Yamaha XJR1300 P Manuel utilisateur

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AVANT–PROPOS

Ce manuel d’atelier supplémentaire a été rédigé en vue de fournir de nouvelles informations d’atelier pour le modèle XJR1300 (P) 2002. Pour obtenir des informations complètes sur les procédures d’atelier, il faut utiliser ce manuel d’atelier supplémentaire avec le manuel suivant:

XJR1300 (L) ’99 MANUEL D’ATELIER: 5EA3-AF1

EAS00000

XJR1300 (P) 2002

MANUEL D’ATELIER SUPPLEMENTAIRE

 2001 Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, août 2001

Toute reproduction ou utilisation sans l’autorisation écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est strictement interdite.

EAS00003

AVIS

Ce manuel a été rédigé par Yamaha Motor Company, Ltd. essentiellement à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Toute la formation d’un mécanicien ne pouvant être incluse dans un seul manuel, il a été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour effectuer l’entretien et les réparations des véhicules Yamaha possèdent les connaissances de base des concepts et procédures mécaniques inhérents à la technologie de réparation de ces véhicules. En l’absence de telles connaissances, toute tentative de réparation ou d’entretien peut rendre le véhicule impropre à l’utilisation et dangereux.

Ce modèle a été conçu et construit pour répondre à certaines spécifications en ce qui concerne les performances et les émissions. Un entretien approprié avec les outils adéquats est indispensable pour garantir un fonctionnement correct du véhicule, conformément aux spécifications. Pour toute question concernant la procédure d’entretien et pour toute information concernant ce modèle, il est impératif de prendre contact avec un concessionnaire Yamaha agréé. Cette politique vise à fournir au client un maximum de satisfaction

à l’égard de son véhicule et à répondre aux objectifs de qualité en matière d’environnement.

Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses modèles. Les modifications et changements significatifs des caractéristiques ou procédures seront notifiés à tous les concessionnaires agréés Yamaha et paraîtront, le cas échéant, dans les futures éditions de ce manuel.

N.B.:

S Ce manuel d’atelier contient des informations importantes concernant l’entretien périodique du système antipollution. Veuillez les lire attentivement.

S La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis.

EAS00004

INFORMATIONS IMPORTANTES

Dans ce manuel, les informations particulièrement importantes sont représentées par les symboles suivants.

N.B.:

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

Ce symbole de danger signifie: ATTENTION, SOYEZ PRUDENT, VOTRE

SECURITE EST EN JEU!

Le non–respect des AVERTISSEMENTS peut entraîner des blessures graves ou la mort du conducteur, d’un passant ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

Indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule.

Fournit des informations–clés pour simplifier ou clarifier une procédure.

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COMMENT UTILISER CE MANUEL

Ce manuel vise à fournir au mécanicien un guide de référence à la fois pratique et facile à consulter. Il contient des explications complètes sur toutes les procédures de dépose, repose, démontage, remontage, réparation et contrôle, ainsi qu’une description des étapes au fur et à mesure des opérations.

1 Ce manuel est divisé en chapitres. L’abréviation et le symbole figurant dans le coin supérieur droit de la page indiquent le chapitre correspondant.

Se reporter à “SYMBOLES”.

2 Chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section apparaît chaque fois dans la partie supérieure de la page, sauf au chapitre 3 (“INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES”), où le(s) titre(s) figurant au sommet de la page correspond(ent) au(x) titre(s) de la sous-section correspondante.

3 Les titres des sous-sections sont reproduits en caractères plus petits par rapport au titre de la section proprement dite.

4 Pour faciliter l’identification des pièces et clarifier les procédures, des vues éclatées figurent au début de chaque section de dépose et de démontage.

5 Des numéros indiquent l’ordre des travaux dans la vue éclatée. Un numéro entouré d’un cercle indique une étape de démontage.

6 Les symboles indiquent les pièces à lubrifier ou à remplacer.

Se reporter à “SYMBOLES”.

7 Un tableau d’instructions pour les travaux accompagne la vue éclatée, indiquant l’ordre des travaux, le nom des pièces, les remarques dans les travaux, etc.

8 Pour les travaux nécessitant plus d’informations (sur l’emploi d’outils spéciaux ou certaines données techniques, par exemple), des instructions pas à pas s’ajoutent à la vue éclatée et au tableau.

2 1

GEN

INFO

CHK

ADJ

CARB

ELEC

SPEC

ENG

CHAS

TRBL

SHTG

EAS00009

SYMBOLES

Les symboles suivants ne sont pas d’application pour tous les véhicules.

Les symboles de 1 à 8 indiquent le contenu du chapitre:

1 Informations générales

2 Spécifications

3 Inspections et réglages périodiques

4 Moteur

Carburateur(s)

6 Partie cycle

7 Partie électrique

8 Dépannage

Les symboles de 9 à

donnent les indications suivantes:

9 Possibilité d’entretien moteur en place

10 Liquide de remplissage

Lubrifiant

12 Outil spécial

Couple de serrage

14 Limite d’usure, jeu

Régime moteur

Données électriques

Les symboles de 17 à 22 contenus dans les vues

éclatées indiquent le type de lubrifiant et l’endroit à lubrifier:

Huile moteur

Huile de transmission

Huile au bisulfure de molybdène

Graisse pour roulements de roues

21 Graisse à base de savon de lithium

Graisse au bisulfure de molybdène

Les symboles de

figurant dans les vues

éclatées donnent les indications suivantes:

Appliquer un produit de blocage (LOCTITE



)

Remplacer la pièce

TABLE DES MATIERES

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS GENERALES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

MOTEUR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PARTIE CYCLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

PARTIE ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CHEMINEMENT DES CABLES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES

INTRODUCTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ENTRETIEN PERIODIQUE / INTERVALLES DE GRAISSAGE

. . . . . .

MOTEUR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

REGLAGE DU LEVIER D’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

PARTIE CYCLE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

REGLAGE DU FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

CARBURATEURS

SYSTEME D’ADMISSION D’AIR

ADMISSION D’AIR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SOUPAPE DE COUPURE D’ADMISSION D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . 24

SCHEMAS DU SYSTEME D’ADMISSION D’AIR . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DU SYSTEME D’ADMISSION D’AIR . . . . . . . . . . .

PARTIE CYCLE

FREINS AVANT ET ARRIERE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MAITRE–CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REMONTAGE ET REPOSE DU MAITRE–CYLINDRE

DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

PARTIE ELECTRIQUE

SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR

DEPANNAGE

. . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

XJR1300 2002 SCHEMA DE CABLAGE (pour EUR)

XJR1300P 2002 SCHEMA DE CABLAGE (pour AUS)

SPECIFICATIONS GENERALES

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS GENERALES

Modèle

Code de modèle:

XJR1300 (P)

5EAT / 5EAW (EUR)

5EAU / 5EAX (pour D

5EAV / 5EAY (pour AUS)

Dimensions:

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Hauteur hors tout

Hauteur de selle

Empattement

Garde au sol minimale

Rayon de braquage minimal

Poids en ordre de marche:

Avec pleins d’huile et de carburant

Carburateur:

Type / nombre

Fabricant

Transmission:

Système de réduction primaire

Taux de réduction primaire

Système de réduction secondaire

Taux de réduction secondaire

Type de transmission

Commande

Rapport de vitesse 1ère

2ème

3ème

4ème

5ème

2.175 mm

775 mm

1.115 mm

790 mm

1.510 mm

120 mm

2.800 mm

247 kg

BSR37 / 4

MIKUNI

Pignon droit

98 / 56 (1,750)

Entraînement par chaîne

39 / 18 (2,167)

A prise constante, 5 vitesses

Avec le pied gauche

40 / 14 (2,857)

36 / 18 (2,000)

33 / 21 (1,571)

31 / 24 (1,292)

29 / 26 (1,115)

SPEC

SPECIFICATIONS GENERALES

SPEC

Modèle XJR1300 (P)

Pneus:

Type

Dimensions

Fabricant

Type avant arrière avant arrière avant arrière

Pression de gonflage (à froid):

Charge maximale poids du véhicule non compris

Condition de charge A * avant arrière

Condition de charge B * avant arrière

Conduite à vitesse élevée avant arrière

Sans chambre

120 / 70ZR17 (58W) /

120 / 70ZR17 M / C (58W)

180 / 55ZR17 (73W) /

180 / 55ZR17 M / C (73W)

MICHELIN / DUNLOP

MACADAM90X E / D220F ST M

MACADAM90X E / D220 ST M

203 kg

X 90 kg

250 kPa (2,5 kg / cm

X 203 kg

250 kPa (2,5 kg / cm

290 kPa (2,9 kg / cm

, 2,5 bar)

, 2,9 bar)

250 kPa (2,5 kg / cm

, 2,5 bar)

290 kPa (2,9 kg / cm

, 2,9 bar)

* La charge représente le poids total des bagages, du pilote, du passager et des accessoires.

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

MOTEUR

Modèle

Culasse:

Limite de déformation

SSS

Standard

SPEC

Limite

0,2 mm

Cylindre:

Alésage

Limite de conicité

Limite d’ovalisation

Limite d’usure

Arbre à cames:

Mode d’entraînement

Diamètre intérieur de chapeau d’arbre à cames

Diamètre extérieur d’arbre à cames

Jeu entre arbre et chapeau

Dimensions de came

79,00

X 79,01 mm

SSS

Entraînement par chaîne (centre)

25,000

X 25,021 mm

24,967

X 24,980 mm

0,020

X 0,054 mm

SSS

0,05 mm

0,1 mm

79,1 mm

Admission “A”

“B”

Echappement “A”

“B”

Limite d’ovalisation de l’arbre à cames

35,95

X 36,05 mm

28,058

X 28,158 mm

35,95

X 36,05 mm

28,045

X 28,145 mm

SSS

35,85 mm

27,958 mm

35,85 mm

27,945 mm

0,03 mm

Modèle

Piston:

Jeu entre piston et cylindre

Taille “D” du piston

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Standard

0,015

X 0,040 mm

78,970

X 78,985 mm

SPEC

Limite

0,15 mm

SSS

Point de mesure “H”

Décalage du piston

Sens du décalage du piston

Diamètre intérieur d’alésage des passages de l’axe de piston

Diamètre extérieur de l’axe de piston

Carburateur:

Marque d’identification

Gicleur principal

Gicleur d’air principal

Aiguille de gicleur

Puits d’aiguille

Gicleur de ralenti

Sortie de ralenti

Gicleur de ralenti

Dérivation 1

(M.J)

(M.A.J)

(J.N)

(N.J)

(P.A.J.1)

(P.O)

(P.J)

(B.P.1)

Dérivation 2

Dérivation 3

Vis de ralenti

Taille du siège de pointeau

(B.P.2)

(B.P.3)

(P.S)

(V.S)

Gicleur de starter

(G.S.1)

(G.S.2)

Taille du papillon d’accélération (Th.V)

Hauteur du flotteur (F.H)

Niveau de carburant (avec l’outil spécial)

Ralenti du moteur

Dépression d’admission

5 mm

1 mm

Côté IN

18,004

X 18,015 mm

17,991

X 18,000 mm

5EAT 30

#107,5

#80

5D118-53-3

P-0M

#140

ø1,0

#15

0,9

0,8

2,3

#52,5

0,8

#115

X 34 mm

X 4 mm

950

X 1.150 tr/min

31,3 kPa (235 mmHg)

SSS

18,045 mm

17,971 mm

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

SPEC

Couples de serrage

Pièce à serrer

Joint de carburateur et carburateur

Carburateur et raccord de filtre à air

Raccord de canalisation du système d’admission d’air

Système d’admission d’air

Désignation de la pièce

Collier

Bride

–

Boulon

Taille du

0,7

–

1,0

Qté

Couple de serrage

Nm m

Skg

2,7

3,7

0,27

0,37

10 1,0

Remar-

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

PARTIE CYCLE

Modèle

Suspension avant:

Débattement de fourche avant

Longueur libre du ressort de fourche

Longueur de raccord

Longueur de manchon

Constante du ressort (K1)

Course

(K2)

(K1)

(K2)

Ressort optionnel

Quantité d’huile

Niveau d’huile

Qualité d’huile

Suspension arrière:

Débattement d’amortisseur

Longueur libre de ressort

Longueur de raccord

Constante du ressort (K1)

(K2)

(K3)

(K4)

Course (K1)

(K2)

(K3)

(K4)

Roue avant:

Type

Dimensions de jante

Matière de jante

Limite de voile de la jante radial latéral

Roue arrière:

Type

Dimensions de jante

Matière de jante

Limite de voile de la jante

Chaîne d’entraînement:

Type / fabricant

Nombre de maillons

Jeu libre de la chaîne

Levier de frein et pédale de frein:

Position de la pédale de frein radial latéral

SPEC

50VA8 / DAIDO

112

X 30 mm

40 mm

Standard Limite

130 mm

308,3 mm

287,3 mm

245 mm

6,4 N / mm (0,65 kg / mm)

10,8 N / mm (1,1 kg / mm)

X 85 mm

X 130 mm

Non

568 cm

118 mm

Huile pour fourche 10W ou équivalente

SSS

300 mm

SSS

93 mm

230 mm

209 mm

19,4 N / mm (1,98 kg / mm)

21,4 N / mm (2,18 kg / mm)

26,3 N / mm (2,68 kg / mm)

28,2 N / mm (2,88 kg / mm)

X 13 mm

X 50 mm

X 67,5 mm

67,5

X 93,0 mm

SSS

225 mm

SSS

Roue monobloc

MT3,50

Aluminium

SSS

MT3,50 ou

17 M / C

SSS

1 mm

0,5 mm

Roue monobloc

MT3,50

Aluminium

SSS

MT3,50 ou

17 M / C

SSS

1 mm

0,5 mm

SSS

Couples de serrage

Pièce à serrer

Câble d’accélérateur et carburateur

Bobine d’allumage

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

SPEC

Désignation

Ecrou

Taille de

1,0

Qté

Couple de serrage

Remarques

Nm m

Skg

6,5

0,4

0,65

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

SPEC

PARTIE ELECTRIQUE

Modèle

T.C.I.:

Résistance de la bobine d’excitation / couleur

Modèle / fabricant de l’unité T.C.I.

248

Standard

X 372 Ω/W/R-W/G SSS

Limite

TNDF63 / DENSO (sauf pour D)

TNDF64 / DENSO (pour D)

SSS

Système de charge:

Type

Modèle / fabricant

Puissance normale

Résistance de la bobine du rotor

Résistance de la bobine du stator

Longueur totale des balais

Force des ressorts

Régulateur de tension:

Type

Générateur à courant alternatif

B3G / DENSO

13,5 V 28 A / 5.000 tr / min

2,8

X 3,0 Ω

0,19

X 0,21 Ω

13,7 mm

5,10

X 5,69 N (0,52 X 0,58 kg)

SSS

4,7 mm

SSS

Modèle / fabricant

Tension régulée à vide

Système de démarreur électrique:

Type

Moteur de démarreur:

Modèle / fabricant

Puissance

Longueur totale des balais

Force des ressorts

Diamètre de collecteur

Entaille de mica

Relais de démarreur:

Modèle / fabricant

Ampérage

Résistance du bobinage

Relais de coupure du circuit de démarrage:

Modèle / fabricant

Résistance du bobinage

Diode

Coupe-circuit:

Type

Ampérage pour circuit individuel

Qté

MAIN

HEAD LIGHT

SIGNAL

IGNITION

TURN

Réserve

Semi-conducteur, de type à contrôle de champ

B3G / DENSO

14,2

X 14,8 V

Prise constante

SM-13 / MITSUBA

0,65 kW

10 mm

8,82 N (899 kg)

28 mm

0,7 mm

MS5E-491 / JIDECO

180 A

4,2

X 4,6 Ω

G8R-30Y-P / OMRON

162

X 198 Ω

Oui

Fusible

40 A

15 A

40 A

15 A

SSS

5 mm

SSS

27 mm

SSS

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

CHEMINEMENT DES CABLES

Câble du moteur de démarreur

Fil négatif (–) de batterie

Bougie de chauffage de carburateur

Coupleur de générateur à courant alternatif

Coupleur de contacteur de frein arrière

Fil du contacteur de point mort

Fil de capteur

Fil du contacteur de béquille latérale

Capteur de position de papillon d’accélération

Raccord du réservoir

Fils de bobine d’allumage #1 et #4

Fil d’avertisseur sonore

Câble haute tension #3

Câble haute tension #4

Fil de masse du cadre du moteur

Contacteur de frein arrière

Ensemble de relais

Guide de câble

Durit de vidange du réservoir de

20 carburant

Flexible du reniflard de réservoir de carburant

A Passer le câble du moteur de démarreur et le fil négatif (–) de batterie par l’intérieur du rail de siège.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

B A l’aide de ce collier, fixer le fil du chauffage de carburateur, le câble du moteur de démarreur, le fil négatif (–) de batterie, le fil du générateur à courant alternatif, le fil du contacteur de point mort, le fil de béquille latérale, le fil de capteur, et le fil du contacteur de frein arrière (8 fils au total), au rail du réservoir de carburant, à proximité de la vis de fixation du conduit d’admission du filtre à air. L’extrémité avant du collier doit être dirigée vers l’avant du véhicule.

C A l’aide de ce collier, attacher les câbles d’accélérateur au rail du réservoir de carburant, sur le raccord du réservoir. L’extrémité avant du collier doit être dirigée vers le bas.

D Faire passer cette bride à travers l’orifice supérieur du gousset et fixer les deux câbles d’accélérateur. L’extrémité avant de la bride doit être dirigée vers l’intérieur du véhicule.

E A l’aide de ce collier, attacher ensemble les câbles haute tension

#3 et #4 sur le boulon de fixation du cache-soupapes au niveau du câble #3.

F Ne pas emmêler les fils et les durits.

Passer les fils disposés en faisceau, de même que les durits, de façon ordonnée, comme illustré.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

G Passer la durit de vidange du filtre

à air, la durit de vidange du réservoir de carburant et le flexible du reniflard du réservoir de carburant

(3 durits au total) à travers le guide de câble du moteur.

H A l’aide de cette bride, attacher ensemble le fil du générateur à courant alternatif, le fil du capteur, le fil du contacteur de béquille latérale, le câble du moteur de démarreur et le fil de chauffage de carburateur (5 fils au total).

I Aligner les repères respectifs de la durit de vidange du réservoir de carburant et du flexible du reniflard du réservoir de carburant, et disposer correctement les deux types de durits.

J Aligner le repère peint de la durit de vidange du filtre à air sur l’extrémité inférieure du guide de câble.

K Attacher le faisceau de câbles au rail de siège, au niveau de l’extrémité avant du support. L’extrémité avant de la bride doit être dirigée vers le bas.

L Attacher le faisceau de câbles.

M Passer le faisceau de câbles entre la saillie de la poignée de maintien et le garde-boue arrière.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Gousset

Tube de tension 1

Câble haute tension #2

Câble haute tension #1

Fil de démarreur

Générateur à courant alternatif

Couvercle de filtre à huile

Contacteur de béquille latérale

Fil du contacteur de béquille latérale

Fil d’avertisseur sonore

Fils de bobine d’allumage #2 et #3

Fil de masse du cadre

Coupleur de relais de clignotant

Coupleur de relais de témoin d’huile

Coupleur d’unité d’allumage

A Passer le faisceau de câbles et le câble du démarreur à travers le fil de maintien du gousset.

Passer le câble du démarreur sous le faisceau de câbles.

B A l’aide de ce collier, fixer la section de dérivation du faisceau principal au tube de tension 1, directement à l’arrière du gousset.

L’extrémité avant du collier doit

être dirigée vers le bas.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

C A l’aide de ce collier, attacher ensemble les 4 câbles haute tension, en plaçant les câbles #1 et #2 vers le haut et les câbles #3 et #4 vers le bas.

Placer les extrémités des câbles à proximité – mais pas au-dessous

– de l’extrémité avant inférieure de l’ensemble de système d’admission d’air.

D A l’aide de cette bride, attacher ensemble les câbles haute tension

#1 et #2.

Attacher ces câbles au-dessus du boulon de fixation de cache-soupapes #2.

E Passer la durit de vidange de filtre

à air à travers le côté droit du véhicule, par l’ouverture située audessus du moteur de démarreur.

F Placer la pièce de fixation carrée du flexible d’embrayage parallèlement au couvercle.

G Après avoir fixé le fil du contacteur de béquille latérale à l’aide de cette bride, passer d’abord le fil entre le couvercle de capteur, le couvercle de filtre à huile, le générateur à courant alternatif et le moteur de démarreur. Passer ensuite le fil à travers le côté droit du véhicule, comme le du fil du moteur.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

H Attacher le flexible d’embrayage.

I A l’aide de ce fil de maintien du gousset, fixer la rondelle en caoutchouc du flexible d’embrayage.

J Passer le fil d’avertisseur sonore entre le flexible d’embrayage et le cadre, puis tirer le fil vers l’avant et le raccorder à l’avertisseur sonore.

K Raccorder le fil muni d’un coupleur noir aux bobines d’allumage #1 et

#4.

L Faire passer cette bride à travers l’orifice inférieur du gousset et fixer le câble d’embrayage.

L’extrémité avant de la bride doit

être dirigée vers l’intérieur du véhicule.

M Passer le faisceau principal à travers l’intérieur du flexible d’embrayage et insérer le faisceau du côté gauche de l’orifice inférieur du phare.

N Attacher le fil de masse du cadre avec la vis de fixation de l’unité d’allumage.

O Attacher le fil de serrure de selle au rail de selle.

L’extrémité avant de la bride doit

être dirigée vers le bas.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Câble d’accélérateur

Bobines d’allumage #1 et #4

Capteur de position de papillon d’accélération

Coupleur du contacteur de point mort

Coupleur de capteur

Coupleur du contacteur de béquille latérale

Coupleur de sonde de carburant

Unité d’allumage

Câble du démarreur

Bobines d’allumage #2 et #3

Butées

Fil négatif (–) de batterie

Ensemble de relais

Câble du moteur de démarreur

Thermocontact

Relais du démarreur

Rebord du garde-boue arrière

Fil de serrure de selle

Fil positif (+) de batterie

Coupleur du relais de démarreur

Boîte de fusibles

Coupleur de fil négatif (–) de batterie

Relais de clignotant

Relais de témoin d’huile

Bride de la batterie

A Avertisseur droit.

Installer la source de haute tonalité (avec l’étiquette munie d’un ”H”) du côté droit du véhicule.

B Raccorder les câbles haute tension #1-#4 dans l’ordre numérique.

C Passer le fil du capteur de position de papillon d’accélération à travers la bride du carburateur #4.

D Vers la sonde de carburant.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

E Attacher le câble du moteur de démarreur et le fil négatif (–) de batterie au rail de siège, entre le support de fixation du filtre à air et le support de fixation du réservoir.

F Raccorder les fils du coupleur de sonde de carburant, du coupleur de contacteur de point mort, du coupleur de capteur et du coupleur de contacteur de béquille latérale au dessus du filtre à air.

G Faire passer la bride d’insertion du faisceau de câbles sur le goujon en T du cadre.

H Passer le câble du démarreur à travers la partie avant du câble d’accélérateur.

I A partir de la gauche: câbles haute tension #1, #2, #3 et #4.

J A l’aide de ce collier, fixer le faisceau de câbles et le câble du démarreur sur le ruban adhésif de positionnement du faisceau. L’extrémité avant du collier doit être dirigée vers le bas.

Le faisceau ne doit pas dévier entre le goujon en T et la bride.

K Connecter le câble du démarreur

à angle droit par rapport au corps du véhicule en contact avec les butées.

L Diriger vers le bas la partie sertie du fil positif (+) de batterie et connecter le fil.

M Raccorder le câble du moteur de démarreur en veillant à orienter le câble vers l’extérieur selon un angle de 45 degrés environ.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

N Fixer les deux fils positifs (+) de batterie, le coupleur de fil négatif

(–) de batterie et le faisceau de câbles au moyen de la bride de la batterie.

O Attacher le faisceau de câbles au rail de siège, sur le ruban adhésif de positionnement de faisceau et directement à l’arrière du support de fixation de couvercle latéral du rail de siège.

L’extrémité avant de la bride doit

être orientée vers le bas et positionnée à l’intérieur du support arrière.

P Rabattre le faisceau de câbles, le fil du feu arrière et les fils des clignotants arrière gauche et droit dans l’espace compris entre le support de feu arrière et le rebord du garde-boue arrière.

Q Le fil de serrure de selle ne doit pas dépasser à l’extérieur du support.

R Passer le fil relié à la boîte de fusibles sous le faisceau de câbles.

S Après avoir raccordé le fil de thermocontact, rabattre le fil dans l’espace situé sous le faisceau de câbles.

T Attacher le faisceau de câbles au rail de siège, sur le ruban adhésif de positionnement de faisceau et directement à l’arrière du support de fixation de couvercle latéral du rail de siège.

L’extrémité avant de la bride doit

être orientée vers le bas et positionnée à l’intérieur du support arrière.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Fil de compteur

Fil de commutateur principal

Couronne de poignée

Câble du démarreur

Fil du contacteur de guidon gauche

Flexible d’embrayage

Fil de clignotant avant gauche

Fil de clignotant avant droit

Durit de frein 2

Durit de frein 1

Fil du contacteur de guidon droit

Faisceau de câbles

Fils de feu arrière

Support de feu arrière

Rebord du garde-boue arrière

Garde-boue arrière

Fil de clignotant arrière gauche

Fil de clignotant arrière droit

Faisceau de câbles

A Passer le câble d’accélérateur à travers le guide de câble du support de phare.

B Introduire le fil de compteur et le fil de commutateur principal dans l’orifice supérieur du phare.

C A l’aide de ce collier, attacher ensemble le fil du contacteur de guidon, le flexible d’embrayage et le câble du démarreur sous la couronne de poignée.

Le fil du contacteur de guidon doit

être passé à l’extérieur du flexible d’embrayage.

Le câble du démarreur doit être passé à l’intérieur du flexible d’embrayage.

D Passer les fils des clignotants avant gauche et droit à travers l’avant du support de phare.

Fixer le capuchon de manière sûre en veillant à l’orienter vers le bas.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

E Introduire le fil gauche du contacteur de guidon et le fil gauche de clignotant avant par le côté gauche de l’orifice inférieur du phare.

F Introduire le fil droit du contacteur de guidon et le fil droit de clignotant avant par le côté droit de l’orifice inférieur du phare.

G A l’aide de ce collier, attacher ensemble le fil du contacteur de guidon et la durit de frein 2, à proximité du guide de câble du support de phare.

H Aligner le faisceau de câbles, le fil du commutateur principal et le fil de compteur avec les rubans adhésifs de positionnement du faisceau de câbles et du fil de commutateur principal, puis attacher le faisceau et les fils au moyen du collier.

I Les fils doivent être attachés dans cette zone.

J Attacher ensemble les fils des clignotants avant gauche et droit à l’aide de la bride.

K Le faisceau de câbles, les fils de feu arrière et les fils des clignotants arrière gauche et droit doivent être placés sous le rebord du garde-boue arrière.

L Attacher le faisceau de câbles et les fils des clignotants arrière gauche et droit.

L’extrémité avant de la bride doit

être dirigée vers l’avant.

M Passer les fils des clignotants arrière gauche et droit à travers leurs orifices respectifs dans le gardeboue arrière.

INTRODUCTION/

ENTRETIEN PERIODIQUE/INTERVALLES DE GRAISSAGE

CHK

ADJ

INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES

INTRODUCTION

Ce chapitre contient toutes les informations nécessaires à la réalisation des inspections et réglages recommandés. Dans la mesure où elles sont correctement suivies, ces procédures d’entretien préventif doivent contribuer à offrir une fiabilité de fonctionnement et une longévité accrues du véhicule La nécessité de révisions coûteuses sera considérablement réduite. Ces informations s’appliquent aussi bien aux véhicules déjà en service qu’aux véhicules neufs préparés pour la vente. Tous les techniciens d’entretien doivent être familiarisés avec la totalité de ce chapitre.

ENTRETIEN PERIODIQUE/INTERVALLES DE GRAISSAGE

N.B.:

D Ces inspections doivent avoir lieu chaque année, sauf si des contrôles équivalents basés sur le kilométrage sont prévus.

D A partir de 50.000 km, effectuer les entretiens tous les 10.000 km.

D Les éléments marqués d’un astérisque (*) exigent des outils, informations et techniques d’entretien spéciaux et doivent donc être réalisés par un concessionnaire Yamaha agréé.

Canalisation de carburant

Filtre à carburant

Soupapes

Embrayage

Frein avant

Frein arrière

Roues

Pneus

Roulements de roue

Bras oscillant

Chaîne d’entraînement

S Rechercher d’éventuels dommages ou fissures sur les durits de carburant et la durit à dépression.

S Vérifier l’état du filtre.

S Vérifier l’état des bougies.

S Régler l’écartement des électrodes et nettoyer.

S Remplacer.

S Vérifier le jeu aux soupapes.

S Régler.

S Nettoyer.

S Remplacer.

S Vérifier le fonctionnement de l’embrayage, le niveau de liquide et rechercher toute fuite de liquide du véhicule. (Voir ”N.B.”)

S Vérifier le fonctionnement du frein, le niveau de liquide et rechercher toute fuite de liquide du véhicule.

(Voir ”N.B.”)

S Remplacer les plaquettes de frein.

S Vérifier le fonctionnement du frein, le niveau de liquide et rechercher toute fuite de liquide du véhicule.

(Voir ”N.B.”)

S Remplacer les plaquettes de frein.

S Rechercher d’éventuelles fissures ou détériorations.

S Remplacer. (Voir ”N.B.”)

S Rechercher d’éventuels dommages ou déformations.

S Vérifier la profondeur du profil des pneus et rechercher d’éventuels dommages.

S Remplacer si nécessaire.

S Vérifier la pression de gonflage.

S Corriger si nécessaire.

S Vérifier les roulements, contrôler le jeu et rechercher d’éventuelles détériorations.

S Vérifier le fonctionnement et rechercher tout jeu excessif.

S Lubrifier avec de la graisse à base de savon de lithium.

S Vérifier le jeu de la chaîne.

S S’assurer que la roue arrière est correctement alignée.

S Nettoyer et lubrifier.

KILOMETRAGE AU COMPTEUR (

1.000 km)

1 10 20 30 40

√

Tous les 20.000 km

√

√ √

√

Chaque fois que la limite d’usure est atteinte

√ √

√

Tous les 50.000 km

√

INSPEC-

ANNUELLE

Chaque fois que la limite d’usure est atteinte

√

Tous les 4 ans

√

Tous les 1.000 km, après lavage du véhicule et après conduite sous la pluie

√

ENTRETIEN PERIODIQUE/INTERVALLES DE GRAISSAGE

CHK

ADJ

Roulements de

Fixations du châssis

Béquille latérale, béquille centrale

Contacteur de béquille latérale

Fourche avant

Ensemble amortisseur

Carburateurs

Huile moteur

S Vérifier le jeu des roulements et rechercher toute anomalie de la direction.

S Lubrifier avec de la graisse à base de savon de lithium.

S S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont correctement serrés.

S Vérifier le fonctionnement.

S Lubrifier.

S Vérifier le fonctionnement.

S Vérifier le fonctionnement et rechercher d’éventuelles fuites d’huile.

S Vérifier le fonctionnement et rechercher d’éventuelles fuites d’huile de l’amortisseur.

S Vérifier le fonctionnement du starter (choke).

S Régler le ralenti du moteur et la synchronisation.

S Remplacer.

S Vérifier le niveau d’huile et rechercher d’éventuelles fuites d’huile du véhicule.

S Remplacer.

Elément de filtre à huile du moteur

Contacteurs de frein avant et arrière

Pièces mobiles et câbles

Eclairage, signaux et contacteurs

S Vérifier le fonctionnement.

S Lubrifier.

S Vérifier le fonctionnement.

S Régler le faisceau du phare.

KILOMETRAGE AU COMPTEUR (

1.000 km)

1 10 20 30 40

√ √

√

√ √

Tous les 20.000 km

√

√ √ √

√

INSPEC-

ANNUELLE

√

N.B.:

D Le filtre à air est à entretenir plus fréquemment si vous utilisez le véhicule dans des régions particulièrement humides ou poussiéreuses.

D Entretien du système de freinage hydraulique et de l’embrayage.

S Vérifier régulièrement les niveaux de liquide de frein et d’embrayage et faire l’appoint si nécessaire.

S Tous les deux ans, remplacer les pièces internes des maîtres-cylindres de frein et des cylindres-

étriers, ainsi que du maître-cylindre d’embrayage et du cylindre de débrayage et remplacer les liquides de frein et d’embrayage.

S Remplacer les tuyaux de frein et d’embrayage tous les quatre ans ou s’ils sont fissurés ou endommagés.

REGLAGE DU LEVIER D’EMBRAYAGE

CHK

ADJ

MOTEUR

EAS00082

REGLAGE DU LEVIER D’EMBRAYAGE

1. Régler:

S position du levier d’embrayage

(distance a de la poignée du guidon au levier d’embrayage) a. Tout en poussant le levier d’embrayage vers l’avant, tourner la molette de réglage 1 jusqu’à ce que le levier soit sur la position souhaitée.

N.B.:

Veiller à aligner l’indication de la molette sur la flèche 2 du support de levier.

Position #1

Position #5

REGLAGE DU FREIN AVANT

CHK

ADJ

EAS00107

PARTIE CYCLE

REGLAGE DU FREIN AVANT

1. Régler:

S position du levier de frein

(distance a de la poignée des gaz au levier de frein) a. Tout en poussant le levier de frein vers l’avant, tourner la molette de réglage 1 jusqu’à ce que le levier soit sur la position souhaitée.

N.B.:

Veiller à aligner l’indication de la molette sur la flèche 2 du support de levier.

Position #1

Position #5

SYSTEME D’ADMISSION D’AIR

CARB

CARBURATEUR

EAS00507

SYSTEME D’ADMISSION D’AIR

ADMISSION D’AIR

Ce système brûle les gaz d’échappement imbrûlés en injectant de l’air frais (air secondaire) dans l’orifice d’échappement, de manière à réduire le taux d’émission d’hydrocarbures.

Lorsque la pression est négative à l’orifice d’échappement, le clapet d’admission s’ouvre et laisse pénétrer l’air secondaire par l’orifice d’échappement. La température nécessaire pour brûler les gaz d’échappement imbrûlés se situe entre 600 et 700

_C.

SCHEMA 1. (AUCUNE CIRCULATION)

EAS00508

SOUPAPE DE COUPURE D’ADMISSION D’AIR

La soupape de coupure d’admission d’air est commandée par la pression des gaz d’admission exercée via le diaphragme. Normalement, cette soupape reste ouverte pour permettre l’arrivée d’air frais par l’orifice d’échappement. Lorsqu’une décélération soudaine intervient (le papillon d’accélération se ferme rapidement), ceci crée une pression négative et la soupape se ferme également afin d’empêcher la postcombustion.

En outre, lorsque le moteur tourne à haut régime et que la pression décroît, la soupape de coupure d’admission d’air se ferme pour éviter une éventuelle baisse des performances due à l’action du système EGR.

SCHEMA 1. (AUCUNE CIRCULATION)

Lorsqu’une décélération intervient (le papillon passe en position fermée), la soupape se ferme.

SCHEMA 2. (CIRCULATION NORMALE)

En mode normal, la soupape est ouverte.

A A partir du filtre à air

B Vers le cylindre

C Vers le joint de carburateur

SCHEMA 2. (CIRCULATION NORMALE)

SYSTEME D’ADMISSION D’AIR

EAS00509

SCHEMAS DU SYSTEME D’ADMISSION D’AIR

CARB

Clapet d’admission

2 Filtre à air

3 Soupape de coupure d’admission d’air

4 Durit à dépression (cylindre #3)

A Vers la soupape de coupure d’admission d’air

Vers le cylindre #1

C Vers le cylindre #2

D Vers le cylindre #3

E Vers le cylindre #4

SYSTEME D’ADMISSION D’AIR

CARB

EAS00510

VERIFICATION DU SYSTEME D’ADMISSION

D’AIR

1. Vérifier:

S durits

Branchement défectueux

! Brancher correctement.

Fissures / détérioration

! Remplacer.

S canalisations

Fissures / détérioration

! Remplacer.

2. Vérifier:

S lame de clapet 1

S butée de clapet

S siège de clapet

Fissures / détérioration

! Remplacer le clapet d’admission.

3. Mesurer:

S limite de courbure de lame de clapet a

Hors spécifications

! Remplacer le clapet d’admission.

Limite de courbure de lame de clapet

0,2 mm

1 Plaque de surface

4. Vérifier:

S soupape de coupure d’admission d’air

Fissures / détérioration

! Remplacer.

FREINS AVANT ET ARRIERE

FREINS AVANT ET ARRIERE

EAS00586

MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT

PARTIE CYCLE

CHAS

10 Nm (1,0 m

Skg)

30 Nm (3,0 m

Skg)

Ordre Opération / pièce

Dépose du maître-cylindre de frein avant

Liquide de frein

Levier de frein

Fil du contacteur de frein

Contacteur de frein avant

Boulon-raccord

Rondelles en cuivre / durit de frein

Bride de maître-cylindre

Maître-cylindre

Qté Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Vidanger

3 / 2

Se reporter à “DEMONTAGE/REMONTAGE

ET REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE

FREIN ARRIERE” au chapitre 6.

(Manuel N

_ 5EA3-AF1).

Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

FREINS AVANT ET ARRIERE

CHAS

EAS00598

REMONTAGE ET REPOSE DU MAITRE-CYLIN-

DRE DE FREIN AVANT

AVERTISSEMENT

S Avant la repose, toutes les pièces internes du

frein doivent être nettoyées et lubrifiées avec du liquide de frein propre ou du liquide de frein neuf.

S Ne jamais utiliser de solvants sur les pièces

internes du frein.

Liquide de frein recommandé

DOT 4

1. Reposer:

S maître-cylindre de frein 1

N.B.:

S Reposer le support du maître-cylindre avec le repère “UP” orienté vers le haut.

S Aligner l’extrémité du support du maître-cylindre avec le repère gravé a du guidon.

S Serrer d’abord le boulon supérieur, puis le boulon inférieur.

Boulon du maître-cylindre de frein

10 Nm (1,0 m

Skg)

2. Poser:

S rondelles en cuivre (neuves) 1

S durit de frein 1 2

S durit de frein 2 3

S boulon-raccord 4

Boulon-raccord

30 Nm (3,0 m

Skg)

AVERTISSEMENT

Un cheminement correct de la durit de frein est essentiel pour garantir un fonctionnement sûr du véhicule. Se reporter à “CHEMINEMENT

DES CABLES”.

ATTENTION:

S Lors de la repose de la durit de frein 1 2 sur le

maître-cylindre de frein, s’assurer que la conduite de frein est en contact avec la saillie

a , comme illustré. Orienter le repère peint b

du côté maître-cylindre de frein.

S Reposer la durit de frein 2 3 en la position-

nant selon un angle identique à celui de la du-

rit de frein 1 2 .

N.B.:

Tourner le guidon vers la gauche et vers la droite pour s’assurer que la durit de frein ne touche pas d’autres pièces (comme le faisceau de câbles ou d’autres conducteurs, par exemple). Corriger si nécessaire.

FREINS AVANT ET ARRIERE

CHAS

3. Remplir:

S réservoir du maître-cylindre de frein

(de la quantité spécifiée du liquide de frein recommandé)

Liquide de frein recommandé

DOT 4

AVERTISSEMENT

S Employer exclusivement le liquide de frein

spécifié. D’autres liquides peuvent détériorer les joints en caoutchouc, provoquant des fuites et une diminution des performances de freinage.

S Remplir avec le même type de liquide de frein

que celui qui se trouve déjà dans le système.

Le mélange de liquides risque de produire une réaction chimique néfaste qui peut être à l’origine d’un mauvais fonctionnement des freins.

S Veiller à ce qu’il ne pénètre pas d’eau dans le

réservoir pendant le remplissage. L’eau abaisse notablement le point d’ébullition du liquide et peut créer un bouchon de vapeur.

ATTENTION:

Le liquide de frein peut endommager les surfaces peintes et les pièces en plastique. Toujours nettoyer immédiatement en cas d’éclaboussure de liquide de frein.

4. Purger:

S circuit de freinage

Se reporter à “PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE

FREINAGE HYDRAULIQUE” au chapitre 3.

(Manuel N

_ 5EA3-AF1)

5. Vérifier:

S niveau de liquide de frein

Niveau au-dessous du repère minimum a

Ajouter le liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau approprié.

Se reporter à “VERIFICATION DU NIVEAU DE

LIQUIDE DE FREIN” au chapitre 3. (Manuel

_ 5EA3-AF1)

6. Vérifier:

S fonctionnement du levier de frein

Sensation molle ou spongieuse

! Purger le circuit de freinage.

Se reporter à “PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE

FREINAGE HYDRAULIQUE” au chapitre 3.

(Manuel N

_ 5EA3-AF1)

EAS00616

ETRIER DE FREIN ARRIERE

FREINS AVANT ET ARRIERE

CHAS

40 Nm (4,0 m

Skg)

30 Nm (3,0 m

Skg)

Ordre

Opération / pièce

Dépose de l’étrier de frein arrière

Liquide de frein

Boulon-raccord

Rondelle en cuivre

Durit de frein

Etrier de frein

Qté Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Vidanger.

Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

EAS00617

6 Nm (0,6 m

Skg)

FREINS AVANT ET ARRIERE

CHAS

Ordre Opération / pièce

Démontage de l’étrier de frein arrière

Agrafe de plaquette

Tige de plaquette

Ressort de plaquette

Plaquette de frein

Piston d’étrier de frein

Joint de piston d’étrier de frein

Vis de purge

Qté Remarques

Démonter les pièces dans l’ordre indiqué.

Pour le remontage, procéder dans l’ordre inverse du démontage.

SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR

PARTIE ELECTRIQUE

SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR

ELEC

Fusible (principal)

Batterie

Commutateur principal

Fusible (allumage)

Contacteur de point mort

Relais de chauffage de carburateur

Thermocontact

Chauffage de carburateur

SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR

EAS00821

DEPANNAGE

Le système de chauffage de carburateur ne fonctionne pas.

Vérifier:

1. Fusible principal et fusible d’allumage

2. Batterie

3. Commutateur principal

4. Contacteur de point mort

5. Relais de chauffage de carburateur

6. Thermocontact

7. Chauffage de carburateur

8. Connexions de câblage

(de l’ensemble du système de chauffage de carburateur)

N.B.:

Déposer les pièces suivantes avant de rechercher la cause de la panne:

1) Selles du pilote et du passager

Pour cette intervention, utiliser l’outil spécial suivant:

ELEC

EAS00749

3. Commutateur principal

S Vérifier la continuité du commutateur principal.

Se reporter à “VERIFICATION DES CONTAC-

TEURS” au chapitre 8. (Manuel N

_ 5EA3-AF1)

S Le commutateur principal est-il normal?

OUI NON

Remplacer le commutateur principal.

EAS00751

4. Contacteur de point mort

S Vérifier la continuité du contacteur de point mort.

Se reporter à “VERIFICATION DES CONTAC-

TEURS” au chapitre 8. (Manuel N

_ 5EA3-AF1)

S Le contacteur de point mort est-il normal?

OUI NON

Contrôleur de poche

90890-03112

EAS00738

1. Fusible principal et fusible d’allumage

S Vérifier la continuité du fusible principal et du fusible d’allumage.

Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3. (Manuel N

_ 5EA3-AF1)

S Le fusible principal et le fusible d’allumage sont-ils en bon état?

OUI

NON

Remplacer le contacteur de point mort.

EAS00822

5. Relais de chauffage de carburateur

S Débrancher du faisceau de câbles le coupleur de relais de chauffage de carburateur.

S Raccorder le contrôleur de poche (Ω 1) au coupleur de relais de chauffage de carburateur, comme illustré.

Sonde positive du contrôleur

! rouge/blanc

Sonde négative du contrôleur

! noir

Remplacer le(s) fusible(s).

EAS00739

2. Batterie

S Vérifier l’état de la batterie.

Se reporter à “VERIFICATION DE LA BATTERIE” au chapitre 3. (Manuel N

_ 5EA3-AF1)

Tension en circuit ouvert

12,8 V minimum à 20

S La batterie est-elle normale?

OUI NON

S Vérifier l’absence de continuité du relais de chauffage de carburateur.

S Le relais de chauffage de carburateur est-il normal?

OUI NON

S Nettoyer les bornes de la batterie.

S Recharger ou remplacer la batterie.

Remplacer le relais de chauffage de carburateur.

SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR

6. Thermocontact

S Déposer le thermocontact de la plaque de thermocontact.

S Raccorder le contrôleur de poche (Ω 1) au thermocontact, comme illustré.

Sonde positive du contrôleur

! noir

Sonde négative du contrôleur

noir / rouge

ELEC

EAS00825

La procédure qui suit s’applique à tous les éléments de chauffage de carburateur.

7. Chauffage de carburateur

S Déposer du carburateur l’élément de chauffage de carburateur.

S Raccorder le contrôleur de poche à l’élément de chauffage de carburateur, comme illustré.

Sonde positive du contrôleur

élément de chauffage

Sonde négative du contrôleur

corps de l’élément de chauffage

S Vérifier la continuité du thermocontact aux températures indiquées ci-dessous.

OFF

REFROIDISSEMENT

RECHAUFFEMENT

S Le thermocontact fonctionne-t-il correctement?

OUI

NON

Remplacer le thermocontact.

S Mesurer la résistance du chauffage de carburateur.

Résistance de l’élément de chauffage de carburateur

12 V 15 W: 4

X 11 Ω à 20_C

12 V 20 W: 4

X 11 Ω à 20_C

S L’élément de chauffage de carburateur est-il normal?

OUI NON

Remplacer l’élément de chauffage de carburateur.

EAS00826

8. Câblage

S Vérifier le câblage de l’ensemble du système de chauffage de carburateur.

Se reporter à “SCHEMA DE CONNEXIONS”.

S Les connexions de câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts?

NON

Brancher correctement ou réparer le câblage du système de chauffage de carburateur.

XJR1300 2002 SCHEMA DE CABLAGE (pour EUR)

CODE COULEUR

B . . . . . . Noir

Br . . . . . Brun

. . . .

Chocolat

Vert foncé

. . . . . Vert

. . . . Gris

. . . . . . Bleu

Lg . . . . . Vert clair

O . . . . . Orange

Sb . . . . . Bleu ciel

P . . . . . . Rose

R . . . . . . Rouge

Y . . . . . . Jaune

B / L . . . . Noir / Bleu

B / R . . . Noir / Rouge

B / Y . . . Noir / Jaune

Br / L . . . Brun / Bleu

Br / W . . Brun / Blanc

G / Y

L / B . . . . Bleu / Noir

L / R

. . . Vert / Jaune

. . . Bleu / Rouge

L / W . . . Bleu / Blanc

L / Y . . . . Bleu / Jaune

R / B . . . Rouge / Noir

R / L . . . Rouge / Bleu

R / W . . . Rouge / Blanc

R / Y . . . Rouge / Jaune

W / G . . . Blanc / Vert

W / R . . . Blanc / Rouge

Y / B . . . Jaune / Noir

Générateur à courant alternatif

Fusible (principal)

Batterie

Relais du démarreur

Commutateur principal

Fusible (allumage)

Moteur du démarreur

Relais de coupure du circuit de démarrage

Unité d’allumage

Bobine d’allumage

Bougie d’allumage

Bobine d’excitation

Capteur de position de papillon d’accélération (TPS)

Contacteur de point mort

Contacteur de béquille latérale

Contacteur de démarrage

Contacteur d’arrêt du moteur

Contacteur d’éclairage

Contacteur de frein avant

Contacteurs de guidon (droit)

Alarme

Fusible (clignotant)

Fusible (signalisation)

Fusible (phare)

Avertisseur sonore

Relais de clignotant

Contacteur de frein arrière

Relais de niveau d’huile

Contacteur de niveau d’huile

Ensemble compteur

Compteur de vitesse

Témoin de point mort

Compte-tours

Jauge de carburant

Eclairage du tableau de bord

Témoin de clignotant (gauche)

Témoin de clignotant (droit)

Témoin de niveau d’huile

Témoin de plein phare

Sonde de carburant

Feu de position

Feu arrière / stop

Contacteur d’embrayage

Contacteur de feux de détresse

Contacteur de clignotant

Contacteur d’avertisseur sonore

Contacteur de sélecteur code-phare

Contacteur d’appel de phare

Contacteur de guidon (gauche)

Phare

Relais de chauffage de carburateur

Thermocontact

Chauffage de carburateur

Clignotants arrière

Clignotants avant

XJR1300P 2002 SCHEMA DE CABLAGE (pour AUS)

CODE COULEUR

B . . . . . Noir

. . . . Brun

. . . Chocolat

. . . Vert foncé

. . . . Vert

. . .

. . . . .

Gris

Bleu

Lg . . . . Vert clair

O . . . . Orange

. . . .

. . . . .

Bleu ciel

Rose

. . . . . Rouge

. . . . . Jaune

B / L

B / R

. . . Noir / Bleu

. . Noir / Rouge

B / Y . . Noir / Jaune

Br / L . . Brun / Bleu

Br / W . Brun / Blanc

G / Y . . Vert / Jaune

L / B

L / R

. . . Bleu / Noir

. . . Bleu / Rouge

L / W . . Bleu / Blanc

L / Y

R / B

. . . Bleu / Jaune

. . Rouge / Noir

R / L . . . Rouge / Bleu

R / W . . Rouge / Blanc

R / Y . . Rouge / Jaune

W / G . . Blanc / Vert

W / R . . Blanc / Rouge

Y / B . . Jaune / Noir

Générateur à courant alternatif

Fusible (principal)

Batterie

Relais du démarreur

Commutateur principal

Fusible (allumage)

Moteur du démarreur

Relais de coupure du circuit de

9 démarrage

Unité d’allumage

Bobine d’allumage

Bougie d’allumage

Bobine d’excitation

Capteur de position de papillon

14 d’accélération (TPS)

Contacteur de point mort

15 Contacteur de béquille latérale

Contacteur de démarrage

Contacteur d’arrêt du moteur

Contacteur de frein avant

Contacteurs de guidon (droit)

Relais de chauffage de carburateur

Thermocontact

Chauffage de carburateur

Fusible (signalisation)

Fusible (phare)

Ensemble compteur

Compteur de vitesse

Témoin de point mort

Compte-tours

Jauge de carburant

Eclairage du tableau de bord

Témoin de clignotant (gauche)

Témoin de clignotant (droit)

Témoin de niveau d’huile

Témoin de plein phare

Sonde de carburant

Relais de niveau d’huile

Contacteur de niveau d’huile

Contacteur de frein arrière

Feu arrière / stop

Relais de clignotant

Avertisseur sonore

Contacteur de guidon (gauche)

Contacteur d’appel de phare

Contacteur de sélecteur code-phare

Contacteur d’avertisseur sonore

Contacteur de clignotant

Contacteur d’embrayage

Phare

Clignotants arrière

Clignotants avant

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