Caractéristiques techniques. Volvo Penta TMD 122A, TAMD 102D, TMD 102A, TAMD 122P, TAMD 102A, TAMD 122A

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5. Le moteur n’atteint pas le bon régime à pleins gaz

CAUSE

Charge anormale sur le bateau l

Présence de végétation sur la coque l

Hélice défectueuse/défectueuse l

Débit de carburant insuffisant

– filtres à carburant colmatés (présence d’impuretés ou de dépôts de calamine par basses températures extérieures).

Présence d’eau dans le carburant.

Admission d’air au moteur insuffisante

– filtre à air colmaté

– fuites d’air entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission du moteur

– panne du turbocompresseur

– mauvaise aération du compartiment moteur l

Mauvais réglage des commandes du papillon l

Refroidisseur d’air de suralimentation colmaté l

Pression excessive dans le système d’échappement l

Panne d’injecteur l

Mauvais réglage de la pompe d’injection.

Panne du limiteur de fumées

– le limiteur de fumées est grippé

– le conduit de refoulement entre la tubulure d’admission et le limiteur de fumées fuit

– membrane défectueuse dans le limiteur de fumées

– réglage incorrect

INTERVENTION

Si possible, réduisez ou répartissez la charge dans le bateau

Nettoyez la coque et traitez-la avec une peinture anti-végétation

Remplacez l’hélice

Installez les nouveaux filtres à carburant (préfiltre et/ou filtres fins). Purgez le système, voir instructions à la page 44

Nettoyez le réservoir de carburant. Videz l’eau du préfiltre.

Montez des filtres à air neuf/nettoyez le filtre à air.

Contrôlez le tuyau entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission, ainsi que les autres connexions. Serrez les colliers de serrage.

Prenez contact avec un personnel d’atelier agréé.

Vérifiez que les canaux d’aération allant au compartiment moteur ne sont pas colmatés.

Réglez la commande des gaz

Nettoyez la cartouche, voir instructions à la page 49.

Vérifiez que le conduit de gaz d’échappement ne présente aucun étranglement.

Laissez un personnel d’atelier agréé vérifier les injecteurs.

Prenez contact avec un personnel d’atelier agréé.

Montez un conduit de refoulement neuf.

Prenez contact avec un personnel d’atelier agréé.

6. Le moteur continue de tourner

CAUSE

Un des fusibles semi-automatiques dans le boîtier de connexions a sauté.

Mauvais contact/circuit ouvert, fils électriques (mauvaises connexions, oxydation) l

Panne du contact à clé l

Panne du solénoïde (vanne d’arrêt de carburant)

INTERVENTION

Réarmez le fusible en enfonçant le bouton sur le fusible.

Corrigez les éventuels circuits ouverts/mauvaises connexions. Vérifiez l’oxydation des contacts. Si nécessaire, nettoyez ceux-ci, puis pulvérisez d’un produit hydrofuge.

Reportez-vous aux schémas de câblage, pp. 57 à 63

Remplacez le contact d’allumage

Prenez contact avec un personnel d’atelier agréé.

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Caractéristiques techniques

Généralités

TMD102A

Nombre de cylindres .................................................

Cylindrée totale .........................................................

9.60 dm 3 (litres),

Ralenti lent

TAMD102A

TAMD102D

TMD ....................................................................

525 tr/mn

TAMD ..................................................................

530 tr/mn

Jeu aux soupapes, moteur arrêté, froid ou chaud,

TAMD102, TAMD122P : admission ...........................................................

0,50 mm

échappement ......................................................

0,80 mm

Autres moteurs : admission ...........................................................

0,40 mm

échappement ......................................................

0,70 mm

Compression au régime moteur initial de 230 tr/mn

TMD102A ............................................................

2,4 MPa (24,5 kp/cm 2

)

TAMD102A .........................................................

2,6 MPa (26,5 kp/cm

)

TAMD102D .........................................................

2,6 MPa (26,5 kp/cm 2 )

TMD122A, TAMD122A .......................................

TAMD122P .........................................................

Poids, moteur avec échangeur thermique, sans inverseur ou accouplement débrayable, environ :

TMD102A ............................................................

1140 kg

TAMD102A .........................................................

1190 kg

TAMD102D .........................................................

1190 kg

TMD122A ............................................................

TAMD122A .........................................................

TAMD122P .........................................................

TMD122A

TAMD122A

TAMD122P

11.97 dm 3 (litres)

525 tr/mn

550 tr/mn

0,50 mm

0,80 mm

0,40 mm

0,70 mm

2,5 MPa (25,5 kp/cm 2 )

1320 kg

1360 kg

1310 kg

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Système de lubrification

TMD102A

TAMD102A

TAMD102D

Contenance d’huile, avec filtre à huile, environ : sans inclinaison de moteur, ................................

50 litres inclinaison de moteur, 15° ..................................

30 litres carter peu profond, sans inclinaison de moteur, 38 litres carter peu profond, 6° .........................................

–

TMD122A

TAMD122A

TAMD122P

50 litres

30 litres

35 litres

29 litres

Pression d’huile, moteur chaud

TMD102A : au régime de service normal ..............................

au régime de ralenti (mini.) ................................

TAMD102A : au régime de service normal ..............................

au régime de ralenti (mini.) ................................

TAMD102D :

350 à 550 kPa (3,5 à 5,5 kp/cm

150 kPa (1,5 kp/cm

)

380 à 480 kPa (3,8 à 4,8 kp/cm

200 à 300 kPa (2,0 à 3,0 kp/cm

)

) au régime de service normal ..............................

au régime de ralenti (mini.) ................................

TMD122A : au régime de service normal ..............................

au régime de ralenti (mini.) ................................

450 à 550 kPa (4,5 à 5,5 kp/cm

250 à 350 kPa (2,5 à 3,5 kp/cm

350 à 550 kPa (3,5 à 5,5 kp/cm 2 )

150 kPa (1,5 kp/cm 2 )

)

TAMD122A ................................................................

au régime de service normal ..............................

au régime de ralenti de 600 tr/mn ......................

TAMD122P : au régime de service normal ..............................

400 kPa (4,0 kp/cm

350 kPa (3,5 kp/cm

2 )

)

375 à 525 kPa (3,75 à 5,25 kp/cm 2 ) au régime de ralenti (mini.) ................................

200 kPa (2,0 kp/cm

)

Qualité d’huile ........................................................... VDS (Volvo Drain Specification), ou CD ou CE, conformément au système API.

Viscosité à différentes températures d’air extérieur .

(Les températures font référence à des températures

d’air ambiant constantes).

* Concerne des huiles synthétiques ou semi-synthétiques.

Remarque ! Seule l’huile SAE 5W/30 doit être utilisée.

−−−−−

10 ±0 +10 20 30 40 o C

−−−−−

25 o

−−−−−

15 o

SAE 10W/30

SAE 5W/30

SAE 15W/40

−−−−−

10 o

SAE 20W/30

±0 o

+10 o

SAE 30

SAE 40

−−−−−

+++++

14 32 50 68 86 104 o F

Système de carburant

TMD102A

TAMD102A

TAMD102D

Pompe d’injection, calage,

TMD102A ............................................................

22° avant PMH.

TAMD102A .........................................................

20° avant PMH.

TAMD102D .........................................................

18° avant PMH.

TMD122A ............................................................

TAMD122A .........................................................

TAMD122P .........................................................

Injecteurs, pression d’ouverture :

TMD102A, TAMD102A, TAMD102D ..................

TMD122A ............................................................

TAMD122A .........................................................

TAMD122P .........................................................

Injecteur, pression d’ouverture (ressort neuf) :

TMD102A, TAMD102A, TAMD102D ..................

TMD122A ............................................................

TAMD122A .........................................................

TAMD122P .........................................................

TMD122A

TAMD122A

TAMD122P

24° avant PMH.

21° avant PMH.

17° avant PMH.

25,5 MPa (260 kp/cm 2 )

25,0 MPa (255 kp/cm 2 )

25,5 MPa (260 kp/cm

)

27,5 MPa (280 kp/cm

)

26,0–26,8 MPa (265 à 273 kp/cm 2 )

25,5–26,3 MPa (260 à 268 kp/cm 2 )

26,0–26,8 MPa (265 à 273 kp/cm

)

28,0–28,8 MPa (286 à 294 kp/cm

)

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Turbocompresseur

Pression de suralimentation, valeurs minimales (mesurées dans le collecteur d’admission du moteur avec une charge de

100%, une accélération maximale et une température d’air d’environ +25°C. Si les mesures sont effectuées à une température différente, la pression de suralimentation devra être corrigée (reportez-vous au Manuel d’Entretien).

Si la puissance maximale ne peut être obtenue, la pression de suralimentation sera nettement moins élevée.

TMD102A TAMD102A TAMD102D

Courbe de puissance PD

(« Bateaux de plaisance »)

1800 tr/mn. .............................................................

2000 tr/mn. .............................................................

x x x x

187 kPa (1,9 kp/cm 2 )

204 kPa (2,0 kp/cm 2 )

212 kPa (2,1 kp/cm

) 2250 tr/mn. .............................................................

Courbe de puissance SLD

(« Service spécial léger »)

1800 tr/mn. .............................................................

2000 tr/mn. .............................................................

x x x x x

187 kPa (1,9 kp/cm 2 )

204 kPa (2,0 kp/cm 2 )

212 kPa (2,1 kp/cm

) 2250 tr/mn. .............................................................

Courbe de puissance LD

(« Service léger »)

1800 tr/mn. .............................................................

2000 tr/mn. .............................................................

x x x x x

2200 tr/mn. .............................................................

Courbe de puissance MD x

(« Service moyen »)

1600 tr/mn. .............................................................

102 kPa (1,0 kp/cm 2 ) 105 kPa (1,0 kp/cm 2 ) x

170 kPa (1,7 kp/cm 2 )

187 kPa (1,9 kp/cm 2 )

195 kPa (1,9 kp/cm

)

1800 tr/mn. .............................................................

121 kPa (1,2 kp/cm 2 ) 123 kPa (1,2 kp/cm 2 ) x

2000 tr/mn. .............................................................

133 kPa (1,3 kp/cm

) 139 kPa (1,4 kp/cm

) x

Courbe de puissance HD

(« Service lourd »)

1500 tr/mn. .............................................................

73 kPa (0,7 kp/cm 2 )

1700 tr/mn. .............................................................

91 kPa (0,9 kp/cm 2 )

72 kPa (0,7 kp/cm

93 kPa (0,9 kp/cm

)

1800 tr/mn. .............................................................

108 kPa (1,1 kp/cm

) 107 kPa (1,0 kp/cm

) x x x

TMD122A TAMD122A TAMD122P

Courbe de puissance PD

(« Bateaux de plaisance »)

1700 tr/mn. .............................................................

1900 tr/mn. .............................................................

x x x x

189 kPa (1,9 kp/cm 2 )

215 kPa (2,1 kp/cm 2 )

227 kPa (2,3 kp/cm

) 2250 tr/mn. .............................................................

Courbe de puissance SLD

(« Service spécial léger »)

1700 tr/mn. .............................................................

1900 tr/mn. .............................................................

x x x x x

189 kPa (1,9 kp/cm 2 )

215 kPa (2,1 kp/cm 2 )

227 kPa (2,3 kp/cm

) 2250 tr/mn. .............................................................

Courbe de puissance LD

(« Service léger »)

1600 tr/mn. .............................................................

1800 tr/mn. .............................................................

x x x x x

2000 tr/mn. .............................................................

Courbe de puissance MD x

(« Service moyen »)

1500 tr/mn. .............................................................

83 kPa (0,8 kp/cm 2

1600 tr/mn. .............................................................

93 kPa (0,9 kp/cm 2 )

) 108 kPa (1,1 kp/cm 2 ) x

117 kPa (1,1 kp/cm 2 ) x

1800 tr/mn. .............................................................

109 kPa (1,1 kp/cm

) 133 kPa (1,3 kp/cm

) x

164 kPa (1,6 kp/cm 2 )

189 kPa (1,9 kp/cm 2 )

210 kPa (2,1 kp/cm

)

Courbe de puissance HD

(« Service lourd »)

1500 tr/mn. .............................................................

79 kPa (0,8 kp/cm 2 )

1600 tr/mn. .............................................................

89 kPa (0,9 kp/cm 2 )

104 kPa (1,0 kp/cm

113 kPa (1,1 kp/cm

)

) x x

1800 tr/mn. .............................................................

101 kPa (1,0 kp/cm

) 128 kPa (1,3 kp/cm

) x

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Système de refroidissement

TMD102A,

TAMD102A

TAMD102D

TMD122A

TAMD122A

TAMD122P

La contenance du système à eau douce comporte l’échangeur thermique, environ ................................

40 litres

Echangeur thermique, type à tube

Les thermostats (3) se mettent en route à ..........

81°C entièrement ouverts à .........................................

94°C

Refroidisseur de quille et refroidisseur de radiateur

Les thermostats (2) se mettent en route à ..........

76°C entièrement ouverts à .........................................

90°C

(1) commence à s’ouvrir à ..................................

70°C entièrement ouvert à ...........................................

84°C

50 litres

81°C

94°C

76°C

90°C

70°C

84°C

Système électrique

Tension du système ..................................................

24 V

Alternateur c.a.

tension/intensité maxi. ........................................

28V/60A puissance approximative ...................................

1700 W

Autre équipement d’alternateur (équipement optionnel) tension/intensité maxi. ........................................

28V/100A

Puissance approximative ...................................

2800 W

Capacité de batterie ..................................................

Poids spécifique de l’électrolyte de batterie à +25°C batterie entièrement chargée .............................

charge nécessaire à ...........................................

*Remarque : S’applique aux batteries remplies d’électrolyte tropical.

24 V

28V/60A

1700 W

28V/100A

2800 W

2 x 12 V branchées en série, 152 Ah maxi.

1,28 g/cm 3 (1,24 g/cm 3 )*

1,24 g/cm 3 (1,20 g/cm 3 )*

Inverseur

MPM

Désignation de type ..................................................

IRM 310 AL

Rapports ....................................................................

1,52:1, 1,78:1, 1,97:1

Angle (arbre de sortie) ..............................................

7°

Contenance d’huile approximative ...........................

9 litres

Qualité d’huile (conformément au système API) .......

CC, CD, CE

Viscosité ....................................................................

SAE30*

Pression d’huile de service .......................................

2,2 à 2,3 MPa (22 à 23 kp/cm²)

Poids approximatif .....................................................

190 kg

* Remarque ! Seule l’huile de lubrification monograde (un

seul numéro de viscosité) doit être utilisée dans l’inverseur.

Désignation de type ..................................................

IRM 320 A

Rapports ....................................................................

1,55:

Angle (arbre de sortie) ..............................................

7°

Contenance d’huile approximative ...........................

17 litres

Qualité d’huile (conformément au système API) .......

CC, CD, CE

Viscosité ....................................................................

SAE30*

Pression d’huile de service .......................................

2,1 à 2,4 MPa (21 kp/cm²)

Poids approximatif .....................................................

175 kg

* Remarque ! Seule l’huile de lubrification monograde (un

seul numéro de viscosité) doit être utilisée dans l’inverseur.

IRM 311 AL

1,52:1, 1,78:1, 2:1

7°

9 litres

CC, CD, CE

SAE30*

2,3 à 2,4 MPa (23 à 24 kp/cm²)

190 kg

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Twin Disc

Désignation de type ..................................................

MG5091DC (carter profond)

Rapports ....................................................................

3,82:1, 4,50:1

Angle (arbre de sortie) ..............................................

0°

Contenance d’huile approximative ...........................

18 litres

Qualité d’huile (conformément au système API) .......

CC, CD, CE

Viscosité à une température d’huile de 66 à 85° ......

SAE30*

à une température d’huile de 85 à 100° ............

SAE40*

Pression d’huile de service à une température d’huile de

82° C, 1800 tr/mn

« Point mort ». .....................................................

« Avant ». ............................................................

Poids approximatif .....................................................

250 kg

MG5091SC (carter peu profond)

2,04:1, 2,45:1, 2,95:1

0°

9 litres

CC, CD, CE

SAE30*

SAE40*

0,207–0,634 Mpa (2,1 à 6,5 kp/cm

1,57 à 1,63 MPa (16 à 16,6 kp/cm

220 kg

)

* Remarque ! Seule l’huile de lubrification monograde (un

seul numéro de viscosité) doit être utilisée dans l’inverseur.

Désignation de type ..................................................

MG5111DC (carter profond)

Rapports ....................................................................

3,28:1, 3,92:1, 4,44:1, 4,95:1

Angle (arbre de sortie) ..............................................

7°

Contenance d’huile approximative ...........................

25 litres

Qualité d’huile (conformément au système API) .......

CC, CD, CE

Viscosité à une température d’huile de 66 à 85° ......

SAE30*

à une température d’huile de 85 à 100° ............

SAE40*

Pression d’huile de service à une température d’huile de

82° C, 1800 tr/mn

« Point mort ». .....................................................

« Avant ». ............................................................

Poids approximatif .....................................................

350 kg

MG5111SC (carter peu profond)

2,04:1, 2,54:1

7°

10,5 litres

CC, CD, CE

SAE30*

SAE40*

0,207 à 0,634 Mpa (2,1 à 6,5 kp/cm

1,57 à 1,63 MPa (16 à 16,6 kp/cm

252 kg

2 )

* Remarque ! Seule l’huile de lubrification monograde (un

seul numéro de viscosité) doit être utilisée dans l’inverseur.

Désignation de type ..................................................

MG5114SC

(carter d’huile peu profond)

Rapports 1,48:1, 1,92:1, 2,50:1

Angle (arbre de sortie) ..............................................

7°

Contenance d’huile approximative ...........................

10,5 litres rapports 6,0:1, 5,16:1, 4,5:1, 4,13:1. ...................

– rapports 3,5:1, 3,0:1, 2,0:1, 1,51:1 ......................

–

Qualité d’huile (conformément au système API) .......

CC, CD, CE

Viscosité à une température d’huile de 66 à 85° ......

SAE30*

à une température d’huile de 85 à 100° ............

SAE40*

Pression d’huile de service à une température d’huile de 82° C, 1800 tr/mn

« Point mort » ......................................................

0,207 à 0,634 Mpa

(2,1 à 6,5 kp/cm

)

« Avant ». ............................................................

1,57 à 1,63 MPa

(16 à 16,6 kp/cm 2 )

MG514 C

6,0:1, 5,16:1, 4,5:1, 4,13:1

3,5:1, 3,0:1, 2,0:1, 1,51:1

0°

–

34 litres

23 litres

CC, CD, CE

SAE30*

SAE40*

0,41 à 0,67 MPa

(4,2 à 6,8 kp/cm²)

1,37 à 1,56 MPa

(13,9 à 15,9 kp/cm²)

Poids approximatif .....................................................

213 kg

Rapports 6,0:1, 5,16:1, 4,5:1, 4,13:1. .................

–

Rapports 3,5:1, 3,0:1, 2,0:1, 1,51:1 ....................

–

* Remarque ! Seule l’huile de lubrification monograde (un

seul numéro de viscosité) doit être utilisée dans l’inverseur.

–

657 kg

523 kg

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Accouplement débrayable

Accouplements débrayables à l’avant du moteur

(équipement optionnel)

Rockford/Borg Warner

Type ...........................................................................

embrayage monodisque (type central)

Démultiplication .........................................................

1:1

Dimension .................................................................

203 mm, variante 254 mm

Régime moteur permis avec prise de

mouvement enclenchée ........................................

900 à 1800 tr/mn

Couple maxi. autorisé ...............................................

226 Nm, 314 Nm

Poids approximatif .....................................................

65 kg

Twin Disc

Type ...........................................................................

embrayage à deux disques (type central)

Démultiplication .........................................................

1:1

Dimension .................................................................

292 mm

Régime moteur permis avec prise de mouvement

enclenchée .............................................................

900 à 1800 tr/mn

Couple maxi. autorisé ...............................................

514 Nm

Poids approximatif .....................................................

78 kg

Accouplement débrayable à l’arrière du moteur

(équipement optionnel)

Produits d’automobile

Type ...........................................................................

embrayage à trois disques (type central)

Démultiplication .........................................................

1:1

Dimension .................................................................

292 mm

Poids approximatif .....................................................

83 kg

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Remarques

...................................................................................................................................................................................

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Remarques

...................................................................................................................................................................................