Précautions et avertissements supplémentaires liés à la sécurité
En tant qu'utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner de façon à préserver votre sécurité ainsi que celle des autres personnes et de manière à ne pas endommager le produit ni à occasionner de dégâts matériels
à l'égard d'autrui.
Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Ces interférences peuvent provoquer une perte de contrôle momentanée. Il est donc recommandé de garder une distance de sécurité appropriée autour de votre modèle, ce qui contribuera
à éviter les collisions et les blessures.
• Maintenez toujours une distance de sécurité adéquate dans toutes les directions autour de votre modèle afi n d’éviter les collisions et blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle.
Les interférences sont susceptibles d’entraîner une perte de contrôle momentanée.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans des espaces dégagés, à l’écart des véhicules, de la circulation et des personnes.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et avertissements relatifs à votre modèle et à tous les équipements complémentaires optionnels utilisés (chargeurs, packs de batteries rechargeables, etc.).
• Tenez toujours tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électriques hors de portée des enfants.
• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non conçu et protégé à cet eff et.
L’humidité endommage les composants électroniques.
• Ne mettez jamais aucune partie du modèle dans votre bouche. Vous vous exposeriez à un risque de blessure grave, voire mortelle.
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.
Maintenance après vol
• Déconnectez la batterie de vol du récepteur/de l'ESC (impératif pour des raisons de sécurité)
• Retirez la batterie de vol de l'avion
• Rechargez la batterie de vol
• Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées
• Stockez la batterie de vol et l'avion séparément et surveillez la charge de la batterie
• Notez les conditions de vol et les résultats du plan de vol en vue de la planifi cation de vos prochains vols
Guide de dépannage
Problème
L’avion ne répond pas
à la commande des gaz mais répond aux autres commandes.
Vibration ou bruit excessif au niveau de l’hélice.
Cause possible Solution
La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont trop élevés.
Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse.
La voie des gaz est inversée.
Le moteur est déconnecté du récepteur.
Inversez la voie des gaz sur l’émetteur.
Ouvrez le fuselage et assurez-vous que la prise du moteur est correctement installée.
Remplacez les pièces endommagées.
Cône d'hélice, hélice, moteur ou arbre d'hélice endommagé.
L’écrou de l’arbre d’hélice n’est pas assez serré.
Serrez l’écrou de l'arbre d'hélice un demi-tour de plus.
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Problème
Temps de vol réduit ou manque de puissance de l’avion.
La DEL du récepteur clignote et l’avion ne s'aff ecte pas à l’émetteur
(au cours de l’aff ectation).
La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion ne répond pas à l’émetteur
(après l’aff ectation).
La surface de contrôle ne bouge pas.
Les commandes sont inversées.
Le moteur perd de la puissance.
Cause possible Solution
La charge de la batterie de vol est faible.
L’hélice est installée à l’envers.
La batterie de vol est endommagée.
Il fait peut-être trop froid pour voler.
La capacité de la batterie est trop faible pour les conditions de vol.
L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du processus d’aff ectation.
Le commutateur ou le bouton d'aff ectation n'a pas été maintenu enfoncé assez longtemps lors du processus d'aff ectation.
Moins de 5 secondes se sont écoulées entre l’allumage de l’émetteur et la connexion de la batterie de vol sur l’avion.
L’avion est aff ecté à une autre mémoire de modèle (radios ModelMatch
TM
uniquement).
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est trop faible.
Surface de contrôle, guignol de commande, liaison ou servo endommagé.
Câbles endommagés ou mal connectés.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Installez l’hélice avec les chiff res tournés vers l’avant.
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes.
Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l’utiliser.
Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la capacité est plus importante.
Éteignez l’émetteur, déplacez-le plus loin de l’avion, déconnectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les instructions d’aff ectation.
Éteignez l'émetteur et renouvelez le processus d'aff ectation. Maintenez enfoncé le bouton ou le commutateur d'aff ectation de l'émetteur jusqu'à ce que le récepteur soit aff ecté.
En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la batterie de vol, puis reconnectez-la.
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la.
Remplacez ou rechargez les batteries.
La charge de la batterie de vol est faible.
La liaison ne se déplace pas librement.
Les réglages de l’émetteur sont inversés.
Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants d’alimentation sont endommagés.
L’écrou de l’arbre d’hélice est trop serré.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez les commandes.
Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux connexions et remplacements nécessaires.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Assurez-vous que les liaisons se déplacent librement.
Procédez au test de contrôle de la direction et réglez correctement les commandes sur l’émetteur.
Vérifi ez que le moteur, l'arbre d'hélice et les composants d'alimentation ne présentent pas de dégradation (remplacez le cas échéant).
Desserrez l’écrou de l’arbre d’hélice jusqu’à ce que celui-ci tourne librement.
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne fonctionne plus.
L’alimentation du moteur diminue et augmente rapidement, puis le moteur perd en puissance
Le servo se verrouille ou se bloque en bout de course.
La charge de la batterie est faible au point d'entraîner une coupure par tension faible du récepteur/de l'ESC.
La valeur de réglage de course est défi nie à plus de 100 %, d'où une surcharge du servo.
Défi nissez une valeur de réglage de course inférieure ou égale à 100 %.
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