;te de
vitesses.
. Pour garer le v&eacute;hicule, serrez
d’abord fermement le frein de
stationnement, puis placez le
levier s&eacute;lecteur en position “P”.
&Eacute;vitez de laisser le v&eacute;hicule en
stationnement pendant longtemps avec le levier s&eacute;lecteur
dans toute autre position car cela
peut d&eacute;charger compl&egrave;tement la
batterie.
REMARQUE
. Tant que la temp&eacute;rature du liquide
de refroidissement du moteur est encore basse, la bo&icirc;te de vitesses automatique passe au rapport sup&eacute;rieur &agrave;
un r&eacute;gime moteur plus &eacute;lev&eacute; que
lorsque la temp&eacute;rature du liquide de
refroidissement est suffisamment
haute, ceci dans le but de faire monter
le moteur plus rapidement en temp&eacute;rature et d’en am&eacute;liorer la souplesse.
Apr&egrave;s la mont&eacute;e en temp&eacute;rature du
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
REMARQUE
Ce dispositif est conforme &agrave; la Section
15 des R&egrave;gles FCC et &agrave; la directive
RSS-210 d’Industrie Canada. Son fonctionnement r&eacute;pond aux deux conditions suivantes: (1) Le dispositif ne
doit pas engendrer des interf&eacute;rences
g&ecirc;nantes, et (2) il doit &ecirc;tre capable de
subir toutes formes d’interf&eacute;rence, y
compris des interf&eacute;rences susceptibles d’en perturber le fonctionnement.
Tout changement ou modification effectu&eacute; sans l’accord expr&egrave;s de l’autorit&eacute; responsable de la conformit&eacute; aux
r&egrave;gles peut entra&icirc;ner la privation du
droit d’utiliser l’&eacute;quipement.
Bo&icirc;te de vitesses automatique
La bo&icirc;te de vitesses automatique de type
5 rapports en marche avant et un rapport
en marche arri&egrave;re est command&eacute; &eacute;lectroniquement. Il y a aussi un mode manuel et
mode SPORT.
DANGER
Ne passez jamais de la position “P”
ou “N” &agrave; la position “D” ou “R” tout
en appuyant sur la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Le v&eacute;hicule ferait un bond en
avant ou en arri&egrave;re.
ATTENTION
. Ne passez &agrave; la position “P” ou
“R” qu’apr&egrave;s l’arr&ecirc;t complet du
v&eacute;hicule. Le retour en position
neutre pendant que le v&eacute;hicule
roule endommage la bo&icirc;te de
vitesses.
. Ne faites jamais tourner le moteur pendant plus de 5 secondes
&agrave; r&eacute;gime &eacute;lev&eacute; dans une position
autre que “N” ou “P” avec le frein
serr&eacute; ou avec les roues cal&eacute;es
par les cales de roue. Cela risque
d’entra&icirc;ner la surchauffe de
7-15
l’huile de la bo&icirc;te de vitesses
automatique.
. &Eacute;vitez de passer de l’une des
positions de marche avant &agrave; la
position “R” ou vice-versa avant
l’arr&ecirc;t complet du v&eacute;hicule. Cela
peut endommager la bo&icirc;te de
vitesses.
. Pour garer le v&eacute;hicule, serrez
d’abord fermement le frein de
stationnement, puis placez le
levier s&eacute;lecteur en position “P”.
&Eacute;vitez de laisser le v&eacute;hicule en
stationnement pendant longtemps avec le levier s&eacute;lecteur
dans toute autre position car cela
peut d&eacute;charger compl&egrave;tement la
batterie.
REMARQUE
. Tant que la temp&eacute;rature du liquide
de refroidissement du moteur est encore basse, la bo&icirc;te de vitesses automatique passe au rapport sup&eacute;rieur &agrave;
un r&eacute;gime moteur plus &eacute;lev&eacute; que
lorsque la temp&eacute;rature du liquide de
refroidissement est suffisamment
haute, ceci dans le but de faire monter
le moteur plus rapidement en temp&eacute;rature et d’en am&eacute;liorer la souplesse.
Apr&egrave;s la mont&eacute;e en temp&eacute;rature du
– SUITE –
7-16
D&eacute;marrage et conduite
moteur, les points de passage des
vitesses redeviennent automatiquement normaux.
. Quand le fluide ATF (fluide pour
transmission automatique) vient d’&ecirc;tre
vidang&eacute;, le fonctionnement de la bo&icirc;te
de vitesses automatique peut sembler
inhabituel. Ceci est d&ucirc; &agrave; l’annulation
des donn&eacute;es recueillies et m&eacute;moris&eacute;es
par le microprocesseur pour optimiser
le moment o&ugrave; a lieu le passage des
vitesses en fonction de l’&eacute;tat actuel du
v&eacute;hicule. Le retour au fonctionnement
optimal de la bo&icirc;te de vitesses se fait
apr&egrave;s que le v&eacute;hicule a roul&eacute; un certain
temps.
&amp; Levier s&eacute;lecteur
1)
: Pressez le bouton tout en appuyant sur
la p&eacute;dale de frein.
: Pressez le bouton.
: Changement de position &agrave; volont&eacute;
Le levier s&eacute;lecteur peut prendre quatre
positions diff&eacute;rentes “P”, “R”, “N”, “D” et il y
a aussi un portail manuel pour l’utilisation
du mode “SPORT” ou du mode manuel.
Bouton du levier s&eacute;lecteur
! P (stationnement)
Cette position s’utilise pour garer le
v&eacute;hicule et pendant le d&eacute;marrage du
moteur.
Dans cette position, la bo&icirc;te de vitesses
est m&eacute;caniquement verrouill&eacute;e pour emp&ecirc;cher le v&eacute;hicule de bouger.
Pour stationner, commencez par serrer le
frein de stationnement au maximum, puis
passez sur la position “P”. Ne comptez
pas sur la bo&icirc;te de vitesses seule pour
maintenir le v&eacute;hicule immobile.
Pour pouvoir d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur
de “P” vers une autre position, mettez le
contacteur d’allumage en position “ON” et
enfoncez la p&eacute;dale de frein au maximum
7-16
D&eacute;marrage et conduite
moteur, les points de passage des
vitesses redeviennent automatiquement normaux.
. Quand le fluide ATF (fluide pour
transmission automatique) vient d’&ecirc;tre
vidang&eacute;, le fonctionnement de la bo&icirc;te
de vitesses automatique peut sembler
inhabituel. Ceci est d&ucirc; &agrave; l’annulation
des donn&eacute;es recueillies et m&eacute;moris&eacute;es
par le microprocesseur pour optimiser
le moment o&ugrave; a lieu le passage des
vitesses en fonction de l’&eacute;tat actuel du
v&eacute;hicule. Le retour au fonctionnement
optimal de la bo&icirc;te de vitesses se fait
apr&egrave;s que le v&eacute;hicule a roul&eacute; un certain
temps.
&amp; Levier s&eacute;lecteur
1)
: Pressez le bouton tout en appuyant sur
la p&eacute;dale de frein.
: Pressez le bouton.
: Changement de position &agrave; volont&eacute;
Le levier s&eacute;lecteur peut prendre quatre
positions diff&eacute;rentes “P”, “R”, “N”, “D” et il y
a aussi un portail manuel pour l’utilisation
du mode “SPORT” ou du mode manuel.
Bouton du levier s&eacute;lecteur
! P (stationnement)
Cette position s’utilise pour garer le
v&eacute;hicule et pendant le d&eacute;marrage du
moteur.
Dans cette position, la bo&icirc;te de vitesses
est m&eacute;caniquement verrouill&eacute;e pour emp&ecirc;cher le v&eacute;hicule de bouger.
Pour stationner, commencez par serrer le
frein de stationnement au maximum, puis
passez sur la position “P”. Ne comptez
pas sur la bo&icirc;te de vitesses seule pour
maintenir le v&eacute;hicule immobile.
Pour pouvoir d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur
de “P” vers une autre position, mettez le
contacteur d’allumage en position “ON” et
enfoncez la p&eacute;dale de frein au maximum
D&eacute;marrage et conduite
tout en appuyant sur le bouton du levier
s&eacute;lecteur sur le pommeau du levier. Ceci
&eacute;vite que le v&eacute;hicule ne fasse une
embard&eacute;e au d&eacute;marrage.
S’il est impossible de d&eacute;placer le levier
s&eacute;lecteur de la position “P” m&ecirc;me en
appuyant sur la p&eacute;dale de frein, sur le
bouton du levier s&eacute;lecteur et avec le
contacteur d’allumage en position ON,
reportez-vous &agrave; “Fonction de verrouillage
du levier s&eacute;lecteur” F7-18.
! R (marche arri&egrave;re)
Cette position s’utilise pour faire marche
arri&egrave;re.
Pour passer de la position “N” &agrave; “R”,
immobilisez compl&egrave;tement le v&eacute;hicule
puis mettez le levier en position “R”.
! N (neutre)
Cette position s’utilise pour remettre en
marche le moteur quand il a cal&eacute;.
Dans cette position, ni les roues ni la bo&icirc;te
de vitesses ne sont verrouill&eacute;es. La bo&icirc;te
de vitesses se trouve en position neutre;
m&ecirc;me si la pente est tr&egrave;s faible, le
v&eacute;hicule roule de son propre poids si le
frein de stationnement ou le frein &agrave; pied
n’est pas serr&eacute;.
&Eacute;vitez de rouler en roue libre, c’est-&agrave;-dire
de mettre la bo&icirc;te de vitesses au neutre
quand le v&eacute;hicule se d&eacute;place.
7-17
Quand le v&eacute;hicule est en roue libre, il n’y a
pas d’effet de frein moteur.
acc&eacute;l&eacute;rations demand&eacute;es par le conducteur.
REMARQUE
Pour obtenir une acc&eacute;l&eacute;ration plus forte
avec le levier dans cette position, enfoncez la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur jusqu’au
plancher et tenez-la ainsi. La bo&icirc;te de
vitesses r&eacute;trograde automatiquement en
4&egrave;me, en 3&egrave;me, en 2&egrave;me ou en 1&egrave;re. Le
rapport pr&eacute;c&eacute;dent est r&eacute;adapt&eacute; au moment o&ugrave; vous rel&acirc;chez la p&eacute;dale.
Pour utiliser le mode SPORT, d&eacute;placez le
levier s&eacute;lecteur de cette position au portail
manuel.
Pour entrer en mode manuel, d&eacute;placez le
levier s&eacute;lecteur de cette position jusqu’au
portail manuel, puis vers le c&ocirc;t&eacute; “+” ou le
c&ocirc;t&eacute; “−”.
Lorsque le contacteur d’allumage est
mis en position “LOCK”, il reste possible de d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur de
la position “N” &agrave; la position “R”
pendant un court laps de temps en
appuyant sur la p&eacute;dale de frein, puis
cela devient impossible. Si vous ne
pouvez plus d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur
apr&egrave;s une p&eacute;riode de temps limit&eacute;e,
mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”. Il est alors possible de
d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur en position
“P”.
DANGER
Ne roulez pas avec le levier s&eacute;lecteur en position “N” (Neutre). Vous
ne disposez alors d’aucun effet de
frein moteur et cela accro&icirc;t consid&eacute;rablement le risque d’accident.
! D (conduite)
Cette position s’utilise pour conduire en
temps ordinaire.
Le passage des rapports se fait automatiquement entre la 1&egrave;re et la 5&egrave;me en
fonction de la vitesse du v&eacute;hicule et des
! En mont&eacute;e
Dans les mont&eacute;es, le passage ind&eacute;sirable
en 4&egrave;me ou 5&egrave;me est emp&ecirc;ch&eacute; au
moment o&ugrave; on rel&acirc;che la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Ceci rend moins probable une
r&eacute;trogradation au moment o&ugrave; on acc&eacute;l&egrave;re
&agrave; nouveau. Les passages r&eacute;p&eacute;t&eacute;s au
rapport sup&eacute;rieur/inf&eacute;rieur sont ainsi &eacute;vit&eacute;s et rend la conduite plus souple.
REMARQUE
La bo&icirc;te de vitesses peut r&eacute;trograder
en 2&egrave;me ou en 1&egrave;re, ce qui d&eacute;pend de
la mani&egrave;re dont on appuie sur la p&eacute;dale
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
tout en appuyant sur le bouton du levier
s&eacute;lecteur sur le pommeau du levier. Ceci
&eacute;vite que le v&eacute;hicule ne fasse une
embard&eacute;e au d&eacute;marrage.
S’il est impossible de d&eacute;placer le levier
s&eacute;lecteur de la position “P” m&ecirc;me en
appuyant sur la p&eacute;dale de frein, sur le
bouton du levier s&eacute;lecteur et avec le
contacteur d’allumage en position ON,
reportez-vous &agrave; “Fonction de verrouillage
du levier s&eacute;lecteur” F7-18.
! R (marche arri&egrave;re)
Cette position s’utilise pour faire marche
arri&egrave;re.
Pour passer de la position “N” &agrave; “R”,
immobilisez compl&egrave;tement le v&eacute;hicule
puis mettez le levier en position “R”.
! N (neutre)
Cette position s’utilise pour remettre en
marche le moteur quand il a cal&eacute;.
Dans cette position, ni les roues ni la bo&icirc;te
de vitesses ne sont verrouill&eacute;es. La bo&icirc;te
de vitesses se trouve en position neutre;
m&ecirc;me si la pente est tr&egrave;s faible, le
v&eacute;hicule roule de son propre poids si le
frein de stationnement ou le frein &agrave; pied
n’est pas serr&eacute;.
&Eacute;vitez de rouler en roue libre, c’est-&agrave;-dire
de mettre la bo&icirc;te de vitesses au neutre
quand le v&eacute;hicule se d&eacute;place.
7-17
Quand le v&eacute;hicule est en roue libre, il n’y a
pas d’effet de frein moteur.
acc&eacute;l&eacute;rations demand&eacute;es par le conducteur.
REMARQUE
Pour obtenir une acc&eacute;l&eacute;ration plus forte
avec le levier dans cette position, enfoncez la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur jusqu’au
plancher et tenez-la ainsi. La bo&icirc;te de
vitesses r&eacute;trograde automatiquement en
4&egrave;me, en 3&egrave;me, en 2&egrave;me ou en 1&egrave;re. Le
rapport pr&eacute;c&eacute;dent est r&eacute;adapt&eacute; au moment o&ugrave; vous rel&acirc;chez la p&eacute;dale.
Pour utiliser le mode SPORT, d&eacute;placez le
levier s&eacute;lecteur de cette position au portail
manuel.
Pour entrer en mode manuel, d&eacute;placez le
levier s&eacute;lecteur de cette position jusqu’au
portail manuel, puis vers le c&ocirc;t&eacute; “+” ou le
c&ocirc;t&eacute; “−”.
Lorsque le contacteur d’allumage est
mis en position “LOCK”, il reste possible de d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur de
la position “N” &agrave; la position “R”
pendant un court laps de temps en
appuyant sur la p&eacute;dale de frein, puis
cela devient impossible. Si vous ne
pouvez plus d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur
apr&egrave;s une p&eacute;riode de temps limit&eacute;e,
mettez le contacteur d’allumage en
position “ON”. Il est alors possible de
d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur en position
“P”.
DANGER
Ne roulez pas avec le levier s&eacute;lecteur en position “N” (Neutre). Vous
ne disposez alors d’aucun effet de
frein moteur et cela accro&icirc;t consid&eacute;rablement le risque d’accident.
! D (conduite)
Cette position s’utilise pour conduire en
temps ordinaire.
Le passage des rapports se fait automatiquement entre la 1&egrave;re et la 5&egrave;me en
fonction de la vitesse du v&eacute;hicule et des
! En mont&eacute;e
Dans les mont&eacute;es, le passage ind&eacute;sirable
en 4&egrave;me ou 5&egrave;me est emp&ecirc;ch&eacute; au
moment o&ugrave; on rel&acirc;che la p&eacute;dale d’acc&eacute;l&eacute;rateur. Ceci rend moins probable une
r&eacute;trogradation au moment o&ugrave; on acc&eacute;l&egrave;re
&agrave; nouveau. Les passages r&eacute;p&eacute;t&eacute;s au
rapport sup&eacute;rieur/inf&eacute;rieur sont ainsi &eacute;vit&eacute;s et rend la conduite plus souple.
REMARQUE
La bo&icirc;te de vitesses peut r&eacute;trograder
en 2&egrave;me ou en 1&egrave;re, ce qui d&eacute;pend de
la mani&egrave;re dont on appuie sur la p&eacute;dale
– SUITE –
7-18
D&eacute;marrage et conduite
d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour acc&eacute;l&eacute;rer &agrave; nouveau.
&amp; Fonction de verrouillage du
levier s&eacute;lecteur
La fonction de verrouillage du levier
s&eacute;lecteur aide &agrave; pr&eacute;venir une mauvaise
manipulation du levier s&eacute;lecteur.
. Le levier s&eacute;lecteur ne peut pas &ecirc;tre
manipul&eacute; si le contacteur d’allumage n’est
pas mis en position “ON” et la p&eacute;dale de
frein serr&eacute;e.
. Le levier s&eacute;lecteur ne peut pas &ecirc;tre
d&eacute;plac&eacute; de la position “P” &agrave; toutes autres
positions avant que la p&eacute;dale de frein soit
serr&eacute;e. Desserrez d’abord la p&eacute;dale de
frein et manipulez le levier s&eacute;lecteur.
. Seule la position “P” permet de tourner
la cl&eacute; de la position “Acc” &agrave; la position
“LOCK” et de retirer la cl&eacute; de la serrure de
contacteur d’allumage.
. Si le contacteur d’allumage est mis en
position “LOCK” lorsque le levier s&eacute;lecteur
est en position “N”, il peut &ecirc;tre impossible
de d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur en position
“P” apr&egrave;s un certain temps. Par cons&eacute;quent, d&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur en
position “P” avec la p&eacute;dale de frein serr&eacute;e
juste apr&egrave;s que le contacteur d’allumage
est tourn&eacute; en position “LOCK”.
7-18
! Neutralisation du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; de levier s&eacute;lecteur
Si le levier s&eacute;lecteur ne peut pas &ecirc;tre
manipul&eacute;, remettez le contacteur d’allumage en position “ON” et d&eacute;placez le
levier s&eacute;lecteur en position “P” avec le
bouton du levier s&eacute;lecteur appuy&eacute; et la
p&eacute;dale de frein serr&eacute;e.
Si le levier s&eacute;lecteur ne se d&eacute;place pas
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; la proc&eacute;dure ci-dessus, proc&eacute;dez comme indiqu&eacute; ci-apr&egrave;s.
. Lorsque le levier s&eacute;lecteur ne peut
pas se d&eacute;placer de “P” &agrave; “N”:
Reportez-vous &agrave; “D&eacute;verrouillage du levier
s&eacute;lecteur &agrave; l’aide du bouton de d&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur” F7-18.
. Lorsque le levier s&eacute;lecteur ne peut
pas se d&eacute;placer de “N” &agrave; “R” ou “P”:
Dans les 60 secondes apr&egrave;s avoir plac&eacute; le
contacteur d’allumage en position “Acc”,
d&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur en position “R”
ou “P” avec le bouton du levier s&eacute;lecteur
appuy&eacute; et la p&eacute;dale de frein serr&eacute;e.
Si vous devez effectuer la proc&eacute;dure cidessus, le syst&egrave;me de verrouillage du
levier s&eacute;lecteur (ou le syst&egrave;me de contr&ocirc;le
du v&eacute;hicule) peut &ecirc;tre en dysfonctionnement. Contactez un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible pour une
inspection.
Si le levier s&eacute;lecteur ne se d&eacute;place pas
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; la proc&eacute;dure ci-dessus, reportez-vous &agrave; “D&eacute;verrouillage du
levier s&eacute;lecteur &agrave; l’aide du bouton de
d&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur” F7-18.
! D&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur &agrave;
l’aide du bouton de d&eacute;verrouillage
du levier s&eacute;lecteur
Effectuez la proc&eacute;dure suivante pour
d&eacute;verrouiller le verrouillage du levier
s&eacute;lecteur.
1. Serrez le frein de stationnement et
arr&ecirc;tez le moteur.
2. Retirez l’enjoliveur en le soulevant par
le bord &agrave; l’aide d’un tournevis &agrave; lame
plate.
D&eacute;marrage et conduite
d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour acc&eacute;l&eacute;rer &agrave; nouveau.
&amp; Fonction de verrouillage du
levier s&eacute;lecteur
La fonction de verrouillage du levier
s&eacute;lecteur aide &agrave; pr&eacute;venir une mauvaise
manipulation du levier s&eacute;lecteur.
. Le levier s&eacute;lecteur ne peut pas &ecirc;tre
manipul&eacute; si le contacteur d’allumage n’est
pas mis en position “ON” et la p&eacute;dale de
frein serr&eacute;e.
. Le levier s&eacute;lecteur ne peut pas &ecirc;tre
d&eacute;plac&eacute; de la position “P” &agrave; toutes autres
positions avant que la p&eacute;dale de frein soit
serr&eacute;e. Desserrez d’abord la p&eacute;dale de
frein et manipulez le levier s&eacute;lecteur.
. Seule la position “P” permet de tourner
la cl&eacute; de la position “Acc” &agrave; la position
“LOCK” et de retirer la cl&eacute; de la serrure de
contacteur d’allumage.
. Si le contacteur d’allumage est mis en
position “LOCK” lorsque le levier s&eacute;lecteur
est en position “N”, il peut &ecirc;tre impossible
de d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur en position
“P” apr&egrave;s un certain temps. Par cons&eacute;quent, d&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur en
position “P” avec la p&eacute;dale de frein serr&eacute;e
juste apr&egrave;s que le contacteur d’allumage
est tourn&eacute; en position “LOCK”.
! Neutralisation du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; de levier s&eacute;lecteur
Si le levier s&eacute;lecteur ne peut pas &ecirc;tre
manipul&eacute;, remettez le contacteur d’allumage en position “ON” et d&eacute;placez le
levier s&eacute;lecteur en position “P” avec le
bouton du levier s&eacute;lecteur appuy&eacute; et la
p&eacute;dale de frein serr&eacute;e.
Si le levier s&eacute;lecteur ne se d&eacute;place pas
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; la proc&eacute;dure ci-dessus, proc&eacute;dez comme indiqu&eacute; ci-apr&egrave;s.
. Lorsque le levier s&eacute;lecteur ne peut
pas se d&eacute;placer de “P” &agrave; “N”:
Reportez-vous &agrave; “D&eacute;verrouillage du levier
s&eacute;lecteur &agrave; l’aide du bouton de d&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur” F7-18.
. Lorsque le levier s&eacute;lecteur ne peut
pas se d&eacute;placer de “N” &agrave; “R” ou “P”:
Dans les 60 secondes apr&egrave;s avoir plac&eacute; le
contacteur d’allumage en position “Acc”,
d&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur en position “R”
ou “P” avec le bouton du levier s&eacute;lecteur
appuy&eacute; et la p&eacute;dale de frein serr&eacute;e.
Si vous devez effectuer la proc&eacute;dure cidessus, le syst&egrave;me de verrouillage du
levier s&eacute;lecteur (ou le syst&egrave;me de contr&ocirc;le
du v&eacute;hicule) peut &ecirc;tre en dysfonctionnement. Contactez un concessionnaire
SUBARU le plus t&ocirc;t possible pour une
inspection.
Si le levier s&eacute;lecteur ne se d&eacute;place pas
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; la proc&eacute;dure ci-dessus, reportez-vous &agrave; “D&eacute;verrouillage du
levier s&eacute;lecteur &agrave; l’aide du bouton de
d&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur” F7-18.
! D&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur &agrave;
l’aide du bouton de d&eacute;verrouillage
du levier s&eacute;lecteur
Effectuez la proc&eacute;dure suivante pour
d&eacute;verrouiller le verrouillage du levier
s&eacute;lecteur.
1. Serrez le frein de stationnement et
arr&ecirc;tez le moteur.
2. Retirez l’enjoliveur en le soulevant par
le bord &agrave; l’aide d’un tournevis &agrave; lame
plate.
D&eacute;marrage et conduite
REMARQUE
Pour &eacute;viter l’endommagement du couvercle, couvrez le bout du tournevis &agrave;
lame plate avec un ruban adh&eacute;sif ou un
chiffon avant d’enlever le couvercle.
7-19
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; la proc&eacute;dure ci-dessus, le syst&egrave;me de verrouillage du levier
s&eacute;lecteur peut &ecirc;tre en dysfonctionnement.
Contactez un concessionnaire SUBARU
le plus t&ocirc;t possible pour une inspection.
&amp; S&eacute;lection du mode manuel
1)
2)
3)
1)
2)
Le bouton de d&eacute;verrouillage du levier
s&eacute;lecteur
Bouton du levier s&eacute;lecteur
3. D&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur tout en
effectuant les op&eacute;rations suivantes.
. Appuyer sur la p&eacute;dale de frein
. Appuyer sur le bouton de d&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur &agrave; l’aide d’un
tournevis
. Appuyer sur le bouton du levier
s&eacute;lecteur
La s&eacute;lection du mode manuel peut se faire
aussi bien pendant que le v&eacute;hicule roule
qu’&agrave; l’arr&ecirc;t. D&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur de
la position “D” sur le c&ocirc;t&eacute; jusque dans le
portail manuel, puis vers le “+” ou le “−” du
portail manuel.
Si le levier s&eacute;lecteur ne se d&eacute;place pas
Indicateur de passage au rapport sup&eacute;rieur
Indicateur de passage au rapport inf&eacute;rieur
Indicateur du rapport engag&eacute;
&Agrave; l’entr&eacute;e en mode manuel, l’indicateur du
rapport engag&eacute; et l’indicateur de passage
au rapport sup&eacute;rieur et/ou inf&eacute;rieur du
compte-tours s’allume(nt). L’indicateur du
rapport engag&eacute; indique quelle est la
vitesse actuellement en prise entre la
1&egrave;re et la 5&egrave;me. Les indicateurs de
passage au rapport sup&eacute;rieur et inf&eacute;rieur
indique qu’un changement de rapport est
possible. Il est possible de passer au
rapport sup&eacute;rieur quand l’indicateur “ ”
est allum&eacute;. Il est possible de passer au
rapport inf&eacute;rieur quand l’indicateur “ ”
est allum&eacute;. Quand les deux indicateurs
sont allum&eacute;s, il est possible de passer &agrave;
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
REMARQUE
Pour &eacute;viter l’endommagement du couvercle, couvrez le bout du tournevis &agrave;
lame plate avec un ruban adh&eacute;sif ou un
chiffon avant d’enlever le couvercle.
7-19
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; la proc&eacute;dure ci-dessus, le syst&egrave;me de verrouillage du levier
s&eacute;lecteur peut &ecirc;tre en dysfonctionnement.
Contactez un concessionnaire SUBARU
le plus t&ocirc;t possible pour une inspection.
&amp; S&eacute;lection du mode manuel
1)
2)
3)
1)
2)
Le bouton de d&eacute;verrouillage du levier
s&eacute;lecteur
Bouton du levier s&eacute;lecteur
3. D&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur tout en
effectuant les op&eacute;rations suivantes.
. Appuyer sur la p&eacute;dale de frein
. Appuyer sur le bouton de d&eacute;verrouillage du levier s&eacute;lecteur &agrave; l’aide d’un
tournevis
. Appuyer sur le bouton du levier
s&eacute;lecteur
Si le levier s&eacute;lecteur ne se d&eacute;place pas
La s&eacute;lection du mode manuel peut se faire
aussi bien pendant que le v&eacute;hicule roule
qu’&agrave; l’arr&ecirc;t. D&eacute;placez le levier s&eacute;lecteur de
la position “D” sur le c&ocirc;t&eacute; jusque dans le
portail manuel, puis vers le “+” ou le “−” du
portail manuel.
Indicateur de passage au rapport sup&eacute;rieur
Indicateur de passage au rapport inf&eacute;rieur
Indicateur du rapport engag&eacute;
&Agrave; l’entr&eacute;e en mode manuel, l’indicateur du
rapport engag&eacute; et l’indicateur de passage
au rapport sup&eacute;rieur et/ou inf&eacute;rieur du
compte-tours s’allume(nt). L’indicateur du
rapport engag&eacute; indique quelle est la
vitesse actuellement en prise entre la
1&egrave;re et la 5&egrave;me. Les indicateurs de
passage au rapport sup&eacute;rieur et inf&eacute;rieur
indique qu’un changement de rapport est
possible. Il est possible de passer au
rapport sup&eacute;rieur quand l’indicateur “ ”
est allum&eacute;. Il est possible de passer au
rapport inf&eacute;rieur quand l’indicateur “ ”
est allum&eacute;. Quand les deux indicateurs
sont allum&eacute;s, il est possible de passer &agrave;
– SUITE –
7-20
D&eacute;marrage et conduite
volont&eacute; au rapport sup&eacute;rieur ou inf&eacute;rieur.
Lorsque le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te (par exemple
aux feux de circulation), les indicateurs de
passage au rapport inf&eacute;rieur s’&eacute;teignent.
Les rapports peuvent &ecirc;tre chang&eacute;s en
utilisant le levier s&eacute;lecteur.
Pour passer au rapport sup&eacute;rieur, poussez bri&egrave;vement le levier s&eacute;lecteur vers le
c&ocirc;t&eacute; “+” du portail manuel.
Pour r&eacute;trograder d’un rapport, tirez bri&egrave;vement le levier s&eacute;lecteur vers le c&ocirc;t&eacute; “−”
du portail manuel.
REMARQUE
Lisez attentivement les observations
suivantes et gardez-les &agrave; l’esprit quand
vous utilisez le mode manuel.
. Si la temp&eacute;rature de l’huile du
moteur est sup&eacute;rieure &agrave; la normale,
7-20
des bips d’avertissement sont &eacute;mis et
l’indicateur de rapport engag&eacute; affiche
“−”. Dans cette &eacute;ventualit&eacute;, quittez le
mode manuel pour prot&eacute;ger le moteur
du dommage.
. En mode manuel, la bo&icirc;te de vitesses ne passe pas automatiquement au
rapport sup&eacute;rieur. Vous changez vousm&ecirc;me les rapports en fonction des
conditions de conduite, de sorte que
l’aiguille du compte-tours n’entre pas
dans la zone rouge. Lorsque le r&eacute;gime
moteur monte jusqu’&agrave; un niveau pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;, la fonction de coupure du
carburant se d&eacute;clenche. Si cela se
produit, engagez le rapport sup&eacute;rieur.
Il peut se faire aussi que le rapport
sup&eacute;rieur soit automatiquement engag&eacute; pour prot&eacute;ger le moteur.
. Si vous essayez de passer au rapport inf&eacute;rieur quand le r&eacute;gime moteur
est trop &eacute;lev&eacute;, c’est-&agrave;-dire quand cela
ferait entrer l’aiguille du compte-tours
dans la zone rouge, le syst&egrave;me &eacute;met
des bips sonores pour vous avertir que
cela n’est pas possible.
. Si vous essayez de passer au rapport sup&eacute;rieur quand la vitesse du
v&eacute;hicule est trop basse, la bo&icirc;te de
vitesses ne r&eacute;pond pas.
. Vous pouvez sauter des rapports
(par exemple, passer de 4&egrave;me en 2&egrave;me)
en actionnant le levier s&eacute;lecteur &agrave; deux
reprises rapidement.
. Quand le v&eacute;hicule est &agrave; l’arr&ecirc;t, la
bo&icirc;te de vitesses entre automatiquement en 1&egrave;re.
. Si la temp&eacute;rature du liquide de
transmission automatique devient trop
&eacute;lev&eacute;e, le t&eacute;moin avertisseur “AT OIL
TEMP” s’allume et il devient impossible
de monter les rapports jusqu’en 5&egrave;me.
Garez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule dans
un endroit s&ucirc;r, puis laissez le moteur
tourner au ralenti jusqu’&agrave; ce que le
t&eacute;moin avertisseur s’&eacute;teigne.
&amp; Conseils de conduite
. Lorsque les roues patinent sur la
chauss&eacute;e glissante (route enneig&eacute;e ou
couverte de gravillons, par exemple), il est
souvent possible de faire d&eacute;gager le
v&eacute;hicule sans risque en d&eacute;marrant en
mode manuel et engageant le 2&egrave;me
rapport.
. Utilisez toujours le frein &agrave; pied ou le
frein de stationnement lorsque le v&eacute;hicule
est &agrave; l’arr&ecirc;t avec le levier en position “D”
ou “R”.
. Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous garez le v&eacute;hicule. Ne
comptez pas sur la bo&icirc;te de vitesses seule
pour maintenir le v&eacute;hicule immobile.
. Ne retenez pas le v&eacute;hicule &agrave; l’arr&ecirc;t
D&eacute;marrage et conduite
volont&eacute; au rapport sup&eacute;rieur ou inf&eacute;rieur.
Lorsque le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te (par exemple
aux feux de circulation), les indicateurs de
passage au rapport inf&eacute;rieur s’&eacute;teignent.
Les rapports peuvent &ecirc;tre chang&eacute;s en
utilisant le levier s&eacute;lecteur.
Pour passer au rapport sup&eacute;rieur, poussez bri&egrave;vement le levier s&eacute;lecteur vers le
c&ocirc;t&eacute; “+” du portail manuel.
Pour r&eacute;trograder d’un rapport, tirez bri&egrave;vement le levier s&eacute;lecteur vers le c&ocirc;t&eacute; “−”
du portail manuel.
REMARQUE
Lisez attentivement les observations
suivantes et gardez-les &agrave; l’esprit quand
vous utilisez le mode manuel.
. Si la temp&eacute;rature de l’huile du
moteur est sup&eacute;rieure &agrave; la normale,
des bips d’avertissement sont &eacute;mis et
l’indicateur de rapport engag&eacute; affiche
“−”. Dans cette &eacute;ventualit&eacute;, quittez le
mode manuel pour prot&eacute;ger le moteur
du dommage.
. En mode manuel, la bo&icirc;te de vitesses ne passe pas automatiquement au
rapport sup&eacute;rieur. Vous changez vousm&ecirc;me les rapports en fonction des
conditions de conduite, de sorte que
l’aiguille du compte-tours n’entre pas
dans la zone rouge. Lorsque le r&eacute;gime
moteur monte jusqu’&agrave; un niveau pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;, la fonction de coupure du
carburant se d&eacute;clenche. Si cela se
produit, engagez le rapport sup&eacute;rieur.
Il peut se faire aussi que le rapport
sup&eacute;rieur soit automatiquement engag&eacute; pour prot&eacute;ger le moteur.
. Si vous essayez de passer au rapport inf&eacute;rieur quand le r&eacute;gime moteur
est trop &eacute;lev&eacute;, c’est-&agrave;-dire quand cela
ferait entrer l’aiguille du compte-tours
dans la zone rouge, le syst&egrave;me &eacute;met
des bips sonores pour vous avertir que
cela n’est pas possible.
. Si vous essayez de passer au rapport sup&eacute;rieur quand la vitesse du
v&eacute;hicule est trop basse, la bo&icirc;te de
vitesses ne r&eacute;pond pas.
. Vous pouvez sauter des rapports
(par exemple, passer de 4&egrave;me en 2&egrave;me)
en actionnant le levier s&eacute;lecteur &agrave; deux
reprises rapidement.
. Quand le v&eacute;hicule est &agrave; l’arr&ecirc;t, la
bo&icirc;te de vitesses entre automatiquement en 1&egrave;re.
. Si la temp&eacute;rature du liquide de
transmission automatique devient trop
&eacute;lev&eacute;e, le t&eacute;moin avertisseur “AT OIL
TEMP” s’allume et il devient impossible
de monter les rapports jusqu’en 5&egrave;me.
Garez imm&eacute;diatement le v&eacute;hicule dans
un endroit s&ucirc;r, puis laissez le moteur
tourner au ralenti jusqu’&agrave; ce que le
t&eacute;moin avertisseur s’&eacute;teigne.
&amp; Conseils de conduite
. Lorsque les roues patinent sur la
chauss&eacute;e glissante (route enneig&eacute;e ou
couverte de gravillons, par exemple), il est
souvent possible de faire d&eacute;gager le
v&eacute;hicule sans risque en d&eacute;marrant en
mode manuel et engageant le 2&egrave;me
rapport.
. Utilisez toujours le frein &agrave; pied ou le
frein de stationnement lorsque le v&eacute;hicule
est &agrave; l’arr&ecirc;t avec le levier en position “D”
ou “R”.
. Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous garez le v&eacute;hicule. Ne
comptez pas sur la bo&icirc;te de vitesses seule
pour maintenir le v&eacute;hicule immobile.
. Ne retenez pas le v&eacute;hicule &agrave; l’arr&ecirc;t
D&eacute;marrage et conduite
dans les c&ocirc;tes au moyen de la bo&icirc;te en
position “D”. Utilisez les freins.
. Bien que cela se produise rarement, il
arrive que le moteur cliquette lorsque le
v&eacute;hicule acc&eacute;l&egrave;re fortement ou d&eacute;marre
rapidement &agrave; partir de l’arr&ecirc;t complet.
Cela ne doit pas &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute; comme
anormal.
. Une l&eacute;g&egrave;re baisse du couple moteur
peut &ecirc;tre constat&eacute; avant que le moteur ne
soit mont&eacute; en temp&eacute;rature.
&amp; Mode SPORT
Le mode SPORT s’utilise lorsqu’on souhaite de disposer d’une meilleure acc&eacute;l&eacute;ration, ou pour la conduite en c&ocirc;te. Pour
entrer en mode SPORT, d&eacute;placez le levier
s&eacute;lecteur de la position “D” sur le c&ocirc;t&eacute;
jusqu’au portail manuel.
&Agrave; la s&eacute;lection, le t&eacute;moin de mode SPORT
situ&eacute; sur les instruments de bord s’allume.
Pour quitter le mode SPORT, ramenez le
levier s&eacute;lecteur en position “D”, ou bien
s&eacute;lectionnez le mode manuel. Pour entrer
&agrave; nouveau en mode SPORT, d&eacute;placez
une fois le levier s&eacute;lecteur jusqu’&agrave; la
position “D” et ramenez-le dans le portail
manuel.
Avec ce mode, le passage au rapport
sup&eacute;rieur a lieu &agrave; une vitesse de d&eacute;placement plus &eacute;lev&eacute;e et le retour au rapport
inf&eacute;rieur est plus rapide qu’en temps
ordinaire.
D&eacute;marrage et conduite
dans les c&ocirc;tes au moyen de la bo&icirc;te en
position “D”. Utilisez les freins.
. Bien que cela se produise rarement, il
arrive que le moteur cliquette lorsque le
v&eacute;hicule acc&eacute;l&egrave;re fortement ou d&eacute;marre
rapidement &agrave; partir de l’arr&ecirc;t complet.
Cela ne doit pas &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute; comme
anormal.
. Une l&eacute;g&egrave;re baisse du couple moteur
peut &ecirc;tre constat&eacute; avant que le moteur ne
soit mont&eacute; en temp&eacute;rature.
7-21
7-21
&amp; Mode SPORT
Le mode SPORT s’utilise lorsqu’on souhaite de disposer d’une meilleure acc&eacute;l&eacute;ration, ou pour la conduite en c&ocirc;te. Pour
entrer en mode SPORT, d&eacute;placez le levier
s&eacute;lecteur de la position “D” sur le c&ocirc;t&eacute;
jusqu’au portail manuel.
&Agrave; la s&eacute;lection, le t&eacute;moin de mode SPORT
situ&eacute; sur les instruments de bord s’allume.
Pour quitter le mode SPORT, ramenez le
levier s&eacute;lecteur en position “D”, ou bien
s&eacute;lectionnez le mode manuel. Pour entrer
&agrave; nouveau en mode SPORT, d&eacute;placez
une fois le levier s&eacute;lecteur jusqu’&agrave; la
position “D” et ramenez-le dans le portail
manuel.
Avec ce mode, le passage au rapport
sup&eacute;rieur a lieu &agrave; une vitesse de d&eacute;placement plus &eacute;lev&eacute;e et le retour au rapport
inf&eacute;rieur est plus rapide qu’en temps
ordinaire.
7-22
D&eacute;marrage et conduite
Direction assist&eacute;e
ATTENTION
Ne tenez pas le volant de direction
braqu&eacute; au maximum vers la droite
ou la gauche pendant plus de 5
secondes. Cela risque d’endommager la pompe de direction assist&eacute;e.
L’assistance de direction ne fonctionne
que lorsque le moteur est en marche.
Si le moteur cale ou en cas de panne de
l’assistance de direction, la manœuvre de
la direction reste possible mais il faut
exercer plus de force sur le volant.
REMARQUE
Juste apr&egrave;s la mise en marche du
moteur et avant qu’il ne se soit mont&eacute;
en temp&eacute;rature, on entend parfois un
bruit en provenance de la zone de la
pompe de servodirection situ&eacute;e &agrave; l’avant du compartiment moteur &agrave; droite.
Ce bruit est normal. Il n’indique pas
une d&eacute;fectuosit&eacute; du syst&egrave;me de direction assist&eacute;e.
7-22
Freinage
&amp; Remarques d’ordre g&eacute;n&eacute;ral
sur le freinage
DANGER
Ne gardez pas le pied pos&eacute; sur la
p&eacute;dale de frein pendant la conduite.
Cela peut causer une dangereuse
surchauffe des freins et use inutilement les plaquettes et garnitures de
frein.
! Si les freins ont &eacute;t&eacute; mouill&eacute;s
Il arrive que de l’eau p&eacute;n&egrave;tre dans les
freins pendant le lavage du v&eacute;hicule ou en
conduisant sous la pluie. Les distances de
freinage sont alors plus grandes. Pour
s&eacute;cher les freins, appuyez l&eacute;g&egrave;rement sur
la p&eacute;dale de frein pour faire r&eacute;chauffer les
freins tout en roulant &agrave; vitesse mod&eacute;r&eacute;e.
! Utilisation du frein moteur
N’oubliez pas d’utiliser l’effet de frein
moteur en plus de la p&eacute;dale de frein. En
descente, si vous n’utilisez que les freins
&agrave; pied, les freins finissent par perdre leur
efficacit&eacute; du fait de l’&eacute;chauffement du
liquide de frein que produit la surchauffe
des plaquettes. Pour &eacute;viter cela, r&eacute;trogradez &agrave; un rapport de bo&icirc;te de vitesses
inf&eacute;rieur pour obtenir un effet de frein
moteur plus puissant.
! Freinage en cas de crevaison
N’enfoncez pas brusquement la p&eacute;dale de
frein en cas de crevaison d’un pneu. Cela
pourrait provoquer une perte de contr&ocirc;le
du v&eacute;hicule. Continuez &agrave; avancer en ligne
droite tout en r&eacute;duisant progressivement
la vitesse. Quittez la route et garez le
v&eacute;hicule dans un endroit s&ucirc;r.
&amp; Circuits de frein
! Deux circuits s&eacute;par&eacute;s
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de
freins &agrave; double circuit. Chacun des deux
circuits commande les deux roues diagonalement oppos&eacute;es. En cas de panne
d’un des circuits, l’autre continue &agrave; fonctionner. La p&eacute;dale de frein descend plus
pr&egrave;s du plancher que d’habitude et il faut
appuyer beaucoup plus fort. La distance
n&eacute;cessaire pour immobiliser le v&eacute;hicule
est &eacute;galement beaucoup plus longue.
! Servofrein
Le servofrein utilise la d&eacute;pression du
collecteur d’admission du moteur pour
assister le freinage. Quand la d&eacute;pression
du collecteur d’admission est trop faible,
comme par exemple lors de la conduite en
haute altitude, une pompe &agrave; vide maintient
D&eacute;marrage et conduite
Direction assist&eacute;e
ATTENTION
Ne tenez pas le volant de direction
braqu&eacute; au maximum vers la droite
ou la gauche pendant plus de 5
secondes. Cela risque d’endommager la pompe de direction assist&eacute;e.
L’assistance de direction ne fonctionne
que lorsque le moteur est en marche.
Si le moteur cale ou en cas de panne de
l’assistance de direction, la manœuvre de
la direction reste possible mais il faut
exercer plus de force sur le volant.
REMARQUE
Juste apr&egrave;s la mise en marche du
moteur et avant qu’il ne se soit mont&eacute;
en temp&eacute;rature, on entend parfois un
bruit en provenance de la zone de la
pompe de servodirection situ&eacute;e &agrave; l’avant du compartiment moteur &agrave; droite.
Ce bruit est normal. Il n’indique pas
une d&eacute;fectuosit&eacute; du syst&egrave;me de direction assist&eacute;e.
Freinage
&amp; Remarques d’ordre g&eacute;n&eacute;ral
sur le freinage
DANGER
Ne gardez pas le pied pos&eacute; sur la
p&eacute;dale de frein pendant la conduite.
Cela peut causer une dangereuse
surchauffe des freins et use inutilement les plaquettes et garnitures de
frein.
! Si les freins ont &eacute;t&eacute; mouill&eacute;s
Il arrive que de l’eau p&eacute;n&egrave;tre dans les
freins pendant le lavage du v&eacute;hicule ou en
conduisant sous la pluie. Les distances de
freinage sont alors plus grandes. Pour
s&eacute;cher les freins, appuyez l&eacute;g&egrave;rement sur
la p&eacute;dale de frein pour faire r&eacute;chauffer les
freins tout en roulant &agrave; vitesse mod&eacute;r&eacute;e.
! Utilisation du frein moteur
N’oubliez pas d’utiliser l’effet de frein
moteur en plus de la p&eacute;dale de frein. En
descente, si vous n’utilisez que les freins
&agrave; pied, les freins finissent par perdre leur
efficacit&eacute; du fait de l’&eacute;chauffement du
liquide de frein que produit la surchauffe
des plaquettes. Pour &eacute;viter cela, r&eacute;trogradez &agrave; un rapport de bo&icirc;te de vitesses
inf&eacute;rieur pour obtenir un effet de frein
moteur plus puissant.
! Freinage en cas de crevaison
N’enfoncez pas brusquement la p&eacute;dale de
frein en cas de crevaison d’un pneu. Cela
pourrait provoquer une perte de contr&ocirc;le
du v&eacute;hicule. Continuez &agrave; avancer en ligne
droite tout en r&eacute;duisant progressivement
la vitesse. Quittez la route et garez le
v&eacute;hicule dans un endroit s&ucirc;r.
&amp; Circuits de frein
! Deux circuits s&eacute;par&eacute;s
Votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me de
freins &agrave; double circuit. Chacun des deux
circuits commande les deux roues diagonalement oppos&eacute;es. En cas de panne
d’un des circuits, l’autre continue &agrave; fonctionner. La p&eacute;dale de frein descend plus
pr&egrave;s du plancher que d’habitude et il faut
appuyer beaucoup plus fort. La distance
n&eacute;cessaire pour immobiliser le v&eacute;hicule
est &eacute;galement beaucoup plus longue.
! Servofrein
Le servofrein utilise la d&eacute;pression du
collecteur d’admission du moteur pour
assister le freinage. Quand la d&eacute;pression
du collecteur d’admission est trop faible,
comme par exemple lors de la conduite en
haute altitude, une pompe &agrave; vide maintient
D&eacute;marrage et conduite
une d&eacute;pression suffisamment forte pour
que le servofrein fonctionne. N’arr&ecirc;tez pas
le moteur pendant la conduite car l’assistance de freinage ne fonctionnerait plus.
Toutefois, les freins continuent &agrave; fonctionner m&ecirc;me si le servofrein ne fonctionne
plus. Dans cette &eacute;ventualit&eacute;, vous devez
toutefois appuyer sur la p&eacute;dale de frein
avec beaucoup plus de force que d’habitude et la distance de freinage augmente.
REMARQUE
Le fonctionnement de la pompe &agrave; vide
pendant la conduite s’accompagne
d’un bruit en provenance du compartiment moteur. Ce bruit n’indique pas
une anomalie.
! Syst&egrave;me d’assistance au freinage
DANGER
N’ayez pas une confiance aveugle
dans le syst&egrave;me d’assistance au
freinage d’urgence. Ce syst&egrave;me
n’augmente pas la capacit&eacute; de freinage du v&eacute;hicule au-del&agrave; de ses
limites. En cours de conduite, prenez toujours un maximum de pr&eacute;cautions en tenant compte de la vitesse
du v&eacute;hicule et des distances de
s&eacute;curit&eacute; &agrave; respecter.
ATTENTION
&amp; Indicateurs d’usure des plaquettes de frein &agrave; disque
En cas de freinage soudain obligatoire, maintenez fortement enfonc&eacute;e
la p&eacute;dale de frein afin d’activer le
syst&egrave;me d’assistance au freinage
d’urgence.
REMARQUE
Lors de l’enfoncement brusque de la
p&eacute;dale de frein, cette derni&egrave;re peut
pr&eacute;senter un certain flottement. Il s’agit
l&agrave; d’un ph&eacute;nom&egrave;ne normal n’indiquant
pas une anomalie.
Le syst&egrave;me d’assistance au freinage
d’urgence est destin&eacute; &agrave; assister le
conducteur dans son contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
Il assiste la force de freinage lorsque le
conducteur ne peut enfoncer fortement la
p&eacute;dale de frein et que la force de freinage
est insuffisante.
L’assistance de freinage g&eacute;n&egrave;re une force
de freinage qui d&eacute;pend de la vitesse &agrave;
laquelle le conducteur enfonce la p&eacute;dale
de frein.
Les indicateurs d’usure des plaquettes de
frein &agrave; disque &eacute;mettent un bruit caract&eacute;ristique pour vous avertir que les plaquettes sont us&eacute;es.
Lorsque vous entendez un couinement ou
un raclement en provenance des freins &agrave;
disque pendant le freinage, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
D&eacute;marrage et conduite
une d&eacute;pression suffisamment forte pour
que le servofrein fonctionne. N’arr&ecirc;tez pas
le moteur pendant la conduite car l’assistance de freinage ne fonctionnerait plus.
Toutefois, les freins continuent &agrave; fonctionner m&ecirc;me si le servofrein ne fonctionne
plus. Dans cette &eacute;ventualit&eacute;, vous devez
toutefois appuyer sur la p&eacute;dale de frein
avec beaucoup plus de force que d’habitude et la distance de freinage augmente.
REMARQUE
Le fonctionnement de la pompe &agrave; vide
pendant la conduite s’accompagne
d’un bruit en provenance du compartiment moteur. Ce bruit n’indique pas
une anomalie.
! Syst&egrave;me d’assistance au freinage
DANGER
N’ayez pas une confiance aveugle
dans le syst&egrave;me d’assistance au
freinage d’urgence. Ce syst&egrave;me
n’augmente pas la capacit&eacute; de freinage du v&eacute;hicule au-del&agrave; de ses
limites. En cours de conduite, prenez toujours un maximum de pr&eacute;cautions en tenant compte de la vitesse
du v&eacute;hicule et des distances de
s&eacute;curit&eacute; &agrave; respecter.
7-23
ATTENTION
7-23
&amp; Indicateurs d’usure des plaquettes de frein &agrave; disque
En cas de freinage soudain obligatoire, maintenez fortement enfonc&eacute;e
la p&eacute;dale de frein afin d’activer le
syst&egrave;me d’assistance au freinage
d’urgence.
REMARQUE
Lors de l’enfoncement brusque de la
p&eacute;dale de frein, cette derni&egrave;re peut
pr&eacute;senter un certain flottement. Il s’agit
l&agrave; d’un ph&eacute;nom&egrave;ne normal n’indiquant
pas une anomalie.
Le syst&egrave;me d’assistance au freinage
d’urgence est destin&eacute; &agrave; assister le
conducteur dans son contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
Il assiste la force de freinage lorsque le
conducteur ne peut enfoncer fortement la
p&eacute;dale de frein et que la force de freinage
est insuffisante.
L’assistance de freinage g&eacute;n&egrave;re une force
de freinage qui d&eacute;pend de la vitesse &agrave;
laquelle le conducteur enfonce la p&eacute;dale
de frein.
Les indicateurs d’usure des plaquettes de
frein &agrave; disque &eacute;mettent un bruit caract&eacute;ristique pour vous avertir que les plaquettes sont us&eacute;es.
Lorsque vous entendez un couinement ou
un raclement en provenance des freins &agrave;
disque pendant le freinage, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler le v&eacute;hicule par un
concessionnaire SUBARU.
7-24
D&eacute;marrage et conduite
ABS (syst&egrave;me de freins antiblocage)
DANGER
Observez toujours la plus grande
prudence pendant la conduite et
n’accordez pas une trop grande
confiance du fait que vous conduisez avec un v&eacute;hicule &eacute;quip&eacute; du
freinage ABS car ceci pourrait provoquer un accident s&eacute;v&egrave;re.
ATTENTION
. Le syst&egrave;me ABS ne rend pas
toujours la distance d’arr&ecirc;t plus
courte. Il faut donc rester prudent
et toujours maintenir la distance
de s&eacute;curit&eacute; avec le v&eacute;hicule qui
vous pr&eacute;c&egrave;de.
. Sur routes en mauvais &eacute;tat, sur
routes empierr&eacute;es, sur routes
gel&eacute;es ou dans la neige fra&icirc;che,
les distances de freinage peuvent &ecirc;tre plus longues pour un
v&eacute;hicule muni du syst&egrave;me ABS
que pour un v&eacute;hicule &agrave; freins
ordinaires. Lors de la conduite
dans de telles conditions, ralentissez et gardez une distance
7-24
suffisante par rapport aux autres
v&eacute;hicules.
. Lorsque vous sentez que le syst&egrave;me ABS est en action, il faut
maintenir constante la pression
sur la p&eacute;dale de frein. Ne pompez
pas sur la p&eacute;dale de frein car cela
perturbe le bon fonctionnement
du syst&egrave;me ABS.
de l’ABS en action venant du compartiment moteur. Ceci provient de la fonction
d’essai automatique du syst&egrave;me ABS &agrave; la
mise en marche et ne doit pas &ecirc;tre
consid&eacute;r&eacute; comme anormal.
&amp; T&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)
Le syst&egrave;me ABS emp&ecirc;che le blocage des
roues qui se produit lors d’un freinage
brusque ou sur chauss&eacute;es glissantes. Il
aide ainsi &agrave; emp&ecirc;cher la perte de contr&ocirc;le
de la direction entra&icirc;n&eacute;e par le blocage
des roues et am&eacute;liore la stabilit&eacute; directionnelle.
Quand le syst&egrave;me ABS entre en action,
vous entendez parfois un l&eacute;ger bruit de
cr&eacute;celle accompagn&eacute; de vibrations dans
la p&eacute;dale de frein. Ceci est normal et est le
signe que l’ABS fonctionne.
Le syst&egrave;me ABS ne fonctionne pas quand
la vitesse de d&eacute;placement du v&eacute;hicule est
inf&eacute;rieure &agrave; 10 km/h (6 mph) environ.
&amp; Fonction d’essai automatique du syst&egrave;me ABS
Le t&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)
s’allume lors de la mise sur “ON” du
contacteur d’allumage, puis s’&eacute;teint au
bout de 2 secondes environ.
Si tel est le cas, le syst&egrave;me ABS
fonctionne normalement.
ATTENTION
Quand le v&eacute;hicule vient de d&eacute;marrer, vous
ressentez parfois un l&eacute;ger choc sur la
p&eacute;dale de frein et vous entendez le bruit
Les comportements de ce t&eacute;moin
d&eacute;cris ci-apr&egrave;s d&eacute;notent une ano-
suffisante par rapport aux autres
v&eacute;hicules.
. Lorsque vous sentez que le syst&egrave;me ABS est en action, il faut
maintenir constante la pression
sur la p&eacute;dale de frein. Ne pompez
pas sur la p&eacute;dale de frein car cela
perturbe le bon fonctionnement
du syst&egrave;me ABS.
de l’ABS en action venant du compartiment moteur. Ceci provient de la fonction
d’essai automatique du syst&egrave;me ABS &agrave; la
mise en marche et ne doit pas &ecirc;tre
consid&eacute;r&eacute; comme anormal.
D&eacute;marrage et conduite
ABS (syst&egrave;me de freins antiblocage)
DANGER
Observez toujours la plus grande
prudence pendant la conduite et
n’accordez pas une trop grande
confiance du fait que vous conduisez avec un v&eacute;hicule &eacute;quip&eacute; du
freinage ABS car ceci pourrait provoquer un accident s&eacute;v&egrave;re.
ATTENTION
. Le syst&egrave;me ABS ne rend pas
toujours la distance d’arr&ecirc;t plus
courte. Il faut donc rester prudent
et toujours maintenir la distance
de s&eacute;curit&eacute; avec le v&eacute;hicule qui
vous pr&eacute;c&egrave;de.
. Sur routes en mauvais &eacute;tat, sur
routes empierr&eacute;es, sur routes
gel&eacute;es ou dans la neige fra&icirc;che,
les distances de freinage peuvent &ecirc;tre plus longues pour un
v&eacute;hicule muni du syst&egrave;me ABS
que pour un v&eacute;hicule &agrave; freins
ordinaires. Lors de la conduite
dans de telles conditions, ralentissez et gardez une distance
&amp; T&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)
Le syst&egrave;me ABS emp&ecirc;che le blocage des
roues qui se produit lors d’un freinage
brusque ou sur chauss&eacute;es glissantes. Il
aide ainsi &agrave; emp&ecirc;cher la perte de contr&ocirc;le
de la direction entra&icirc;n&eacute;e par le blocage
des roues et am&eacute;liore la stabilit&eacute; directionnelle.
Quand le syst&egrave;me ABS entre en action,
vous entendez parfois un l&eacute;ger bruit de
cr&eacute;celle accompagn&eacute; de vibrations dans
la p&eacute;dale de frein. Ceci est normal et est le
signe que l’ABS fonctionne.
Le syst&egrave;me ABS ne fonctionne pas quand
la vitesse de d&eacute;placement du v&eacute;hicule est
inf&eacute;rieure &agrave; 10 km/h (6 mph) environ.
&amp; Fonction d’essai automatique du syst&egrave;me ABS
Quand le v&eacute;hicule vient de d&eacute;marrer, vous
ressentez parfois un l&eacute;ger choc sur la
p&eacute;dale de frein et vous entendez le bruit
Le t&eacute;moin des freins antiblocage (ABS)
s’allume lors de la mise sur “ON” du
contacteur d’allumage, puis s’&eacute;teint au
bout de 2 secondes environ.
Si tel est le cas, le syst&egrave;me ABS
fonctionne normalement.
ATTENTION
Les comportements de ce t&eacute;moin
d&eacute;cris ci-apr&egrave;s d&eacute;notent une ano-
D&eacute;marrage et conduite
malie de fonctionnement du syst&egrave;me ABS.
Quand ce t&eacute;moin s’allume, le syst&egrave;me ABS est mis hors service.
Toutefois les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
lors de la mise sur “ON” du
contacteur d’allumage, mais il
ne s’&eacute;teint pas m&ecirc;me lorsque la
vitesse du v&eacute;hicule d&eacute;passe environ 12 km/h (8 mph).
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
pendant la conduite.
Faites r&eacute;parer le syst&egrave;me ABS par
un concessionnaire SUBARU &agrave; la
premi&egrave;re occasion.
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur reste allum&eacute;
apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
mais il s’&eacute;teint lorsque la vitesse du
v&eacute;hicule atteint 12 km/h (8 mph) environ.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
En cas de conduite avec une tension de la
batterie trop basse (par exemple apr&egrave;s un
d&eacute;marrage avec des c&acirc;bles volants pour
cause de batterie d&eacute;charg&eacute;e), il arrive que
le t&eacute;moin ABS s’allume. Cela est d&ucirc; &agrave; la
tension faible de la batterie et n’est pas
une anomalie. Le t&eacute;moin s’&eacute;teint d&egrave;s que
la batterie est suffisamment recharg&eacute;e.
7-25
EBD (r&eacute;partition &eacute;lectronique
de la force de freinage)
Le syst&egrave;me EBD renforce l’efficacit&eacute; du
freinage en affectant aux freins arri&egrave;re une
plus grande proportion de la force de
freinage. Sa fonction consiste &agrave; ajuster la
r&eacute;partition de la force de freinage vers les
roues arri&egrave;re en fonction des conditions
de charge du v&eacute;hicule et de sa vitesse.
Le syst&egrave;me EBD forme partie int&eacute;grante
du syst&egrave;me ABS et il utilise certaines des
organes du syst&egrave;me ABS pour assurer sa
fonction d’optimisation de la force de
freinage. En cas de dysfonctionnement
d’un des composants ABS utilis&eacute;s par le
syst&egrave;me EBD, le syst&egrave;me EBD ne peut
plus fonctionner lui non plus.
Quand le syst&egrave;me EBD entre en action, il
arrive que vous entendiez un l&eacute;ger bruit
de cr&eacute;celle ou que vous sentiez de
l&eacute;g&egrave;res vibrations sur la p&eacute;dale de frein.
Ceci est normal et ne doit pas &ecirc;tre
consid&eacute;r&eacute; comme un d&eacute;faut de fonctionnement.
REMARQUE
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente l’un
des comportements ci-apr&egrave;s, le syst&egrave;me ABS peut &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute; comme
fonctionnant normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
malie de fonctionnement du syst&egrave;me ABS.
Quand ce t&eacute;moin s’allume, le syst&egrave;me ABS est mis hors service.
Toutefois les freins continuent &agrave;
fonctionner comme des freins ordinaires.
. Le t&eacute;moin avertisseur ne s’allume pas lors de la mise sur la
position “ON” du contacteur d’allumage.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
lors de la mise sur “ON” du
contacteur d’allumage, mais il
ne s’&eacute;teint pas m&ecirc;me lorsque la
vitesse du v&eacute;hicule d&eacute;passe environ 12 km/h (8 mph).
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume
pendant la conduite.
Faites r&eacute;parer le syst&egrave;me ABS par
un concessionnaire SUBARU &agrave; la
premi&egrave;re occasion.
REMARQUE
s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
. Le t&eacute;moin avertisseur reste allum&eacute;
apr&egrave;s la mise en marche du moteur,
mais il s’&eacute;teint lorsque la vitesse du
v&eacute;hicule atteint 12 km/h (8 mph) environ.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume pendant la conduite, mais il s’&eacute;teint imm&eacute;diatement et reste &eacute;teint.
En cas de conduite avec une tension de la
batterie trop basse (par exemple apr&egrave;s un
d&eacute;marrage avec des c&acirc;bles volants pour
cause de batterie d&eacute;charg&eacute;e), il arrive que
le t&eacute;moin ABS s’allume. Cela est d&ucirc; &agrave; la
tension faible de la batterie et n’est pas
une anomalie. Le t&eacute;moin s’&eacute;teint d&egrave;s que
la batterie est suffisamment recharg&eacute;e.
7-25
EBD (r&eacute;partition &eacute;lectronique
de la force de freinage)
Le syst&egrave;me EBD renforce l’efficacit&eacute; du
freinage en affectant aux freins arri&egrave;re une
plus grande proportion de la force de
freinage. Sa fonction consiste &agrave; ajuster la
r&eacute;partition de la force de freinage vers les
roues arri&egrave;re en fonction des conditions
de charge du v&eacute;hicule et de sa vitesse.
Le syst&egrave;me EBD forme partie int&eacute;grante
du syst&egrave;me ABS et il utilise certaines des
organes du syst&egrave;me ABS pour assurer sa
fonction d’optimisation de la force de
freinage. En cas de dysfonctionnement
d’un des composants ABS utilis&eacute;s par le
syst&egrave;me EBD, le syst&egrave;me EBD ne peut
plus fonctionner lui non plus.
Quand le syst&egrave;me EBD entre en action, il
arrive que vous entendiez un l&eacute;ger bruit
de cr&eacute;celle ou que vous sentiez de
l&eacute;g&egrave;res vibrations sur la p&eacute;dale de frein.
Ceci est normal et ne doit pas &ecirc;tre
consid&eacute;r&eacute; comme un d&eacute;faut de fonctionnement.
Si le t&eacute;moin avertisseur pr&eacute;sente l’un
des comportements ci-apr&egrave;s, le syst&egrave;me ABS peut &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute; comme
fonctionnant normalement.
. Le t&eacute;moin avertisseur s’allume juste
apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur, mais il
– SUITE –
7-26
D&eacute;marrage et conduite
&amp; Mesures &agrave; prendre en cas de
d&eacute;faillance du syst&egrave;me EBD
En cas de d&eacute;faut de fonctionnement du
syst&egrave;me EBD, le syst&egrave;me cesse de
fonctionner et le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me des freins et le t&eacute;moin avertisseur ABS s’allument simultan&eacute;ment.
Si le t&eacute;moin des freins et le t&eacute;moin
avertisseur ABS s’allument tous les deux
pendant la conduite, c’est le signe d’une
anomalie de fonctionnement du syst&egrave;me
EBD.
M&ecirc;me si le syst&egrave;me EBD tombe en
panne, les freins continuent &agrave; fonctionner.
Cependant, les roues arri&egrave;re auront tendance &agrave; se bloquer plus facilement
lorsqu’on freine fort et le mouvement du
v&eacute;hicule sera donc sensiblement plus
7-26
difficile &agrave; contr&ocirc;ler.
En cas d’allumage simultan&eacute; du t&eacute;moin
avertisseur du syst&egrave;me des freins et du
t&eacute;moin avertisseur ABS, prenez les mesures suivantes.
1. Immobilisez le v&eacute;hicule dans un endroit en s&eacute;curit&eacute; le plus proche et de
niveau.
2. Arr&ecirc;tez le moteur, serrez le frein de
stationnement, et remettez-le en marche.
3. Desserrez le frein de stationnement.
L’extinction des deux t&eacute;moins avertisseurs
peut &ecirc;tre signe d’un d’une d&eacute;fectuosit&eacute; du
syst&egrave;me EBD.
Roulez prudemment jusque chez le
concessionnaire SUBARU le plus proche
et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
4. Si les deux t&eacute;moins avertisseurs se
rallument et restent allum&eacute;s une fois le
moteur remis en marche, arr&ecirc;tez le
moteur &agrave; nouveau, serrez le frein de
stationnement, puis contr&ocirc;lez le niveau
de liquide de frein. Reportez-vous &agrave;
“Liquide de frein” F11-18.
5. Si le niveau de liquide de frein n’est
pas en dessous du rep&egrave;re “MIN”, le
syst&egrave;me EBD est vraisemblablement d&eacute;fectueux. Roulez prudemment jusque
chez le concessionnaire SUBARU le plus
proche et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
6. Si le niveau de liquide de frein est en
dessous du rep&egrave;re “MIN”, NE roulez
PLUS avec le v&eacute;hicule. Faites-le remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU
le plus proche pour r&eacute;paration.
difficile &agrave; contr&ocirc;ler.
En cas d’allumage simultan&eacute; du t&eacute;moin
avertisseur du syst&egrave;me des freins et du
t&eacute;moin avertisseur ABS, prenez les mesures suivantes.
1. Immobilisez le v&eacute;hicule dans un endroit en s&eacute;curit&eacute; le plus proche et de
niveau.
2. Arr&ecirc;tez le moteur, serrez le frein de
stationnement, et remettez-le en marche.
3. Desserrez le frein de stationnement.
L’extinction des deux t&eacute;moins avertisseurs
peut &ecirc;tre signe d’un d’une d&eacute;fectuosit&eacute; du
syst&egrave;me EBD.
Roulez prudemment jusque chez le
concessionnaire SUBARU le plus proche
et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
4. Si les deux t&eacute;moins avertisseurs se
rallument et restent allum&eacute;s une fois le
moteur remis en marche, arr&ecirc;tez le
moteur &agrave; nouveau, serrez le frein de
stationnement, puis contr&ocirc;lez le niveau
de liquide de frein. Reportez-vous &agrave;
“Liquide de frein” F11-18.
5. Si le niveau de liquide de frein n’est
pas en dessous du rep&egrave;re “MIN”, le
syst&egrave;me EBD est vraisemblablement d&eacute;fectueux. Roulez prudemment jusque
chez le concessionnaire SUBARU le plus
proche et faites contr&ocirc;ler le syst&egrave;me.
6. Si le niveau de liquide de frein est en
dessous du rep&egrave;re “MIN”, NE roulez
PLUS avec le v&eacute;hicule. Faites-le remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU
le plus proche pour r&eacute;paration.
DANGER
. Conduire avec le t&eacute;moin des
freins allum&eacute; est dangereux. Ceci
indique que votre syst&egrave;me de
freins risque de ne pas fonctionner normalement. Si le t&eacute;moin
reste allum&eacute;, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler les freins par un
concessionnaire SUBARU.
. Si vous avez un doute quant au
bon fonctionnement des freins,
n’utilisez pas le v&eacute;hicule. Faitesle remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU le plus proche pour le faire r&eacute;parer.
D&eacute;marrage et conduite
&amp; Mesures &agrave; prendre en cas de
d&eacute;faillance du syst&egrave;me EBD
En cas de d&eacute;faut de fonctionnement du
syst&egrave;me EBD, le syst&egrave;me cesse de
fonctionner et le t&eacute;moin avertisseur du
syst&egrave;me des freins et le t&eacute;moin avertisseur ABS s’allument simultan&eacute;ment.
Si le t&eacute;moin des freins et le t&eacute;moin
avertisseur ABS s’allument tous les deux
pendant la conduite, c’est le signe d’une
anomalie de fonctionnement du syst&egrave;me
EBD.
M&ecirc;me si le syst&egrave;me EBD tombe en
panne, les freins continuent &agrave; fonctionner.
Cependant, les roues arri&egrave;re auront tendance &agrave; se bloquer plus facilement
lorsqu’on freine fort et le mouvement du
v&eacute;hicule sera donc sensiblement plus
DANGER
. Conduire avec le t&eacute;moin des
freins allum&eacute; est dangereux. Ceci
indique que votre syst&egrave;me de
freins risque de ne pas fonctionner normalement. Si le t&eacute;moin
reste allum&eacute;, faites imm&eacute;diatement contr&ocirc;ler les freins par un
concessionnaire SUBARU.
. Si vous avez un doute quant au
bon fonctionnement des freins,
n’utilisez pas le v&eacute;hicule. Faitesle remorquer jusqu’au concessionnaire SUBARU le plus proche pour le faire r&eacute;parer.
D&eacute;marrage et conduite
Syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
DANGER
Conduisez toujours avec la plus
grande prudence. Un exc&egrave;s de
confiance du fait que votre v&eacute;hicule
est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule peut &ecirc;tre
&agrave; l’origine d’un grave accident.
ATTENTION
. M&ecirc;me si votre v&eacute;hicule est
&eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule, cela
ne dispense pas d’utiliser des
pneus hiver sur les routes enneig&eacute;es ou verglac&eacute;es, ni de r&eacute;duire
sensiblement la vitesse du v&eacute;hicule sur de telles surfaces. Le
syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule &agrave; lui seul n’est
pas une garantie contre le risque
d’accident en toute situation.
. L’entr&eacute;e en action du syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est le signe que la route sur
laquelle le v&eacute;hicule roule est
glissante; le fait que le v&eacute;hicule
soit &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule ne garantit pas que le
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule puisse &ecirc;tre
maintenu en tous temps et dans
toutes les situations. Toute entr&eacute;e en action du syst&egrave;me doit
&ecirc;tre interpr&eacute;t&eacute;e comme une incitation &agrave; r&eacute;duire tr&egrave;s sensiblement la vitesse du v&eacute;hicule.
. Chaque fois que les organes de
la suspension, les organes de la
direction ou un essieu ont &eacute;t&eacute;
d&eacute;pos&eacute;s sur un v&eacute;hicule &eacute;quip&eacute;
du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule, il faut faire
contr&ocirc;ler ce syst&egrave;me par un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
. Pour que le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule
puisse fonctionner correctement,
il faut observer les pr&eacute;cautions
suivantes.
– Les pneus mont&eacute;s sur les
quatre roues du v&eacute;hicule doivent &ecirc;tre de m&ecirc;me taille, de
m&ecirc;me type et de m&ecirc;me
marque. En outre, l’usure doit
&ecirc;tre la m&ecirc;me sur les quatre
pneus.
– Maintenez la pression des
7-27
pneus &agrave; une valeur appropri&eacute;e, comme indiqu&eacute; sur la
plaque du v&eacute;hicule coll&eacute;e
contre le montant de porti&egrave;re
c&ocirc;t&eacute; conducteur.
Dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’un patinage et/ou
d’un d&eacute;rapage sur chauss&eacute;e glissante,
et/ou en virage ou au cours d’une manœuvre d’&eacute;vitement, le syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
ajuste la puissance du moteur et les
forces de freinage respectives des diff&eacute;rentes roues pour aider &agrave; maintenir la
traction et le contr&ocirc;le de direction.
. Fonction de contr&ocirc;le de traction
La fonction de contr&ocirc;le de traction est
con&ccedil;ue pour &eacute;viter le patinage des roues
motrices sur chauss&eacute;e glissante, et aide
donc &agrave; maintenir la traction et le contr&ocirc;le
de direction. Cette fonction est active
quand le t&eacute;moin de fonctionnement du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est
allum&eacute; sans clignoter.
. Fonction de suppression du d&eacute;rapage
La fonction de suppression du d&eacute;rapage
est con&ccedil;ue pour aider &agrave; maintenir la
stabilit&eacute; en direction en supprimant la
tendance des roues &agrave; glisser sur le c&ocirc;t&eacute;
lors du braquage du volant. Cette fonction
est active quand le t&eacute;moin de fonctionne– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
Syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
DANGER
Conduisez toujours avec la plus
grande prudence. Un exc&egrave;s de
confiance du fait que votre v&eacute;hicule
est &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule peut &ecirc;tre
&agrave; l’origine d’un grave accident.
ATTENTION
. M&ecirc;me si votre v&eacute;hicule est
&eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule, cela
ne dispense pas d’utiliser des
pneus hiver sur les routes enneig&eacute;es ou verglac&eacute;es, ni de r&eacute;duire
sensiblement la vitesse du v&eacute;hicule sur de telles surfaces. Le
syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule &agrave; lui seul n’est
pas une garantie contre le risque
d’accident en toute situation.
. L’entr&eacute;e en action du syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est le signe que la route sur
laquelle le v&eacute;hicule roule est
glissante; le fait que le v&eacute;hicule
soit &eacute;quip&eacute; du syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule ne garantit pas que le
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule puisse &ecirc;tre
maintenu en tous temps et dans
toutes les situations. Toute entr&eacute;e en action du syst&egrave;me doit
&ecirc;tre interpr&eacute;t&eacute;e comme une incitation &agrave; r&eacute;duire tr&egrave;s sensiblement la vitesse du v&eacute;hicule.
. Chaque fois que les organes de
la suspension, les organes de la
direction ou un essieu ont &eacute;t&eacute;
d&eacute;pos&eacute;s sur un v&eacute;hicule &eacute;quip&eacute;
du syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule, il faut faire
contr&ocirc;ler ce syst&egrave;me par un
concessionnaire agr&eacute;&eacute; SUBARU.
. Pour que le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le
de Dynamique du V&eacute;hicule
puisse fonctionner correctement,
il faut observer les pr&eacute;cautions
suivantes.
– Les pneus mont&eacute;s sur les
quatre roues du v&eacute;hicule doivent &ecirc;tre de m&ecirc;me taille, de
m&ecirc;me type et de m&ecirc;me
marque. En outre, l’usure doit
&ecirc;tre la m&ecirc;me sur les quatre
pneus.
– Maintenez la pression des
7-27
pneus &agrave; une valeur appropri&eacute;e, comme indiqu&eacute; sur la
plaque du v&eacute;hicule coll&eacute;e
contre le montant de porti&egrave;re
c&ocirc;t&eacute; conducteur.
Dans l’&eacute;ventualit&eacute; d’un patinage et/ou
d’un d&eacute;rapage sur chauss&eacute;e glissante,
et/ou en virage ou au cours d’une manœuvre d’&eacute;vitement, le syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
ajuste la puissance du moteur et les
forces de freinage respectives des diff&eacute;rentes roues pour aider &agrave; maintenir la
traction et le contr&ocirc;le de direction.
. Fonction de contr&ocirc;le de traction
La fonction de contr&ocirc;le de traction est
con&ccedil;ue pour &eacute;viter le patinage des roues
motrices sur chauss&eacute;e glissante, et aide
donc &agrave; maintenir la traction et le contr&ocirc;le
de direction. Cette fonction est active
quand le t&eacute;moin de fonctionnement du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule est
allum&eacute; sans clignoter.
. Fonction de suppression du d&eacute;rapage
La fonction de suppression du d&eacute;rapage
est con&ccedil;ue pour aider &agrave; maintenir la
stabilit&eacute; en direction en supprimant la
tendance des roues &agrave; glisser sur le c&ocirc;t&eacute;
lors du braquage du volant. Cette fonction
est active quand le t&eacute;moin de fonctionne– SUITE –
7-28
D&eacute;marrage et conduite
ment du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule clignote.
REMARQUE
. On ressent parfois de l&eacute;g&egrave;res vibrations sur la p&eacute;dale de frein quand le
syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule est en action, &eacute;ventuellement
accompagn&eacute;es de l&eacute;g&egrave;res secousses
du v&eacute;hicule et du volant de direction.
Ceci n’a rien d’inqui&eacute;tant et est une
caract&eacute;ristique normale du fonctionnement du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule.
. Lorsqu’on d&eacute;marre imm&eacute;diatement
apr&egrave;s la mise en marche du moteur, un
petit bruit fonctionnel en provenance
du compartiment moteur se fait entendre. De courte dur&eacute;e, ce bruit qui
r&eacute;sulte du contr&ocirc;le de fonctionnement
en cours sur le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule est normal.
. Selon le moment o&ugrave; on sollicite les
freins peu apr&egrave;s avoir mis le moteur en
marche et pris la route, il arrive qu’on
ressente comme des secousses sur la
p&eacute;dale de frein. Ceci est le r&eacute;sultat du
contr&ocirc;l e de fonctio nnement du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule et
n’a rien d’anormal.
. Dans les situations &eacute;num&eacute;r&eacute;es ciapr&egrave;s, il est possible que le v&eacute;hicule
soit moins stable que le conducteur
7-28
n’en a l’impression. Le syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
peut alors &ecirc;tre activ&eacute;. Un tel fonctionnement n’indique pas une anomalie du
syst&egrave;me.
– sur route couverte de gravillons
ou orni&egrave;re
– sur route non rev&ecirc;tue d’un enrob&eacute; de finition
– lorsque le v&eacute;hicule tracte une
remorque
– lorsque le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de
pneus-neige ou de pneus hiver
. Quand le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule est en action,
la sensation &agrave; la manœuvre du volant
de direction est l&eacute;g&egrave;rement diff&eacute;rente
de l’habitude.
. M&ecirc;me si le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule, il est important d’utiliser des
pneus hiver pour rouler sur les routes
enneig&eacute;es ou verglac&eacute;es. (Il faut monter des pneus de m&ecirc;me taille et de
m&ecirc;me marque sur les quatre roues.)
. Il reste indispensable de r&eacute;duire la
vitesse &agrave; l’approche d’un virage, m&ecirc;me
si le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule.
. Les pneus mont&eacute;s sur les quatre
roues du v&eacute;hicule doivent &ecirc;tre de
m&ecirc;me taille, de m&ecirc;me type et de m&ecirc;me
marque. En outre, l’usure doit &ecirc;tre la
m&ecirc;me sur les quatre pneus. Faute
d’observer ces pr&eacute;cautions, si les
pneus sont d&eacute;pareill&eacute;s, il se peut que
le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule ne puisse fonctionner
correctement comme pr&eacute;vu.
. Le non-respect de cette pr&eacute;caution
perturbe le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule qui ne peut
plus fonctionner correctement.
&amp; Moniteur du syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule
Reportez-vous aux sections suivantes.
. “T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de fonctionnement du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (tous mod&egrave;les)” F3-21
. “T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les
sp&eacute;cification du Canada)” F3-22
. “T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation de contr&ocirc;le de
traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;-
D&eacute;marrage et conduite
ment du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule clignote.
REMARQUE
. On ressent parfois de l&eacute;g&egrave;res vibrations sur la p&eacute;dale de frein quand le
syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule est en action, &eacute;ventuellement
accompagn&eacute;es de l&eacute;g&egrave;res secousses
du v&eacute;hicule et du volant de direction.
Ceci n’a rien d’inqui&eacute;tant et est une
caract&eacute;ristique normale du fonctionnement du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule.
. Lorsqu’on d&eacute;marre imm&eacute;diatement
apr&egrave;s la mise en marche du moteur, un
petit bruit fonctionnel en provenance
du compartiment moteur se fait entendre. De courte dur&eacute;e, ce bruit qui
r&eacute;sulte du contr&ocirc;le de fonctionnement
en cours sur le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule est normal.
. Selon le moment o&ugrave; on sollicite les
freins peu apr&egrave;s avoir mis le moteur en
marche et pris la route, il arrive qu’on
ressente comme des secousses sur la
p&eacute;dale de frein. Ceci est le r&eacute;sultat du
contr&ocirc;l e de fonctio nnement du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule et
n’a rien d’anormal.
. Dans les situations &eacute;num&eacute;r&eacute;es ciapr&egrave;s, il est possible que le v&eacute;hicule
soit moins stable que le conducteur
n’en a l’impression. Le syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du V&eacute;hicule
peut alors &ecirc;tre activ&eacute;. Un tel fonctionnement n’indique pas une anomalie du
syst&egrave;me.
– sur route couverte de gravillons
ou orni&egrave;re
– sur route non rev&ecirc;tue d’un enrob&eacute; de finition
– lorsque le v&eacute;hicule tracte une
remorque
– lorsque le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de
pneus-neige ou de pneus hiver
. Quand le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule est en action,
la sensation &agrave; la manœuvre du volant
de direction est l&eacute;g&egrave;rement diff&eacute;rente
de l’habitude.
. M&ecirc;me si le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d’un
syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule, il est important d’utiliser des
pneus hiver pour rouler sur les routes
enneig&eacute;es ou verglac&eacute;es. (Il faut monter des pneus de m&ecirc;me taille et de
m&ecirc;me marque sur les quatre roues.)
. Il reste indispensable de r&eacute;duire la
vitesse &agrave; l’approche d’un virage, m&ecirc;me
si le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule.
. Les pneus mont&eacute;s sur les quatre
roues du v&eacute;hicule doivent &ecirc;tre de
m&ecirc;me taille, de m&ecirc;me type et de m&ecirc;me
marque. En outre, l’usure doit &ecirc;tre la
m&ecirc;me sur les quatre pneus. Faute
d’observer ces pr&eacute;cautions, si les
pneus sont d&eacute;pareill&eacute;s, il se peut que
le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de Dynamique
du V&eacute;hicule ne puisse fonctionner
correctement comme pr&eacute;vu.
. Le non-respect de cette pr&eacute;caution
perturbe le syst&egrave;me du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule qui ne peut
plus fonctionner correctement.
&amp; Moniteur du syst&egrave;me du
Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule
Reportez-vous aux sections suivantes.
. “T&eacute;moin avertisseur de Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les sp&eacute;cification du Canada)/T&eacute;moin de fonctionnement du Contr&ocirc;le de Dynamique du
V&eacute;hicule (tous mod&egrave;les)” F3-21
. “T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les
sp&eacute;cification du Canada)” F3-22
. “T&eacute;moin avertisseur du Contr&ocirc;le de
Dynamique du V&eacute;hicule (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)/T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation de contr&ocirc;le de
traction (mod&egrave;les sp&eacute;cification d’Am&eacute;-
D&eacute;marrage et conduite
rique Latine)” F3-22
7-29
de d&eacute;sactiver le syst&egrave;me du contr&ocirc;le de
traction, ce qui peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire dans
les cas suivants.
. lors d’un d&eacute;part arr&ecirc;t&eacute; en pente raide
sur route enneig&eacute;e, sur des gravillons, ou
sur d’autres surfaces glissantes
. pour d&eacute;gager le v&eacute;hicule quand les
roues sont enlis&eacute;es dans la boue ou la
neige profonde.
&amp; Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le
de traction
T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les
sp&eacute;cification du Canada)
Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction
En cas d’activation du commutateur alors
que le moteur en marche, le t&eacute;moin
indicateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction s’allume sur les
instruments de bord. Le syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction est d&eacute;sactiv&eacute; et le
v&eacute;hicule se comporte alors comme un
mod&egrave;le qui ne serait pas &eacute;quip&eacute; du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction. Une
nouvelle pression sur le commutateur
pour r&eacute;activer le t&eacute;moin indicateur de
d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction provoque l’extinction du t&eacute;moin.
Avec le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction
d&eacute;sactiv&eacute;, l’am&eacute;lioration de la traction
qu’offre le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction
n’est plus disponible. Vous ne devez donc
pas mettre le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction hors service, sauf dans les situation mentionn&eacute;es ci-dessus.
Une pression sur le commutateur permet
– SUITE –
D&eacute;marrage et conduite
rique Latine)” F3-22
7-29
de d&eacute;sactiver le syst&egrave;me du contr&ocirc;le de
traction, ce qui peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire dans
les cas suivants.
. lors d’un d&eacute;part arr&ecirc;t&eacute; en pente raide
sur route enneig&eacute;e, sur des gravillons, ou
sur d’autres surfaces glissantes
. pour d&eacute;gager le v&eacute;hicule quand les
roues sont enlis&eacute;es dans la boue ou la
neige profonde.
&amp; Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le
de traction
T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les
sp&eacute;cification d’Am&eacute;rique Latine)
T&eacute;moin indicateur de d&eacute;sactivation du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction (mod&egrave;les
sp&eacute;cification des &Eacute;tats-Unis et mod&egrave;les
sp&eacute;cification du Canada)
Commutateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction
En cas d’activation du commutateur alors
que le moteur en marche, le t&eacute;moin
indicateur de d&eacute;sactivation du syst&egrave;me
de contr&ocirc;le de traction s’allume sur les
instruments de bord. Le syst&egrave;me de
contr&ocirc;le de traction est d&eacute;sactiv&eacute; et le
v&eacute;hicule se comporte alors comme un
mod&egrave;le qui ne serait pas &eacute;quip&eacute; du
syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction. Une
nouvelle pression sur le commutateur
pour r&eacute;activer le t&eacute;moin indicateur de
d&eacute;sactivation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le de
traction provoque l’extinction du t&eacute;moin.
Avec le syst&egrave;me de contr&ocirc;le de traction
d&eacute;sactiv&eacute;, l’am&eacute;lioration de la traction
qu’offre le syst
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