600 RMK 144 600 RMK 144 ES 600 RMK 155 600 RMK 155 ES Manuel d’utilisation de la motoneige pour l’entretien et la sécurité AVERTISSEMENT Veuillez lire, comprendre et suivre toutes les directives et les consignes de sécurité dans le présent manuel et sur les étiquettes de produit. Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des blessures graves ou la mort. AVERTISSEMENT Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques qui sont reconnus par l’État de la Californie comme susceptibles de causer le cancer, des malformations à la naissance ou de nuire au système reproducteur. BIENVENUE Merci d’avoir acheté un véhicule Polaris et bienvenue au sein de notre famille mondiale de propriétaires des produits Polaris. Nous sommes fiers de produire une gamme enthousiasmante de produits utilitaires et récréatifs. • Motoneiges • Véhicules tout-terrain (VTT) • Véhicules utilitaires RANGER® • Motocyclettes Victory® • Véhicules produisant peu d’émissions (VPE) Nous sommes convaincus que POLARIS représente la norme d’excellence en ce qui concerne tous les véhicules utilitaires et récréatifs actuellement fabriqués dans le monde. De nombreuses années d’expérience dans les domaines de l’ingénierie, de la conception et du développement nous ont permis de vous offrir aujourd’hui le meilleur véhicule POLARIS que nous n’ayons jamais construit. Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel d’utilisation vous permettra de profiter de votre véhicule en toute sécurité. Ce manuel d’utilisation contient les instructions pour les entretiens mineurs. Cependant, les informations relatives aux réparations importantes sont indiquées dans le Manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations ne doivent être effectuées que par un technicien certifié maître-concessionnaire en service technique® (MSD). Votre concessionnaire POLARIS connaît votre véhicule à fond et souhaite votre entière satisfaction. Confiez tous les entretiens et réparations à votre établissement concessionnaire POLARIS pendant et après la période de garantie. Nous sommes aussi très fiers de notre gamme complète de pièces, vêtements et accessoires disponibles par l’intermédiaire de notre boutique en ligne à l’adresse www.purepolaris.com. Faites-vous livrer vos accessoires et vêtements à votre porte ! 1 POLARIS, L’ÉVASION PLEIN AIR, PERC, IQ et RMK sont des marques déposées de Polaris Industries Inc. Droit d’auteur 2010, Polaris Sales Inc. Les renseignements contenus dans cette publication, au moment de sa parution, reflètent les plus récentes données sur le produit. En raison des améliorations constantes apportées à la conception et à la qualité des composants de production, il peut y avoir certaines divergences mineures entre le véhicule réel et l’information présentée dans ce document. Les représentations et/ou procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude. Toute réimpression ou réutilisation des représentations et/ou procédures contenues dans la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite. Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres langues sont offertes en tant que traduction des instructions originales. Imprimé au Canada Manuel d’utilisation 600 RMK 144/155 2011, no de pièce 9922868-FR 2 TABLE DES MATIÈRES Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cette section renferme des renseignements utiles pour les propriétaires et les motoneigistes, et indique l’emplacement des numéros d’identification importants que vous devez inscrire dans votre manuel d’utilisation. Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Cette section explique le fonctionnement sécuritaire de la motoneige et les autocollants d’avertissement, ainsi que leur emplacement. Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Cette section explique l’emplacement des commandes et des caractéristiques de votre motoneige. Un réglage parfait. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Cette section explique comment régler la suspension et autres caractéristiques pour une randonnée optimale. Inspections avant la conduite . . . . . . . . . . . . . 47 Cette section explique les procédures à effectuer avant chaque randonnée. Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Cette section explique le rodage approprié du moteur, le fonctionnement des caractéristiques et certaines procédures générales de fonctionnement. Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Cette section explique votre rôle et celui de votre concessionnaire dans l’entretien régulier de votre motoneige. Produits Polaris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 3 4 INTRODUCTION Remarques importantes à l’intention des propriétaires et des motoneigistes Après avoir lu le présent manuel, rangez-le dans la motoneige afin de pouvoir le consulter au besoin. Il doit être remis avec la motoneige lorsqu’elle est vendue. Certaines illustrations et photos utilisées dans le présent manuel sont de nature générale. Votre modèle peut présenter des différences par rapport à ces illustrations. Veuillez suivre le programme d’entretien proposé dans le présent manuel. Un entretien préventif vous donne l’assurance que les composants d’importance vitale de votre motoneige sont inspectés à intervalles kilométriques spécifiques par votre concessionnaire. Vous et votre concessionnaire devez remplir le formulaire d’enregistrement fourni avec votre motoneige et nous le faire parvenir. Il est nécessaire de remplir ce formulaire pour bénéficier de la garantie. Protégez et préservez votre droit de conduire une motoneige en devenant membre d’un club de motoneigistes de votre région. Lorsque vous apprenez à un conducteur inexpérimenté comment conduire une motoneige, déterminez un itinéraire d’entraînement. Assurezvous que le conducteur sait conduire et maîtriser la motoneige avant de le laisser parcourir une longue distance. Enseignez-lui la courtoisie en motoneige et inscrivez-le à un cours de conduite et de sensibilisation à la sécurité commandité par une organisation provinciale ou locale. 5 INTRODUCTION Préservation de l’environnement Polaris s’est engagée à appuyer une campagne de sensibilisation à l’environnement. Nous incitons les gouvernements des provinces et des états de la région enneigée du continent à adopter des programmes de formation rigoureux en sécurité qui encouragent également la protection de notre environnement, de la faune et de la flore. Les clubs de motoneigistes et d’autres organisations travaillent ensemble dans le but de protéger notre environnement. Nous vous invitons à appuyer leurs efforts et de conduire votre motoneige en veillant à la protection et à la conservation de notre environnement. Niveau de bruit Le bruit est probablement l’aspect de la motoneige le plus médiatisé. La Society of Automotive Engineers (SAE), l’organisme qui établit les normes de développement en motoneigisme, recommande que le bruit produit par les motoneiges respecte des niveaux prescrits. Les motoneiges Polaris ont été conçues en conformité avec ces normes de la SAE. Nos systèmes de silencieux sont conçus pour atténuer le bruit et ne doivent pas être modifiés ou enlevés. Le bruit de votre motoneige peut ennuyer les non-motoneigistes, de sorte qu’il vous incombe de conduire votre motoneige en vous préoccupant d’autrui. Nous faisons notre part en fabricant des motoneiges plus silencieuses; nous sollicitons votre collaboration afin d’atténuer les répercussions du bruit en conduisant votre motoneige de façon sécuritaire et responsable. 6 INTRODUCTION Numéros d’identification du véhicule Notez les numéros d’identification de la motoneige et le numéro de clé dans les espaces prévus ci-dessous. Le numéro de la clé est estampé sur la clé de rechange. Le numéro de la clé recouverte de caoutchouc paraît sous forme de points surélevés. Retirez la clé de rechange et rangez-la en lieu sûr. La clé de contact peut être dupliquée uniquement en commandant une ébauche de clé de Polaris (en utilisant votre numéro de clé) à partir de l’une des clés existantes. Si toutes les clés sont perdues, le commutateur d’allumage devra être remplacé. VIN Numéro de modèle du véhicule : ____________________________________________ VIN sur le tunnel : ________________________________________________________ (côté inférieur droit du tunnel) Numéro de série du moteur (sur le couvercle de soupape) : _______________________ Numéro de la clé : _______________________________________________________ 7 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l’ensemble de ce manuel et sur le véhicule. Ces mots et symboles identifient des textes relatifs à la sécurité. Familiarisez-vous avec leur signification avant de lire le manuel. Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures personnelles. AVERTISSEMENT Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon cela pourrait conduire à la mort ou des blessures graves. ATTENTION Une ATTENTION indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon cela pourrait conduire à des blessures légères ou modérées. AVIS Un AVIS indique une situation pouvant entraîner des dommages matériels. 8 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Veuillez suivre le programme d’entretien recommandé à partir de la page 68 du présent manuel afin de vous assurer que toutes les pièces d’importance vitale de votre motoneige sont soigneusement inspectées par votre concessionnaire à intervalles kilométriques spécifiques. AVERTISSEMENT La conduite d’une motoneige exige toute votre attention. NE consommez PAS de boissons alcoolisées, de drogues ou de médicaments pendant que vous conduisez un véhicule ou que vous êtes un passager. Ces substances réduisent la vivacité d’esprit et ralentissent les réflexes. Les motoneiges peuvent atteindre des vitesses élevées. Il faut faire preuve de prudence pour la sécurité du conducteur. Assurez-vous, en tout temps, que votre motoneige est en excellent état. Il faut toujours effectuer une inspection des pièces importantes et vitales au plan de la sécurité avant chaque randonnée. Toutes les motoneiges Polaris sont conçues et testées pour permettre une randonnée sécuritaire lorsqu’elles sont utilisées de la façon indiquée. Toutes modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du véhicule. NE MODIFIEZ PAS VOTRE VÉHICULE. La motoneige peut devenir instable au plan aérodynamique lorsque la vitesse atteinte est supérieure à celle pour laquelle elle a été conçue. Une vitesse excessive peut causer la perte de contrôle. Certaines modifications peuvent également présenter des risques pour la sécurité et occasionner des blessures. La garantie de votre motoneige est annulée si une pièce quelconque d’équipement a été installée ou si une quelconque modification a été effectuée dans le but d’accroître la vitesse ou la puissance de la motoneige. 9 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Rester à l’écart de la chenille Votre motoneige est entraînée par une chenille rotative qui doit être partiellement exposée pour fonctionner adéquatement. AVERTISSEMENT ! Vous pourriez vous infliger des blessures graves si vos mains, vos pieds ou vos vêtements se coincent dans la chenille. Soyez vigilant lorsque vous conduisez et demeurez correctement assis afin de ne pas vous approcher de la chenille. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à l’arrière pendant que vous réchauffez la chenille. Une chenille lâche ou la projection de débris pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Nous vous recommandons de confier à votre concessionnaire toutes les réparations et l’alignement de la chenille. Rester à l’écart du moteur N’effectuez jamais de réglages pendant que le moteur est en marche. Coupez le contact, soulevez le capot, effectuez le réglage, remettez en place les écrans et dispositifs de protection, fermez le capot et redémarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement de la motoneige. AVERTISSEMENT ! Les pièces mobiles d’un moteur peuvent causer des blessures graves si elles entrent en contact avec vos doigts ou vos vêtements. Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer des réglages. 10 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Position de conduite La conduite d’une motoneige exige de l’habileté et de l’équilibre. Les positions de conduite peuvent varier en fonction de l’expérience, mais dans certaines conditions, la plus appropriée est la position assise, les pieds sur les marchepieds et les mains sur le guidon pour commander adéquatement l’accélérateur, le frein et la direction. AVERTISSEMENT ! Une position de conduite incorrecte peut atténuer la maniabilité, ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort. Adoptez toujours une position de conduite qui vous permet de bien maîtriser votre véhicule. Préparation de survie Pour votre sécurité, voyagez toujours avec un groupe de motoneigistes. Informez toujours quelqu’un de l’endroit où vous allez et de la durée de votre absence. Si vous ne pouvez pas vous déplacer en groupe et que vous devez circuler dans des zones éloignées, transportez toujours avec vous du matériel de survie approprié aux conditions que vous risquez de rencontrer. Cet équipement peut comprendre, mais non de façon limitative : des vêtements supplémentaires, un sac de couchage, une lampe de poche, de la nourriture et de l’eau, un miroir de signalisation, du matériel pour faire un feu, et un émetteur-récepteur ou un téléphone cellulaire. Transportez en tout temps le Manuel d’utilisation dans votre motoneige. Pour une protection accrue, transportez aussi dans votre motoneige les articles suivants : • Courroie d’entraînement de rechange • Jeu supplémentaire de bougies • Câble de remorquage • Huile supplémentaire • Antigel pour conduite de carburant • Trousse de survie en hiver • Carte des pistes • Trousse de premiers soins • Trousse d’outils 11 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Vêtements de conduite Casque Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Lors de la conduite d’un véhicule Polaris, portez toujours un casque qui satisfait ou excède les normes de sécurité établies. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent une étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème E4 ECE est formé d’un cercle entourant la lettre E sui051039 vie d’un nombre distinctif du pays qui a donné son 0006.31 autorisation. Le numéro d’approbation et le numéro de série figureront aussi sur l’étiquette. Protection oculaire Ne comptez pas sur des lunettes ou lunettes de soleil pour la protection oculaire. Lors de la conduite d’un véhicule Polaris, portez toujours des lunettes protectrices incassables ou un casque avec un écran facial incassable. Polaris recommande d’utiliser l’équipement de protection individuelle qui porte des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous que la protection oculaire est toujours propre. Vêtements Soyez bien préparé et portez des vêtements chauds et confortables. Renseignez-vous sur les prévisions météorologiques, particulièrement sur le facteur de refroidissement éolien. Habillez-vous adéquatement. Consultez le tableau à la page 21. AVERTISSEMENT ! Évitez de porter des vêtements amples ou les foulards longs, puisqu’ils peuvent facilement s’emmêler dans des pièces mobiles et causer des blessures graves. Portez toujours un casque homologué et un dispositif de protection oculaire. 12 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Conducteurs handicapés Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. AVERTISSEMENT ! Les conducteurs présentant un handicap physique ou intellectuel ont un risque accru de perte de contrôle, ce qui peut entraîner des blessures graves ou la mort. Ne laissez pas une personne handicapée conduire ce véhicule. Nombre de places Votre motoneige Polaris est conçue pour un conducteur seulement. Ne transportez pas de passagers. Vitesse excessive AVERTISSEMENT ! La conduite à grande vitesse, spécialement la nuit, pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. La nuit ou par mauvais temps, réduisez toujours la vitesse. Observez toujours toutes les lois locales et provinciales régissant le motoneigisme ainsi que les vitesses permises. Soyez toujours vigilant et surveillez attentivement la piste devant vous. Si vous roulez à 64 km/h (40 mi/h), votre motoneige parcourt environ 18 m (60 pi) par seconde. Si vous regardez derrière vous pendant deux secondes seulement, votre motoneige aura parcouru environ 36 m (120 pi). Si vous roulez à 96 km/h (60 mi/h), votre motoneige aura parcouru environ 55 m (180 pi) en deux secondes. Faites très attention lorsque vous voyagez la nuit. Assurez-vous que le phare et le feu arrière fonctionnent correctement et ne tentez pas de « dépasser » l’éclairage produit par votre faisceau de phare. Soyez certain de toujours pouvoir arrêter votre motoneige sur la distance éclairée par votre faisceau de phare. 13 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Sensibilisation du conducteur Ralentissez lorsque vous circulez à proximité de mâts, de poteaux ou d’autres obstacles. Soyez particulièrement vigilant si vous faites la motoneige après la tombée de la nuit. Il faut toujours surveiller la présence de clôtures en fils de fer. Les fils simples sont particulièrement dangereux, puisque la distance entre les poteaux peut être grande. Les haubans des poteaux d’électricité sont aussi difficiles à distinguer. R R Avant de traverser une voie ferrée, une chaussée ou une autoroute, assurez-vous que la voie est libre. Le bruit de votre motoneige masque celui des véhicules qui s’approchent de vous. Avant de tourner ou de traverser une voie ferrée ou une autoroute, regardez toujours devant vous, à l’arrière et sur les côtés. De plus, les talus escarpés peuvent également vous cacher la vue. Prévoyez toujours une voie d’évitement. Les variations de la profondeur de neige et/ou des courants d’eau peuvent avoir pour effet de produire une glace d’une épaisseur inégale. Vous pouvez vous noyer si la glace cède sous votre poids et celui de la motoneige. Évitez de conduire sur les plans d’eau gelée à moins d’avoir préalablement vérifié que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids et la force d’élan de la motoneige, du conducteur et de la charge, ainsi que tout autre véhicule dans votre groupe. Vérifiez toujours auprès des autorités et résidents locaux pour confirmer l’état et l’épaisseur de la glace sur votre parcours entier. Les conducteurs de motoneige acceptent les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelée. 14 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Avalanches Les motoneigistes doivent toujours avoir reçu la formation et l’équipement appropriés avant de circuler sur des terrains montagneux : • • • • Suivez un cours sur les avalanches. Voyagez avec des gens d’expérience. Voyagez sur des pistes désignées. Assurez-vous que chaque personne possède une pelle, une sonde et une balise de sauvetage en cas d’avalanche. Une avalanche peut se produire même si vous ne circulez pas sur une pente. N’oubliez pas que la neige forme un tout. Si vous circulez sur une pente lisse ou sur une route enneigée et que la couverture de neige située plus haut est instable, vous pouvez déclencher une avalanche sur une pente plus abrupte située plus haut. Soyez toujours conscient des conditions de neige qui se trouvent plus haut lorsque vous voyagez sur des terrains montagneux. Avant de circuler sur un terrain montagneux, communiquez avec votre service d’information local sur les avalanches pour obtenir les conditions de la météo et de stabilité de la couverture de neige en vigueur. Pour obtenir plus de renseignements sur la formation et les conditions relatives aux avalanches, communiquez avec le service de police de votre région ou visitez le site américain ou canadien des centres d’avalanches à l’adresse www.avalanche.org. 15 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Accumulation de neige et de glace AVERTISSEMENT ! L’accumulation de neige ou de glace peut nuire à la direction de votre motoneige, ce qui pourrait occasionner des blessures graves ou la mort. Évitez toute accumulation de neige ou de glace sous le capot. Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, enlevez l’accumulation de neige ou de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction. Descente de pente Lorsque vous descendez une pente, déplacez votre poids vers l’arrière de la motoneige et réduisez votre vitesse au minimum. Actionnez la commande d’accélérateur tout juste assez pour maintenir l’embrayage engagé et laissez la compression du moteur ralentir la motoneige et l’empêcher de descendre la pente librement. AVERTISSEMENT ! Lorsque vous descendez de longues pentes, veuillez pomper les freins. Une telle descente sur les freins peut faire surchauffer le système de freinage, ce qui peut entraîner une défaillance des freins. Une sollicitation excessive ou répétitive des freins pour des arrêts à grande vitesse entraîne aussi une surchauffe du système de freinage. Cette situation peut provoquer une perte soudaine de freins ou un incendie, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort. 16 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Conduite sur surfaces glissantes AVERTISSEMENT ! Ne tentez jamais de changer brusquement de direction sur une surface glissante. Roulez lentement et redoublez de prudence. La conduite sur la glace ou la neige durcie affecte la maniabilité et la puissance de freinage, ce qui pourrait causer une perte de contrôle et occasionner des blessures graves ou la mort. Ralentissez et redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur les surfaces glissantes. Conduite sur un terrain montagneux AVERTISSEMENT ! La montée de colline ou les déplacements en pente peuvent déséquilibrer et faire basculer la motoneige, causant ainsi des blessures graves ou la mort. Faites preuve de prudence et de jugement lorsque vous conduisez sur un terrain montagneux. Redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain montagneux. Si vous ne pouvez éviter les déplacements à flanc de pente, penchez-vous vers l’avant pour abaisser votre centre de gravité. Si vous devez circuler à flanc de pente, déplacez votre poids du côté de la motoneige orienté vers le haut de la pente afin de conserver votre équilibre et empêcher la motoneige de basculer. Ralentissez lorsque vous atteignez le sommet de la pente. Soyez vigilant afin d’éviter les obstacles, les dénivellations brusques ou les gens ou les véhicules qui peuvent se trouver de l’autre côté de la colline. Si vous ne pouvez plus continuer de monter, tournez la motoneige pour redescendre la colline avant qu’elle ne perde son élan. Si vous n’êtes pas en mesure de le faire, faites tourner la chenille suffisamment pour que la motoneige s’enfonce légèrement et ne redescende pas la pente à reculons. Arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement (le cas échéant). Ne vous placez pas du côté du véhicule orienté vers le bas de la colline. Tirez l’arrière de la motoneige afin que la partie avant et les skis soient orientés vers le bas de la colline. Remontez sur la motoneige, remettez le moteur en marche, désengagez le frein de stationnement, puis descendez prudemment la colline. 17 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Courroie d’entraînement Ne faites pas fonctionner le moteur sans la courroie d’entraînement. Toute réparation exigeant le fonctionnement du moteur sans sa courroie doit être confiée à votre concessionnaire. AVIS : Le fonctionnement du moteur sans la courroie pourrait causer des blessures graves ou des dommages au moteur. Silencieux d’admission Ne faites pas fonctionner le moteur sans le silencieux d’admission ou le filtre. Vous pourriez endommager le moteur si vous enlevez le filtre ou le silencieux d’admission. Embrayages N’essayez pas de réparer les embrayages. Confiez à votre concessionnaire toutes les réparations de l’embrayage. L’embrayage est un mécanisme complexe qui tourne à grande vitesse. Chaque embrayage a été équilibré de façon dynamique avant son installation. Toute intervention peut perturber cet équilibre de précision et créer de l’instabilité. Démarrage par temps froid Lorsque votre motoneige est stationnée pendant un certain temps, particulièrement la nuit, secouez toujours les skis et la chenille pour enlever la neige et la glace avant de tenter de conduire. Actionnez toujours la commande d’accélérateur avec suffisamment de force pour démarrer la motoneige, en respectant les limites de sécurité et en tenant compte du passager dans le cas d’une motoneige biplace. Maniabilité Même si la maniabilité du véhicule repose sur la direction et les skis, vous obtenez un contrôle maximum en déplaçant le poids de votre corps. La maniabilité varie lorsque le conducteur est plus léger ou lorsque la motoneige est conçue pour transporter une charge ou un passager. 18 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Conditions de neige inadéquates Puisque la neige procure la seule lubrification dont la suspension à glissière a besoin et que sur les modèles refroidis par liquide, elle assure également le refroidissement du moteur, il est essentiel de conduire votre motoneige dans une couverture de neige adéquate. AVIS : Toute conduite dans des conditions différentes pourrait entraîner une usure excessive et des dommages à la glissière, à la chenille et/ou au moteur. AVERTISSEMENT ! Si la lubrification et le refroidissement sont insuffisants, la lisse de glissière et la chenille surchaufferont, ce qui causera une usure, des dommages et une défaillance prématurés, et ce qui pourrait entraîner des blessures graves. Réduisez votre vitesse et circulez fréquemment dans la neige fraîche afin d’assurer une lubrification et un refroidissement adéquats de la glissière et des surfaces de la chenille. Évitez de conduire la motoneige pendant une période prolongée sur la glace, les surfaces de neige durcie ou la chaussée. Fonctionnement dans la neige profonde Lorsque la motoneige est prise dans la neige, dégagez les marchepieds et piétinez la neige à l’avant de la motoneige afin que le véhicule puisse se dégager lorsque la commande d’accélérateur est bien ouverte. 19 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Conduite responsable Chaque motoneige présente une maniabilité différente, et même les conditions les plus favorables peuvent devenir dangereuses si le conducteur conduit de façon négligente. Si vous êtes novice, familiarisez-vous avec la motoneige pour savoir ce qu’elle peut faire et ne pas faire dans différentes conditions. Même les conducteurs expérimentés doivent prendre le temps de s’adapter à la sensation que leur procure leur motoneige avant de tenter des manœuvres audacieuses. • La façon dont la motoneige négocie les virages, circule en pente, etc., dépend de la position que le conducteur adopte sur le véhicule pour maintenir l’équilibre approprié. Commencez toujours par acquérir de l’expérience en débutant sur un parcours de niveau. • Avant de laisser une autre personne conduire votre motoneige, sachez à quel point elle est expérimentée dans la conduite d’un tel véhicule. Vérifiez si elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige et si elle possède un certificat de motoneigiste. Pour sa protection ainsi que pour la vôtre, assurez-vous qu’elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige. Ce cours peut être utile à tout le monde. • Ne faites pas de « sauts » en motoneige sur de grands amoncellements de neige ou des terrains similaires. Ces sauts peuvent vous causer des blessures au dos en raison de la compression des vertèbres, ce qui risque d’arriver quand la motoneige heurte le sol. Le siège et la suspension de votre motoneige ont été conçues pour assurer votre protection dans des conditions normales de conduite. Votre motoneige n’a pas été conçue à cette fin. • Soyez courtois à l’égard des conducteurs que vous rencontrez en passant aux feux de croisement et en diminuant votre vitesse. • Lorsque vous voyagez en groupe, ne suivez pas de trop près la motoneige qui vous précède. Laissez suffisamment de distance entre les motoneiges pour freiner et pour se protéger contre la neige et les débris volants. Laissez encore plus de distance lors de la conduite sur une surface glissante, dans l’obscurité ou lorsque la visibilité est réduite. Soyez attentif aux motoneiges qui circulent près de vous. Conduisez prudemment afin d’éviter les accidents. • Retirez la clé de contact lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance. 20 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Tableaux des températures/facteurs de refroidissement éolien Les renseignements qui suivent vous aideront à déterminer à quelles températures il devient dangereux de conduire votre motoneige. TABLEAU DES FACTEURS DE REFROIDISSEMENT ÉOLIEN (°C) Vitesse du vent en km/h 5 2 -1 -4 -7 -10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46 Température réelle (_C) Calme 5 2 -1 -4 -7 -10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46 -11 -14 -18 -22 -25 -29 -32 -36 -39 -43 -46 -50 -53 -57 Température équivalente (_C) 8 3 0 -4 -7 16 2 -2 -6 -10 -13 -17 -21 -24 -28 -32 -36 -39 -43 -47 -50 -54 -58 -62 24 1 -3 -7 -11 -15 -19 -22 -26 -30 -34 -38 -42 -45 -49 -53 -57 -61 -65 32 0 -4 -8 -12 -16 -20 -24 -28 -32 -36 -39 -43 -47 -51 -55 -59 -63 -67 40 -1 -5 -9 -13 -17 -21 -25 -29 -33 -37 -41 -45 -49 -53 -57 -61 -65 -69 48 -1 -5 -9 -13 -18 -22 -26 -30 -34 -38 -42 -46 -50 -54 -58 -62 -66 -70 56 -2 -6 -10 -14 -18 -22 -26 -31 -35 -39 -43 -47 -51 -55 -59 -64 -68 -72 64 -2 -6 -10 -15 -19 -23 -27 -31 -35 -40 -44 -48 -52 -56 -61 -65 -69 -73 72 -2 -7 -11 -15 -19 -23 -28 -32 -36 -40 -45 -49 -53 -57 -61 -66 -70 -74 80 -3 -7 -11 -15 -20 -24 -28 -33 -37 -41 -45 -50 -54 -58 -62 -67 -71 -75 88 -3 -7 -12 -16 -20 -24 -29 -33 -37 -42 -46 -50 -55 -59 -63 -67 -72 -76 96 -3 -8 -12 -16 -21 -25 -29 -34 -38 -42 -47 -51 -55 -60 -64 -68 -73 -77 Engelures dans >> 30 min. 10 min. 5 min. TABLEAU DES FACTEURS DE REFROIDISSEMENT ÉOLIEN (°F) Vitesse du vent en mi/h 40 Température réelle (_F) 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 Température équivalente (_F) Calme 40 35 30 25 20 15 10 5 5 36 31 25 19 13 7 1 -5 10 34 27 21 15 9 3 -4 -10 -16 -22 -28 -35 -41 -47 -53 -59 -66 -72 15 32 25 19 13 6 0 -7 -13 -19 -26 -32 -39 -45 -51 -58 -64 -71 -77 20 30 24 17 11 4 -2 -9 -15 -22 -29 -35 -42 -48 -55 -61 -68 -74 -81 25 29 23 16 9 3 -4 -11 -17 -24 -31 -37 -44 -51 -58 -64 -71 -78 -84 30 28 22 15 8 1 -5 -12 -19 -26 -33 -39 -46 -53 -60 -67 -73 -80 -87 35 28 21 14 7 0 -7 -14 -21 -27 -34 -41 -48 -55 -62 -69 -76 -82 -89 40 27 20 13 6 -1 -8 -15 -22 -29 -36 -43 -50 -57 -64 -71 -78 -84 -91 45 26 19 12 5 -2 -9 -16 -23 -30 -37 -44 -51 -58 -65 -72 -79 -86 -93 50 26 19 12 4 -3 -10 -17 -24 -31 -38 -45 -52 -60 -67 -74 -81 -88 -95 55 25 18 11 4 -3 -11 -18 -25 -32 -39 -46 -54 -61 -68 -75 -82 -89 -97 60 25 17 10 3 -4 -11 -19 -26 -33 -40 -48 -55 -62 -69 -76 -84 -91 -98 Engelures dans >> 30 min. 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -11 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -52 -57 -63 10 min. 5 min. 21 SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Des autocollants d’avertissement ont été apposés sur la motoneige pour la protection de l’utilisateur. Veuillez lire et suivre attentivement les directives des autocollants et tous les autres avertissements sur la motoneige. En cas de différence entre l’un des autocollants illustrés dans ce manuel et ceux apposés sur votre motoneige, suivez toujours les directives sur les autocollants apposés sur votre motoneige. Si un autocollant devient illisible ou se décolle, communiquez avec votre concessionnaire Polaris pour en acheter un de rechange. Les autocollants de rechange concernant la sécurité sont offerts gratuitement par Polaris. Le numéro de référence est indiqué sur l’autocollant. Avertissement du couvercle d’embrayage L’autocollant d’avertissement de couvercle d’embrayage se trouve sous le capot de ce couvercle. AVERTISSEMENT Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque le capot est ouvert. N’effectuer aucun réglage lorsque le moteur est en marche. Ne pas faire marcher le moteur avec le plenum/garde-courroie retiré. Ne jamais laisser le moteur en marche lorsque la courroie d’entraînement est retirée. Ne jamais réparer l’embrayage soi-même. Consulter votre concessionnaire. Avertissement du bouchon à pression L’autocollant d’avertissement de bouchon à pression se trouve sous le capot de ce bouchon de certains modèles refroidis par liquide. AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir à chaud. Tester ou remplacer lors de la vidange du liquide de refroidissement. Enlever le bouchon en appuyant et en tournant. 13 psi 22 SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Avertissement « Aucun passager » Les motoneiges conçues pour une seule personne ont un autocollant d’avertissement sur la console sous la colonne de direction. AVERTISSEMENT Avertissement « Aucun passager » Ce véhicule est conçu pour le conducteur seulement. « AUCUN PASSAGER » Avertissement de la chenille L’autocollant d’avertissement de la chenille est situé à l’arrière du tunnel. Avertissement de la Avertissement de surchenille face chaude AVERTISSEMENT Ne pas s’approcher de la chenille. Ne pas s’asseoir sur le dossier du siège. L’accrochage dans la chenille ou une chute du siège peut causer des blessures graves ou la mort. Avertissement de surface chaude L’avertissement de surface chaude est situé à l’arrière et au centre du tunnel. AVERTISSEMENT Surface chaude. Ne pas toucher. Risque de brûlures. La partie supérieure du tunnel risque d’être chaude. Installer uniquement les accessoires approuvés spécifiquement par Polaris pour ce modèle. Ne pas placer les vêtements, les sacs ou les bagages sur le tunnel. Ne pas couvrir cette étiquette. 23 SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Avertissement concernant la marche arrière Les motoneiges Polaris dotées d’une marche arrière électrique ont un autocollant d’avertissement concernant la marche arrière sur la console. Avertissement concernant la marche arrière AVERTISSEMENT Le passage en marche arrière, même à basse vitesse, peut provoquer une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Pour éviter une perte de contrôle, il faut toujours : • Regarder à l’arrière avant et pendant que vous reculez. • Éviter les virages brusques. • Passer en marche arrière ou avant seulement lorsque la motoneige est immobilisée. Avertissement sur le fonctionnement • Actionner lentement l’accélérateur. NOTA : Pour obtenir de plus amples renseignements, consulter le Manuel d’utilisation. En cas de marche arrière électrique : • Avec la motoneige à l’arrêt et le moteur au ralenti, appuyer sur le bouton jaune de la commande gauche pour passer en marche arrière. Le clignotement du témoin sur le bloc-instruments indique que la motoneige est en marche arrière. • Appuyer de nouveau sur ce bouton pour revenir en marche avant. Avertissement sur le fonctionnement L’autocollant d’avertissement sur le fonctionnement est situé sur la console de toutes les motoneiges Polaris. AVERTISSEMENT • Afin d’éviter des blessures graves ou la mort, lire et comprendre les avertissements et le Manuel d’utilisation avant d’utiliser la motoneige. Si le manuel est manquant, communiquer avec un concessionnaire Polaris pour obtenir un nouvel exemplaire. • Ce véhicule peut atteindre des vitesses élevées. Les objets enfouis ou les terrains accidentés peuvent provoquer une perte de contrôle. Réduire votre vitesse et redoubler de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain qui ne vous est pas familier. (suite à la page suivante) 24 SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Avertissement sur le fonctionnement (suite de la page précédente) • En cas de vitesse excessive, surtout la nuit ou lorsque la visibilité est réduite, vous pourriez ne pas avoir assez de temps pour réagir aux changements de terrain, éviter des obstacles inattendus ou vous arrêter en sécurité. • Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule. • En cas d’urgence, arrêter le moteur en appuyant sur le commutateur d’arrêt auxiliaire, situé à la partie supérieure de la commande d’accélérateur. Tirer ensuite sur le levier de frein pour vous arrêter. • Porter toujours un casque de sécurité homologué, des lunettes et des vêtements de protection pendant la conduite de ce véhicule. • Ce véhicule est conçu pour être utilisé par un adulte seulement. Vérifier les règlements locaux pour les exigences relatives à l’âge. • Lors du transport d’un passager (sur les modèles approuvés uniquement), ralentir et prévoir une distance supplémentaire pour manœuvrer et arrêter. Un passager réduit l’aptitude du conducteur à maîtriser le véhicule. • La conduite sur de la neige durcie, de la glace ou une chaussée réduit considérablement la direction et le freinage. Réduire votre vitesse et prévoir une distance supplémentaire pour tourner ou vous arrêter. • Pour conserver la maîtrise de votre véhicule sur de la glace ou une surface durcie, il vous faut une bonne répartition entre les skis au carbure et les crampons de chenille. Consulter le Manuel d’utilisation pour connaître l’utilisation appropriée des produits de traction. • Les arrêts fréquents lors de conduite à haute vitesse peuvent causer un évanouissement des freins ou une perte inattendue de puissance de freinage. • Le frein de stationnement peut se détendre lorsqu’il est utilisé pendant des périodes prolongées. Ne pas laisser le frein engagé pendant plus de cinq minutes. • Avant de démarrer le moteur, vérifier le bon fonctionnement de la commande d’accélérateur, des freins et de la direction. S’assurer que le capot est bien fermé. Demeurer assis et en position pour contrôler le véhicule. Système d’injection d’huile : N’utiliser que du carburant non mélangé. Vérifier le niveau de l’huile lorsque vous faites le plein. 25 CARACTÉRISTIQUES 5 6 9 4 7 8 3 10 2 1 11 12 13 16 14 15 1. Pare-chocs avant (N’utilisez pas pour tirer ou remorquer la motoneige.) 2. Capot 3. Phare 4. Pare-brise 5. Barre de montagne (le cas échéant) 6. Guidon 7. Siège 26 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Feux arrière Pare-chocs arrière Garde-neige Chenille Suspension Tunnel Panneau latéral Ski Coque CARACTÉRISTIQUES 3 4 5 6 7 2 1 8 9 14 1. Bouchon de remplissage de carburant 2. Commutateur d’allumage 3. MFD (affichage multifonction) 4. Commutateur d’arrêt du moteur 5. Commande d’accélérateur 6. Poignée de lanceur à rappel 7. Sangles de retenue du capot 8. Levier de frein 11 10 13 12 9. Frein de stationnement 10. Commutateur du chauffeguidon 11. Commutateur du chauffepouce 12. Bouton de marche arrière électronique 13. Commande de l’affichage multifonction (MFD) 14. Commutateur de luminosité du phare 27 CARACTÉRISTIQUES Phares réglables Déplacez le régleur vers la gauche pour baisser le faisceau de phare. Déplacez le régleur vers la droite pour soulever le faisceau de phare. Régleur Commutateur de luminosité du phare Utilisez le commutateur de luminosité des phares pour régler les phares sur feu de route ou sur feu de croisement. Mettez les phares sur feu de croisement lorsque d’autres véhicules arrivent à proximité. Commutateur de luminosité Système de direction réglable Le système de direction réglable vous permet de régler la position du guidon en fonction de votre style de conduite. Consultez la page 45. Système de rangement accessoire La capacité maximale pour le porte-bagages arrière est de 7 kg (15 lb). Attachez toujours la charge de façon sécuritaire avant de conduire le véhicule. Respectez la limite de poids du porte-bagages. Ne laissez personne s’asseoir sur le dossier du siège ou sur le porte-bagages. 28 CARACTÉRISTIQUES Technologie d’élimination des détonations (DET) Un capteur de détonation surveille le moteur et réagit à la détonation en retardant automatiquement l’avance à l’allumage et en ajoutant du carburant. Cela se traduit par une baisse de régime et une diminution des rendements du moteur. Effet de la technologie d’élimination des détonations Le système DET prévient les dommages au moteur causés par la détonation tout en développant la puissance maximale du moteur en toute sécurité. Si le système détecte une détonation excédant la limite prédéfinie, il retarde le calage à l’allumage et ajoute du carburant pour réduire la détonation et prévenir les dommages au moteur. Quand la détonation retournera à un niveau admissible, le système rétablira l’étincelle et le carburant à un état normal, laissant le moteur tourner à des niveaux de puissance nominaux. Sécurité intégrée du capteur La technologie d’élimination des détonations comprend un système de sécurité intégrée du capteur pour ne pas endommager le moteur si le capteur fait défaut, s’il est débranché ou s’il est incapable de déceler une détonation. Le conducteur ressentira une perte de puissance. Le capteur doit être rebranché ou réparé pour retrouver la pleine puissance. CONSEIL : Le témoin de vérification moteur clignotera six fois si le capteur fait défaut ou est débranché. 29 CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Identification des composants de l’affichage multifonction Article 1 Compteur analogique (le cas échéant) 2 1 2 Affichage numérique 3 Témoin de vérification moteur 4 Témoin de bas niveau d’huile 5 Témoin de haute température 6 Témoin des freins 7 Témoin de marche arrière 8 Témoin des feux de route 30 3 4 5 6 7 8 CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Fonctions de l’affichage numérique Article 1 Régime moteur ou vitesse Altitude (le cas échéant) Intervalles d’entretien 1 2 2 Système électrique Niveau de tension 3 MAX – mi/h, km/h ou tr/min maximum MPH – milles par heure KPH – kilomètres par heure RPM – nombre de tours du vilebrequin par minute 4 Température de l’air (le cas échéant) Température du moteur Degrés Celsius Degrés Fahrenheit 3 4 5 6 5 Milles (kilomètres) 6 Heures Compteur journalier 1/ compteur journalier 2/ compteur journalier F Étiquette d’entretien Étiquette d’altitude 31 CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Réglages de l’affichage multifonction Le commutateur de commande de l’affichage multifonction permet de régler l’affichage selon vos préférences. Le commutateur à bascule possède un bouton de sélection de mode (haut) et un bouton de réglage (bas). Les directives spécifiques figurent sur les pages suivantes. MODE RÉGLAGE Commutateur de commande de l’affichage multifonction Impérial vs métrique L’affichage multifonction indiquera les unités de mesure impériales ou métriques. Pendant l’affichage des mesures à l’écran (km/h, mi/h ou températures), gardez enfoncé le bouton MODE jusqu’à ce que l’unité de mesure change (environ dix secondes). Indicateur de vitesse/tachymètre Pour changer la visualisation, gardez enfoncé le bouton MODE pendant trois secondes. Lorsque le bouton est relâché, le nouveau réglage est activé et les couleurs de l’écran changent. 32 En option Affichage numérique Rétroéclairage de l’affichage 1 Régime Bleu 2 Vitesse Rouge Bloc-instruments CARACTÉRISTIQUES Programmes d’affichage numérique de l’affichage multifonction Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le pour alterner entre les trois programmes de l’affichage multifonction : performance, moteur et historique. Chaque programme reste actif jusqu’à ce que vous passiez au programme suivant. Durant l’activation de tout programme, appuyez le bouton de réglage et relâchez-le pour alterner entre les écrans du programme. Programme de performance Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran du programme de performance soit actif. L’affichage par défaut pour cet écran comprend la tension du système électrique, l’indicateur du niveau de carburant (le cas échéant) et l’indicateur de vitesse ou le tachymètre, selon l’équipement choisi (consultez la page 32). Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le pour alterner entre les écrans suivants : compteur kilométrique, compteur journalier 1, compteur journalier 2, compteur journalier de carburant (si le niveau de carburant est bas) et horloge (selon l’équipement). Suivez les procédures suivantes pour apporter des changements sur ces écrans. Réglage du compteur kilométrique Le compteur kilométrique enregistre la distance totale parcourue par le véhicule depuis sa fabrication. Le compteur kilométrique ne peut pas être réinitialisé. Réglages du compteur journalier Les compteurs journaliers 1 et 2 sont des compteurs kilométriques servant à vérifier la consommation de carburant ou à calculer la distance parcourue. Les deux compteurs kilométriques peuvent être remis à zéro. 1. Ouvrez le programme de performance. 2. Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran du compteur journalier voulu soit actif. 3. Appuyez sur le bouton de réglage et maintenez-le enfoncé pendant deux secondes pour réinitialiser le compteur kilométrique. 4. Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le pour visualiser un autre compteur journalier, au besoin. 33 CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Programmes d’affichage numérique de l’affichage multifonction Programme de performance Réglages du compteur journalier Le compteur journalier F est affiché automatiquement lorsque le niveau de carburant est bas si la motoneige est équipée d’une jauge de carburant électronique. Le symbole du carburant et la dernière barre de carburant sur la jauge (le cas échéant) de l’affichage multifonction clignoteront lorsque le niveau de carburant atteindra le huitième du réservoir. Le compteur kilométrique F enregistre la distance parcourue et le symbole du carburant continue à clignoter, jusqu’à ce qu’une quantité suffisante de carburant soit ajoutée pour ramener le niveau à un quart du réservoir. Le compteur journalier F se réinitialisera automatiquement à zéro après le remplissage du réservoir de carburant. Programme du moteur Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran du programme du moteur soit actif. L’affichage par défaut pour cet écran comprend les heures de fonctionnement du moteur, le niveau de tension du système électrique, le niveau de carburant (selon l’équipement) et soit la température de refroidissement du moteur, la température de l’air (option) ou l’altimètre (option). Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le pour alterner entre les écrans suivants : horomètre, température du moteur, température de l’air (offert en option) et altimètre (offert en option). Compteur horaire Le compteur horaire enregistre le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur depuis sa fabrication. Ce compteur ne peut pas être réinitialisé. Température du moteur Un thermomètre mesure la température de l’eau, procurant une indication de la température du moteur. 34 Bloc-instruments CARACTÉRISTIQUES Programmes d’affichage numérique de l’affichage multifonction Programme du moteur Température de l’air (option) L’affichage multifonction indique la température de l’air réelle. Gardez enfoncé le bouton MODE pendant dix secondes pour passer des unités de mesure impériale à métriques. Altimètre (option) Le conducteur peut étalonner l’altimètre en fonction des conditions atmosphériques en cours. L’exactitude de l’altimètre sera plus ou moins 91 m (300 pi) après le réglage. CONSEIL : Lorsque « ALT-FT » est affiché, le programme est en mode impérial. Lorsque « ALT » est affiché, le programme est en mode métrique. 1. Ouvrez le programme du moteur. 2. Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran d’altimètre soit actif. 3. Maintenez enfoncé le bouton de réglage pendant cinq secondes. 4. Lorsque les numéros commencent à clignoter, relâchez le bouton. 5. Appuyez et relâchez le bouton de réglage pour faire avancer la lecture de 15 m (50 pi), ou appuyez et gardez enfoncé le bouton pour faire avancer rapidement. Réglez l’affichage de l’altitude pour qu’il se trouve en dedans de 15 m (50 pi) de l’altitude en cours. CONSEIL : La jauge calcule la pression barométrique et permet au conducteur de compenser pour les fluctuations quotidiennes de la pression de l’air. La jauge peut régler l’altitude affichée à plus ou moins 396 m (1 300 pi) de la valeur prédéfinie. Elle peut être réglée jusqu’à 396 m (1 300 pi) au-dessus de l’altitude étalonnée. Dès que le décalage de 396 m (1 300 pi) a été atteint, le prochain réglage est -396 m (1 300 pi) de l’altitude étalonnée, et 15 m (50 pi) seront ajoutés à l’altitude à chaque fois que le bouton de réglage est enfoncé. 6. Appuyez sur le bouton MODE pour conserver la lecture à la valeur réglée. Si le bouton MODE n’est pas enfoncé dans les cinq secondes qui suivent, la jauge enregistrera automatiquement le nouveau réglage. 35 CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Programmes d’affichage numérique de l’affichage multifonction Programme de l’historique Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran du programme de l’historique soit actif. L’écran affichera toujours le niveau de tension du système électrique et le niveau de carburant (le cas échéant). Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le pour alterner entre les écrans suivants : vitesse maximale du véhicule, régime maximum du moteur et rappel des intervalles d’entretien. Vitesse maximale/régime maximum La jauge enregistre automatiquement la vitesse maximale et le régime moteur maximal même si le programme de l’historique n’est pas en cours d’affichage. 1. Ouvrez le programme de l’historique. 2. Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le jusqu’à ce qu’un des deux écrans soit actif. Les valeurs de km/h (mi/h) et tr/min ont été réinitialisées en même temps. Réinitialisez les valeurs avant chaque utilisation pour obtenir des lectures exactes. 3. Appuyez et gardez enfoncé le bouton de réglage pendant trois secondes pour réinitialiser les valeurs maximales pour les km/h (mi/h) et tr/min. CONSEIL : En raison du bruit électrique, l’affichage multifonction peut occasionnellement afficher des valeurs km/h (mi/h) ou tr/min MAX qui ne sont pas représentatives des valeurs réelles. 36 Bloc-instruments CARACTÉRISTIQUES Programmes d’affichage numérique de l’affichage multifonction Programme de l’historique Rappel des intervalles d’entretien La jauge enregistre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur accumulées entre les rappels d’entretien. Lorsque le nombre d’heures enregistrées correspond à l’intervalle d’entretien désigné (fixé par l’utilisateur), la jauge vous rappelle que l’entretien est dû. La mention « SErVCE » clignotera sur le compteur kilométrique et la mention « ENG » clignotera dans la section des icônes pendant cinq secondes à chaque fois que le moteur est mis en marche (jusqu’à ce que le rappel d’entretien soit réinitialisé). Pour réinitialiser le rappel, suivez la procédure ci-dessous. Pour réinitialiser le rappel aux intervalles existants : 1. Ouvrez le programme de l’historique. 2. Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran d’intervalles d’entretien soit actif. 3. Appuyez et gardez enfoncé le bouton de réglage pendant dix secondes et maintenez-le même lorsque l’affichage commence à clignoter. 4. Lorsque l’affichage arrête de clignoter, relâchez le bouton. L’intervalle d’entretien a été réinitialisé. Pour réinitialiser le rappel à un nouvel intervalle : 1. Ouvrez le programme de l’historique. 2. Appuyez sur le bouton de réglage et relâchez-le jusqu’à ce que l’écran d’intervalles d’entretien soit actif. 3. Appuyez et gardez enfoncé le bouton de réglage pendant cinq secondes, jusqu’à ce que les heures commencent à clignoter. Relâchez immédiatement le bouton. 4. Appuyez sur le bouton de nouveau jusqu’à cinq fois pour avancer le rappel par tranche de 20 heures. L’intervalle maximal est de 200 heures. Pour désactiver le rappel des intervalles d’entretien, appuyez sur le bouton de réglage une fois après avoir atteint 200 heures sur l’affichage. La jauge indiquera « OFF ». 37 CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Nettoyage de la jauge 1. Essuyez la face de la jauge au besoin à l’aide d’un linge propre et d’une solution d’eau et de savon doux. Séchez avec un linge propre et doux. 2. Nettoyez la partie arrière de la jauge avec un linge propre et une solution d’eau et de savon doux. N’enlevez pas les connecteurs électriques ni la gaine en caoutchouc. Ne vaporisez pas la partie arrière de la jauge ni le faisceau de fils avec un jet à pression ou une autre source d’eau. AVIS : Pour ne pas endommager les lentilles, n’utilisez pas d’alcool pour le nettoyage. Les produits chimiques ou vaporisateurs ne doivent pas entrer en contact avec la lentille. Ôtez sans délai toute éclaboussure d’essence sur la jauge lorsque vous faites le plein. 38 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension avant IQ Suspension avant indépendante (IFS) Rodez la suspension pendant environ 240 km (150 mi) avant d’effectuer les derniers réglages. Les réglages varient d’un conducteur à l’autre, selon le poids du conducteur, la vitesse de la motoneige, le style de conduite et l’état de la piste. Nous vous recommandons de commencer en utilisant les réglages effectués à l’usine et ensuite de les modifier individuellement en fonction de vos goûts personnels. La motoneige doit être méthodiquement testée, un seul changement à la fois, dans les mêmes conditions (états de la piste et de la neige, vitesse de la motoneige, position de conduite, etc.) après chaque réglage effectué jusqu’à ce que vous obteniez la meilleure conduite. Composants de l’IFS 2 1. Ski 2. Amortisseur et ressort avant 3. Embouts à rotule 4. Bras de contrôle supérieurs 5. Bras de contrôle inférieurs Options de réglage de l’IFS 3 4 5 • Précharge du ressort de l’amortisseur • Soupape d’amortissement • Ressorts optionnels • Parallélisme (alignement des skis) (Consultez la page 98.) • Angle de carrossage (Consultez votre concessionnaire.) 1 39 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension IQ avant AVERTISSEMENT ! Avant d’effectuer des réglages sur la suspension avant indépendante, vérifiez toujours l’alignement de l’IFS. Pour vérifier l’alignement, consultez la page 98. Si les skis sont mal alignés, consultez votre concessionnaire, puisque le réglage de carrossage peut également être affecté. Amortisseurs de série La force à laquelle le ressort hélicoïdal de l’amortisseur est réglé est appelée précharge du ressort. Pour une qualité de conduite maximale, réglez la suspension de sorte que les amortisseurs se déplacent sur toute leur course, avec talonnement occasionnel léger. Les ressorts avant peuvent être remplacés lorsque la précharge sur le ressort ne suffit pas à obtenir la raideur de suspension voulue. Consultez votre concessionnaire Polaris pour de plus amples renseignements. Pièces des amortisseurs 1. Dispositif de retenue 2. Butée Jounce 3. Tige de l’amortisseur 4. Corps de l’amortisseur 5. Écrou de réglage fileté de la précharge du ressort 6. Ressort (standard seulement) 4 5 6 3 2 1 40 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Le poids du conducteur, le style de conduite, l’état des pistes et la vitesse de la motoneige affectent le fonctionnement de la suspension. Chaque suspension arrière peut être réglée au goût du conducteur afin d’offrir un excellent rendement dans des conditions données. Cependant, tous les dispositifs et réglages de suspension supposent un compromis. Par exemple, une suspension réglée pour la course sur parcours accidenté se révélerait très rigide sur une piste. De même, une suspension réglée pour les randonnées sur piste produirait des talonnements très marqués sur un parcours accidenté. Réglez une section à la fois afin que vous puissiez évaluer le changement obtenu. Si vous avez besoin d’aide, communiquez avec votre concessionnaire. Conseils pour améliorer le rendement de la suspension • C’est normalement le poids du conducteur qui détermine le réglage de la précharge des ressorts. Cependant, ce réglage peut varier en fonction du style de conduite. Avec un peu d’expérience, chaque conducteur peut trouver le réglage qui lui convient le mieux. Ces réglages sont faciles à effectuer, n’exigent que très peu de temps ou d’efforts et améliorent considérablement la conduite. • Dans la neige profonde, une glissière neuve offre un meilleur rendement comparativement à une glissière usée. Elle peut également accroître la vitesse de pointe. CONSEIL : Gardez les points de pivotement de la suspension bien lubrifiés. Vous réduirez ainsi l’accumulation d’humidité et de rouille et assurerez le bon fonctionnement des pièces de la suspension. Graissez les tourillons de la suspension arrière avant de régler la suspension arrière. Consultez les renseignements sur la lubrification de la suspension commençant à la page 73. 41 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Réglage initial de la précharge du ressort (méthode de l’affaissement) Pour régler la tension du ressort de torsion de la suspension arrière, mesurez la distance entre le sol et le pare-chocs arrière. C’est votre mesure X. X Prenez cette mesure sans que le conducteur ait pris place sur la motoneige et lorsque la suspension arrière est complètement détendue. CONSEIL : Il peut être nécessaire de soulever le pare-chocs arrière légèrement pour détendre complètement la suspension. Ensuite, demandez au conducteur de Y se laisser descendre lourdement sur le siège à plusieurs reprises pour comprimer la suspension arrière. Lorsque le conducteur est assis, mesurez la distance entre le sol et le pare-chocs arrière au même endroit que pour la mesure X. C’est votre mesure Y. Pour calculer l’affaissement, soustrayez de la mesure X votre mesure Y (affaissement = X - Y). Réglez l’affaissement en tournant les cames de réglage de la précharge du ressort de torsion situées sur le bras de torsion arrière. Consultez l’illustration. L’affaissement idéal de cette suspension arrière est de 12,7 cm (5 po) (X - Y = 12,7 cm [5 po]). Si l’affaissement de la suspension arrière est inférieur à 10,2 cm (4 po) ou supérieur à 15,2 cm (6 po) lorsque les cames de réglage de la précharge du ressort de torsion sont réglées au maximum, il peut être nécessaire d’installer des ressorts de torsion facultatifs (plus souples ou plus fermes, respectivement). Comme il s’agit d’un réglage initial seulement, la précharge finale des ressorts peut varier en fonction des préférences du conducteur et des conditions de randonnée. 42 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Précharge du ressort de torsion Pour régler la précharge du ressort de torsion arrière, tournez la came à trois positions à l’aide de l’outil à bougies. Il existe différents ressorts de torsion si vous préférez une suspension plus ferme. Communiquez avec votre concessionnaire pour obtenir de plus amples renseignements. Les renseignements qui suivent ne sont donnés qu’à titre de lignes directrices seulement pour le réglage initial de la suspension. Votre réglage peut être différent, selon le style de conduite que vous désirez. Souple (extrémité allongée de la came vers l’avant) Moyen (extrémité courte de la came vers le haut) Ferme (extrémité allongée de la came vers le haut) Souple Moyen Ferme Position de la sangle de limitation Les renseignements qui suivent ne sont donnés qu’à titre de lignes Élevée directrices seulement pour le réglage Basse initial de la suspension. Votre réglage peut être différent, selon le style de conduite que vous désirez. Élevée : La sangle de limitation réglée à la position élevée augmente la pression des skis. Basse : La sangle de limitation réglée à la position basse diminue la pression des skis. 43 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Soupape de compression des amortisseurs Amortisseur de chenille arrière standard L’amortisseur de chenille arrière du RMK standard est un amortisseur de type Arvin MPV Select qui permet de régler la soupape de compression. Les réglages sont effectués en tournant la vis de réglage située près de la base de l’amortisseur. Par incréments d’un demi-tour : • Tournez la vis dans le sens horaire pour une suspension plus rigide. • Tournez la vis dans le sens antihoraire pour une suspension plus souple. Plus Si la suspension continue de talonner ferme après que vous ayez tourné la vis complètement dans le sens horaire, il faut alors régler le ressort de torsion (consultez la page 43). Ramenez la vis à sa position initiale après avoir serré le ressort de torsion. 44 Plus souple Réglages du guidon UN RÉGLAGE PARFAIT AVERTISSEMENT ! Certains accessoires du marché des pièces de rechange (incluant les pare-brises et les sacs de transport) peuvent nuire au guidon. Ces accessoires pourraient limiter votre capacité de diriger le véhicule et/ou entrer en contact avec le levier de frein. Une telle utilisation pourrait provoquer une perte de contrôle, occasionnant des blessures graves ou la mort. Assurezvous toujours que les accessoires n’entrent pas en contact avec le guidon ou le levier de frein à toute position du guidon. La position et l’angle du guidon peuvent être réglés selon les préférences du conducteur. Une fois les réglages du guidon effectués, vérifiez que les fils ne sont pas pincés ni tordus. Assurez-vous que le guidon, le levier de frein et la commande d’accélérateur fonctionnent bien et qu’ils n’entrent pas en contact avec le réservoir de carburant, le pare-brise ou une autre pièce de la motoneige lorsque vous tournez le guidon complètement vers la gauche ou la droite. Lorsque le réglage est terminé, serrez les boulons avant du bloc de réglage et ensuite les boulons arrière. Serrez les boulons à un couple de 15 à 18 N·m (11 à 13 lb·pi). Position du guidon 1. Desserrez les quatre boulons à la base du bloc de réglage. Au besoin, démontez les blocs à l’aide d’un tournevis. 2. Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à la position désirée. 3. Resserrez les boulons. Desserrez les boulons du haut pour régler l’angle du guidon. Angle du guidon 1. Desserrez les quatre boulons en haut du bloc de réglage. Au besoin, démontez les blocs à l’aide d’un tournevis. 2. Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à l’angle désiré. 3. Resserrez les boulons. Desserrez les boulons du bas pour régler la position du guidon. 45 UN RÉGLAGE PARFAIT Accessoires Polaris vous offre une vaste gamme d’accessoires de motoneige pour rendre chaque randonnée encore plus agréable. N’utilisez que des pièces et accessoires Polaris sur votre motoneige Polaris. L’utilisation d’accessoires et de pièces non recommandés pourrait se traduire par : • une non-conformité à des exigences de l’industrie/du gouvernement; • l’annulation de la garantie; ou • des blessures à vous ou à d’autres personnes. Ce principe s’applique aussi, mais non de façon limitative, aux pièces suivantes : freins, embrayages, systèmes d’alimentation et systèmes d’échappement. Les systèmes d’échappement revêtent une importance critique sur le plan de la sécurité qui exige des pièces approuvées par Polaris. Adressez-vous à votre concessionnaire Polaris pour les réparations. Interrupteur à cordon coupe-contact L’interrupteur à cordon coupe-contact est disponible pour tous les modèles. Commandez le numéro de pièce 2870668. 46 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Liste de vérification avant la conduite Inspectez tous les éléments sur la liste de vérifications pour assurer un fonctionnement et un état appropriés avant chaque utilisation de la motoneige. Les procédures figurent sur les pages référencées. Recherchez la coche (n) sur les pages référencées pour repérer les éléments à inspecter avant la conduite. Article État de la courroie d’entraînement Consultez la page 89 Système de direction 51 Corde du lanceur à rappel 49 Dispositif de verrouillage du frein de stationnement/levier de frein/système de freinage et liquide Commande d’accélérateur Interrupteur de sécurité de l’accélérateur 49, 50, 84 48 48 Commutateur d’arrêt auxiliaire (commutateur d’arrêt du moteur) 53, 63 Commutateur d’allumage 53, 63 Feu arrière/feu d’arrêt/phare Niveau du liquide de refroidissement Niveau d’huile du carter d’engrenages 53 80 S.O. Niveau d’huile moteur 60 Boulons de montage de la suspension 52 Lisses (barres d’usure) 99 Semelles de ski et boulons des axes 52 Sangles/loquets de capot Loquets du siège (le cas échéant) Boulons de la roue libre arrière Interrupteur/sangle à cordon coupe-contact Alignement/état de la chenille 48 S.O. 52, 95 53 51, 96 État de la glissière 100 Niveau d’huile dans le carter de chaîne 74 Niveau d’huile 60 47 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur Avant de démarrer le moteur, tenez toujours compte de tous les avertissements de sécurité concernant le fonctionnement de votre motoneige. Ne démarrez jamais le moteur sans avoir vérifié le bon fonctionnement de toutes les pièces du véhicule. AVERTISSEMENT ! La conduite du véhicule avec des pièces usées, endommagées ou défectueuses pourrait causer des blessures graves ou la mort. Ne démarrez jamais le moteur sans avoir vérifié le bon fonctionnement de toutes les pièces du véhicule. Lire et comprendre votre Manuel d’utilisation Lisez entièrement et consultez souvent le Manuel d’utilisation. Le manuel est votre guide pour une expérience de conduite sécuritaire et agréable en motoneige. n Commande d’accélérateur L’accélérateur et les freins représentent les principales commandes de votre motoneige. Assurez-vous toujours qu’elles fonctionnent correctement. Appuyez sur la commande d’accélérateur afin de vous assurer que cette dernière fonctionne correctement et uniformément. Une fois relâchée, la commande doit revenir immédiatement à la position du ralenti sans se coincer ou hésiter. Si la commande d’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou si vous constatez un jeu excessif du levier, NE METTEZ PAS le moteur en marche. Faites réparer immédiatement la commande d’accélérateur. n Interrupteur de sécurité de l’accélérateur Vérifiez l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur avant de démarrer la motoneige. Consultez la page 61 pour la procédure. n Loquets de capot Entre autres, le capot de la motoneige protège son conducteur contre les pièces mobiles et contribue à atténuer le bruit. Il ne faut jamais conduire votre motoneige lorsque le capot est ouvert ou enlevé. Assurez-vous toujours que les sangles de capot sont en bon état et que les loquets sont solidement en place avant de mettre la motoneige en marche. 48 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Corde du lanceur à rappel Inspectez la corde du lanceur à rappel et la poignée pour déceler tout signe d’usure excessive et assurez-vous que le nœud qui retient la corde à l’intérieur de la poignée est solide. En cas d’usure excessive, faites-la remplacer par votre concessionnaire Polaris. n Freins Vérifiez toujours le bon fonctionnement des pièces suivantes avant de démarrer le moteur. Course du levier de frein Appuyez sur le levier de frein de stationnement. Il ne 1,3 cm (1/2 po) doit pas s’approcher de la poignée à moins de 1,3 cm (1/2 po). Lorsque le jeu est inférieur à celui-ci, cela signifie que le niveau du liquide de freins est bas ou qu’il y a de l’air dans le circuit hydraulique. Consultez la section portant sur la purge des freins à la page 86. Sensation transmise par le levier de frein Si le levier de frein procure une sensation « spongieuse » lorsque vous l’actionnez, vérifiez l’état et le niveau du liquide de freins. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Consultez la page 85. Vérifiez s’il y a de l’air dans le système du liquide de freins. Pour de plus amples renseignements, consultez la page 86 ou communiquez avec votre concessionnaire pour l’entretien. AVERTISSEMENT ! L’utilisation continue de freins « spongieux » pourrait entraîner une défectuosité complète du système de freinage, ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort. Au moindre signe de spongiosité, faites faire un entretien des freins. 49 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement Utilisez le dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement seulement lorsque vous désirez que la motoneige demeure immobile; par exemple, lorsque vous la stationnez dans une pente pendant une période de cinq minutes ou moins. 1. 2. 3. 4. 1 2 3 4 Levier de frein Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement Couvercle/réservoir du maître-cylindre Témoin du niveau de liquide Dispositif de verrouillage Pour engager le verrou, appuyez suffisamment sur le levier de frein et poussez le dispositif de verrouillage vers l’avant. Tenez le dispositif vers l’avant et relâchez le levier de frein. AVIS : Si vous serrez suffisamment le levier de frein, le dispositif de verrouillage reviendra facilement à sa position initiale. N’exercez pas une force excessive sur le dispositif car vous risquez de le briser. Le voyant du frein de stationnement s’allume sur le bloc-instruments lorsque le dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement est engagé et que le moteur est en marche. Ce voyant s’allumera également lorsque les freins de service sont actionnés. Si le voyant du frein de stationnement ne s’allume pas lorsque le frein de stationnement ou de service est engagé, faites réparer votre motoneige par votre concessionnaire. Dispositif de déverrouillage Pour desserrer le verrou du levier de frein, serrez suffisamment ce dernier. Le verrou revient en position déverrouillé. AVERTISSEMENT ! Si le dispositif de verrouillage du frein de stationnement est partiellement ou complètement engagé pendant que vous conduisez votre motoneige, cela pourrait provoquer une surchauffe des freins et les endommager. Dans les cas extrêmes, cela pourrait causer un incendie, pouvant occasionner des blessures graves ou la mort. Assurez-vous toujours que le dispositif de verrouillage du levier est complètement déverrouillé avant de faire fonctionner la motoneige. 50 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Système de direction Tournez manuellement les skis complètement vers la droite et vers la gauche. Si vous avez de la difficulté à le faire, vérifiez si une accumulation de neige ou de glace obstrue la tringlerie de direction. n Inspection de la chenille AVERTISSEMENT ! Si vous conduisez une motoneige dont la chenille est endommagée, vous risquez d’accroître les risques de défectuosité, ce qui peut occasionner une perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Avant d’utiliser le véhicule, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages. L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, augmente les risques de dommages et/ou de défectuosités de la chenille. La conduite à grande vitesse pendant une période prolongée avec une lubrification minimale pourrait causer de graves dommages aux tiges de la chenille, aux bordures de la chenille et d’autres dommages à la chenille. On parle de lubrification minimale lorsque le véhicule se déplace sur un plan d’eau gelée non recouvert de neige, sur des pistes glacées et non enneigées. Les dommages ou défectuosités de la chenille attribuables à un fonctionnement sur la glace ou à une lubrification inadéquate ont pour effet d’annuler la garantie de la chenille. Chenilles à languettes profondes (le cas échéant) La chenille de 6 cm (2,4 po) est conçue spécifiquement pour la neige profonde. Une utilisation dans des conditions de neige peu profonde à des vitesses élevées peut causer une séparation de la languette de chenille. La séparation de la languette de chenille n’est pas couverte par la politique de garantie limitée de Polaris. Polaris ne recommande pas l’utilisation de cette chenille à plus de 112 km/h (70 mi/h). AVIS : L’utilisation à vitesse élevée sur des surfaces de neige durcie n’est pas recommandée pour les modèles munis d’une chenille à languettes profondes. Les languettes de chenille peuvent devenir endommagées. Conduisez le moins souvent possible à la vitesse maximale et effectuez des intervalles fréquents à basse vitesse pour refroidir la chenille. 51 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Inspection de la suspension Les boulons et les écrous desserrés peuvent affecter la fiabilité de votre motoneige et entraîner des réparations et des durées d’indisponibilité inutiles. Avant d’entreprendre une randonnée en motoneige, une inspection visuelle permettra de déceler tout problème potentiel. Effectuez les vérifications suivantes chaque semaine ou avant d’entreprendre un long voyage. Article Vérification Page Boulons de montage de la suspension Serrage – Boulons de la roue libre arrière Serrage 95 Réglage des contre-écrous des boulons de la roue libre arrière Serrage – Boulons de bras de torsion Serrage – Boulons de roues de support et de roues porteuses Serrage – Sangle de limitation du bras de torsion avant État – Glissière État 100 Tension 94 Lubrification 72 Chenille Toutes les pièces de la suspension arrière Lisse de ski État – Boulons des axes de ski Serrage – Écrous de l’embout de la barre d’accouplement Serrage – 52 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Démarrage du moteur et vérification Avant de démarrer le moteur, tenez toujours compte de tous les avertissements de sécurité concernant le fonctionnement de votre motoneige. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne. Ne démarrez jamais le moteur sans avoir vérifié le bon fonctionnement de toutes les pièces du véhicule. Consultez Avant de démarrer le moteur à partir de la page 48. n Commutateur d’arrêt du moteur Vérifiez le bon fonctionnement du commutateur d’arrêt auxiliaire. Appuyez sur le commutateur pour arrêter le moteur. Tirez-le vers le haut pour redémarrer. n Commutateur d’allumage Assurez-vous que le moteur s’arrête lorsque le commutateur d’allumage est en position arrêt (OFF). n Interrupteur à cordon coupe-contact Si votre véhicule est doté d’un interrupteur à cordon coupe-contact, enlevez le cordon coupe-contact de l’interrupteur pour vous assurer que le moteur s’arrête immédiatement. n Éclairage Vérifiez les feux de route et de croisement, le feu arrière et le feu d’arrêt. Remplacez les ampoules brûlées avant la mise en marche. n Réglage des rétroviseurs Le cas échéant, réglez les rétroviseurs afin que vous puissiez les utiliser pleinement. n Zone d’utilisation Avant de conduire, vérifiez les environs. Soyez conscient des obstacles et assurez-vous que les autres personnes se trouvent à une distance sécuritaire de la motoneige. 53 FONCTIONNEMENT Démarrage du moteur AVIS : Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne vous CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si la boîte de vitesses est en position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne. 1. Mettez la clé à la position marche (ON). Ramenez le commutateur d’arrêt du moteur à la position conduite (RUN). ATTENTION ! Pour éviter le risque de blessures ou de dommages au moteur, n’utilisez pas le démarreur électrique ou le câble du démarreur pendant que le moteur tourne. 2. Si équipé d’un démarreur électrique, tournez la clé à la position démarrage (START) pour lancer le moteur. Relâchez la clé à la position marche (ON) dès que le moteur démarre. 3. Si non équipé d’un démarreur électrique, saisissez la poignée du démarreur et tirez lentement jusqu’à ce que le lanceur à rappel soit engagé; tirez ensuite soudainement pour lancer le moteur. CONSEIL : Ne tirez pas sur le câble du démarreur jusqu’au bout ou ne le laissez pas retourner rapidement dans son boîtier. Vous risquez de l’endommager. 4. Répétez la procédure de lancement jusqu’à ce que le moteur démarre. CONSEIL : Vous devrez peut-être tirer jusqu’à huit ou dix fois sur la corde pour amorcer le système d’alimentation et démarrer le moteur si le réservoir de carburant a été complètement vidé. 54 FONCTIONNEMENT Période de rodage Rodage du moteur Suivez toujours ces procédures de rodage recommandées pour les moteurs neufs ou remis à neuf. Le premier plein de carburant est considéré comme la période de rodage du moteur. Prémélangez le premier plein de carburant tel que décrit ci-dessous. L’huile ajoutée au carburant et aux systèmes d’injection d’huile fournira la lubrification du moteur nécessaire. Recommandations concernant l’huile Premier plein de carburant : Huile semi-synthétique pour moteur à 2 temps Premium de POLARIS Après le rodage : Huile VES Gold Plus de POLARIS CONSEIL : L’huile semi-synthétique déposera les segments plus rapidement que l’huile VES Gold Plus. Consultez la page 104 pour les numéros de pièce des produits POLARIS. Ne mélangez jamais les marques d’huile. De violentes réactions chimiques peuvent bloquer le système d’injection provoquant de graves dommages au moteur. Les huiles peuvent aussi être incompatibles et pourraient provoquer la formation de boue, le bloquage des filtres et la réduction du débit de lubrifiant par temps froid. Toutes les huiles POLARIS sont compatibles les unes avec les autres. Prémélange du carburant initial Prémélangez toujours le carburant, 19 L (5 gal US) à la fois, dans un contenant à carburant séparé. N’ajoutez jamais d’huile directement au réservoir de carburant. Carburant Huile semi-synthétique Rapport Chaque 19 L (5 gal US) 473 mL (16 oz) 40:1 55 FONCTIONNEMENT Période de rodage Rodage du moteur Une augmentation de température excessive pendant les trois premières heures de conduite endommagera les pièces du moteur à faible tolérance. Ne conduisez pas à plein gaz ou à grande vitesse pendant les premières trois heures d’utilisation. Faites varier l’ouverture de l’accélérateur et la vitesse du véhicule afin de réduire la friction de toutes les pièces usinées présentant un jeu serré permettant ainsi de les roder lentement sans les endommager. AVIS : L’utilisation de lubrifiants autres que ceux recommandés par POLARIS peut causer des dommages graves au moteur. Nous vous recommandons d’utiliser les lubrifiants POLARIS dans votre véhicule. Redoublez de prudence au cours de la période de rodage. Vérifiez régulièrement les niveaux de liquide, les conduites et toutes autres pièces importantes de la motoneige. Système d’injection d’huile Vérifiez et remplissez toujours le réservoir d’huile lorsque vous faites le plein. Consultez la page 60. AVIS : Sans une lubrification adéquate, il peut y avoir de graves dommages au moteur. Après avoir fait le premier plein de carburant, vérifiez souvent le niveau du réservoir d’huile. Si le niveau d’huile ne baisse pas, communiquez immédiatement avec votre concessionnaire. Rodage de la courroie d’entraînement La période de rodage pour une nouvelle courroie d’entraînement est de 48 km (30 mi). Pendant ce temps, variez la position du papillon des gaz sous 50 % et limitez l’usage du papillon des gaz à pleine capacité. Les nouvelles courroies d’entraînement qui possèdent un fini sablé devraient d’abord être nettoyées avec de l’eau tiède savonneuse et séchées à l’air avant leur usage. Prenez toujours le temps de réchauffer la courroie et la transmission avant de faire fonctionner la motoneige. Dégagez la chenille et les skis du sol avant d’engager le papillon des gaz. 56 FONCTIONNEMENT Refroidissement de la glissière et de la chenille AVIS : Si la lubrification et le refroidissement sont insuffisants, il y aura surchauffe de la glissière et de la chenille, ce qui entraînera une usure et une défaillance prématurées. Réduisez votre vitesse et circulez fréquemment dans la neige fraîche afin d’assurer une lubrification et un refroidissement adéquats de la glissière et des surfaces de la chenille. Évitez de conduire la motoneige sur la glace, les surfaces de neige durcie ou la chaussée. Réchauffement de la chenille AVERTISSEMENT ! Une chenille lâche ou la projection de débris pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Éloignez-vous de l’avant de la motoneige et de la chenille en mouvement. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à l’arrière pendant que vous réchauffez la chenille. N’actionnez pas trop la commande d’accélérateur pendant la période de réchauffage ou lorsque la chenille ne repose pas sur le sol. Assurez-vous que le support arrière est stable. AVERTISSEMENT ! L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, des déglaceurs, etc., augmente les risques de dommages et/ou de défectuosité de la chenille. Une telle utilisation pourrait provoquer une perte de contrôle, occasionnant des blessures graves ou la mort. Avant de conduire la motoneige, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages. Veuillez suivre ces étapes afin d’assurer un réchauffage approprié du moteur, du train d’entraînement et de la chenille. 1. Supportez l’arrière de la motoneige au niveau du pare-chocs arrière à l’aide d’un support de motoneige adéquat. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du sol. 2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant deux à trois minutes. 3. Actionnez brusquement la commande d’accélérateur et laissez la chenille effectuer plusieurs tours. CONSEIL : Plus il fait froid à l’extérieur, plus il faut de temps pour bien réchauffer la chenille. 4. Relâchez la commande d’accélérateur, appliquez les freins, arrêtez le moteur et baissez la motoneige au sol. 5. Saisissez les skis par les arceaux avant et bougez-les de chaque coté pour dégager la neige et la glace. 57 FONCTIONNEMENT Sécurité d’utilisation du carburant AVERTISSEMENT L’essence est extrêmement inflammable et explose dans certaines conditions. • Faites toujours preuve de la plus grande prudence lors de la manutention d’essence. • Faites toujours le plein à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. • Arrêtez toujours le moteur avant de faire le plein. • Ne remplissez pas trop le réservoir. Ne remplissez pas le goulot de remplissage. • Ne fumez pas et ne tolérez pas de flamme nue ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage d’essence. • Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, lavez immédiatement à l’eau et au savon, puis changez de vêtements. • Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos. Les échappements des moteurs à essence sont nocifs et peuvent causer une perte de conscience ou la mort en peu de temps. AVERTISSEMENT Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques susceptibles de causer le cancer, des malformations à la naissance ou de nuire au système reproducteur. Ne faites fonctionner ce véhicule qu’à l’extérieur ou dans des endroits bien aérés. 58 Carburant FONCTIONNEMENT Pour une performance optimale, Polaris recommande d’utiliser un carburant d’indice d’octane de 91 ou plus. Même si un carburant d’indice d’octane de 87 peut être utilisé, certains rendements du moteur et l’économie de carburant seront réduits. N’utilisez pas un carburant dont l’indice d’octane est inférieur à 87. N’utilisez pas un carburant qui contient plus de 10 % d’éthanol (incluant E85). AVIS : L’utilisation du véhicule avec un système d’alimentation obstrué causera des dommages importants au moteur. Effectuez l’entretien, tel que recommandé. La pompe à carburant risque de s’endommager si la motoneige est utilisée avec un réservoir de carburant vide. Ne laissez pas la motoneige tomber en panne sèche. Faites toujours le plein dès que le niveau est bas. Une exposition prolongée à des produits à base de pétrole peut endommager la peinture. Lorsque vous manipulez du carburant, protégez toujours les surfaces peintes de la motoneige. Antigels pour système d’alimentation Si vous utilisez un carburant non oxygéné, Polaris recommande d’utiliser régulièrement un antigel pour système d’alimentation à base d’isopropyle. Ajoutez de 8 à 16 mL par litre (1 à 2 oz par gallon US) d’essence pour éviter tout dommage au moteur attribuable au gel du système d’alimentation et à des mélanges carburés pauvres. N’utilisez jamais d’antigels ou d’additifs contenant du méthanol. Polaris recommande également l’utilisation du traitement de carburant Carbon Clean Plus. Consultez la page 104 pour les numéros de pièce des produits Polaris. Si vous utilisez du carburant oxygéné contenant de l’éthanol, vous ne devez pas utiliser un antigel à base d’alcool ou des additifs qui absorbent l’eau. 59 FONCTIONNEMENT n Huile Témoin de bas niveau d’huile Le témoin de bas niveau d’huile peut parfois osciller à cause du mouvement de l’huile dans la bouteille, mais lorsque le témoin s’allume et reste allumé, ajoutez l’huile recommandée avant de continuer. Consultez la page 55 pour les recommandations concernant l’huile. Vérifiez visuellement le niveau de l’huile dans la bouteille. Le moteur peut continuer de fonctionner tant que vous pouvez voir l’huile dans le réservoir d’huile. Si vous ne voyez pas l’huile, vous pourriez causer de graves dommages au moteur si vous continuez de le faire fonctionner. Ne mélangez jamais les marques d’huile. De violentes réactions chimiques peuvent bloquer le système d’injection provoquant de graves dommages au moteur. Elles peuvent aussi être incompatibles et pourraient entraîner la formation de boue, le bloquage des filtres et la réduction du débit de lubrifiant par temps froid. Toutes les huiles POLARIS sont compatibles les unes avec les autres. Maintenez toujours le niveau de l’huile au-dessus du repère inférieur. Cette recommandation est particulièrement importante lorsque vous conduisez la motoneige en terrain montagneux. Un niveau d’huile approprié empêche l’infiltration d’air dans le système et une perte possible de pompage, ce qui pourrait causer des dommages au moteur. AVIS : Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer de graves dommages au moteur. Nous vous recommandons d’utiliser des huiles deux temps POLARIS dans votre motoneige. Ne mélangez jamais différentes marques. L’utilisation de la motoneige sans lubrification appropriée peut conduire à des dommages graves du moteur. Vérifiez toujours le niveau de l’huile lorsque vous faites le plein de carburant. Bas niveau d’huile Effectuez toujours une vérification visuelle du niveau de l’huile lorsque vous faites le plein de carburant. Lorsque l’huile atteint le repère inférieur, ajoutez l’huile recommandée au réservoir. Le bouchon POLARIS sur le contenant d’huile est doté d’une prise d’air pour permettre un débit d’huile approprié. Consultez votre concessionnaire POLARIS pour les pièces de rechange recommandées. 60 FONCTIONNEMENT n Commutateur d’arrêt du moteur Poussez sur le commutateur d’arrêt du moteur pour fermer l’allumage et arrêter le moteur rapidement. Tirez le commutateur vers le haut en position conduite (RUN) pour redémarrer. Commutateur d’arrêt n Interrupteur de sécurité de l’accélérateur L’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est conçu pour arrêter le moteur dès qu’aucune pression n’est exercée sur la commande d’accélérateur et que le câble ou tiroir d’accélérateur ne reviennent pas à leur position normalement fermée. AVERTISSEMENT ! En utilisant la motoneige alors que l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est défectueux, vous risquez de vous blesser gravement ou mortellement en cas d’accident. Si l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur n’arrête pas le moteur lors d’une défaillance du système d’accélération, appuyez immédiatement sur le commutateur d’arrêt du moteur. Ne redémarrez le moteur qu’après avoir fait corriger la défectuosité par votre concessionnaire. Avant le fonctionnement, testez quotidiennement l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur. 1. Assoyez-vous sur le siège. 2. Serrez le frein de stationnement. 3. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti. 4. Immobilisez la tige de la commande d’accélérateur en exerçant une pression sur le tourillon dans le sens indiqué dans l’illustration. 5. Appuyez légèrement sur l’accélérateur. Lorsqu’il fonctionne correctement, l’interrupteur doit arrêter le moteur. 61 FONCTIONNEMENT n Commande d’accélérateur AVERTISSEMENT ! Un fonctionnement incorrect de la commande d’accélérateur peut provoquer un comportement erratique et une perte de contrôle de la motoneige, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort. Si la commande d’accélérateur ne fonctionne pas correctement, ne démarrez PAS le moteur. Si le moteur s’arrête brusquement lorsque vous relâchez la commande d’accélérateur : 1. Tournez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF). 2. Inspectez le câble de commande de l’accélérateur et le corps de papillon pour trouver ce qui a actionné l’interrupteur de sécurité. 3. Vérifiez la commande d’accélérateur en le serrant et en le relâchant à plusieurs reprises. La commande et le câble doivent revenir rapidement et complètement à la position du ralenti. 4. Si la commande d’accélérateur fonctionne correctement, tournez le commutateur d’allumage à la position marche (ON) et poursuivez la procédure normale de démarrage. 5. Si le moteur ne démarre pas, apportez la motoneige à un concessionnaire agréé Polaris pour la faire réparer. CONSEIL : Un jeu excessif du câble d’accélérateur peut provoquer l’actionnement de l’interrupteur de sécurité, empêchant ainsi le moteur de démarrer. Si cela se produit, ramenez la motoneige à un concessionnaire agréé Polaris pour la faire réparer. En cas d’urgence, s’il est nécessaire de démarrer le moteur, vous pouvez déconnecter l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur et le commutateur d’arrêt du moteur du faisceau de fils. Lorsque ces commutateurs sont débranchés, il faut se servir du contacteur à clé pour arrêter le moteur. Ne continuez PAS de conduire la motoneige lorsque l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est déconnecté. Retournez le plus rapidement possible la motoneige à un concessionnaire agréé Polaris pour la faire réparer. 62 FONCTIONNEMENT n Arrêt d’urgence Le tableau qui suit dresse une liste des méthodes permettant d’arrêter la motoneige lors d’une urgence. Pour de plus amples renseignements sur le commutateur d’arrêt du moteur, consultez la page 61. SYSTÈME RÔLE POSITION D’ACCÉLÉRATEUR Commutateur d’allumage Coupe le circuit d’allumage Tous Frein Ralentit l’arbre secondaire Tous Commutateur d’arrêt du moteur Coupe le circuit d’allumage Tous Volet de départ (le cas échéant) Noie le moteur Interrupteur de sécurité de l’accélérateur Coupe le circuit d’allumage Tous Interrupteur à cordon coupe-contact (le cas échéant) Coupe le circuit d’allumage Tous À demi-ouvert ou moins 63 FONCTIONNEMENT Marche arrière électronique (PERC) AVERTISSEMENT La marche arrière inadéquate, même à basse vitesse, peut provoquer une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Le carter de chaîne ou la boîte de vitesses risque de subir des dommages si les vitesses sont changées pendant que le moteur fonctionne au-dessus régime ralenti. • Passez en marche arrière ou de la marche arrière seulement lorsque la motoneige est arrêtée et lorsque le moteur est au ralenti. • Regardez derrière le véhicule avant de reculer et durant cette manœuvre. • Évitez les virages brusques. • Actionnez lentement l’accélérateur. La marche arrière électronique ne fonctionne que lorsque le régime moteur est inférieur à 4 000 tr/min. En marche arrière, le régime maximum du moteur est de 6 000 tr/min. AVIS : Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne vous CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si la boîte de vitesses est en position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne. 64 FONCTIONNEMENT Marche arrière électronique (PERC) Embrayage de la marche arrière 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti. 2. Assurez-vous que l’arrière de la motoneige est bien dégagé. 3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton de marche arrière du côté gauche des commandes, puis relâchez-le. Le régime du moteur diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Bouton de marche arrière CONSEIL : Un témoin de marche arrière sur le bloc-instruments indique que la boîte de vitesses est en marche arrière. 4. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche arrière. CONSEIL : Si le moteur s’arrête, la motoneige sera en marche avant lorsqu’elle sera redémarrée. Débrayage de la marche arrière 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti. AVIS : Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne, vous CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si la boîte de vitesses est en position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne. 2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton de marche arrière, puis relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche avant. Le voyant s’éteindra sur le bloc-instruments. 3. Appuyez lentement sur la commande d’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche avant. 65 FONCTIONNEMENT Entreposage quotidien À la fin de chaque randonnée, stationnez la motoneige sur une surface de niveau et soulevez l’arrière du véhicule à l’aide d’un support de chenille approprié. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du sol. Retirez la clé et protégez la motoneige à l’aide d’une housse. Remorquage N’utilisez pas le pare-chocs avant pour tirer ou remorquer la motoneige. Le pare-chocs avant n’est pas conçu pour ce type d’utilisation et peut se détacher du véhicule si une force est appliquée. Pour votre sécurité, n’utilisez pas une barre d’attelage tant que vous n’avez pas lu les avertissements ci-après et bien compris le rôle de cette barre. AVERTISSEMENT ! Les objets remorqués à l’aide d’un câble ne peuvent pas s’arrêter en cas de freinage et peuvent venir heurter l’arrière de la motoneige ou autres objets; il y a alors risque de blessures graves ou de mort. NE REMORQUEZ PAS de toboggans, de traînes sauvages, de soucoupes glissantes ou autre type de véhicule au moyen d’un câble. N’utilisez qu’une perche en métal rigide entre l’objet remorqué et la barre d’attelage de la motoneige. Si vous remorquez des passagers sur un toboggan ou un traîneau, assurez-vous que la perche rigide mesure au moins 1,2 m (4 pi) de longueur afin d’éviter tout risque de contact entre la chenille de la motoneige et l’un des passagers de l’objet remorqué. AVERTISSEMENT ! Lorsque vous remorquez une charge, la distance de freinage augmente. Ralentissez afin de garder la maîtrise de la motoneige. Si votre motoneige ne fonctionne pas et qu’elle doit être remorquée, et qu’il n’est pas possible d’utiliser une barre de remorquage rigide, attachez le câble de remorquage aux axes des skis (et non aux arceaux) pour ne pas endommager les pièces de la direction. Retirez la courroie d’entraînement avant le remorquage et demandez à un conducteur de prendre place sur la motoneige remorquée afin de freiner et diriger le véhicule au besoin. AVIS : En remorquant une motoneige en panne alors que la courroie d’entraînement est en place, on peut endommager gravement le moteur et le système d’entraînement. Retirez toujours la courroie d’entraînement d’une motoneige en panne avant de la remorquer. 66 ENTRETIEN Informations sur le système de contrôle d’émissions Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions sur votre motoneige. Étiquette de contrôle des émissions Au moment de l’achat, votre motoneige possède une étiquette sur le système de contrôle d’émissions et une étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions installée en usine. Les lois de la Environmental Protection Agency américaine exigent la présence de ces étiquettes. L’étiquette de contrôle des émissions est apposée de façon permanente sur le côté droit du tunnel ou du couvercle du lanceur du moteur. L’étiquette sur le système de contrôle d’émissions ne doit pas être enlevée, même après l’achat de la motoneige. Vous pouvez enlever l’étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions qui sert uniquement à vous aider dans votre décision d’achat. Exigences d’entretien du système de contrôle d’émissions Votre motoneige est certifiée pour fonctionner avec du carburant d’un indice d’octane minimum de 87 (R+M)/2. Si votre motoneige est équipée d’un témoin de vérification moteur et que celui-ci s’allume, vous devez apporter votre motoneige chez un concessionnaire qualifié pour un entretien de diagnostic. Les spécifications et les réglages pour les mises au point du moteur se trouvent dans le Manuel d’entretien qui est disponible chez votre technicien de service qualifié. La marche arrière (le cas échéant) ne doit pas être engagée durant la mise au point du moteur. Responsabilités du propriétaire Veuillez lire la garantie limitée sur les émissions du moteur de la motoneige et la section sur l’entretien dans votre Manuel d’utilisation. Vous êtes responsable de vous assurer que l’entretien spécifique soit effectué. Polaris vous recommande de communiquer avec un concessionnaire agréé Polaris pour l’entretien requis. Rayonnement non ionisant Ce véhicule émet une certaine quantité d’énergie électromagnétique. Les personnes qui possèdent des appareils médicaux implantables activés ou non activés (comme un moniteur cardiaque) doivent évaluer les restrictions de leur appareil et les normes et directives relatives à l’électromagnétisme qui s’appliquent à ce véhicule. 67 ENTRETIEN Programme d’entretien recommandé de Polaris Pour de nombreux kilomètres de randonnée sans problèmes, veuillez suivre le programme d’entretien recommandé et effectuer les vérifications indiquées dans le présent manuel. Consignez l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien débutant à la page 120. Le programme d’entretien recommandé de votre motoneige prévoit une inspection d’entretien et de réparation après 240 km (150 mi), 800 km (500 mi) et 1 600 km (1 000 mi). Ces inspections doivent être effectuées par un technicien qualifié. Pour une performance optimale et une durée utile prolongée, continuez d’effectuer des vérifications d’entretien à intervalles de 1 600 km (1 000 mi). Tous les frais pour la main-d’œuvre et les pièces de rechange nécessaires, à l’exception des réparations sous garantie autorisées, sont à la charge du propriétaire inscrit. Si, pendant la durée de la garantie, des pièces sont défectueuses à la suite de la négligence de la part du propriétaire d’effectuer l’entretien régulier recommandé, les frais de ces réparations seront de la responsabilité du propriétaire. La sécurité revêt une importance vitale lorsque vous tentez de réparer ou de régler votre motoneige. Si vous n’êtes pas familier avec les procédures sécuritaires de réglage et de réparation et l’utilisation des outils, ou si vous n’êtes pas à l’aise pour effectuer vous-même ces tâches, confiezles à un concessionnaire agréé Polaris. AVIS : Les composants chauds peuvent endommager le plastique. Assurezvous toujours que le système d’échappement et le moteur sont refroidis avant d’incliner la motoneige sur le côté pour l’entretien ou l’inspection. 68 ENTRETIEN Tableau des intervalles d’entretien périodique Le tableau qui suit est un guide établi à partir de conditions de randonnée moyennes. Il peut être nécessaire d’augmenter la fréquence en fonction de vos conditions de randonnée. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utilisez toujours des pièces Polaris authentiques, disponibles auprès de votre concessionnaire Polaris. Article Consultez la page Fréquence 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) Avantsaison EMBRAYAGE Décalage de l’alignement de l’embrayage (sans courroie) 88 I I I État de la courroie d’entraînement 89 I I I Embrayages (démontage) 88 N N N Tension de la courroie – I I I I Demi-poulies 88 I I I I I REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Supports du moteur – I I I I Corde du lanceur à rappel – I I I I Butée de couple moteur 92 I I I I Boulons de culasse – I I I Écrous de la base du cylindre – I I I Calage à l’allumage avant PMH – I I I Système d’échappement variable – N N N I Niveau du liquide de refroidissement 80 I I R I Tuyau de liquide de refroidissement – I I I I Échangeurs de chaleur 82 I I I I Circulation du liquide de refroidissement – I I I Fuites de liquide de refroidissement – I I I État des bougies 76 I I R I Tuyau d’échappement 79 I I Ressorts de retenue de l’échappement 79 I I I I I I I I I – Inspectez (nettoyez, réglez, serrez, lubrifiez ou remplacez au besoin) N – Nettoyez R – Remplacez L – Lubrifiez 69 ENTRETIEN Tableau des intervalles d’entretien périodique Article Consultez la page Fréquence 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) Avantsaison FREINS Acheminement du tuyau – I I I I État du tuyau – I I I I Fuites de liquide – I I I I Plaquettes de frein 84 I I I I Disque de frein – I I I I Frein de stationnement 50 I I I Système de freinage Liquide de freins 49, 84 I I 85 R GESTION DU CARBURANT Régime de ralenti Commande d’accélérateur – 48, 62 I I I I I I I Levier de la pompe à huile (synchroniser) – I I I Câble d’accélérateur 73 L L L Conduites de mise à l’air libre – I I I Capteur de position de la commande d’accélérateur – I I I I I I Conduites de carburant 79 Filtre à carburant 79 I I I I R – À chaque 3 200 km (2 000 mi) ou deux ans Filtre à huile 78 R R Conduites d’huile 78 I I I Boîte à air/plenum – I I I I Injecteurs de carburant – I I I Commutateur d’arrêt du moteur 61 ÉLECTRIQUE I I I I I Interrupteur de sécurité de l’accélérateur 61 I I I I I Commutateur d’allumage – I I I I I Feu arrière 53 I I I I I Feu d’arrêt 53 I I I I I Phare 53 I I I I I 70 I ENTRETIEN Tableau des intervalles d’entretien périodique Article Consultez la page Fréquence 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) I I I Avantsaison CHÂSSIS Alignement des embouts de skis – Boulons de montage de la suspension – I I I I I Fixations de la direction – I I I I N Fixations de la suspension arrière – I I I I I Ailettes de refroidissement et carénage – I I I I Paliers de l’arbre d’entraînement 73 L L L I Paliers de l’arbre secondaire 102 L L L I Lisses (barres d’usure) 99 I I I I I Semelles de ski/boulons des axes – I I I I I Tension de la chaîne d’entraînement 83 I I I I I Loquets de capot 48 I I I I I Boulons de la roue libre arrière 95 I I I I I Contre-écrou du boulon de la roue libre 95 I I I I I Arbres de pivotement de la suspension arrière 72 L L Alignement de l’angle de carrossage – I I I L Centrage du guidon – Interrupteur à cordon coupe-contact et sangle 53 I I I I I Alignement de la chenille 96 I I I I I Tension de la chenille 95 I I I I I Sangle de limitation avant – I I I I I État de la glissière 100 Huile pour carter de chaîne 74 I I I R I I I I – Inspectez (nettoyez, réglez, serrez, lubrifiez ou remplacez au besoin) N – Nettoyez R – Remplacez L – Lubrifiez 71 ENTRETIEN Lubrification Suspension avant La suspension avant ne requiert aucune lubrification. Suspension arrière Lubrifiez les arbres de pivot de suspension à l’aide de graisse toutes saisons Premium de Polaris selon les intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique à la page 69 et avant l’entreposage saisonnier. Lorsque vous utilisez votre motoneige dans des conditions de neige mouillée, lubrifiez à tous les 800 km (500 mi). Une lubrification insuffisante affectera sérieusement la qualité de la conduite et la durée de vie utile de votre suspension. Pour plus de renseignements sur les réglages et la lubrification de la suspension, communiquez avec votre concessionnaire Polaris. ★ ★ ★ ★ 72 Lubrification Palier de l’arbre d’entraînement ENTRETIEN Raccord Injectez de la graisse dans le graisseur sur le capteur de l’indicateur de vitesse jusqu’à ce que de la graisse sorte du joint à l’intérieur du tunnel. Ceci devrait se produire après deux pompages environ. Ne faites pas plus de quatre pompages. Câble d’accélérateur Lubrifiez légèrement le câble d’accélérateur avec de la graisse ou de l’huile. Lorsque le moteur est arrêté, tournez le guidon vers la gauche et lubrifiez abondamment, comme indiqué dans l’illustration. 73 ENTRETIEN Lubrification n Huile pour carter de chaîne Vérifiez le niveau de l’huile du carter de chaîne aux intervalles indiqués dans les tableaux d’entretien à partir de la page 68. Le hublot de regard est situé sur la partie inférieure arrière du carter de chaîne. Maintenez le niveau d’huile au centre du hublot de regard ou légèrement en-dessous du centre. Remplacez l’huile du carter de chaîne après les premiers 800 km (500 mi) et ensuite à tous les 1 600 km (1 000 mi) ou à chaque saison. Polaris recommande l’usage du lubrifiant synthétique Polaris pour carter de chaîne. Consultez la page 104 pour les numéros de pièce des produits Polaris. Bouchon de remplissage Hublot de regard Vérification de l’huile 1. Placez le véhicule sur une surface de niveau. 2. Vérifiez le niveau d’huile par le hublot de regard. Maintenez le niveau ici. 3. Retirez le bouchon de remplissage et ajoutez l’huile recommandée selon le besoin. Ne remplissez pas trop le réservoir. 4. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement. 74 Lubrification ENTRETIEN Huile pour carter de chaîne Vidange d’huile 1. Placez le véhicule sur une surface de niveau. 2. Retirez le bouchon de vidange et laissez l’huile s’écouler dans le récipient. Laissez toute l’huile s’écouler. 3. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon. Bouchon de vidange 4. Installez une nouvelle rondelle d’étanchéité sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du réservoir de carburant doivent être propres et exemptes de barbures, entailles et éraflures. 5. Remettez le bouchon de vidange en place. Serrez à un couple de 8 à 13 N·m (6 à 10 lb·pi). 6. Retirez le bouchon de remplissage. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon. 7. Ajoutez 325 mL (11 oz) d’huile recommandée. Ne remplissez pas trop le réservoir. 8. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement. 75 ENTRETIEN Bougies L’état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifiez l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifiez immédiatement si la bougie présente la couleur appropriée. ATTENTION ! Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent infliger des brûlures. Portez des gants de protection pour retirer une bougie afin de l’inspecter. Bougie normale Le bout de l’isolateur normal est gris, beige ou marron clair. Il peut y avoir quelques dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule. Le bout de l’isolateur ne doit pas être blanc. Un bout d’isolateur blanc est indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation d’une bougie de type incorrect ou un mauvais réglage du carburateur/corps de papillon. Bougie encrassée Le bout de l’isolateur est noir. L’électrode est couverte d’huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas usées. En général, le problème d’encrassement est causé par une quantité d’huile excessive, une huile à injection de type incorrect, un usage incorrect du volet de départ ou un mauvais réglage du carburateur/corps de papillon. 76 Bougies ENTRETIEN En raison de l’agent de préservation qui a été ajouté pendant l’assemblage, un nouveau moteur peut provoquer un encrassement temporaire des bougies. Évitez de faire fonctionner la motoneige au ralenti de façon prolongée, car cela provoque l’encrassement et la carbonisation des bougies. Changez les bougies à tous les 3 200 à 4 000 km (2 000 à 2 500 mi). AVIS : L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endommager le moteur. Une bougie dont la gamme thermique est trop élevée causera toujours des dommages au moteur lorsque celui-ci fonctionnera dans des conditions plus difficiles que celles pour laquelle la bougie est conçue. Utilisez toujours les bougies recommandées pour votre motoneige. Consultez le supplément de votre Manuel d’utilisation. • Utilisez les bougies recommandées présentant l’écartement approprié des électrodes. • N’utilisez que des bougies antiparasites. • Serrez les bougies à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi). • Conservez toujours des bougies dans le véhicule. Remplacement et retrait de la bougie 1. Retirez le capuchon de la bougie. 2. À l’aide de la clé spéciale prévue dans le porte-outil, retirez la bougie en la faisant tourner dans le sens antihoraire. 3. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. 4. Serrez selon les spécifications. 5. Réinstallez le capuchon de la bougie. 77 ENTRETIEN Filtres d’admission Le filtre en mousse d’admission limite l’infiltration de neige dans le système d’admission. Lorsque vous circulez sur une neige poudreuse, vérifiez régulièrement la partie supérieure du filtre en mousse pour enlever toute accumulation de neige. Filtres/préfiltre en mousse de la prise d’air AVIS : L’utilisation de la motoneige sans les filtres d’admission peut provoquer le gel d’admission. Cela pourrait se traduire par une piètre économie de carburant ou une défectuosité d’admission. Réinstallez toujours les filtres d’admission avant l’utilisation de la motoneige. Conduites d’huile Inspectez l’état de la conduite d’huile aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 69. Filtre à huile Demandez à votre concessionnaire de changer le filtre à huile et de purger le système aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 69. CONSEIL : Les flèches indiquent le sens du débit dans le filtre. Injecteurs de carburant Tout l’entretien des injecteurs de carburant doit être confié à un concessionnaire agréé Polaris. N’essayez pas de nettoyer les injecteurs de carburant. Pompe à carburant Tout entretien de la pompe à carburant doit être confié à un concessionnaire agréé Polaris. N’essayez pas de réparer la pompe à carburant. 78 Filtre à carburant ENTRETIEN Consultez votre concessionnaire Polaris pour faire remplacer le filtre à carburant selon les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à la page 69. Du carburant contaminé ou de pauvre qualité limitera la durée utile du filtre à carburant et se traduira par un mauvais fonctionnement du moteur. Entreposez toujours le carburant dans des contenants à carburant propres. En cas de basse pression de carburant ou d’un rendement du moteur réduit entre les intervalles recommandées pour l’entretien du filtre à carburant, le filtre peut devoir être remplacé. Consultez votre concessionnaire. Conduites de carburant Inspectez les conduites de carburant régulièrement pour déceler tout signe de détérioration ou de dommage. Vérifiez toujours l’état de la conduite de carburant après les périodes d’entreposage. Une détérioration normale, attribuable aux intempéries et aux composés combustibles, peut se produire. Remplacez immédiatement les conduites de carburant endommagées ou usées. AVIS : Évitez d’endommager les conduites de carburant en les pinçant ou en les démontant avec des pinces ou un outil similaire. Si une conduite de carburant est endommagée ou pliée, remplacez-la sans délais. Système d’échappement Vérifiez le système d’échappement aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 68. ATTENTION ! Les pièces brûlantes du système d’échappement peuvent causer de brûlures. Laissez le système d’échappement refroidir suffisamment. N’effectuez jamais cette inspection pendant que le moteur tourne. Laissez toujours refroidir complètement le moteur et le système d’échappement avant de les inspecter. 1. Ouvrez le capot et vérifiez si le silencieux et les tuyaux sont fissurés ou endommagés. 2. Vérifiez si les ressorts de retenue ou les bagues de soutien/clapets sont faibles ou manquants. 3. Vérifiez si les attaches des couvre-tuyaux sont lâches. 79 ENTRETIEN Système de refroidissement Liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement qui circule dans le système est un mélange contenant 60 % d’éthylène glycol et 40 % d’eau distillée. Ce mélange assure une protection contre le gel. Si vous avez besoin d’une protection accrue, communiquez avec votre concessionnaire. Utilisez le liquide de refroidissement antigel 60/40 Premium de Polaris, prémélangé et prêt à l’emploi. Ne le diluez pas avec de l’eau. Ne dépassez jamais une concentration de 60 % d’antigel et de 40 % d’eau. Consultez la page 104 pour les numéros de pièce des produits Polaris. CONSEIL : Ne versez jamais d’eau du robinet dans le circuit de refroidissement. Les minéraux peuvent causer des dépôts et réagir avec les métaux du moteur et du circuit de refroidissement. n Niveau du liquide de refroidissement Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le circuit d’expansion. Ce circuit comprend les pièces suivantes : • Réservoir de liquide de refroidissement ou le réservoir de trop plein • Col de remplissage • Bouchon à pression • Tuyaux de raccordement Conservez toujours le niveau du liquide de refroidissement entre les repères minimum et maximum du réservoir de liquide de refroidissement (lorsque le moteur est froid) afin d’éviter une surchauffe et de graves dommages au moteur. AVIS : L’utilisation de la motoneige sans une quantité suffisante de liquide de refroidissement peut causer une surchauffe et des dommages graves au moteur. Maintenez toujours le niveau de liquide de refroidissement au niveau recommandé. 80 Système de refroidissement ENTRETIEN Témoin lumineux de surchauffe du liquide de refroidissement Le témoin lumineux de haute température s’allumera lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur devient trop chaude pour que le moteur continue de tourner en sécurité. Si vous devez utiliser votre motoneige après que le témoin lumineux de surchauffe se soit allumé, conduisez lentement et arrêtez-vous fréquemment pour permettre au moteur de refroidir. La conduite en neige profonde aidera aussi à refroidir le moteur. Consultez un concessionnaire pour une intervention d’entretien. Ajoutez du liquide de refroidissement si le niveau est bas. CONSEIL : La performance du moteur sera réduite si vous le laisser tourner pendant que le témoin de haute température est allumé. Vidange du système de refroidissement Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, vidangez complètement le système à tous les deux ans et ajoutez un nouveau mélange d’antigel et d’eau distillée. Cette vidange doit être effectuée lorsque le moteur est froid. Demandez à votre concessionnaire Polaris de vérifier le liquide de refroidissement lorsqu’il effectue la mise au point de l’automne sur votre motoneige. Purge du système de refroidissement ATTENTION ! La vapeur et les liquides chauds peuvent causer de brûlures. Ne purgez jamais le système de refroidissement et n’enlevez jamais le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au circuit d’expansion de fonctionner correctement. Si vous devez remplacer le bouchon à pression, communiquez avec votre concessionnaire pour obtenir la pièce appropriée. AVIS : Lorsque le débit du liquide de refroidissement est limité ou interrompu, cela pourrait provoquer une diminution du refroidissement, une poche d’air ou des dommages au moteur. La plupart des circuits de refroidissement sont dotés d’un filtre qu’il faut inspecter ou remplacer régulièrement. 81 ENTRETIEN Système de refroidissement Purge du système de refroidissement Purgez le système de refroidissement aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 69. Effectuez la procédure de purge quand le moteur est froid. 1. Retirez le bouchon à pression et versez le liquide de refroidissement bien mélangé dans le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère maximum. 2. Soulevez légèrement l’avant de la motoneige pour faciliter la purge des échangeurs de chaleur. 3. Retirez la vis de purge du collecteur de sortie d’eau et/ou le boîtier du thermostat. Laissez le système se purger jusqu’à ce que le liquide de refroidissement s’écoule par les orifices de purge. Remettez la vis de purge en place sur le collecteur. 4. Faites l’appoint de liquide de refroidissement en remplissant le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère maximum. 5. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti accéléré pendant deux à trois minutes. Desserrez la vis de purge de temps en temps afin d’évacuer l’air emprisonné. 6. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement. Ajoutez du liquide au besoin. 7. Touchez les échangeurs de chaleur sous les marchepieds. Si le circuit a été purgé correctement, ils seront chauds au toucher. Si ce n’est pas le cas, répétez l’étape 5. Levez légèrement l’avant du véhicule pour faciliter la purge. 8. Remettez en place le bouchon à pression et baissez lentement l’avant de la motoneige. 82 ENTRETIEN Tension de la chaîne d’entraînement Vérifiez la tension de la chaîne d’entraînement une fois par semaine et avant une longue randonnée. Pour obtenir la tension appropriée de la chaîne : Boulon de réglage 1. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire afin que le jeu de la chaîne se retrouve du côté du tendeur. Engagez le dispositif Contrede verrouillage du levier de écrou frein ou demandez à une personne de tenir fermement le levier de frein. 2. Desserrez l’écrou de blocage du boulon de réglage. 3. Serrez à la main le boulon de réglage jusqu’à ce que vous ne puissiez plus le tourner à la main puis desserrez-le de 1/4 de tour. 4. Serrez l’écrou de blocage tout en tenant le boulon de réglage. Serrez à un couple de 28 N·m (21 lb·pi). 5. Désengagez le dispositif de verrouillage du levier de frein. 83 ENTRETIEN Freins n Inspection des freins hydrauliques Inspectez la course du levier de frein avant chaque utilisation de la motoneige. Consultez la page 49. Vous devez remplacer les plaquettes de frein lorsque l’épaisseur de matériau des plaquettes est inférieure au plateau de frein, environ 1,5 mm (1/16 po). Il existe une trousse pour remplacer les plaquettes de frein. Consultez votre concessionnaire. AVERTISSEMENT ! Une panne des freins peut entraîner des blessures graves ou la mort. Le bon fonctionnement des freins est d’une importance vitale pour votre sécurité. Assurez-vous que les plaquettes de frein n’offrent pas de résistance sur le disque et que la course du levier de frein n’est pas excessive. Remplacez toujours les plaquettes de frein lorsque le matériau des plaquettes est devenu plus mince que le plateau de frein, environ 1,5 mm (1/16 po). Composants des freins • • • • • Disque de frein Vis de purge Conduite de frein Étrier de frein Matériau de plaquette de frein – remplacez lorsque l’épaisseur est inférieure à 1,5 mm (1/16 po) Course excessive du levier Les freins hydrauliques sont à réglage automatique, mais lorsqu’un jeu excessif se produit par rapport à la plaquette de frein (consultez la page 84), vous devez emmener la motoneige chez un concessionnaire agréé Polaris pour la faire inspecter et régler. 84 Disque de frein Vis de purge Conduite de frein Étrier de frein Plaquette de frein Freins ENTRETIEN n Liquide de freins Remplacez le liquide de freins au moins tous les deux ans par du liquide de freins haute température Polaris DOT 4. Consultez la page 104 pour les numéros de pièce des produits Polaris. AVERTISSEMENT ! Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il faut toujours jeter la portion non utilisée. N’entreposez ou n’utilisez jamais une bouteille déjà entamée. Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’està-dire qu’il absorbe rapidement l’humidité contenue dans l’air. Cette absorption abaisse la température d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer un évanouissement prématuré des freins et entraîner des blessures graves et des accidents. AVERTISSEMENT ! Gardez le maître-cylindre exempt de saleté et de débris. Les fentes d’aération permettent au diaphragme de bouger et lorsqu’elles sont obstruées, le mouvement du liquide de freins sous le diaphragme peut être restreint, ce qui peut affecter le fonctionnement des freins. Le niveau du liquide de freins est visible par le hublot de regard en plastique sur le réservoir de liquide de freins. Lorsque le niveau est approprié, le hublot de regard est noir. Lorsque le hublot de regard est d’une autre couleur que noir, ajoutez du liquide de freins. Hublot de regard AVIS : Le liquide de freins causera des dommages aux autocollants, à la peinture et à certains plastiques. Essuyez immédiatement le liquide renversé. 85 ENTRETIEN Freins Purge du système de freinage hydraulique La présence d’air dans le système de freinage hydraulique entraîne une réponse « spongieuse » du levier de frein. Purgez le système avant d’utiliser la motoneige. AVERTISSEMENT ! Un levier de frein spongieux peut entraîner une perte de freinage, avec risque d’accident et de blessures graves ou de mort. N’utilisez jamais le véhicule si le levier de frein est spongieux. Pendant la procédure de purge, maintenez la poignée de frein le plus possible à la même position. Le réservoir doit être dans cette position afin de réduire au minimum les risques d’infiltration d’air dans le système par l’évent du réservoir. 1. Enlevez le couvercle et le joint du réservoir du maître-cylindre de frein. 2. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau de liquide se situe entre les repères minimum (MIN) et maximum (MAX) ou entre 0,6 et 0,8 cm (1/4 et 5/16 po) sous la lèvre de l’orifice du réservoir. Remettez en place le joint et le couvercle. 3. Placez un tuyau en caoutchouc sur la bille du clapet de purge et dirigez le liquide dans un contenant approuvé. 4. Appuyez à fond sur le levier de frein. Dévissez le clapet de purge de 3/4 de tour pour expulser l’air. 5. Refermez le clapet de purge et relâchez le levier de frein. 6. Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que du liquide s’écoule du clapet de purge et que le jet ne contienne aucune bulle d’air. AVERTISSEMENT ! Lorsqu’on remplit trop le réservoir de maître-cylindre, le liquide n’a plus de place pour se dilater et les freins peuvent alors se bloquer; il y a risque de blessures graves ou de mort. Faites toujours l’appoint en remplissant de liquide de freins jusqu’à la ligne de repère. 7. Lorsque la purge est terminée, remplissez à nouveau le réservoir jusqu’au niveau approprié. Consultez la page 85. 8. Remettez en place le joint et le couvercle. 86 Phares ENTRETIEN Retrait des ampoules à halogène Ne touchez pas l’ampoule à halogène avec vos doigts. L’huile de la peau laisse un résidu qui peut causer un point chaud et raccourcir la durée utile de l’ampoule. Si les doigts entrent en contact avec l’ampoule, nettoyez-la avec une serviette humectée d’alcool. 1. Retirez le couvercle du pleAmpoule num de l’assemblage du Ressort phare. 2. Levez la gaine en caoutchouc pour exposer Faisceau l’ampoule. 3. Appuyez sur le ressort pour la dégager du boîtier. 4. Retirez l’ampoule du boîtier sans déconnecter le faisceau de fils branché à l’ampoule. 5. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et détachez-la avec soin du faisceau de câblage. Installation des ampoules à halogène 1. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et installez-la dans le faisceau de fils. 2. Insérez l’ampoule dans le boîtier. 3. Connectez le ressort au boîtier. 4. Remettez soigneusement le ressort dans le boîtier en l’installant autour du faisceau de fils. 5. Réinstallez le couvercle du plenum sur l’assemblage du phare. 6. Réglez la hauteur du faisceau du phare. Consultez la page 28. Remplacement de l’ampoule du feu arrière Vis 1. Retirez les vis fixant la lentille du feu arrière. 2. Retirez l’ampoule et installez une nouvelle. 3. Remettez la lentille. 87 ENTRETIEN Système d’embrayage Vérifiez périodiquement si les demi-poulies présentent des signes de dommages ou d’usure, ou des résidus de courroie. Afin d’obtenir un rendement optimum, nettoyez-les avec un nettoyant non huileux, par exemple de l’alcool isopropylique. AVERTISSEMENT ! Si vous constatez un engagement de l’embrayage à un niveau supérieur que la normale, une vibration inhabituelle ou un changement de vitesse inusité, consultez immédiatement votre concessionnaire. Ne conduisez pas la motoneige tant que les réparations n’ont pas été apportées. Tous les travaux de réparation et d’entretien de l’embrayage doivent être effectués par un concessionnaire agréé Polaris. Toute modification non autorisée apportée aux embrayages, comme l’ajout ou l’enlèvement de masselottes, aura pour effet d’annuler la garantie. AVIS : Les bagues des masselottes et des rouleaux des embrayages Polaris sont fabriquées avec un matériau qui pourrait être endommagé lorsqu’il est lubrifié. Ne lubrifiez pas les bagues d’embrayage. Décalage d’alignement de l’embrayage Le décalage de l’alignement des poulies est important pour conserver une performance optimale. Veuillez consulter votre concessionnaire Polaris en cas de diminution de la performance. Distance d’écartement d’embrayage Consultez le supplément du manuel d’utilisation pour connaître l’entraxe recommandé pour votre motoneige. Si un réglage est nécessaire, communiquez avec votre concessionnaire. 88 Système d’embrayage ENTRETIEN n État de la courroie d’entraînement La largeur et la longueur de la courroie doivent correspondre à l’entraxe de l’embrayage et à la largeur des poulies. C’est pourquoi Polaris recommande l’utilisation de courroies d’origine seulement. Les courroies d’autres marques peuvent être de bonnes dimensions, mais elles peuvent modifier considérablement le changement de vitesse, ce qui pourrait affecter le rendement. Consultez la section Dépannage de la courroie d’entraînement à la page 110. Vérifiez régulièrement l’état et la tension de la courroie d’entraînement, et transportez toujours avec vous une courroie de rechange. Vérifiez l’usure excessive de la courroie : rebords effilochés, dents manquantes, fissures et desserrements excessifs. Remplacez la courroie si l’une de ces conditions existe. CONSEIL : Une courroie usée continue de fonctionner, mais ne procure pas un rendement maximum. Transportez toujours avec vous une courroie de rechange en cas d’urgence. Pour améliorer la conduite par temps extrêmement froid, enlevez la courroie et réchauffez-la jusqu’à ce qu’elle soit à la température de la pièce. Réinstallez-la avant de démarrer la motoneige. 89 ENTRETIEN Système d’embrayage Retrait de la courroie d’entraînement AVIS : N’essayez pas d’enlever la courroie d’entraînement après la conduite en marche arrière. La motoneige doit être arrêtée après une conduite en marche avant afin de prévenir les dommages aux composants durant l’enlèvement de la courroie d’entraînement. 1. Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant. CONSEIL : Pour faciliter l’accès, assurez-vous que l’orifice pour l’outil d’embrayage est visible entre les positions 11 h et 14 h de la demipoulie. 2. Tournez la clé de contact Orifice d’entrée à la position arrêt (OFF). Attendez que le moteur arrête complètement. 3. Serrez le frein de stationnement. 11 h 00 14 h 00 4. Ouvrez le capot. 5. Retirez le panneau latéral gauche. 6. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire de 1/4 de tour manuellement pour assurer un engagement vers l’avant avant de tenter d’enlever la courroie. 7. Localisez la clé en L fournie dans la trousse d’outils. Placez la clé dans l’ouverture d’accès filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure. 8. Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de jeu pour retirer la courroie. 90 Système d’embrayage ENTRETIEN Installation de la courroie d’entraînement 1. Enroulez la courroie d’entraînement sur l’embrayage à poulie menante et tirez le jeu vers l’arrière. La ligne de la courroie devrait être alignée ou placée légèrement au-dessus de la circonférence extérieure des demipoulies menées. La courroie se déposera dans l’embrayage à poulie menée durant la période de rodage. Réglez le déplacement de la courroie après la période de rodage en rajustant le fléchissement de la courroie. CONSEIL : Pour obtenir une durée utile satisfaisante de la courroie, installez-la afin qu’elle tourne dans le même sens de rotation en plaçant les numéros d’identification de façon à pouvoir les lire. Au besoin, séparez les poulies en suivant la méthode de dépose de la courroie. 2. Tournez la clé en L dans le sens antihoraire pour resserrer les poulies tout en ramenant la courroie à la bordure extérieure de la poulie. 3. Retirez la clé et rangez-la dans la trousse d’outils. 4. Réinstallez le panneau latéral. 5. Fermez et verrouillez le capot. 6. Rodage de la nouvelle courroie. Consultez la page 56. 91 ENTRETIEN Système d’embrayage n Fléchissement de la courroie d’entraînement Mesurez le fléchissement de la courroie lorsque les deux poulies sont au repos et au point mort. Mesurez A Règle Placez une règle sur la courroie et appliquez une pression vers le bas tout en prenant la mesure au point A. Cette mesure devrait être de 3,2 cm (1 1/4 po). Réglage de la courroie d’entraînement 1. Placez la clé en L dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure (consultez la page 90). Tournez la clé légèrement dans le sens horaire pour enlever la pression sur les demipoulies. 2. Desserrez l’écrou de blocage de 7/16 po. 3. À l’aide d’une Allen de 1/8 po, tournez la vis de pression vers l’intérieur (sens horaire) pour augmenter la distance entre les poulies et vers l’extérieur (sens antihoraire) pour réduire cette distance. 4. Serrez l’écrou de blocage. Rangez la clé en L dans la trousse d’outils. Butée de couple Vérifiez-en régulièrement le dégagement. Lorsque les embrayages sont correctement alignés, mesurez le dégagement de la butée de couple par rapport au carter moteur. Le dégagement de la butée de couple doit varier entre 0,25 et 0,75 mm (0,010 et 0,030 po). Ajustez au besoin. Fixez l’écrou. 92 0,25 à 0,75 mm (0,010 à 0,030 po) Remplacement de la chenille ENTRETIEN Lorsque vous remplacez la chenille, utilisez toujours un modèle doté de languettes de la taille appropriée pour votre motoneige. Consultez votre concessionnaire Polaris. AVIS : Le fait d’installer une chenille munie de languettes trop grandes sur une motoneige équipée de refroidisseurs peut endommager le refroidisseur ou le tunnel. Utilisez toujours une chenille dotée de languettes de la taille appropriée pour votre motoneige. Inspection de la chenille AVERTISSEMENT ! Lorsque les tiges d’une chenille sont cassées, celle-ci peut se dégager du véhicule en tournant et entraîner des blessures graves ou de mort. Ne vous servez jamais d’une chenille endommagée. Ne faites jamais tourner une chenille endommagée en mettant en marche le moteur de la motoneige. 1. À l’aide d’un palan, soulevez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige et placez-le sur un support. 2. Faites tourner la chenille à la main pour vérifier si elle présente des dommages. 3. Examinez attentivement la chenille sur toute la longueur de chaque tige. Pliez la chenille et vérifiez s’il y a des bris. 4. Remplacez la chenille si vous constatez un dommage quelconque à la tige. Lubrification de la chenille Tiges La glissière a besoin de neige pour la lubrification. Une usure excessive est le signe d’une lubrification insuffisante. Lorsque la lubrification est limitée, une glissière neuve peut provoquer une accumulation plus rapide de chaleur, entraînant ainsi une usure excessive. AVERTISSEMENT ! En cas de mauvaise lubrification entre la glissière et les guides de chenille, il peut y avoir rupture de chenille, perte de maîtrise du véhicule et absence de freinage, avec risque de blessures graves ou la mort. Évitez toute utilisation prolongée du véhicule sur de la glace ou autres surfaces sur lesquelles il n’y a pas assez de neige pour une bonne lubrification. La garantie de la chenille est annulée si les dommages ou la défectuosité de la chenille sont attribuables à une utilisation du véhicule sur la glace ou dans d’autres mauvaises conditions de lubrification. AVIS : L’utilisation à vitesse élevée sur des surfaces de neige durcie n’est pas recommandée pour les modèles munis d’une chenille à languettes profondes. Les languettes de chenille peuvent devenir endommagées. Conduisez le moins souvent possible à la vitesse maximale et effectuez des intervalles fréquents à basse vitesse pour refroidir la chenille. 93 ENTRETIEN Tension de la chenille AVERTISSEMENT ! Les pièces mobiles peuvent couper et broyer le corps. Lorsque vous effectuez les vérifications et les réglages recommandés dans les pages qui suivent, éloignez-vous de toutes les pièces mobiles. N’effectuez jamais de réglages ou de mesures sur la chenille pendant que le moteur est en marche. La tension de la chenille est déterminante dans l’obtention d’une efficacité et d’une performance maximales. La tension de la chenille contrôle l’angle d’approche de la chenille jusqu’au porte-glissière sous des conditions de neige poudreuse. La performance en neige profonde sera optimisée à la tension spécifiée. Des tensions relâchées entraîneront le « pochage » de la chenille en avant des extrémités de la glissière, causant par le fait même un angle d’approche inadéquat et une performance médiocre. Les chenilles neuves doivent être retendues et alignées après la première randonnée. TABLEAU DE DONNÉES DE TENSION DE LA CHENILLE Suspension Poids Point de mesure Mesure du jeu RMK IQ 4,54 kg (10 lb) 40 cm (16 po) à l’avant de l’arbre de la roue libre arrière 1 à 1,3 cm (3/8 à 1/2 po) CONSEIL : Les réglages de la tension ne doivent être effectués que lorsque la chenille est réchauffée et souple. 1. Arrêtez le moteur. 2. Soulevez l’arrière de la motoneige en l’installant solidement sur un support au-dessus du sol. 3. Placez le poids recommandé ou exercez une pression sur la chenille à la distance prescrite (consultez le tableau) à l’avant du centre de la roue libre arrière. Prenez la mesure au point où le poids est placé. 4. Vérifiez si le jeu est adéquat entre la surface d’usure de l’attache de chenille et la glissière en plastique. 94 ENTRETIEN Tension de la chenille Boulon de l’arbre de la roue libre Vis de réglage 4,54 kg (10 lb) Contreécrou 40 cm (16 po) S’il faut régler la chenille : 5. Desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre arrière. 6. Desserrez les contre-écrous. 7. Serrez ou desserrez les vis de réglage de la chenille au besoin afin d’obtenir un réglage égal des deux côtés de la chenille. 8. Prenez la mesure de l’autre côté de la chenille. CONSEIL : Vérifiez plus fréquemment lorsque la motoneige est neuve. 9. Démarrez le moteur et faites effectuer lentement au moins cinq tours complets. Laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins). 10. Vérifiez l’alignement de la chenille (consultez la page 96) et réglezla au besoin. 11. Serrez les contre-écrous. 12. Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre. Serrez à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi). 95 ENTRETIEN n Alignement de la chenille Assurez-vous régulièrement que la chenille est bien centrée et qu’elle tourne uniformément sur les glissières. Un alignement incorrect provoque une usure excessive de la chenille et de la glissière. 1. Placez l’arrière de la motoneige sur un support afin que la chenille soit suspendue au-dessus du sol. 2. Démarrez le moteur et appuyez légèrement sur la commande de Fenêtre l’accélérateur jusqu’à ce que la Glissière chenille ait effectué lentement au moins cinq tours complets. Arrêtez le moteur et laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins). 3. Vérifiez l’alignement de la chenille en regardant par la fenêtre de la chenille pour vous assurer que les glissières se trouvent à égale distance de chaque côté. Si la chenille présente une tendance vers la gauche, desserrez l’écrou de blocage gauche et serrez le boulon de réglage gauche. Si la chenille présente une tendance vers la droite, desserrez l’écrou de blocage droit et serrez le boulon de réglage droit. 4. Lorsque les réglages sont terminés, serrez les contre-écrous et les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi). 5. Répétez les étapes 2 et 3 pour vérifier si l’alignement est approprié. 96 ENTRETIEN Système de direction Réglage et inspection de la direction Vérifiez toutes les fixations de la direction chaque semaine ou avant une longue randonnée. Serrez les fixations desserrées. ★ ★ ★ ★ ★ 97 ENTRETIEN Système de direction Alignement des skis AVERTISSEMENT ! Un alignement ou un réglage inadéquat des skis peut provoquer une perte de contrôle et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne tentez pas de modifier l’alignement des skis ou l’angle de carrossage. Consultez votre concessionnaire Polaris. Lorsque le guidon est bien droit et que la suspension est comprimée par le poids de la motoneige, mesurez à partir du bord droit des skis au centre du boulon de montage du ski. La mesure entre les skis au point X doit être plus grande de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po) que celle au point Y. Si les skis sont mal alignés, nous vous recommandons de faire corriger ce problème par votre concessionnaire, puisque le réglage du carrossage peut également être affecté. X 25,4 cm (10 po) 25,4 cm (10 po) Y 98 Système de direction ENTRETIEN n Lisses de ski AVERTISSEMENT ! Des lisses ou des skis usés affectent la maniabilité de la motoneige. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort. Pour connaître les lisses recommandées, consultez le tableau des crampons de votre concessionnaire. Si vous installez des lisses au carbure plus longues ou plus mordantes que celles d’origine, il peut être nécessaire également d’installer des crampons de chenille afin que vous puissiez maîtriser le véhicule dans les virages sur la neige durcie ou la glace. Vérifiez les lisses de skis avant chaque utilisation de la motoneige afin d’assurer une direction optimale. Il faut remplacer les lisses lorsqu’elles sont usées à la moitié de leur diamètre d’origine. Il faut remplacer les lisses au carbure si elles présentent une usure ou des ébréchures anormales. Remplacement des lisses Certains modèles sont équipés de lisses simples. D’autres modèles sont équipés de lisses doubles. 1. Soulevez et placez sur un support l’avant de la motoneige afin que les skis soient à environ 15 cm (6 po) au-dessus du sol. 2. Enlevez les écrous de fixation et tirez vers le bas sur la lisse. 3. Enlevez la partie avant de la lisse. 4. Enlevez la partie arrière de la lisse. 5. Reprenez la procédure à l’inverse pour installer une lisse. Lisse 99 ENTRETIEN Système de direction n Usure de la glissière Pour faciliter l’inspection, toutes les glissières PolaÉpaisseur minimum ris possèdent une rainure d’usure limite qui indique l’épaisseur minimale de glissière permise. Remplacez les glissières si elles sont usées jusqu’à la partie Remplacez si elles supérieure de la rainure à sont usées jusqu’à la tout endroit sur la lonpartie supérieure de la rainure. gueur. Toute conduite dans des conditions différentes pourrait entraîner des dommages permanents à la glissière et à la chenille. 100 ENTRETIEN Nettoyage de revêtement transparent à fini mat (le cas échéant) Les produits à fini mat sont susceptibles d’attirer la saleté, les huiles et d’autres contaminants. Polaris Industries recommande de nettoyer avec de l’eau tiède et un détergent à vaisselle doux. Utilisez une éponge douce pour frotter délicatement la surface et rincez avec de l’eau tiède propre. Pour les taches difficiles, telles que de graisse ou d’huile, utilisez un nettoyant à base d’essence d’agrumes (le nettoyant 3M à base d’essence d’agrumes est recommandé). Vaporisez le nettoyant sur la zone à nettoyer et frottez avec une éponge douce. Laissez reposer pendant quelques minutes, puis lavez avec de l’eau tiède propre. Répétez selon les besoins pour nettoyer la surface. AVIS : N’utilisez jamais de cire de polissage/de bufflage ni toute éponge dont la surface est abrasive. Ces produits polissent la surface mate du fini et produisent un fini brillant. Il n’est pas recommandé de nettoyer les finis mats avec un pulvérisateur à jet d’eau sous pression; cela pourrait incruster les contaminants davantage dans le revêtement transparent et endommager les autocollants. Entreposage prolongé Lorsque vous entreposez votre motoneige pour une période prolongée ou la saison morte, vous devez prendre des mesures préventives afin d’éviter toute détérioration et de prolonger la durée de vie utile de nombreuses pièces. Consultez la page 104 pour les numéros de pièce des produits Polaris. Nettoyage et préservation Un entreposage approprié commence avec le nettoyage, le lavage et le cirage du capot, du châssis et des pièces de plastique. Essuyez les autres surfaces avec un linge humide. Nettoyez et retouchez avec de la peinture les surfaces qui sont rouillées ou qui étaient précédemment peintes. Assurez-vous d’enlever les acides et le sel sur les surfaces avant de les protéger au moyen de cires et d’inhibiteurs de rouille (graisse, huile ou peinture). Votre motoneige doit être entreposée au sec dans un garage ou une remise, protégée des rayons directs du soleil, et recouverte d’une housse en tissu pour motoneige. Les bâches en plastique peuvent provoquer la formation de condensation et endommager certaines pièces de la motoneige. 101 ENTRETIEN Entreposage prolongé Commandes et tringlerie Lubrifiez tous les bagues, les axes, les embouts de la barre d’accouplement et les câbles tel qu’indiqué dans le Tableau d’entretien périodique à partir de la page 69. Paliers Graissez les paliers latéraux d’embrayage d’arbre secondaire et d’arbre d’entraînement en utilisant une graisse quatre saisons Premium de Polaris ou une graisse similaire de haute qualité, afin de prévenir la corrosion. Embrayage et système d’entraînement Enlevez la courroie d’entraînement et rangez-la dans un endroit sec et frais. Ne lubrifiez pas les pièces de l’embrayage, sauf la bague de l’arbre de la poulie menée, comme expliqué dans le manuel principal de réparations. Consultez votre concessionnaire. Protection du moteur La préparation appropriée du moteur et du système d’alimentation pour l’entreposage revêt une importance vitale afin de prévenir la rouille et la corrosion sur les pièces de précision du moteur. En cas d’entreposage de la motoneige pendant plus de 60 jours, il faut protéger le moteur par brumisation d’huile prévue à cet effet. Suivez les directives se trouvant sur le contenant. CONSEIL : N’appliquez pas d’huile à vaporiser sur le réservoir à air. Retirez le réservoir à air et appliquez de l’huile à vaporiser dans le survolteur. Continuez à vaporiser jusqu’à l’arrêt du moteur. Mettez toujours le produit Premium Carbon Clean ou un agent de conditionnement/stabilisateur dans le réservoir de carburant. Suivez les directives données sur le contenant. Faites fonctionner le moteur pendant cinq minutes afin que les additifs circulent dans le système d’alimentation en entier. Faites l’appoint avec du carburant frais. Ne laissez pas la motoneige tomber en panne sèche. Consultez la page 68. 102 Entreposage prolongé ENTRETIEN Connexions électriques Remplacez les connecteurs et les fils électriques usés ou effilochés. Assurez-vous que les faisceaux de fils sont bien éloignés des bords tranchants, de la tringlerie de direction, des pièces mobiles et des pièces du système d’échappement brûlant. Chenille et suspension Lors du remisage pendant la saison morte, il faut maintenir une tension modérée de la chenille. L’arrière de la motoneige doit être soulevé du sol pour permettre à la chenille de pendre librement. Transport de la motoneige Lorsque vous devez transporter votre motoneige : 1. Assurez-vous que le capuchon de réservoir à carburant et du réservoir d’huile sont correctement installés. 2. Attachez toujours solidement la motoneige à la remorque au moyen de sangles appropriées. 3. Retirez la clé pour ne pas la perdre. 103 PRODUITS POLARIS Description No de pièce Lubrifiants moteur 2870791 Huile à brumiser (aérosol de 355 mL [12 oz]) 2875035 Huile semi-synthétique pour moteur à 2 temps Premium (0,95 L [1 pte]) 2875036 Huile semi-synthétique pour moteur à 2 temps Premium (3,8 L [1 gal US]) 2875038 Huile semi-synthétique pour moteur à 2 temps Premium (9,5 L [2,5 gal US]) 2877882 Huile pour moteur à 2 temps VES Gold Plus (0,95 L [1 pte]) 2877883 Huile pour moteur à 2 temps VES Gold Plus (3,8 L [1 gal US]) 2877884 Huile pour moteur à 2 temps VES Gold Plus (9,5 L [2,5 gal US]) Lubrifiants pour carter de chaîne 2873105 Lubrifiant synthétique pour carter de chaîne (0,95 L [1 pte]) 2872951 Lubrifiant synthétique pour carter de chaîne (355 mL [12 oz]) Graisse/lubrifiants spécialisés 2871312 Trousse de pistolet graisseur, toutes saisons Premium (89 mL [3 oz]) 2871322 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 89 mL [3 oz]) 2871423 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 414 mL [14 oz]) 2871329 Graisse diélectrique (Nyogel™) Liquide de refroidissement 2871323 Antigel pré-mélangé 60/40 (3,8 L [1 gal US]) 2871534 Antigel pré-mélangé 60/40 (0,95 L [1 pte]) 2871326 Traitement de carburant Carbon Clean Plus 2870652 Stabilisateur de carburant 2872189 Liquide de freins DOT 4 2872893 Dégraissant pour moteur 2870505 Isopropyle 2872889 Nettoyeur pour freins et embrayage 2872890 Produit nettoyant de carburateur et corps de papillon Additifs/divers 104 DÉPANNAGE Dépannage du moteur À moins d’avoir de l’expérience et une formation en réparation de moteur à 2 temps, consultez votre concessionnaire si des problèmes techniques surgissent. Problème Cause probable Solution Régime erratique du moteur lors de l’accélération ou avec des charges variées. Coincement de l’embrayage à poulie menante • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Mauvais fonctionnement de l’embrayage à poulie menée • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Engagement difficile de l’embrayage à poulie menante. Courroie d’entraînement usée ou trop étroite • Remplacez la courroie d’entraînement. Jeu excessif entre la courroie et la demi-poulie • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Mauvaise courroie pour l’application • Remplacez la courroie d’entraînement. Alignement de l’embrayage nonconforme aux spécifications • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Support de montage du moteur cassé ou desserré • Inspectez et remplacez. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Embrayage coincé • Vérifiez si la courroie est tendue ou si le ressort est cassé. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Chenille coincée • Corps étranger coincé ou glissière fondue sur les attaches de chenille à cause d’un manque de lubrification. • La chenille peut être prise dans la glace ou gelée au sol. Chaîne ou pignon du carter de chaîne coincé ou cassé • La chaîne est lâche ou cassée ou le tendeur de chaîne est lâche. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Retournement de la courroie d’entraînement. La motoneige n’avance pas. 105 DÉPANNAGE Dépannage du moteur Problème Cause probable Solution Bruit produit par le système d’entraînement. Composants de l’embrayage à poulie menante cassée • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. • CONSULTEZ VOTRE Défectuosité du palier/carter de CONCESSIONNAIRE. chaîne, arbre secondaire ou arbre d’entraînement avant Rendement inadéquat à bas régime. Le moteur ne tourne pas. 106 Régions usées sur la courroie d’entraînement • Inspectez et remplacez au besoin. Chaîne d’entraînement lâche • Inspectez et réglez (ou remplacez). Chaîne d’entraînement usée, dents des pignons cassées • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Courroie d’entraînement usée • Inspectez et remplacez au besoin. Jeu excessif entre la courroie et la demipoulie • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Butée de couple desserrée • Inspectez et réglez. Embrayage grippé • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Carburant de mauvaise qualité • Utilisez un carburant d’indice d’octane de 91 (ou plus). Moteur grippé • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Un grippage est causé par une lubrification insuffisante, une alimentation inadéquate en carburant, des pièces cassées ou un refroidissement inadéquat. Blocage hydrostatique • Du carburant s’est infiltré dans le carter pendant que le véhicule était à la verticale ou transporté. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE pour corriger le problème. Enlevez le bouchon du carter inférieur pour une vidange d’urgence. DÉPANNAGE Dépannage du moteur Problème Cause probable Solution Le moteur tourne, Allumage mais ne démarre pas. défectueux • Installez de nouvelles bougies. Si le moteur refuse toujours de démarrer, vérifiez s’il y a des étincelles. S’il n’y a aucune étincelle, CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Aucun carburant au moteur • Assurez-vous qu’il y a du carburant dans le réservoir de carburant. • Glace possible dans la conduite, le filtre ou la pompe de carburant. Ajoutez d’isopropanol au système d’alimentation. Bougies encrassées ou défectueuses • Remplacez les bougies. Filtre à carburant (perte de puissance à régime élevé) • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Embrayage incorrect • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Bougies défectueuses • Remplacez les bougies. Système d’alimentation • Saleté ou glace possible dans le système d’alimentation (vous devez ajouter un antigel au carburant sans l’éthanol en tout temps pour empêcher le gel de la conduite de carburant). Jeu de la commande d’accélérateur incorrect ou commutateur défectueux • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Le moteur exige plus d’efforts que la normale pour démarrer. Carburant de mauvaise qualité • Remplacez par du carburant d’hiver frais. Le moteur produit des retours de flamme, mais ne démarre pas. Les fils des bougies peuvent être sur le mauvais cylindre. Le moteur manque de puissance. Le moteur fait continuellement des retours de flammes. Quantité insuffi• CONSULTEZ VOTRE sante de carburant CONCESSIONNAIRE. acheminée au moteur • Réinstallez les fils des bougies sur le cylindre correspondant. 107 DÉPANNAGE Dépannage de la suspension Problème Solution La suspension arrière talonne trop facilement. • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). Réglez les blocs du ressort de torsion ou installez les ressorts de torsion facultatifs afin d’obtenir l’affaissement correct. La randonnée est trop rigide à l’arrière. • Vérifiez si des composants de suspension sont grippés et graissez tous les tourillons. • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). Réglez les blocs du ressort de torsion ou installez les ressorts de torsion facultatifs afin d’obtenir l’affaissement correct. Transfert de poids trop important lors de la montée d’une pente. • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). Réglez les blocs du ressort de torsion ou installez les ressorts de torsion facultatifs afin d’obtenir l’affaissement correct. • Déplacez la sangle de limitation de course à une position élevée (consultez la page 43). Transfert de poids insuffisant lors de la montée d’une pente. • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). Réglez les blocs du ressort de torsion ou installez les ressorts de torsion facultatifs afin d’obtenir l’affaissement correct. • Déplacez la sangle de limitation de course à une position basse (consultez la page 43). L’avant de la motoneige pousse. • Vérifiez si les lisses sont usées. • Vérifiez si des arbres de la suspension avant/composants de la direction sont grippés, graissez tous les points de pivotement (soulevez l’avant de la motoneige). • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). Réglez les blocs du ressort de torsion ou installez les ressorts de torsion facultatifs afin d’obtenir l’affaissement correct. • Augmentez la précharge des ressorts de l’IFS (le cas échéant). • Déplacez la sangle de limitation de course à une position élevée (consultez la page 43). 108 Dépannage de la suspension DÉPANNAGE Problème Solution La direction est lourde. • Assurez-vous que les axes et toutes les pièces de la direction tournent librement. • Vérifiez l’alignement des skis (consultez la page 98). • Vérifiez si les lisses et les skis sont endommagés. • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). La motoneige oscille d’un côté à l’autre. • Vérifiez l’alignement des skis (consultez la page 98). • Vérifiez si des arbres de la suspension avant/composants de la direction sont grippés, graissez tous les points de pivotement (soulevez l’avant de la motoneige). • Vérifiez si le montage de la direction présente un jeu excessif (consultez votre concessionnaire). • Assurez-vous que les lisses sont droites sur les skis. • Réglez la flèche statique (consultez la page 42). • Vérifiez la glissière et remplacez-la si elle est usée (consultez la page 100). • Installez des lisses doubles Accu-Trak (consultez votre concessionnaire). 109 DÉPANNAGE Dépannage de la courroie d’entraînement Diagnostic d’usure/surchauffe de la courroie Causes Solutions Conduire à régime bas • Conduisez à un régime plus élevé. Démultipliez l’embrayage de la motoneige. Vérifiez le fléchissement de la courroie. Réchauffage insuffisant • Réchauffez le moteur pendant au moins cinq minutes. Enlevez la courroie d’entraînement par temps extrêmement froid et réchauffez-la. Décollez la neige de la motoneige. Remorquage à régime bas • Ne remorquez pas en neige profonde. Commandez l’accélérateur d’une manière rapide et agressive pour engager l’embrayage. Conduire à régime élevé et basse vitesse (8 000 tr/min/16 km/h [10 mi/h]) • Utilisez un rapport moins élevé. Réduisez le régime. Évitez de conduire lorsque la température ambiante est élevée. Vérifiez s’il y a une infiltration de neige. Accumulation de neige et de glace entre la chenille et le tunnel. • Réchauffez le moteur pendant au moins cinq minutes. Enlevez la courroie d’entraînement par temps extrêmement froid et réchauffez-la. Décollez la neige de la motoneige. Mauvais fonctionnement du moteur • Vérifiez s’il y a de l’eau, de glace ou de saleté dans le réservoir de carburant ou les conduites de carburant. Transport de la motoneige sur une remorque • Les skis peuvent s’encastrer sur la remorque et empêcher la transmission de fonctionner correctement. Adoptez une vitesse assez grande pour que la motoneige grimpe complètement sur la remorque. Poussez et tirez sur la motoneige pour terminer le chargement, si nécessaire. Mauvais fonctionnement de l’embrayage • Inspectez les pièces de l’embrayage. Consultez votre concessionnaire. Engagement lent et facile de l’embrayage • Commandez l’accélérateur d’une manière rapide et agressive pour engager l’embrayage. 110 Service et garantie GARANTIE Pour obtenir de l’aide concernant la garantie et les réparations Veuillez lire et comprendre les renseignements sur les réparations et la garantie Polaris fournis dans le présent manuel. Communiquez avec votre concessionnaire Polaris concernant les pièces de rechange, les réparations ou la garantie. Votre concessionnaire est tenu continuellement informé des changements, modifications et conseils relatifs à l’entretien des motoneiges, lesquels peuvent remplacer certains renseignements donnés dans le présent manuel. Votre concessionnaire connaît bien les politiques et les procédures de Polaris et se fera un plaisir de vous aider. Lorsque vous communiquez avec nous au sujet des pièces, des réparations ou de la garantie, veuillez toujours fournir les renseignements suivants : 1. Numéro de série 2. Numéro de modèle 3. Nom du concessionnaire 4. Date d’achat 5. Détails concernant le problème du véhicule 6. Durée et état du fonctionnement 7. Correspondance antérieure Notez les numéros d’identification de votre motoneige et de son moteur sur la page prévue à cet effet au début de votre Manuel d’utilisation. Service à la clientèle de Polaris États-Unis : 1-888-704-5290 Canada : 204-925-7100 111 GARANTIE Service et garantie Système antivol Polaris Le programme de surveillance du système antivol Polaris (PATS) a été conçu pour aider les propriétaires d’une motoneige enregistrée à retrouver leur véhicule volé. Administration 1. Le propriétaire de la motoneige Polaris signale le vol. A. En plus d’aviser les représentants appropriés des forces de l’ordre, le propriétaire doit appeler le Service à la clientèle de Polaris. B. Le propriétaire doit indiquer son nom, son adresse, son numéro de téléphone, ainsi que les numéros de modèle et de série du véhicule volé. 2. Le service de garantie de Polaris fournit chaque mois à tous les établissements concessionnaires une liste à jour de tous les véhicules volés afin de mieux surveiller les vols. 3. Le service de garantie de Polaris prévient le bon propriétaire lorsqu’un véhicule a été retrouvé. 112 Garantie limitée GARANTIE Polaris Sales Inc., 2100, Highway 55, Medina, Minnesota, 55340, É.-U., accorde sur toutes les pièces de la motoneige Polaris une GARANTIE LIMITÉE D’UN AN contre tout vice de matières ou de fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses qui sont couvertes. Elle prend effet à la date d’achat. Elle est transférable à un autre consommateur au cours de la période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire Polaris. Enregistrement Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir à Polaris dans les dix jours. Sur réception de ce formulaire, Polaris effectuera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistrement attestant du droit à la garantie. Si l’acheteur n’a pas signé l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra communiquer avec le concessionnaire immédiatement. LA MOTONEIGE NE SERA COUVERTE PAR LA GARANTIE QUE SI ELLE A ÉTÉ ENREGISTRÉE AUPRÈS DE POLARIS. Il est très important que votre concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial de votre motoneige afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie sera invalidée si la motoneige a été achetée dans sa caisse d’expédition ou si elle n’est pas assemblée correctement par le concessionnaire. Garantie et exclusions Limitations de la garantie et des recours Cette garantie exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. De plus, la garantie ne couvre pas les dommages accidentels, l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. La garantie ne couvre pas les motoneiges dont la structure a été modifiée, qui ont été négligées, entretenues de manière irrégulière ou utilisées pour la course ou à des fins autres que celles pour lesquelles elles ont été fabriquées. La garantie ne couvre pas les dommages dus au transport par remorque, à une réparation non autorisée ou à l’utilisation de pièces non approuvées. En outre, cette garantie ne couvre pas les dommages matériels subis par la peinture ou le fini, les fissures de contrainte, les déchirures ou les trous des tissus de rembourrage, la corrosion ou tout défaut des pièces, des composants ou de la motoneige imputable à un incendie, une explosion ou toute autre cause indépendante de la volonté de Polaris. Cette garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits chimiques ou de carburant non compatibles avec la motoneige. En cas d’inobservation de la présente garantie, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de Polaris, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST INDÉPENDANTE DE TOUTE CONCLUSION À L’EFFET QUE LE RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE DEVRA LUI SURVIVRE. Certains états et provinces ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages indirects ou des garanties implicites; il est possible que les limitations ou les exclusions précitées ne s’appliquent pas à votre situation si elles sont incompatibles avec les lois en vigueur. 113 GARANTIE Limitations de la garantie et des recours LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE D’UN AN. DE PLUS, POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états et provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une garantie implicite; il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur. Pour faire effectuer des réparations sous garantie Si votre motoneige exige des réparations sous garantie, vous devez l’apporter à un concessionnaire agréé Polaris pour la faire réparer. Lors de toute demande de réparations sous garantie, présentez la copie de l’enregistrement de garantie à votre concessionnaire. (Le coût du transport aller-retour chez le concessionnaire est à la charge du CLIENT.) Polaris vous recommande de faire appel au concessionnaire qui vous a vendu la motoneige; cependant, vous pouvez vous adresser à n’importe quel concessionnaire Polaris pour faire effectuer des réparations sous garantie. Prière de consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Votre concessionnaire communiquera avec le personnel de Polaris concerné, le cas échéant. Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il bénéficie d’autres droits variant selon les lois en vigueur. Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides. Huile moteur 1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages au moteur. Nous recommandons d’utiliser l’huile moteur Polaris. 2. Les dommages dus à l’utilisation de lubrifiants non recommandés peuvent ne pas être couverts par la garantie. 114 GARANTIE Conditions et exclusions Le produit ne peut être couvert par la garantie que s’il a été dûment réglé et essayé par un concessionnaire Polaris (le cas échéant). Si aucun concessionnaire n’a effectué soit l’inspection voulue avant livraison du véhicule, soit les travaux selon les bulletins de service qui s’appliquent ou n’a pas demandé au client de signer le formulaire d’inspection avant livraison (PDI), il peut y avoir annulation pure et simple de la garantie. À défaut de pouvoir produire sur demande les preuves que l’entretien périodique exigé a bien été effectué, le client peut se voir refuser toute réclamation au titre de la garantie. Il est fortement recommandé d’utiliser les produits Polaris indiqués pour la lubrification et l’entretien selon les consignes du manuel d’utilisation. Les dommages dus à l’utilisation de produits non recommandés pendant la période de garantie peuvent ne pas être couverts par cette garantie. La garantie ne s’applique pas aux pièces en contact avec des surfaces de frottement, soumises à des contraintes, ou encore exposées aux intempéries et/ou à la contamination. Les éléments suivants sont exclus de la garantie lorsque l’anomalie détectée résulte de l’usure ou n’est pas reliée directement à un défaut : Skis Chenilles Pièces de la suspension Composants des freins Composants du siège Composants d’embrayage Composants de la direction Batteries Ampoules/feux scellés Roues libres Tiges d’usure de skis Glissières Surfaces finies et non finies Composants du carburateur et du corps de papillon Composants de moteur Courroies d’entraînement Composants hydrauliques Disjoncteurs/fusibles Composants électroniques La garantie ne s’applique qu’au produit et ne couvre pas les pertes à titre personnel. Certains articles sont considérés comme « consommables » signifiant qu’on les utilise lors de l’entretien normal ou lors d’une réparation. Les articles suivants sont exclus de la garantie en cas de réclamation à ce titre : Bougies Filtres Carburant Produits d’étanchéité Frais d’hôtel Frais de remorquage Kilométrage Locations/perte d’usage du produit Lubrifiants comme l’huile, la graisse, etc. Batteries (à moins qu’elles ne soient défectueuses) Dommage nuisant à l’esthétique/réparation Liquides de refroidissement Repas Frais d’expédition/de manutention Livraison et ramassage du produit Vacances perdues/temps personnel Cette garantie ne couvre pas non plus les pannes résultant d’une mauvaise lubrification, d’un mauvais réglage de l’allumage, de l’usage d’un carburant inadéquat, des imperfections de surface dues à des contraintes externes, de la chaleur, du froid ou de la contamination, d’une erreur du conducteur ou d’un abus dans l’utilisation, d’un mauvais alignement de composant, d’une tension, d’un réglage ou d’une correction d’altitude incorrects, d’une défaillance due à la neige, à l’eau, à la saleté ou aux débris (absorption/ contamination), d’un mauvais entretien, d’une modification des composants, de l’usage de composants obtenus sur le marché des pièces d’occasion entraînant une défaillance, de réparations non autorisées, de réparations effectuées après expiration de la période de garantie ou par un centre de réparation non agréé, de l’utilisation du produit lors d’une compétition ou dans un but commercial. La garantie ne s’appliquera pas à un produit endommagé suite à un usage abusif, un accident, un incendie ou toute autre cause non considérée comme étant un défaut de matériau ou de fabrication. 115 GARANTIE Véhicules exportés SAUF LORSQUE LA LOI L’EXIGE EXPLICITEMENT, CE VÉHICULE N’EST COUVERT NI PAR UNE GARANTIE, NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S’IL EST VENDU À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE CONCESSIONNAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE. Cette politique ne s’applique pas aux véhicules ayant fait l’objet d’une autorisation à l’exportation par Polaris Industries. Les concessionnaires ne peuvent pas donner d’autorisation à l’exportation. Consultez un concessionnaire agréé si vous avez des questions à poser et pour savoir si la garantie et les bulletins de service s’appliquent à ce véhicule. Cette politique ne s’applique pas aux véhicules enregistrés auprès des employés du gouvernement ou du personnel militaire en devoir dans un autre pays que celui du lieu de vente autorisé du concessionnaire. Cette politique ne s’applique pas aux bulletins de sécurité. Comment faire exécuter un entretien ou des réparations Dans le pays où votre véhicule a été acheté : Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent être effectuées par un concessionnaire agréé Polaris. Si vous déménagez ou vous vous déplacez dans le pays dans lequel votre véhicule a été acheté, vous pouvez faire faire les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service par tout concessionnaire agréé Polaris qui vend des véhicules de la même gamme que le vôtre. À l’extérieur du pays où le véhicule a été acheté : Si vous voyagez temporairement à l’extérieur du pays où votre véhicule a été acheté, emmenez ce dernier chez un concessionnaire agréé Polaris. Vous devez présenter la pièce d’identification, avec photo, provenant du pays du concessionnaire agréé qui vous a vendu le véhicule pour démontrer votre preuve de résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concessionnaire aura l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie. Si vous déménagez : Si vous déménagez dans un autre pays, assurez-vous de communiquer avec le Service à la clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de destination avant de partir. Les règles d’importation de véhicules diffèrent énormément d’un pays à l’autre. On pourrait vous demander de présenter les documents confirmant votre déménagement à POLARIS Industries afin que vous puissiez conserver votre garantie. On pourrait exiger que vous demandiez à POLARIS Industries la documentation nécessaire à l’enregistrement de votre véhicule dans votre nouveau pays. Vous devriez enregistrer la garantie de votre véhicule chez un concessionnaire POLARIS local dans votre nouveau pays immédiatement après votre déménagement afin de conserver votre couverture au titre de la garantie et de continuer à recevoir l’information et les avis concernant la sécurité de votre véhicule. 116 Véhicules exportés GARANTIE Véhicule acheté d’un particulier : Lorsque vous achetez un produit POLARIS d’un particulier à l’extérieur du pays dans lequel le véhicule a été acheté à l’origine, la couverture au titre de la garantie s’annule. Vous devez malgré tout enregistrer la garantie de votre véhicule sous votre nom et adresse chez un concessionnaire POLARIS local dans votre pays afin de continuer à recevoir l’information et les avis concernant la sécurité de votre véhicule. Avis Si votre véhicule est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et que vous n’avez pas suivi la procédure ci-dessus, votre véhicule n’est plus admissible à la couverture au titre de la garantie ou à une quelconque protection relevant des bulletins de service, autre qu’un bulletin de sécurité. (Les véhicules enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel ces véhicules ont été achetés continueront à être couverts par la garantie de base.) Si vous avez des questions, téléphonez au Service à la clientèle de Polaris (consultez la page 111). 117 GARANTIE Garantie limitée de conformité aux règlements de l’EPA américaine sur les émissions Cette garantie limitée sur les émissions vient s’ajouter à la garantie limitée standard de Polaris sur votre véhicule. Polaris Industries Inc. garantit qu’au moment de l’achat initial, ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions est conçu, construit et équipé d’une manière conforme aux règlements de la Environmental Protection Agency américaine sur les émissions. Polaris garantit le véhicule contre tout vice de matériau ou de fabrication pouvant causer la non-conformité à ces règlements. La période de garantie pour ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions débute à la date d’achat initial du véhicule et prend fin après 200 heures d’utilisation du moteur, 4 000 km (2 485 mi) de conduite du véhicule ou au 30e mois civil suivant l’achat, selon la première occurrence. Cette garantie limitée sur les émissions couvre les composants dont la défectuosité augmente les émissions réglementées du véhicule et couvre les composants des systèmes dont le seul but consiste à contrôler les émissions. La responsabilité de remplacer ou de réparer d’autres composants non couverts par cette garantie revient au propriétaire de la motoneige. Cette garantie limitée sur les émissions ne couvre pas les composants dont la défectuosité n’augmente pas les émissions réglementées du véhicule. En ce qui concerne les émissions d’échappement, les composants reliés aux émissions comprennent toutes les pièces du moteur associées aux systèmes suivants : • Système d’induction d’air • Système d’alimentation • Système d’allumage • Système de recirculation des gaz d’échappement Les pièces suivantes sont aussi considérées comme étant des composants reliés aux émissions d’échappement : • Appareils de traitement secondaire • Soupapes de ventilation du carter • Capteurs • Bloc de commande électronique Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants reliés aux émissions par évaporation : • • • • • • • • • Réservoir de carburant Bouchon de réservoir à carburant Conduite de carburant Raccords de la conduite de carburant Brides* Soupape de décharge de pression* Soupape de commande* Solénoïdes de commande* Commandes électroniques* • • • • • • • • • Membranes de contrôle du vide* Câbles de commande* Timoneries de commande* Soupapes de purge Tuyaux de vapeur Séparateur de liquide/vapeur Réservoir à charbon actif Supports de réservoir Connecteur d’orifice de purge du carburateur *Tel que relié au système de contrôle des émissions par évaporation. 118 GARANTIE Garantie limitée de conformité aux règlements de l’EPA américaine sur les émissions En cas d’inobservation de la présente garantie limitée, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de Polaris, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST INDÉPENDANTE DE TOUTE CONCLUSION À L’EFFET QUE LE RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE DEVRA LUI SURVIVRE. LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS TOUTES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE DÉCRITE DANS LES PRÉSENTES. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états ou certaines provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une garantie implicite. Il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur. La garantie limitée exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. Cette garantie limitée ne couvre pas les dommages accidentels, ni ceux dus à un emploi abusif ou à une maniabilité, un entretien ou un usage incorrects. Cette garantie limitée ne couvre pas non plus un moteur dont la structure a été modifiée ou quand la motoneige a été utilisée dans une compétition. Cette garantie limitée ne couvre pas non plus les dommages physiques, la corrosion ou les défauts dus à un incendie, une explosion ou à toute autre cause indépendante de la volonté de Polaris. Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans le Manuel d’utilisation. Polaris peut refuser des réclamations au titre de la garantie pour des défaillances causées par un entretien ou un usage inapproprié de la part du propriétaire ou du conducteur ou par un accident pour lequel Polaris n’a aucune responsabilité ou par une catastrophe naturelle. Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions sur votre motoneige. Polaris vous recommande de communiquer avec un concessionnaire agréé Polaris pour l’entretien requis de votre motoneige. Polaris vous recommande aussi d’utiliser seulement les pièces Pure Polaris. L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du système de contrôle d’émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces de rechange constitue un abus potentiel de la loi sur l’assainissement de l’air. L’altération non autorisée du système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale. En cas de questions concernant les droits et les responsabilités relevant de la garantie, veuillez consulter le service de garantie Polaris au 1-888-704-5290. 119 REGISTRE D’ENTRETIEN Présentez cette section de votre manuel à votre concessionnaire chaque fois que vous faites réparer votre motoneige. Cela vous permettra, ainsi qu’aux futurs propriétaires, de tenir à jour un registre des réparations et de l’entretien effectués sur la motoneige. DATE km (mi) 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) 120 TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/COMMENTAIRES REGISTRE D’ENTRETIEN DATE km (mi) TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/COMMENTAIRES 121 INDEX A C Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Accumulation de neige . . . . . . . . . . 16 Accumulation de neige et de glace . 16 Affichage numérique . . . . . . . . . . . . 31 Affichage numérique de l’affichage multifonction . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Alignement de la chenille . . . . . . . . 96 Alignement des skis. . . . . . . . . . . . . 98 Amortisseurs de série. . . . . . . . . . . . 40 Ampoules, remplacement . . . . . . . . 87 Angle du guidon . . . . . . . . . . . . . . . 45 Antigels pour système d’alimentation. . . . . . . . . . . . . . . . 59 Arrêt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Autocollants de sécurité. . . . . . . . 22-25 Avalanches. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Avertissement Bouchon à pression . . . . . . . . . . 22 Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Couvercle de l’embrayage. . . . . 22 Fonctionnement. . . . . . . . . . . 24-25 Marche arrière . . . . . . . . . . . . . . 24 Passager. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Surface chaude . . . . . . . . . . . . . 23 Connexions électriques . . . . . . . . . . 103 Conseils pour améliorer le rendement de la suspension . . . . . . . . . . . . . . . 41 Corde du lanceur à rappel . . . . . . . . . 49 Courroie d’entraînement . . . . . . . . 18 Dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Dépose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 État . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Fléchissement . . . . . . . . . . . . . . . 92 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Course du levier de frein . . . . . . . 49, 84 D Décalage d’alignement de l’embrayage 88 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . 54 Dépannage Courroie d’entraînement . . . . . . 110 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 105-107 Suspension arrière . . . . . . . 108-109 Descente de pente . . . . . . . . . . . . . . . 16 Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement . . . . . . . . 50 B E Bloc-instruments . . . . . . . . . . . . . 30-38 Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76-77 Bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Butée de couple . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Embrayages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Entraxe des poulies . . . . . . . . . . . . . . 88 Entreposage prolongé . . . . . . . 101-103 Entreposage quotidien . . . . . . . . . . . . 66 Entretien des chenilles pour l’entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Entretien du système de contrôle d’émissions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Étiquette de contrôle des émissions . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Étiquettes/autocollants d’avertissement. . . . . . . . . . . . . 22-25 C Chenille, languettes profondes. . . . . 51 Commande d’accélérateur . . . . . 48, 62 Commutateur d’arrêt . . . . . . . . . . . . 61 Commutateur d’arrêt du moteur . . . 61 Commutateurs Affichage. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Emplacement. . . . . . . . . . . . . . . 27 Composants de l’affichage multifonction . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Composants des freins . . . . . . . . . . . 84 Conditions de neige . . . . . . . . . . . . . 19 Conducteurs handicapés . . . . . . . . . 13 Conduite responsable. . . . . . . . . . . . 20 Conduite sur surfaces glissantes . . . 17 Conduite sur un parcours montagneux . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Conduites d’huile. . . . . . . . . . . . . . . 78 Conduites de carburant . . . . . . . . . . 79 122 F Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Filtre à huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Filtres de l’admission d’air . . . . . . . . 78 Fonctionnement dans la neige profonde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Fonctionnement de la marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64-65 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 84-86 INDEX G P Garantie limitée sur le contrôle des émissions . . . . . . . . . . . . 118-119 Position de la sangle de limitation de course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . 45 Précharge du ressort . . . . . . . . . . . . . 42 Précharge du ressort de torsion. . . . . 43 Prémélange du carburant (remplissage initial) . . . . . . . . . . . . 55 Préparation de survie . . . . . . . . . . . . 11 Produits Polaris . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Programme d’entretien . . . . . . . . . . . 68 Programmes d’affichage numérique . . . . . . . . . . . . . . . . 33-37 Protection de l’environnement . . . . . . 6 Protection du moteur. . . . . . . . . . . . 102 Protection oculaire . . . . . . . . . . . . . . 12 Purge du système de refroidissement . . . . . . . . . . 81-82 H Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Huile pour carter de chaîne . . . . . 74-75 I IFS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Informations de contrôle d’émissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Injecteurs de carburant . . . . . . . . . . . 78 Inspection de la chenille . . . . . . . 51, 93 Inspection de la direction . . . . . . 51, 97 Inspection des freins . . . . . . . . . . . . . 84 Interrupteur Cordon coupe-contact. . . . . . . . . 46 Sécurité de l’accélérateur . . . . . . . . . . . 61 L Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Liquide de refroidissement . . . . . . . . 80 Lisses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Loquets de capot . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Lubrification Câble d’accélérateur . . . . . . . . . . 73 Carter de chaîne . . . . . . . . . . 74-75 Chenille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Palier de l’arbre d’entraînement . 73 Suspension arrière . . . . . . . . . . . 72 Suspension avant . . . . . . . . . . . . 72 M Maniabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Moteur, rodage . . . . . . . . . . . . . . 55-56 N Nettoyage de la jauge . . . . . . . . . . . . 38 Nettoyage des surfaces mattes . . . . 101 Niveau d’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Niveau du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 80 Nombre de places . . . . . . . . . . . . . . . 13 Numéros d’identification du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 P Période de rodage . . . . . . . . . . . . 55-56 Pièces des amortisseurs. . . . . . . . . . . 40 Pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . 78 R Réchauffement de la chenille . . . . . . 57 Recommandations concernant l’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Recommandations concernant le carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Recommendations pour le port du casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Refroidissement de la glissière et de la chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Réglages Affaissement. . . . . . . . . . . . . . . . 42 Affichage multifonction . . . . . . . 32 Direction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Phare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Suspension arrière . . . . . . . . 41-44 Suspension avant . . . . . . . . . 39-40 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Remplacement de la chenille . . . . . . 93 Rodage de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Rodage du moteur. . . . . . . . . . . . 55-56 S Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 Sécurité d’utilisation du carburant . . 58 Sensation du levier de frein . . . . . . . 49 Sensibilisation du conducteur . . . . . . 14 Silencieux d’admission . . . . . . . . . . . 18 Soupape de compression des amortisseurs. . . . . . . . . . . . . . . 44 Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 123 INDEX S Suspension avant . . . . . . . . . . . . . . . 39 Système d’échappement . . . . . . . . . 79 Système d’embrayage . . . . . . . . . 88-92 Système d’injection d’huile . . . . . . . 56 Système de direction . . . . . . . . . 97-100 Système de freins, purge . . . . . . . . . 86 Système de rangement . . . . . . . . . . . 28 Système de refroidissement . . . . . 80-82 T Tableau des intervalles d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . 69-71 Tableaux des températures/facteurs de refroidissement éolien . . . . . . . 21 Technologie d’élimination des détonations (DET) . . . . . . . . . 29 Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . 81 Témoin lumineux de bas niveau d’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Tension de la chenille . . . . . . . . . 94-95 Tension de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . 83 Transport de la motoneige . . . . . . . 103 U Usure de la lisse . . . . . . . . . . . . . . . 100 V Vérification avant la conduite . . . 47-53 Vêtements de conduite. . . . . . . . . . . 12 Vidange du système de refroidissement . . . . . . . . . . . . 81 Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 124 Le texte est imprimé sur du papier recyclé à 100 % contenant 40 % de déchets après consommation. PMS 419 Pour le concessionnaire le plus près de chez vous, composez le 1-800-POLARIS, ou visitez www.polarisindustries.com. Polaris Sales Inc. 2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340 É.-U. Téléphone 1-888-704-5290 No de pièce 9922868-FR, rév. 01 Imprimé aux États-Unis *9922868 * ">
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