Systèmes Land Rover
Système de suspension pneumatique (module de régulation d’assiette ou RLM)
• Discovery 3, LR3 (L319) (2005 - 2009)
• Range Rover Sport (L320) (2005 - 2009)
• Range Rover (L322) (2006 - 2009)
Plusieurs fonctions sont disponibles dans l’outil de diagnostic HawkEye.
• Définir le mode de fonctionnement.
• Définir le mode de contrôle de tolérance.
• Procédures de dégonflage.
Définir le mode de fonctionnement
Cette procédure permet de régler le RLM sur différents modes. Pour ce faire, vous pouvez utiliser l’option ‘Configuration’ de l’outil de diagnostic HawkEye. Pour afficher le mode de fonctionnement en cours, sélectionnez l’option ‘Données en temps réel’ de l’outil de diagnostic HawkEye.
Conditions préalables
• Le contact doit être établi.
• Un chargeur de batterie agréé doit être branché pour assurer une alimentation
électrique adéquate.
Mode normal
Il s’agit du mode de fonctionnement normal du RLM.
Mode de fabrication
Ce mode est surtout utilisé en usine lors du montage du véhicule. Cependant, il peut
également être utilisé par le propriétaire du véhicule pour remplacer les ressorts pneumatiques par des ressorts hélicoïdaux. Lorsque le module de commande est en mode de fabrication, il continue de fonctionner en mode de traitement des informations
(par ex. la hauteur). Dans ce cas, les commandes et instruments de la suspension pneumatique sont hors service.
Remarque :
Si le véhicule est conduit dans un mode autre que le mode normal, la suspension pneumatique NE fonctionne PAS correctement.
Définir le contrôle de tolérance
Cette procédure permet de régler le contrôle de tolérance du RLM. Pour ce faire, vous pouvez utiliser l’option ‘Configuration’ de l’outil de diagnostic HawkEye. Vous pouvez voir l’état du contrôle de tolérance actuel via l’option ‘Données en temps réel’ de l’outil de diagnostic HawkEye.
Conditions préalables
• Le contact doit être établi.
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• Un chargeur de batterie agréé doit être branché pour assurer une alimentation
électrique adéquate.
Tolérances normales
Il s’agit du mode de fonctionnement normal pour le système de suspension pneumatique.
Tolérances serrées
Cet état est utilisé quand une autre partie du véhicule est en cours d’ajustement ou d’étalonnage. Les deux principaux cas justifiant cet état sont les suivants :
• Parallélisme des roues
• Étalonnage de l’éclairage adaptatif.
Procédures de dégonflage
Plusieurs procédures sont disponibles pour ce système.
• Dégonfler les ressorts pneumatiques
• Dégonflez le réservoir
• Tout dégonfler (ressorts pneumatiques et réservoir)
• Quitter le mode de dégonflage.
Ces procédures doivent être appliquées avant toute intervention sur le système de suspension pneumatique afin de réduire le risque de blessures corporelles dues à l’air comprimé.
Conditions préalables:
• Le contact doit être établi;
• Un chargeur de batterie agréé doit être branché pour assurer une alimentation
électrique adéquate.
Attention : Le véhicule s’abaisse lors du dégonflage de la suspension pneumatique. Pour éviter tout dommage, vérifiez que toutes les portes sont bien fermées.
Avertissement : Il incombe au technicien de vérifier que tout l’air a bien été expulsé du système de suspension pneumatique même si l’outil de diagnostic
HawkEye indique que le dégonflage s’est soldé avec succès. Il peut s’avérer nécessaire de répeter la procédure plusieurs fois afin de s’assurer que tout l’air a bien été expulsé du système. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles.
Quitter le mode de dégonflage
Une fois l’intervention terminée, le technicien doit réactiver le système à l’aide de l’option ‘Quitter le mode de dégonflage’ et ainsi restaurer le fonctionnement normal du système de suspension pneumatique.
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