SERVICE & GARANTIE
WHO TO CALL
Pour tout support technique ou garantie SRAM, merci de nous contacter au numéro figurant dans la liste des pays dans lequel vous vous trouvez. (Autres pays: Merci de contacter votre distributeur local.)
AMERIQUE DU NORD
Numéro téléphone support technique:
( 8 0 0 ) - 3 4 6 - 2 9 2 8
EUROPE
Un numéro de téléphones support techniques pour les pays suivants:
• Allemagne
• Autriche
• Belgique
• Danemark
• France
• G.B.
• Italie
• Norveige
• Pays-Bas
• Suisse
• Swede
+ 8 0 0 / 77 2 6 4 3 5 7
S R A M H E L P
LA GARANTIE 2 ANS SRAM
En complément aux dispositions de garantie légales, SRAM vous offre l’option d’une garantie de
2 ans sur les composants SRAM
à partir de la date d’achat, conformément aux conditions suivantes:
1. Pendant la durée de la garantie, les composants SRAM comportant un défaut matériel ou de fabrication seront réparés ou remplacés gratuitement par composants de notre choix.
Au cas où le remplacement d’une pièce est impossible, vous sans frais un autre composant de qualité supérieure dans la gamme actuelle des produits
SRAM.
Les composants remplacés redeviennent la propriété de
SRAM.
2. Cette garantie ne recouvre pas d’autres dispositions. En particulier, SRAM ne prend pas en charge le coût des montages et démontages (effectués chez un revendeur spécialisé par example).
3. La présentation d’une peuve d’achat en bonne et due forme est requise pour bénéficier de la garantie.
4. Sont exclus de la garantie, les pièces d’usure (par example manchon de frein, patins et plaquettes de freins, chaînes etc.) et tout dommage provoqué par une utilisation non conforme et en particulier par la non-respect de nos consignes d’installation et d’utilisation. La garantie ne couvre pas les dommages occasionnés par le montage de pièces étrangères ou d’accessoires qui ne sont pas prévus pour être montés avec les composants SRAM.
5. L’application de la garantie n’entraîne pas une prolongation de la durée de garantie ni un nouveau délai de garantie.
6. Au cas où vous constateriez un défaut, vous êtes priés de vous adresser à votre revendeur spécialisé SRAM.
12
Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
CONSEILS
Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
13
CHANGEMENT DE VITESSE INDEXÉ :
GÉNÉRALITÉS
UN CHANGEMENT DE
VITESSE EFFICACE
Le changement de vitesse indexé a un objectif simple : un changement de cran sur la manette doit correspondre à un changement de vitesse. Une indexation efficace dépend de nombreux facteurs mais deux d’entre-eux sont essentiels.
Le premier est une interaction en douceur entre la chaîne et la cassette et la chaîne et les plateaux. Le second est la précision de la réponse du dérailleur au mouvement de la manette. La tolérance de cette réponse est de plus en plus réduite en fonction de l’évolution des technologies (7 ou
8 ou 9 vitesses) et des styles de composants (beaucoup de fabricants de composants différents).
Ajoutons à cela, les contraintes de l’environnement d’utilisation : pluie, boue, sable. Un système de changement de vitesse efficace permet des changements de vitesse précis, en douceur avec un minimum d’efforts.
La compatibilité des composants, un montage correct et un système demandant peu d’entretien sont essentiels pour assurer un changement de vitesse efficace.
CÂBLERIE
C Â B L E E T G A I N E
Pour obtenir une bonne interaction entre la manette et le dérailleur, il est important d’avoir une connexion correcte de câble entre ces deux
éléments. Cette réponse s’altère à force d’utilisation. Lorsque vous changez de vitesse, le mouvement sur le câble exerce à la fois une tension sur le câble et sur la gaine, relâcher le câble détend la gaine.
Ce petit mouvement sur le système de câblerie peut à la longue perturber le message entre la manette et le dérailleur.
• Utilisez uniquement un câble d’indexation compatible – souple, avec une surface lisse et anti corrosion.
• Utilisez des gaines de 4.0 ou
5.0 millimètres, incompressibles, rigides, garnies d’une canule plastique dont le jeu sera uniforme.
• Toujours monter les câbles et les gaines avec le plus de souplesse possible.
• Utilisez des embouts pour gaine incompressible.
Lorsque vous pilotez dans des conditions tout terrain, l’eau, la boue ou toute autre impureté s’incrustent au niveau des extrémités des gaines. La zone la plus vulnérable est la jonction entre le dérailleur arrière et la gaine.
• Remplacez a gaine et nettoyer ou remplacer le câble, lorsqu’ils sont encrassés.
• Utilisez un joint sans friction.
L E S J O I N T S
Pour minimiser ces souillures, il est conseillé d’’étanchéifier la zone entre le dérailleur arrière et la gaine. Malheureusement, les embouts étanches créent des points de résistance.
Un joint sans friction apporte une réponse optimale.
Joint Nightcrawler
Gaine incompressible
Câble d’indexation
Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
CHANGEMENT DE VITESSE INDEXÉ :
GÉNÉRALITÉS
CHANGEMENT DE
PLATEAU
Les points clé pour un changement de plateau précis :
• La propreté et du faible indice de friction des câbles et de la gaine.
• Une ligne de chaîne de 47,5 à
50 mm.
• La compatibilité entre la chape de dérailleur avant avec le plateau (compact ou standard).
• La capacité du dérailleur avant par rapport à la denture
(voir la chapitre sur le montage du dérailleur avant)
• La compatibilité de la chaîne par rapport au plateau.
• La tension du câble.
• Le réglage de la vis de butée.
• La précision du positionnement et de l’angle de la chape du dérailleur avant.
CHANGEMENT
DE PIGNON
Les points clé pour un changement précis des vitesses arrière :
• La propreté et du faible indice de friction des câbles et de la gaine.
• L’alignement de la patte de dérailleur arrière et ses angles.
• La capacité globale du dérailleur arrière en terme de denture (voir chapitre sur le montage du dérailleur arrière).
• La compatibilité de la chaîne par rapport à la cassette.
• Un flou de chaîne adéquate
(voir chapitre sur le montage du dérailleur arrière)
• La tension du câble
• Le réglage des vis de butée
• La liberté de mouvement des pivots du dérailleur arrière et la puissance des ressorts
LIGNE DE LA CHAINE
47,5 – 50,0 mm
LONGUEUR
DE CHAÎNE
La longueur de chaîne est aussi un paramètre qui détermine la qualité de l’indexation et l’effort requis. Voir le chapitre sur le montage du dérailleur avant ou arrière pour obtenir la longueur de chaîne appropriée.
Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
