Courroie – Remplacement
RISQUE DE GRAVES BLESSURES OU DE DOMMAGES
PAR EXPOSITION DE VÊTEMENTS AMPLES, PARTIES
DU CORPS OU AUTRES ARTICLES AUX PIÈCES MO-
BILES. NE JAMAIS FAIRE FONCTIONNER L’APPAREIL
SANS LE CARTER DE COURROIE. LE CARTER DE
COURROIE NE DEVRAIT ÊTRE ENLEVÉ QUE LORSQUE
LE COMPRESSEUR EST DÉBRANCHÉ.
REMARQUE
Si le déclencheur de surcharge coupe le moteur fréquemment, vérifiez s’il y a un problème de tension.
Une tension trop faible peut être la cause du problème lorsque :
1. Le moteur n’atteint pas sa pleine puissance ou son plein régime (vitesse).
2. Les fusibles sautent lorsque le moteur démarre.
3. Les lumières s’atténuent lorsque le moteur est mis en marche et demeurent faibles lorsque l’appareil fonctionne.
Carter de la courroie – Enlèvement et installation
(Voir le Livret des pièces au besoin.)
1. Placez le levier de mise en marche/auto-arrêt (ON/AUTO-OFF) en position d’arrêt (OFF). Débranchee le compresseur. Purgez complètement l’air contenue dans le réservoir.
2. Sur les carters de courroie monobloc, retirez les deux vis du carter situées au bas du devant de l’appareil.
3. Sur les carters de courroie comprenant deux parties, enlevez l’avant du carter en le libérant des fixations à pression. Insérez un tournevis à lame plate à chaque fixation à pression et dégagez le carter de la courroie.
Poulie et volant – Alignement
Le volant du compresseur doit être aligné dans les rainures de la poulie du moteur à moins de 1/32 po (0,794 mm) pour assurer l’alignement de la courroie dans les rainures. Pour vérifier l’alignement, débranchez l’appareil et enlevez le carter de courroie.
.
Placez un objet rectiligne droit (telle qu’une règle) contre l’extérieur du volant et mesurez la distance du volant à la rainure la plus proche.
Il y a alignement lorsque l’autre extrémité de la bordure droite de l’objet rectiligne est à moins de 1/32 po de la valeur mesurée aux rainures de la poulie.
Remplacement de la courroie
1. Débranchez le compresseur.
2. Enlevez le carter de la courroie (monobloc), ou le devant du carter (en deux parties), tel qu’indiqué plus haut.
REMARQUE
Desserrez l’écrou-papillon de la plaque de soutien. Le moteur peut être incliné pour faciliter l’enlèvement ou l’installation de la courroie.
3. Enlevez la courroie et remplacez-la.
REMARQUE
La courroie doit être centrée sur les rainures du volant et de la poulie du moteur.
Entretien des soupapes d’admission et d’échappement
Les surfaces des soupapes d’admission et d’échappement ainsi que des sièges des soupapes et de la tête du cylindre accumulent, avec le temps, un résidu ressemblant au carbone. Cette matière réduit l’efficacité du compresseur. Ces pièces doivent être vérifiées chaque fois qu’un problème peut survenir et elles doivent être nettoyées ou remplacées par des pièces neuves.Voir le Livret sur les pièces au besoin. Effectuez les étapes suivantes pour vérifier les pièces :
1. Débranchez l’appareil et purgez complètement la pression d’air dans le réservoir.
2. Débranchez le détendeur de pression et tubes de sortie du compresseur d’air.
3. Enlevez les pièces de quincaillerie qui retiennent la tête du cylindre et retirez la tête du cylindre et le siège de la soupape.
Réglage de tension de la courroie
Réglez la tension de la courroie en serrant l’écrou-papillon jusqu’à ce qu’il touche à la rondelle, ajoutez ensuite un tour additionnel.
Manostat – Remplacement
UNE SURCHARGE DE PRESSION AU-DELÀ DES
LIMITES PEUT CAUSER LA RUPTURE OU L’EXPLOSION
DU RÉSERVOIR. LE FONCTIONNEMENT DU
MANOSTAT EST LIÉ À LA PUISSANCE DU MOTEUR (HP),
AUX SPÉCIFICATIONS DU RÉSERVOIR ET AU
RÉGLAGE DE LA SOUPAPE DE SÛRETÉ. NE PAS
TENTER DE RÉGLER, D’ENLEVER NI DE CONTOURNER
LE MANOSTAT NI DE CHANGER OU DE MODIFIER LES
DISPOSITIFS DE CONTRÔLES DE PRESSION. SI UN
REMPLACEMENT EST NÉCESSAIRE, UN MANOSTAT
DE MÊMES SPÉCIFICATIONS DOIT ÊTRE UTILISÉ.
COMMUNIQUEZ AVEC LE CENTRE DE SERVICE
AUTORISÉ POUR LE REMPLACEMENT.
DE NOMBREUX SOLVANTS SONT HAUTEMENT
INFLAMMABLES ET CONSTITUENT UN RISQUE POUR
LA SANTÉ PAR INHALATION. RESPECTER TOUJOURS
LES MESURES DE SÉCURITÉ ET LES MISES EN
GARDE DU FABRICANT DU SOLVANT.
4. Éliminez les dépots de carbone dans la cavité de la tête du cylindre et sur le siège des soupapes en utilisant un diluant de vernis ou autre solvant approprié.
5. Nettoyez les soupapes d’admission et d’échappement avec le diluant de vernis ou autre solvant approprié. Vérifiez les soupapes ; remplacez-les au besoin.
REMARQUE
N’utiliser aucun ciment pour garnitures sur la surface des garnitures en raison du risque d’obstruction des cavités des soupapes du compresseur et du débit d’air.
Déclencheur de surcharge thermique pour la protection du moteur – Remise à zéro
Le moteur est muni d’un protecteur de surcharge thermique manuel.
6. Réinstallez le siège de soupape et les garnitures.
7. Installez la tête du cylindre. Serrez bien les vis de montage et les vis sans tête puis appliquez une pression de 25 à 30 lb-pi en commençant par le centre et en allant vers l’extérieur.
Si le moteur surchauffe pour une raison ou une autre, le déclencheur de surcharge coupe le moteur. Le moteur doit refroidir avant d’être remis en marche. Éteignez l’appareil. Pour le faire redémarrer, appuyez sur le bouton rouge de remise à zéro qui est situé à l’extrémité du moteur et tournez le bouton de mise en marche/auto
– arrêt (ON/AUTO-OFF) en position de marche (ON).
8. Rebranchez les détendeur de pression et tubes de sortie à la
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pompe du compresseur.
