2. Engagez le verrou du levier de frein.
3. Ouvrez le panneau d’accès côté gauche.
4. Retirez la vis à capuchon, rondelle de blocage, rondelle et le régleur de galet à l’extrémité de la poulie menée. Retirez le régleur de galet de la vis à capuchon.
REMARQUE: Assurez-vous que les cales et le joint torique ne sont pas retirés du régleur.
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5. Retirez la rondelle frein et la rondelle plate de la vis à capuchon et faites inverser le régleur de galet.
6. Visser le régleur de galet et la vis à capuchon dans la poulie menée; puis serrer la vis à capuchon jusqu’à la galet mobile ouvre suffisamment pour permettre la dépose de la courroie.
7. Retirez la courroie d’entraînement de la poulie menée en premier; puis de l’embrayage.
REMARQUE: Avant d’installer la courroie d’entraînement, utiliser un solvant de nettoyage convenable pour nettoyer complètement les poulies à gorge.
Installation de la courroie d’entraînement
REMARQUE: Si un courroie d’embrayage nouveau est installé, voyez la sous-section Rodage de courroie d’embrayage dans la section Information générale.
1. Placez la courroie d’entraînement (de façon que le n/p soit lisible et les flèches sont vers l’avant de la motoneige) entre les galets de l’embrayage en premier; puis entre les galets de la poulie menée.
2. Visser la vis à capuchon, rondelle de blocage, rondelle et le régleur de galet dans la poulie menée. Serrez la vis à capuchon à 20 lb-pi.
3. Fixez le panneau d’accès côté gauche.
! AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser la motoneige sans que le carter de courroie/panneau d’accès soit en place.
4. Relâchez le verrou du levier de frein.
Tension de la chenille
La tension de la chenille est directement reliée au rendement général de la motoneige. Si la chenille est trop lâche, elle se frottera contre le tunnel causant ainsi de l’usure ou elle pourrait glisser sur les pignons. Si elle est extrêmement lâche, les roues de support se désengageront des guides de la chenille provoquant un blocage de la chenille. Arctic Cat recommande une vérification quotidienne de la tension de la chenille au cours des premiers 300 milles et sur une base hebdomadaire à la suite.
Réglez la tension au besoin. La chenille se logera par elle-même durant le rodage. La déflexion de la chenille devrait être maintenue selon les recommandations.
! AVERTISSEMENT
La tension de la chenille doit être toujours bien réglée. Si la chenille devient trop lâche, vous risquez des blessures personnelles.
Vérification de la tension de la chenille
! AVERTISSEMENT
NE JAMAIS vérifier ou régler la tension de la chenille lorsque le moteur tourne.
Tournez la clé à la position «OFF». Des blessures corporelles risquent de survenir au contact d’une chenille en mouvement.
1. Retirez l’excès de neige et de glace qui se serait accumulé sur la chenille, les pignons et à l’intérieur de la suspension.
2. Levez la motoneige sur une chandelle de sécurité à une hauteur suffisante pour utiliser une balance à ressort.
3. Au milieu de la chenille (sur le côté inférieur), accrochez une balance à ressort autour d’un clip de chenille; ensuite tirez vers le bas sur la balance jusqu’à la pression recommandé (voyez la tableau).
Mesurez la déflexion (distance) entre le dessous de la bande d’usure et l’intérieur du clip de chenille. Comparez la mesure sur le tableau.
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