Étalonnage réservoir de carburant plein
Facteur de vitesse
Étalonnage et paramétrages
Étalonnage réservoir de carburant plein
Avec cette méthode, le réservoir doit être plein et l'étalonnage s'effectue en une étape. Cette méthode donne une valeur approximative pour le niveau de carburant et toutes les données de navigation basées sur le niveau de carburant restant seront des valeurs approchées.
1 Se déplacer jusqu'à Réservoir de carburant et appuyer sur pour ouvrir le sous-menu.
2 Sélectionner Étalonnage réservoir de carburant
plein et appuyer sur .
3 Remplir au maximum le réservoir de carburant.
Confirmer que le réservoir de carburant est plein en appuyant sur .
IMPORTANT !
Les réglages pour Capacité Réservoir Carb., Étalonnage Réserv. Vide et Niveau Alarme Carb. doivent uniquement être effectués par des ateliers agréés
Volvo Penta.
Facteur de vitesse
Le réglage du facteur de vitesse doit être effectué pendant la navigation. Comparer la valeur affichée pour la vitesse du bateau avec les données du GPS ou d'un autre bateau, ajuster le facteur de vitesse pour que les valeurs soient identiques.
Le réglage est seulement nécessaire sur un poste de commande.
1 Se déplacer jusqu'à Facteur de vitesse dans le menu de réglage et appuyer sur pour accéder au réglage.
2 Se déplacer avec
Appuyer sur
pour régler la valeur.
pour confirmer le choix.
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Étalonnage et paramétrages
Settings
Key Management
Show e-Key for Authorization
Add Key
Delete Key
Check Key
Show e-Key to Add
P0016364
Settings
Key Management
Show e-Key for Authorization
Add Key
Delete Key e-Key 2 e-Key 3 e-Key 4
P0016500
Gestion de clé
Ajouter ou supprimer une clé du système peut se faire aussi bien sur le panneau de gestion de batterie que sur les écrans 2,5 ", 4" et 7". Un système peut avoir jusqu'à quatre clés qui sont numérotés 1 à 4.
Ajouter une clé
1 Aller au menu Paramètres > Gestion de clé.
2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé déjà enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système.
3 Sélectionner Ajouter une clé.
4 Lorsque le texte Afficher e-Key à ajouter apparaît : tenir la nouvelle clé devant le panneau. Le système enregistre le numéro ID de la clé.
5 L'acceptation de la clé est confirmée sur l'écran.
Supprimer une clé
1 Aller à Paramètres > Gestion de clé.
2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système.
3 Sélectionner Supprimer une clé.
4 Sélectionner parmi les clés 1 à 4 celle qui doit être supprimée. Le système doit comporter au moins une clé, c'est pourquoi la clé utilisée pour l'acceptation ne peut pas être supprimée.
5 La suppression de la clé est confirmée sur l'écran.
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Settings
Key Management
Show e-Key for Authorization
Add Key
Delete Key
Check Key
Identify e-Key
P0016540
P0016232
Étalonnage et paramétrages
Vérifier une clé
Pour vérifier l'identifiant d'une clé.
1 Aller à Paramètres > Gestion de clé.
2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système.
3 Sélectionner Vérifier une clé.
4 Maintenir la clé à vérifier devant le panneau. L'identifiant de la clé apparaît sur l'écran.
Joystick
L'étalonnage du joystick est nécessaire uniquement si les mouvements du bateau ne correspondent pas aux déplacements du joystick.
Pour l'étalonnage du joystick, le bateau doit naviguer en pleine mer et dans des conditions sécurisées. Éviter d'effectuer l'étalonnage par vents ou courants forts qui peuvent avoir une répercussion sur le résultat de l'étalonnage.
Laisser le bateau naviguer sur une assez longue distance pendant l'étalonnage. Maintenir fermement le joystick en place.
Effectuer l'étalonnage uniquement sur un poste de commande équipé d'une manette joystick et d'un tableau de commande.
L'étalonnage est uniquement nécessaire d'un seul côté, bâbord ou tribord.
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Étalonnage et paramétrages
1 Mettre le contact et amener les commandes au point mort.
2 Démarrer les moteurs.
Maintenir le bouton d'accostage enfoncé pendant cinq secondes pour activer la position d'étalonnage.
Un signal sonore confirme que la position d'étalonnage est active et le témoin du bouton d'accostage s'allume.
3 Déplacer le joystick le plus possible dans le sens latéral, d'un côté ou de l'autre.
Corriger les mouvements du bateau en déplaçant le joystick vers le haut/le bas ou en tournant le joystick.
4 Appuyer de nouveau sur le bouton d'accostage quand le bateau se déplace droit dans le sens latéral.
5 Un signal sonore et le clignotement des deux boutons inférieurs sur le joystick indiquent que l'étalonnage est terminé et enregistré. Le système est à présent en mode d'accostage.
Lorsque le joystick revient à la position centrale, les lampes s'arrêtent de clignoter et restent allumées.
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Étalonnage et paramétrages
Réinitialisation de l'étalonnage
1 Mettre le contact et amener les commandes au point mort.
Démarrer les moteurs.
2 Maintenir le bouton d'accostage enfoncé pendant cinq secondes pour activer la position d'étalonnage.
Un signal sonore confirme que la position d'étalonnage est active et le témoin du bouton d'accostage s'allume.
3 Appuyer sur le bouton d'accostage. L'étalonnage est maintenant réinitialisé, ce qui est confirmé par un signal sonore.
Le système est à présent en mode d'accostage.
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Données techniques
Désignation
Désignation pour l'après-vente
Puissance au vilebrequin à 2300 tr/min.
Couple maxi à
Nbre de cylindres
Alésage
Course
Cylindrée
Moteur, poids à sec
Taux de compression
Régime de ralenti bas, tr/min.
(1)
IPS 1200
D13B-K MP
671 kW
(900 ch)
3 300 Nm/900-1600 tr/min
6
131 mm
158 mm
12,78 dm
3
1 560 kg
16,7:1
600 (+10)
(2)
1) Selon ISO 8665
2) À la livraison, le régime de ralenti du moteur est ajusté sur 600 tr/min. Si besoin est, le régime peut être réglé dans une plage
600-650 tr/min.
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Données techniques
Système de lubrification
Contenance d’huile, y compris filtres à huile, env. :
aucune inclination du moteur 45 litres
Pression d'huile, moteur chaud :
Pression d'huile pendant le fonctionnement
Pression d'huile au point mort
300–550 kPa
175 kPa
Qualité d'huile
(1) Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids
jusqu'à 0,5% 0,5–1,0% plus de 1,0%
(2)
Intervalles des vidanges d’huile, suivant la première des clauses
500 heures ou 12 mois 250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois VDS-3
VDS-2
L'huile doit satisfaire à au moins une des spécifications suivantes :
ACEA E7
(3)
Global DHD-1
API CH-4
API CI-4
400 heures ou 12 mois 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois
1) Qualité d'huile minimale recommandée. Une huile de lubrification de meilleure qualité peut toujours être utilisée.
2) Si la teneur en soufre est supérieure à 1,0 % du poids, utiliser une huile d'indice TBN supérieur à 15.
3) ACEA E7 a remplacé ACEA E5 ; l'huile ACEA E5 peut être utilisée si elle est disponible.
REMARQUE!
Des huiles minérales tout comme des huiles entièrement ou partiellement synthétiques peuvent être utilisées à condition de suivre les exigences de qualité indiquées ci-dessus.
ACEA = Association des Constructeurs Européenne d'Automobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
VDS = Volvo Drain Specification
Viscosité
Choisir la viscosité selon le tableau.
Les valeurs de température indiquées s’appliquent à des températures extérieures stables.
* SAE 5W/30 concerne des huiles synthétiques ou semi-synthétiques.
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Données techniques
Système de refroidissement
Contenance du système d'eau douce, compris échangeur de température, env. 57 liter.
Liquide de refroidissement
Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed (couleur jaune) sont à base d'acides organiques (Organic
Acid Technology, OAT).
Volvo Penta Coolant et Coolant Ready Mixed (couleur verte) sont de type silicate.
coolant vcs ready mixed
P0002094
P0013077
Rapport de mélange (qualité de l’eau)
ASTM D4985:
Particules solides totales
Dureté totale
Chlore
Sulfate
Valeur pH
Silicium (selon ASTM D859)
<340 ppm
<9,5° dH
<40 ppm
<100 ppm
5,5–9
<20 mg SiO
2
/l
Fer (selon ASTM D1068) <0,10 ppm
Manganèse (selon ASTM D859) <0,05 ppm
<500 µS/cm Conductibilité (selon ASTM
D1125)
Contenu organique, COD
Mn
(selon ISO8467)
<15 mg KMnO
4
/l
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Système électrique
Tension du système
Alternateur:
tension/intensité maxi puissance, env.
24V
28V/110A
2640W
Autre équipement d'alternateur (accessoire)
tension/intensité maxi 28V/110A puissance, env.
2640W
Autre équipement d'alternateur (accessoire)
tension/intensité maxi 14V/115A puissance, env.
1610W
Capacité de batterie
2 de 12 V branchées en série, maxi.220 Ah
Densité d'électrolyte à +25°C
batterie entièrement chargée la batterie doit être chargée à
1,28 g/cm
3
(1,24 g/cm
3
)
(1)
1,24 g/cm
3
(1,20 g/cm
3
)
(2)
1) Concerne les batteries avec électrolyte pour pays tropicaux.
2) Concerne les batteries avec électrolyte pour pays tropicaux.
Groupe propulseur
Capacité d'huile, ca.
Différence de contenance MIN – MAX
Qualité d'huile
Viscosité
Rapport de démultiplication
30 litres
0,5 litres
VP 1141634 (API GL5 )
SAE 75W/90
1,88:1
Données techniques
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