Après utilisation
1.
Laissez le moteur tourner au ralenti durant quelques minutes, avec l’inverseur au point mort, après l’accostage. Ceci permet de régulariser la température du moteur et d’éviter les surchauffes locales qui pourraient provoquer l’ébullition du réfrigérant.
2.
Tournez la clé à la position d’arrêt « S ». Relâchez la clé dès l’arrêt du moteur (la clé revient automatiquement en position 0). Vous pouvez à présent retirer la clé.
Mesures de sécurité :
3.
Ouvrez le robinet de fond pour la prise d’eau de refroidissement, ainsi que les robinets de carburant.
Pour la protection antigel, reportez-vous à la section
« Réfrigérant » à la page 14. Référez-vous également à la section « Précautions par risque de gel » à la page suivante.
4.
Coupez les interrupteurs généraux si vous ne comptez pas utiliser le bateau pendant un certain temps.
5.
Contrôlez le moteur et le compartiment moteur afin de déceler d’éventuelles fuites.
Frein de l’arbre d’hélice
Dans certaines conditions de fonctionnement, l’hélice peut entraîner l’arbre porte-hélice en rotation avec le moteur arrêté. Cette rotation peut occasionner des dégâts à l’inverseur, car sa pompe à huile, entraînée par l’arbre d’entrée, s’arrête lorsque le moteur est coupé.
L’arbre porte-hélice peut être entraîné en rotation avec le moteur arrêté pendant 6 à 8 heures. Au bout de cette période, faites tourner le moteur pendant au moins 5 minutes afin d’assurer la lubrification et le refroidissement de l’inverseur.
Dans le cas où l’arbre risque de tourner plus rapidement qu’en fonctionnement normal, ex. pendant la navigation à la voile, il faut monter un indicateur de température afin de contrôler la température de l’huile.
La température maximale permise est de 110°C pour les inverseurs Twin Disc et de 95°C pour les inverseurs MPM.
Si ces conditions ne peuvent pas être respectées, il y a lieu d’installer un frein d’arbre. Une solution provisoire consiste à verrouiller mécaniquement le porte-hélice.
Remarque : Sur l’inverseur Twin Disc MG514, le couplage de sécurité mécanique peut être engagé, reportezvous aux instructions à la page 23.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
