Après l'ajout du point de passage souhaité, le système de navigation calculera l'itinéraire à partir de la po‐ sition actuelle vers cette nouvelle destination intermédiaire et l'itinéraire depuis la destination intermédiaire jusqu'à la destination finale.
Le point de passage sera indiqué sur la carte par un drapeau à damiers rouge.
Une fois que le point de passage a été atteint, le guidage d'itinéraire conti‐ nuera automatiquement le guidage jusqu'à la destination finale.
Remarque
Pour chaque trajet, vous pouvez uni‐ quement régler un point de passage
à la fois. Si un point de passage est déjà actif lors du réglage d'un autre point de passage, le guidage d'itiné‐ raire sur l'ancien point de passage sera annulé.
Activation des avertissements de point d'intérêt défini par l'utilisateur
Vous pouvez définir les « avertisse‐ ments de point d'intérêt » pour les points d'intérêt sur lesquels vous vou‐ lez recevoir un avertissement
(par ex. virages très serrés sur un iti‐ néraire), avant d'atteindre le lieu cor‐ respondant.
Définition de vos avertissements de points d'intérêts personnels, et télé‐ chargement de ceux-ci sur l'Infotain‐ ment System, reportez -vous au cha‐
pitre « Fonctionnement » 3 39.
Activation des avertissements de point d'intérêt :
Appuyez sur le bouton SETUP, sé‐ lectionnez le point de menu
Navigation et ensuite réglez
Avertissement PI à On.
Guidage dynamique
Avec le guidage dynamique actif, l'en‐ semble des conditions de circulation actuelles, lesquelles sont reçues par l'infotainment system via les annon‐
Navigation 75
ces TMC, sont prises en compte pour le calcul de l'itinéraire. L’itinéraire est proposé en fonction de tous les em‐ barras de circulation ou des contrain‐ tes imposées par les critères prédé‐ terminés (p.ex. « itinéraire le plus court », « éviter les autoroutes », etc.).
En cas de difficulté de circulation
(p. ex. embouteillage, route barrée) présente sur le trajet emprunté, un message et une annonce vocale si‐ gnalent le type de problème. Le con‐ ducteur peut décider s'il contourne l'embarras de circulation grâce à la proposition de modification d'itiné‐ raire ou s'il veut emprunter le tronçon posant problème.
Même si le guidage est inactif, les embarras de circulation dans les en‐ virons proches sont signalés.
Avec le guidage actif, le système vé‐ rifie en permanence, grâce aux infos trafic, si un nouveau calcul ou un iti‐ néraire alternatif serait intéressant en tenant compte des conditions de cir‐ culation.
