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(L) Bougie d'allumage Commutateur d'arrét Boftier de ventilateur y Silencieux Bouchon du réservoir Filtre a air Reservoir de carburant / - = * / / / \Embase laterale Barter de vilebrequin, ` / uv. de vidange Demarreur à corde / / / Jauge d'huile (uoISIndu e adwod e inajeanqueo e adA |) dN3LON NA 371404d (2) Reservoir de carburant Bouchon du réservoir Commutateur d'arrét 7 Bougie d'allumage 7 Silencieux SHENCIGUX / / Filtre à air 2. \ / == © \ + Arbre de sortie . | A \ | a Т \Carburateur ii © ‘В 3 / lL : \ o / / \Embase laterale Barter de vilebrequin / / / f / | Bouchon de vidange Boîtier de ventilateur/ / (1n3370]4 B 1ANaz81NQu85 e adA |) dN31LON NA 3171404d (€) + /Jauge d'huile Demarreur à corde / uolzonpay og efeua:6u3 9/1 POUR UNE OPERATION EN TOUTE SECURITE 1. Pour la sécurité, toutes les pièces rotatives ainsi que le silencieux du moteur, sont couverts. Quand il est couplé à un équipement, nous recommandons toutefois aux utilisateurs de couvrir les pieces rotatives comme les courroies, poulies ou couplages, à l’aide des protections. WASAK = FE 2. Ne pas faire le plein de carburant quand le moteur tourne ou quand il fonctionne à proximité d’une flamme nue. - kauasakı) WASAKT 3. Essuyer le carburant renversé, avant de démarrer le moteur, à l'aide de torchons. 4. Ne pas toucher le corps du moteur ou le silencieux quand le moteur est chaud. v. Ne pas toucher le cordon à haute tension ou le capuchon de la bougie d'allumage quand le moteur tourne. 6. Ne pas utiliser le moteur en intérieur ou dans un endroit mal ventilé. (4) CARACTERISTIQUES Modèle FA76 FA130 FA210 Туре Moteur a essence monocylindre, 4 temps, a refroidissement par air Type de Type carburateur a flotteur carburateur Type carburateur à pompe à impulsion Alésage x 52 x 36mm 62 x 43mm 72 x 51mm course (2.05 x 1.42 (2.44 x 1.69 (2.83 x 2.01 pouces) pouces) pouces) Cylindree 76cc 129cc 207cc du piston (4.66 cu pouces) (7.92 cu pouces) |(12.67 cu pouces) Puissance de 1.7CV/ 3.1CV/ |%3.1CV/|5.2CV/ *5.2CV/ mn mn mn mn Puissance de 1.25CV/ 2.3CV/ |*2.3CV/ | 4.0CV/ *4.0CV/ régime 3600T/mn 3600T/ | 600T/ |3600T/ 600 T/ mn mn mn mn Syste d ; démarrage | Démarreur à corde Bougie Poids à sec 7.3kg 10kg |*12.9kg | 13kg |*15.9kg (STD monté) (16.1 Ibs.) (22 Ibs.) ax u (35 Ibs.) Ibs. Ibs. * Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis. X Fourni avec 1/6 engrenage de réduction. (5) OPERATION [1j Préparation 1. Remplir de l'huile moteur de haut grade jusqu'au niveau supérieur, comme le montre la Fig. 1. Quand le moteur est utilisé pour la première fois. Vérifier l’huile moteur avant l’utilisation quotidienne du moteur, sinon, le manque d'huile peut entraîner un endommagement grave du moteur comme son grippage. Pour vérifier le niveau d'huile, placer le moteur de niveau et introduire la jauge de niveau dans la lumière de remplissage comme montré ci-dessous. Ne pas visser la jauge. Si le niveau d'huile est bas, faire le plein d'huile moteur jusqu’au niveau supérieur. (Voir la Fig. 1.) Type de moteur FA76 FA130 FA210 Volume d'huile | Maxi. | 0.32 (0.34) | 0.50 (0.53) | 0.60 (0.64) OUR, Mini. | 0.20 (0.21) | 0.30 (0.32) | 0.35 (0.37) Utiliser une huile moteur de bonne qualité de la catégorie SC au moins (catégorie préalablement MS), et changer le grade comme suit suivant la température. Température Jusqu'à 10°C | Normale | 35°Cet plus Viscosité de l’huile SAE10W30 SAESO SAE40 Niveau supérieur Niveau inférieur Fig. 1 2. Vérifier le niveau de carburant. S'il est insuffisant, refaire le plein avec de l'essence régulière, dans le réservoir de carburant. Ne pas faire le plein quand le moteur tourne. (6) [11] Démarrage 1. Régler le commutateur d'arrét du moteur sur la position “ON” et le levier de commande sur la position “START”. (Voir la Fig. 2) Fig. 2 ` 2. Tourner le robinet d’essence entiérement a droite et de tourner à gauche d'un tour et demi. (Voir la Fig. 3) (Carburateur a flotteur seulement) 4 AN ` eV) | Pour Sur ie 74; J y Pour fermer Fig. 3 3. Avant de tirer le démarreur á corde, régler le levier de starter sur la position fermée quand le moteur est froid ou régler le levier de starter sur la position demi ouverte quand le moteur est chaud pour le redémarrer. (Voir les Fig. 4 et 5). Levier de starter Levier de starter \ Fig. 4 Carburateur type a pompe a impulsion Fig. 5 Carburateur type a flotteur (7) 4. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'on sente [111] 1. la compression. Puis relâcher la poignée et la retirer rapidement. Précaution: a) Si le moteur ne démarre pas au bout de trois essais, réessayer après avoir replacé le levier de starter dans la position ouverte sinon une trop grande quantité de carburant dans le carburateur et le cylindre peut rendre le démarrage encore plus difficile. Vérifier si le commutateur d'arrêt est sur la position “ON”. S'assurer que le réservoir de carburant soit rempli jusqu'au niveau maxi. lors du démarrage du moteur à carburateur de type à pompe a impul- sion pour la première fois après l'achat ou après la réparation. D — Chauffage Quand le moteur a démarré, repousser entierement le levier du starter et laisser tourner le moteur pendant 3 a 5 minutes sans déplacer le levier de commande. Avant d'augmenter la vitesse du moteur, attendre que l'huile de lubrification soit fournie à toutes les pièces du moteur et que le jeu du piston soit correctement établi et le moteur pourra être chargé. Après le chauffage du moteur, la vitesse du moteur peut être commandée par le levier de commande. Déplacer le levier de commande vers la position désirée et le moteur tournera à vitesse constante (Voir la Fig. 6). [IV] Arrêt 1. Arrêt ordinaire Déplacer le levier de commande vers le minimum. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant un moment et couper le commutateur d'arrêt. Arrêt pendant longtemps Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant longtemps, fermer le robinet d'essence en laissant le commutateur d'arrêt dans la position “ON”. Le moteur tournera pendant quelques minutes. Après que le moteur se soit entièrement arrêté, tourner le com- mutateur d'arrêt dans la position OFF”. Précaution: Ne pas laisser d'essence dans le réservoir de carburant pendant longtemps ou dans le carburateur. Ceci rendra le démarrage difficile entraînera une baisse de puissance ou d'autres pannes. (Voir le procédé de stockage expliqué à la dernière page de ce mode d'emploi.) 3. Arrêt d'urgence En cas d'urgence comme un incendie, couper immédiatement le commutateur d'arrêt de façon appropriée. (9) —_- [V] Entretien périodique Intervalles Points avérifier Avant chaque utilisation Toutes les 20 heures Toutes les 50 heures Toutes les 100 heures Vérification de l'huile moteur, remplissage O Vérification du filtre à essence Nettoyage de la cuve du filtre à essence Vidange d'huile moteur Pour la 1 ière fois seulement Lavage de l'élément du filtre à air OT Nettoyage de la bougie d'allumage et réglage de l'intervalle Réglage de l’inter- valle des vis plati- nées (sauf pour le modèle TC1) O*2 Réglage du poussoir O”2 Décalaminage du cylindre, de la culasse et du piston 10. Rodage de soupape O *2 Note: *1.. Si le moteur est utilisé dans un endroit trés poussiéreux, nettoyer le filtre á air une fois par jour ou toutes les dix heures de travail. * 5 5 2. . Faire faire ces travaux par le revendeur. (10) 1. Vérification de I'huile moteur, remplissage Voir le paragraphe (1)-1 2. Vidange d'huile moteur 1) Quand le moteur est chaud apres l'opération, dévisser le bouchon de vidange ainsi que la jauge et vidanger |'huile dans un bac. 2) Visser le bouchon de vidange. Laisser le moteur horizontal, refaire le plein jusqu'à la lèvre du niveau supérieur comme le montre la Fig. 1 et visser la jauge de niveau d'huile. Ne pas jeter l'huile de vidange dans un égout public pour éviter toute pollution. 3. Nettoyage de l’élément du filtre à air 1) Déposer le couvercle du filtre à air et déposer l'élément. 2) Laver l'élément dans du kérosène et l‘y laisser pendant un moment. Tremper l’élémentdans de l'huile moteur neuve et l‘essorer correctement puis l’installer dans le corps du filtre à air. Précaution: S'assurer d'installer correctement l'élément. La surface marquée ‘’INSIDE”’’ doit être tournée vers le carburateur. (Voir la Fig. 7). Boîtier Plaque Elément Couvercle Pour le carburateur de type à pompe à impulsion Pour le carburateur de type à flotteur Fig. 7 (11) 4. Nettoyage de la cuve du filtre 1) Fermer le robinet d'essence et déposer la cuve et l'élément du filtre. 2) Laver la cuve et l'élément à l'essence et l’installer dans le corps du filtre. Nettoyage de la bougie d'allumage et réglage de l'intervalle de l’électrode. Déposer la bougie d'allumage de la culasse et la nettoyer avec une brosse métallique ou du papier de verre. Puis régler l’inter- valle de la bougie d'allumage de 0,6 à 0,7mm en, pliant l’élec- trode externe (Négative). (Voir la Fig. 8). Intervalle de l'électrode ı 0,6 à 0,7 mm Electrode positive Fig. 8 Electrode négative [VI] Stockage Suivre le procédé ci-dessous quand le moteur n'est pas utilisé pendant longtemps. (В Remplir l'huile moteur jusqu’à la lèvre inférieure de la lumière de remplissage. Vidanger totalement le carburant restant du reservoir de carburant, du filtre à essence et du carburateur en déposant le boulon de la base de la chambre du Flotteur. Remonter ces pièces. Verser 1Occ environ d'huile moteur par le trou de la bougie d'allumage et revisser la bougie d'allumage après avoir tourné plusieurs fois le vilebrequin. Tirer lenteme la poignée du démarreur jusqu'à ce qu’on sente la compres sion et l’y laisser. Nettoyer le corps du moteur avec des torchons gras. Emballer le moteur dans une feuille de plastique et le stocker dans un endroit sec. (12) [VII] 1/6 Engrenage De Réduction 1. Remplissage de l'huile | Si la quantité d'huile est insuffi- ZA sante, déposer le bouchon d'huile et ñ | \ le bouchon du niveau d'huile, puis | К N | verser de l'huile moteur (voir page Bouchon du x——— // 6) par le trou de niveau d'huile. niveau d'huile NL | al (La quantité d'huile est de 0. 15litre EZ, pour les modéles FA130R et Fig. 9 FA210R.) 2. Vidange d'huile Vidanger I'huile après les 20 premières heures d'opération et ensuite toutes les 100 heures. (13) ALLUMAGE ELECTRONIQUE en option Le Systeme d'Allumage Transistorisé (TIC) en option peut être monté sur ces moteurs. Ce dispositif commande électroniquement l'allumage et présente une opération sans panne et sans entretien pendant longtemps sans polissage ou réglage des vis platinées. 1. Particularités 1) Le système TIC règle électroniquement le callage d'allumage et l'entretien périodique est inutile. 2) Le système TIC présente une durée de vie semi-permanente et paintient les performances d’origine. 3) Le système TIC assure une étincelle puissance à toute les vitesses du moteur. 4) L'allumage est scellé avec un plastique de résine époxy et est à l'abri des pannes de poussières, d'eau ou de vibrations. 2. Précautions 1) Vérifier visuellement les fils avant le montage. 2) S'assurer de brancher les fils en appareillant les couleurs après le travail de réparation. 3) Pour vérifier l'état de l'étincelle, tourner le vilebrequin en tirant le démarreur à corde. * Prendre contact avec le revendeur en cas de panne du système d'allumage (TIC). (14)