2. Placez le bout des skis contre un mur.
Soulevez l’arrière du véhicule en le déposant sur un cric sécuritaire protégé.
! AVERTISSEMENT
Le bout des skis doit être appuyé contre un mur ou tout autre élément.
! AVERTISSEMENT
NE VOUS PLACER PAS derrière la motoneige ou près de la chenille lorsqu’elle tourne. NE JAMAIS mettre en marche à grande vitesse la chenille lorsqu’elle est suspendue.
3. Démarrez le moteur et accélérez légèrement. Utilisez une poussée d’accélération suffisante pour faire tourner la chenille à quelques reprises. ARRÊ-
TEZ LE MOTEUR.
REMARQUE: Le mouvement de la chenille devra s’arrêter librement
SANS l’emploi des freins. L’alignement de la chenille pourrait être incorrect si vous utilisez les freins.
4. Lorsque la chenille se sera immobilisée, vérifiez la position des roues de support arrière par rapport aux guides internes de la chenille. Si les roues intermédiaires arrière sont centrées entre les ergots d’entraînement de chenille intérieure, aucun réglage n’est nécessaire.
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5. Si les roues intermédiaires ne sont pas centrées entre les ergots d’entraînement de chenille intérieure, régler l’alignement de la chenille.
Réglage de l’alignement de la chenille
1. Desserrez le contre-écrou du boulon de réglage du côté de la chenille où les guides internes de la chenille sont le plus près de la roue de support arrière.
Tournez le boulon de réglage d’un tour
à un tour et demi vers la droite.
REMARQUE: Sur le RR, cette procédure devrait être éffectué du côté droit seulement.
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2. Vérifiez l’alignement de la chenille et continuez jusqu’à l’obtention d’un réglage adéquat.
REMARQUE: Assurez-vous que la tension de la chenille ne s’est pas relâchée après le réglage de l’alignement
(voir sous-section Tension de la chenille dans cette section).
3. À l’obtention d’un alignement de chenille adéquat, serrez les vis à capuchon de roue lisse à 34 lb-pi; puis serrez sur le logement de l’essieu le contre-écrou du boulon de réglage.
! AVERTISSEMENT
Assurez-vous toujours que les boulons de réglage sont bien vissés contre l’essieu et que les capuchons vis de l’essieu de roue lisse sont serrés conformément aux spécifications. Autrement, la chenille pourrait devenir très lâche et, sous certaines conditions de conduite, les roues lisses pourraient monter pardessus les talons de la chenille et forcer la chenille contre le tunnel en entraînant son
«bloquez». Le «bloquez» de la chenille en cours de fonctionnement pourrait entraîner de graves blessures.
4. Faites un essai de la motoneige dans des conditions normales de conduite.
5. Suite à l’essai sur terrain, vérifiez l’alignement de la chenille. Répétez
Réglage de l’alignement de la chenille.
Suspension
La suspension devrait être réglée selon les besoins et les goûts de l’opérateur.
Les ressorts d’amortisseurs avant déterminent le montant de pression du ski et la réaction de la suspension avant sur terrain cahoteux. La pression des skis peut également être modifiée en ajustant la longueur des courroies de limitation du bras avant du train de chenille.
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