Entretien / Conservation. KSB ITUR BEV 10 63 / 10
Attention
Si l’appareil va être arrêté pendant un certain temps et qu’il existe un danger de gelées, il est nécessaire de drainer complètement la pompe pour éviter sa détérioration par le possible gel du fluide contenu.
7.2.2 Lubrification
BEV
Avant de procéder à la lubrification de la pompe, assurez-vous que :
7 Entretien / Conservation
La pompe est arrêtée et qu’elle ne peut s’actionner accidentellement.
Avant de procéder au démontage, assurez-vous que :
Pour que le moteur ne puisse actionner accidentellement, il faudra déconnecter du courant
(enlever les fusibles, débrancher, déconnecter l’interrupteur automatique, etc.) ou des batteries de démarrage (déconnecter l’énergie d’actionnement).
La température du support de roulements est inférieure à 40º afin de ne pas produire de brûlures sur les mains. Pour cela, mesurer la température avec une thermopaire.
En fonction du type d’actionnement, etc. Les pompes de la série BEV peuvent avoir différents types de lubrification.
COUSSINETS :
La pompe sera exempte de fluide pompé, en la nettoyant internement avec un liquide approprié s’il s’agit d’un fluide dangereux (chaud, polluant, inflammable, ...)
Avant de démonter la pompe, les tronçons de colonne, etc.…, il est nécessaire de désinstaller l’appareil. Pour ce faire,
procéder à l’inverse de la description du point 5.2.2. de ce
manuel.
7.2 Entretien / Inspection
Sur le couvercle de la pompe (toujours) et aussi dans le cas de pompes de double/triple tube distanciateur, les coussinetes se trouvent sur les accouplements intermédiaires des tubes entretoise. Ces paliers doivent toujours être lubrifiés et réfrigérés.
Lubrifiés par le fluide de pompage :
Si le fluide pompé est propre (sans particules en suspension) et non agressif, les coussinets se lubrifient avec le propre fluide pompé. Pas de lubrifiant requis.
7.2.1 Instructions de check-in
Pendant les premières minutes de fonctionnement :
Cas de scellement par fermeture mécanique (en son cas)
- Pendant la mise en marche, une brève fuite peut avoir lieu. Si la fuite persiste, il faudrait arrêter le groupe et trouver la cause. Les causes peuvent être, entre autres, la saleté du moyen pompé ou une marche préalable à sec due à une purge d’air de la pompe incomplète.
L’usure excessive des paliers peut entraîner la friction de parties métalliques avec une augmentation locale de température. La pompe activera une réfrigération forcée depuis le propre fluide de pompage s’il est propre, ou avec une lubrification extérieure de liquide propre si le fluide de pompage est sale. Dans ce dernier cas, le technicien de l’installation doit maintenir une entrée permanente de liquide propre pour assurer l’entretien correct des conduites et du fluide de réfrigération des paliers.
Cas de scellement par empaquetage (en son cas) si :
- Il n’y a pas de fuite ; desserrer immédiatement le presse-
étoupe jusqu’à obtenir un petit égouttement.
- Fuite excessive de fluide: laisser 10 minutes pour reposer ; resserrer le presse-étoupe 1/6 de tour et laissez de nouveau 5 minutes. Répéter le processus jusqu’à obtenir un goutte à goutte entre 20 et 60 gouttes par minute.
Un manque d’huile dans le support de roulements sur le support de roulements peut occasionner un manque de lubrification des joints d’étanchéité avec lesquels ils frotterons à sec contre l’arbre. Ce frottement peut entraîner une élévation de température de l’arbre qui provoque l’ignition.
Pour éviter CECI, des contrôles périodiques de niveau d’huile/graisse seront effectués dans le support de roulements.
Après quelques heures de fonctionnement :
ACCOUPLEMENT ÉLECTRIQUE (moteurs électriques)
En fonction du type d’accouplement et des conditions de travail, la lubrification peut avoir lieu pas huile, ou par graisse.
Attention
Vérifier la température du roulement sur le point dans la zone de son emplacement. La température normale peut arriver à 40ºC supérieur à la température ambiante, mais jamais dépasser les 90ºC.
Lubrifiés avec une graisse POMPE AVEC GRAISSEURS:
La pompe sort d’usine avec les roulements graissés pour les
100 premières heures de fonctionnement.
Observer les éventuelles anomalies indiquées dans le point 8 de ce manuel.
Pour le graissage, un tableau est joint indiquant la graisse à appliquer.
Les pompes de réserve installées doivent être mises en marche, en démarrant et en arrêtant peu après, une fois par semaine, pour être sûrs qu’elles soient toujours en conditions de service.
La panne d’une ou des deux faces de la fermeture peut occasionner une surchauffe; pour la corriger, il faut suivre les instructions du fabricant de la fermeture, tant quant à son montage comme à l’entretien des dispositifs auxiliaires de fermeture en son cas. Alternativement, la pompe peut être dotée d’un dispositif de surveillance si l’acheteur l’a spécifié.
Accouplement electrique
Quantité de graisse (g)
48
92
Périodicité
(h)
1500
Périodicité changement complet [h]
6000
AE-370
AE-400
13
14
BEV
Pour effectuer un changement complet de la graisse, il faut avant démonter les roulements et nettoyer à fond leurs sièges dans le support, pour éliminer toute trace de graisse ancienne.
L’huile de lubrification doit rester propre et à un niveau approprié pour éviter les températures élevées du support de roulements. Pour ce faire, il est indispensable de suivre les instructions indiquées concernant la périodicité du changement et de vérification périodique du niveau d’huile.
Réaliser le changement complet de la graisse toutes les 6000 heures. Type de graisse :
Consultez votre fournisseur en cas de température hors des marges indiqués, ou lorsque la température ambiante est prévue d’être inférieure à 5ºC.
Il est recommandé d’utiliser une graisse de lubrification de base lithique avec additifs antioxydants, d’une consistance 2 selon DIN-51502 clase K2K.
TÊTE D’ENGRENAGES (moteurs diesel)
Pompes lubrifiées à l’huile :
Concernant les têtes d’engrenages, la lubrification des roulements et des engrenages a toujours lieu avec de l’huile.
La pompe sort d’usine sans huile dans le support de roulements. Une fois installée, il faudra procéder à son remplissage.
Remplissage d’huile
- Lâcher le bouchon supérieur des deux qui se trouvent sous la plaque d’identification de la tête.
Remplissage d’huile
- Enlever le bouchon supérieur du support.
- Verser l’huile par cet orifice jusqu’à ce que le niveau soit entre les marques de minimum et maximum de la tige de contrôle.
- Verser de l’huile par l’orifice jusqu’à ce que le niveau se trouve sur la marque visible de la tige de niveau. En l’absence de tige, remplir jusqu’à 10 mm au-dessous de l’orifice de remplissage. Voir le volume d’huile nécessaire dans le paragraphe Tableau d’huiles.
- Replacer le bouchon supérieur (reste de pompes).
- Replacer le bouchon supérieur.
Changement d’huile
Changement d’huile
L’huile devra être changée toutes les 6000 heures de fonctionnement. Si l’ambiance est poussiéreuse , humide ou agressif, écourter la périodicité du changement.
L’huile doit être changée toutes les 1500 heures de fonctionnement au moins une fois par an. Si l’environnement est poussiéreux, humide ou agressif, ou si la température de fonctionnement excède les 82ºC, écourter cette période à 700 heures.
- Avant de changer l’huile, il faut mettre la pompe en marche afin de le fluidifier.
- Desserrer le bouchon supérieur de remplissage et l’inférieur de drainage.
- Avant de changer l’huile, il faut mettre la pompe en marche afin de le fluidifier.
- Vider l’huile du support et laisser égoutter.
- Desserrer le bouchon supérieur de remplissage et l’inférieur de drainage.
- Placer de nouveau le bouchon inférieur et procéder au remplissage comme l’indique le paragraphe antérieur.
- Vider l’huile du support et laisser égoutter.
Tableau d’huiles
Placer de nouveau le bouchon inférieur et procéder au remplissage comme l’indique le paragraphe antérieur.
Huile recommandée pour le fonctionnement normal
(température de roulements jusqu’à +70ºC) en fonction des révolutions de travail et de la taille de l’accouplement (le grade d’huile ISO-VG est montré) Utiliser uniquement des huiles pour transmission avec inhibiteurs d’oxydation et de moisissure.
ACCOUPLEMENT
ÉLECTRIQUE
10 E-10 L2
0-1500
[rpm]
100
1500-2000
[rpm]
68
2000-3000
[rpm]
68
3000-3600
[rpm]
46
Tableau d’huiles
Huile recommandée pour le fonctionnement normal
(température de roulements jusqu’à +82ºC) en fonction des révolutions de travail et de la taille de la pompe (le grade d’huile ISO-VG est montré) Utiliser uniquement des huiles pour transmission avec inhibiteurs d’oxydation et de moisissure.
GRADE ISO VG DE L’HUILE pour Tº ambiante:
10 E-40 H 100 68 68 46
16 1/2 E 125
20 E-300H/4
68
68
46
46
46
---
---
---
MODÈLE
30
Volume d’huile
[litres]
1,5
-9ºC à 16ºC
68
10º à 52ºC
100-150
Les périodicités du changement d’huile et ses quantités respectives sont les suivantes :
ACCOUPLEMENT
ÉLECTRIQUE
10 E-10 L2
10 E-40 H
16 1/2 E 125
Quantité
[l]
0,2
0,25
0,3
Périodicité (h)
(1)
6000
6000
6000
20 E-300H/4 0,5 6000
(1) Premier changement d'huile aux 1500 h
60A, 80A,
100A, 125A,
150A
8,5 68 100-150
200A 15 68 100-150
250 15 150 220
300, 350 17 150 220
450A, 500A,
600A
42 150 220
750A 45 150 220
1000A 57 150 220
1000G 64 150 220
Si la température de l’huile dépasse les 82ºC ou si l'appareil va être utilisé sur une période de 8 heures par jour ou plus, il faudra utiliser une réfrigération par eau douce à température ambiante. Le tableau suivant indique le débit de réfrigération recommandé pour des conditions normales de travail.
MODÈLE
40A, 60A, 80A
[l/min] MODÈLE [l/min]
4 450A 25
BEV
Pour l’extraction de roulements, de l'arbre, etc. il est pratiquement nécessaire de démonter la pompe entière.
Pour ce faire, observez le plan sectionnel ci-joint.
Avant de procéder au démontage, marquer les cellules avec leur numéro d’ordre dans la pompe, et avec une marque verticale dans la zone de contact, leur position relative.
Ensuite, et en fonction du type de pompe, son processus de démontage est différent :
125A 8 600A
150A 10
200A 12 1200 46
250, 300 15 1500 50
350 21
L’huile de lubrification doit rester propre et à un niveau approprié pour éviter les températures élevées du support de roulements. Pour ce faire, il est indispensable de suivre les instructions indiquées concernant la périodicité du changement et de vérification périodique du niveau d’huile.
Pompes type 1
A ce type correspondent les tailles
6056, 6356, 6456,
6685, 8000, 8050, 8056, 8300, 8400, 1063, 1066, 1226,
1280, 1286 et 1486
. pour démonter ce type de pompes, suivre les pas suivants :
- Retirer la douille conique côté supérieur en dévissant la vis d’arrêt filetée. Puis démonter le corps de roue, soit en le dévissant, soit en dévissant ses vis de fixation à la première cellule.
Extraire le corps d’impulsion avec son palier.
7.3 Vidange / Drainage
La vidange et le drainage de pompes utilisées pour impulser les liquides dangereux pour la santé, ils doivent se faire de façon à n'entraîner aucun risque pour les personnes ni pour l'environnement, en respectant la
Norme légale. En cas de besoin, utiliser des vêtements et un masque protecteur.
7.4 Démontage
7.4.1 Prescriptions fondamentales / observations
- Démonter la première cellule avec son palier.
- Frapper avec un marteau en plastique sur la partie arrière de la roue jusqu'à la faire glisser sur la douille intérieure. Une fois séparés, les deux pourront être extraits vers l’arrière.
- Répéter les pas antérieures jusqu’à démonter toutes les cellules avec leurs roues correspondantes.
- Extraire le corps d’impulsion avec son palier.
Attention
Avant de commencer le démontage, il faut assurer la pompe de façon à ce qu’elle ne puisse se mettre en marche.
NE JAMAIS DÉMONTER LA DOUILLE CONIQUE CÔTÉ
ASPIRATION
, puisqu’elle nous marque la position de l’arbre par rapport au reste des pièces au moment du montage. Si l’on devait vraiment la démonter, marquer clairement sur l’arbre sa position avant de la retirer.
Les valves d’aspiration et d'impulsion doivent être fermées.
La carcasse de la pompe aura retrouvé la température ambiante.
Pompes type 2
A ce type correspondent les tailles
14, 16, 20 et 22.
Il faut dépressuriser et vider la carcasse de la pompe.
Pour démonter les pompes de ce type, procéder de la façon suivante :
Il faut observer les mesures de sécurité d’après 7. Pour
travailler sur le moteur, il faudra tenir compte des normes et des prescriptions de votre fabricant.
-
Retirer les écrous de fixation du corps d’aspiration et en tirant dessus, l’extraire avec son palier.
7.4.2 Accouplement
Uniquement avec des moteurs électriques d’arbre solide.
- Dévisser la vis d’arrêt et extraire le couvercle du palier monté sur l’arbre.
1.- Désaccoupler la pompe du moteur en dévissant les boulons de fixation du moteur et en le retirant avec l’accouplement mâle.
- Dévisser les deux écrous qui supportent les roues et chemises, en extrayant la première roue et la chemise qui se trouve derrière.
2.- Si nous avons besoin de lâcher l'accouplement, utiliser un extracteur. Ne jamais le frapper pour l’extraire, cela pourrait sérieusement endommager les roulements ou les paliers.
- Dévisser les écrous d’union entre les cellules et extraire la première avec son palier et sa bague d’usure.
- Répéter les pas antérieures jusqu’à démonter toutes les cellules avec leurs roues correspondantes.
7.4.3 Garniture à tresse
- Relâcher le presse-étoupe.
- Extraire le presse-étoupe. Si nous enlevons aussi l’anneau lanterne, annotez l’ordre dans lequel il se trouve.
7.4.4 Pompe
La faille des roulements peut causer une ignition pour augmentation de chaleur sur la surface des roulements qui doit être évitée ; pour cela, n’utilisez que des roulements de qualité homologuée, fournis en tant que pièces de rechange originales.
- Extraire le corps d’impulsion avec son palier correspondant.
15
16
BEV
7.5 Montage
7.5.1 Accouplement
Attention
Procéder à l’inverse des indications du démontage.
7.5.2 Garniture à tresse
- Placer le nouveau bourrage en formant autant d’anneaux que requis. Les coupures, vues d’en haut pourront être droits ou inclinés à 45º. (voir figure)
- Pendant le montage, il est conseillé de laissez un petit jeu de 0,5 mm dans la coupure du bourrage,
- Placer les anneaux un à un en les serrant contre le fond, mais sans forcer. L’introduction des anneaux aura lieu avec les extrémités de coupure alternées 90º.
- Attention d’introduire l’anneau dans le même ordre d’origine.
- Une fois le bourrage introduit, vérifier que l’arbre tourne librement, sans points durs.
- Le presse-étoupe ne doit pas pénétrer sur toute sa longueur libre. En cas de besoin, il faudra introduire plus d’anneaux.
- Serrer doucement les écrous du presse-étoupe.
- Pour déterminer le serrage approprié du bourrage,
procéder comme l’indique le point 7.2.1 de ce manuel.
7.5.3 Pompe
Attention
Vérifier le positionnement correct des pièces, spécialement des roues et chemises.
Les matériaux des pompes ont été sélectionnés en fonction du fluide de processus indiqué sur la feuille de données. Si ce fluide est modifié, il est nécessaire de consulter KSB ITUR à propos de l’adéquation de la pompe pour ce nouveau fluide.
Pompes type 1
Pour effectuer le montage de ces pompes, procéder de la façon suivante :
- Introduire le palier du corps d’aspiration dans son logement et placer l’arbre, en l’amenant jusqu’à ce qu’il fasse butée.
- Placer la roue en faisant buter sa bouche d’aspiration contre le corps, placer la douille de fixation et la frapper
(ou la serrer avec une presse) jusqu’à ce qu’elle se bloque contre l’arbre.
L’arbre, la douille et la roue doivent avoir des superficies de contact parfaitement propres et dégraissées.
- Placer la cellule correspondante en la faisant coïncider avec les marques verticales. Pour les pompes dont l’union se fait par vis dans les propres cellules, cette coïncidence n’est pas indispensable.
- Répéter le processus avec le reste des cellules jusqu’à compléter le montage.
Pompes type 2
Pour monter ce type de pompe, procéder à l’inverse, en faisant attention de ne pas fixer le couvercle du palier du corps d'impulsion jusqu'à ce que toutes les roues et chemises soient démontées.
Après le montage complet de la pompe, vérifier le réglage
Observations additionnelles :
- Il faut renouveler tous les joints intervenant dans le démontage de la pompe.
- Utiliser les roulements prescrits.
- Vérifier l’emplacement correct des pièces, spécialement des fermetures et roues et serrer les écrous de la roue
comme sur le tableau du point 7.5.4.
- Ne pas oublier de placer tous les éléments de protection et de sécurité, comme les gardes accouplements, avant de mettre l’appareil en service.
7.5.4 Couples de serrage des vis/écrous
Filet métrique ISO
Acier Acier inox.
Couple de serrage en [N·m]
(pour filet non lubrifié)
M4 3,1 2,15
M5 6,1 4,25
M6 10,4 7,3
M8 25,2 17,7
M10 49,5 34,8
M12 85,2 59,9
M16 211 148
M20 412 290
M24 710 276
M27 1050 409
M30 1420 554
7.6 Pièces de rechange recommandées
BEV
Dénomination de la pièce
Nº de référence
Pièces de rechange recommandées pour (1)
Mise en marche
2 ans 5 ans
Joints (jeu)
Garniture à tresse
Roulements (jeu)
Bague d’usure
Déflecteur protecteur
Ecrou de la roue
Circlips (jeu)
Clavettes (jeu)
Arbre de pompe
---
461
320
502
507
922
932
940
211
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
5
5
2
2
2
2
2
2
1
Arbre de transmission intermédiaire (jeu) 212
Roue 230
(1)Quantités recommandées pour une pompe en service continu.
1
1
Nº DESCRIPTION DE L’OPÉRATION À
RÉALISER
1
2
3
Surveiller les fuites par bourrage
Surveiller les niveaux d’huile
Surveiller les fuites entre brides
PROCÉDÉ
Inspection visuelle
Inspection visuelle
Inspection visuelle
PÉRIODICITÉ
Hebdomadaire
Hebdomadaire
Mensuelle
CONSÉQUENCE
7
11,16
17
4 Vérifier les fuites d'huile ou de graisse Inspection visuelle Mensuelle 10,11,16
5
6
Vérifier le réchauffement des roulements
Vérifier serrage boulons union moteur, banc, pompe, support, etc.
7
Vérification des éléments de transmission
8
9
10 Vérifier usure de l’arbre et des paliers
11
12
13
14
15
16
Vérifier usure de roulements
Changer les blocs de caoutchouc de l’accouplement
Vérifier perte caractéristiques fonctionnelles
Changer l'huile ou la graisse des roulements
Changer l'huile ou la graisse des roulement
Changer les joints
17
RÉVISION COMPLÈTE POMPE
Vérifier usure de roue et anneaux
Changer garniture à tresse
Avec thermopaire Trimestrielle
6,10 Démonter support
Démonter corps, inspection visuelle
Semestrielle 7 manuellement
Semestriellement,
à chaque démontage
Vérifications et démonter pompe. Voir
Démonter corps, inspection visuelle
Démonter , inspection visuelle
Inspection visuelle
Annuelle
Annuelle
Annuelle
Annuelle
2, 3, 4, 6, 9, 11, 12,
13, 14, 15, 16, 17 manuellement Annuelle
Lecture instrumentale
manuel
manuel
Selon utilisation
Vérifier installation,
8 manuellement
A chaque démontage
Toutes les 4000 heures
17
