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7. À l’aide d’un outil à lame plate, poussez tout doucement et avec attention le piston dans le pied à coulisse.
8. Positionnez la plaquette de frein extérieure dans l’étrier; puis installez le goupille de sûreté dans l’ensemble d’étrier.
9. Répétez les étapes 5 à 8 pour la plaquette intérieur; puis fixez la plaquette avec la goupille de sûreté.
10. Retirez le couvercle du réservoir et retirez le fluide qui reste. Ensuite, remplissez le réservoir du nouveau fluide et installez le couvercle.
11. Actionnez la manette de frein de manière à assurer le positionnement exact des plaquettes de frein et la course idéale de la manette de frein.
Relâchez ensuite la manette.
REMARQUE: Si le travail de levier de frein n’est entre les spécifications, purgez le système de frein.
12. Retirez le couvercle et remplissez le réservoir au niveau correct (si besoin) avec du nouveau fluide pour frein; ensuite installez le couvercle.
13. Fixez la garde-frein, la poulie menée
(serrée à 20 lb-pi), et la garde-courroie arrière; puis fermez et fixez la panneau d’accès de côté gauche.
REMARQUE: Suite à l’installation des nouvelles garnitures de frein, une période de rodage est requise. Voyez la sous-section Rodage de plaquettes de frein.
Rodage de plaquettes de frein
Après le changer des plaquettes de frein, les plaquettes nouveaux doivent être bien rodées afin de fournir une efficacité de freinage maximale. La distance de freinage sera étendue jusqu’à ce que les plaquettes de frein soient rodées correctement.
Pour roder les freins correctement, respectez la procédure suivante:
1. Choisissez une zone suffisamment grande pour accélérer jusqu’à entre 48 et 64 km/h (30 et 40 mi/h) et freinez complètement.
REMARQUE: Cette procédure peut aussi être effectuée à l’aide d’un cric blindé.
2. Accélérez jusqu’à entre 48 et 64 km/h
(30 et 40 mi/h); compressez ensuite la manette de frein pour décélérer jusqu’à l’arrêt.
REMARQUE: Serrez légèrement la manette de frein pour faire un arrêt en douceur; ne serrez pas trop les freins et ne «bloquez» pas la chenille.
3. Répétez la procédure de 10 à 15 fois en permettant un peu de refroidissement entre les arrêts.
REMARQUE: Ne répétez pas trop rapidement ou trop agressivement car le disque de frein risque de devenir
«chauffé au rouge».
! AVERTISSEMENT
Ne jamais faire des freinages brusques ou vous mettre dans des situations où vous avez à faire des freinages brusques avant que les garnitures ne soit brûlées correctement.
REMARQUE: Cette procédure stabilise le matériel de la plaquette et prolonge la durée de vie des plaquettes.
Courroie d’embrayage
La courroie d’embrayage transfère la force de la poulie motrice à la poulie menée. Si la courroie est usée, fendillée ou étirée, la force motrice sera réduite, et la courroie peut lâcher. Il faut la remplacer. Il est essentiel d’effectuer des inspections périodiques de la courroie (au moins une fois par mois dans des conditions normales).
1. Mesurez la circonférence externe de la courroie. La courroie devrait être dans le rang recommandé en circonférence
(voyez la tableau de spécifications appropriée).
2. Mesurez la largeur externe de la courroie. La courroie devrait être dans le rang recommandé en largeur.
3. Assurez-vous de l’absence de fendillement, de séparations, etc.
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La courroie d’embrayage devra être remplacée lorsque l’une ou l’autre des spécifications ou conditions énumérées se révélera déplorable.
REMARQUE: Les courroies d’embrayage devraient être achetées chez un détaillant autorisé Arctic Cat, car elles ont été produites à partir d’un matériel de qualité afin de répondre aux exigences requises par les spécifications. Les courroies fabriquées par d’autres manufacturiers ne sont pas nécessairement soumises aux mêmes normes et critères de qualité. Par conséquent, leur emploi pourrait engendrer une défaillance prématurée et un rendement pauvre.
REMARQUE: Avant de démarrer une motoneige dans des températures très froides, la courroie d’embrayage doit
être retirée et réchauffée à la température de la pièce. Suite au réchauffement de la courroie, replacez-la.
De plus, les courroies nouveaux doivent
être rodées pendant environ 25 milles. Suite
à l’installation d’une nouvelle courroie, conduisez la motoneige sur 25 milles à une ouverture des gaz de 3/4 ou moins. Lors de l’accélération et de la décélération du moteur (sans toutefois dépasser 96 km/h
[60 mi/h]), le cordon exposé sur le côté de la nouvelle courroie s’usera. La vie de la courroie en sera prolongée et la courroie obtiendra un maximum de flexibilité.
ATTENTION
NE jamais faire tourner le moteur lorsque la courroie d’embrayage n’est pas installée. Il y aurait risque de dommages au moteur et d’une défaillance de la poulie motrice dûs à l’emballement excessif du moteur.
Vérification/réglage de la déflexion de la courroie d’entraînement
SNO-276A
La courroie d’entraînement doit être ajustée correctement dans l’embrayage d’entraînement et la poulie menée. Pour vérifier si l’ajustement est correct, utiliser la procédure suivante.
1. Placer une règle sur la partie supérieure de la courroie d’entraînement. La règle doit s’étendre de l’embrayage d’entraînement
à la partie supérieure de la poulie menée.
REMARQUE: S’assurer que la courroie d’entraînement est complètement à l’extérieur dans la poulie menée avant de vérifier l’ajustement de la courroie.
2. En utilisant une règle raide centrée entre l’embrayage d’entraînement et la poulie menée, pousser vers le bas sur la courroie d’entraînement juste assez pour enlever tout le mou et noter la valeur de la déflexion. La déflexion doit rester dans l’intervalle de 28,5-
31,8 mm (1 1/8- 1 1/4 po).
3. Pour corriger la déflexion, retirer le régleur du rouet de la poulie, retirer ou ajouter des rondelles de cale au régleur et installer le régleur.
REMARQUE: Ajouter des rondelles d’usure décroîtra la déflexion de la courroie et de retirer les rondelles d’usure augmentera la déflexion de la courroie.
Les rondelles d’usure disponibles de
Arctic Cat sont n/p 0648-714 (0,090 po) un inclut dans la trousse d’outils, n/p
0648-715 (0,030 po) et n/p 0648-716
(0,060 po).
REMARQUE: Retirez/ajoutez des rondelles de réglage peuvent être effectués par le propriétaire de motoneige si qualifié. Sinon, allez voir un détaillant autorisé de motoneige Arctic
Cat pour ce service. Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de motoneige.
Dépose de la courroie d’entraînement
REMARQUE: Le propriétaire de la motoneige peut changer la courroie d’entraînement s’il est compétent à le faire. Si le propriétaire ne se sent pas compétent, il doit amener la motoneige
à un concessionnaire de motoneiges
Arctic Cat pour effectuer cette réparation. Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
1. Mettez la clé de contact en position
OFF (arrêt) et attendre que toutes les pièces mobiles s’immobilisent.
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