Manuel de l'utilisateur du Poseidon MKVI
Annexe 1 – Manuel de dépannage
Annexe 1 Page 68
Cette annexe fournit des informations détaillées sur les problèmes potentiels qui peuvent se produire en préparant ou en utilisant le Poseidon MKVI pour la plongée. Elle est divisée en deux parties principales : Les tests automatiques de pré plongée et les problèmes mécaniques.
La section des tests automatiques de pré plongée comprend tous les tests automatiques classés par numéros, avec une description de ce qui est testé, les types possibles de panne ainsi que les causes éventuelles et les solutions. La partie sur les problèmes mécaniques présente les divers problèmes qui peuvent se produire dans les aspects mécaniques du MKVI et les moyens de les corriger. De nombreux problèmes décrits dans ces deux parties peuvent être facilement résolus par le plongeur, mais certains exigent une réparation dans un centre d’entretien certifié Poseidon.
Ne jamais manipuler les boulons et vis car cela peut irrémédiablement détruire l'appareil. Ceci est dû au fait que les cavités internes sont remplies avec un gel protecteur.
N'essayez pas de modifier les paramètres de l'horloge pour modifier les échéances d'entretiens, etc. Ceci pourrait rendre l'appareil inopérable.
Quand un test s’est terminé correctement, le test suivant commence automatiquement, comme le montre l’incrémentation du numéro « t » sur le côté gauche de la console principale. Le graphique en barre situé en haut de l’écran (utilisé normalement comme indicateur de vitesse de remontée) sert d’indicateur de progression pour la routine des tests : il démarre avec tous les segments allumés, puis les segments disparaissent de la droite vers la gauche au fur et à mesure que le test ou lot de tests progresse. Si un test échoue, le numéro de test clignote et l’indicateur « roue qui tourne » sur le côté droit de l’écran est remplacé par un code d’erreur clignotant, indiquant quel aspect du test a échoué (figure
A1-2). Cela dure environ cinq secondes, puis l’électronique se met hors tension (si le contact humide n'est pas activé et que le système n’est pas passé en mode plongée à cause d'une immersion).
Il est important de contrôler soigneusement la routine automatique de tests de pré plongée au cas où un test échoue. En cas d’échec d’un test, le numéro de test et le code d’erreur clignotent seulement cinq secondes (à moins que le contact humide ne soit activé). Il est important de noter
à la fois le numéro de test (sur le côté gauche de l’écran) et le numéro du code d’erreur (sur le côté droit de l’écran), parce que ces deux valeurs sont nécessaires pour identifier la cause probable du problème et, dans certains cas, déterminer la meilleure manière d’y remédier.
Test automatique de pré plongée
Comme indiqué dans le chapitre 2 de ce manuel, l’électronique du Poseidon MKVI effectue automatiquement une série de tests à chaque mise sous tension (c’est-à-dire quand la batterie est insérée dans le module électronique ou quand le contact humide à l'arrière de la console principale est activé). Lorsque ces tests se déroulent, le numéro du test est affiché du côté gauche de la console principale (à l’endroit où s’affiche normalement la profondeur) et le numéro de test est précédé de la lettre ‘t’ en minuscule (voir la figure A1-1). Pendant que le test est en cours, une
« roue qui tourne » est affichée à droite de l’écran, là où s’affiche normalement le temps de plongée restant. Cette « roue qui tourne » est représentée tout à fait à droite par un caractère « 0 » avec un segment manquant. Le segment manquant tourne autour du « 0 » dans le sens des aiguilles d’une montre. Le but de ce symbole est de garantir au plongeur que le test se déroule normalement et que le système ne s’est pas bloqué.
Figure A1-1 : Test 17 (consommation
électrique du rétro-éclairage) affichant le numéro de test sur la gauche et la « roue tournante » sur la droite.
Figure A1-2 : Échec du test 17, avec
le numéro du test et le code d’erreur qui clignotent.
