Mise en service
Mise à feu FUEL
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée, lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres précédents sont respectés.
• Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 500
µA DC à la place du pont d’ionisation (vérifier la polarité).
• Vérifier la fermeture du combustible
GAZ.
• Contrôler l’ouverture des vannes du circuit hydraulique fuel.
• Mettre l’interrupteur sur en position
FUEL et 1 petite flamme (1 re allure).
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne; pendant le temps de préventilation :
• Purger la pompe par l’orifice d’une prise pression.
• Vérifier et ajuster la pression de pulvérisation (voir tableau).
Dès l’apparition de la flamme :
• Effectuer un contrôle de combustion
(opacité - CO
2
).
• Lire le courant d’ionisation (valeur comprise entre 200 et 500
µA).
• Commuter l’interrupteur sur la position 2 grande flamme (2
ème allure) pour obtenir le débit nominal.
• Vérifier et ajuster la pression de pulvérisation (voir tableau).
• Pratiquer un contrôle de combustion.
• Respecter les valeurs de CO
2 et les températures des fumées préconisées par le constructeur de chaudière pour atteindre le rendement utile exigé.
• Lire le courant d’ionisation (valeur comprise entre 200 et 500
µA).
• Réduire la puissance au débit mini et contrôler les paramètres de combustion.
• Vérifier la qualité : de l’allumage, des passages d’allure, en montant et en descendant.
• Optimiser cette qualité en agissant sur la cote Y.
• Remonter la puissance au débit nominal et contrôler les paramètres de combustion.
• Vérifier brûleur en fonctionnement l’étanchéité du circuit fuel.
Dépression maximum 400 mbar ou
305 mm Hg.
Les réglages et contrôles de sécurité sont identiques au paragraphe
Q GAZ et FUEL.
Lorsque les tests de combustion “fuel” sont validés, revenir en “gaz”.
• Exécuter des tests de combustion qui doivent être inchangés par rapport au réglage initial.
C 28
1 Aspiration
2 Retour
3.1
Sortie gicleur 1 re allure
3.2
Sortie gicleur 2 e allure
4 Prise pression
5 Prise vacuomètre
6 Réglage pression
7 Bouchon de purge
G 1/8
G 1/8
8 Réglage basse pression
9 Réglage haute pression
10 Bobine électrovanne 1 re allure
11 Bobine électrovanne 2 e allure
Y1 Electrovanne 1 re allure
Y2 Electrovanne 2 e allure
C 34
Type
C 28
(1 gicleur)
Pompe
AT2 45D
Pression bar
BP HP
11 22
C 34
(2 gicleurs)
AL 65C 13,5
0002 / 13 002 852B
Réglage de la position fuel
1 re allure à 10,6 bar
2 e allure à 21,1 bar
• Tourner la vis 8 pour la 1 re allure et
9 pour la 2 e allure dans le sens des aiguilles d’une montre, la pression augmente et inversement.
• Vérifier l’étanchéité.
Vanne Ouverte - Fermée hydrauliquement
1 allure
2
—-
O
O
3
—-
Vanne
1
O
O
O
O
2
F
O
F
O
15
