grandement amélioré grâce à cette fonction. Un réglage de contre barre trop faible permettra au bateau de survirer lors de grands
écarts de cap. Un réglage trop fort entraînera des corrections de barre superflues et une tendance à s’arrêter juste avant d’arriver sur un nouveau cap, ce qui exigera plusieurs corrections successives avant de permettre de se caler au nouveau cap.
Pour optimiser la contrebarre, réglez-la au départ au minimum et réglez la barre [voir RUD 5.3.2]. Augmentez la contrebarre par pas de 1 successivement, tout en testant des écarts de cap de
40°, jusqu’à ce que le bateau atteigne un angle survirage de 1° à
2° ou moins. N’oubliez pas que la présence de bulles d’air dans le système hydraulique empêchera un contrôle précis.
5 - Paramétrage
5.3.5 P4, Temporisation des variations de l’angle de vent [WSE]
Les réglages possibles sont : [0] = Minimum à [9] = Maximum. Le réglage par défaut est [2].
Temporisation des variations de l’angle de vent. Le réglage par défaut devrait convenir à la plupart des bateaux. Par très gros temps ou par vent instable, les corrections inutiles peuvent être réduites par l’augmentation de la temporisation.
5.3.6 P5, Etalonnage du Trim Automatique [ATC]
Les réglages possibles sont [0] = Minimum à [9] = Maximum. Réglé par la procédure APC.
[ATC] n’est pas essentiel. Il compare en permanence le cap programmé et le cap suivi et applique doucement plus de barre que nécessaire pour supprimer toute erreur.
Les erreurs peuvent être dues au vent, aux vagues ou à d’autres forces non équilibrées tels que le fonctionnement d’une seule hélice sur un bateau à deux hélices, un remorquage à couple ou à la tendance d’un voilier à être mou ou ardent, etc. Si le temps de
Trim est trop grand, il faudra plus longtemps pour supprimer l’erreur de cap. Si ce temps est trop court, la stabilité de tenue du cap peut en être altérée.
Généralement, des temps de Trim plus long (réglages plus élevés) s’appliquent sur de grands bateaux et sur les voiliers et les temps de trim plus court (réglages plus faibles) s’appliquent sur les petits bateaux ou les coques planantes. Le réglage par défaut devrait convenir généralement sauf cas extrême.
Manuel Utilisateur -
23
