Filtres à carburant
Le système de carburant est doté de deux filtres à carburant fins, reliés en parallèle mais avec un couvercle commun. Ces filtres sont jetables, et la cartouche du filtre est constitué d’un filtre papier plié en spirale.
Un préfiltre double à séparation d’eau est également disponible en tant qu’équipement optionnel. L’échange des cartouches du préfiltre double peut s’effectuer pendant que le moteur tourne, en cas de besoin.
Il est important de remplacer les filtres à carburant selon le schéma de maintenance. Les filtres colmatés rendent difficile le démarrage du moteur et diminuent les performances du moteur.
Pompe d’alimentation
Pour que la pompe d’injection puisse fonctionner, elle doit recevoir du carburant sous une certaine pression. Cette fonction est assurée par la pompe d’alimentation, de type
à pistons. La pompe est placée sur la pompe d’injection et entraînée par l’arbre à cames de la pompe d’injection.
La pression d’alimentation est déterminée par une soupape de trop-plein, situé sur la pompe d’injection. Cette soupape permet de limiter la pression de la pompe d’alimentation et d’assurer la purge continue du système de carburant.
Lorsque le moteur est coupé, il est possible d’utiliser la pompe manuelle de la pompe d’alimentation pour pomper le carburant jusqu’au filtres et à la pompe d’injection lors de la purge du système de carburant, p.ex. après l’échange des filtres à carburant.
Filtres à carburant fins, débit
Pompe d’injection
La pompe d’injection est situé sur le côté gauche du moteur et est entraînée par les pignons de distribution. La pompe, de type piston, est équipée d’un régulateur centrifuge. Ce régulateur gère l’alimentation du moteur en carburant, de manière à atteindre la vitesse définie par le pilote, à l’aide de la commande. Il limite également le régime maxi. du moteur en cas de chute de charge.
Butée pleine charge dépendant de la pression (limiteur de fumées)*
La pompe d’injection est équipée d’une butée pleine charge dépendant de la pression (limiteur de fumées), située à l’avant de la pompe. Le limiteur de fumées permet de réduire les gaz d’échappement salis de suie pendant les accélérations rapides à partir d’une vitesse faible, lorsque le débit de gaz d’échappement à travers le turbocompresseur donne une pression de suralimentation faible et trop peu d’air par rapport à la quantité de carburant injecté par la pompe d’injection. Le limiteur de fumées est relié au collecteur de fumées par l’intermédiaire d’un tube en plastique.
Injecteurs
Le rôle des injecteurs est d’atomiser et de pulvériser le carburant, dosé avec précision par la pompe d’injection, dans les chambres de combustion du moteur. Cette injection s’effectue à une pression extrêmement élevée, de manière à ce que l’atomisation et la combustion du carburant s’effectuent le plus efficacement possible. La tension du ressort de pression détermine la pression d’ouverture de l’injecteur.
Les injecteurs doivent être contrôlés régulièrement par du personnel agréé (reportez-vous au tableau de maintenance). Une pression d’ouverture incorrecte ou une buse défectueuse provoquera des gaz d’échappement fumant et un rendement moteur moins performant.
Injecteurs
1. Assemblage à vis
2. Joints
3. Support d’injecteur
4. Rondelles de réglage
5. Ressort
6. Broche de butée
7. Broches-guide
8. Guide
9. Broches-guide
10. Jet
11. Ecrou de jet
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Maintenance - Système de carburant
Préfiltre à carburant. Contrôle/ drainage
Vérifiez le filtre à carburant et videz l’eau et les impuretés
éventuelles par le ou les bouchons de vidange (5).
Ce contrôle devra être réalisé avec le moteur arrêté depuis quelques heures. Remontez les bouchons.
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Préfiltre à carburant - échange de la cartouche
Le nettoyage et le remplacement de la cartouche peuvent s’effectuer lorsque le moteur tourne.
En règle générale, les cartouches de filtre doivent être remplacées lorsque le manomètre indique un vide de 6 à 10 pouces. Hg* (au ralenti) 16 à 20 pouces respectivement. Hg
(régime maxi, moteur sous charge). Les filtres doivent néanmoins être remplacés toutes les 1000 heures.
Fermez les robinets de carburant sur le réservoir, si vous allez remplacer la cartouche du filtre double lorsque le moteur ne tourne pas.
Pour remplacer les cartouches lorsque le moteur tourne, fermez le support dont la cartouche doit être remplacée en amenant la poignée (1) en position horizontale.
*Remarque : Pouces. Hg = Pouces de mercure.
Préfiltres doubles
1.
Bouton de soupape de conduit (les deux filtres sont branchés dans cette position)
2.
Manomètre
3.
Vis de retenue
4.
Couvercle
5.
Bouchon de vidange
5
Positions de la poignée du robinet
En haut : Position de service normale. Les deux filtres sont en service.
A droite : La cartouche du filtre gauche peut être remplacée.
A gauche : La cartouche du filtre droit peut être remplacée.
En bas : Les deux filtres sont fermés.
1.
Placez un récipient sous les filtres à carburant. Retirez le couvercle (4) et sortez la cartouche en la tournant.
2.
Videz l’eau ou les impuretés éventuelles par le bouchon de vidange (5).
3.
Installez le nouvel insert de filtre et remplissez le récipient d’huile diesel propre. Montez un nouveau joint sur le couvercle et serrez à la main.
Remarque : Lubrifiez le joint avec de l’huile diesel avant de procéder à l’installation.
Propreté ! Le carburant dans le système ne doit pas
être contaminé.
4.
Remplacez l’autre cartouche filtrante de la même manière.
5.
Séchez les éventuelles éclaboussures de gazole sur le pare-chaleur.
6.
Tournez le bouton de la soupape de conduit jusqu’à la position verticale, afin de remettre les filtres à carburant en ligne.
7.
Ouvrez les robinets des conduits à carburant et contrôlez l’étanchéité.
Filtre à carburant fin, échange
1.
Nettoyez soigneusement le support de filtre
2.
Dévissez les filtres à carburant usagés et jetez-les.
Si nécessaire, utilisez un outil spécifique pour la dépose.
3.
Vérifiez que les filtres neufs sont parfaitement propres et que les joints sont intacts. Humidifiez légèrement les joints avec de l’huile.
4.
Vissez les nouveaux filtres à la main, jusqu’à ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec le support du filtre. Serrez ensuite les filtres, à la main, d’un
demi-tour supplémentaire.
5.
Purgez le système de carburant selon les instructions figurant à la page suivante. Faites démarrer le moteur et contrôlez l’étanchéité autour des filtres.
Remplacement des filtres à carburant fins
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