Dépannage
RM 1… EUG
5.4 Dépannage
Défaut
Le brûleur ne démarre pas
Le brûleur démarre, le verre du filtre à fioul/mazout reste vide
Cause Correction
Manque de tension
Æ
Examinez l'interrupteur principal et les sécurités.
Æ
Contrôlez l'alimentation électrique entre le brûleur
(borne T2) et le régulateur et/ou le thermostat.
Pas de demande du brûleur/tension sur la borne T2.
Æ
Contrôlez la position du commutateur principal, le limiteur de température de sécurité et le thermostat.
Æ
Échangez le préchauffeur fioul/mazout. Thermostat de libération du préchauffeur fioul/mazout défectueux. La durée de chauffage s'élève à environ 5 minutes.
Le moteur de pompe ne s'enclenche pas.
Æ
Contrôlez et échangez évtl. le moteur de pompe.
Æ
Vérifiez les contacts de l'électronique de puissance et remplacez-les si nécessaire.
Le ventilateur ne s'enclenche pas.
Æ
Examinez les contacts de la fiche au ventilateur et remplacez-les si nécessaire.
ATTENTION!
Dégâts sur la pompe par manque de fioul/mazout !
L'arbre de pompe peut se gripper par un manque de lubrification.
Par conséquent:
-
Ne laissez pas la pompe de fioul/mazout fonctionner plus longtemps que
3 mn sans fioul/mazout !
Ya-t-il du fioul/mazout dans la citerne?
Æ
Contrôlez le niveau dans la citerne à fioul/mazout.
Æ
Faites effectuer un remplissage, si la ci-terne à fioul/mazout est vide.
Est-ce que la vanne et ouverte côté conduite aspiration?
Æ
Contrôlez si la vanne est ouverte su la conduite aspiration.
Positionnement inversé de la soupape anti-retour sur la conduite fioul/mazout.
Vis de serrage entre le moteur et l'axe de la pompe à fioul/mazout desserrée.
Æ
Contrôlez le positionnement de la soupape antiretour.
Æ
Contrôlez la vis de serrage entre le moteur et l'axe de la pompe à fioul/mazout.
Le moteur de pompe ne s'enclenche pas.
Æ
Contrôlez et échangez évtl. le moteur de pompe.
Æ
Vérifiez les contacts de l'électronique de puissance et remplacez-les si nécessaire.
Conduites d'aspiration du fioul/mazout inétanche ou vacuum élevé.
Conduite de fioul/mazout comprimée.
Æ
Contrôlez l'étanchéité de la conduite fioul/mazout.
Æ
Contrôlez la conduite du d'aspiration fioul/mazout ainsi que la fonction correcte des vannes intégrées.
Æ
Changez la conduite de fioul/mazout
Vanne séparée, p.ex. vanne de la citerne extérieure fermée.
Æ
Ouvrez la vanne précitée.
Première mise en service de la conduite
Æ
Exécutez l'aspiration du fioul/mazout
conformément au chap. 3.3.1, page 16.
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RM 1… EUG
Défaut
Le brûleur démarre, le verre de filtre à fioul/mazout est rempli, l'allumage ne se fait pas, déclenchement panne
Le brûleur démarre, l'étincelle se fait, la flamme ne s'allume pas le brûleur se déclenche.
Le brûleur fonctionne, le surveillant de flamme ne réagit pas.
Le brûleur démarre, la flamme se coupe et/ou pulse
Dépannage
Cause Correction
Transformateur d'allumage pas en ordre.
Æ
Changez le transformateur d'allumage.
Câble d'allumage pas en ordre.
Électrode d'allumage fortement usée ou corps d'isolation endommagés.
Æ
Changez le câble d'allumage.
Æ
Changez l'électrode
Mauvais positionnement de l'électrode d'allumage.
Æ
Corrigez le positionnement de l'électrode d'allumage selon les données techniques
de la page 49
.
Automate d'allumage défectueux
L'électrovanne ne s'ouvre pas.
Passage du fioul/mazout dans la canne de préchauffage, et/ou gicleur pas en ordre.
Æ
Changez l'automate d'allumage
Æ
Contrôlez la bobine de l'électrovanne comme les raccordements électriques et remplacez les pièces défectueuses si nécessaire.
Æ
Contrôlez le passage du fioul/mazout, le préchauffeur ainsi que le gicleur et changez les éléments défectueux.
La pompe à fioul/mazout ne débite pas de fioul/mazout.
Æ
Contrôlez le niveau dans la citerne à fioul/mazout.
Æ
Faites effectuer un remplissage, si la citerne à fioul/mazout est vide.
Æ
Contrôlez si l'accouplement entre le moteur et la pompe à fioul/mazout est à sa place. Changez la pompe si besoin.
Filtre de gicleur encrassé.
Æ
Changez le gicleur.
Conduite d'aspiration inétanche.
La conduite d'aspiration ne se purge pas
(air).
Dispositif de mélange encrassé.
Réglage du brûleur incorrect.
Æ
Contrôlez la conduite d'aspiration et changez
éventuellement les raccords défectueux.
Æ
Purgez (air) la conduite d'aspiration sur le raccordement du manomètre de la pompe à fioul/mazout.
Æ
Nettoyez le dispositif de mélange
Æ
Corrigez le réglage du brûleur.
L'électrode surveillant de flamme encrassée ou défectueuse.
Æ
Contrôlez l'électrode surveillant de flamme ou nettoyez-la et la changer si nécessaire.
Æ
Remplacez le câble de connexion. Câble de raccordement entre l'électrode surveillant de flamme et l'automate d'allumage défectueux.
Électrode surveillant de flamme défectueuse.
Contre-pression trop élevée dans la chambre de combustion.
Æ
Remplacez l'électrode surveillant de flamme.
Automate d'allumage défectueux
Æ
Changez l'automate d'allumage
Température de recirculation trop basse.
Æ
Réduisez la cote R au max de 1 mm.
Æ
Réglez la puissance de démarrage du brûleur dans le paramètre 101.
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Dépannage
RM 1… EUG
Défaut
Post-pulvérisation et/ou postcombustion après arrêt du brûleur.
Dépôt de calamine sur les électrodes.
Cause Correction
Purge (air) insuffisante des conduites de fioul/mazout.
Æ
Purgez (air) la conduite de fioul/mazout.
Conduite d'aspiration du fioul/mazout inétanche et aspiration d'air.
Æ
Étanchez toutes les fuites du système des conduites de fioul/mazout.
Æ
Changez l'électrovanne. L'électrovanne ne ferme pas complètement.
Entrée d'air parasite dû à l'inétanchéité du corps de chaudière ou de la porte de chaudière.
Æ
Éliminez une éventuelle inétanchéité sur le corps de chaudière ou sur la porte de la chaudière.
Valeur CO
2
très inférieure (en dessous de
12 Vol%).
Æ
Contrôlez les valeurs du tirage et celui du CO
2
.
Températures dans la flamme trop
élevées.
Æ
Augmentez la cote R si besoin de max. 1 mm.
Gicleur défectueux.
Æ
Changez le gicleur.
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