PROTRONIK STV 2.3 Manuel utilisateur
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Le servotester est un accessoire presque aussi ancien que les servos eux-mêmes... Son rôle est contenu dans le nom de Pap- pareil : tester des servos. Seulement voila, tous les servotesters du marché ne se valent pas. Et pourtant, ils sont nombreux... Le modele STV 2.3 ProTronik se distingue de ses concurrents par bien des aspects que nous allons découvrir en quelques lignes. A quoi ça sert ? Je sais, votre dernier émetteur à l'allure de tableau de bord de Boeing propose une telle fonction... Et vous ne l’utilisez (presque) ja- mais. Alors, pourquoi aller vous rui- ner en achetant un servotester ? Tout d'abord, le STV coûte des clo- pinettes (le prix d'un paquet de clopes). Ensuite, il est bien plus flexible que la majorité des testeurs de servos du marché, y compris ceux intégrés dans les émetteurs du commerce, et enfin parce qu'il est totalement autonome. Autrement dit, il permet de tester n'importe quel servo ou groupe de servo sans nécessiter émetteur et récepteur. Cela étant dit, un servotester tel que le STV permet de réaliser les actions suivantes : - Test de bon fonctionnement “technique” d’un servo (moteur, potentiomêtre, jeu, régularité, vi- tesse, consommation élec- trique...). - Comparaison des caractéris- tiques d'un groupe de servos (courses, neutres, vitesses, couples, précision...). Ce point est notam- ment fort utile lorsque l’on utilise 2 ou plusieurs servos pour contrôler une seule gouverne ou groupe de gouvernes (2 servos d'ailerons ou 3 servos de cyclique par exemple). Un test simultané des N servos per- mettra de valider immédiatement qu'ils peuvent fonctionner sur la même gouverne. Un écart trop im- portant de course, de vitesse, voire de sens permettra d'éliminer une éventuelle brebis galeuse. - Positionnement au neutre d’un servo avant mise en place du pa- lonnier et installation dans un mo- dèle. Ce dernier point est essentiel, car il permet de positionner les pa- Ref, 7971 lonniers sur les arbres de sortie des servos. C'est pour moi une fonction essentielle, notamment lorsque je monte un modèle neuf : j'installe en général les servos sans que le RX ne soit à bord. La méthode clas- sique nécessite d'installer provisoi- rement un RX pour caler les servos au neutre, obligeant à sortir le TX et risquer ainsi de l'abimer sur le plan de travail... SERVO TESTER - Push button to change mode. o - Speed is adjustable in Auto Mode. - If Mode button is pressed when powering E up the servo tester, throw goes from 100% © E e 10 = Mode d’emploi Le mode d'emploi du STV est ins- crit au dos de l'appareil en langue anglaise. Compte tenu de l’extrême simplicité d'emploi, ce point ne constitue pas un handicap. Personne ne lira ce texte... www.a2pro.fr Il suffit de savoir que l'appareil pro- pose 3 modes de fonctionnement que l’on appelle séquentiellement en appuyant sur le bouton SELECT. Dans chacun des modes, le poten- tiomètre permet d'agir selon les ex- plications ci-dessous. Mode manuel Ce mode de fonctionnement, ob- tenu dès la mise sous tension _ (branchement d'une batte- rie de 3 V à 8,4 V, soit LiPo 1 Sou 2S ou pack classique 4 ou 5 NiXX), permet de contrôler manuellement à l’aide du potentiomètre la po- sition de 1 à 3 servos connectés sur les sorties disponibles, Le po- tentiomètre agit simplement comme un manche d'émetteur (sans retour au neutre). Il per- met de couvrir toute la course « nominale » d’un servo. Ce mode sera également pratique pour tester un va- riateur ou un contrôleur de Brushless. = Mode neutre www.a2pro.fr fe Obtenu par un appui sur la touche SELECT, ce mode positionne le ou les servos au neutre. Cette fonction, aussi simple soit-elle, est hyper pratique puisqu'elle évite de devoir brancher chacun des servos que l’on destine à un modèle sur le RX pour les placer au neutre avant leur montage. ATTENTION : ne surtout pas passer sur ce mode si un variateur est branché à l'appareil (risque de dé- marrage immédiat du moteur). Mode automatique Là réside une bonne part de la puis- sance de ce petit accessoire. Un se- cond appui sur SELECT appelle le mode « automatique ». Ce mode comporte en réalité 4 fonctions qui dépendent de la position du potar. - Potar au mini : le ou les servos se déplacent automatiquement, linéai- rement et très lentement d’une ex- trémité à l’autre de leur course comme s'il était manipulé par un TI р ” ТИ LO manche. Cela permet : de détecter un potar ou un moteur usé (soubresauts dans le mouvement du pa- lonnier au lieu d’un dépla- cement coulé). - Potar au 1/4 : idem ci-des- sus, mais à vitesse moyenne. - Potar au 1/2 : idem ci-dessus, mais à vitesse élevée. Permet de juger notamment du positionne- ment net et sans rebond du servo sur ses fins de courses. - Potar au max : le servo se déplace automatiquement en passant par bond d'une extrémité à l'autre de la course comme s'il était manipulé par un inter 2 positions. On peut ainsi également juger des fins de courses, mais également de la vitesse de déplacement de plu- sieurs servos par exemple, Conclusion Simple d'utilisation, efficace, bas colt, ultra compact, il ne manque rien à cet accessoire ! Pour tout vous dire, j'en ai placé un exemplaire dans la caisse de ter- rain, un autre à l'atelier et un troi- sième dans la boîte à gants de la voiture. Il m'est en effet devenu im- possible de me passer de ce petit accessoire tant il rend de services en évitant de sortir TX + RX pour tester le moindre servo, variateur ou moteur. Il permet d'un simple coup d'ceil de vérifier le fonctionnement global d'un servo, sa qualité de mouve- ment, de le positionner au neutre pour installer le palonnier... C'est un must ! - Le prix époustouflant - La compacité - L'utilisation évidente - Les nombreux tests réalisables - Le gain de temps lors de la construction d'un modele - Strictement rien ">

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