Toro 416-8 Garden Tractor Riding Product Manuel utilisateur

FORM NO. 3318-119F
(7
7
Wheel Horse
416-8Е
Tracteur de jardin
Modèle n° 73441 — 6900001 et suivants
Mode d'emploi
IMPORTANT: Ce mode d’emploi contient des informations concernant
votre sécurité et celle d’autrui. Lisez-le soigneusement. Familiarisez-vous
également avec les commandes et la manière correcte de les employer
avant d'utiliser ce produit.
N
N
N
À
Introduction
Merci pour votre achat d’un produit Toro.
Chez Toro, notre désir à tous est que vous soyez
entièrement satisfait de votre nouveau produit.
N'hésitez donc pas à contacter votre concessionnaire
agréé local qui tient à votre disposition un service
d'entretien et de réparations, des pièces détachées et
toute information qui pourrait vous être utile.
Chaque fois que vous contactez votre concessionnaire
agréé ou l'usine, tenez à leur disposition les numéros
de modèle et de série du produit. Ces numéros
aideront le concessionnaire ou le représentant du
service après-vente à vous fournir des informations
précises pour votre produit particulier. Les numéros
de modèle et de série de l’appareil sont indiqués sur
une plaque dont l'emplacement est illustré ci-dessous.
m-2345
1. Plaque de numéros de modéle et de série
Pour votre commodité, inscrivez les numéros de
modèle et de série du produit dans l’espace
ci-dessous.
No. de modèle :
No. de série :
Lisez attentivement ce manuel pour vous familiariser
avec l’utilisation et l’entretien correct de votre
produit. La lecture de ce manuel vous aidera, vous et
d'autres utilisateurs, à éviter d’endommager le
produit ou d’occasionner des accidents corporels.
Bien que Toro conçoive, fabrique et commercialise
des produits sûrs, à la pointe de la technologie, vous
avez la responsabilité de l'utiliser correctement et en
toute sécurité. Vous êtes également responsable
d’instruire les personnes auxquelles vous permettrez
d'utiliser le produit, sur l’usage en toute sécurité.
Les mises en garde de ce manuel identifient les
dangers potentiels et comprennent des messages de
sécurité spécifiques destinés à vous éviter ainsi qu’à
d'autres des blessures ou même la mort. Les mises en
garde sont intitulées DANGER, ATTENTION et
PRUDENCE, suivant le niveau de danger. Toutefois,
quel que soit ce niveau, soyez extrêmement prudent.
DANGER signale un danger sérieux, entraînant
inévitablement des blessures graves, voire mortelles,
si les précautions recommandées ne sont pas
respectées.
ATTENTION signale un danger pouvant entraîner
des blessures graves, voire mortelles, si les
précautions recommandées ne sont pas respectées.
PRUDENCE signale un danger pouvant entraîner des
blessures légères ou modérées si les précautions
recommandées ne sont pas respectées.
Deux autres termes sont également utilisés pour
signaler des messages d’informations essentielles :
“Important”, pour attirer l’attention sur des
informations mécaniques spécifiques, et “Remarque”,
pour des informations d’ordre général méritant une
attention particulière.
Pour déterminer les côtés droit et gauche de la
machine, s'asseoir sur le siège en position normale de
conduite.
OThe Toro Company — 1996
Tous droits réservés
Table des matieres
Page Page
Introduction .. ...ee=—- -1 115655 ús es #8 1 Arrétdelamachine .................. 16
Table des matiéres ..........e.ewerreooroco. 1 Levier de relevage d'accessoires ........ 17
Sécurité ..........ooeeeoeocaro rar aa... 2 Réglage de hauteur . . «cou e. => cea sa 17
Consignes de sécurité pour l’utilisation des Positionnement du Siège .. :. + + <…2 au vu 18
tondeuses à conducteur porté ......... 2 PHATE yu aves su uE: RE ame 18
Niveau de pression acoustique .......... 4 Montage de la courroie de prise de force .. 19
Niveau de puissance acoustique . ........ 4 Fintretien:... .... x=. és UN 56 INEA Gas 20
Niveau de vibrations -—.- «x=-..—. чот men... 4 Fréquences d’entretien . ............... 20
Mesure de DOUTE romeo wns wom 5 Filtre A air .......eee_eecereoroerereoeo. 22
Glossaire des pictogrammes ............ 7 Huile moteur ........c..eeereerereoo 24
Glossaire des pictogrammes ............ 8 BONE клана avia SSA PRIES SERA 26
Glossaire des pictogrammes ............ 9 Reniflard du moteur ........e..eeonec.. 27
Essence et Hülle ;.:::4 554.000 recen ds 10 Graissage et lubrification .............. 28
Essence recommandée ................ 10 Pression des pneús +1. 55 enews vas vas 29
Stabilisateur/conditionneur ............ 10 Frein .- cucda 2 spams oF 05 cuve dou qua 29
Remplissage du réservoir d'essence ..... 10 Frein de prise de force (PdF) ........... 30
Controle du niveau d’huile du moteur . . .. 10 Pincement des roues avant ............. 31
VISIO canine ws ims ssiins somes eames 11 Réservoir d'essence .................. 32
Sécurité avant MU колея кокосовое оное 11 Filtre A essence .........eeoeeemoreroa 33
Commandes 2: «secar wo sms dn cum 11 Liquide de transmission ............... 33
Frein de stationnement . ............... 11 FER AVRIL «oui on cvs am sess 34
Démarrage et arrêt du moteur .......... 12 Fou Se cru CRANE: Es MEA 35
Commande de la prise de force (PdF) .... 13 Batterie «ou savin uy evs uid sess 36
Système de sécurité ...........e..e... 13 Fusibles .... mu casse Gard 38
Voyants de contróle .................. 14 Schémadecablage ................... 39
Completts e... eme... mee... 15 Nettoyage et remisage ................ 40
Marche avant ou arri@ere ............000. 15 E E emma TA PE 41
Changement de vitesse ...........e.e.. 16
Securité
Consignes de sécurité pour
l’utilisation des tondeuses à
conducteur porté
un type de machine non adapté à la
tâche;
l'ignorance de l’importance de la nature
du terrain, surtout en pente.
un attelage incorrect ou une mauvaise
répartition de la charge.
Apprentissage
1. Lire attentivement les instructions. Se Préliminaires
familiariser avec les commandes et l’utilisation
correcte de l’équipement 1. Porter des pantalons et des chaussures solides.
Ne jamais laisser des enfants, ou des adultes
n'ayant pas pris connaissance de ces instructions, 2.
utiliser la tondeuse. Certaines législations
imposent un âge minimum pour l’utilisation de
ce type d’engin. 3,
Ne jamais tondre lorsque des personnes, et
surtout des enfants, ou des animaux domestiques
se trouvent à proximité.
Ne jamais perdre de vue que l’utilisateur est
responsable de tout accident ou dommage causé
aux autres personnes et à leurs possessions.
Ne pas transporter de passagers.
Tout utilisateur devrait demander et recevoir des
conseiis professionnels d'ordre pratique,
insistant sur:
e — la nécessité de consacrer toute son attention
à la conduite lorsqu’on utilise une tondeuse
à conducteur porté;
* les risques de perte de contrôle d’une
tondeuse a conducteur porté glissant sur un
terrain en pente, lorsque les freins ne sont
d’aucun secours. La perte de controle est 4.
due le plus souvent a:
une mauvaise adhérence des roues:
une conduite trop rapide;
un freinage inadéquat;
Ne pas tondre pieds nus ou en sandales.
Inspecter soigneusement la zone à tondre, et
retirer tout objet susceptible d’être projeté par la
machine.
AVERTISSEMENT - L'essence est extrêmement
inflammable.
e … Conserver l’essence dans un récipient
spécialement conçu à cet effet.
e … Toujours faire le plein à l’extérieur, et ne
jamais fumer durant cette opération.
e Faire le plein avant de démarrer le moteur.
Ne jamais retirer le bouchon du réservoir
d'essence ou rajouter du carburant lorsque
le moteur tourne ou qu’il est chaud.
e Sil'on a renversé de l’essence, ne pas
démarrer le moteur à cet endroit, mais
éloigner la tondeuse et éviter toute source
possible d’inflammation jusqu’à ce que les
vapeurs d'essence soient entièrement
dissipées.
e … Refermer soigneusement tous les réservoirs
et récipients contenant l’essence.
Remplacer les silencieux s’ils sont défectueux.
Avant d'utiliser la tondeuse, toujours vérifier si
les lames, boulons de lame et ensembles de
coupe ne sont pas usés ou endommagés.
Remplacer les lames et les boulons usés ou
endommagés par paires pour ne pas modifier
l’équilibre.
6. Attention, sur les machines a plusieurs lames, la 6.
rotation d’une lame peut entraîner le
déplacement des autres lames.
Utilisation
1. Ne pas faire tourner le moteur dans un espace
clos où le monoxyde de carbone dangereux
dégagé par l’échappement risque de s'accumuler.
2. Ne tondre qu’à la lumière du jour ou avec un bon
éclairage artificiel.
La
3. Avant de démarrer le moteur, débrayer toutes les
lames de coupe et passer au point mort.
8.
4. Ne pas utiliser la machine sur une pente
excessive:
ñ 9,
e Ne jamais tondre transversalement sur une
pente de plus de 5°
e Ne jamais tondre en montée sur une pente
de plus de 10°
A ù 10.
e Ne jamais tondre en descente sur une pente
de plus de 15°
Remarque : Pour déterminer l’angle de la
pente, voir 5.4.2.3.2.
11.
5. Aucune pente n’est absolument sans danger. Le
déplacement sur une pente herbeuse demande
une attention particulière. Pour éviter que la
machine ne se retourne:
oo 12.
e Ne pas s’arréter ou démarrer brusquement
en montant ou en descendant les pentes;
e … Embrayer lentement, et toujours rester en
prise, surtout en descente;
e = Avancer à vitesse réduite sur les pentes et
dans les tournants serrés;
e = Faire attention aux irrégularités de terrain, 13
obstacles, trous et autres dangers cachés;
e Ne jamais tondre perpendiculairement a la
pente, sauf si la machine est spécialement
congue pour cela.
Sécurité
Etre prudent lorsqu’on remorque des charges ou
qu’on utilise un équipement lourd.
e N'utiliser que des points d’attache de barre
de remorquage agréés.
e Ne prendre que des charges pouvant étre
contrólées facilement.
e Ne pas prendre de virages serrés. Etre
prudent en marche arrière.
e Utiliser des contrepoids ou lester les roues
lorsque le mode d’emploi le recommande.
Se méfier de la circulation près des routes et
pour traverser.
Arrêter la rotation des lames avant de traverser
une surface non herbeuse.
Lorsqu’on utilise des accessoires, ne jamais
diriger l’éjection des matières vers les
spectateurs, et ne laisser personne s'approcher du
véhicule en marche.
Ne jamais utiliser une tondeuse dont les pièces
de garde et de protection manquent ou sont
défectueuses, ou dont l’équipement de sécurité
n’est pas en place.
Ne pas provoquer de surrégime en modifiant le
réglage du moteur. Faire tourner le moteur à une
vitesse excessive peut accroître les risques
d'accidents et blessures.
Avant de quitter le poste de conduite:
e Débrayer la prise de force et descendre les
accessoires;
e Passer au point mort et serrer le frein de
stationnement;
e = Couper le moteur et retirer la clé de contact.
Débrayer les accessoires, couper le moteur et
débrancher le(s) fil(s) de bougie ou retirer la clé
de contact:
e — Avant de dégager ou désobstruer l’éjecteur;
Sécurité
* Avant d’inspecter, nettoyer ou effectuer
toute opération sur la tondeuse;
e Apres avoir heurté un corps étranger.
Vérifier si la tondeuse n’est pas
endommagée et apporter les réparations
éventuellement nécessaires avant de
redémarrer et de poursuivre l’utilisation:
e Si la tondeuse se met à vibrer de manière
anormale (vérifier immédiatement).
14. Débrayer les accessoires lors du transport et
lorsqu’on ne les utilise pas.
15. Couper le moteur et débrayer les accessoires:
* … Avant de rajouter de l'essence;
e Avant de retirer le sac à herbe;
* Avant de régler la hauteur de coupe, sauf si
ce réglage peut se faire de la position de
conduite.
16. Réduire les gaz avant d’arrêter le moteur, et
couper l’arrivée d’essence lorsqu’on a fini de
tondre si la tondeuse est équipée d’un robinet
d'essence.
Entretien et remisage
1. S'assurer que les écrous, boulons et vis soient
toujours bien serrés pour être sûr de pouvoir
utiliser la tondeuse sans danger.
2. Ne jamais entreposer une tondeuse dont le
réservoir contient de l’essence dans un bâtiment
où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme
nue ou une étincelle.
3. Laisser le moteur refroidir avant de rentrer la
tondeuse dans un endroit clos.
4. Pour réduire les risques d’incendie, débarrasser
le moteur, le silencieux, le bac à batterie et
l'endroit de stockage de l’essence de tout excès
de graisse, des herbes et des feuilles.
5. Vérifier fréquemment l’état et l’usure du sac à
herbe.
6. Remplacer les pièces usées ou endommagées
pour éviter les accidents.
7, La vidange du réservoir d’essence doit
impérativement s’effectuer à l’extérieur.
8. Attention, sur les machines a plusieurs lames, la
rotation d'une lame peut entrainer le
déplacement des autres lames.
9. Pour garer la machine, la ranger ou la laisser
sans surveillance, descendre l’unité de coupe
sauf si l’on utilise un système de blocage
mécanique positif.
Niveau de pression acoustique
Cette machine a un niveau de pression acoustique
continu équivalent pondéré “A” à l’oreille de
l’utilisateur de: 87,9 dB(A), déterminé sur base de
mesures de machines identiques, selon la procédure
ANSI B71.5-1984.
Niveau de puissance
acoustique
Cette machine a un niveau de puissance acoustique
de: 105 dB(A) / 1 pW, déterminé sur base de mesures
de machines identiques, selon la directive
79/113/CEE et ses amendements. Mesures réalisées
sur tapis de coco entouré d’herbe de 5 cm de haut.
Niveau de vibrations
Cette machine présente un niveau de vibrations
maximum de 3,71 m/s? pour les mains et les bras, et
de 0,13 m/s? pour tout le corps, déterminé sur base de
mesures de machines identiques, selon ISO 5349.
Sécurite
Lire attentivement les consignes de sécurité des pages 2a 9.
Mesure de la pente
PLIER SELON LA LIGNE APPROPRIEE
=
ay
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> „Вх У ES»
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\ №
E"
Ni
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TT MA Wet | EXEMPLE D'EVALUATION |
{ DE LA PENTE A L'AIDE
DU BORD REPLIE
E = i (+
TEE == =
— == a == | \ /
fe a gs > Pe ;
| | 5 ~J J
The Per FRE a masi oA
FAIRE CORRESPONDRE CE BORD AVEC UN REPERE VERTICAL
(ARBRE, BATIMENT, POTEAU, PIQUET DE CLOTURE, ETC.)
|
|
|
J
Glossaire des pictogrammes
Signal de danger
Signal de danger
Lire le mode d'emploi
Suivre la procédure d'entretien
spécifiée dans le mode d'emploi
Projection d’objets,
risques pour tout le corps
Projection d'objets,
tondeuse rotative montée
latéralement.
Laisser le bouclier déflecteur
en place
Lame de tondeuse, sectionnement
des pieds ou doigts de pied
Lame de tondeuse, sectionnement
des mains ou des doigts
La lame en rotation peut couper
les doigts des mains ou des pieds.
Ne pas s'en approcher tant que
le moteur tourne
Ne pas ouvrir ou retirer
les boucliers de protection
quand le moteur tourne
O
0
Sécurité
Sectionnement d'un membre,
tondeuse en marche arriere
Rester a une distance
suffisante de la machine
Rester a une distance
suffisante de la tondeuse
Tenir les enfants a une distance
suffisante de la machine
Retournement, usage
perpendiculaire a la pente
Retournement, usage
en montee
Retournement, usage
en descente
Structure de protection en
cas de renversement, SPCR
Sécurité
Glossaire des pictogrammes
Lame de coupe, À eu
symbole de base
Réglage de hauteur Dm
de la lame de coupe
Descente de l’unité de coupe J ©
Relevage de Punité de coupe 1 o
Coupure ou coincement 4
du pied, tariere en rotation
Sectionnement des mains
ou des doigts,
pales de turbine
Rester a une distance suffisante
de la déneigeuse
a
Rester a une distance suffisante
de la déneigeuse «>
Les roues du tracteur doivent *
étre lestées de 45kg si l'on
utilise cet accessoire
Structure de protection en cas de
renversement de la déneigeuse,
SPCR
Sectionnement des mains,
fraises en rotation
Sectionnement des pieds, N 4
fraises en rotation т
Passager admis uniquement sur un
e
siege de passager, a condition de X
ne pas géner la vue du conducteur “/ A
Ecrasement des doigts ou ”
des mains, force appliquée Е
latéralement
Energie sous tension,
recul ou saut vers le haut
Couper le moteur et retirer C—®
la clé de contact avant
tout entretien ou réparation (=
Sens de marche, < gy >
combiné A
Rapide
Lent
Marche arrière
Point mort
Première vitesse
Deuxième vitesse
Troisième vitesse et
vitesses supérieures
de marche avant
с) № — 2 2 г"
Glossaire des pictogrammes
Rapide
Lent
Augmentation/réduction
Marche
Arrét/” Off”
Moteur
Démarrage du moteur
Arrét du moteur
Starter
Température du moteur
Pression d’huile
du moteur
Niveau d’huile du moteur
SCS = @GC:10 —\} 4
Sécurité
Carburant
Niveau de carburant
Volume vide
Volume plein
Etat de charge de la batterie
Feux avant,
feux de route
Système de frein
Frein de stationnement
Embrayage
PdF (prise de force)
Engager
Désengager
Déverrouillage
Verrouillage
В
"Е!
O
e
=D
©)
(O)
+
со @: = [= #]
Essence et huile
Essence recommandée
Utiliser de I’essence normale SANS PLOMB a usage
automobile (indice d’ octane minimum 85 à la
pompe). A défaut de normale sans plomb, de
l'essence normale avec plomb peut être utilisée à la
rigueur.
IMPORTANT: Ne jamais utiliser de
méthanol, d’essence contenant du méthanol
ou plus de 10% d’éthanol, sous peine
d’endommager le système d’alimentation. Ne
pas mélanger d’huile à l’essence.
ÁN DANGER
DANGER POTENTIEL
e Dans certaines circonstances, l’essence est
extrêmement inflammable et hautement
explosive.
QUELS SONT LES RISQUES?
e Un incendie ou une explosion causés par
l’essence peuvent brûler l’opérateur et les
personnes se tenant à proximité et causer
des dommages matériels.
COMMENT SE PROTÉGER?
e Remplir le réservoir a Pextérieur, dans un
endroit bien dégagé, en se servant d’un
entonnoir, lorsque le moteur est froid.
Essuyer toute essence répandue.
* Ne pas remplir le réservoir à ras bords. Le
niveau d’essence doit arriver à 6 à 13 mm
(1/4 à 1/2 pouce) sous le goulot de
remplissage. L'espace au-dessus doit rester
vide pour permettre à l’essence de se dilater.
e Ne jamais fumer pendant la manipulation
d’essence et se tenir à l’écart des flammes
vives et étincelles susceptibles d’enflammer
les vapeurs d’essence.
e Conserver l’essence dans un récipient
homologué, hors de la portée des enfants. Ne
jamais faire de réserves d’essence supérieures
à une consommation de 30 jours.
10
Stabilisateur/conditionneur
Ajouter à l'essence une quantité appropriée de
stabilisateur/conditionneur. Cette précaution:
e évite l’altération de l’essence durant
l’entreposage;
e … nettoie le moteur lorsqu'il tourne:
e évite la formation de dépôts gommeux dans le
système d'alimentation, qui pourrait entraîner
des problèmes de démarrage.
IMPORTANT: Ne jamais utiliser d’additifs
contenant du méthanol ou de l’éthanol.
Remplissage du réservoir
d'essence
1. Couper le moteur et soulever le siège.
2. Nettoyer tout autour du bouchon du réservoir
d'essence, et retirer le bouchon. A l’aide d’un
entonnoir, verser de l’essence normale sans
plomb dans le réservoir jusqu’à 6 à 13 mm (1/4 à
1/2 pouce) du bas du goulot de remplissage.
L'espace qui reste doit permettre à l’essence de
se dilater. Ne pas remplir complètement le
réservoir.
3. Reboucher solidement le réservoir. Essuyer
l'essence éventuellement répandue.
4. Le niveau bas de l’essence dans le réservoir est
indiqué par la jauge de carburant.
Controle du niveau d’huile du
moteur
Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la
machine, vérifier le niveau d’huile dans le carter du
moteur, voir Contrôle du niveau d’huile, page 24.
Utilisation
Sécurité avant tout
Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité
des pages 2-8. Ces instructions vous aideront à éviter
les accidents à vous, à votre famille, à vos animaux
ou aux personnes à proximité.
Commandes
Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la
machine, familiarisez-vous avec toutes les
commandes (Fig. 1).
15 1
10
2 |
|
2 Fe
3 т-2537
Figure 1
1. Clé de contact 9. Levier de vitesse
2. Pédale d'embrayage 10. Levier de relevage
3. Pédale de frein d'accessoire
4, Levier de frein de 11. Réglage de hauteur
stationnement d'accessoire
5. Manette des gaz 12. Interrupteur des phares
6. Manette de starter 13. Compteur d'heures
7. Levier de prise de force 14. Voltmetre
(PdF) 15. Voyants de contróle
8. Sélecteur de gamme
Frein de stationnement
Le frein de stationnement doit toujours être serré
lorsqu’on arrête la machine ou qu’on la laisse sans
surveillance.
Quand la clé de contact est en position de marche
(RUN), le serrage du frein de stationnement est
indiqué par un des voyants de contrôle.
Serrage du frein de stationnement
1. Enfoncer la pédale de frein (Fig. 2) et la
maintenir en position enfoncée.
2. Engager le levier de frein de stationnement
(Fig. 2) et lâcher progressivement la pédale de
frein. La pédale doit rester bloquée en position
enfoncée.
Desserrage du frein de stationnement
1. Enfoncer la pédale de frein (Fig. 2). Le levier de
frein de stationnement doit se déverrouiller.
2. Lâcher progressivement la pédale de frein.
Figure 2
1. Pedale de frein 2, Levier de frein de
stationnement
17
Utilisation
Démarrage et arrét du moteur
Démarrage
1.
2.
S’asseoir sur le siège.
Serrer le frein de stationnement, voir Serrage du
frein de stationnement, page 11.
Remarque : Le moteur ne peut pas démarrer
tant que le frein de stationnement n’est
pas engagé ou que la pédale de frein
n est pas enfoncée a fond.
Débrayer la prise de force (PdF) (Fig. 3).
Mettre le changement de vitesse au point mort
(N), voir Changement de vitesse, page 16.
Mettre la manette de starter en position engagée
(Fig. 3).
Remarque : Le point 5 peut ne pas être
nécessaire si le moteur a déjà tourné et
qu’il est chaud.
Mettre la manette des gaz en position RAPIDE
(Fig. 4).
Tourner la clé de contact dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’en position de
démarrage (“START”, Fig. 6), la maintenir
jusqu’à ce que le moteur démarre, puis la lâcher.
IMPORTANT: Si le moteur n’a pas démarré
après une sollicitation continue du démarreur
durant 30 secondes, couper le contact en
tournant la clé sur arrêt (“OFF”) et laisser
refroidir le moteur du démarreur, voir
Dépannage, page 41.
Lorsque le moteur a démarré, ramener la manette
de starter en position dégagée (Fig. 4). Si le
moteur hésite ou cale, ramener la manette de
starter en position engagée durant quelques
secondes. Mettre ensuite la manette des gaz dans
la position souhaitée. Répéter si nécessaire.
12
N
«— 2
| On
m—2519 m—24
Figure 4
Figure 3
PdF débrayée 1. Starter engagé
2. Starter dégagé
2. Lent
IGNITION
m-2478
m-2477
Figure 5
Figure 6
Arrét
2. Marche
3. Démarrage
Rapide 1.
Arrêt
1.
2.
Mettre la manette des gaz en position LENT
(Fig. 5).
Tourner la clé de contact sur ARRET (“OFF”)
(Fig. 6).
Remarque : Si le moteur a travaillé dur ou s’il
est très chaud, le laisser tourner au
ralenti pendant une minute avant de
tourner la clé de contact sur ARRET
(“OFF”). Ceci aide le moteur à
refroidir avant qu’on ne l’arrête. En cas
d'urgence, on peut directement couper
le moteur en tournant la clé de contact
sur ARRFT.
Commande de la prise de force
(PdF)
Le levier de prise de force (PdF) embraye ou débraye
la prise de force.
Lorsque la prise de force (PdF) est embrayée et que la
clé de contact est en position de marche (RUN), un
des voyants de controle (le voyant de PdF) s’allume
pour rappeler que le démarreur ne peut pas
fonctionner et qu’il faut débrayer la PdF avant
d'arrêter.
Embrayage de la prise de force (PdF)
1. Enfoncer les pédales d’embrayage et de frein
pour arrêter le tracteur.
2. Pousser le levier de prise de force (PdF) vers
l’avant pour embrayer la prise de force (Fig. 7).
m—2521
Figure 7
1, Embrayage 2. Débrayage
Débrayage de la prise de force (PdF)
1. Enfoncer les pédales d’embrayage et de frein
pour arrêter le tracteur.
2. Tirer le levier de prise de force (PdF) vers
l’arrière pour débrayer la prise de force (Fig. 7).
Utilisation
Système de sécurité
Principe du système de sécurité
Le système de sécurité est conçu pour empêcher le
démarrage du moteur si:
e le siège du conducteur n’est pas occupé ;
e 1а pédale de frein n’est pas enfoncée;
e la prise de force (PdF) est embrayée;
e le changement de vitesse n’est pas au point mort
(N).
Le système de sécurité est conçu pour couper le
moteur si le conducteur quitte son siège alors que la
pédale de frein n’est pas enfoncée, que la prise de
force est embrayée, ou que le changement de vitesse
n’est pas au point mort.
Contrôle du système de sécurité
Contrôler le système de sécurité avant chaque séance
d’utilisation de la machine. Si le système de sécurité
ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, le faire
immédiatement réparer par un réparateur agréé.
1. Serrer le frein de stationnement. Embrayer la
prise de force (PdF). Tourner la clé de contact en
position de démarrage (START). Le démarreur
ne doit pas fonctionner.
2. Débrayer la prise de force (PdF) et desserrer le
frein de stationnement. Tourner ensuite la clé de
contact en position de démarrage (START). Le
démarreur ne doit pas fonctionner.
3. Serrer le frein de stationnement et débrayer la
prise de force (PdF), puis mettre le moteur en
marche. Lorsque le moteur tourne, desserrer le
frein de stationnement et se lever légèrement du
siège. Le moteur doit s'arrêter.
13
Utilisation
Voyants de contróle
Les voyants de contrôle (Fig. 8) s’allument lorsque
certaines commandes sont engagées, ou pour signaler
d'importants problèmes de fonctionnement exigeant
une intervention immédiate.
Les conditions d'allumage des voyants sont indiquées
ci-dessous. Lorsque ces conditions ne sont pas
remplies, les voyants doivent être éteints. Lorsqu’on
tourne la clé de contact en position de marche (ON),
tous les voyants s’allument pour un test de deux
secondes.
(1) SEAT SWITCH
(2) PARKING BRAKE
(3) CLUTCH PEDAL
Figure 8
1. Siège inoccupé
2. Frein de stationnement
3. Pédale d'embrayage
4. PdF (prise de force)
5. Pression d'huile
6. Bouton de test
Occupation du siege
Le voyant de siège inoccupé s’allume si le siège n’est
pt act à nta Aa
pas occupé lorsque la clé de contact est en position de
marche (RUN) ou de démarrage (START).
Frein de stationnement
Le voyant de frein de stationnement s’allume lorsque
la clé de contact est en position de marche (RUN) si
le frein de stationnement est serré et le levier de frein
est en position haute. Ce voyant rappelle de ne pas
commander la marche du tracteur sans desserrer le
frein de stationnement, et de serrer le frein de
stationnement avant de quitter le tracteur.
14
Pédale d’embrayage
Le voyant de pédale d’embrayage s’allume lorsque la
clé de contact est en position de marche (RUN) si la
pédale d’embrayage est enfoncée.
PdF (prise de force)
Le voyant de prise de force (PdF) s’allume lorsque la
clé de contact est en position de marche (RUN) si la
prise de force (PdF) est embrayée. Ce voyant rappelle
que le démarreur ne peut pas fonctionner, et qu’il faut
débrayer la prise de force avant de quitter le tracteur.
Pression d’huile
Le voyant de pression d’huile CLIGNOTE lorsque la
clé de contact est en position de marche si le moteur
est à l'arrêt, et doit s’éteindre lorsque le moteur
démarre. Lorsque le moteur tourne, le voyant
s'allume si la pression d’huile tombe en-dessous du
seuil de sécurité. Si le voyant s’allume lorsque le
moteur tourne, couper immédiatement le moteur et
remédier au problème à l’origine de la pression
d’huile insuffisante.
Bouton de test
Si tout fonctionne correctement, les voyants de
contrôle doivent s’allumer et le voyant de pression
d'huile doit clignoter lorsqu’on enfonce le bouton de
test.
Compteurs
Les compteurs fournissent des informations a
surveiller durant l’utilisation du tracteur. Les
contrôler au démarrage, puis régulièrement en cours
d'utilisation.
m—2521
Figure 9
1. Compteur d'heures 2. Voltmetre
—
Compteur d’heures
Le compteur d’heures enregistre les heures de
fonctionnement du moteur (Fig. 9). Il se met en route
lorsqu’on tourne la clé de contact en position de
marche (RUN). Il faut en tenir compte pour respecter
les fréquences d’entretien recommandées.
Voltmetre
Le voltmètre indique la tension de la batterie du
système électrique (Fig. 9). Lorsqu’on tourne la clé
de contact en position de marche (RUN), le compteur
doit indiquer 12 volts ou un peu plus. Lorsque le
moteur tourne, le compteur doit indiquer de 12 à
15 volts. Une valeur inférieure à 12 V indique que la
batterie se décharge. Si le voltmètre indique
longtemps une valeur de 15 V, contrôler plus souvent
le niveau d’eau de la batterie.
Utilisation
Marche avant ou arrière
La manette des gaz agit sur le régime du moteur,
mesuré en tours/minute (tr/min). Mettre la manette
des gaz en position RAPIDE pour obtenir les
meilleures performances.
A PRUDENCE
DANGER POTENTIEL
e Si on lâche la pédale d’embrayage trop
rapidement lorsque le changement de
vitesse est engagé dans une vitesse, le
tracteur risque de se mettre brusquement
en mouvement.
QUELS SONT LES RISQUES?
e Un démarrage soudain peut vous faire
perdre le contrôle du tracteur.
COMMENT SE PROTÉGER?
e Toujours relâcher lentement la pédale
d’embrayage lorsqu’on met le tracteur en
mouvement (en marche avant ou arrière)
Pour avancer en marche avant ou arrière, enfoncer les
pédales d’embrayage et de frein, placer le sélecteur de
gamme dans la position lente ou rapide souhaitée et
sélectionner une vitesse de marche avant ou arrière.
Lácher la pédale de frein. Relâcher lentement la
pédale d’embrayage pour que le tracteur se mette en
mouvement. Diriger le tracteur à l’aide du volant.
IMPORTANT: Ne pas “rouler au frein” ou
utiliser le frein pour réduire la vitesse de
déplacement en prise. Sur un terrain en
pente, sélectionner une vitesse inférieure pour
ralentir Pallure.
15
Utilisation
Changement de vitesse
IMPORTANT: Pour ne pas endommager la
transmission, toujours enfoncer les pédales
d’embrayage et de frein avant de changer de
vitesse ou de gamme rapide/lente.
Toujours enfoncer la pédale d’embrayage pour mettre
le tracteur en marche et changer de vitesse (Fig. 10).
Dans la plupart des cas, le tracteur est assez puissant
pour se mettre en marche dans toutes les vitesses. S’il
ne se met pas en mouvement dans une vitesse
sélectionnée (n° 5, p.ex.) en raison d’une charge
excessive, utiliser une vitesse moins élevée
(p.ex. n° 2).
2
m-2518
Figure 10
4, Sélecteur de vitesse
5. Disposition des
vitesses 1-3, À
1. Sélecteur de gamme
2. Gamme lente
3. Gamme rapide
16
Arrêt de la machine
Pour arrêter la machine, enfoncer les pédales
d'embrayage et de frein, débrayer la prise de force
(PdF), et tourner la clé de contact sur arrêt (OFF)
pour couper le moteur. Serrer aussi le frein de
stationnement avant de quitter le tracteur, voir
Serrage du frein de stationnement, page 11. Ne pas
oublier de retirer la clé de contact.
A PRUDENCE
DANGER POTENTIEL
* Si on laisse le tracteur sans surveillance,
quelqu’un risque d’essayer de l’utiliser ou
de le déplacer.
QUELS SONT LES RISQUES?
e l’utilisation du tracteur par des enfants ou
des personnes non averties peut entraîner
des accidents et des blessures.
COMMENT SE PROTÉGER?
e Toujours retirer la clé de contact et serrer le
frein de stationnement lorsqu’on quitte la
machine, ne serait-ce qu’un instant.
Levier de relevage
d’accessoires
Le levier de relevage d’accessoires (Fig. 11) s’utilise
pour relever ou abaisser divers accessoires.
Relevage d’accessoires
1. Enfoncer les pédales d’embrayage et de traction
pour arréter la machine.
2. Tirer le levier de relevage d’accessoire vers
l’arrière jusqu’à ce que le verrouillage
s’enclenche. Dans cette position, l’accessoire se
trouve maintenu en position haute, ou relevée.
Abaissement d’accessoires
1. Enfoncer les pédales d'embrayage et de traction
pour arrêter la machine.
2. Tirer le levier de relevage d’accessoire vers
l’arrière pour relâcher la pression de levage,
enfoncer le bouton surmontant le levier pour
déverrouiller le relevage, et pousser le levier vers
l’avant pour descendre l’accessoire.
Figure 11
1. Levier de relevage 3. Réglage de hauteur
2. Bouton
Utilisation
Réglage de hauteur
Le bouton de réglage de hauteur (Fig. 11) s’utilise
pour limiter la descente de l’accessoire. Le bouton
peut être tourné dans un sens ou dans l’autre pour
placer la limite de descente plus haut ou plus bas.
1. Placer le levier de relevage d'accessoire en
position relevée, voir Relevage d'accessoires.
Quand le levier est en position haute, le bouton
de réglage de hauteur (Fig. 11) peut être utilisé
pour déplacer la limite de descente de
l’accessoire. Tourner le bouton vers la gauche ou
vers la droite pour faire descendre l’accessoire
plus bas ou moins bas.
2. L'indicateur de réglage de hauteur (Fig. 11)
indique le déplacement de la position relative du
réglage.
17
Utilisation
Positionnement du siege
Le siège peut être avancé ou reculé. Placer le siège
dans la position la plus confortable, offrant le
meilleur contrôle pour la conduite.
1. Soulever le siège et desserrer les boutons de
réglage (Fig. 12).
2. Faire glisser le siège dans la position souhaitée
et resserrer les boutons.
1202
Figure 12
1. Boutons de
réglage
18
Phares
L'allumage des phares est commandé par un
interrupteur sur le tableau de bord (Fig. 13). Les
phares peuvent être allumés lorsque la clé de contact
est en position de marche (Run), même si le moteur
est coupé. Retirer la clé de contact avant
d'abandonner la machine sans surveillance pour que
les phares ne puissent pas être allumés, ce qui
déchargerait la batterie.
=D
1
ec
DO т-2516
Figure 13
1. Interrupteur des phares
Montage de la courroie de
prise de force
1.
Amener la machine sur une surface horizontale,
débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
Déposer le carter de courroie.
Retirer la goupille épingle et le tourillon de la
plaque d’engagement de la prise de force
(Fig. 14).
Déverrouiller et retirer l’axe de chape qui fixe le
joug à l’arbre d’embrayage, et pivoter le joug
vers l’avant pour le retirer de la plaque
d’engagement (Fig. 14).
Passer la courroie entre le joug d’embrayage et la
plaque d'engagement (Fig. 14).
Remarque : Chausser la courroie dans la gorge
de poulie intérieure pour les tondeuses,
ou dans la gorge de poulie extérieure
pour les fraiseuses et déneigeuses.
Fixer le joug à la plaque d'engagement, et
l’attacher à l’aide de l’axe de chape, du tourillon
et des goupilles épingles (Fig. 14).
Be de
Utilisation
1 m-2483
Figure 14
Goupille épingle 5. Joug
Tourillon 6. Arbre d'embrayage
Plaque d'engagement 7. Gorge de courroie
Axe de chape
Remonter le carter de courroie.
19
Entretien
Fréquences d’entretien
Chaque Révis.
Opération fois 5h 25 h 50h | 100 h | Remisage | Printemps
Contróle du niveau d'huile X
Vidange de l’huile* Tn X
fois
Remplacement du filtre a huile* (100 h,
toutes les deux vidanges ou une fois par X X
an)
Contrôle du système de sécurité X X
Contrôle des freins X X
Xx
>
Entretien du filtre a air en mousse* X
Xx
Remplacement du filtre à air en
papier”
><
>
Contréle des bougies, toutes les
200 heures
Graissage du chássis* X
Contróle de l'état des courroies
(usure/fissures)
Vidange de l'essence
Nettoyage extérieur du moteur X X
Peinture des surfaces éraflées
Contrôle de l’électrolyte de la batterie X X
Xx | | XI XI XI X |X] x
Déconnexion et charge de la batterie
Remplacement du filtre á essence X
Reglage du frein de PdF X
Contrôle de la pression des pneus X
Contróle du pincement des roues avant
Contróle du niveau de liquide de
transmission
X || X|X| >
x
X
* Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés
20
Entretien
4\ PRUDENCE
DANGER POTENTIEL
e Si on laisse la clé de contact sur la machine, quelqu’un risque de faire démarrer le
moteur.
QUELS SONT LES RISQUES?
e Le démarrage accidentel peut causer des blessures graves à l’opérateur et aux
personnes à proximité.
COMMENT SE PROTÉGER?
e Avant tout entretien, retirer la clé de contact et débrancher les fils des bougies.
Ecarter les fils pour éviter les risques de contact accidentel avec les bougies.
21
Entretien
Filtre a air 4. Dévisser I’écrou et déposer le couvercle et les
éléments en mousse et en papier (Fig. 15).
” y = F = = =
Frequence d’entretien et specifications 5. Faire glisser délicatement 1’élément en mousse
2 ; yor à ur le retirer de l’élément en papier (Fig. 15).
Elément en mousse: nettoyer et réimprégner d'huile pe papier (Fig. 15)
toutes les 25 heures de service ou une fois par an,
selon ce qui se présente en premier. Nettoyage des éléments en mousse et en
apier
Elément en papier: remplacer toutes les 100 heures de pap
service ou une fois par an, selon ce qui se présente en 1. Elément en mousse
premier.
A. Laver l’élément en mousse dans de l’eau
chaude additionnée de savon liquide. Quand
l’élément est propre, le rincer à fond.
Remarque : Nettoyer le filtre à air plus
fréquemment (toutes les quelques
heures) s’il y a beaucoup de poussière
ou de sable. В. Sécher l’élément en le pressant dans un
chiffon sec.
Dépose des éléments en mousse et en
papier С. Imbiber l’élément de 30 à 60 ml d'huile,
soit une ou deux onces (Fig. 16). Presser
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de l’élément pour bien répartir l’huile.
stationnement et tourner la clé de contact sur >
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer IMPORTANT: Remplacer l'élément en
la clé de contact. mousse s’il est usé ou déchiré.
2. Ouvrir le capot. YY 2
3. Nettoyer les abords du filtre à air pour éviter .
d’introduire dans le moteur des impuretés qui 1 154 N
pourraient l’endommager. Retirer le bouton et le \ \ \ |
couvercle du filtre a air (Fig. 15). \ Nu ES
NE
— 1213
Figure 16
1. Elément en mousse 2. Huile
Figure 15
1. Bouton 5. Elément en mousse
2. Couvercle du filtre à air 6. Elément en papier
3. Ecrou papillon 7. Base du filtre a air
4, Couvercle
22
1.
Elément en papier
A. Tapoter doucement l’élément sur une
surface plane pour faire tomber la poussière
et la saleté (Fig. 17).
B. S’assurer que l’élément n’est pas déchiré ou
couvert d’une pellicule grasse, et que le
joint de caoutchouc n'est pas endommagé.
IMPORTANT: Ne jamais nettoyer l’élément
en papier à l’air comprimé ou à l’aide de
liquides tels que des solvants, de l’essence ou
du pétrole. Remplacer l’élément en papier s’il
est endommagé, défectueux, ou s’il n’y a pas
moyen de le nettoyer complètement.
1213
Figure 17
Elément en papier 2. Joint de caoutchouc
Entretien
1.
Montage des éléments en mousse et en papier
IMPORTANT: Pour ne pas endommager le
moteur, ne jamais le faire tourner sans un
filtre a air complet garni d’éléments en
mousse et en papier.
Glisser délicatement l’élément de filtre en
mousse sur l'élément en papier (Fig. 15).
Placer les éléments dans la base du filtre à air.
Insérer le couvercle sur la tige, et le fixer à l’aide
de l’écrou (Fig. 15).
Poser le couvercle du filtre à air et le fixer à
l’aide de l’écrou papillon (Fig. 15).
Fermer le capot.
23
Entretien
Huile moteur
Fréquence d’entretien et spécifications
Vidanger l’huile:
e = Après les 25 premières heures d'utilisation, puis
e Toutes les 50 heures d'utilisation.
Remarque : Vidanger l’huile plus souvent s’il
y a beaucoup de poussière ou de sable.
Type d’huile: huile détergente (classification de
service API: SF ou SF/CC)
Contenance du carter:
2,4 1 sans le filtre (2,5 quarts de gallon)
2,8 1 avec le filtre (3/4 gallon)
Viscosité: voir tableau ci-dessous
VISCOSITE SAE DES HUILES RECOMMANDEES
20 0 20 3240 60 80 100
°F
ЕС -20 -10 0 10 20 30 40
24
Contrôle du niveau d'huile
1. Amener la machine sur une surface horizontale,
débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Ouvrir le capot.
3. Nettoyer les abords de la jauge d’huile (Fig. 18)
pour éviter l’introduction de saleté dans
l’ouverture de remplissage, qui risquerait
d’endommager le moteur.
4 Dévisser la jauge d’huile et bien essuyer
l’extrémité métallique (Fig. 18).
5. Insérer la jauge à fond dans le goulot de
remplissage, sans la visser (Fig. 18). Retirer la
jauge et lire le niveau d’huile sur l’extrémité
métallique. Si le niveau est bas, verser lentement
de l’huile dans le goulot de remplissage, juste
assez pour amener le niveau au repère du plein
(“FULL”).
IMPORTANT: Ne pas trop remplir le carter
sous peine d’endommager le moteur.
m—2451 т-2467
Figure 18
1. Jauge d'huile
2. Extrémité métallique
3. Goulot de remplissage
Vidange/renouvellement de l’huile
1. Lancer le moteur et le laisser tourner cinq
minutes pour réchauffer l’huile de manière à
faciliter la vidange.
2. Garer la machine en sorte que le côté de
l’ouverture de vidange soit légèrement plus bas
que le côté opposé pour bien évacuer toute
l’huile. Débrayer la prise de force, serrer le frein
de stationnement, et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
3. Ouvrir le capot.
4. Placer un récipient sous l’ouverture de vidange
d’huile. Retirer le bouchon pour vidanger l’huile
(Fig. 19).
5. Quand toute l’huile s’est écoulée, refermer
l’ouverture de vidange en enfonçant le bouchon
et en le vissant de 1/8 tour dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Remarque : Se débarrasser de l’huile usagée
en la déposant dans un centre de
recyclage agréé.
2
> al m-2448
Figure 19
1. Bouchon de vidange 2. Filtre a huile
d'huile
6. Verser lentement environ 80% du volume d’huile
spécifié dans le goulot de remplissage (Fig. 18),
puis contrôler le niveau d'huile, voir Contrôle du
Entretien
niveau d’huile, page 24. Rajouter de l’huile
lentement pour amener le niveau jusqu’au repère
du plein (“FULL”) sur la jauge.
Remplacement du filtre à huile
Fréquence d’entretien et spécifications
Remplacer le filtre à huile toutes les 100 heures ou
toutes les deux vidanges.
Remarque : Remplacer le filtre à huile plus
souvent s’il y a beaucoup de poussière
ou de sable.
1. Vidanger l’huile du moteur, voir
Vidange/renouvellement de l'huile, page 25.
2. Déposer le filtre usagé et essuyer l’adaptateur du
filtre et la surface du joint (Fig. 20).
3. Enduire d’une mince couche d’huile fraîche le
joint de caoutchouc du filtre neuf (Fig. 20).
1256
Figure 20
1. Filtre à huile
2. Joint
3. Adaptateur
—
4 Monter le nouveau filtre à huile sur l’adaptateur,
en vissant le filtre dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu’à ce que le joint de caout-
chouc touche l'adaptateur, puis en le vissant
encore de 1/2 tour supplémentaire (Fig. 20).
5. Remplir le carter d'huile fraîche du type
approprié; voir Vidange/renouvellement de
l’huile, page 25.
25
Entretien
Bougies
Fréquence d’entretien et spécifications
Contrôler les bougies toutes les 200 heures
d’utilisation. Avant de monter une bougie, s’assurer
que l’écartement entre l’électrode centrale et
l’électrode latérale est correct. Utiliser une clé à
bougies pour déposer les bougies et les remonter, et
un calibre d'épaisseur pour contrôler et régler
l’écartement des électrodes.
Type: Champion RS17YX (ou équivalent)
Ecartement: 0,635 mm (0.025”)
Dépose des bougies(s)
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Ouvrir le capot.
3. Débrancher le(s) fil(s) de la/des bougies
(Fig. 21). Nettoyer tout autour des bougies pour
éviter l’introduction de saleté dommageable pour
le moteur.
4. Retirer la/les bougies avec leur rondelle
métallique.
m-2442
Figure 21
1. Fil de bougie 2. Bougie
26
Contróle des bougies
1. Inspecter le centre des bougies (Fig. 22). Si le
bec de l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt
gris-brun, le moteur fonctionne correctement.
S'il est couvert d’un dépôt noir, c’est
généralement signe que le filtre à air est
encrassé.
IMPORTANT: Ne jamais nettoyer les
bougies. Toujours remplacer les bougies si
l’on observe un dépôt noir, des électrodes
usées, un encrassement par l’huile ou des
fissures.
2. Contrôler l’écartement entre l’électrode centrale
et l’électrode latérale (Fig. 22). Courber
l’électrode latérale (Fig. 22) si l’écartement est
incorrect.
0,635 mm
Fiqure 22
1. Electrode centrale et bec 3. Ecartement (pas à
isolant l'échelle)
2. Electrode latérale
Montage des bougies
1. Monter la/les bougie(s) avec leur rondelle
métallique. S’assurer que l’écartement des
électrodes est correct.
2. Visser les bougies à 27 N m (20 ft. Ib).
3. Reconnecter les fils des bougies (Fig. 21).
4. Fermer le capot.
Entretien
Reniflard du moteur 4. Ouvrir le collier du reniflard et retirer la grille et
et l'élément du reniflard (Fig. 24).
Fréquence d'entretien et spécifications 5.
Nettoyer le reniflard du moteur toutes les 50 heures
de service ou une fois par an, selon ce qui se présente
en premier. 6
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur 7
Nettoyer la grille et l’élément dans un solvant
approprié et les sécher dans une serviette en
papier.
Replacer l'élément et la grille, et fixer le
reniflard à l’aide du collier (Fig. 24).
Monter la base du filtre à air et assembler le
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer filtre à air (Fig. 23).
la clé de contact.
2. Déposer le filtre à air, voir Dépose des éléments
en mousse et en papier, page 22.
3. Retirer les vis et boulons de montage de la base
du filtre à air. Soulever la base et la retirer du
tube de reniflard (Fig. 23).
1. Collier
at”
ke TE
7 m-2456
Figure 24
2. Elément
Figure 23
1. Base du filtre & air 3. Vis
2. Boulon et rondelle 4. Tube de reniflard
27
Entretien
a
Graissage et lubrification
Fréquence d'entretien et spécifications
Graisser la machine toutes les 50 heures de service ou
une fois par an, selon ce qui se présente en premier.
Graisser plus fréquemment s’il y a beaucoup de sable
ou de poussière.
Type de graisse: à usage général
Procédure de graissage
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Nettoyer les graisseurs à l’aide d’un chiffon.
Gratter la peinture qui pourrait se trouver sur les
graisseurs.
3. Appliquer un pistolet à graisse sur le graisseur et
pomper jusqu’à ce que la graisse commence à
suinter hors des roulements.
4. Essuyer tout excès de graisse.
28
Points à graisser
1. Graisser les roues avant, les fusées et les
extrémités de barre d’'accouplement jusqu’à ce
que la graisse commence à suinter hors des
roulements (Fig. 25).
2. Graisser le pivot de l’essieu avant (Fig. 25).
m-2510
Figure 25
3. Graisser la pédale de frein au point de
pivotement sur son axe, graisser 1 arbre de
direction, et enduire de graisse les dents du
secteur de direction (Fig. 26).
m=2448
Figure 26
Pression des pneus
Fréquence d’entretien et spécifications
Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à la
pression spécifiée. Contrôler la pression à la valve
toutes les 25 heures d’utilisation, au minimum une
fois par mois (Fig. 27). Effectuer le contrôle lorsque
les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus
précis.
Pression: 0,85 kPa (12 psi) à l’avant et à l'arrière
M-2488
Figure 27
1. Valve
Entretien
Frein
Toujours serrer le frein de stationnement lorsqu'on
arréte la machine ou qu’on la laisse sans surveillance.
Si le frein de stationnement n’agit pas suffisamment,
il doit être réglé.
Contrôle du frein
1.
Amener la machine sur une surface horizontale,
débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
Les roues arrière doivent se bloquer et patiner si
l’on essaie de pousser le tracteur vers l’avant. Si
les roues tournent et ne se bloquent pas, un
réglage est nécessaire, voir Réglage du frein,
page 30.
Desserrer le frein de stationnement et mettre le
changement de vitesse au point mort. Les roues
doivent tourner librement sans être freinées.
Si ces deux conditions sont remplies, un réglage
n’est pas nécessaire.
29
Entretien
Réglage du frein
Le dispositif de réglage du frein se trouve sous le
capot latéral gauche (Fig. 28). Si le frein de
stationnement n’agit pas suffisamment, un réglage est
nécessaire.
1.
Ta
Levier de frein de
stationnement
Contróler le frein avant de le régler, voir
Contróle du frein, page 29.
Régler le frein de stationnement pour que le
verrouillage s’effectue dans la seconde encoche.
Pour ce faire, soulever le levier de frein de
stationnement, enfoncer lentement la pédale de
frein et sentir quand le verrouillage se trouve
dans la seconde encoche.
Pour régler le frein, serrer l’écrou de réglage
jusqu’à ce que les roues arrière patinent, puis
serrer encore de 1/2 tour supplémentaire
(Fig. 28).
Contrôler à nouveau le fonctionnement du frein,
voir Contrôle du frein, page 29.
IMPORTANT: Lorsque le frein de
stationnement est desserré, les roues arrière
doivent tourner librement si l’on pousse le
tracteur. Si l’on n’obtient pas le freinage ou la
libre rotation des roues, s’adresser
immédiatement à un réparateur agréé.
m-2522
Figure 28
2. Ecrou de réglage
30
Frein de prise de force (PdF)
Fréquence d’entretien et spécifications
Contrôler le réglage du frein de prise de force toutes
les 100 heures de service ou une fois par an, selon ce
qui se présente en premier.
Réglage du frein de prise de force
1.
К —
Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
Embrayer la prise de force.
Desserrer 2 écrous de réglage (Fig. 29).
Insérer un calibre d’épaisseur de 0,3 mm
(0.012”) entre la plaquette de frein et la poulie
d’embrayage (Fig. 29).
Serrer les écrous de réglage en maintenant la
plaquette de frein contre le calibre d’épaisseur
(Fig. 29).
m—2480
Figure 29
Piaquette de frein
Poulie
3. Calibre d'épaisseur de
0,3 mm (0.012")
4. Ecrou de réglage
Pincement des roues avant
Fréquence d’entretien et spécifications
Conserver le pincement spécifi€ des roues avant. Un
réglage peut être nécessaire si les pneus s'usent de
manière irrégulière, s’ils abîment la pelouse ou si la
direction est dure. Contrôler le pincement toutes les
100 heures de service ou une fois par an, selon ce qui
se présente en premier (Fig. 30).
Spécification de pincement des roues avant: 3 à 6 mm
(1/8—1/4 pouce)
Mesure du pincement
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Pousser l’avant des pneus avant vers l'extérieur
pour éliminer le jeu normal de la tringlerie.
3. Effectuer la mesure entre les jantes à la hauteur
des fusées, à l’avant et à l’arrière des roues
(Fig. 30).
4. L’écartement avant doit être inférieur à
l’écartement arrière comme spécifié.
Figure 30
3. Contre-écrou
4. Levier de direction
1. Mesurer ici
2. Méplats de rotule
Entretien
1261
Réglage du pincement
1.
Contröler le pincement avant de le régler, voir
Mesure du pincement, page 31.
Deposer la rotule d’un des leviers de direction.
(Fig. 30).
Desserrer le contre-écrou de fixation de la rotule
a la biellette de direction. Visser la rotule d'un
tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour
augmenter le pincement, ou d’un tour en sens
inverse pour le réduire.
Maintenir l’alignement des méplats de la rotule
sur ceux de la biellette, et serrer le contre-écrou
(Fig. 30).
Rattacher la rotule au levier de direction et
contrôler le pincement, voir Mesure du
pincement, page 31.
IMPORTANT: S’il faut plus d’un tour pour
satisfaire les spécifications, régler
alternativement les biellettes droite et gauche
pour maintenir l’alignement du volant.
31
Entretien
Reservoir d'essence
Vidange du réservoir d'essence
DANGER POTENTIEL
e Dans certaines conditions, l’essence est
extrêmement inflammable et hautement
explosive.
QUELS SONT LES RISQUES?
e Un incendie ou une explosion causés par
l’essence peuvent occasionner des brûlures
à vous ou à d’autres personnes, ainsi que
des dégâts matériels.
COMMENT SE PROTÉGER?
e Vidanger le réservoir d’essence lorsque le
moteur est froid. Travailler à l’extérieur,
dans un endroit dégagé. Essuyer l’essence
éventuellement répandue.
e Ne jamais vidanger l’essence à proximité
d’une flamme nue ou de risques d’étincelles
susceptibles d’enflammer les vapeurs.
e Ne pas fumer de cigarette, cigare ou pipe.
NN ШЬ) Те) а =:
1, Garer la machine sur une surface horizontale
pour permettre une vidange complète du
réservoir. Débrayer ensuite la prise de force,
serrer le frein de stationnement et tourner la clé
aaa ME A ТУ т) ее, EE SRT RR Ta
NAL 1 ча ло Au:
a E
UC ULLA DL ZN N
moteur. Retirer la clé de contact.
2. Fermer le robinet d’essence au niveau du
réservoir (Fig. 31).
32
m—2383
Figure 31
1. Robinet d'essence
3. Desserrer le collier de fixation de la conduite
d’alimentation et le faire glisser sur la conduite
pour l’éloigner du robinet (Fig. 32).
4. Détacher du robinet la conduite d’alimentation
(Fig. 32). Ouvrir le robinet d’essence et laisser
l’essence s’écouler dans un bidon à essence ou
dans un bac de vidange.
Remarque : Profiter éventuellement de ce que
le réservoir est vide pour remplacer le
filtre à carburant.
5. Reconnecter la conduite d’alimentation au
robinet d'essence. Faire glisser le collier
Jusqu'au robinet pour fixer la conduite
d'alimentation (Fig. 32).
2 A Pa 1 т-2487
~~
Figure 32
1. Collier 3. Robinet d'essence
2. Conduite d'alimentation
Entretien
Filtre a essence Liquide de transmission
Fréquence d'entretien et spécifications Fréquence d'entretien et spécifications
Remplacer le filtre á essence toutes les 100 heures Contróler le niveau avant chaque utilisation.
d'utilisation ou une fois par an, selon ce qui se Maintenir toujours un plein niveau de liquide lorsque
présente en premier. la transmission est refroidie.
. i Type de liquide: lubrifiant pour engrenages SAE 90
Remplacement du filtre a essence (API service QL-5)
Ne jamais remonter un filtre sale après l’avoir retiré Contenance: 1,9 1 (1/2 gallon)
de la conduite d’alimentation.
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de Contrôle du niveau d’huile
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer 1. Amener la machine sur une surface horizontale,
1a élé de contact. débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
2. Fermer le robinet d'essence du réservoir ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
(Fig. 31). la clé de contact.
3. Ouvrir le capot. 2. Soulever le siege.
4. Pincer les extrémités des colliers et faire glisser 3. Nettoyer les abords de la jauge de transmission
ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 33). (Fig. 34) pour éviter la chute d’impuretés dans
l'ouverture de remplissage, qui risquerait
d'endommager la transmission.
AN
E E
a e
©
Vistes
5. Détacher le filtre des flexibles d'alimentation.
A
un —
UU m—2512
Figure 33 Figure 34
1. Collier 3. Filtre 1. Jauge de transmission
2. Conduite d'alimentation
—
6. Mettre en place un nouveau filtre et rapprocher
du filtre les colliers de fixation des conduites.
7. Ouvrir le robinet d'essence du réservoir (Fig. 31).
8. Fermer le capot.
33
Entretien
Retirer la jauge et essuyer l'extrémité métallique
(Fig. 34).
Insérer la jauge à fond dans le goulot de
remplissage (Fig. 34). Retirer la jauge et lire le
niveau d'huile sur l’extrémité métallique. Quand
la transmission est froide, le niveau doit arriver
au repère du plein, “F” (Fig. 34).
Si le niveau est bas, verser lentement de l’huile
dans le goulot de remplissage, juste assez pour
amener le niveau au repère du plein.
IMPORTANT: Ne pas remplir au-delà du
repère du plein sans quoi le liquide risque de
déborder.
m—2467
Figure 35
Repère du plein
34
Feux avant
Dépose d’une ampoule
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Ouvrir le capot. Débrancher les connexions des
fils du phare.
3. Retirer la vis de fixation de l’équerre de retenue
(Fig. 36).
4. Soulever et tourner l’ampoule pour la sortir de la
cavité (Fig. 36).
y \
5 4 — т-2485
Figure 36
1. Ampoule 4. Vis
2. Equerre de retenue 5. Bornes
3. Languettes
Mise en place d’une ampoule
1. Placer le relief de positionnement à l’horizontale
et tourner l’ampoule sous les languettes du côté
gauche de la cavité (Fig. 36).
2. Bloquer l’ampoule dans la cavité au moyen de
l’équerre de retenue et fixer celle-ci à l’aide de la
vis (Fig. 36).
3. Enfoncer les connecteurs des fils sur les bornes
de l’ampoule (Fig. 36).
Feux arriere
Dépose de l’ampoule
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Insérer un tournevis dans la rainure et tourner
pour détacher le diffuseur (Fig. 37).
3. Retirer l’ampoule de la douille.
1
2
m-2486
Figure 37
1. Diffuseur 3. Ampoule
2. Rainure 4, Douille
Mise en place d'une ampoule
1. Aligner la base de l’ampoule par rapport a la
douille, et enfoncer l’ampoule en position
(Fig. 37).
2. Poser le diffuseur sur son socle et appuyer pour
l’encliqueter (Fig. 37).
Entretien
35
Entretien
Batterie
Fréquence d’entretien et spécifications
Contrôler le niveau d’électrolyte dans la batterie
avant chaque utilisation. Toujours conserver la
batterie propre et à pleine charge. Nettoyer le boîtier
de la batterie à l’aide d’une serviette en papier. Si les
bornes de la batterie sont corrodées, les nettoyer avec
une solution de quatre parts d’eau pour une part de
bicarbonate de soude. Enduire les bornes de la
batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la
corrosion.
Tension: 12 V, 280 A de démarrage a froid
Dépose de la batterie
1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
2. Ouvrir le capot pour voir la batterie.
3. Déconnecter le fil négatif (noir) de mise à la
masse de la borne de la batterie (Fig. 38).
4. Soulever le capuchon de caoutchouc et le glisser
plus haut sur le fil positif (rouge). Déconnecter
le fil positif (rouge) de la borne de la batterie
(Fig. 38).
5. Retirer les tiges de maintien de la batterie
(Fig. 38). Soulever la batterie pour la retirer du
tracteur.
36
m-2474
Figure 38
1. Fil négatif (noir) 6. Capuchon de caoutchouc
2. Ecrou 7. Fil positif (rouge)
3. Rondelle-frein 8. Bride de batterie
4. Rondelle plate 9. Tige de maintien
5. Boulon 10. Ecrou papillon
Mise en place de la batterie
6. Poser la batterie dans le châssis (Fig. 38).
7. Fixer la batterie au châssis à l’aide des tiges de
maintien et des écrous papillons et rondelles
(Fig. 38).
8. Connecter le fil positif (rouge) à la borne
positive (+) de la batterie à l’aide du boulon, des
rondelles et de l’écrou (Fig. 38). Glisser le
capuchon de caoutchouc sur la borne de la
batterie.
9. Connecter le fil négatif (noir) à la borne négative
(—) de la batterie à l’aide du boulon, des
rondelles et de l’écrou (Fig. 38).
Contrôle du niveau d’électrolyte
1. Le moteur étant à l’arrêt, ouvrir le capot pour
voir la batterie.
2. Retirer les bouchons pour voir l’intérieur des
éléments. L’électrolyte doit arriver au bas des
tubes (Fig. 39). Ne pas laisser le niveau de
l’électrolyte descendre en-dessous du sommet
des plaques (Fig. 39).
3. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajouter la
quantité requise d’eau distillée, voir Addition
d’eau dans la batterie, page 37.
1262
Figure 39
1. Bouchons de remplissage 3. Plaques
2. Bas du tube
Entretien
Addition d'eau dans la batterie
Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée
dans la batterie est juste avant l’utilisation de la
machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à
l’électrolyte.
1. Nettoyer le dessus de la batterie avec une
serviette en papier.
2. Retirer les bouchons de remplissage (Fig. 39).
3. Verser lentement de l’eau distillée dans chaque
élément de la batterie jusqu’à ce que le niveau
arrive au bas du tube (Fig. 39).
IMPORTANT: Ne pas trop remplir la
batterie, car l’électrolyte (acide sulfurique)
pourrait corroder le châssis et l’endommager
sérieusement.
4. Enfoncer les bouchons de remplissage sur la
batterie.
Charge de la batterie
IMPORTANT: Toujours conserver la batterie
à pleine charge (densité 1,260). Ceci est
particulièrement important pour éviter que la
batterie ne gèle si la température descend
en-dessous de 0°C (32°F).
1. Retirer la batterie du châssis, voir Dépose de la
batterie, page 36.
2. Contrôler le niveau de l’électrolyte, voir
Contrôle du niveau d’électrolyte, page 37,
points 2 à 3.
3. Retirer les bouchons de remplissage de la
batterie et connecter un chargeur de batterie de 3
à 4 À aux bornes de la batterie. Charger la
batterie avec un débit de 4 À ou moins durant
4 heures (12 V). Ne pas surcharger la batterie.
Replacer les bouchons de remplissage lorsque la
batterie est entièrement chargée.
DANGER POTENTIEL
* La charge de la batterie entraîne la
production de gaz.
QUELS SONT LES RISQUES?
e Les gaz de la batterie peuvent exploser.
COMMENT SE PROTÉGER?
* Ne pas approcher de la batterie des
cigarettes, flammes ou sources d’étincelles.
4. Mettre la batterie en place dans le châssis, voir
Mise en place de la batterie, page 36.
37
Entretien
Fusibles
Fréquence d’entretien et spécifications
Le système électrique est protégé par des fusibles. Il
ne requiert pas d’entretien. Si un fusible saute,
cependant, contrôler que les composants ou circuits
correspondants fonctionnent correctement et ne
présentent pas de court-circuit. Remplacement des
fusibles: tirer sur le fusible (Fig. 40) pour I’enlever ou
le remplacer.
Fusibles: Circuit de charge (F3), 30 À, à couteau
Principal (F4), 25 À, à couteau
Eclairage (F2), 15 À, à couteau
m=2531
Figure 40
1. Circuit de charge 30 A 3. Eclairage 15A
2. Principal 25 À
38
Entretien
Schéma de cablage
B+ TACH
REGULATEUR
NOIR
BO- MOTEUR
PRESS.
TEMP CYL
BLEU FONCE
DEMARREUR
BLANC
JAUNE
B+
COMPTEUR
VOLTMETRE D'HEURES
BLEU CLAIR
BATTERIE
FEUX AV.
VERT CLAIR
BLEU CLAIR
ROUGE
MASSE
BLEU FONCE
BLANC
BRUN
HUILE
RUN
SIEGE ==
FREIN
STATION-
NEMENT
ACC
MASSE
FREIN DE STATIONNEMENT
TEST (NON SERRÉ)
VERT CLAIR
DEMAR-
RAGE
POINT
MORT
PDF
BLEU FONCÉ
VOYANTS
BOUTON DE
DE
CONTROLE TEST
INTERRUPTEUR
DES FEUX
CAPTEUR SIEGE
(INOCCUPE)
VERT
FONCE
RELAIS
SIEGE
POSITION ORANGE ORANGE
ORANGE
"NE DEMARRAGE B+R+1+5
DE PÉD. JAUNE
D'EMBRAYAGE
(ENFONCÉE)
CAPTEURS PDF
(DÉBRAYÉE)
VIOLET
1141
39
Entretien
Nettoyage et remisage
1.
Débrayer la prise de force, serrer le frein de
stationnement et tourner la clé de contact sur
ARRET (“OFF”) pour couper le moteur. Retirer
la clé de contact.
Débarrasser 1 extérieur de toute la machine, et
surtout du moteur, des déchets d'herbe coupée,
des saletés et de la crasse. Eliminer toute saleté
et paille pouvant se trouver sur le cylindre, les
allettes de la culasse et le carter du ventilateur.
IMPORTANT: La machine peut étre lavée a
l’eau avec un détergent doux. Ne pas utiliser
un nettoyeur à pression. Ne pas utiliser trop
d’eau, surtout près du panneau de
commande, des feux, du moteur et de la
batterie.
Contrôler le frein, voir Frein, page 29.
Faire l'entretien du filtre à air, voir Filtre a air,
page 22.
Graisser le châssis, voir Graissage et
lubrification, page 28.
Changer l’huile du carter, voir Huile moteur,
page 25.
Retirer la ou les bougies et contrôler leur état,
voir Bougies, page 26. Verser deux cuillerées à
soupe d'huile moteur dans l'ouverture laissée par
la bougie. Actionner le démarreur pour faire
tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le
cylindre. Remonter la ou les bougies et les serrer
à 15 ft-Ib (20,4 Nm). Ne pas encore reconnecter
les fils aux bougies.
Retirer la batterie du châssis, contrôler le niveau
d’électrolyte et charger la batterie à sa pleine
capacité, voir Batterie, page 36. Ne pas laisser
les fils de batterie connectés aux bornes de la
batterie durant le remisage.
IMPORTANT: La batterie doit être chargée à
sa pleine capacité pour ne pas geler ou être
endommagée à des températures inférieures à
0° C (32° F). Une batterie pleinement chargée
40
10.
11.
12.
13.
conserve sa charge durant environ 50 jours à
des températures inférieures à 4° C (40° F). A
des températures supérieures à 4° C (40° F),
contrôler le niveau d’électrolyte et recharger
la batterie tous les 30 jours.
Contrôler la pression des pneus, voir Pression
des pneus, page 29.
Pour le remisage de longue durée, soit vidanger
le réservoir d'essence (point A), soit ajouter un
additif stabilisateur à un réservoir plein
d'essence (point B) .
À. Vidanger l’essence du réservoir, voir
Réservoir d'essence, page 32, puis mettre le
moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti jusqu’à ce qu’il ait consommé toute
l'essence et qu’il s’arrête. Cette précaution
évite la formation de dépôts gommeux dans
le système d'alimentation, cause de
problèmes de démarrage. Essayer à deux
reprises de démarrer le moteur pour
s'assurer qu’il n’y a vraiment plus
d’essence dans le système d’alimentation.
B. Ajouter la quantité appropriée de
stabilisateur/conditionneur de carburant
dans un plein réservoir d'essence.
Remarque : Les stabilisateurs/conditionneurs
permettent généralement de conserver
l’essence durant six à huit mois.
Contrôler et resserrer tous les boulons, écrous et
vis. Réparer ou remplacer toute pièce
endommagée ou défectueuse.
Peindre toutes les surfaces métalliques éraflées
ou mises à nu. Une peinture pour retouches est
disponible chez les vendeurs réparateurs agréés.
Ranger la machine dans un endroit propre et sec,
comme un garage ou une remise. Enlever la clé
de contact et la garder dans un endroit sûr.
Couvrir la machine pour la protéger et la garder
propre.
Dépannage
PROBLEME
CAUSES POSSIBLES
MESURE CORRECTIVE
Le démarreur ne fonctionne pas.
La commande de lame (PdF)
est embrayée.
Le frein de stationnement
n'est pas serré.
Le conducteur n'est pas
assis.
Le changement de vitesse
n'est pas au point mort.
La batterie est a plat.
Les connexions électriques
sont corrodées ou
desserrées.
Le fusible a sauté.
Le relais ou le contact sont
défectueux.
Débrayer la commande de
lame (PdF).
Serrer le frein de
stationnement.
S'asseoir sur le siege.
Mettre le changement de
vitesse au point mort.
Recharger la batterie.
Contrôler le bon contact des
connexions électriques.
Remplacer le fusible.
S'adresser à un réparateur
agréé.
Le moteur ne démarre pas,
démarre difficilement ou cale.
Le réservoir d'essence est
vide.
Le starter n’est pas mis.
Le filtre à air est sale.
Un fil de bougie est mal
connecté ou débranché.
La bougie est piquée ou
encrassée, ou l'écartement
des électrodes est incorrect.
Le filtre à essence est
encrassé.
Impuretés, eau ou carburant
altéré dans le système
d'alimentation.
Remplir le réservoir
d'essence.
Utiliser le starter.
Nettoyer ou remplacer
l'élément du filtre à air.
Reconnecter le fil.
Mettre une nouvelle bougie à
écartement correct.
Remplacer le filtre à essence.
S'adresser à un réparateur
agréé.
41
Dépannage
PROBLEME
CAUSES POSSIBLES
MESURE CORRECTIVE
Le moteur perd de la puissance.
Charge excessive du moteur.
Filtre à air sale.
Manque d'huile dans le carter
moteur.
Obstruction des ailettes de
refroidissement et des gaines
d'air sous le carter du
ventilateur.
Bougie piquée, encrassée, ou
écartement incorrect des
électrodes.
Obstruction de I'évent du
bouchon du réservoir.
Filtre a essence encrassé.
Impuretés, eau ou carburant
altéré dans le système
d'alimentation.
Rétrograder pour réduire la
vitesse de déplacement.
Nettoyer l’élément du filtre à
air.
Rajouter de l'huile dans le
carter.
Dégager les ailettes de
refroidissement et les gaines
d'air.
Mettre une nouvelle bougie à
écartement correct.
Nettoyer ou remplacer le
bouchon du réservoir.
Remplacer le filtre à essence.
S'adresser à un réparateur
agréé.
Le moteur surchauffe.
Charge excessive du moteur.
Manque d'huile dans le carter
moteur.
Obstruction des ailettes de
refroidissement et des gaines
d'air sous le carter du
ventilateur.
Rétrograder pour réduire la
vitesse de déplacement.
Rajouter de l'huile dans le
carter.
Dégager les ailettes de
refroidissement et les gaines
d'air.
Boulons de montage du
"т ск то
moteur desserres.
Poulie moteur, de PdF, ou
galet tendeur desserrés.
Poulie moteur endommageée.
Serrer les haulane de
BOE Na A ый
montage du moteur.
Resserrer les poulies et
galets si nécessaire.
S'adresser a un réparateur
agréé.
Pas de traction.
Courroie de traction usée,
lâche ou cassée.
Courroie de traction mal
chaussée.
La transmission ne s'engage
pas.
S'adresser à un réparateur
agréé.
S'adresser à un réparateur
agréé.
S'adresser à un réparateur
agréé.
42