Sur les modèles standard, le ressort d’amortisseur de bras arrière influencent la capacité de chargement de la motoneige. Ils devraient être réglés selon le poids et les goûts de l’opérateur.
REMARQUE: Sur les modèles Sno
Pro avec un amortisseur Float de bras arrière, cette réglement est atteindée par l’augmentation ou la diminution de la pression d’air dans l’amortisseur de bras arrière.
Réglage des ressorts d’amortisseur (ski) avant
Les ressorts d’amortisseur (ski) avant sont réglables pour répondre aux conditions de terrain et au style de conduite de l’opérateur. L’écrou de l’ajusteur de ressort a été réglé à l’usine pour que le bon montant de filets soient exposés entre l’écrou de l’ajusteur et le corps d’amortisseur à filetage comme réglage initial. Vous pouvez obtenir une plus grande pression sur les skis en resserrant la tension du ressort; et une pression de skis inférieure en relâchant la tension.
REMARQUE: Un réglage égal des deux côtés de la motoneige devrait
être effectué.
Pour régler la précharge du ressort (ski) avant, desserrez le collier de verrouillage de l’écrou de réglage (B) de l’écrou de réglage (A); puis à l’aide de l’Outil de régleur de ressort de la trousse d’outils, faites tourner l’écrou de réglage dans la direction désirée. Serrez le collier de verrouillage contre l’écrou de réglage.
745-159A
Réglage des amortisseurs Fox Air
(Modèles Sno Pro)
REMARQUE: Il est recommandé de surveiller la pression des amortisseurs
à air une fois par mois. Si l’air doit être ajouté à l’amortisseur, utilisez la pompe d’amortisseur qui se trouve dans le compartiment arrière du siège.
REMARQUE: Le réglage des amortisseurs à air peut être effectué par le propriétaire de la motoneige s’il est qualifié pour le faire. Si le propriétaire ne se sent pas qualifié, il doit laisser la motoneige chez un concessionnaire autorisé de motoneiges Arctic Cat pour ce travail de révision. Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
Les amortisseurs à air sont réglables individuellement pour les conditions de terrains et le style de conduite de l’opérateur. Les amortisseurs sont préinstallés â l’usine
(voyez le tableau) comme installation initiale; cependant, il est possible de régler spécialement les amortisseurs pour convenir au poids et au style de conduite de l’opérateur et aux conditions de terrains.
REMARQUE: Ajoutez de la pression d’air augmentera la force de ressort à air; réduire la pression d’air décroîtra la force de ressort à air.
La vérification et le réglage de la pression d’air doivent être effectués à la température de la conduite (à l’extérieur). Aussi, il est recommandé de vérifier la pression d’air lorsque la température à l’extérieur varie de plus de 25°.
Modèle
M/XF
Sno Pro
ZR Sno
Pro
Tableau de position initiale
Amortisseur avant (ski)
6,3 kg/cm
(90 psi)
2
5,3 kg/cm
(75 psi)
2
Amortisseur de bras arrière
10,2 à 10,6 kg/cm
2
(145-150 psi)
S.O.
RR 250 psi (nitrogène)
25/225 psi (air)
250 psi (nitrogène)
REMARQUE: Il faut prendre soin d’avoir une pression égale dans les amortisseurs avant (ski) d’opérer la motoneige.
Tableau de position d’amortisseur arrière de XF Cross-Tour
Poids de l’opérateur
Pression d’amortisseur arrière (psi)
190
Poids de passager
100
Atelier @ 70°F
145 psi
Piste @ 20°F
130 psi
Pression d’amortisseur arrière (psi)
140
180
220
Atelier @ 70°F
155 psi
Atelier @ 70°F
165 psi
Atelier @ 70°F
170 psi
Atelier @ 70°F
180 psi
Piste @ 20°F
140 psi
Piste @ 20°F
150 psi
Piste @ 20°F
155 psi
Piste @ 20°F
160 psi
50
Pour augmenter ou décroître la pression d’air, suivez la procédure suivante.
REMARQUE: Lors d’un réglage de pression d’air, tout poids doit être retiré de la suspension, et les amortisseurs doivent être entièrement étendus.
1. Retirez le bouchon de la soupape à air de l’amortisseur.
2. Filetez la soupape de la Pompe à air d’amortisseur sur la soupape de l’amortisseur à air approximativement six tours.
REMARQUE: Lorsque la pompe est attachée à l’amortisseur, le tuyau se remplira d’air. Ceci causera une pression de jauge inférieure 0,14-3,52 kg/ cm
2
(2-5 psi).
3. Pour décroître la pression d’air dans l’amortisseur, appuyez à moitié sur le bouton noir de la valve de vidange et retenez jusqu’à ce que la pression désirée soit atteinte.
REMARQUE: Appuyer sur le bouton complètement et le relâcher permettra seulement une petite quantité d’air à s’échapper (réglez minimement).
4. Pour augmenter la pression d’air dans l’amortisseur, pompez jusqu’à ce que la pression désirée soit atteinte.
5. Retirez la soupape de la pompe de la soupape de l’amortisseur à air.
REMARQUE: Lorsque la soupape de la pompe est retirée de l’amortisseur, le son de perte d’air vient du tuyau de la pompe et non pas de l’amortisseur.
6. Installez le bouchon de la soupape à air sur l’amortisseur.
Réglage de bras avant du cadre
La tension des brides limiteurs ainsi que le ressort de l’amortisseur du bras avant sont réglables. Arctic Cat recommande cependant que le ressort soit maintenu au préréglage de l’usine de 1/8 à 1/4 po. Si le ressort de l’amortisseur est trop tendu, les caractéristiques de direction de la motoneige peuvent être ruinées.
Le réglage de la longueur des brides-limiteurs détermine la distribution du poids entre l’avant du châssis et les skis. En resserrant de la bride limiteur (raccourcir la bride) le devant du châssis s’élèvera et la pression sur les skis augmentera. En desserrant de la bride (rallonger la bride) le devant du châssis s’abaissera et la pression sur les skis sera réduite.
Lorsque vous réglez le montant de pression sur les skis, assurez-vous de régler les deux brides de façon identique et ne permettez pas un réglage trop tendu des brides; vous pourriez nuire aux caractéristiques de direction et de contrôle de la motoneige. Faites quelques essais afin de déterminer le réglage approprié à votre style personnel.
REMARQUE: Si les sangles de retenue sont réglés, il est recommandé qu un précharge de 1/8 po ou plus sur le ressort d’amortisseur est maintenu.
! AVERTISSEMENT
Pas les brides-limiteurs du bras avant à tel point que cela nuirait aux caractéristiques de direction et de contrôle de la motoneige.
Réglage de précharge de ressort arrière (ZR)
Un réglage adéquat de la précharge des ressorts d’amortisseur de bras arrière est nécessaire pour obtenir une randonnée plus désirée. Le tableau est conçu pour aider à l’installation de la précharge des ressorts arrières; cependant, le style de conduite reste le plus grand facteur déterminant les exigences des ressorts arrières.
Poids du conducteur (lb)
Jusqu’à 180
180-240
240 et plus
Position de came
1
2
3
REMARQUE: Ces montages de position de came sont suggérées seulement. Le style de conduite individuel est grandement influencé dans le montage de position de came. Prenez le temps de déterminer les préférences de montage.
Pour régler la précharge du ressort arrière, il suffit de faire tourner les cames de réglage.
Pour une suspension plus raide, choisissez la position 3. Le conducteur de poids léger ou pour une randonnée à basse vitesse, vous voudrez la position 1. La position 2 est conçue pour le conducteur moyen manoeuvrant sa motoneige dans des conditions normales. Faites toujours tourner la came de la position légère à celle plus lourde.
ATTENTION
Ne forcez jamais la came de réglage en passant de la position plus basse à celle plus élevée. Des dommages à la came peuvent en résulter.
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