Circuit de lubrifi cation
Ce moteur utilise un circuit de lubrifi cation par pression/barbotage qui transmet l'huile sous pression vers le vilebrequin, l'arbre à cames et les surfaces d'appui de bielle. D'autres zones de composant sont graissées par projection.
La pompe à huile Gerotor haute haut débit maintient un niveau élevé de pression et de débit d'huile, même si la vitesse est basse et les températures de fonctionnement élevées. Un clapet de décharge limite la pression maximale du circuit. Le carter d'huile doit être retiré pour l'entretien du capteur d'huile et de la pompe à huile.
Composants de lubrifi cation
A
A
A
C
Bouchon de remplissage d'huile/jauge
RECOMMANDATIONS RELATIVES À L’HUILE
Voir Entretien.
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
B
REMARQUE : Ne faites jamais tourner le moteur si le niveau d'huile est trop haut ou trop bas, ceci afi n d'éviter toute usure ou endommagement du moteur.
Le moteur doit être froid. Nettoyez toutes traces de débris sur les zones du bouchon de remplissage/jauge.
1. Dévissez la jauge, essuyez-la.
2. Réinsérez la jauge dans le tube en l'enfonçant complètement.
3. Enlevez la jauge et vérifi ez le niveau d'huile. Le niveau doit être en haut sur la jauge.
4. Si le niveau d'huile est bas, ajoutez de l'huile jusqu'au repère supérieur.
5. Réinstallez et serrez la jauge.
REMPLACEMENT DU FILTRE ET DE L'HUILE
Changez l’huile pendant que le moteur est encore chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile et de la jauge. Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage/la jauge. Évacuez entièrement l'huile.
B
Bouchon de vidange d’huile
C
Filtre à huile
2. Nettoyez la surface autour du fi ltre à huile. Placez un récipient sous le fi ltre pour récupérer l'huile et retirez le fi ltre. Nettoyez la surface de montage. Réinstallez le bouchon de vidange. Serrez au couple de 13,6
N·m (10 pi-lb).
3. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez avec de l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne le bas des fi lets. Attendez 2 minutes le temps que l'huile soit absorbée par le fi ltre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau fi ltre.
5. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile pour une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le niveau doit être en haut sur la jauge.
7. Réinstallez le bouchon de remplissage/la jauge et serrez à fond.
8. Faites démarrer le moteur et vérifi ez l'absence de fuites d'huile. Coupez le moteur et rectifi ez le problème de fuite. Vérifi ez de nouveau le niveau d’huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le fi ltre usés en respectant les réglementations locales.
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Circuit de lubrifi cation
OIL SENTRY
™
(le cas échéant)
REMARQUE : Assurez-vous de vérifi er le niveau d'huile avant chaque utilisation et de le maintenir au repère FULL ou F (plein) sur la jauge. Ceci comprend les moteurs
équipés du pressostat Oil Sentry
™
.
Ce commutateur est conçu pour éviter au moteur de démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si le niveau est bas. Le pressostat Oil Sentry
™
peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent. Sur certaines applications, ce commutateur peut activer un signal d'avertissement. Consultez les manuels du matériel pour plus de détails.
Le pressostat Oil Sentry
™
est installé dans l'adaptateur du fi ltre à huile. Le pressostat est conçu pour rompre le contact quand la pression d'huile augmente au-dessus de 3-5 psi, et pour établir le contact quand la pression d'huile diminue en dessous de 3-5 psi.
Pour les applications fi xes ou imprévues (pompes, générateurs, etc.), le pressostat peut être utilisé pour mettre le module d'allumage à la masse et arrêter le moteur. Sur les applications automobiles (tracteurs, tondeuses à gazon, etc.), le pressostat peut uniquement
être utilisé pour activer un voyant ou un signal niveau d'huile bas.
Installation
1. Appliquez de l'enduit pour tuyaux Tefl on
PST ®
® (Loctite ®
592™ ou équivalent) sur le fi letage du pressostat.
2. Installez le pressostat dans le trou taraudé dans l'adaptateur du fi ltre à huile.
3. Serrez au couple de 4,5 N·m (40 pi-lb).
Essai
Cette vérifi cation demande de l'air comprimé, un régulateur de pression, un manomètre et un vérifi cateur de continuité.
1. Branchez le vérifi cateur de continuité à la borne et au boîtier en métal du pressostat. En appliquant une pression de 0 psi sur le pressostat, le contrôleur doit indiquer la continuité (fermé).
2. Augmentez petit à petit la pression sur le pressostat.
Avec l'augmentation de la pression dans la plage
2/-5 psi, le contrôleur doit indiquer un changement sans continuité (ouvert). Le pressostat reste ouvert au fur et à mesure que la pression augmente à 90 psi maximum.
3. Faites descendre la pression petit à petit dans la plage de 2-5 psi. Le contrôleur doit indiquer un changement de continuité (fermé) à 0 psi.
4. Remplacez le pressostat s'il ne fonctionne pas correctement.
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