7. Amenée d’air frais et
évacuation des gaz brûlés
Les appareils UDSA-3 peuvent être utilisés dans une installation de type B aussi bien que dans une installation de type C.
L’installation du système d’arrivée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés doit répondre à toutes les réglementations locales et nationales en vigueur; les locales priment toujours. Les appareils sont prévus pour le montage des conduits d’entrée et de sortie horizontales aussi bien que verticales, sans nuire au fonctionnement des appareils. S’assurer que le montage soit conforme aux exigences et instructions préconisées.
Quand un appareil doit être remplacé, il faut toujours s’assurer que tous les raccordements nouveaux de l’appareil correspondent aux dimensions du système existant d’arrivée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés. Vérifi er également l’état des conduits d’entrée et de sortie. Un raccordement correct de tous les conduits d’arrivée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés est extrêmement important pour garantir le fonctionnement optimal de l’appareil. Une installation incorrecte peut entraîner la formation de condensation et causer des situations dangereuses.
L’installation doit être effectuée selon ces instructions et par une fi rme agréé qui prend la responsabilité d’une installation correcte.
Un appareil installé selon le type C (appareil fermé) doit être prévu d’un conduit d’arrivée d’air comburant aussi bien que d’un conduit d’évacuation des gaz brûlés.
S’il s’agit d’une installation selon le type B (dont l’air comburant est pris dans le volume à chauffer) il faut monter seulement un conduit d’évacuation des gaz brûlés.
S’assurer que tous les gaz brûlés soient évacués à l’extérieur.
Chaque appareil installé selon le type B doit être prévu d’un conduit individuel de sortie des gaz brûlés. L’ouverture de l’entrée d’air comburant est protégée par une grille de protection. Chaque appareil installé selon le type C doit être prévu d’un système individuel d’entrée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés.
IMPORTANT:
Installer le système d’évacuation des gas brûlés selon toutes les réglementations nationales et locales en vigueur. Une installation incorrecte peut entraîner la mort, de graves dommages corporels et/ou des dégâts matériels. S’assurer que tous les gaz brûlés soient évacués à l’extérieur. Il est primordial que tous les conduits d’entrée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés soient installés correctement et maintenus régulièrement ouvert pour garantir le fonctionnement correct de l’appareil.
Diamètre et longueur maximale des conduits de sortie
Respecter les longueurs maximales et les diamètres des conduites mentionnées dans le tableau ci-dessous. Ces valeurs valent pour un conduit de sortie verticale aussi bien que horizontale. On obtient la longueur totale des conduits d’arrivée d’air et d’évacuation des gaz brûlés en faisant la somme de toutes les sections droites et des équivalents pour coudes. La somme obtenue ne peut pas être supérieure à la
longueur maximale indiquée.
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Tableau 5 : Diamètres & longueurs maximales des conduits d’amenée d’air et d’évacuation des gaz brûlés
Modèle UDSA-3
Diamètre de raccordement
Longueur droite max. (+ passage mural/toiture)
Longueur équivalente de coude de 45°
Longueur équivalente de coude de 90° mm sortie entrée m sortie entrée m sortie entrée m sortie entrée
• Utiliser seulement 1 diamètre de conduit.
• Longueur minimale du conduit de sortie est 1m.
025,030,032
035,043,050
100
100
9
9
0.75
0.75
1.5
1.5
055,064-073
085,100
130
130
9
9
0.75
0.75
1.5
1.5
Sortie des gaz brûlés
Système d’évacuation des gaz brûlés pour des installations type B
Montage de la sortie des gaz brûlés:
Dépendant de la longueur du conduit de sortie, ce conduit est monté sur la sortie des gaz brûlés directement ou avec un autre conduit.
Attention :Il faut isoler des sorties de simple paroi exposées à l’air froid ou installées dans des locaux non chauffés. Dans le cas où la formation de condensation est inévitable, il faut prévoir une conduite d’écoulement pour laisser écouler les produits de condensation. La conduite de condensation, dont le diamètre est de minimum 20 mm, doit être fabriquée en matériel noncorrosif. Ne pas utiliser des matériaux en cuivre pour la conduite d’écoulement des condensats.
Prévoir un point de mesure pression de gaz au conduit de sortie (à une distance de
+/- 450 mm du raccordement du conduit des gaz brûlés), afi n de pouvoir prendre un
échantillon représentatif du mélange de fumées. S’assurer que ce point de mesure puisse de nouveau être fermé.
Suivre rigoureusement toutes les recommandations de la fi rme concernants joints, raccords, soudure, suspension, etc.
Si l’appareil est installé selon le type B, c’est-à-dire que l’air comburant est pris dans le volume à chauffer, il faut prévoir une abondante entrée d’air frais correspondant a toutes les réglementations en vigueur.
Utiliser des conduits de sortie à simple paroi en aluminium. Tous les raccordements doivent être bien étanchéiffi és pour éviter une perte des gaz brûlés. Protéger les sorties qui passent à travers des parois infl ammables ou des vides à paroi non-combustible et respecter un vide de minimum 25 mm entre la paroi et le conduit d’évacuation des gaz brûlés. Vérifi er qu’il ne soit pas présent du matériel combustible, dont la température peut atteindre 65°C pendant le fonctionnement de l’appareil, près du conduit de sortie. Respecter toujours une distance minimum de 150 mm entre le conduit de sortie et le matériel infl ammable.
Figure 2 : Applications certifi ées type B
B22 - toît B22 - mur
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Figure 3 :
Installation type B : Raccordements conduits d’arrivée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés
tous les mod. sauf. 035-3,043-3, 050-3 seulement les mod. 035-3, 043-3 & 050-3
1) Raccordement du conduit de sortie dez gaz
2) Conduit d’entrée d’air comburant
Entrée d’air comburant
AVERTISSEMENT :
Ces appareils peuvent être appliqués pour des installations de type B, où l’air comburant est pris dans le volume à chauffer et dans lequel les appareils sont installés. Ne jamais entraver l’entrée de l’air comburant.
S’assurer qu’il y ait toujours une abondante amenée d’air frais pour garantir une combustion et une procédure de chauffage correcte et sûre. Il faut tenir compte que les bâtiments actuels sont de plus en plus isolés, moins ventilés (plus d’humidité), ce qui entraîne une baisse d’infi ltration d’air frais.
Il est primordial de prévoir une abondante ventilation dans le volume à chauffer, afi n de garantir une suffi sante amenée d’air comburant dans le cas d’une installation de type B. Il est possible que l’entrée d’air comburant soit insuffi sante, surtout s’il y a des ventilateurs d’extraction.
Il est absolument nécessaire de prévoir une abondante amenée d’air frais
dans toutes circonstances. On ne peut pas tenir compte de portes et de fenêtres en déterminant l’entrée d’air comburant.
S’assurer que l’air comburant disponible corresponde à l’installation (voir fi g. 3).
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Conduit d’arrivée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés pour des installations type C
Des appareils installés selon le type C sont prévus d’un conduit d’arrivée d’air comburant (qui assure l’amenée de l’air frais) et d’un conduit d’évacuation des gaz brûlés (qui évacue les gaz brûlés à l’extérieur).
Tous les conduits d’entrée et de sortie doivent être étanches.
Des installations type C2 ne peuvent pas être appliquées !
Figure 4 : Applications certifi ées type C
C12 C12b/C62
C32 / C62 C52
Figure 5 : Applications Type C : Raccordements conduits d’arrivée d’air comburant et d’évacuation des gaz brûlés
tous les mod. sauf. 035-3, 043-3 & 050-3 seulement les mod. 035-3, 043-3, 050-3
1) Raccordement conduit de gaz
2) Conduit d’entrée d’air comburant
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