7.2.8 Réglage du dispositif de contrôle de la surcharge (cellule de chargement)
Les plates-formes aériennes automotrices AIRO avec bras articulé sont équipées d'un système de contrôle extrêmement sophistiqué de la surcharge sur la plate-forme.
Le système de contrôle de la surcharge n’exige pas, en général, de réglages, dans la mesure où il a été réglé en usine avant la livraison de la machine.
Ce dispositif contrôle la charge sur la plate-forme et :
- empêche tous les mouvements si la plate-forme est surchargée de 30% environ par rapport à la charge nominale
;
- signale, par un avertisseur sonore et un témoin sur la plateforme (voir "Normes générales d'utilisation") la situation de surcharge.
- En enlevant la charge en excédent, il est possible de continuer à utiliser la machine.
A
C
Le système de contrôle de la surcharge se compose de :
- transducteur de déformation (A) ;
- carte électronique (B) pour le tarage du système se trouvant
à l’intérieur d’une boîte étanche (C).
Vérification du fonctionnement du dispositif :
- alors que la plate-forme est complètement abaissée, charger sur celle-ci une charge uniformément répartie équivalant à la charge nominale supportée par la plate-forme (voir paragraphe "Caractéristiques techniques"). Dans cette condition, on doit pouvoir exécuter toutes les manœuvres de la machine, aussi bien à partir du poste de commande sur la plate-forme qu’à partir du poste de commande à terre ;
- alors que la plate-forme est complètement abaissée, ajouter
à la charge nominale une surcharge équivalant à 35% de la charge nominale. Dans ces conditions, le témoin rouge d'alarme et l'avertisseur sonore s'allument (voir "Règles générales d'utilisation") mais toutes les manœuvres sont encore possibles;
- la condition d’alarme empêche toutes les commandes de
B
G
Fig. 28
D
E
F
déplacement de la plate-forme. Pour pouvoir continuer à utiliser la machine, il est nécessaire de retirer la charge en excédent.
Le tarage du système est nécessaire:
- en cas de remplacement d’un des éléments qui composent le système ;
- au cas où, après une surcharge excessive ou à la suite d’un choc, tout en enlevant la charge en excès, la condition de danger continue à être signalée.
Livret d’utilisation et d’entretien Plates-formes aériennes automotrices Page 51
Pour tarer le dispositif :
- éteindre la machine ;
- ouvrir la boîte C qui contient la carte électronique ;
- sans charge sur la plate-forme, introduire un pont sur le connecteur G ;
- Allumer la machine;
- appuyer sur le bouton D (le témoin jaune et le témoin rouge s’allument) ;
- appuyer sur le bouton E (le témoin rouge augmentera de luminosité pendant quelques secondes) et on obtient le zérotage du système de chargement ;
- sur la partie plus en saillie de la plate-forme, positionner une charge égale à la charge nominale plus 30% ;
- appuyer sur le bouton F (le témoin vert s’allume pendant quelques secondes) ;
- appuyer à nouveau sur le bouton D pour abandonner la procédure de tarage (le témoin jaune s’éteint et si la procédure a été exécutée correctement, le témoin rouge restera allumé pour signaler la surcharge) ;
- Éteindre la machine ;
- ouvrir le pont sur le connecteur G ;
- Allumer la machine;
- vérifier qu’en enlevant la surcharge de 30% (dans la plate-forme, il restera seulement la charge nominale) il n’y ait pas de condition d’alarme dans aucune des positions de la plate-forme (plate-forme abaissée, soulevée, lors de la traction, avec plate-forme tournée) ;
- une fois le calibrage achevé, refermer le boîtier qui contient la carte.
En cas de panne, et dans l’impossibilité de tarer le dispositif, on peut effectuer un by-pass du système en tournant la clé (Q) dans le sens des aiguilles d’une
Q montre et en la maintenant actionnée pendant environ
2 secondes.
ATTENTION !! DANS CETTE SITUATION, LA
MACHINE PEUT PROCEDER AUX MANŒUVRES,
MAIS LE TEMOIN ROUGE INTERMITTENT ET
L'AVERTISSEUR SONORE CLIGNOTANT SIGNALENT
LA SITUATION DE DANGER. L'EXTINCTION DE LA
MACHINE REMET LE SYSTEME A ZERO ET AU
MOMENT DU DEMARRAGE LE SYSTEME DE
DETECTION DE LA CHARGE RECOMMENCE À
FONCTIONNER NORMALEMENT ET A SIGNALER LA
CONDITION DE SURCHARGE PREEXISTANTE.
ATTENTION !
CETTE OPERATION EST PERMISE UNIQUEMENT
POUR UN DEPLACEMENT D’URGENCE. EN AUCUN
Fig.29
CAS ON NE DOIT UTILISER LA MACHINE ALORS QUE
LE DISPOSITIF DE CONTROLE DE LA SURCHARGE
NE FONCTIONNE PAS.
ATTENTION !
L'opération de calibrage doit être effectuée par un personnel spécialisé. Cette opération ne peut pas
être réalisée par l'opérateur.
Livret d’utilisation et d’entretien Plates-formes aériennes automotrices Page 52
