188C
88C
GENERALITES
Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système à Retenue Programmée) composé :
– d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP,
– d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP (selon version),
– de prétensionneurs de boucle avant,
– de ceintures de sécurité spécifiques avec système de retenue programmée SRP (
400 daN),
– d'un boîtier électronique (
30 voies ou 50 voies selon version),
– d'un système d'inhibition par clé des airbags passager (selon version),
– de deux capteurs de choc latéraux (selon version),
– d'airbags latéraux tête/thorax dans les sièges avant (selon version),
– d'un témoin de défaut du système,
– d'un témoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF" (selon version).
ATTENTION :
Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag.
Le système de retenue programmée de celles-ci n'est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non (vérifier impérativement la référence de chaque pièce avant remplacement).
Sur ces véhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de sécurité SRP à une place non pourvue d'airbag ou de débrancher l'airbag.
REMARQUE : certains connecteurs sont équipés d'un système de verrouillage de nouvelle génération. Il est impératif de déclipper le verrou avant la dépose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement après sa mise en place. Un connecteur non verrouillé ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise à feu.
88C-1
288C
Généralités
88C
FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET
PRETENSIONNEURS
A la mise du contact, le témoin de contrôle des systèmes airbags et prétensionneurs s'allume quelques secondes et s'éteint.
REMARQUE : le témoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie.
Le boîtier électronique et les capteurs de choc latéraux
(selon version) vont prendre en compte des décélérations du véhicule grâce aux signaux mesurés par les décéléromètres électroniques.
Cas d'un choc frontal
1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci déclenche l'allumage des générateurs pyrotechniques des
prétensionneurs de ceinture
avant après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité.
2. Si le choc frontal est plus important, le boîtier
électronique déclenche, en plus des
prétensionneurs, l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques des
airbags frontaux.
Cas d'un choc frontal latéral (selon version)
Lors d'un choc latéral de niveau suffisant, les capteurs de choc envoient un signal au boîtier électronique.
Après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité (intégré au boîtier), celui-ci déclenche alors l'allumage des générateurs pyrotechniques :
– du siège qui gonfle l' airbag latéral tête/thorax avant
(côté choc).
REMARQUE : lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechniques produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.
NOTA : l'alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.
Néanmoins une capacité de réserve d'énergie est incluse au boîtier électronique en cas de défaillance de la batterie en début de choc.
88C-2
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Généralités
88C
PRECAUTIONS POUR LA REPARATION
Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs ou airbags) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.
Les airbags possèdent un générateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas être séparés.
IMPORTANT : avant la dépose d'un prétensionneur, d'un module airbag, d'un boîtier électrique ou d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier
électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.
Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un système pyrotechnique non déclenché.
ATTENTION
– Le boîtier électronique et les capteurs de choc comportent des composants sensibles,
il ne faut
pas le laisser tomber.
– Pour les véhicules équipés d’airbags latéraux, ne pas mettre de housse sur les sièges avant (sauf produit spécifique Renault Boutique).
– Ne pas placer d'objet dans la zone de déploiement de l'airbag.
– Lors d'une intervention sous le véhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact.
– Pour les particularités des opérations de dégarnissage et de regarnissage du siège, se reporter impérativement au chapitre "carrosserie".
IMPORTANT : les systèmes pyrotechniques
(prétensionneurs et airbags frontaux) doivent impérativement être vérifiés à l'aide des outils de diagnostic à la suite :
– d'un accident n'ayant pas entraîné de déclenchement,
– d'un vol ou tentative de vol du véhicule,
– avant la vente d'un véhicule d'occasion.
Suite à un choc :
– la mise à feu des prétensionneurs entraîne le remplacement des ceintures de sécurité si elles
étaient bouclées,
– la mise à feu de l'airbag frontal conducteur entraîne le remplacement du volant de direction,
– la mise à feu de l'airbag frontal passager entraîne le remplacement de la traverse de planche de bord,
– la mise à feu d'un airbag latéral de siège entraîne le remplacement de l'armature,
– contrôler impérativement le bon fonctionnement de la clé d'inhibition.
88C-3
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Généralités
88C
TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD
(SELON VERSION)
Les véhicules possèdent deux témoins lumineux au tableau de bord :
●
● le témoin
"défaut airbag"
le témoin
"airbag passager verrouillé (airbag
OFF)"
REMARQUE : les deux témoins ne peuvent pas être allumés en même temps.
Le témoin "défaut airbag" informe d'un défaut sur le système de sécurité :
●
● du boîtier électronique, des prétensionneurs avant,
●
●
●
● des airbags frontaux, des airbags latéraux, du système d'inhibition par clé, de la batterie (contrôle de la tension d'alimentation).
Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).
Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule signale une défaillance dans le système (voir chapitre "diagnostic").
REMARQUE : dans certains cas de démarrage, le témoin peut s'allumer brièvement puis s'éteindre.
●
Le témoin "airbag OFF" permet de signaler l'activation ou la désactivation de l'inhibition de l’airbag frontal passager.
RAPPEL : la modification de position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé.
CLE D'INHIBITION DE L’AIRBAG FRONTAL
PASSAGER
La clé d'inhibition, située sur la platine interrupteur de la porte passager comporte deux positions :
●
● position ON = fonctionnement des airbags passager
(résistance =
400
Ω
) position OFF = l’airbag frontal passager est désactivé pour permettre la mise en place d'un siège enfant. Cette position de clé d'inhibition est matérialisée au tableau de bord par le témoin
"airbag OFF" (résistance = 100
Ω
)
REMARQUE :
– La ceinture de sécurité côté passager est une ceinture prévue pour fonctionner avec airbag passager. Prendre garde à bien respecter la référence lors de son remplacement.
– La position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé et si le calculateur est correctement configuré.
88C-4
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Généralités
88C
LE BOITIER ELECTRONIQUE
Ces boîtiers comportent :
– un capteur électronique de sécurité pour les airbags frontaux et les prétensionneurs,
– un capteur électronique de sécurité pour les airbags latéraux,
– un décéléromètre électronique,
– une liaison avec les capteurs de choc latéraux,
– un circuit d'allumage pour les différents systèmes pyrotechniques,
– une réserve d'énergie pour les différentes lignes,
– un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés,
– un circuit de commande du témoin d'alerte au tableau de bord,
– une interface de communication K via la prise diagnostic,
– une liaison détection choc (information choc).
IMPORTANT :
Avant la dépose d'un boîtier électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).
REMARQUE :
●
En cas de mauvais fonctionnement de ces systèmes lors d'un choc, il est possible de vérifier à l'aide des outils de diagnostic qu'aucun défaut n'était présent
● avant celui-ci (selon version).
Après verrouillage suite à un choc, il est possible de contrôler les lignes de mise à feu alimentées par la commande
"SC004 Lecture des contextes de
panne" à l'outil de diagnostic (selon version).
PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER
ELECTRONIQUE
Avant la dépose d'un boîtier électronique ou avant toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs, il est impératif de verrouiller le boîtier
électronique :
Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.
1. Choisir le menu
"Diagnostic d'un véhicule
Renault".
2. Sélectionner et valider le type du véhicule.
3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer
"Airbag".
4. Choisir le menu "Commande".
5. Sélectionner et valider la fonction "Paramétrage"
(NXR) ou "Actuateurs" (CLIP).
6. Valider la ligne "Verrouillage calculateur".
7. Dans le menu "Etat", vérifier que le boîtier soit bien verrouillé. L'état "Calculateur verrouillé par outil" doit être actif et le voyant airbag au tableau de bord allumé (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).
NOTA : pour déverrouiller le boîtier électronique, utiliser la même méthode en validant la ligne
"Déverrouillage calculateur".
L'état "Calculateur verrouillé par outil" ne doit plus
être actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'éteindre.
88C-5
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
DEPOSE
Le boîtier électronique est situé sous la console centrale.
RAPPEL : avant la dépose d'un boîtier
électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.
Déclipper le soufflet de levier de vitesse et sortir le cendrier de son logement sur la console.
88C
Déconnecter le boîtier électronique puis déposer les
écrous (B) de fixation.
Déposer les vis de fixation (A).
Déclipper l’avant de la console puis dégager cette dernière.
88C-6
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Boîtier électronique d’airbag
REPOSE
Lors de la repose, respecter le sens de montage du boîtier électronique. La flèche doit être orientée vers l'avant du véhicule.
88C
CONFIGURATION DES BOITIERS
Lors de la mise en place d’un boîtier neuf, il faut contrôler les configurations à l’aide de l’outil de diagnostic :
– présence d’un airbag frontal passager,
– présence des airbags latéraux,
– présence d’un système d’inhibition par clé.
Le témoin airbag reste allumé si cette configuration n'est pas réalisée :
●
Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.
1. Choisir le menu "Diagnostic".
2. Sélectionner et valider le type du véhicule.
3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer
"Airbag".
4. Choisir le menu "Commande".
5. Sélectionner et valider la fonction "Configuration".
6. Contrôler les configurations par le menu
"Lecture
de configurations".
Serrer les fixations en respectant le couple de
0,8 daN.m avant de rebrancher le boîtier électronique.
88C-7
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Boîtier électronique d’airbag
88C
Connecteur 50 voies orange (avec airbags latéraux)
BRANCHEMENT (SANS AIRBAGS LATERAUX)
REMARQUE : le connecteur du boîtier électronique a la particularité de mettre en court-circuit les différentes lignes de mise à feu dès qu’il se trouve débranché. En effet, des shunts situés en face de chaque ligne prétensionneurs ou airbags évitent le déclenchement intempestif de ces systèmes (par effet d’antenne par exemple).
Connecteur 30 voies jaune (branchement le plus complet)
25
26
27
28
21
22
23
24
29
30
Voie
1
2
3
4
5
6
Désignation
+ Prétensionneur conducteur
- Prétensionneur conducteur
+ Prétensionneur passager
- Prétensionneur passager
+ Après contact
Masse
Témoin airbag tableau de bord
Non utilisée
11
12
13
7
8
9
10
Ligne diagnostic K
+ Airbag conducteur
- Airbag conducteur
Non utilisée
+ Airbag passager
14
15
- Airbag passager
Non utilisée
16 à 19
Shunt
20
Masse
Shunt
Shunt
Ligne diagnostic L
Non utilisée
Shunt
Shunt
Non utilisée
Shunt
Shunt
Non utilisée
Voie
1
2
3
4
5
Désignation
+ Prétensionneur conducteur
- Prétensionneur conducteur
+ Prétensionneur passager
- Prétensionneur passager
+ Après contact
Masse
Témoin airbag tableau de bord
10
11
12
6
7
8
9
17
18
19
13
14
15
16
Interrupteur verrouillage airbag (+)
Ligne diagnostic K
+ Airbag conducteur
- Airbag conducteur
Ligne diagnostic L
+ Airbag passager
- Airbag passager
Interrupteur verrouillage airbag (-)
+ Airbag latéral conducteur
20
21
22
23
- Airbag latéral conducteur
- Airbag latéral passager
+ Airbag latéral passager
Signal capteur latéral conducteur
- Capteur latéral conducteur
- Capteur latéral passager
Signal capteur latéral passager
24 à 25
Non utilisée
26 à 29
Shunt
30
Non utilisée
31 à 32
Shunt
33 à 34
Non utilisée
35 à 36
Shunt
37
Non utilisée
38 à 39
Shunt
40
Non utilisée
41 à 44
Shunt
45 à 50
Non utilisée
88C-8
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Boîtier électronique d’airbag
CAPTEURS DE CHOC LATERAUX
IMPORTANT : avant la dépose d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
DEPOSE
Ils sont situés de chaque côté sous la garniture de bas de marche.
Déposer les deux vis de fixation du capteur en passant la clé sous la glissière du siège.
Débrancher le capteur.
Capteur déposé.
88C
NOTA : la dépose du siège n'est pas nécessaire.
Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.
Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés.
(Certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu.)
REPOSE
Positionner le capteur à l'aide de son ergot et procéder impérativement à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage :
0,7 daN.m).
Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
REMARQUE : les capteurs de choc latéraux ne nécessitent pas d'apprentissage.
88C-9
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Boîtier électronique d’airbag
88C
PRETENSIONNEURS DE CEINTURE
DESCRIPTION
Les véhicules sont équipés de prétensionneurs sur les sièges conducteur et passager.
PRETENSIONNEURS
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu'à 100 mm (maximum).
88C-10
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Boîtier électronique d’airbag
88C
DEPOSE
IMPORTANT :
Avant la dépose d'un prétensionneur, verrouiller le boîtier électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
NOTA : la dépose des prétensionneurs ne nécessite pas la dépose des sièges.
IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non
déclenché (sauf pièces à retourner en garantie).
REPOSE
Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage.
Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.
PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR
(SELON VERSION)
Le pédoncule de ceinture de sécurité, côté conducteur, possède un contact électrique permettant de signaler par un témoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas bouclée.
Pour déclipper le connecteur, déposer les vis de fixation des deux demi-coquilles de boucle.
88C-11
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
88C
AIRBAG CONDUCTEUR
L'airbag conducteur est équipé d'un sac gonflable
(coussin avec marquage SRP) lié à la ceinture de sécurité située face à lui.
DESCRIPTION
Il est situé dans le coussin du volant. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.
DEPOSE
IMPORTANT : avant la dépose d'un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.
A l'aide d'un tournevis, dégager les agrafes situées derrière le volant.
Déclipper les sécurités du connecteur.
Débrancher le connecteur d'alimentation du générateur.
IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.
REPOSE
Mettre le connecteur en place et verrouiller la sécurité.
Positionner le coussin sur le volant.
RAPPEL : en cas de déclenchement d'airbag, remplacer impérativement le volant de direction et sa vis de fixation ( couple de serrage : 4,5 daN.m).
IMPORTANT :
Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier
électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88C-12
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
88C
MODULE AIRBAG PASSAGER
L'airbag passager (SRP) est équipé d'un sac gonflable lié à la ceinture de sécurité située face à lui.
La calibration du système de retenue programmée de la ceinture est spécifique et complémentaire à ce type de coussin airbag.
DEPOSE
Le module est fixé sur la planche de bord face au passager avant mais ne nécessite pas sa dépose.
IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
Débrancher le connecteur (A) et déposer les vis de fixation (B) du coussin.
Déposer le haut de planche de bord (consulter la méthode chapitre 83A).
IMPORTANT : lors d'un déclenchement du module airbag passager, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de la traverse.
IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.
88C-13
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Airbag frontal passager
REPOSE
Positionner le module et serrer les
fixations au
couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher les connecteurs.
88C
Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88C-14
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Airbag frontal passager
88C
MODULE AIRBAG LATERAL
Le module airbag latéral est fixé dans le dossier des sièges avant côté porte. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du module, la mousse et la garniture du siège.
Dégager le câblage du module airbag et son fil de masse. Repérer le parcours du câblage et ses points de fixation.
DEPOSE
IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
Déposer le siège du véhicule.
Dégarnir le dossier (consulter le chapitre
"carrosserie").
IMPORTANT : si le système n'a pas été déclenché et qu'il doit être remonté, ne pas ouvrir le module airbag, le pliage du sac gonflable est particulier.
Déposer le coussin airbag par ses deux écrous.
88C-15
IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Airbag frontal passager
REPOSE
IMPORTANT : lors du déclenchement d'un module airbag latéral, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de l'armature du siège.
Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du siège ( couple de serrage : 0,8 daN.m).
S'assurer que le fil de masse soit correctement raccordé au module airbag.
88C
Repositionner le câblage sous l'assise du siège comme à l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation.
Regarnir le siège en respectant impérativement les préconisations décrites dans le chapitre "carrosserie"
(types d'agrafes, leur emplacement etc.).
Remonter le siège sur le véhicule et rebrancher ses connecteurs.
Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88C-16
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
88C
ATTENTION : elle n'est pas applicable si la réglementation locale impose une procédure spécifique validée et diffusée par le service
Méthodes, Diagnostic et Réparation.
Afin d'éviter tout risque d'accident, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclenchés avant la mise au rebut du véhicule ou de la pièce seule.
Utiliser impérativement les outils
Elé.1287,
Elé.1287-01 et 1287-02.
IMPORTANT : ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièces de réemploi. Les prétensionneurs ou airbags d'un véhicule destiné au rebut doivent impérativement être détruits.
88C-17
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Procédure de destruction
88C
PRETENSIONNEURS
ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l'analyse de la pièce impossible pour le fournisseur.
Retourner la pièce dans l'emballage de la neuve.
Destruction de la pièce montée sur le véhicule
Sortir le véhicule à l'extérieur de l'atelier.
Brancher l'outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.
Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ 10 m) lors du déclenchement.
Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutonpoussoirs de l'appareil.
NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible
(allumeur défaillant), contacter la techline.
Destruction de la pièce déposée de l’appareil
Procéder de la même façon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empilés (voir cidessous).
●
AIRBAG FRONTAL ou AIRBAG THORAX
Destruction de la pièce déposée du véhicule uniquement.
Faire la manipulation à l’extérieur de l’atelier.
Après avoir branché le câblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin d’éviter la détérioration du connecteur contre le sol.
88C-18
AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS
Procédure de destruction
Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus empilés.
88C
Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisamment éloigné de l’ensemble (environ
10 m) lors du déclenchement et le raccorder au coussin airbag.
Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l’airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.
NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible
(allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve au service garantie.
88C-19
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