3.15.3 Déconnexion du système de freinage
1.
Caler la machine pour qu’elle ne se déplace pas de façon inopinée. Pour cela, utiliser le frein de stationnement et les cales.
2.
Système de freinage à air comprimé à deux conduites :
2.1 Desserrer la tête d'accouplement de la conduite de réserve (rouge).
2.2 Desserrer la tête d'accouplement de la conduite de freinage (jaune).
AVERTISSEMENT
Dangers d'écrasement, de coupure, d'accrochage, d'entraînement et de chocs des suites d'une mise en mouvement accidentelle de la machine une fois le frein de service desserré !
Système de freinage à air comprimé à 2 conduites :
¾
Déconnecter toujours d'abord la tête d'accouplement de la conduite de réserve (rouge), puis la tête d'accouplement de la conduite de freinage (jaune).
Le frein de service de la machine n'est serré que lorsque la tête d'accouplement rouge est déconnectée.
Observer impérativement cet ordre pour
éviter que le système de frein de service ne se desserre et que la machine ne se mette alors en mouvement.
A la déconnexion ou en cas de rupture d'attelage de la machine, la conduite de réserve purge vers la soupape de freinage de remorque.
La soupape de freinage de remorque commute automatiquement et actionne le système de frein de service suivant la régulation de force de freinage automatique en fonction de la charge.
3.15.4 Frein de stationnement via cylindre de frein à accumulateur
Le pulvérisateur GS comprend un cylindre de frein
à accumulateur. Quand le système est dépressurisé suite à une perte d'air (fuite, etc.), le frein de service s'active automatiquement via un ressort.
62
