ENTREPOSAGE PROLONGÉ OU HIVERNAGE
Préparation de l'ensemble de propulsion
Outre les procédures décrites dans le Tableau d'entretien de ce manuel, effectuer les procédures suivantes lorsque l'ensemble de propulsion n'est pas utilisé pendant une période prolongée. Retirer le bateau de l'eau pour effectuer les tâches. Consulter un revendeur Mercury Marine agréé.
REMARQUE : Mercury Marine recommande de confier la préparation de l'ensemble de propulsion à un revendeur Mercury Marine agréé.
Le rinçage du système de refroidissement et la préparation du système de carburant pour une période d'entreposage prolongée peuvent être effectués en même temps. Effectuer toutes les inspections annuelles, le graissage et les vidanges décrits dans les Tableaux d'entretien de ce manuel.
AVIS
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement du moteur, de la pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les entrées d'eau pendant le fonctionnement.
1.
Le bateau hors de l'eau, placer l'embase dans sa position la plus basse.
2.
Retirer l'hélice pour éviter les blessures en effectuant les procédures suivantes.
3.
Fixer un tuyau d'eau sur la prise d'eau extérieure du bateau. Alimenter en eau le bloc moteur pendant l'opération.
4.
Pour préparer le système de carburant pour une période d'entreposage prolongée, mélanger les produits suivants dans un réservoir de carburant hors-bord du bateau du 23 litres :
• 19 litres d'essence super sans plomb de 91 d'indice d'octane (R+M)/2 (IOR de 98).
• 1,89 litre d’huile 2-temps pour moteurs hors-bord Premium Plus TC–W3.
• 150 ml d'additif de traitement et de stabilisateur pour systèmes de carburant ou 30 ml d'additif concentré de traitement et de stabilisateur pour système de carburant.
5.
Fermer le robinet d'arrêt de carburant selon modèle.
6.
Débrancher la conduite de carburant du bateau de l'arrivée de la pompe à carburant mécanique.
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7.
Brancher la conduite d'alimentation du réservoir de carburant du hors-bord à l'arrivée de la pompe à carburant mécanique.
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fra
b c d
13030 a Pompe à carburant mécanique b Admission de carburant c Poire d'amorçage (en option) d 23 l réservoir de carburant de hors-bord du bateau
8.
Ouvrir le robinet d'eau pour fournir un débit d'eau suffisant vers la pompe à eau de mer afin que l'aspiration créée par cette dernière n'écrase pas le tuyau d'alimentation, causant une surchauffe du moteur en cours de fonctionnement.
!
AVERTISSEMENT
Les vapeurs de carburant stagnant dans le compartiment moteur sont susceptibles d'irriter les voies respiratoires, de causer des difficultés à respirer ou de s'enflammer et de provoquer ainsi un incendie ou une explosion. Toujours aérer le compartiment moteur avant d’effectuer l’entretien de l’ensemble de propulsion.
9.
Mettre le moteur en marche. Si le moteur peine à démarrer et que le réservoir du bateau est équipé d'une poire d'amorçage, presser la poire jusqu'à ce qu'elle soit ferme et essayer à nouveau de démarrer.
10. Une fois que le moteur démarre, le faire tourner au ralenti pendant une courte période de réchauffement et puis augmenter le régime à 1 300 tr/min pendant au moins cinq minutes.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur jusqu'à épuisement de la solution de brumisage dans le réservoir de carburant de 23 litres du bateau.
11. Vérifier l'évacuation de l'eau du moteur. Celle-ci doit être dégagée lorsque le système est rincé correctement. Voir Entretien – Rinçage du système de refroidissement.
12. Après avoir fait tourner le moteur pendant la période spécifiée, ramener lentement l'accélérateur sur ralenti puis arrêter le moteur.
13. Fermer le robinet d'eau.
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14. Vidanger le système de refroidissement par eau de mer et, le cas échéant, rincer le système avec de l'antigel comme expliqué dans les Entreposage prolongé et hivernage – Instructions de vidange du système de refroidissement. Lors du fonctionnement du moteur, utiliser la solution de brumisage comme alimentation en carburant.
15. Effectuer toutes les procédures d'entretien du moteur et de la transmission. VoirEntretien – Vidange des liquides de ce manuel.
16. Effectuer les procédures de vidange. Voir Entreposage prolongé et hivernage – Instructions de vidange du système de refroidissement.
17. Effectuer l'entretien de la batterie. Voir Entreposage prolongé ou hivernage – Entreposage de la batterie.
18. Effectuer toutes les procédures d'entretien de l'embase et de la pompe de trim. Voir Entretien –
Vidange des liquides et Entretien – Vidange de l'huile pour engrenages de l'embase.
19. L’embase doit être entreposée en position d’abaissement maximum.
AVIS
Les soufflets du joint de cardan peuvent prendre un pli en cas d'entreposage en position relevée ou verticale, causant la défaillance des soufflets lorsqu'ils sont remis en service et permettant à de l'eau de s'infiltrer dans le bateau. Entreposer la transmission en Z en position complètement abaissée.
20. Effectuer toutes les vérifications et inspections annuelles, le graissage et les vidanges tels que décrits dans les Tableau d'entretien de ce manuel.
Instructions de vidange du système de refroidissement
AVIS
L'eau emprisonnée dans le compartiment d'eau de mer du système de refroidissement peut causer des dommages par corrosion ou gel. Vidanger le compartiment d'eau de mer du système de refroidissement immédiatement après utilisation ou avant tout entreposage prolongé par temps de gel. Si le bateau est à l'eau, maintenir la soupape de prise d'eau à la mer fermée jusqu'au redémarrage du moteur pour empêcher le refoulement de l'eau dans le système de refroidissement. Si le bateau n'est pas équipé d'une soupape de prise d'eau à la mer, laisser le tuyau d'arrivée d'eau déconnecté et bouché.
REMARQUE : Par mesure de précaution, attacher une étiquette sur la clé de contact ou le volant du bateau pour rappeler au pilote d'ouvrir la soupape de prise d'eau à la mer ou de déboucher et de reconnecter le tuyau d'arrivée d'eau de mer avant de démarrer le moteur.
IMPORTANT : Dans la procédure de vidange suivante, le tuyau d'arrivée d'eau de mer doit être retiré du moteur. Si au cours de la procédure suivante, le bateau est dans l'eau, fermer la soupape d'arrivée d'eau de mer afin d'éviter toute infiltration d'eau dans le bateau. Si le bateau doit rester dans l'eau, ne pas ouvrir la soupape d'arrivée d'eau de mer tant que l'ensemble de propulsion n'est pas prêt à être remis en service.
REMARQUE : Le bateau doit être aussi horizontal que possible pour assurer une vidange complète du système de refroidissement.
1.
Si le bateau est à l'eau, fermer la soupape d'arrivée d'eau de mer.
2.
Retirer le tuyau et les bouchons de vidange suivants :
• Extrémité de rails de distribution de collecteur d'échappement (bouchons en plastique à écrou à ailettes, bâbord et tribord)
• Refroidisseur de carburant (bouchon en plastique à écrou à oreilles, côté tribord du moteur)
• Pompe à eau de mer (enlever le tuyau d'arrivée de la pompe à eau de mer et laisser l'eau s'écouler)
• Refroidisseur de transmission (enlever le tuyau du fond du refroidisseur et laisser le liquide s'écouler)
• Refroidisseur de direction assistée (bouchon en plastique à écrou à oreilles, côté bâbord du moteur)
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fra
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b
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a c d f
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16941
e
fra
ENTREPOSAGE PROLONGÉ OU HIVERNAGE a Bouchons en plastique à écrou à oreilles du balancier de la tubulure échappement
(2, côté tribord) b Bouchon en plastique à écrou à oreilles du refroidisseur de carburant c Tuyau d'arrivée d'eau de mer – retirer de la pompe à eau de mer pour drainer d Bouchons en plastique à écrou à oreilles de la rampe de distribution de la tubulure d'échappement (2, côté bâbord, un bouchon est caché) e f -
Refroidisseur de transmission – retirer le tuyau pour drainer
Bouchon en plastique à écrou à oreilles de la direction assistée
3.
Utiliser d'un morceau rigide de fil de fer pour nettoyer les débris d'eau de mer des orifices d'évacuation. Continuer ainsi jusqu'à ce que le système tout entier soit vidangé.
4.
Soulever ou courber les tuyaux pour permettre à l'eau de s'écouler complètement.
5.
Après la vidange du système de refroidissement par eau de mer, reposer les bouchons de vidange.
6.
Rebrancher les tuyaux et serrer fermement tous les colliers.
UTILISATION D'UN ANTIGEL
Pour une protection supplémentaire contre le gel et la rouille du système de refroidissement par eau de mer du moteur lors de la préparation pour un hivernage ou un entreposage de longue durée, de l'antigel contenant un inhibiteur de rouille peut être utilisé dans le système de refroidissement par eau de mer. Pour une protection supplémentaire, appliquer la procédure suivante.
REMARQUE : Un antigel à l'éthylène glycol, non toxique et respectueux de l'environnement, contenant un additif antirouille doit être utilisé lors de la préparation de la portion d'eau de mer présente dans le système de refroidissement pour un hivernage ou un entreposage de longue durée. Veiller à bien suivre les recommandations du fabricant.
1.
Mettre environ 7,6 litres d'antigel prémélangé dans un récipient approprié de manière à placer le tuyau d'arrivée d'eau de mer dans le récipient.
2.
Si le bateau est à l'eau, fermer la soupape d'arrivée d'eau de mer.
3.
Desserrer le collier de serrage et retirer le tuyau d'arrivée d'eau de mer du côté aval de la soupape.
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4.
Placer le tuyau dans le récipient d'antigel prémélangée. Le mélange antigel doit avoir la concentration correcte afin de protéger le moteur des températures les plus basses auxquelles il sera exposé durant l'hivernage ou l'entreposage prolongé.
a c b d
13180
f e
a Soupape d'admission d'eau de mer b Débrancher le tuyau au niveau de la soupape et le mettre dans un récipient d'antigel c Filtre à eau de mer d Vers la pompe à eau de mer e Coque du bateau f Prise d’eau de mer
5.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que de l'antigel soit expulsé des collecteurs d'échappement du moteur.
REMARQUE : L'antigel peut traverser le moteur pendant qu'il tourne avec la solution de brumisage de carburant comme expliqué dans Entreposage prolongé ou hivernage – Préparation de l'ensemble de propulsion.
6.
Arrêter le moteur et raccorder à nouveau le tuyau d'eau de mer.
7.
Si le bateau est à l'eau, ne pas ouvrir la soupape d'arrivée d'eau de mer tant que l'ensemble de propulsion n'est pas prêt à être remis en service.
Remisage de la batterie
À chaque remisage prolongé de la batterie, s'assurer que les éléments sont bien remplis et que la batterie est chargée à bloc et en bon état de fonctionnement. Veiller à la propreté et à l'absence de toute fuite de la batterie. Suivre les instructions du fabricant de batteries pour l’hivernage.
Remise en service de l'ensemble de propulsion.
IMPORTANT : N'installer la batterie qu'après avoir terminé toutes les opérations d'entretien du moteur.
1.
S'assurer que tous les tuyaux du système de refroidissement sont raccordés correctement, que tous les colliers sont bien serrés et que les bouchons de vidange retirés sont installés et serrés.
!
ATTENTION
Le débranchement ou le branchement des câbles de batterie dans l'ordre incorrect peut causer des blessures graves, consécutives à un choc électrique, ou endommager le système électrique. Toujours débrancher le câble de batterie négatif (-) en premier et le brancher en dernier.
2.
Installer une batterie complètement chargée. Nettoyer les colliers-raccords et les bornes de la batterie et rebrancher les câbles. S'assurer que chaque collier-raccord est fermement serré.
3.
Recouvrir les raccordements des bornes de batterie avec un agent anticorrosion.
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ENTREPOSAGE PROLONGÉ OU HIVERNAGE
4.
Effectuer toutes les vérifications figurant dans le Tableau de fonctionnement de la colonne
Avant le démarrage
.
5.
Voir Rinçage du système de refroidissement avant de mettre le moteur en marche.
6.
Alimenter en eau le système de refroidissement du moteur.
PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR
IMPORTANT : Ne pas accélérer avant que le moteur ne soit lancé et ne tourne régulièrement et que la température de l'eau n'ait atteint au moins 54 ℃ . Le fait d'accélérer avant que le PCM n'ait atteint un mode de fonctionnement riche provoque un mauvais démarrage et une mauvaise performance du moteur.
1.
Connecter la tuyauterie d'essence principale permanente au moteur.
2.
Ne pas accélérer tant que le moteur ne tourne pas régulièrement au ralenti et que la température de l'eau n'a pas atteint au moins 54 °C.
3.
Mettre le moteur en marche. Si le moteur ne démarre pas immédiatement, lancer le moteur pendant
10 secondes d'affilée au maximum et arrêter.
4.
Répéter cette procédure de démarrage jusqu'à ce que le moteur démarre et tourne sans à-coups.
Consulter les instruments pour s'assurer que tous les systèmes fonctionnent.
5.
Vérifier que le moteur ne présente aucune fuite de carburant, d’huile, de fluide, d'eau ou de gaz d'échappement.
6.
Contrôler le système de direction.
7.
Contrôler le bon fonctionnement de la commande d'inversion de marche et d'accélération.
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