CHAS 6 F CHAS CHAPITRE 6 PARTIE CYCLE ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DES DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGLAGE DE L’EQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE AVANT . . . . . . 6-1 6-3 6-3 6-5 6-7 6-8 ROUE ARRIERE ET DISQUE DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SILENCIEUX ET ETRIER DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DU MOYEU D’ENTRAINEMENT DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGLAGE DE L’EQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE ARRIERE . . . 6-10 6-10 6-11 6-13 6-13 6-14 6-14 6-15 FREINS AVANT ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PLAQUETTES DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE . . . . . . . MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . VERIFICATION DES MAITRES-CYLINDRES DES FREINS AVANT ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DES ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DES ETRIERS DES FREINS AVANT ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DES ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16 6-16 6-17 6-18 6-20 6-22 6-24 6-26 6-26 FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEMONTAGE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . REMONTAGE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-43 6-46 6-46 6-47 6-48 6-51 6-27 6-28 6-30 6-32 6-34 6-36 6-36 6-37 6-38 6-40 F CHAS GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-52 6-54 6-54 6-55 TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DE LA PATTE DE FIXATION INFERIEURE . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DE LA TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DE LA TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-58 6-60 6-60 6-61 AMORTISSEUR ARRIERE ET BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CARTER LATERAL DROIT ET BOITIER DE BATTERIE . . . . . . . . . . . . CARTER LATERAL GAUCHE ET BOITE A OUTILS . . . . . . . . . . . . . . . AMORTISSEUR ARRIERE ET BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ET DU CYLINDRE A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MISE AU REBUT D’UN AMORTISSEUR ARRIERE ET D’UN CYLINDRE A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DEPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ET DU CYLINDRE A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICATION DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-63 6-63 6-64 6-65 6-66 6-66 6-67 6-68 6-69 6-69 6-70 6-70 TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72 RECHERCHE DES PANNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72 VERIFICATION DE L’HUILE DE TRANSMISSION FINALE AU NIVEAU DES IMPURETES ET DE LA TRANSMISSION AU NIVEAU DES FUITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-75 MESURE DU JEU REACTIF AXIAL DE LA COURONNE DE TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-76 REGLAGE DU JEU REACTIF AXIAL DE LA COURONNE DE TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-77 ENSEMBLE TRANSMISSION FINALE ET ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-79 ENGRENAGE FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-80 DEMONTAGE DE L’ENSEMBLE TRANSMISSION FINALE . . . . . . . . . 6-81 DEPOSE ET REPOSE DES ROULEMENTS DE LA COURONNE DE TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-82 ALIGNEMENT DU PIGNON D’ENTRAINEMENT FINAL ET DE LA COURONNE DE TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-83 VERIFICATION DE L’ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-87 REPOSE DE L’ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88 F ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN CHAS PARTIE CYCLE ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN 59 Nm (5,9 mkg) 20 Nm (2,0 mkg) 40 Nm (4,0 mkg) 23 Nm (2,3 mkg) Ordre Opération/Pièce Qté Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué. Installer le véhicule sur une surface de niveau. Dépose de la roue avant et des disques de frein AVERTISSEMENT Soutenir le véhicule de manière sûre pour éviter qu’il ne se renverse. 1 2 3 4 5 6 2 1 Etriers de frein Boulon de pincement de l’axe de roue avant Axe de roue avant Ensemble roue avant Manchons Disques de frein 1 1 2 2 6-1 Se reporter à “DEPOSE/REPOSE DE LA ROUE AVANT”. Se reporter à “REPOSE DE LA ROUE AVANT”. Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. F SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION ELEC EB808010 FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE D’ALIMENTATION Le circuit de la pompe d’alimentation comprend le relais de la pompe d’alimentation, la pompe d’alimentation, le commutateur d’arrêt du moteur et l’unité d’allumage. L’unité d’allumage inclut l’unité de commande de la pompe d’alimentation. 1 2 3 4 5 6 7 8 7-40 Batterie Fusible principal Commutateur principal Fusible d’allumage Commutateur d’arrêt du moteur Unité d’allumage Relais de pompe d’alimentation Pompe d’alimentation F ELEC SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION EAS00781 EAS00739 DEPANNAGE 2. Batterie Vérifier l’état de la batterie. Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3. La pompe d’alimentation ne fonctionne pas. Vérifier: 1. fusible principal et fusible d’allumage 2. batterie 3. commutateur principal 4. commutateur d’arrêt du moteur 5. relais de coupure du circuit de démarrage (relais de la pompe d’alimentation) 6. pompe d’alimentation 7. câblage (de l’ensemble du système de charge) Tension en circuit ouvert 12,8 V ou plus à 20C Est-ce que la batterie est normale? OUI NON Nettoyer les bornes de la batterie. Recharger ou remplacer la batterie. N.B.: Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage: 1) couvercle de la batterie 2) selle du pilote 3) réservoir de carburant 4) couvercle de la boîte à outils 5) carter latéral gauche Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant: EAS00749 3. Commutateur principal Vérifier la continuité du commutateur principal. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le commutateur principal est normal? Contrôleur de poche 90890-03112 OUI NON EAS00738 Remplacer le commutateur principal. 1. Fusible principal et fusible d’allumage Vérifier la continuité du fusible principal et du fusible d’allumage. Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3. Est-ce que le fusible principal et le fusible d’allumage sont en bon état? OUI EAS00750 4. Commutateur d’arrêt du moteur Vérifier la continuité du commutateur d’arrêt du moteur. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le commutateur d’arrêt du moteur est normal? NON Remplacer le(s) fusible(s). OUI NON Remplacer le contacteur du guidon (droit). 7-41 F SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION EB803023 ELEC EB808021 5. Relais de coupure du circuit de démarrage (relais de la pompe d’alimentation) 6. Résistance de la pompe d’alimentation Déconnecter le coupleur de pompe d’alimentation du faisceau de câbles. Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) aux bornes du coupleur de pompe d’alimentation. Déposer l’unité de relais du faisceau de câbles. Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la batterie (12 V) aux bornes de l’unité de relais. Fil (+) du contrôleur borne Bleu/Noir 1 Fil (–) du contrôleur borne Noir 2 Borne (+) de la batterie borne Rouge/Noir 1 Borne (–) de la batterie borne Bleu/Rouge 2 Fil (+) du contrôleur borne Rouge/Noir 1 Fil (–) du contrôleur borne Bleu/Noir 3 Mesurer la résistance de la pompe d’alimentation. Résistance de la pompe d’alimentation 1,6 X 2,2 Ω à 20C Est-ce que la pompe d’alimentation est normale? Y a-t-il continuité au relais de la pompe d’alimentation entre rouge/noir et bleu/noir? OUI OUI NON NON Remplacer la pompe d’alimentation. Remplacer le relais de coupure du circuit de démarrage. 7. Câblage Vérifier l’ensemble du câblage du système de pompe d’alimentation. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts? NON Brancher correctement ou réparer le câblage du système de pompe d’alimentation. 7-42 OUI Remplacer l’unité d’allumage. F SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION ELEC EB808030 ESSAI DE LA POMPE D’ALIMENTATION AVERTISSEMENT L’essence est une matière hautement inflammable qui présente des risques importants d’explosion et d’incendie. Il convient d’être extrêmement prudent et de noter les points suivants: Arrêter le moteur avant de se ravitailler en essence. Ne pas fumer et tenir l’essence à l’écart des flammes, étincelles et autres sources d’incendie. Veiller à ne pas renverser d’essence. En cas d’éclaboussure, nettoyer immédiatement avec des chiffons secs. Si de l’essence entre en contact avec le moteur lorsqu’il est chaud, il y a un risque d’incendie. S’assurer que le moteur est complètement froid avant d’effectuer l’essai suivant. 1. Vérifier: fonctionnement de la pompe d’alimentation a. Remplir le réservoir de carburant. b. Placer l’extrémité du tuyau de carburant dans un récipient ouvert. c. Connecter la batterie (12 V) aux bornes du coupleur de la pompe d’alimentation. Câble (+) de la batterie borne Bleu/Noir 1 Câble (–) de la batterie borne Noir 2 d. Si le carburant s’écoule du tuyau, la pompe d’alimentation est normale. Si le carburant ne s’écoule pas, remplacer l’ensemble pompe d’alimentation. 7-43 59 Fil de masse du chauffage de carburateur 57 Elément chauffant 1 du carburateur 58 Elément chauffant 2 du carburateur 56 Relais du chauffage de carburateur 55 Thermocontact 54 Fusible du chauffage de carburateur 20 Contacteur de point mort 8 Fusible principal 7 Batterie 4 Commutateur principal F SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR SCHEMA DE PRINCIPE 7-44 ELEC F ELEC SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR EAS00781 EAS00739 DEPANNAGE 2. Batterie Vérifier l’état de la batterie. Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3. Le chauffage du carburateur ne fonctionne pas. Vérifier: 1. fusible principal et fusible du chauffage de carburateur 2. batterie 3. commutateur principal 4. contacteur de point mort 5. relais du chauffage de carburateur 6. thermostat 7. élément chauffant du carburateur 8. câblage (de l’ensemble du système de charge) Tension en circuit ouvert 12,8 V ou plus à 20C Est-ce que la batterie est normale? OUI NON Nettoyer les bornes de la batterie. Recharger ou remplacer la batterie. N.B.: Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage: 1) couvercle de la batterie 2) selle du pilote 3) réservoir de carburant 4) carters latéraux de la tête de direction 5) couvercle de la boîte à outils Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant: EAS00749 3. Commutateur principal Vérifier la continuité du commutateur principal. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le commutateur principal est normal? OUI NON Contrôleur de poche 90890-03112 Remplacer le commutateur principal. EAS00738 1. Fusible principal et fusible du chauffage de carburateur EAS00781 Vérifier la continuité du fusible principal et du fusible du chauffage de carburateur. Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3. Est-ce que le fusible principal et le fusible du chauffage de carburateur sont en bon état? OUI 4. Contacteur de point mort Vérifier la continuité du contacteur de point mort. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le contacteur de point mort est normal? NON OUI Remplacer le(s) fusible(s). NON Remplacer le contacteur de point mort. 7-45 F SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR ELEC 5. Relais de chauffage de carburateur S Déposer le relais de chauffage de carburateur du faisceau de câbles. S Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la batterie (12 V) aux bornes du relais de chauffage de carburateur. B/Y Borne (+) de la batterie Brun/Jaune 1 Borne (–) de la batterie Bleu ciel 2 Fil (+) du contrôleur Brun/Noir 3 Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 4 S Immerger le thermocontact dans l’eau 3 . S Vérifier la continuité du thermocontact. Chauffer l’eau et noter en même temps les températures indiquées par la jauge de température 4 . S Y a-t-il continuité au relais de chauffage de carburateur entre brun/noir et noir/jaune? OUI NON Remplacer le relais de chauffage de carburateur. Etape du test Température de l’eau Etat normal 1 Inférieure à 23 ± 3_C f 2 Supérieure à 23 ± 3_C 3 Supérieure à 12 ± 4_C 4 Inférieure à 12 ± 4_C f Test 1 & 2: test de réchauffement Test 3 & 4: test de refroidissement f: Continuité : Pas de continuité 6. Thermocontact S Déposer le thermocontact de son support. S Connecter le contrôleur de poche au fil du thermocontact. OFF Fil (+) du contrôleur Brun/Jaune 1 Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 2 ON Thermocontact 12 ± 4_C Thermocontact 23 ± 3_C S Est-ce que le thermocontact est normal? OUI NON Remplacer le thermocontact. 7-46 F SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR 7. Elément chauffant du carburateur Déposer l’élément chauffant de carburateur du corps du carburateur. Connecter le contrôleur de poche à l’élément chauffant de carburateur. Fil (+) du contrôleur borne de l’élément 1 Fil (–) du contrôleur corps de l’élément 2 Mesurer la résistance de l’élément chauffant. Résistance de l’élément chauffant de carburateur: 12 V 30 W : 6 X 10 Ω à 20C Est-ce que l’élément chauffant de carburateur est normal? OUI NON Remplacer l’élément chauffant de carburateur. EAS00766 8. Câblage Vérifier l’ensemble du câblage du système de chauffage de carburateur. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts? NON Brancher correctement ou réparer le câblage du système de chauffage de carburateur. OUI Le circuit du système de chauffage de carburateur est normal. 7-47 ELEC F AUTODIAGNOSTIC ELEC AUTODIAGNOSTIC Le modèle XVS1100 est équipé d’un système d’autodiagnostic. Lorsque le commutateur principal est mis sur “ON”, les articles suivants sont contrôlés et leur code d’état s’affiche sur le témoin du moteur (indépendamment de l’état de fonctionnement ou non-fonctionnement du moteur). N.B.: Le modèle XVS1100 comporte un système d’autodiagnostic. Lorsque le commutateur principal est mis sur ON, le témoin du moteur intégré au compteur s’allume pendant 1,4 secondes, puis s’éteint. Lorsqu’un dysfonctionnement est détecté, le témoin s’allume pendant 1,4 secondes, s’éteint et commence à clignoter. (Il reste toutefois allumé lorsque le moteur tourne.) Element Etat Capteur de position de papillon d’accélération (TPS) Déconnecté Court-circuit Bloqué Capteur de vitesse Déconnecté Court-circuit Code d’état affiché Réponse Moteur à Moteur en l’arrêt marche Permet au véhicule de circuler, Clignotement Témoin l’avance à l’allumage étant ré- en code allumé glée sur la position de papillon défaut: 3 complètement ouvert. Affiche le code d’état sur le témoin du moteur. Affiche le code d’état sur le Clignotement Témoin témoin du moteur. en code allumé défaut: 4 Séquence affichée par le témoin du moteur 1 2 3 4 Témoin allumé (secondes) . . . . . . . Témoin éteint (secondes) . . . . . . . . Clignotements . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoin éteint (secondes) . . . . . . . . 0,5 seconde 0,5 seconde Code défaut 3 secondes Témoin allumé Témoin éteint 1 Répétition 2 3 4 7-48 F AUTODIAGNOSTIC ELEC EAS00835 1. Faisceau de câbles DEPANNAGE Vérifier la continuité du faisceau de câbles. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Est-ce que le faisceau de câbles est en bon état? Le témoin du moteur commence à afficher la séquence d’autodiagnostic. Vérifier: 1. capteur de position de papillon d’accélération 2. capteur de vitesse OUI N.B.: Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage: 1) selle du pilote 2) réservoir de carburant 3) boîtier du filtre à air 4) carter latéral gauche Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant: NON Réparer ou remplacer le faisceau de câbles. EB812401 2. Capteur de position de papillon d’accélération Vérifier la continuité du capteur de position de papillon d’accélération. Se reporter à “VERIFICATION ET REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON D’ACCELERATION” au chapitre 6. Est-ce que le capteur est normal? Contrôleur de poche 90890-03112 1. Capteur de position de papillon d’accélération OUI NON SCHEMA DE PRINCIPE Remplacer l’unité d’allumage. 15 Capteur de position de papillon d’accélération 16 Unité d’allumage 7-49 Remplacer le capteur de position de papillon d’accélération. F AUTODIAGNOSTIC ELEC 2. Capteur de vitesse SCHEMA DE PRINCIPE Mettre le commutateur principal sur “ON”. Tourner lentement la roue arrière. Vérifier la tension du contrôleur (0V – 5V – 0V). Est-ce que le capteur de vitesse est normal? OUI Remplacer l’unité d’allumage. 16 Unité d’allumage 19 Capteur de vitesse 1. Faisceau de câbles Vérifier la continuité du faisceau de câbles. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Est-ce que le faisceau de câbles est en bon état? OUI NON Réparer ou remplacer le faisceau de câbles. 2. Capteur de vitesse Placer le véhicule sur un support adéquat de manière à surélever la roue arrière. Connecter le contrôleur de poche (DC 20V) au connecteur du capteur de vitesse. Fil (+) du contrôleur borne Blanc 1 Fil (–) du contrôleur masse de carrosserie 7-50 NON Remplacer le capteur de vitesse. TRBL SHTG 8 F TRBL SHTG CHAPITRE 8. DEPANNAGE DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CIRCUIT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SYSTEME DE COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 8-1 8-1 8-2 FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . . . . 8-2 FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . 8-2 CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES VITESSES ”SAUTENT” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 8-3 8-3 8-3 PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 PATINAGE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FREINS DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 MAUVAIS FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FUITE D’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX . . . . LE PHARE NE S’ALLUME PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AMPOULE GRILLEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CLIGNOTEMENT LENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CLIGNOTEMENT RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 F TRBL SHTG F DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE TRBL SHTG EB900000 DEPANNAGE N.B.: La section de dépannage qui suit ne couvre pas toutes les causes de panne possibles. Elle sera cependant utile à titre de guide de dépannage. Pour l’inspection, le réglage et le remplacement des pièces, consulter la section correspondante de ce manuel. DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE CIRCUIT DE CARBURANT Réservoir de carburant Vide Filtre à carburant obstrué Crépine d’huile obstruée Flexible du reniflard du réservoir obstrué Soupape de renversement obstruée Flexible du reniflard de la soupape de renversement obstrué Carburant pollué ou de mauvaise qualité Robinet d’essence Durit de carburant obstruée Carburateurs Carburant pollué ou de mauvaise qualité Gicleur de ralenti obstrué Passage d’air de ralenti obstrué Prise d’air Flotteur déformé Pointeau usé Mauvaise étanchéité du siège de pointeau Niveau de cuve incorrect Gicleur de ralenti mal réglé Gicleur de starter obstrué Boisseau du starter défectueux Câble du démarreur mal réglé Filtre à air Elément de filtre à air obstrué Pompe d’alimentation Pompe d’alimentation défectueuse Unité de relais défectueuse (relais de pompe d’alimentation) CIRCUIT ELECTRIQUE Bougies Ecartement des électrodes incorrect Electrodes usées Fil entre les bornes brisé Gamme thermique incorrecte Capuchon de bougie défectueux Bobine d’allumage Enroulement primaire/secondaire coupé ou court-circuité Fil de bougie défectueux Corps cassé Système entièrement transistorisé Unité d’allumage défectueuse Bobine d’allumage défectueuse Contacteurs et câblage Commutateur principal défectueux Commutateur d’arrêt du moteur défectueux Faisceau coupé ou court-circuité Contacteur de point mort défectueux Contacteur de démarreur défectueux Contacteur de béquille latérale défectueux Contacteur d’embrayage défectueux Démarreur Moteur de démarreur défectueux Relais de démarreur défectueux Unité de relais défectueuse (relais de coupure du circuit de démarrage) Embrayage de démarreur défectueux 8-1 F DEMARRAGE IMPOSSIBLE / DIFFICILE/ FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI / FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE SYSTEME DE COMPRESSION Cylindre et culasse Bougie desserrée Cylindre ou culasse desserrés Joint de culasse défectueux Cylindre usé, endommagé ou grippé Défaut d’étanchéité de soupape Mauvais contact entre la soupape et le siège de soupape Réglage des soupapes incorrect Ressort de soupape défectueux TRBL SHTG Piston et segments Segment mal monté Segment cassé, fatigué ou usé Segment grippé Piston grippé ou endommagé Carter et vilebrequin Remontage incorrect du carter Vilebrequin grippé EB901000 FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI Carburateur Plongeur du démarreur mal remonté Gicleur de ralenti desserré Gicleur d’air de ralenti obstrué Carburateurs mal synchronisés Ralenti mal réglé (vis de butée d’accélération) Jeu incorrect du câble d’accélérateur Carburateur noyé Circuit électrique Batterie défectueuse Bougie défectueuse Unité d’allumage défectueuse Bobine de capteur défectueuse Bobine d’allumage défectueuse Train de soupapes Jeu des soupapes incorrect Filtre à air Elément de filtre à air obstrué EB902000 FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE Se reporter à ”DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE”. (Circuit de carburant, circuit électrique, système de compression et train de soupapes) Carburateur Diaphragme défectueux Niveau de cuve incorrect Gicleur principal obstrué ou desserré Filtre à air Elément de filtre à air obstrué Pompe à carburant Pompe à carburant défectueuse 8-2 F CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX/PATINAGE/ FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE TRBL SHTG EB903000 CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT Se reporter à ”FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE”. LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS Arbre de sélection Tige de raccordement de la pédale de sélection mal réglée Arbre de sélection déformé Came de sélection, fourche de sélection Gorge encombrée par des corps étrangers Fourche de sélection grippée Barre-guide de la fourche de sélection déformée Transmission Pignon de boîte de vitesses grippé Pignons coincés par des corps étrangers Remontage de la transmission incorrect LES VITESSES ”SAUTENT” Arbre de sélection Position du levier de sélection mal réglée Rappel défectueux du levier de butée Fourche de sélection Fourche de sélection usée Came de sélection Jeu latéral incorrect Gorge de came de sélection usée Transmission Dents de pignon usées EB904000 PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE PATINAGE DE L’EMBRAYAGE Embrayage Câble d’embrayage mal réglé Ressort d’embrayage desserré Ressort d’embrayage fatigué Plateau de friction/plateau d’accouplement usé Remontage de l’embrayage incorrect Huile moteur Niveau d’huile incorrect Viscosité inadéquate (faible) Qualité d’huile inadéquate FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE Embrayage Plateau de pression déformé Tension inégale des ressorts d’embrayage Tige de poussée déformée Moyeu d’embrayage cassé Raccord de pignon mené primaire brûlé Plateau d’accouplement déformé Plateau de friction dilaté Mauvais alignement des repères Huile moteur Niveau d’huile incorrect Viscosité inadéquate (élevée) Qualité d’huile inadéquate 8-3 F SURCHAUFFE/FREINS DEFECTUEUX/FUITE D’HUILE ET MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT TRBL SHTG EB905000 SURCHAUFFE SURCHAUFFE Circuit d’allumage Ecartement des électrodes incorrect Gamme thermique de bougie incorrecte Unité d’allumage défectueuse Circuit de carburant Réglage incorrect du gicleur principal du carburateur Réglage incorrect du niveau de cuve Elément de filtre à air obstrué Circuit de compression Dépôts de calamine importants Huile moteur Niveau d’huile incorrect Viscosité inadéquate (élevée) Qualité d’huile inadéquate Freins Résistance des freins EB906001 FREINS DEFECTUEUX FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE Disque de frein Plaquettes de frein usées Disque usé Air dans le liquide de frein Fuite du liquide de frein Kit coupelle de cylindre défectueux Kit joint d’étrier défectueux Boulon de raccord desserré Durit de frein rompue Plaquettes/disque de frein huileux ou gras Niveau de liquide de frein incorrect EB907000 FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT FUITE D’HUILE Tube intérieur plié, endommagé ou rouillé Tube extérieur endommagé ou fissuré Lèvre de bague d’étanchéité endommagée Bague d’étanchéité mal installée Niveau d’huile incorrect (trop élevé) Boulon de maintien de la tige d’amortisseur desserré Joint torique du bouchon cassé Boulon de vidange desserré Joint d’étanchéité du boulon de vidange endommagé MAUVAIS FONCTIONNEMENT Tube intérieur plié, déformé ou endommagé Tube extérieur plié ou déformé Ressort de fourche endommagé Bagues de fourche usées ou endommagées Tige d’amortisseur endommagée ou pliée Viscosité de l’huile incorrecte Niveau d’huile incorrect 8-4 F TENUE DE ROUTE INSTABLE/CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX TRBL SHTG EB908000 TENUE DE ROUTE INSTABLE TENUE DE ROUTE INSTABLE Guidon Guidon mal installé ou déformé Direction Couronne du guidon mal installée Colonne de direction pliée Colonne de direction mal installée (écrou à créneaux mal serré) Bagues de roulement ou roulements endommagés Fourche avant Niveaux d’huile inégaux (dans les 2 tubes) Tension inégale du ressort de fourche (réglage d’élasticité inégal) Ressort endommagé Fourche avant déformée Bras oscillant Roulement ou manchon usé Bras endommagé ou déformé Amortisseur arrière Ressort défectueux Fuite d’huile ou de gaz Pneus Pression des pneus inégale des deux côtés Pression incorrecte Usure des pneus inégale Roues Equilibrage des roues incorrect Roues déformées Roulement endommagé Axe de roue desserré ou déformé Voile de roue excessif Rayon pas assez tendu Cadre Cadre plié Tube de colonne de direction endommagé Bague de roulement mal installée EB909000 CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX LE PHARE NE S’ALLUME PAS Ampoule incorrecte Accessoires électriques trop nombreux Recharge difficile (fil de bobine de stator cassé, redresseur /régulateur défectueux) Mauvaise connexion Mise à la masse incorrecte Mauvais contacts (commutateur principal ou interrupteur d’éclairage) Ampoule usée AMPOULE GRILLEE Ampoule incorrecte Batterie défectueuse Redresseur /régulateur défectueux Mise à la masse incorrecte Commutateur principal et/ou interrupteur d’éclairage défectueux Ampoule usée LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS Mise à la masse incorrecte Batterie déchargée Contacteur des clignotants défectueux Relais des clignotants défectueux Faisceau de câbles défectueux Coupleur mal connecté Ampoule grillée Fusible défectueux CLIGNOTEMENT LENT Relais des clignotants défectueux Commutateur principal et/ou contacteur des clignotants défectueux Ampoule incorrecte LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES Relais des clignotants défectueux Ampoule grillée CLIGNOTEMENT RAPIDE Ampoule incorrecte Relais des clignotants défectueux Ampoule grillée L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS Batterie défectueuse Fusible défectueux Commutateur principal et/ou contacteur d’avertisseur défectueux Avertisseur mal réglé Avertisseur défectueux Coupure du faisceau de câbles 8-5 F TRBL SHTG XVS1100 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Europe) CODE DES COULEURS B . . . . . Noir Br . . . . Brun Ch . . . Chocolat Dg . . . Vert foncé G . . . . Vert Gy . . . Gris L ..... Lg . . . . O .... P ..... R..... Sb . . . . Bleu Vert clair Orange Rose Rouge Bleu ciel W .... Y ..... B/L . . . B/W . . B/Y . . . Br/B . . Blanc Jaune Noir /Bleu Noir /Blanc Noir /Jaune Brun/Noir Br/L . . Br/W . . Br/Y . . L/B . . . L/R . . . L/W . . Brun/Bleu Brun/Blanc Brun/Jaune Bleu/Noir Bleu/Rouge Bleu/Blanc L/Y . . . R/B . . . R/G . . R/W . . R/Y . . . Bleu/Jaune Rouge/Noir Rouge/Vert Rouge/Blanc Rouge/Jaune 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 Bobine de capteur Magnéto C.A. Redresseur / régulateur Commutateur principal Système d’alarme (Option) Fusible d’allumage Batterie Fusible principal Relais de démarreur Moteur de démarreur Jauge de niveau de carburant Relais du témoin de niveau d’huile Relais de coupure du circuit de démarrage Pompe à carburant Capteur de position de papillon d’accélération Unité d’allumage Bobine d’allumage Bougie Capteur de vitesse Contacteur de point mort Témoin du moteur Témoin de niveau d’huile Compteur de vitesse Témoin des clignotants Eclairage du compteur Témoin de point mort Témoin ”high beam” (phare) Contacteur du compteur de trajet Contacteur de béquille latérale Relais des clignotants Contacteur des clignotants Clignotant arrière (droit) Clignotant arrière (gauche) Clignotant avant (droit) Clignotant avant (gauche) Contacteur d’embrayage Contacteur de démarrage Commutateur d’arrêt du moteur Contacteur d’éclairage Contacteur de frein avant Contacteur du guidon (droit) Avertisseur Contacteur d’avertisseur Contacteur de sélecteur codes-phares Contacteur de frein arrière Contacteur de changement Contacteur du guidon (gauche) Phare Feu de position Feu stop / feu arrière Fusible de feu arrière Fusible de phare Fusible de signalisation Fusible du chauffage de carburateur Thermocontact Relais de chauffage de carburateur Elément de chauffage de carburateur 1 Elément de chauffage de carburateur 2 Masse du chauffage de carburateur Diode XVS1100L SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Australie) CODE DES COULEURS B . . . . . Noir Br . . . . Brun Ch . . . Chocolat Dg . . . Vert foncé G . . . . Vert Gy . . . Gris L ..... Lg . . . . O .... P ..... R..... Sb . . . . Bleu Vert clair Orange Rose Rouge Bleu ciel W .... Y ..... B/L . . . B/W . . B/Y . . . Br/B . . Blanc Jaune Noir /Bleu Noir /Blanc Noir /Jaune Brun/Noir Br/L . . Br/W . . Br/Y . . L/B . . . L/R . . . L/W . . Brun/Bleu Brun/Blanc Brun/Jaune Bleu/Noir Bleu/Rouge Bleu/Blanc L/Y . . . R/B . . . R/G . . R/W . . R/Y . . . Bleu/Jaune Rouge/Noir Rouge/Vert Rouge/Blanc Rouge/Jaune 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 41 42 43 44 45 46 47 48 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 Bobine de capteur Magnéto C.A. Redresseur / régulateur Commutateur principal Fusible d’allumage Batterie Fusible principal Relais de démarreur Moteur de démarreur Jauge de niveau de carburant Relais du témoin de niveau d’huile Relais de coupure du circuit de démarrage Pompe à carburant Capteur de position de papillon d’accélération Unité d’allumage Bobine d’allumage Bougie Capteur de vitesse Contacteur de point mort Témoin du moteur Témoin de niveau d’huile Compteur de vitesse Témoin des clignotants Eclairage du compteur Témoin de point mort Témoin ”high beam” (phare) Contacteur du compteur de trajet Contacteur de béquille latérale Relais des clignotants Contacteur des clignotants Clignotant arrière (droit) Clignotant arrière (gauche) Clignotant avant (droit) Clignotant avant (gauche) Contacteur d’embrayage Contacteur de démarrage Commutateur d’arrêt du moteur Contacteur de frein avant Contacteur du guidon (droit) Avertisseur Contacteur d’avertisseur Contacteur de sélecteur codes-phares Contacteur de frein arrière Contacteur de changement Contacteur du guidon (gauche) Phare Feu stop / feu arrière Fusible de feu arrière Fusible de phare Fusible de signalisation Fusible du chauffage de carburateur Thermocontact Relais de chauffage de carburateur Elément de chauffage de carburateur 1 Elément de chauffage de carburateur 2 Masse du chauffage de carburateur Diode F SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION ELEC EB808010 FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE D’ALIMENTATION Le circuit de la pompe d’alimentation comprend le relais de la pompe d’alimentation, la pompe d’alimentation, le commutateur d’arrêt du moteur et l’unité d’allumage. L’unité d’allumage inclut l’unité de commande de la pompe d’alimentation. 1 2 3 4 5 6 7 8 7-40 Batterie Fusible principal Commutateur principal Fusible d’allumage Commutateur d’arrêt du moteur Unité d’allumage Relais de pompe d’alimentation Pompe d’alimentation F ELEC SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION EAS00781 EAS00739 DEPANNAGE 2. Batterie Vérifier l’état de la batterie. Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3. La pompe d’alimentation ne fonctionne pas. Vérifier: 1. fusible principal et fusible d’allumage 2. batterie 3. commutateur principal 4. commutateur d’arrêt du moteur 5. relais de coupure du circuit de démarrage (relais de la pompe d’alimentation) 6. pompe d’alimentation 7. câblage (de l’ensemble du système de charge) Tension en circuit ouvert 12,8 V ou plus à 20C Est-ce que la batterie est normale? OUI NON Nettoyer les bornes de la batterie. Recharger ou remplacer la batterie. N.B.: Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage: 1) couvercle de la batterie 2) selle du pilote 3) réservoir de carburant 4) couvercle de la boîte à outils 5) carter latéral gauche Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant: EAS00749 3. Commutateur principal Vérifier la continuité du commutateur principal. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le commutateur principal est normal? Contrôleur de poche 90890-03112 OUI NON EAS00738 Remplacer le commutateur principal. 1. Fusible principal et fusible d’allumage Vérifier la continuité du fusible principal et du fusible d’allumage. Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3. Est-ce que le fusible principal et le fusible d’allumage sont en bon état? OUI EAS00750 4. Commutateur d’arrêt du moteur Vérifier la continuité du commutateur d’arrêt du moteur. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le commutateur d’arrêt du moteur est normal? NON Remplacer le(s) fusible(s). OUI NON Remplacer le contacteur du guidon (droit). 7-41 F SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION EB803023 ELEC EB808021 5. Relais de coupure du circuit de démarrage (relais de la pompe d’alimentation) 6. Résistance de la pompe d’alimentation Déconnecter le coupleur de pompe d’alimentation du faisceau de câbles. Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) aux bornes du coupleur de pompe d’alimentation. Déposer l’unité de relais du faisceau de câbles. Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la batterie (12 V) aux bornes de l’unité de relais. Fil (+) du contrôleur borne Bleu/Noir 1 Fil (–) du contrôleur borne Noir 2 Borne (+) de la batterie borne Rouge/Noir 1 Borne (–) de la batterie borne Bleu/Rouge 2 Fil (+) du contrôleur borne Rouge/Noir 1 Fil (–) du contrôleur borne Bleu/Noir 3 Mesurer la résistance de la pompe d’alimentation. Résistance de la pompe d’alimentation 1,6 X 2,2 Ω à 20C Est-ce que la pompe d’alimentation est normale? Y a-t-il continuité au relais de la pompe d’alimentation entre rouge/noir et bleu/noir? OUI OUI NON NON Remplacer la pompe d’alimentation. Remplacer le relais de coupure du circuit de démarrage. 7. Câblage Vérifier l’ensemble du câblage du système de pompe d’alimentation. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts? NON Brancher correctement ou réparer le câblage du système de pompe d’alimentation. 7-42 OUI Remplacer l’unité d’allumage. F SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION ELEC EB808030 ESSAI DE LA POMPE D’ALIMENTATION AVERTISSEMENT L’essence est une matière hautement inflammable qui présente des risques importants d’explosion et d’incendie. Il convient d’être extrêmement prudent et de noter les points suivants: Arrêter le moteur avant de se ravitailler en essence. Ne pas fumer et tenir l’essence à l’écart des flammes, étincelles et autres sources d’incendie. Veiller à ne pas renverser d’essence. En cas d’éclaboussure, nettoyer immédiatement avec des chiffons secs. Si de l’essence entre en contact avec le moteur lorsqu’il est chaud, il y a un risque d’incendie. S’assurer que le moteur est complètement froid avant d’effectuer l’essai suivant. 1. Vérifier: fonctionnement de la pompe d’alimentation a. Remplir le réservoir de carburant. b. Placer l’extrémité du tuyau de carburant dans un récipient ouvert. c. Connecter la batterie (12 V) aux bornes du coupleur de la pompe d’alimentation. Câble (+) de la batterie borne Bleu/Noir 1 Câble (–) de la batterie borne Noir 2 d. Si le carburant s’écoule du tuyau, la pompe d’alimentation est normale. Si le carburant ne s’écoule pas, remplacer l’ensemble pompe d’alimentation. 7-43 59 Fil de masse du chauffage de carburateur 57 Elément chauffant 1 du carburateur 58 Elément chauffant 2 du carburateur 56 Relais du chauffage de carburateur 55 Thermocontact 54 Fusible du chauffage de carburateur 20 Contacteur de point mort 8 Fusible principal 7 Batterie 4 Commutateur principal F SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR SCHEMA DE PRINCIPE 7-44 ELEC F ELEC SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR EAS00781 EAS00739 DEPANNAGE 2. Batterie Vérifier l’état de la batterie. Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3. Le chauffage du carburateur ne fonctionne pas. Vérifier: 1. fusible principal et fusible du chauffage de carburateur 2. batterie 3. commutateur principal 4. contacteur de point mort 5. relais du chauffage de carburateur 6. thermostat 7. élément chauffant du carburateur 8. câblage (de l’ensemble du système de charge) Tension en circuit ouvert 12,8 V ou plus à 20C Est-ce que la batterie est normale? OUI NON Nettoyer les bornes de la batterie. Recharger ou remplacer la batterie. N.B.: Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage: 1) couvercle de la batterie 2) selle du pilote 3) réservoir de carburant 4) carters latéraux de la tête de direction 5) couvercle de la boîte à outils Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant: EAS00749 3. Commutateur principal Vérifier la continuité du commutateur principal. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le commutateur principal est normal? OUI NON Contrôleur de poche 90890-03112 Remplacer le commutateur principal. EAS00738 1. Fusible principal et fusible du chauffage de carburateur EAS00781 Vérifier la continuité du fusible principal et du fusible du chauffage de carburateur. Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3. Est-ce que le fusible principal et le fusible du chauffage de carburateur sont en bon état? OUI 4. Contacteur de point mort Vérifier la continuité du contacteur de point mort. Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”. Est-ce que le contacteur de point mort est normal? NON OUI Remplacer le(s) fusible(s). NON Remplacer le contacteur de point mort. 7-45 F SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR ELEC 5. Relais de chauffage de carburateur S Déposer le relais de chauffage de carburateur du faisceau de câbles. S Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la batterie (12 V) aux bornes du relais de chauffage de carburateur. B/Y Borne (+) de la batterie Brun/Jaune 1 Borne (–) de la batterie Bleu ciel 2 Fil (+) du contrôleur Brun/Noir 3 Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 4 S Immerger le thermocontact dans l’eau 3 . S Vérifier la continuité du thermocontact. Chauffer l’eau et noter en même temps les températures indiquées par la jauge de température 4 . S Y a-t-il continuité au relais de chauffage de carburateur entre brun/noir et noir/jaune? OUI NON Remplacer le relais de chauffage de carburateur. Etape du test Température de l’eau Etat normal 1 Inférieure à 23 ± 3_C f 2 Supérieure à 23 ± 3_C 3 Supérieure à 12 ± 4_C 4 Inférieure à 12 ± 4_C f Test 1 & 2: test de réchauffement Test 3 & 4: test de refroidissement f: Continuité : Pas de continuité 6. Thermocontact S Déposer le thermocontact de son support. S Connecter le contrôleur de poche au fil du thermocontact. OFF Fil (+) du contrôleur Brun/Jaune 1 Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 2 ON Thermocontact 12 ± 4_C Thermocontact 23 ± 3_C S Est-ce que le thermocontact est normal? OUI NON Remplacer le thermocontact. 7-46 F SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR 7. Elément chauffant du carburateur Déposer l’élément chauffant de carburateur du corps du carburateur. Connecter le contrôleur de poche à l’élément chauffant de carburateur. Fil (+) du contrôleur borne de l’élément 1 Fil (–) du contrôleur corps de l’élément 2 Mesurer la résistance de l’élément chauffant. Résistance de l’élément chauffant de carburateur: 12 V 30 W : 6 X 10 Ω à 20C Est-ce que l’élément chauffant de carburateur est normal? OUI NON Remplacer l’élément chauffant de carburateur. EAS00766 8. Câblage Vérifier l’ensemble du câblage du système de chauffage de carburateur. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts? NON Brancher correctement ou réparer le câblage du système de chauffage de carburateur. OUI Le circuit du système de chauffage de carburateur est normal. 7-47 ELEC F AUTODIAGNOSTIC ELEC AUTODIAGNOSTIC Le modèle XVS1100 est équipé d’un système d’autodiagnostic. Lorsque le commutateur principal est mis sur “ON”, les articles suivants sont contrôlés et leur code d’état s’affiche sur le témoin du moteur (indépendamment de l’état de fonctionnement ou non-fonctionnement du moteur). N.B.: Le modèle XVS1100 comporte un système d’autodiagnostic. Lorsque le commutateur principal est mis sur ON, le témoin du moteur intégré au compteur s’allume pendant 1,4 secondes, puis s’éteint. Lorsqu’un dysfonctionnement est détecté, le témoin s’allume pendant 1,4 secondes, s’éteint et commence à clignoter. (Il reste toutefois allumé lorsque le moteur tourne.) Element Etat Capteur de position de papillon d’accélération (TPS) Déconnecté Court-circuit Bloqué Capteur de vitesse Déconnecté Court-circuit Code d’état affiché Réponse Moteur à Moteur en l’arrêt marche Permet au véhicule de circuler, Clignotement Témoin l’avance à l’allumage étant ré- en code allumé glée sur la position de papillon défaut: 3 complètement ouvert. Affiche le code d’état sur le témoin du moteur. Affiche le code d’état sur le Clignotement Témoin témoin du moteur. en code allumé défaut: 4 Séquence affichée par le témoin du moteur 1 2 3 4 Témoin allumé (secondes) . . . . . . . Témoin éteint (secondes) . . . . . . . . Clignotements . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoin éteint (secondes) . . . . . . . . 0,5 seconde 0,5 seconde Code défaut 3 secondes Témoin allumé Témoin éteint 1 Répétition 2 3 4 7-48 F AUTODIAGNOSTIC ELEC EAS00835 1. Faisceau de câbles DEPANNAGE Vérifier la continuité du faisceau de câbles. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Est-ce que le faisceau de câbles est en bon état? Le témoin du moteur commence à afficher la séquence d’autodiagnostic. Vérifier: 1. capteur de position de papillon d’accélération 2. capteur de vitesse OUI N.B.: Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage: 1) selle du pilote 2) réservoir de carburant 3) boîtier du filtre à air 4) carter latéral gauche Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant: NON Réparer ou remplacer le faisceau de câbles. EB812401 2. Capteur de position de papillon d’accélération Vérifier la continuité du capteur de position de papillon d’accélération. Se reporter à “VERIFICATION ET REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON D’ACCELERATION” au chapitre 6. Est-ce que le capteur est normal? Contrôleur de poche 90890-03112 1. Capteur de position de papillon d’accélération OUI NON SCHEMA DE PRINCIPE Remplacer l’unité d’allumage. 15 Capteur de position de papillon d’accélération 16 Unité d’allumage 7-49 Remplacer le capteur de position de papillon d’accélération. F AUTODIAGNOSTIC ELEC 2. Capteur de vitesse SCHEMA DE PRINCIPE Mettre le commutateur principal sur “ON”. Tourner lentement la roue arrière. Vérifier la tension du contrôleur (0V – 5V – 0V). Est-ce que le capteur de vitesse est normal? OUI Remplacer l’unité d’allumage. 16 Unité d’allumage 19 Capteur de vitesse 1. Faisceau de câbles Vérifier la continuité du faisceau de câbles. Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”. Est-ce que le faisceau de câbles est en bon état? OUI NON Réparer ou remplacer le faisceau de câbles. 2. Capteur de vitesse Placer le véhicule sur un support adéquat de manière à surélever la roue arrière. Connecter le contrôleur de poche (DC 20V) au connecteur du capteur de vitesse. Fil (+) du contrôleur borne Blanc 1 Fil (–) du contrôleur masse de carrosserie 7-50 NON Remplacer le capteur de vitesse. TRBL SHTG 8 F TRBL SHTG CHAPITRE 8. DEPANNAGE DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CIRCUIT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SYSTEME DE COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 8-1 8-1 8-2 FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . . . . 8-2 FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . 8-2 CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES VITESSES ”SAUTENT” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 8-3 8-3 8-3 PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 PATINAGE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FREINS DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 MAUVAIS FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FUITE D’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX . . . . LE PHARE NE S’ALLUME PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AMPOULE GRILLEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CLIGNOTEMENT LENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CLIGNOTEMENT RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 F TRBL SHTG F DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE TRBL SHTG EB900000 DEPANNAGE N.B.: La section de dépannage qui suit ne couvre pas toutes les causes de panne possibles. Elle sera cependant utile à titre de guide de dépannage. Pour l’inspection, le réglage et le remplacement des pièces, consulter la section correspondante de ce manuel. DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE CIRCUIT DE CARBURANT Réservoir de carburant Vide Filtre à carburant obstrué Crépine d’huile obstruée Flexible du reniflard du réservoir obstrué Soupape de renversement obstruée Flexible du reniflard de la soupape de renversement obstrué Carburant pollué ou de mauvaise qualité Robinet d’essence Durit de carburant obstruée Carburateurs Carburant pollué ou de mauvaise qualité Gicleur de ralenti obstrué Passage d’air de ralenti obstrué Prise d’air Flotteur déformé Pointeau usé Mauvaise étanchéité du siège de pointeau Niveau de cuve incorrect Gicleur de ralenti mal réglé Gicleur de starter obstrué Boisseau du starter défectueux Câble du démarreur mal réglé Filtre à air Elément de filtre à air obstrué Pompe d’alimentation Pompe d’alimentation défectueuse Unité de relais défectueuse (relais de pompe d’alimentation) CIRCUIT ELECTRIQUE Bougies Ecartement des électrodes incorrect Electrodes usées Fil entre les bornes brisé Gamme thermique incorrecte Capuchon de bougie défectueux Bobine d’allumage Enroulement primaire/secondaire coupé ou court-circuité Fil de bougie défectueux Corps cassé Système entièrement transistorisé Unité d’allumage défectueuse Bobine d’allumage défectueuse Contacteurs et câblage Commutateur principal défectueux Commutateur d’arrêt du moteur défectueux Faisceau coupé ou court-circuité Contacteur de point mort défectueux Contacteur de démarreur défectueux Contacteur de béquille latérale défectueux Contacteur d’embrayage défectueux Démarreur Moteur de démarreur défectueux Relais de démarreur défectueux Unité de relais défectueuse (relais de coupure du circuit de démarrage) Embrayage de démarreur défectueux 8-1 F DEMARRAGE IMPOSSIBLE / DIFFICILE/ FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI / FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE SYSTEME DE COMPRESSION Cylindre et culasse Bougie desserrée Cylindre ou culasse desserrés Joint de culasse défectueux Cylindre usé, endommagé ou grippé Défaut d’étanchéité de soupape Mauvais contact entre la soupape et le siège de soupape Réglage des soupapes incorrect Ressort de soupape défectueux TRBL SHTG Piston et segments Segment mal monté Segment cassé, fatigué ou usé Segment grippé Piston grippé ou endommagé Carter et vilebrequin Remontage incorrect du carter Vilebrequin grippé EB901000 FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI Carburateur Plongeur du démarreur mal remonté Gicleur de ralenti desserré Gicleur d’air de ralenti obstrué Carburateurs mal synchronisés Ralenti mal réglé (vis de butée d’accélération) Jeu incorrect du câble d’accélérateur Carburateur noyé Circuit électrique Batterie défectueuse Bougie défectueuse Unité d’allumage défectueuse Bobine de capteur défectueuse Bobine d’allumage défectueuse Train de soupapes Jeu des soupapes incorrect Filtre à air Elément de filtre à air obstrué EB902000 FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE Se reporter à ”DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE”. (Circuit de carburant, circuit électrique, système de compression et train de soupapes) Carburateur Diaphragme défectueux Niveau de cuve incorrect Gicleur principal obstrué ou desserré Filtre à air Elément de filtre à air obstrué Pompe à carburant Pompe à carburant défectueuse 8-2 F CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX/PATINAGE/ FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE TRBL SHTG EB903000 CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT Se reporter à ”FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE”. LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS Arbre de sélection Tige de raccordement de la pédale de sélection mal réglée Arbre de sélection déformé Came de sélection, fourche de sélection Gorge encombrée par des corps étrangers Fourche de sélection grippée Barre-guide de la fourche de sélection déformée Transmission Pignon de boîte de vitesses grippé Pignons coincés par des corps étrangers Remontage de la transmission incorrect LES VITESSES ”SAUTENT” Arbre de sélection Position du levier de sélection mal réglée Rappel défectueux du levier de butée Fourche de sélection Fourche de sélection usée Came de sélection Jeu latéral incorrect Gorge de came de sélection usée Transmission Dents de pignon usées EB904000 PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE PATINAGE DE L’EMBRAYAGE Embrayage Câble d’embrayage mal réglé Ressort d’embrayage desserré Ressort d’embrayage fatigué Plateau de friction/plateau d’accouplement usé Remontage de l’embrayage incorrect Huile moteur Niveau d’huile incorrect Viscosité inadéquate (faible) Qualité d’huile inadéquate FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE Embrayage Plateau de pression déformé Tension inégale des ressorts d’embrayage Tige de poussée déformée Moyeu d’embrayage cassé Raccord de pignon mené primaire brûlé Plateau d’accouplement déformé Plateau de friction dilaté Mauvais alignement des repères Huile moteur Niveau d’huile incorrect Viscosité inadéquate (élevée) Qualité d’huile inadéquate 8-3 F SURCHAUFFE/FREINS DEFECTUEUX/FUITE D’HUILE ET MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT TRBL SHTG EB905000 SURCHAUFFE SURCHAUFFE Circuit d’allumage Ecartement des électrodes incorrect Gamme thermique de bougie incorrecte Unité d’allumage défectueuse Circuit de carburant Réglage incorrect du gicleur principal du carburateur Réglage incorrect du niveau de cuve Elément de filtre à air obstrué Circuit de compression Dépôts de calamine importants Huile moteur Niveau d’huile incorrect Viscosité inadéquate (élevée) Qualité d’huile inadéquate Freins Résistance des freins EB906001 FREINS DEFECTUEUX FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE Disque de frein Plaquettes de frein usées Disque usé Air dans le liquide de frein Fuite du liquide de frein Kit coupelle de cylindre défectueux Kit joint d’étrier défectueux Boulon de raccord desserré Durit de frein rompue Plaquettes/disque de frein huileux ou gras Niveau de liquide de frein incorrect EB907000 FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT FUITE D’HUILE Tube intérieur plié, endommagé ou rouillé Tube extérieur endommagé ou fissuré Lèvre de bague d’étanchéité endommagée Bague d’étanchéité mal installée Niveau d’huile incorrect (trop élevé) Boulon de maintien de la tige d’amortisseur desserré Joint torique du bouchon cassé Boulon de vidange desserré Joint d’étanchéité du boulon de vidange endommagé MAUVAIS FONCTIONNEMENT Tube intérieur plié, déformé ou endommagé Tube extérieur plié ou déformé Ressort de fourche endommagé Bagues de fourche usées ou endommagées Tige d’amortisseur endommagée ou pliée Viscosité de l’huile incorrecte Niveau d’huile incorrect 8-4 F TENUE DE ROUTE INSTABLE/CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX TRBL SHTG EB908000 TENUE DE ROUTE INSTABLE TENUE DE ROUTE INSTABLE Guidon Guidon mal installé ou déformé Direction Couronne du guidon mal installée Colonne de direction pliée Colonne de direction mal installée (écrou à créneaux mal serré) Bagues de roulement ou roulements endommagés Fourche avant Niveaux d’huile inégaux (dans les 2 tubes) Tension inégale du ressort de fourche (réglage d’élasticité inégal) Ressort endommagé Fourche avant déformée Bras oscillant Roulement ou manchon usé Bras endommagé ou déformé Amortisseur arrière Ressort défectueux Fuite d’huile ou de gaz Pneus Pression des pneus inégale des deux côtés Pression incorrecte Usure des pneus inégale Roues Equilibrage des roues incorrect Roues déformées Roulement endommagé Axe de roue desserré ou déformé Voile de roue excessif Rayon pas assez tendu Cadre Cadre plié Tube de colonne de direction endommagé Bague de roulement mal installée EB909000 CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX LE PHARE NE S’ALLUME PAS Ampoule incorrecte Accessoires électriques trop nombreux Recharge difficile (fil de bobine de stator cassé, redresseur /régulateur défectueux) Mauvaise connexion Mise à la masse incorrecte Mauvais contacts (commutateur principal ou interrupteur d’éclairage) Ampoule usée AMPOULE GRILLEE Ampoule incorrecte Batterie défectueuse Redresseur /régulateur défectueux Mise à la masse incorrecte Commutateur principal et/ou interrupteur d’éclairage défectueux Ampoule usée LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS Mise à la masse incorrecte Batterie déchargée Contacteur des clignotants défectueux Relais des clignotants défectueux Faisceau de câbles défectueux Coupleur mal connecté Ampoule grillée Fusible défectueux CLIGNOTEMENT LENT Relais des clignotants défectueux Commutateur principal et/ou contacteur des clignotants défectueux Ampoule incorrecte LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES Relais des clignotants défectueux Ampoule grillée CLIGNOTEMENT RAPIDE Ampoule incorrecte Relais des clignotants défectueux Ampoule grillée L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS Batterie défectueuse Fusible défectueux Commutateur principal et/ou contacteur d’avertisseur défectueux Avertisseur mal réglé Avertisseur défectueux Coupure du faisceau de câbles 8-5 F TRBL SHTG XVS1100 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Europe) CODE DES COULEURS B . . . . . Noir Br . . . . Brun Ch . . . Chocolat Dg . . . Vert foncé G . . . . Vert Gy . . . Gris L ..... Lg . . . . O .... P ..... R..... Sb . . . . Bleu Vert clair Orange Rose Rouge Bleu ciel W .... Y ..... B/L . . . B/W . . B/Y . . . Br/B . . Blanc Jaune Noir /Bleu Noir /Blanc Noir /Jaune Brun/Noir Br/L . . Br/W . . Br/Y . . L/B . . . L/R . . . L/W . . Brun/Bleu Brun/Blanc Brun/Jaune Bleu/Noir Bleu/Rouge Bleu/Blanc L/Y . . . R/B . . . R/G . . R/W . . R/Y . . . Bleu/Jaune Rouge/Noir Rouge/Vert Rouge/Blanc Rouge/Jaune 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 Bobine de capteur Magnéto C.A. Redresseur / régulateur Commutateur principal Système d’alarme (Option) Fusible d’allumage Batterie Fusible principal Relais de démarreur Moteur de démarreur Jauge de niveau de carburant Relais du témoin de niveau d’huile Relais de coupure du circuit de démarrage Pompe à carburant Capteur de position de papillon d’accélération Unité d’allumage Bobine d’allumage Bougie Capteur de vitesse Contacteur de point mort Témoin du moteur Témoin de niveau d’huile Compteur de vitesse Témoin des clignotants Eclairage du compteur Témoin de point mort Témoin ”high beam” (phare) Contacteur du compteur de trajet Contacteur de béquille latérale Relais des clignotants Contacteur des clignotants Clignotant arrière (droit) Clignotant arrière (gauche) Clignotant avant (droit) Clignotant avant (gauche) Contacteur d’embrayage Contacteur de démarrage Commutateur d’arrêt du moteur Contacteur d’éclairage Contacteur de frein avant Contacteur du guidon (droit) Avertisseur Contacteur d’avertisseur Contacteur de sélecteur codes-phares Contacteur de frein arrière Contacteur de changement Contacteur du guidon (gauche) Phare Feu de position Feu stop / feu arrière Fusible de feu arrière Fusible de phare Fusible de signalisation Fusible du chauffage de carburateur Thermocontact Relais de chauffage de carburateur Elément de chauffage de carburateur 1 Elément de chauffage de carburateur 2 Masse du chauffage de carburateur Diode XVS1100L SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Australie) CODE DES COULEURS B . . . . . Noir Br . . . . Brun Ch . . . Chocolat Dg . . . Vert foncé G . . . . Vert Gy . . . Gris L ..... Lg . . . . O .... P ..... R..... Sb . . . . Bleu Vert clair Orange Rose Rouge Bleu ciel W .... Y ..... B/L . . . B/W . . B/Y . . . Br/B . . Blanc Jaune Noir /Bleu Noir /Blanc Noir /Jaune Brun/Noir Br/L . . Br/W . . Br/Y . . L/B . . . L/R . . . L/W . . Brun/Bleu Brun/Blanc Brun/Jaune Bleu/Noir Bleu/Rouge Bleu/Blanc L/Y . . . R/B . . . R/G . . R/W . . R/Y . . . Bleu/Jaune Rouge/Noir Rouge/Vert Rouge/Blanc Rouge/Jaune 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 41 42 43 44 45 46 47 48 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 Bobine de capteur Magnéto C.A. Redresseur / régulateur Commutateur principal Fusible d’allumage Batterie Fusible principal Relais de démarreur Moteur de démarreur Jauge de niveau de carburant Relais du témoin de niveau d’huile Relais de coupure du circuit de démarrage Pompe à carburant Capteur de position de papillon d’accélération Unité d’allumage Bobine d’allumage Bougie Capteur de vitesse Contacteur de point mort Témoin du moteur Témoin de niveau d’huile Compteur de vitesse Témoin des clignotants Eclairage du compteur Témoin de point mort Témoin ”high beam” (phare) Contacteur du compteur de trajet Contacteur de béquille latérale Relais des clignotants Contacteur des clignotants Clignotant arrière (droit) Clignotant arrière (gauche) Clignotant avant (droit) Clignotant avant (gauche) Contacteur d’embrayage Contacteur de démarrage Commutateur d’arrêt du moteur Contacteur de frein avant Contacteur du guidon (droit) Avertisseur Contacteur d’avertisseur Contacteur de sélecteur codes-phares Contacteur de frein arrière Contacteur de changement Contacteur du guidon (gauche) Phare Feu stop / feu arrière Fusible de feu arrière Fusible de phare Fusible de signalisation Fusible du chauffage de carburateur Thermocontact Relais de chauffage de carburateur Elément de chauffage de carburateur 1 Elément de chauffage de carburateur 2 Masse du chauffage de carburateur Diode ">
The public link to your chat has been updated. You may view and manage your chat links after registration here.
How to troubleshoot a speedometer dropping to zero and a display turning off during braking on a XVS1100?
Inspect the wiring harness for continuity or damage. Additionally, check the speed sensor voltage by connecting a controller to the sensor connector; the voltage should vary between 0V and 5V while slowly turning the rear wheel.
How to troubleshoot a speedometer that drops to zero during braking?
Inspect the wiring harness for continuity and check the speed sensor voltage by rotating the rear wheel; the voltage should fluctuate between 0V and 5V.
Login to continue