ParkZone PKZ6875 Sport Cub 1.3m PNPSport Cub 1.3m PNP Manuel du propriétaire

Sport Cub
Instruction Manual / Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation / Manuale di Istruzioni
FR
REMARQUE
Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une littérature
produits bien à jour, visiter www.horizonhobby.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.
Signification de certains mots :
Les termes suivants servent, dans toute la documentation des produits, à désigner différents niveaux de blessures potentielles lors de l’utilisation de ce
produit :
REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent éventuellement entraîner des dégâts matériels ET créent un très faible
risque de blessure.
ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement des blessures graves.
AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent entraîner des dégâts matériels, dommages collatéraux et des blessures graves éventuellement un décès OU créer un risque élevé de blessure superficielle.
AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.
Une utilisation incorrecte du produit peut avoir comme résultat un endommagement du produit lui-même, des dégâts matériels voire entraîner des blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base à la mécanique.
L’incapacité à manipuler ce produit de manière sûre et responsable peut provoquer des blessures ou des dommages au produit ou à d’autres biens. Ce
produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la supervision directe d’un adulte. N’essayez pas de modifier ou d’utiliser ce produit avec des
composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC Ce manuel comporte des instructions de sécurité, de mise en œuvre et
d’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le
manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.
Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum trouvé dans un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby,
LLC ou chez un revendeur officiel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline
tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec Spektrum
ou le DSM.
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
Précautions et avertissements liés à la sécurité
En tant qu'utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le
faire fonctionner d'une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni
de tiers et qui ne provoque pas de dégâts au produit lui-même ou à la propriété
d'autrui.
• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin d’
éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal
radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses
sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte
momentanée de contrôle.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l'écart de
voitures, du trafic et des personnes.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde
concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires
(chargeurs, packs de batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants
électroniques, hors de portée des enfants.
• Évitez toujours d'exposer à l'eau tout équipement non spécifiquement conçu
et protégé à cet effet. L'humidité endommage les composants électroniques.
• Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que
ce soit - risque de blessures graves voire de danger de mort.
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l'émetteur
sont faibles.
• Gardez toujours l'aéronef à vue et gardez-en toujours le contrôle.
• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.
• Gardez toujours l'émetteur en marche lorsque l'aéronef est en marche.
• Enlevez toujours les batteries avant démontage.
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Enlevez toujours les batteries après utilisation.
• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée correctement
avant de voler.
• Ne faites jamais voler un aéronef dont le câblage est endommagé.
• N'entrez jamais en contact avec des pièces en mouvement.
Avertissements de charge
Le chargeur de batterie accompagnant votre aéronef a été conçu pour une recharge et un équilibrage de votre batterie en toute sécurité.
ATTENTION: Les instructions et avertissements doivent scrupuleusement être suivis. Une mauvaise manipulation de batteries Li-Po peut provoquer un
incendie, des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.
• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous
assumez tous les risques associés aux batteries au lithium.
• Si la batterie commence à gonfler ou à se dilater, cessez immédiatement
de l’utiliser. Si vous étiez en train de la charger ou de la décharger,
interrompez la procédure et déconnectez-la. Continuer à utiliser, charger
ou décharger une batterie qui gonfle ou se dilate peut provoquer un
incendie.
• Pour obtenir les meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à
température ambiante, dans un endroit sec.
• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, la température doit toujours être comprise entre 5 et 49 ºC. Ne
stockez en aucun cas la batterie ou l’avion dans une voiture ou à un
endroit directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture
chaude, la batterie peut se détériorer ou même prendre feu.
• Chargez toujours les batteries à distance de tout matériau inflammable.
• Faites toujours l’inspection de la batterie avant la charge, et ne chargez
jamais des batteries hors d’usage ou endommagées.
32
• Déconnectez toujours la batterie après la charge, et laissez le chargeur se
refroidir entre les charges.
• Surveillez toujours en continu la température du pack de batteries au cours
de la charge.
• UTILISEZ EXCLUSIVEMENT UN CHARGEUR CONÇU SPÉCIFIQUEMENT
POUR CHARGER DES BATTERIES LI-PO. Le fait de charger la batterie avec
un chargeur non compatible peut être à l’origine d’un incendie provoquant
des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.
• Ne déchargez jamais les cellules Li-Po en dessous de 3 V.
• Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes
auto-agrippantes.
• Ne laissez jamais sans surveillance des batteries en cours de charge.
• Ne chargez jamais les batteries sans respecter les niveaux recommandés.
• N’essayez jamais de démonter ou de modifier le chargeur.
• Ne laissez jamais des mineurs charger des packs de batteries.
• Ne chargez jamais les batteries dans des endroits extrêmement chauds ou
froids (la plage de températures recommandées se situe entre 5 et 49 °C)
ou à la lumière directe du soleil.
FR
Table des matières
Contenu de la boîte ....................................................................................... 33
Caractéristiques ........................................................................................... 33
Affectation (binding)...................................................................................... 34
Charge de la batterie .................................................................................... 34
Installation de la batterie et armement du contrôleur .................................... 35
Choix et installation du récepteur .................................................................. 35
Installation du train d’atterrissage ................................................................. 36
Installation des empennages......................................................................... 36
Installation des chapes ................................................................................. 36
Assemblage et installation de l’aile ............................................................... 37
Installation des chapes sur les guignols et bras de servos............................. 38
Installation des volets ................................................................................... 38
Paramétrage de l’émetteur ........................................................................... 39
Double-débattements ................................................................................... 39
Centrage (CG) ............................................................................................... 40
Test de direction des gouvernes .................................................................... 40
Test de direction des gouvernes AS3X ........................................................... 41
Conseils relatifs au vol .................................................................................. 42
Maintenance de la motorisation .................................................................... 43
Guide de dépannage AS3X ............................................................................ 43
Guide de dépannage ..................................................................................... 44
Garantie et réparations ................................................................................. 45
Coordonnées de Garantie et de Service......................................................... 45
Compliance Information for the European Union ............................................ 46
Pièces de rechange ...................................................................................... 61
Pièces optionnelles ....................................................................................... 62
Contenu de la boîte
Guide de démarrage rapide
Doubledébattements
CG
Réglage
chronomètre
Grands
Petits
100 %
70%
63-66mm
en arrière du bord d’attaque au
niveau de l’emplanture de l’aile.
5 mins au
premier vol
7 Min.
Caractéristiques
PNP
Installés
Moteur
480 brushless à cage tournante, 960Kv (PKZ4416)
2 servos d’ailerons et 1 servo de profondeur
1 servo de dérive (PKZ1081, PKZ1080, PKZ1090)
Installé
Installés
Installé
Contrôleur
18A brushless (PKZ1814)
Installé
Vendu
séparément
Récepteur recommandé
Li-Po 3S 11.1V 1300mA 30C (EFLB13003S20)
Installé
Vendu
séparément
Batterie recommandée
11.1V 3S 1300mAh 30C Li-Po (EFLB13003S20)
Incluse
Vendu
séparément
Chargeur recommandé
Li-Po 3S DC (HBZ1003)
Incluse
Vendu
séparément
Emetteur recommandé
4 voies ou supérieur équipé de la technologie Spektrum 2.4GHz
DSM2/DSMX
Vendu
séparément
9
Liste des opérations à effectuer avant le vol
1. Lisez soigneusement ce manuel.
2. Retirez les éléments de la boîte et inspectez-les.
3. Mettez la batterie en charge.
4. Assemblez le modèle.
5. Installez la batterie dans le modèle (Une fois la charge terminée).
6. Affectez votre émetteur au modèle.
7. Contrôlez le mouvement des tringleries de commande.
8. Effectuez un test de direction des gouvernes en utilisant l'émetteur.
9. Effectuez le test de vérification de compensation de l'AS3X.
10. Réglez les tringleries et l'émetteur.
11. Effectuez un test de portée radio.
12. Choisissez un terrain dégagé pour effectuer le vol en toute sécurité.
13. Planifiez votre vol en fonction des conditions du terrain.
9
865mm
Installé
1300mm
BNF
Masse:
945g avec la batterie
Maintenane d’après vol
1. Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité et la durée de vie de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie de l’avion.
4. Rechargez la batterie.
5. Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa
charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à
titre de référence pour la planification de vols ultérieurs.
Visitez www.parkzone.com pour enregistrer votre produit.
33
FR
Charge de la batterie
Reportez-vous aux avertissements relatifs à la charge de la batterie. Il est
recommandé de charger la batterie durant l’inspection de l’avion. La batterie
chargée sera nécessaire pour contrôler le fonctionnement de l’avion lors des
étapes suivantes.
Ce chargeur peut être connecté à une alimentation AC 1.5A (HBZ1004, pour
les Etats Unis uniquement).
Chargeur équilibreur DC Li-Po (HBZ1003)
• Conçu pour charger les batteries Li-Po 3S
• Indication de charge par DEL
• Alimentation par prise allume cigare 12V
Caractéristiques
•
•
•
•
Alimentation de 10.5 à 14V DC , 3A
Tension max en sortie : 11.1V
Intensité de charge : 1.3A
Conçu pour charger les batteries Li-Po 3S
d’une capacité minimale de 1300mA
9 Processus de charge de la batterie
REMARQUE: Ne chargez que des batteries froides au toucher et qui
soient en parfait état. Examinez la batterie pour vous assurer qu’elle
n’est pas endommagée, c’est à dire, gonflée, pliée, écrasée ou perforée.
1. Connectez le câble d’alimentation du chargeur à une source appropriée (sortie 12 V allume cigare).
2. Connectez la prise d’équilibrage de la batterie au port du chargeur.
3. Chargez la batterie incluse durant environ 1H (La DEL clignote durant la charge puis s’allume fixement quand la charge est terminée).
4. Déconnectez la batterie du chargeur immédiatement après la fin de
la charge.
ATTENTION: Une surcharge de la batterie peut provoquer un incendie.
ATTENTION: Utiliser uniquement un chargeur spécialement conçu pour
charger une batterie Li-Po. Le non-respect de cette injonction peut provoquer
un incendie, des blessures corporelles ou des dégâts matériels.
ATTENTION: Ne jamais dépasser le taux de charge recommandé.
REMARQUE: En cas d’utilisation d’une batterie autre que la batterie Li-Po
incluse, référez-vous, pour sa charge, aux instructions du fabricant de votre
batterie.
Affectation (binding)
IMPORTANT: Le récepteur AR636 installé dans la version Bind-N-Fly a été
programmé pour une utilisation avec cet avion. Référez-vous au manuel du récepteur pour le paramétrage si vous le remplacez ou placez ce récepteur dans
un avion différent. Veuillez visiter www.bindnfly.com pour une liste complète
des émetteurs compatibles.
9 Tableau de référence du processus d’affectation
1. Référez-vous au manuel de l’émetteur pour affecter le récepteur.
2. Assurez-vous que l’émetteur est hors tension.
3. Assurez-vous que les commandes de l’émetteur sont au neutre et
que le manche des gaz est en position basse.*
ATTENTION : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module
Spektrum DSM, il vous faudra inverser la voie de la manette des gaz et
effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du
module Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe.
Référez-vous au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions
d’inversion de voie de la manette des gaz.
4. Insérez la prise d’affectation dans le port BIND du récepteur.
Conseil: Vous pouvez installer une rallonge de servo (PKZ5403, vendue
séparément) dans le port BIND du récepteur afin de pouvoir effectuer
l’affectation par le compartiment à batterie sous l’avion.
7. Mettez l’émetteur sous tension tout en maintenant le bouton/interrupteur d’affectation.
Installation de la prise d’affectation
5. Connectez la batterie au contrôleur, il va émettre une série de
tonalités. Une longue tonalité suivie de trois tonalités courtes
confirment que le LVC est paramétré.
6. La DEL du récepteur va se mettre à clignoter rapidement.
8. Quand le récepteur est affecté à l’émetteur, la DEL orange du
récepteur s’éclaire de façon fixe et le contrôleur se met à produire
une série de trois tonalités ascendantes. Les tonalités indiquent
que le contrôleur est armé et que donc le manche et le trim des gaz
sont en position suffisamment basse pour l’activation du contrôleur.
9. Retirez la prise d’affectation du port BIND.
10. Rangez soigneusement la prise d’affectation.
11. Le récepteur doit conserver les instructions d’affectation envoyées
par l’émetteur jusqu’à une nouvelle affectation.
Failsafe
Si le signal entre l’émetteur et le récepteur est interrompu, la failsafe
s’activera. Quand il est activé, les commandes de l’avion se replacent au neutre, la position établie durant l’étape 3 du processus d’affectation.
34
* La manette des gaz ne s’armera pas si la commande des gaz de
l’émetteur n’est pas mise dans sa position la plus basse. Si vous rencontrez
des problèmes, suivez les instructions d’affectation et reportez-vous au
guide de dépannage du transmetteur pour d’autres instructions. En cas de
besoin, prenez contact avec le service technique Horizon Hobby.
FR
Choix et installation du récepteur
Le récepteur AR636 est recommandé pour cet avion. Si vous avez acheté
votre AR636 séparément, téléchargez le programme du ParkZone Sport Cub
depuis le site www.spektrumrc.com et injectez-le dans le récepteur avant
l’installation dans le fuselage de l’avion. Si vous choisissez d’installer un
autre récepteur contrôlez qu’il possède au moins 4 voies, ou 5 voies si vous
souhaitez utiliser les volets. Référez-vous à la notice de votre récepteur pour
les consignes d’installation.
1. Placez le récepteur avant d’installer l’aile.
2. Installez votre récepteur dans le fuselage en utilisant de l’adhésif doubleface.
3. Branchez les connecteurs des servos de profondeur et de dérive aux voies
correspondantes du récepteur.
4. Branchez le cordon Y des ailerons à la voie des ailerons du récepteur.
5. Branchez le connecteur du contrôleur à la voie des gaz du récepteur.
Installation de la batterie et armement du contrôleur
Choix de la batterie
• Nous vous recommandons la batterie Li-Po E-flite 3V 11.1V 1300mA 20C
(EFLB13003S20).
• Si vous utilisez une autre batterie, sa capacité doit être d’au moins 1300mA.
• Votre batterie doit avoir approximativement, une capacité, des dimensions
et une masse équivalentes à la batterie Li-Po E-flite afin de ne pas modifier
d’une manière importante le centrage de l’avion.
1. Placez le manche et le trim des gaz en position basse. Mettez l’émetteur
sous tension et patientez 5 secondes.
A
B
2. Placez un morceau de bande auto-agrippante (A) sous la batterie de côté
opposé aux câbles.
3. Faite pivoter le loquet (B) et ouvrez le compartiment à batterie.
4. Installez la batterie (C) le plus en avant possible du compartiment à batterie. Comme sur l’illustration.
Consultez la section relative au centrage et au centre de gravité pour des
informations complémentaires.
C
5. Assurez la fixation de la batterie à l’aide des sangles auto-agrippantes (D).
6. Connectez la batterie au contrôleur et gardez l’avion immobile à l’écart du
vent durant 5 secondes.
IMPORTANT: A cause de l’emplacement du compartiment à batterie, il est
plus simple d’installer la batterie et d’effectuer l’initialisation du récepteur en
maintenant l’avion sur le dos.
• Le contrôleur émettra une série de tonalités ( Référez-vous à l’étape 5
des instructions d’affectation pour des informations complémentaires).
• Une DEL du récepteur va se mettre à clignoter (Les DELs de gain, rouge,
bleue et verte vont également clignoter).
D
Si le contrôleur émet un double-bip en continu après la connexion de la batterie, rechargez ou remplacez la batterie.
7. Replacez la trappe à batterie et verrouillez le loquet.
35
FR
Installation du train d’atterrissage
Conseil: Vous pouvez appliquer du frein filet sur les vis sans tête pour assurer
la fixation des roues.
E
B
D
1. Installez les 2 roues (A) sur les jambes (B) en les maintenant avec les
bagues (C) et les vis sans tête (D). serrez les vis sans tête sur les méplats
des jambes de train.
A
C
2. Si vous souhaitez augmenter le réalisme, installez les carénages (E) (notés
L-gauche et R-droit) sur les jambes respectives.
H
I
3. Faites tourner le loquet (F) pour ouvrir le compartiment à batterie.
2.5 X 10mm (4)
Sachet A
4. Installez les jambes dans la rainure (G) du fuselage indiquée sur
l’illustration.
5. Installez les pontets (H) (notés L-gauche et R-droit) dans leurs logements
respectifs et fixez-les au fuselage en utilisant les 4 vis (i).
6. Replacez la trappe à batterie et verrouillez le loquet.
F
G
Le démontage s’effectue en ordre inverse.
Installation des empennages
1. Installez le stabilisateur (A) sur le fuselage comme sur l’illustration.
2. Insérez délicatement les 2 plots de la dérive (B) au travers des trous du
stabilisateur et du fuselage. Faites pivoter la dérive pour glisser le guignol
sous le stabilisateur.
B
A
3. Installez les 2 vis (C) sous le fuselage dans les plots de la dérive. Serrez les
vis en prenant soin de ne pas endommager les pièces en plastique.
4. Installez la vis de pivot (D) de dérive comme sur l’illustration. Serrez la vis,
puis desserrez-la d’un demi-tour pour assurer la liberté de rotation de la
dérive.
5. Connectez les chapes aux trous extérieurs de leurs guignols respectifs.
Référez-vous à la section relative au réglage des tringleries pour centrer
les gouvernes de dérive et de profonde.
En cas de nécessité, le démontage s’effectue en ordre inverse.
Installation des chapes
Conseil : Vissez ou dévissez la chape sur la tringlerie pour modifier la
longueur de la liaison entre le bras de servo et le guignol de commande.
• Faites glisser l’anneau tubulaire de la chappe vers la tringlerie.
• Ouvrez doucement la chape et insérez-en l’axe dans l’orifice souhaité
du guignol de commande.
• Faites glisser l’anneau tubulaire afin de maintenir la chape sur le
guignol de commande.
C
3 X 14mm (2)
Sachet B
Une fois l’affectation d’un émetteur au récepteur du modèle faite, mettez
les trims et sub-trims à 0, et ajustez ensuite les clavettes afin de mettre au
neutre les surfaces de commande.
1.
4.
2.
5.
3.
6.
36
I
2 X 8mm
Sachet B
D
FR
Assemblage et installation de l’aile
Assemblage
1. Installez les générateurs de vortex (A) dans les rainures (B) des ailes en
utilisant l’adhésif double-face (C).
ATTENTION: NE PAS pincer ou endommager d’une autre manière les
câbles de servos quand vous fixez l’aile au fuselage.
A
2. Glissez la clé d’aile (D) dans le fourreau de l’aile gauche.
C
3. Glissez l’autre extrémité de la clé d’aile dans l’aile droite, jusqu’à la jonction
des deux parties de l’aile.
B
4. Installez le carénage (E) sur le dessus de l’aile en alignant les 4 trous
comme sur l’illustration.
Nous vous recommandons d’installer les
servos des volets (optionnels) dans l’aile
avant de la fixer au fuselage. Les instructions
détaillées sont sur la page suivante.
F
E
D
3 X 12mm (4)
Sachet C
Installation
1. Connectez les câbles des servos des ailerons au cordon Y situé dans le
fuselage. Les câbles peuvent être indifféremment connectés d’un côté ou
l’autre du cordon Y.
IMPORTANT: Pour le fonctionnement correct de l’AS3X les 2 servos d’ailerons
doivent être reliés au cordon Y qui est connecté au port AILE du récepteur.
Conseil: Vous pouvez installer une rallonge de servo (PKZ5403, vendue
séparément) dans le port BIND du récepteur afin de pouvoir effectuer
l’affectation par le compartiment à batterie sous l’avion.
2. Fixez l’aile et la carénage (E) au fuselage en utilisant les 4 vis (F).
3. Fixez sous l’aile et le fuselage le hauban gauche (G) et le droit (H) (Notés
L-gauche et R-droit) en utilisant les 6 vis (I).
IMPORTANT: Serrez les 4 vis des ailes au milieu des rainures des haubans de
façon que les ailes ne s’abaissent pas (Fig J).
Le démontage s’effectue en ordre inverse.
I
Fig. J
2.5 X 10mm (6)
Sachet C
G
H
37
FR
OPTIONAL
Installation des volets
IMPORTANT: Si vous désirez installez les volets, faites-le avant d’installer l’aile
sur le fuselage.
1. Installez un morceau de durite sur chaque chape (Fig A).
2. Connectez le servo de volets (PKZ1090, vendu séparément) à une rallonge
de servo (PKZ5403, vendue séparément).
Fig. A
A
B
Fig. B
3. Connectez la rallonge de servo au port AUX1 du récepteur.
4. Mettez l’émetteur sous tension et placez l’interrupteur des volets en position haute.
5. Placez le palonnier sur le servo en respectant l’angle indiqué sur
l’illustration (Fig. B).
Fig. C
6. Insérez la partie coudée de la tringlerie dans le trou extérieur du palonnier
(Fig. B).
7. Installez le servo de volets (A) dans le logement (B) en utilisant de la colle
chaude ou de l’adhésif double-face.
8. Reliez les chapes aux tiges de commande des volets comme sur
l’illustration (Fig. C).
D
9. Découpez délicatement un petit morceau de mousse à la jonction des
volets (D) et au niveau de l’articulation (C) de façon à libérer le mouvement
des volets.
C
10. Effectuez un test des volet en utilisant votre émetteur. Assurez-vous que les
volets sont parfaitement symétriques quand ils sont rétractés et complètement abaissés.
1/2 course ou
décollage
Volets baissés
12mm down
Volets en position
maximale
25mm down
Installation des chapes sur les guignols et bras de servos
Le tableau de droite vous présente les réglages par défaut au niveau des guignols et des bras de servo. Pilotez d’abord l’avion avec les réglages d’origine
avant d’effectuer des modifications.
Réglages par défaut
Guignols
REMARQUE: Si vous Modifiez les courses des commandes, les valeurs de
gain de l’AR636 devront êtres ajustées. Consultez le manuel de l’AR636 pour
l’ajustement des valeur de gain.
Profondeur
Après le vol, vous pourrez modifier les positions des tringleries pour
obtenir la réponse désirée. Consultez le tableau ci-dessous.
Augmentation de la course
Diminution de la course
Dérive
Ailerons
38
Bras
FR
Paramétrage de l’émetteur
9
Vérifications à effectuer sur l’émetteur
IMPORTANT: L’AR636 installé dans la version Bind-N-Fly a été programmé
pour une utilisation avec cet avion. Si vous souhaitez l’utiliser avec un autre
récepteur, vous devrez vous référer au “manuel du récepteur” pour obtenir les
informations.
Avant d’affecter un émetteur non programmable (DX4e, DX5e) :
Un émetteur DSM2/DSMX à 4 voies ou plus avec double-débattements est
requis pour piloter cet avion. Les Spektrum DX4e, DX5e, DX6i, DX6, DX7s,
DX8, DX9, DX10t, DX18 et les JR X9503, 11X et 12X sont compatibles.
Les réglages ci-dessous sont recommandés pour les premiers vols.
Après l’affectation :
1. Placez tous les trims au neutre (0%).
2. Placez l’interrupteur de débattements sur grands débattements.
1. Contrôlez et réglez les servos de façon que leur bras soient au plus
près des 90° quand ils sont au neutre (desserrez et ajustez la position du bras seulement quand c’est nécessaire). N’UTILISEZ PAS
les sub-trims pour effectuer les réglages précis, car ils affectent la
course du servo et le bon fonctionnement de l’AS3X.
Afin d’obtenir la meilleure expérience, nous vous recommandons de piloter
votre avion avec l’interrupteur des débattement placé en grands débattements,
si vous trouvez que la réponse est trop importante, passez en petits débattements.
2. Réglez la longueur des tringleries de façon à centrer les gouvernes
quand le bras de servos est proche de la perpendiculaire.
3. Réglez les débattements à l’émetteur en suivant les recommandations.
REMARQUE: Si vous utilisez un émetteur non programmable, réduisez de
moitié la course des volets afin d'éviter que l'avion prenne de l'altitude d'une
manière inopinée.
ATTENTION : Pour une utilisation en toute sécurité, toujours réaffecter l’avion après avoir effectué les réglages pour que le failsafe
enregistre les nouvelles positions.
Emetteur DX6i et supérieur
Course des servos ............................................................................100%
Toujours laisser la course de servos à 100%. Utilisez les double-débattements
pour réduire les débattements. Pour des caractéristiques de vol correctes,
ne mettez jamais une valeur de double-débattement inférieure à 50%
(Seulement possible sur les émetteurs programmables).
9
Vérifications à effectuer sur l’émetteur
Avant d’affecter un émetteur programmable (DX6i, DX6, DX7/DX7se,
DX7s, DX8, DX9, DX10t, DX18) :
1. Choississez une mémoire modèle libre qui a tous les paramètres
par défaut (incluant les trims et les sub-trims).
CONSEIL : Les émetteurs DX6i peuvent activer les débattements des trois
voies (ailerons, profondeur et dérive) en utilisant l’interrupteur de double-débattements combiné. Les expos et les débattements peuvent également être
réglés si les débattements recommandés ne vous conviennent pas.
2. Choissez avion avec une aile ayant un servo par aileron.
CONSEIL : Les émetteurs DX7s et supérieur peuvent activer les débattements
à l’aide d’un seul interrupteur comme la DX6i. Cependant, les émetteurs à
partir de la DX7s peuvent également activer les débattements et les exponentiels sur le même interrupteur que celui utilisé pour les modes de vol
(voie 5). Si vous le souhaitez, le mode de vol général (GF) peut activer les petits débattements avec des exponentiels modérés et le mode 3D peut activer
les grands débattements avec les exponentiels sur une courbe.
5. Réglez les double-débattements sur 100% et 70% pour les ailerons, la profondeur et la dérive.
Double-débattements
DoubleGrands
débattements débattements
3. Placez tous les sub-trims au neutre (0%).
4. Réglez les courses des servos à 100% pour les ailerons, la profondeur et la dérive.
Après l’affectation :
1. Contrôlez et réglez les servos de façon que leur bras soient au
plus près des 90° quand ils sont au neutre (desserrez et ajustez la
position du bras seulement quand c’est nécessaire). N’UTILISEZ
PAS les sub-trims pour effectuer les réglages précis, car ils affectent la course du servo et le bon fonctionnement de l’AS3X.
2. Réglez la longueur des tringleries de façon à centrer les gouvernes
quand le bras de servos est proche de la perpendiculaire.
Petits
débattements
Ailerons
100%
70%
Profondeur
100%
70%
Dérive
100%
70%
3. Réglez les débattements à l’émetteur en suivant les recommandations.
ATTENTION : Pour une utilisation en toutes sécurité, toujours réaffecter l’avion après avoir effectué les réglages pour que le failsafe
enregistre les nouvelles positions.
39
FR
Centrage (CG)
Le CG est situé à une distance de 63 à 66 mm en arrière du bord d’attaque au
niveau de l’emplanture de l’aile. Assurez-vous que la batterie est correctement
maintenue en position par les sangles auto-agrippantes.
Le centrage de l’avion est basé sur l’utilisation d’une batterie E-flite 3S 11.1V
1300mA 30C (EFLB13003S20) installée.
63 - 66mm
en arrière du
bord d’attaque
au niveau de
l’emplanture de
l’aile.
Test de direction des gouvernes
Déplacez les manches de l’émetteur pour contrôler que les gouvernes
s’orientent dans la bonne direction.
Dérive
Ailerons
Profondeur
Commande à
l’émetteur
40
Manche de
profondeur
vers le bas
Manche de
profondeur
vers le haut
Manche des
ailerons vers
la droite
Manche des
ailerons vers
la gauche
Manche de
dérive vers
la droite
Manche de
dérive vers
la gauche
Réaction de l’avion
FR
Test de direction des gouvernes AS3X
Axe de profondeur
Réaction de l’AS3X
Axe des ailerons
Le système AS3X ne s’active qu’après que le manche ou le trim des
gaz sont augmentés après la connexion de la batterie. Une fois que
l’AS3X est activé, les gouvernes vont s’orienter rapidement. L’AS3X
restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.
Mouvement de
l’avion
Axe de la dérive
Effectuez un essai des commandes pour confirmer que l’appareil
répond correctement à l’émetteur. Une fois que vous êtes sûr que
l’avion répond correctement, déplacez l’avion comme sur les illustrations pour contrôler que le système AS3X oriente les gouvernes dans
une direction correcte. Si les gouvernes ne répondent pas comme sur
les illustrations, ne faites pas voler l’avion. Référez-vous au manuel
du récepteur pour des informations complémentaires.
41
FR
Conseils relatifs au vol
Effectuez un test de portée de votre système radio
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d’endommager le contrôleur et le
moteur.
Après assemblage final, vérifiez la portée du système radio de l’avion.
Référez-vous au manuel d’instruction de votre émetteur pour des informations
concernant le test de portée.
REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont pas
couverts par la garantie.
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour
faire voler votre avion.
Décollage
Placez l’avion en position de décollage (vent de face). Sélectionnez les petits
débattements pour le premier vol et augmentez progressivement les gaz à ¾
puis à fond et dirigez l’avion avec la gouverne de direction. Tirez doucement
sur la profondeur pour grimper à une altitude confortable.
REMARQUE : Ne laissez jamais l’avion en plein soleil
quand vous avez terminé de le piloter. Ne stockez
pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.
Toujours couper
les gaz avant
le crash.
t
n
Ve
Coupure par tension faible (LVC)
Volez dans cette zone
182.8
m
Postez-vous ici
Vol
Piloter l’avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite
aux 3/4 des gaz. Après l’atterrissage, réglez les tringleries mécaniquement
de façon à pouvoir remettre les trims au neutre. Contrôlez que l’avion a des
trajectoires parfaitement rectilignes sans utiliser de trim ou de sub-trim.
Volets
Quand vous utilisez les volets pour effectuer des décollages et atterrissages
courts. Lors du décollage, la queue de l’avion quitte le sol plus rapidement
pour donner plus d’autorité à la dérive.
Durant l’atterrissage, les volets permettent une approche par palier tout en
utilisant plus de puissance. Les volets permettent de réduire la vitesse relative
de l’avion et de faciliter l’arrondi pour effectuer des atterrissages en douceur.
Quand vous déployez les volets, réduisez les gaz d’1/4. Si les volets sont déployés quand l’avion est à une vitesse supérieure, l’avion prendra de l’altitude.
Réglez votre mixage volets/profondeur à 30% pour réduire la tendance à
prendre de l’altitude.
REMARQUE: Si vous utilisez un émetteur non programmable, réduisez de
moitié la course des volets afin d’éviter que l’avion prenne de l’altitude d’une
manière inopinée.
Atterrissage
Des vols d’une durée de 7 minutes ou plus sont possibles avec une gestion
correcte des gaz.
Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de l’émetteur ou le chronomètre à 5
minutes. Ajustez votre minuteur pour des vols plus longs ou plus courts une
fois que vous avez piloté le modèle. Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir l’avion et rechargez la batterie de vol. Il n’est pas recommandé
de voler avec la batterie en coupure par tension faible.
Faites descendre l’appareil en utilisant 1/4 à 1/3 des gaz afin de disposer de
suffisamment d’énergie pour un bon arrondi. L’avion est plus simple à poser
en procédant à un atterrissage sur les roues (deux points), lorsque l’avion
touche le sol d’abord avec le train d’atterrissage principal, alors que la roulette
de queue ne touche pas encore le sol. L’avion peut également effectuer un
atterrissage trois points, avec les trois roues touchant le sol en même temps,
mais l’atterrissage deux points sur le train principal est plus facile à réaliser.
Une fois que l’appareil a touché le sol, réduisez la pression arrière sur le manche de profondeur pour éviter qu’il ne s’envole de nouveau.
Si vous atterrissez dans l’herbe, il est conseillé de baisser le manche de profondeur après avoir touché le sol afin d’éviter que l’avion passe sur le nez.
Une fois que l’avion est au sol, évitez des virages brutaux tant que l’avion n’a
pas suffisamment ralenti afin d’éviter de faire frotter les extrémités des ailes.
42
Lorsqu’une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle
sera dans l’incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la
batterie de vol contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la
coupure par tension faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de
la batterie ne diminue trop, le système de coupure par tension faible (LVC)
déconnecte la tension d’alimentation du moteur. La tension appliquée au
moteur l’est par impulsions, montrant ainsi qu’il reste une certaine réserve de
puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la après utilisation pour éviter toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la
moitié de sa capacité avant de l’entreposer. Au cours du stockage, assurezvous que la charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée endommagera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l’appareil de mesure de tension (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles figure à la fin de la section Française
du manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est
pas totalement sec.
Flotteurs optionnels
Pour convertir ce modèle en hydravion, installez le kit optionnel de flotteurs
HobbyZone (HBZ7390, vendu séparément). Les jambes, les pontets de fixation
et les 4 vis sont fournis avec l’avion. Les vis de fixation des pontets arrière
sont fournis avec les flotteurs. Référez-vous au manuel des flotteurs pour
l’installation et l’utilisation sur l’eau.
FR
Maintenance de la motorisation
Démontage
Assemblage
ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie de l’avion avant de
manipuler l’hélice.
1. Retirez la vis (A) et le cône (B) de l’adaptateur (C).
2. Retirez l’écrou du cône (D), l’hélice (E), le plateau (F) et l’adaptateur de
l’axe (H) du moteur. Vous aurez besoin d’une clé plate pour desserrer
l’écrou.
3. Retirez les 2 vis (I) du capot (J). Retirez délicatement le capot du fuselage.
La peinture peut avoir collé le capot au fuselage.
4. Retirez les 4 vis (K) du support moteur (L) et retirez-le du fuselage.
5. Déconnectez les câbles du moteur.
6. Retirez les 4 vis (M) et le moteur (N).
Assemblez dans l’ordre inverse.
• Alignez correctement les couleurs des câbles du moteur avec ceux du
contrôleur.
• Les chiffres notés sur l’hélice (9x6) doivent être orientés face à vous (avion
pointé vers vous) pour un fonctionnement correct.
• Une clé est nécessaire pour serrer l’écrou de l’adaptateur.
• Contrôlez que le cône est parfaitement aligné avec son flasque arrière pour
un fonctionnement en sécurité.
Le Câblage n’est pas représenté
D
E
A
G C I
B
Guide de dépannage
Problème
Les trims changent lorsque l’on
bascule
entre les modes
de Vol
Réponses
incorrectes de
l’appareil aux
essais
des commandes
du système AS3X
J
F
N
H
K
L
M
AS3X
Cause possible
Le trim n’est pas au neutre
Solution
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Le sub-trim n’est pas au neutre
Pas de sub-trim. Ajuster le bras de servo ou la chape
Paramétrage incorrect de la
direction des commandes du
récepteur, pouvant causer un
crash
NE PAS VOLER. Corriger les paramètres des commandes (se reporter au manuel du récepteur) avant de
voler
43
FR
Guide de dépannage
Problème
Cause possible
L’aéronef ne répond La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim des
pas aux gaz mais
gaz est régléà une valeur trop élevée
bien aux autres
La course du servo des gaz est inférieure à 100%
commandes
La voie des gaz est inversée
L’hélice fait trop de
bruit ou vibre trop
La gouverne ne
bouge pas
S’assurer que la course du servo des gaz est de 100%
Inverser le canal des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté de l’ESC
Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé
Remplacez les pièces endommagées
Déséquilibre de l’hélice
Équilibrer ou remplacer l’hélice
Ecrou de l’hélice désserré
Reserrer l’écrou
Le cône n’est pas suffisamment serré ou aligné
Durée de vol réduite La charge de la batterie de vol est faible
ou manque de puis- Hélice montée à l’envers
sance de l’aéronef
Batterie de vol endommagée
Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol
L’aéronef n’accepte Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la procédure
pas l’affectation
d’affectation
(au cours de cette L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
procédure) à
métallique
l’émetteur
La prise d’affectation n’est pas installée correctement
dans le port d’affectation
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est
trop faible
(Après affectation),
l’aéronef ne veut
pas établir la liaison
avec l’émetteur
Solution
Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le trim des
gaz à sa valeur la plus faible possible
Reserrer le cône ou l’enlever, le tourner d’un demi-tour puis le réinstaller
Recharger la batterie de vol complètement
Monter l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant
Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions la concernant
S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser
Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à plus grande capacité
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la
batterie métallique
Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de
forte taille
Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation et affecter l’aéronef
à l’émetteur
Remplacer/recharger les batteries
Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffisamment
Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir enfoncé
le bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
L’émetteur se trouve trop près de l’aéronef durant l’étape de
connexion
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet de forte
taille en métal
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la
batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la
Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille
en métal
La prise d’affectation n’est pas installée correctement
dans le port d’affectation
Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente (radio
ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est
trop faible
Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation et affecter l’aéronef
à l’émetteur
Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un protocole DSM différent
La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo endommagé
Affecter l’aéronef à l’émetteur
Câblage endommagé ou connexions lâches
Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin
Remplacer/recharger les batteries
Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes
L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu sélection Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct dans
d’un modèle incorrect
l’émetteur
La charge de la batterie de vol est faible
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur (ESC)
est endommagé
Les réglages de l’émetteur sont inversés
Recharger complètement la batterie de vol
Remplacer le contrôleur (ESC)
L’alimentation du
moteur se fait par
impulsions, le moteur perdant ensuite
de sa puissance
Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de tension
basse (LVC) par défaut
Il se pourrait que les conditions météorologiques soient trop
froides
Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne donne plus les
performances prévues
Reporter le vol jusqu'à ce qu'il fasse plus chaud
La batterie a vieilli, est fatiguée ou endommagée
La capacité de la batterie est peut être trop faible
Remplacer les piles
Utiliser la batterie recommandée
Les gouvernes ne
fonctionnent pas
après la connexion
de la batterie
L’avion a été déplacé durant l’initialisation
Gardez l’avion immobile durant l’initialisation
Commandes inversées
44
Effectuer les essais de direction des commandes et régler les commandes
au niveau de l’émetteur en fonction des résultats
FR
Garantie et réparations
Durée de la garantie
La Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit
acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa
date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions
légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est
de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la
période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange
dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux
produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des
tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente
garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie
existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux
capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée
du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le
produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé.
Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou
de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les
défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure,
une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature
qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une
manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des
tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours
effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses
représentations nationales requièrent une confirmation écrite.
Limitation des dégâts
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents
directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés
de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait
qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie
ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours
issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du
produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la
maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte
aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En
utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve
toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le
présent document.
Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en
relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au
vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé
avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi
que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raisonnable
peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit
n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un
tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité
ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du
produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera
possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des
blessures et des dégâts.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer
une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté
Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez
bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon
d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation,
adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.
Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage
d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts
pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne
prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception
acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des
défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons
de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour
demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une
preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur
laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de
garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement
de Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que
nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra
être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au
minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition.
En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous
nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.
Attention : Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les
composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la
mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent
être effectuées par l’acheteur lui-même.
Coordonnées de Garantie et de Service
Pays d’achat
France
Horizon Hobby
Service/Parts/Sales:
Horizon Hobby SAS
Téléphone/Email
infofrance@horizonhobby.com
+33 (0) 1 60 18 34 90
Adresse
11 Rue Georges Charpak
77127 Lieusaint, France
45
FR
Informations de conformité pour l’Union Européenne
Déclaration de conformité
Déclaration de conformité
(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)
(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)
No. HH2014041002
No. HH2014041001
Product(s):
Item Number(s):
Equipment class:
Sport Cub BNF
PKZ6880
1
Product(s):
Item Number(s):
Equipment class:
Sport Cub PNP
PKZ6875
1
L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences
des spécifications énumérées ci-après, suivant les conditions des directives
ETRT 1999/5/CE, CEM 2004/108/EC et la LVD 2006/95/EC:
L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences
des spécifications énumérées ci-après, suivant les conditions de la directive
CEM 2004/108/EC :
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN 301 489-17 V2.1.1: 2009
EN55022:2010 + AC:2011
EN55024:2010
EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011
EN55022:2010 + AC:2011
EN55024:2010
Signé en nom et pour le compte de :
Horizon Hobby, LLC
Champaign, IL USA
Le 10 avril 2014
Signé en nom et pour le compte de :
Horizon Hobby, LLC
Champaign, IL USA
Le 10 avril 2014
Robert Peak
Chief Financial Officer
Horizon Hobby, LLC
Robert Peak
Chief Financial Officer
Horizon Hobby, LLC
Instructions relatives à l'élimination des D3E pour les utilisateurs résidant dans l'Union Européenne
Ce produit ne doit pas être éliminé avec d'autres déchets. Il est de la responsabilité de l'utilisateur d'éliminer les équipements rebutés en les remettant
à un point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d'équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos
équipements usagés au moment de leur mise au rebut aideront à préserver les ressources naturelles et à assurer le recyclage des déchets de manière
à protéger la santé humaine et l'environnement. Pour plus d'informations sur les points de collecte de vos équipements usagés en vue du recyclage,
veuillez contacter votre mairie, votre service de collecte des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.
46
IT
Informazioni di compatibilità per l’Unione Europea
Dichiarazione di conformità
Dichiarazione di conformità
(in conformità con ISO/IEC 17050-1)
(in conformità con ISO/IEC 17050-1)
N. HH2014041002
N. HH2014041001
Prodotto(i):
Codice componente:
Classe dei dispositivi: 1
Sport Cub BNF
PKZ6880
Prodotto(i):
Codice(-i) componente(-i):
Classe dei dispositivi: 1
Sport Cub PNP
PKZ6875
L’oggetto della dichiarazione di cui sopra è conforme ai requisiti delle specifiche
L'oggetto della dichiarazione di cui sopra è conforme ai requisiti delle specifielencate qui di seguito, secondo le disposizioni delle direttive europee R&TTE
che elencate qui di seguito, secondo le disposizioni della direttiva europea EMC
1999/5/EC, EMC 2004/108/EC e LVD 2006/95/EC:
2004/108/EC:
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN 301 489-17 V2.1.1: 2009
EN55022:2010 + AC:2011
EN55024:2010
EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011
EN55022:2010 + AC:2011
EN55024:2010
Firmato a nome e per conto di:
Horizon Hobby LLC
Champaign IL USA
10 aprile 2014
Robert Peak
Chief Financial Officer
Horizon Hobby, LLC
Firmato a nome e per conto di:
Horizon Hobby LLC
Champaign IL USA
10 aprile 2014
Robert Peak
Chief Financial Officer
Horizon Hobby, LLC
Istruzioni di smaltimento di RAEE da parte di utenti dell’Unione Europea
Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifiuti domestici. È responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali rifiuti, che devono essere
portati in un centro di raccolta predisposto per il riciclaggio di rifiuti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio
di tali rifiuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio
adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si invita a contattare l’ufficio locale
competente, il servizio di smaltimento rifiuti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.
Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio
Part # | Nummer
Numéro | Codice
Description
Beschreibung
Description
Descrizione
PKZ6802
Spinner: Sport Cub
Spinner: Sport Cub
Cône : Sport Cub
Ogiva: Sport Cub
PKZ6806
Landing gear set: Sport Cub
Fahrwerk-Set: Sport Cub
Jeu de train d'atterrissage principal : Sport Cub Set del carrello di atterraggio: Sport Cub
PKZ6804
Tail Set: Sport Cub
Leitwerk: Sport Cub
Empennages : Sport Cub
PKZ6807
Decal Sheet: Sport Cub
Dekorbogen: Sport Cub
Planche de décoration : Sport Cub
Foglio adesivi: Sport Cub
PKZ6805
Pushrod Set: Sport Cub
Gestänge Set: Sport Cub
Set de tringleries : Sport Cub
Set rinvii: Sport Cub
PKZ6867
Fuselage: Sport Cub
Parkzone Sport Cub: Rumpf
Fuselage : Sport Cub
Fusoliera: Sport Cub
PKZ6808
Motor mount: Sport Cub
Motorbefestigung: Sport Cub
Support moteur : Sport Cub
Supporto del motore: Sport Cub
PKZ6809
Battery Door: Sport Cub
Akkuklappe: Sport Cub
Trappe à batterie : Sport Cub
Portello batteria: Sport Cub
PKZ6820
Main Wing: Sport Cub
Tragfläche: Sport Cub
Aile : Sport Cub
Ala principale: Sport Cub
PKZ6621
Wing Tube: Sport Cub
Tragflächenstreben: Sport Cub
Clé d’aile : Sport Cub
Baionetta ala: Sport Cub
PKZ6821
Wing Struts: Sport Cub
Flächenverbinder: Sport Cub
Haubans : Sport Cub
Montanti ala: Sport Cub
PKZ6822
Vortex Generators: Sport Cub
Vortex Generatoren: Sport Cub
Générateurs de vortex : Sport Cub
Turbolatori: Sport Cub
PKZ6801
Cowl: Sport Cub
Motorhaube: Sport Cub
Capot : Sport Cub
Capottina motore: Sport Cub
PKZ4416
480 Brushless Outrunner Motor 960Kv Parkzone Bl Außenläufer 960kV
Moteur brushless 480 à cage tournante 960Kv
Motore 480 brushless a cassa rotante
PKZ6803
Prop Adapter: Sport Cub
Propeller Adapter: Sport Cub
Adaptateur d’hélice : Sport Cub
Adattatore elica: Sport Cub
18-Amp Brushless ESC
Spektrum 6-Channel AS3X Sport
SPMAR636
Receiver
EFLB13003S20 1300mAh 3S 20C 11.1v LiPo
Parkzone 18A Regler
Spektrum 6 Kanal AS3X Sport
Empfänger
1300 mAh 3S 20C 11,1 V LiPo
Contrôleur brushless 18A
Récepteur Spektrum 6 voies avec AS3X
Regolatore (ESC) brushless 18A
Ricevitore sport AS3X Spektrum 6 canali
Accu LiPo 1300 mAh 3S 20C 11,1 V
1300 mAh 3S 20C 11,1 V LiPo
PKZ1019
Propeller: 9 x 6
Propeller: 9 x 6
Hélice 9 x 6
Elica: 9 x 6
PKZ1080
SV80 Short Lead Servo
Servo de Dérive SV80
SV80 Servo con cavo lungo corto
PKZ1081
SV80 Long Lead Servo
Parkzone SV80 Servo
Parkzone SV80 Servo mit langem
Kabel
Servo SV80 à câble long
Servo SV80 a cavo lungo
PKZ1090
DSV130 digital servo, metal gear
Parkzone DSV130 Digitalservo MG Servo DSV130 digital, pignons métal
HBZ1003
3S Li-Po DC Balance Charger
Hobbyzone 3S Lipo Balance Lader Chargeur équilibreur Li-Po 3S
PKZ1814
Set coda: Sport Cub
Servo digitale DSV130, ingranaggi
metallo
Caricatore DC con bilanciamento per
LiPo 3S
61
Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali
Part # | Nummer
Numéro | Codice
Description
Beschreibung
Description
Descrizione
EFLA250
Park Flyer Tool Assortment, 5 pc
E-flite Park Flyer Werkzeugsortiment;
5 teilig
Assortiment d'outils park flyer, 5pc
Park Flyer assortimento attrezzi, 5 pc
EFLAEC302
EC3 Battery Connector (2)
E-flite EC3 Akkukabel, Buchse (2)
Prises EC3 coté batterie (2)
Connettore batteria
EFLAEC303
EC3 Device/Battery Connector
E-flite EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse
PKZ1033
1300mAh 11.1V Li-Po Battery with 1300mAh 11.1V Li-Po Akku
EC3 Connector
mit EC3 Anschluss
PKZ1031
11.1V 1800mAh 3S LiPo Battery
EFLB18003S30
Prises EC3 coté contrôleur (2)
Connettore batteria/dispositivo
Batterie Li-Po 3S 11.1V 1300mA avec
prise EC3
Batteria LiPo 1300mAh 11,1V con
connettore EC3
11.1V 1800mAh 3S LiPo
Akku
Batterie Li-Po 3S 11.1V 1800mA avec
prise EC3
Batteria LiPo 1800mAh 11,1V
1800mAh 3S 11.1V 30C
LiPo,13AWG EC3
1800mAh 3S 11.1V 30C
LiPo,13AWG EC3
Batterie Li-Po 3S 11.1V 1800mA 30C
avec prise EC3
Batteria LiPo 1800mAh 11,1V 30C
con connettore EC3 13AWG
EFLB13003S20
1300mAh 3S 11.1V 20C
LiPo,13AWG EC3
1300mAh 3S 11.1V 20C
LiPo,13AWG EC3
Batterie Li-Po 3S 11.1V 1300mA 20C
avec prise EC3
Batteria LiPo 1300mAh 11,1V 20C
con connettore EC3 13AWG
EFLB22003S30
2200mAh 3S 11.1V 30C
LiPo,13AWG EC3
2200mAh 3S 11.1V 30C
LiPo,13AWG EC3
Batterie Li-Po 3S 11.1V 2200mA 25C
avec prise EC3
Batteria LiPo 2200mAh 11,1V 30C
con connettore EC3 13AWG
11.1V 3S 25C 2200MAH Li-Po
11.1V 3S 25C 2200mAh LiPo
11.1V 3S 25C 2200MAH Li-Po
11.1V 3S 25C 2200MAH Li-Po
Li-Po Cell Voltage Checker
E-flite Li-Po Cell Volt Checker
Contrôleur de tension Li-Po
Controllo tensione batteria LiPo
DYNC2010
Prophet Sport Plus 50W AC DC
Charger
Dynamite Ladegerät Prophet Sport
Plus 50W AC/DC EU
Caricatore Prophet Sport Plus 50W
Chargeur Prophet Sport Plus 50W AC DC
AC D
HBZ7390
Float Set: Super Cub LP
Hobbyzone Schwimmersatz für Super
Cub LP
Set de flotteurs : Super Cub LP
Set galleggianti: Super Cub LP
PKZ1090
DSV130 digital servo, metal gear
Parkzone DSV130 Digitalservo MG
Servo DSV130 digital, pignons métal
Servo digitale DSV130, ingranaggi
metallo
PKZ5403
Servo Extension
Querruderservoverlängerung
Rallonge de servo
Prolunga per servo
HBZ1004
1.5A AC Power Supply
(US Only)
1.5A AC Power Supply (US Only)
Alimentation secteur 1.5A
(USA uniquement)
1.5A AC Alimentatore (solo USA)
HBZ1004EU
1.5A AC Power Supply
(EU Only)
1.5A AC Power Supply (EU Only)
Alimentation secteur 1.5A
(EU uniquement)
1.5A AC Alimentatore (solo EU)
HBZ1004UK
1.5A AC Power Supply
(UK Only)
1.5A AC Power Supply (UK Only)
Alimentation secteur 1.5A
(UK uniquement)
1.5A AC Alimentatore (solo UK)
DYN1405
Li-Po Charge Protection Bag, Large
Dynamite LiPoCharge Protection Bag
groß
Sac de charge Li-Po, grand modèle
Busta protezione grande par LiPo
DYN1400
Li-Po Charge Protection Bag, Small
Dynamite LiPoCharge Protection Bag
klein
Sac de charge Li-Po, petit modèle
Busta protezione piccola par LiPo
DX4e DSMX 4-Channel Transmitter
Spektrum DX4e DSMX 4 Kanal Sender
Emetteur DX4e DSMX 4 voies
ohne Empfänger
DX4e DSMX Trasmettitore 4 canali
DX5e DSMX 5-Channel Transmitter
Spektrum DX5e DSMX 5 Kanal Sender
Emetteur DX5e DSMX 5 voies
ohne Empfänger
DX5e DSMX Trasmettitore 5 canali
PKZ1029
EFLA111
DX6i DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal Sender
62
Emetteur DX6i DSMX 6 voies
DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali
DX7s DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7s DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7s DSMX 7 voies
DX7s DSMX Trasmettitore 7 canali
DX8 DSMX 8-Channel Transmitter
Spektrum DX8 DSMX 8 Kanal Sender
Emetteur DX8 DSMX 8 voies
DX8 DSMX Trasmettitore 8 canali
DX9 DSMX 9-Channel Transmitter
Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender
Emetteur DX9 DSMX 9 voies
DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali
DX18 DSMX 18-Channel Transmitter
Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal
Sender
Emetteur DX18 DSMX 18 voies
DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali
© 2014 Horizon Hobby, LLC
ParkZone, E-flite, HobbyZone, Prophet, EC3, DSM, DSM2, DSMX, Z-Foam, Bind-N-Fly, the BNF logo, Plug-N-Play
and ModelMatch are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.
The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.
Cub Crafters, Sport Cub, associated emblems and logos, and body designs of vehicles are either registered trademarks
or trademarks of Cub Crafters, Inc. and are used with permission.
JR is a registered trademark of JR Americas.
All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.
www.parkzone.com
PKZ6875, PKZ6880
Created 04/14
35799.1
">