Owner's manual | Look T20 Manuel du propriétaire

MA
NUAL
T20
FR
INFORMATIONS IMPORTANTES
PRÉSENTATION DU PRODUIT
INSTALLATION DE LA FOURCHE
INSTALLATION DE L’ACCASTILLAGE DE ROUE AVANT
INSTALLATION DE LA POTENCE
INSTALLATION DU CINTRE SUR LA POTENCE
RÉGLAGE ANGULAIRE I DÉMONTAGE POTENCE
PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU PÉDALIER ZED
MONTAGE DU PÉDALIER ZED DANS LE CADRE
MONTAGE DU PLATEAU SUR LE PÉDALIER
INSTALLATION DU CHARIOT DE SELLE
INSTALLATION DE LA TIGE DE SELLE
MISE EN PLACE DE LA ROUE ARRIÈRE
MISE EN PLACE DES RAIDISSEURS
ENTRETIEN
SERVICE APRÈS-VENTE
GARANTIE
>4
>4
>5
>6
> 11
> 13
> 14
> 15
> 16
> 18
> 20
> 23
> 25
> 30
> 31
> 31
> 31
FR
INFORMATIONS IMPORTANTES
Attention : Les produits LOOK sont conçus
et optimisés pour être utilisés par des
cyclistes ne dépassant pas 100 Kg (220,5 lbs).
!
Avant toute utilisation, lisez l’intégralité de ces
instructions. Respectez l’ensemble des conseils
donnés afin de profiter pleinement des atouts de
ce produit de haute qualité.
Nous vous conseillons pour le montage de vous
adresser à un détaillant agréé LOOK.
LOOK se réserve la possibilité de changer les
spécifications du produit et sans avis préalable
dans le but de l’améliorer.
Les produits LOOK sont protégés par les droits
de la propriété industrielle.
Pour plus d’information, rendez-vous sur
www.lookcycle.com/patents
Avertissement sur les produits de
contrefaçon : L’utilisation de produits
contrefaits est très dangereuse et peut vous causer,
ainsi qu’à des tiers, des chutes graves provoquant
des blessures importantes voire mortelles.
!
Pour plus de renseignement, veuillez consulter
notre site www.lookcycle.com rubrique
POLITIQUE DE GARANTIE > CONTREFAÇON.
Pour plus de renseignement sur les
INFORMATIONS IMPORTANTES à respecter,
veuillez consulter notre site www.lookcycle.
com rubrique POLITIQUE DE GARANTIE >
INFORMATIONS IMPORTANTES.
Si vous ne pouvez pas consulter notre site,
nous pouvons vous fournir nos politiques de
garantie sous forme papier, par l’intermédiaire
de votre revendeur.
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Votre cadre a été confectionné suivant les spécifications du bureau d’études LOOK.
Votre cadre est livré monté avec son pédalier ZED spécialement développé pour la piste, sa fourche déportée et une potence carbone piste ainsi qu’un cintre aéro carbone.
Le cadre est également livré avec sa tige de selle profilée équipée de deux chariots en carbone. Votre vélo
T20 est compatible avec les roues à axes standard et à axes traversant avant et arrière.
4
FR
INSTALLATION DE LA FOURCHE
Pour le montage, le démontage et/ou l’entretien
de votre vélo, veuillez-vous référer au schéma de
montage ci-dessous afin de mettre dans la bonne
position l’ensemble des pièces qui compose le jeu
de direction.
1
Vis CHC M8x20 - Allen HEX 6 - 8Nm frein filet type LOCTITE243
x1
2
Rondelle tête fourche I potence
x1
3
Tête de fourche
x1
4
Pastille 6.2x1*
x1
5
Douille à aiguilles*
x2
6
Plot ressort de direction
x2
7
Joint de piston
x2
8
Ressort de direction
x2
9
Pivot*
x2
10
Pastille 9.5x1.5
x1
* Les pièces numérotées 3, 4 et 5 supérieure sont
livrées préassemblées.
* La pièce 5 inférieure est livrée assemblée avec la
fourche.
Note : La vis CHC M8x20 (1) est à assembler
après application d’un frein filet moyen type
LOCTITE 243TM serrée à un couple de 8 Nm
* Les pièces 9 sont assemblées avec le cadre.
5
FR
INSTALLATION DE L’ACCASTILLAGE DE ROUE AVANT
Dans la valisette qui accompagne votre vélo, vous trouverez un sachet contenant tout le nécessaire pour la
mise en place de la version du kit dont vous avez besoin.
Cet accastillage permet l’utilisation d’un axe traversant Ø12mm à appui plat ou d’un axe standard selon les
roues utilisées.
VUE ÉCLATÉE DE L’ACCASTILLAGE POUR AXE TRAVERSANT Ø12MM
1
6
Axe traversant 12mm avant - Allen HEX 6 - 10Nm - graissé
x1
2
Rondelle martyre lamée
x1
3
Rondelle martyre taraudée
x2
4
Ecrou M12
x1
5
Vis M3x5 - Torx T10 - 1Nm - frein filet type LOCTITE 243
x4
FR
VUE ÉCLATÉE DE L’ACCASTILLAGE POUR AXE STANDARD
1
Rondelle martyre axe 10 lamée
x2
2
Rondelle martyre axe 10 taraudée
x2
3
Vis M3x5 - Torx T10 - 1Nm - frein filet type LOCTITE 243
x4
PRÉPARATION DE MONTAGE
1 I Sélectionnez les pièces dont vous allez avoir besoin pour le montage souhaité.
2 I Nettoyer et dégraisser les pièces et les pattes de fourche avec un produit dégraissant, hormis les vis
M3x5mm déjà enduite de frein filet.
3 I Munissez-vous d’une clé dynamométrique avec un embout HEX 6 et un TORX T10.
7
FR
MONTAGE DE L’ACCASTILLAGE AXE TRAVERSANT
1 I Insérez la rondelle martyre taraudée sur la face
intérieure de la patte gauche et la mettre en butée
contre celle-ci.
Côté intérieur
2 I Insérez la rondelle martyre lamée sur la face
extérieure de la patte gauche et la mettre en butée
contre celle-ci. Pré-serrez à l’aide de 2 vis M3x5.
3 I Recommencer l’étape 1 sur la patte droite (la
rondelle taraudée est une pièce symétrique, elle
peut s’utiliser à gauche comme à droite).
Côté extérieur
4 I Insérez l‘écrou M12 sur la face extérieure de la
patte droite et la mettre en butée contre celles-ci.
Pré-serrez à l’aide de 2 vis M3x5.
Côté extérieur
8
FR
5 I Avant de serrer complètement les 4 vis, graissez
le filetage de l’axe traversant puis pré-vissez le dans
l’écrou M12 tout en laissant l’accès aux vis M3x5.
Ceci permet de vous assurer de l’alignement des
accastillages.
Retirez l’axe traversant et serrez alors les 4 vis
M3x5 au couple de 1 Nm.
ATTENTION : Les têtes de vis ne doivent pas
dépasser des lamages sinon l’axe appuiera sur
celle-ci au lieu de la surface plane de la rondelle.
6 I Installez la roue et serrez l’axe traversant avec
un embout Allen 6, au couple de 10 Nm après avoir
graissé la partie filetée de l’axe.
9
FR
MONTAGE DE L’ACCASTILLAGE AXE STANDARD
1 I Insérez la rondelle martyre taraudée sur la face
intérieure de la patte gauche et la mettre en butée
contre celle-ci.
Côté intérieur
2 I Insérez la rondelle martyre lamée sur la face
extérieure de la patte gauche et la mettre en butée
contre celle-ci. Serrez à l’aide de 2 vis M3x5 à 1 Nm.
Côté extérieur
3 I Recommencer l’étape 1 et 2 sur la patte droite
(les rondelles sont des pièces symétriques, elles
peuvent s’utiliser à gauche comme à droite).
ATTENTION : Les têtes de vis ne doivent pas
dépasser des lamages sinon l’axe appuiera sur
celle-ci au lieu de la surface plane de la rondelle.
PRÉCAUTION IMPORTANTE QUELQUE SOIT LE MONTAGE
L’utilisation des roues à axes différents nécessite le changement régulier des accastillages.
Il est important après 3 montages/démontages d’enduire de nouveau le filetage des vis
M3x5mm avec du frein filet normal du type LOCTITE 243TM. Ne surtout pas les graisser
au montage.
10
FR
INSTALLATION DE LA POTENCE
1
Cône droit
x1
2
Vis FHCX M5x30 - Torx T25 - 8Nm - frein filet type LOCTITE 243
x3
3
Tête de fourche
x1
4
Vis d’extraction M6x10 - Allen HEX 5
x1
5
Vis FHCX M5x30 - Torx T25 - 8Nm - frein filet type LOCTITE 243
x3
6
Cône gauche
x1
7
Potence
x1
8
Vis CHC M5x30 - Allen HEX 4 - 8Nm - frein filet type LOCTITE 243
x2
9
Cintre
x1
10
Capot potence
x1
11
Tonneau capot
x1
11
FR
1 I Dégraisser les cônes (1 et 6), la tête de fourche
(3) et les bras de potence avec un chiffon propre.
2 I Graisser la vis d’extraction M6x10 (4).
3 I Visser et serrer à la main la vis M6x10 dans le
cône gauche. La tête de vis doit être en appui sur le
petit diamètre du cône.
4 I Pré-positionner les cônes dans la tête de fourche.
Un trou dans le cône droit doit être aligné avec un
taraudage dans le cône gauche.
5 I Appliquez une légère pression sur les cônes pour
qu’ils restent en position dans la tête de fourche.
Les cônes ne doivent pas dépasser de la tête de
fourche avant l’installation de la potence.
12
6 I Positionner la potence sur la tête de fourche.
7 I Aligner les trous de la potence avec les trous des
cônes. Puis pré-visser les 6 vis M5x30
(enduites de frein filet type LOCTITE 243) pour
maintenir la potence en place.
8 I Ajustez votre position angulaire. Par rapport
à l’horizontale, les potences peuvent varier
angulairement de +20° à -9°.
9 I Serrer de manière homogène chacune des
vis FHCX M5x30 au couple de 8Nm avec une
clé dynamométrique embout T25. Alterner les
serrages côté droit et côté gauche pour serrer de
façon homogène.
Les vis droites doivent traverser le côté droit de la
potence et venir se serrer dans le cône gauche et
inversement.
FR
INSTALLATION DU CINTRE SUR LA POTENCE
Diamètre de cintre autorisé : 31.8mm et serrage sur cintre de largeur mini : 45mm.
1 I Dégraisser le capot (10), le cintre (9) et la
potence (7).
2 I Graisser les vis M5x30 (8) sur le filetage et la
tête.
3 I Positionner le tonneau dans le capot. Le tonneau
doit se situer en dessous de la potence (schéma
ci-contre).
4 I Pré-positionner le cintre sur la potence.
5 I Positionner la partie inférieure du capot dans la
potence
6 I Rabattre la partie supérieure du capot sur la
potence.
7 I Insérer par le dessus du capot les vis de
fixation capot (CHC M5x30 à enduire de frein
filet type LOCTITE 243) et les serrer avec une
clé dynamométrique au couple de 8Nm avec un
embout Allen HEX4.
13
FR
RÉGLAGE ANGULAIRE I DÉMONTAGE POTENCE
1 I Desserrer légèrement (environ 3mm) les 6 vis
FHCX sans les retirer de l’ensemble.
2 I Positionner une clé Allen de 5mm dans le trou
central de la potence, côté droit.
3 I Desserrer la vis M6x10mm centrale jusqu’à ce
que l’un des 2 cônes se désolidarise de la tête de
fourche.
4 I Continuer de desserrer jusqu’à ce que le
deuxième cône se désolidarise aussi de la tête de
fourche en faisant attention à ne pas écarter les
bras composite de la potence.
5 I Lorsque les deux cônes sont extraits, il est
possible de régler angulairement la potence ou de
la retirer en enlevant complètement les 6 vis FHCX.
6 I Attention ne pas oublier de visser de nouveau la
vis M6x10 dans le cône gauche avant de serrer de
nouveau la potence sur la fourche
14
FR
PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU PÉDALIER ZED
1
Vis M3x20 - Allen HEX 2.5 - 2Nm - frein filet type LOCTITE 243
x1
2
Ecrou de serrage
x1
3a
Roulement 6810
x1
Pré-monté serré dans le cadre
3b
Roulement 6810
x1
Pré-monté sur le pédalier
4
Cadre
x1
5
Segment
x2
Pré-monté sur le pédalier
6
Flasque d’appui
x1
Pré-monté sur le pédalier
7
Rondelle trilobée
x2
8
Ecrou trilobé
x2
9
Pédalier Zed piste
x1
15
FR
Le pédalier ZED piste est le premier pédalier monobloc de piste en carbone. Les manivelles et l’étoile
de support plateau sont solidaires de l’axe du pédalier afin d’obtenir une rigidité inégalée à ce jour.
Entièrement réalisé en fibre de carbone, il est à la fois léger et extrêmement rigide. Le ZED piste est
le fruit de nombreuses années de recherche et développement et intègre de nombreuses technologies
brevetées par LOOK, notamment la variation de longueur des manivelles par la technologie trilobe.
Ainsi avec un pédalier de taille unique vous pouvez choisir de rouler avec une longueur de manivelle de
165 - 167.5 - 170mm (taille1) ou 172.5 - 175 - 177.5mm (taille 2) simplement en faisant tourner d’un tiers
de tour l’écrou de fixation de pédale. Ce changement est rapide et ne nécessite pas d’outils spéciaux.
La technologie monobloc lie les manivelles et l’axe à une étoile pleine supportant le plateau. Cette
continuité entre le plateau et l’étoile est parfaite et permet d’améliorer le comportement aérodynamique
de l’ensemble.
MONTAGE DU PÉDALIER ZED DANS LE CADRE
Le pédalier ZED Piste étant monobloc, son montage nécessite de passer la manivelle gauche au travers
du cadre. La pédale droite peut être montée sur le pédalier avant son montage sur le cadre ce qui n’est
pas le cas pour la pédale gauche qui devra être montée une fois le pédalier ZED PISTE correctement
fixé dans le cadre.
- L’opération de montage ne nécessite pas d’outil spécifique mais il est toutefois recommandé de faire
appel à votre revendeur spécialisé Look pour le montage ou la dépose du pédalier.
- Avant d’engager le pédalier dans le cadre, vérifier que le roulement gauche est bien monté serré dans
le cadre côté gauche et qu’il ne manque aucune pièce sur l’ensemble pré-monté sur le pédalier. - Les
plateaux ne gênent en rien la cinématique d’engagement du pédalier dans le cadre. Le pédalier peut
être monté sur le cadre avec ou sans ses plateaux.
ATTENTION :
- Dépoussiérer, nettoyer et graisser les portées de roulements du boîtier de pédalier avec la graisse
préconisé.
- Ne jamais laver votre vélo avec un jet sous pression. L’eau sous pression, même celle qui sort d’un
tuyau d’arrosage, peut, malgré les joints d’étanchéité, entrer à l’intérieur du boîtier de pédalier en
endommageant irrémédiablement les composants et les roulements du pédalier ZED PISTE. Lavez
votre pédalier lorsqu’il est monté sur votre vélo, nettoyez délicatement les parties carbone avec un
chiffon doux, de l’eau et du savon neutre.
- Ne laissez pas le pédalier ZED PISTE à l’intérieur d’une voiture garée sous le soleil, ni près de radiateur
ou d’autres sources de chaleur.
16
FR
1 I Engager le pédalier dans le cadre par la
manivelle gauche.
2 I Pivoter le pédalier pour pré-positionner le
roulement droit dans son logement.
4 I Préparer l’écrou de serrage en venant serrer
l’outil de montage dans la fente de 1mm à l’aide de
la vis M3x30mm.
5 I Passer l’ensemble écrou de serrage + outil + vis
dans la manivelle gauche et visser manuellement
l’écrou de serrage sur les premiers filets du pédalier.
ATTENTION : Ne pas forcer sous peine de
causer des dommages irréparables
3 I Insérer le roulement droit dans son logement à
l’aide d’un mouvement linéaire du pédalier vers la
gauche.
6 I Engager une clé 6 pans de 2.5 dans le trou opposé
à la vis M3 afin d’avoir un moyen supplémentaire de
rotation de l’écrou puis serrer.
17
FR
7 I Après avoir rattrapé tous les jeux dans le boitier
lors du serrage de l’écrou, retirer la clé BTR,
dévisser la vis M3, retirer l’outil de montage puis
revisser la vis M3 au couple de 2Nm.
DÉPOSE DU PÉDALIER DU CADRE
Pour la dépose du pédalier, procéder dans l’ordre
inverse de la procédure de montage décrite cidessus.
MONTAGE DU PLATEAU SUR LE PÉDALIER
Compatibilité du plateau :
Les plateaux qui respectent les contraintes décrites ci-dessous peuvent équiper le pédalier ZED PISTE :
- comporter 5 trous de fixations
- avoir un entraxe 144 mm
- avoir une épaisseur effective au niveau du serrage de 4 mm
La majorité des plateaux existant respectent ces contraintes.
Montage du plateau sur le pédalier :
Enfiler le plateau par la manivelle droite lorsque le pédalier est assemblé sur le cadre puis viser la vis
de fixation au couple de 6Nm.
NB : les écrous de fixation du plateau sont solidarisés du pédalier. Seules les vis de fixation sont
à serrer afin de solidariser le plateau sur le pédalier.
18
FR
19
FR
INSTALLATION DU CHARIOT DE SELLE
Avant de couper votre tube de selle, veuillez assembler votre chariot de selle avec l’accastillage prévu à
cet effet.
Vous avez le choix entre un chariot court ou un chariot long selon le recul voulu. Ces chariots sont
réversibles pour obtenir la position et l’angle de tige de selle virtuel souhaité. Caque chariot doit utiliser sa
bride respective : chariot court + bride courte et chariot long + bride longue.
1
20
Tonneau M6 10x14
x1
2
Bride courte
x1
3
Molette - frein filet type LOCTITE 243
x1
4
Berceau asymétrique
x1
5
Chariot court
x1
6
Chariot long
x1
7
Vis TBXF M5x25 - Torx T25 - 5Nm - frein filet type LOCTITE 243
x2
8
Rondelle cuvette M5
x2
9
Tonneau M6 10x25
x1
10
Rondelle sphérique
x1
11
Vis M6x35 - Allen HEX5 - 8Nm - frein filet type LOCTITE 243
x1
12
Bride longue
x1
FR
Précautions de montage :
Enduire les 2 vis TBXF M5x25 (7) de frein filet normal type LOCTITE 243 TM puis les serrer avec un
couple de 5Nm.
Enduire également la vis M6x35 (11) et la molette (3) de frein filet normal type LOCTITE 243 TM Suite
à chaque montages/démontages/desserrage pour réglage, il sera nécessaire sur la vis M6x35 (11) de
redéposer une goutte de frein filet normal type LOCTITE 243 TM.
MONTAGE DE L’ENSEMBLE CHARIOT
1 I Assemblez le chariot choisi avec les 2 rondelles
cuvette M5 et les 2 vis TBXF M5x25. Serrer au
couple de 5Nm avec une clé dynamométrique et un
embout Torx T25.
3 I Visser la molette dans le tonneau.
4 I Poser le berceau asymétrique sur la portée
cylindrique du chariot après avoir déposé de la
patte de montage carbone/aluminium (type VAR
NL-78300) entre le chariot carbone et le berceau
aluminium, ne pas graisser.
2 I Insérer le tonneau M6 10x25 dans le trou latéral
du chariot et le centrer.
21
FR
5 I Poser votre selle sur le berceau (l’accastillage
est compatible quel que soit le type de rails).
6 I Poser la bride chariot de manière à prendre
en sandwich les rails de selle entre celle-ci et le
berceau asymétrique.
7 I Installer la rondelle sphérique et la vis M6x35 et
les pré-serrer dans le tonneau M6 10x14. Remonter
la molette dans la bride et régler l’inclinaison de
la selle avec la molette. Réaliser le serrage de
l’ensemble avec un couple de 8Nm avec une clé
dynamométrique embout HEX5.
La molette vous permet créer un réglage fin de
l’angle de selle, en la vissant plus ou moins vous
pouvez obtenir l’inclinaison souhaitée. Avant
chaque ajustement angulaire de la selle,
dévisser la vis arrière M6x35, visser ou dévisser
la molette puis resserrer au couple la vis arrière.
Les trous latéraux dans la molette vous permettent
de passer un outil pour visser ou dévisser celle-ci
s’il est compliqué de le faire avec les doigts.
Grâce à la molette, il est possible de conserver
l’angle de selle lors de prochains démontages/
montages. Il suffira alors de démonter la vis arrière
M6x35 puis de basculer vers l’avant la molette sans
le dévisser. Au remontage, rebasculer la molette
dans son emplacement dans la bride chariot puis
serrez de nouveau la vis arrière au couple de 8Nm.
Il est important de toujours respecter les
préconisations de montage vues plus haut.
22
FR
INSTALLATION DE LA TIGE DE SELLE
La tige de selle est mise en butée dans le cadre par un appui inférieur dans le tube de selle, elle est ensuite
maintenue par un tampon tangent.
PROCÉDURE DE MONTAGE
1 I Prendre le tampon tangent, graisser les pentes
de celui-ci ainsi que la partie inférieure de la vis
fournie avec celui-ci.
1
Center wedge
x1
2
Top wedge
x1
3
Low wedge
x1
4
Vis FHC M6x30 - 8Nm
x1
2 I Dégraisser les surfaces intérieures du tampon
tangent qui seront en contact avec la tige de selle
pour éviter tout glissement.
3 I Installer le tampon tangent à son emplacement,
il ne doit pas être en position serrée.
23
FR
4 I Appliquer une fine couche de patte de montage
carbone/aluminium (type VAR NL-78300), sur
les surfaces intérieures du tube de selle. Ne pas
appliquer de graisse.
5 I Insérer la tige de selle jusqu’à la butée physique
dans le tube de selle.
7 I Mesurer la hauteur de selle puis recouper à la
dimension souhaitée à l’aide de l’outil coupe tube
fourni.
Conseils pour la recoupe :
La recoupe est une opération délicate. Pour
obtenir une coupe de qualité :
- utiliser un outil coupe-tube permet de s’assurer
que la coupe est bien orientée. - fixer le coupetube rigidement dans un étau, et l’orienter de
manière à couper verticalement.
- utiliser une scie spéciale carbone, ou à défaut,
une lame de scie à métaux usée. - Après la
coupe, ébavurer les éventuelles bavures avec
un papier de verre fin Attention : respecter les
limites maximales de recoupe indiquées sur les
produits.
ATTENTION : la hauteur de recoupe minimum
de la tige de selle est de 103mm sans spacers.
6 I Serrer le tampon tangent à un couple de 8Nm
avec une clé dynamométrique et un embout HEX4.
24
FR
7 I Si nécessaire, vous trouverez 15 spacers de
1mm dans la valisette livrée avec le vélo. Ils peuvent
être utilisés suite à une évolution de la position. Ils
sont à positionner entre la tige de selle et la butée
dans le tube de selle.
ATTENTION : il est interdit d’utiliser plus de
15 spacers par vélo, l’insertion minimum de
la tige de selle ne serait plus respectée ce qui
entraînerait un risque pour le cycliste.
MISE EN PLACE DE LA ROUE ARRIÈRE
Dans la valisette vous trouverez un ensemble d’accastillage contenant les pièces nécessaire à la mise en
place de la roue et à son serrage. Cet accastillage permet l’utilisation d’un axe traversant Ø12mm à appui
plat ou d’un axe standard selon les roues utilisées.
Le vélo sera déjà préassemblé avec une molette et un axe molette sur chacune des pattes arrière.
25
FR
VUE ÉCLATÉE DE L’ACCASTILLAGE POUR AXE TRAVERSANT Ø12MM
26
1
Axe traversant Ø12 arrière - Allen HEX 6 - 10Nm - graissé
x1
2
Platine appui
x1
3
Contre platine
x2
4
Platine appui gauche
x1
FR
MONTAGE DE L’ACCASTILLAGE POUR AXE TRAVERSANT
1 I Assembler l’axe traversant avec son accastillage
à travers la roue compatible axe traversant.
3 I Régler la tension de chaîne puis serrer l’axe
traversant à 10Nm. La tête de l’axe traversant vient
se noyer dans l’emplacement prévu à cet effet.
ATTENTION : les platines doivent appuyer sur
les portées métalliques et non sur des parties
carbone qui seraient alors endommagées.
Un serrage excessif de l’axe (couple supérieur
à 10Nm) peut entraîner une déformation
permanente des pièces d’accastillage et donc
une inefficacité de serrage de la roue sur le vélo.
2 I Placer ensuite l’ensemble de manière à ce que
les portées métalliques des pattes arrière du vélo
soient prises en sandwich entre les contre platines
(à l’intérieur) et les platines (à l’extérieur).
4 I Mettre en butée les axes molette en tournant
la molette de chaque patte, contre les platines
assemblées, afin que la roue ne glisse pas vers
l’avant sous forte charge.
27
FR
VUE ÉCLATÉE DE L’ACCASTILLAGE POUR AXE STANDARD
28
1
Platine appui 10mm
x2
2
Contre platine
x2
FR
MONTAGE DE L’ACCASTILLAGE POUR AXE STANDARD
Assembler sur l’axe de roue, l’accastillage pour axe standard ci-dessus (les contre platines sont utilisées
quel que soit le type de roue), sans serrer complètement.
2 I Régler la tension de chaîne puis serrer les
écrous standards. Ils viennent se noyer dans
l’emplacement prévu à cet effet.
ATTENTION : les platines doivent appuyer sur
les portées métalliques et non sur des parties
carbone qui seraient alors endommagées. Un
serrage excessif des écrous (couple supérieur
à 10Nm) peut entraîner une déformation
permanente des pièces d’accastillage et donc
une inefficacité de serrage de la roue sur le vélo.
1 I Placer ensuite l’ensemble de manière à ce que
les portées métalliques des pattes arrière du vélo
soient prises en sandwich entre les contre platines
(à l’intérieur) et les platines (à l’extérieur).
4 I Mettre en butée les axes molette de chaque patte
contre les platines assemblées afin que la roue ne
glisse pas vers l’avant sous forte charge.
29
FR
MISE EN PLACE DES RAIDISSEURS
Pour terminer l’opération de mise en place des roues, vous trouverez dans la valisette livrée avec votre vélo
2 types de raidisseurs : pour axe standard et pour axe traversant.
Ces raidisseurs sont à mettre en place en dernier après avoir tendu la chaîne, serré la roue et mis en butée
les axes molette.
Pour maintenir en position les raidisseurs, vous
trouverez dans les accastillages 2 vis FHC
M4x10mm à serrer au couple de 1 Nm avec une clé
dynamométrique et un embout HEX2.
30
1
Raidisseur axe traversant droit
2
Raidisseur axe traversant gauche
3
Raidisseur axe standard droit
4
Raidisseur axe standard gauche
FR
ENTRETIEN
SERVICE APRÈS-VENTE
Le contrôle et la maintenance sont importants pour
votre sécurité et la durée de vie de votre produit.
Malgré tout le soin apporté à nos fabrications,
si un défaut apparaît ou si une réparation est
nécessaire, adressez-vous à votre revendeur
agréé LOOK en lui apportant le produit défectueux
accompagné de votre facture d’achat et précisez-lui
le dysfonctionnement.
Un vélo et ses composants mal entretenus, peuvent
se casser ou présenter des dysfonctionnements, ce
qui pourrait entraîner un accident lors duquel vous
pourriez être tué, gravement blessé ou paralysé.
Pour plus de renseignements sur les obligations d’entretien, veuillez consulter notre site
www.lookcycle.com rubrique POLITIQUE DE
GARANTIE > ENTRETIEN
GARANTIE
LOOK, à travers ses agents et distributeurs agréés dans le pays dans lequel le produit a été acheté, garantit
ses vélos/cadres contre les non-conformités et contre les vices cachés (1) pour une période de deux ans
(2) à compter de la date d’achat.
(1) Les vices cachés ne concernent que la législation Française. § 1641 à 1649 du code civil.
(2) Certains pays ou états autorisent une limitation de durée supérieure pour une garantie implicite, et/ou
pour l’exclusion ou la limitation de dommages directs ou consécutifs, ce qui implique que la limite décrite
ci-dessus ne s’appliquerait pas. Cette garantie limitée vous donne des droits légaux spécifiques, mais aussi
éventuellement d’autres droits, qui varient selon les législations locales.
Pour plus de renseignements sur couverture de la garantie légale, veuillez consulter
notre site www.lookcycle.com rubrique POLITIQUE DE GARANTIE > GARANTIE LEGALE
Ce manuel ne peut être utilisé ni reproduit, même
partiellement, sous quelque forme que ce soit et
par quelque moyen que ce soit, sans l’autorisation
écrite préalable de LOOK.
Ce matériel est conforme aux dispositions de la
directive 93/42/CE.
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