MONTAGE DU DÉRAILLEUR
ARRIÈRE ESP
1
5 mm
70 – 85 in-lb.
7,9– 9,6 Nm
A N A T O M I E D U D É R A I L L E U R A R R I È R E
Vis de tension-B
Vis de butée
Guide câble
Vis de fixation cadre
Rondelle de la vis de fixation câble
Galet guide
Vis de fixation du câble
2
ESP 5.0
ESP 7.0
C O M P A T I B I L I T É S
Poignées
Pignons
Chaînes
Plateaux
Câbles
Gaines
SRAM 5.0, 7.0, 9.0, 9.0S uniquement
7.0, 9.0, 9.0SL avec 11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32
5.0 avec 11-28, 11-30, 14-28
SRAM Power Chain et Shimano HG & IG
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46 /48
1,1 ou 1,2 mm de haute qualité
4 ou 5 mm, incompressible
C Ô T E S D U C A D R E
3
ESP 9.0
ESP 9.0SL
20
4
+
T T T
R2
R1
A X
L
90˚
D
12,7 mm ±1 mm
• Pour obtenir des performances optimales de votre dérailleur arrière
ESP, il est recommandé d’avoir une patte de dérailleur d’une longueur (L) comprise entre 28 – 30 mm.
• Pour une longueur L donnée, vérifiez sur la tableau ci-contre les recommandations pour les spécifications d’autres pattes de dérailleurs ESP.
Dimensions (en mm sauf A)
L X A R1
28
30
6–10
7,5–10
25˚–30˚
25˚–30˚
8,5 max
8,5 max
R2
11,5–13,5
11,5–13,5
T
7–8
7–8
M O N T A G E
Conseil : vérifier l’alignement de la patte de dérailleur arrière. Tordue, elle entraînera une mauvaise indexation. Les chocs latéraux sur le dérailleur en sont la cause la plus fréquente.
1. Fixer le dérailleur arrière sur la patte de cadre (Fig. 1).
2. Vérifier que la vis de tension-B soit dégagée de la patte de cadre (Fig. 2 ou 3).
• Pour les modèles 9.0, 9.0SL, vérifier que la rondelle de vis de tension-B soit correctement orientée. Cette rondelle permet un meilleur réglage de la longueur de chaîne (Fig. 3).
3. Serrer la vis BTR de 5 mm avec le couple de serrage 7,9 – 9,6 Nm.
Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
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MONTAGE DU DÉRAILLEUR
ARRIÈRE ESP
5
6
7
35 – 45 in-lb.
3,9– 5,0 Nm
5 mm
L O N G U E U R D E C H A Î N E
Une chaîne positionnée sur le plus grand plateau et le plus grand pignon risque d’engendrer une rupture de maillon. Afin d’éviter cet incident, il est important d’avoir une longueur de chaîne suffisante.
1. Sans passer par le dérailleur, enrouler la chaîne entre le plus grand plateau et le plus grand pignon (Fig. 4).
• Pour un cadre à suspension arrière, activer à fond la suspension arrière pour calculer la plus grande longueur de chaîne possible.
2. Ajouter 2 maillons à cette mesure pour obtenir la longueur de chaîne adéquate.
L I M I T E D E R É G L A G E
D E L A V I S
1. Observer le dérailleur arrière depuis la roue arrière.
2. Aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon, en réglant la vis «H» (en bas) à l’aide d’un petit tournevis (Fig. 5).
3. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailinterne leur vers l’intérieur.
4. Aligner le galet guide externe avec le plus grand pignon en réglant la vis «L»
(en haut) à l’aide d’un petit tournevis (Fig. 5).
• Tourner le tournevis dans le sens des aiguilles d’une montre pour bouger le galet guide vers l’intérieur.
• Tourner le tournevis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour bouger le galet guide vers l’extérieur.
R É G L A G E D U F L O U
D E C H A Î N E
Le flou de chaîne est la distance le long de la chaîne entre le point de contact de la chaîne avec un pignon et le galet guide.
Une course de chaîne appropriée est suffisamment réduite pour permettre un changement rapide et efficace d’un pignon
à l’autre et suffisamment longue pour un changement en souplesse à partir du plus grand pignon.
1. Tout en tournant les manivelles, pousser manuellement le dérailleur vers l’intérieur jusqu’au plus grand pignon.
2. Maintenir le dérailleur dans cette position pour effectuer le réglage suivant :
3. Avec une clé BTR de 3 mm, tourner la vis de tension-B pour que le flou de chaîne soit égal à 1 maillon 1/2 (Fig. 6).
• Tourner la vis de tension-B dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le flou de chaîne.
• Tourner la vis de tension-B dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour diminuer le flou de chaîne.
Conseil :
Ne pas utiliser la vis de tension-B pour régler le dérailleur arrière et éviter un coincement de la chaîne. Cela ne ferait qu’augmenter le flou de chaîne et réduirait l’efficacité des changements de vitesse.
R É G L A G E D E
L ’ I N D E X A T I O N
1. S’assurer que la chaîne et le dérailleur arrière sont positionnés sur le plus petit pignon.
2. Positionner la manette du dérailleur arrière sur l’indication de vitesse la plus
élevée.
3. Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d’une montre, et revisser sur un tour complet.
4. Faire coulisser le câble de dérailleur arrière dans sa gaine et dans les rainures de câble du dérailleur.
5. Tirer le câble le long de la rainure incurvée et le positionner sous la rondelle de fixation de câble (Fig. 7).
6. Serrer la vis BTR 5 mm de fixation de câble avec un couple de serrage de 3,9 à
5.0 Nm (35-45 in-LB).
• Attention de ne pas écraser ou déformer le câble.
Conseil : une des caractéristiques des dérailleurs arrière ESP TM est la faible tension de câble nécessaire pour une bonne indexation.
S’assurer de ne pas trop tendre le câble en le fixant sur le dérailleur arrière.
7. Faire rapidement monter et descendre plusieurs fois la chaîne sur la cassette.
• Si le câble se détache, voir les étapes
5 et 6.
8. Positionner la chaîne sur le plus petit pignon.
9. Faire monter la chaîne sur le 2e pignon.
• Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas sur le 2e pignon, augmenter la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
• Si la chaîne saute au-delà du 2e pignon, diminuer la tension de câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens des aiguilles d’une montre.
10. Répéter les étapes 8-9 jusqu’à l’obtention d’un réglage de câble précis.
11. Tout en actionnant l’ensemble du pédalier, faire monter et descendre la chaîne sur la cassette plusieurs fois de suite.
Conseil :
Sous l’effet des premières compressions répétées, le câble et la gaine vont se mettre en place. Il sera peut-être nécessaire de réajuster le réglage de la tension du câble à l’aide du barillet.
Ces informations techniques peuvent être modifiées ultérieurement sans avertissement. Août 98.
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