Mise en service
La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité de la chaufferie aux règles de l’art et aux réglements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en possession du “certificat de conformité gaz” délivré par l’organisme agréé ou le concessionnaire du réseau et avoir fait réaliser le contrôle d’étanchéité et la purge de la canalisation située en amont de la vanne manuelle quart de tour.
Contrôles préalables
• Vérifier la tension électrique disponible et la comparer à celle prescrite.
• Couper l’alimentation électrique du réseau au brûleur.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer les vannes des combustibles liquide et gazeux.
• Prendre connaissance des instructions de service du fabricant de la chaudière et de la régulation.
• Vérifier :
– la pression d’eau du circuit de chauffage,
– le fonctionnement de la pompe de circulation,
– l’ouverture de la vanne mélangeuse,
– le calibre des fusibles de protection,
– l’alimentation en air comburant de la chaufferie et le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en sevice et compatibles avec la puissance du brûleur et des combustibles,
– le fonctionnement du régulateur de tirage sur le tuyau des fumées,
– le réglage des thermostats de chaudière.
Pour le fuel
– le niveau de fuel dans la citerne,
– le remplissage de la tuyauterie d’aspiration,
– la position des flexibles : aspiration et retour,
– la pression d’alimentation du combustible si gavage à :
2 bar max,
– la position des vannes de police et du préfiltre
Pour le gaz
– la nature du gaz et la pression de distribution sont bien adaptées au brûleur.
Contrôle de l’étanchéité
Fuel
• Connecter sur la pompe un manomètre et un vacuomètre.
Les lectures se réalisent lorsque le brûleur fonctionne.
Gaz
• Connecter un manomètre sur la prise de pression située en amont du groupe vannes.
• Ouvrir la vanne manuelle quart de tour.
• Contrôler la pression d’alimentation.
• Vérifier à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité des raccordements du groupe vannes y compris le filtre.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Purger si nécessaire la canalisation en aval de la vanne manuelle quart de tour.
• Refermer la purge et la vanne manuelle quart de tour.
Réglage du pressostat d’air :
• Déposer le capot transparent.
Le dispositif comporte un index
∆ et un disque mobile gradué.
• Régler provisoirement au minimum de la valeur indiquée sur le disque gradué.
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Mise en service
Type
2 allures
Puissance brûleur kW
C 28
C 34
170
200
250
350
220
250
350
440
Cote
Y mm
21
26
31
36
21
26
31
36
Réglages
Organes de combustion :
A la livraison le brûleur est réglé au gaz naturel. Pour accéder aux organes de combustion :
• Déconnecter deux câbles d’allumage sur le transformateur et le câble d’ionisation sur le pont de mesure.
• Desserrer les trois vis sur le couvercle et extraire l’ensemble.
• Vérifier les électrodes d’allumage et la sonde d’ionisation.
• Régler les diffuseurs et les injecteurs suivant les indications du tableau ci-dessous.
• Vérifier au remontage, la présence et la position du joint torique.
• Resserrer le couvercle, connecter les câbles d’allumage et d’ionisation.
• Contrôler l’étanchéité du couvercle, brûleur en fonctionnement.
Tête de combustion :
La cote Y détermine l’air secondaire entre le déflecteur mobile et l’embout fixe par rotation du bouton de commande A de la ligne gaz.
La lecture se fait sur le vernier (en mm) suivant le tableau annexé.
Rotation à gauche (-), la cote Y diminue, le CO
2 inversement.
augmente et
Gaz naturel 2 H
2 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche) sur 2 diffuseurs repérés A suivant l’orientation de l’obturateur E. Dessin ci-contre.
Vérifier la présence des 2 injecteurs d = 3 mm pour gaz naturel H.
2 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche) sur 2 diffuseurs repérés B suivant l’orientation de l’obturateur E.
3 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche)
+ 1 fente ouverte à l’intérieur sur 2 diffuseurs repérés C suivant l’orientation de l’obturateur E. Dessin ci-contre.
Gaz naturel 2 L - Gaz propane 3 P
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1 fente ouverte à l’extérieur (flèche) +
1 fente ouverte à l’intérieur sur 2 diffuseurs repérés A suivant l’orientation de l’obturateur E. Dessin ci-contre.
Vérifier la présence des 2 injecteurs d = 3 mm pour gaz naturel L d = 1,5 mm pour gaz propane P
Le fonctionnement au gaz propane
(3P) implique la pose d’un kit pour la postventilation. Ce dispositif est disponible sur demande.
3 fentes ouvertes à l’extérieur (flèche)
+ 1 fente ouverte à l’intérieur sur 4 diffuseurs repérés B suivant l’orientation de l’obturateur E.
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Mise en service
Puissance Débit Gicleur Danfoss
Type brûleur fuel US gal/h kW kg/h 45° B ou 60° B
1
re
all 2 e all
120/170 14 2,50 ——-
140/200 17 3,00
C 28 175/250 20 3,75
——-
——-
210/300 25 4,50
240/350 28 5,00
——-
——-
150/220 18,5 2,50 2,00
165/250 21 2,50 2,50
C 34
180/300 25 3,00
210/350 30 3,00
3,00
3,75
240/400 33,5 4,00 4,00
265/440 37 4,50 4,50
1 kg fuel à 10°C = 11,86 kW
Brûleurs C 28 H201 (1 gicleur)
Marque Type
B
DANFOSS
Angle
45°
S 60°
MONARCH PLP 45°
Brûleurs C 34 H201 (2 gicleurs)
Marque Type
1 re all.
2 e allure
60° 45° ou 60° S
DANFOSS
B
MONARCH PLP
45°
10
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Sélection du combustible
A la livraison le brûleur est équipé pour fonctionner alternativement au fuel ou au gaz.
La commutation d’un combustible à l’autre s’effectue à l’arrêt par l’intermédiaire de l’interrupteur manuel trois positions placé coté droit du brûleur en version standard.
Le fait de manoeuvrer le sélecteur en fonctionnement provoque la mise en sécurité du coffret.
En exploitation, il est nécessaire de laisser ouvert le circuit des deux combustibles lorsque le brûleur est utilisé en marche gaz. Cependant lors de la mise en route ou en exploitation si le fuel n’est pas disponible, il est
impératif d’enlever l’accouplement de la pompe qui sera stocké visiblement pour être remis lorsque le combustible liquide sera utilisé.
Important
Lorsque les deux combustibles sont disponibles, régler prioritairement :
–
Brûleur C 28 2 allures (1 gicleur)
1) Le combustible liquide : fuel domestique.
Voir tableau des puissances, calibre du gicleur et pression.
2) Le combustible gazeux : gaz naturel - gaz pétrolier.
Assujettir le débit gaz 1 re et 2 allure au débit d’air disponible e après le réglage fuel.
–
Brûleur C 34 2 allures (2 gicleurs)
1) Le combustible gazeux : gaz naturel - gaz pétrolier.
1 re allure
≅ 45% puissance nominale.
2) Le combustible liquide : Fuel domestique.
Assujettir le débit fuel gicleur 1 re et 2 e allure au débit d’air correspondant gaz qui reste figé.
Mise en service
LKS 160 [33 - 34 - 41]
2 Quatre cames réglables
4 Disque gradué réglable pour position du servomoteur
6 Bornier de raccordement
Servomoteur
Le servomoteur entraine sous l’effet du programme du coffret de commande et de sécurité ou suivant l’équipement, en association avec une régulation (PI ou PID) l’ouverture ou la fermeture du dispositif d’admission d’air comburant du brûleur.
Il comporte des cames réglables 2 dont les fonctions permettent d’obtenir la puissance du générateur.
Lorsque le servomoteur fonctionne, tout le tambour des cames tourne.
En bout d’arbre à cames se situe un disque gradué réglable 4 qui indique la position angulaire visible avec ou sans capot.
En option :
Possibilité d’adapter un potentiomètre de recopie.
Came bleue
Came orange
Came rouge
Came noire
Réglage
• Déposer le capot.
• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau.
Pour ce faire :
• Agir sur les vis sans fin S avec un tournevis à lame. Ne pas intervenir sur la (les) vis peinte (s) en rouge.
La position angulaire est obtenue par rapport à l’index placé sur chaque came.
• Respecter les proportionnalités angulaires des cames.
LKS 160 [33 - 34 - 41]
Type Puiss. brûl.
Réglage d’air en ° allum.
nom.
allum.
nom.
2 allures kW kW cam. III cam. I
C 28
110
120
150
180
210
170
200
250
300
350
13
15
20
23
27
22
25
35
47
55
C 34
150
165
180
210
240
270
220
250
300
350
400
440
15
18
20
23
27
30
25
27
28
43
55
55
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Fonction des cames
Came Fonction
II bleue Fermeture à l’arrêt à 0°
III orange Débit d’allumage et mini de régulation
I rouge Ouverture débit nominal
V noire Asservissement vanne gaz et fuel (2
ème allure)
La came V doit être réglée entre la valeur lue sur les cames III et I.
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Mise en service
Vanne 2 allures
Réglage de progressivité
Réglage du débit principal
Réglage 1 re allure pBr
Pressostat bobine
Accès au filtre
Bride de raccordement
Réglage du régulateur de pression
Brûleur 2 allures
MB ZRDLE...B01S..
Ensemble compact comprenant : un filtre, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable, deux vannes 1 re et 2
ème allure réglables à l’ouverture en débit et en progressivité et à fermeture rapide.
–
–
A la livraison :
– les vannes 1 re et 2 ouvertes au max;
ème
– allure sont la progressivité est efficace au max sur la 1 re et 2
ème allure.
le régulateur est réglé à 10 mbar.
le pressostat est réglé au min.
Réglage du régulateur :
La vis qui détermine la pression pBr a une course de 78 tours.
• Contrôler la pression sur le multibloc
à pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le sens horaire flèche + la pression augmente de 1 mbar et inversement.
La pression réglée fournit le débit souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du régulateur.
Procédure générale de réglage
–
–
Laisser la vanne 2ème allure (bouton C) ouverte au max;
• Fermer de 1,5 tour la vanne 1 re allure
(couronne D voir réglage 1 re allure);
Régler : le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur; la progressivité du débit d’allumage de
1 re et 2 e allure par action sur le bouton B.
• Allumer le brûleur et passer immédiatement au débit nominal.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Réglage de la progressivité
Cette fonction répartit dans le temps
(frein hydraulique) le débit d’allumage de 1 re allure et 2
ème allure.
• Dévisser le bouchon plastique B.
• Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a une course de 3 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente et inversement.
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération est nécessaire que si le débit lu, avec une pression au régulateur de 4 mbar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante :
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. Le bouchon C a une course de 4,5 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
• Resserrer la vis de verrouillage.
Réglage du débit de 1
re
allure
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. La couronne D a une course de 3 tours.
• Tourner à la main (sans outil) dans le sens horaire le débit diminue et inversement.
• Resserrer la vis de verrouillage.
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